奔驰重卡底盘特色介绍
(完整版)奔驰重卡发动机总成及配件
主要奔驰重卡发动机总成：奔驰OM457LA发动机、奔驰OM447发动机、奔驰OM442LA 发动机、奔驰OM501LA发动机、奔驰OM502LA发动机、奔驰OM904LA发动机、奔驰OM906LA发动机、奔驰OM924LA发动机、奔驰OM926LA发动机。
主要奔驰重卡发动机配件：梅赛德斯奔驰卡车配件,奔驰客车配件，北方奔驰卡车配件，原厂博世(bosch)配件，其中包括奔驰Actros牵引车配件、奔驰Actros自卸车配件、奔驰Axor 牵引车配件、奔驰Axor载货车配件、奔驰Atego配件、奔驰Econic配件、奔驰乌尼莫克配件，各种重卡、货车、牵引车、自卸车、起动机、发电机、熄火电磁阀、喷油嘴、输油泵、皮带、水泵、高压油管、喷射泵，回油管、曲轴、凸轮轴、四配套、(缸套、活塞、活塞环、活塞销)缸盖、气门、连杆、三滤、(空气滤芯、机油滤芯、燃油滤芯)大修包、单体泵、大小瓦、机油泵、油水分离器等。
河北曼奔汽车配件销售有限公司位于河北邢台，在汽配行业有十几年的经验。
主要有奔驰卡车配件，德国奔驰卡车配件，北方奔驰配件，北方奔驰卡车配件，太脱拉配件，德曼配件，沃尔沃配件，斯堪尼亚配件等。
重型汽车底盘知识
重型汽车底盘知识一、底盘的构成：底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1）传动系简介：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2）行驶系简介：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3）转向系简介：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
4）制动系简介汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
(完整版)奔驰卡车产品分析
流畅型（宽2300mm）
StreamSpace L-cab
流畅型（2500mm）
StreamSpace L-cab
大型（宽2500mm）
BigSpace L-cab
超大型（2500mm）
GigaSpace L-cab
2.1 新Actros驾驶室
8
新Actros驾驶室紧凑型和经典型驾驶室宽度都是2300mm，流畅型驾驶室分为2300mm和2500mm两种； 地板形式有平地板、动力舱高出地板170和320mm三种形式；
km（42%）；区域内（27%）：50-250 km。 可靠性
统；
载荷情况：标载，GCW40T。
舒适性
3.长车身带卧铺驾驶室，驾驶室舒适性好，操作方便，
年行驶里程：11万公里以上。
耐久性
安全可靠，空间大，有平顶/高顶/超高顶驾驶室、标
平均服役年限及使用寿命：新车4~5年，二手 动力性
准地板/高地板等配置可选，满足各种用户需求；
第一部分
奔驰新一代卡车产品组合构架
第二部分
新Actros产品介绍
1.
长途物流型客户需求概述
2.
新Actros核心模块介绍
3.
新Actros产品组合
第三部分
Arocs产品介绍
第四部分
Antos产品介绍
第五部分
新Atego产品介绍
第六部分
新Econic产品介绍
第七部分
总结
1.长途物流型客户需求概述
6
长途物流型工况特点
驾驶类型
大型长车身 BigSpace L-cab
超大型长车身 GigaSpace L-cab
图示
驾驶室外宽 驾驶室长度 动力舱-地板高度 动力舱地板距车顶空间 座椅距前部空间高度
奔驰卡车的性能介绍以及优势说明
梅塞德斯-奔驰商用汽车代理Mercedes-BenzCommercial Vehicle Sales Agent奔驰卡车的性能介绍以及优势说明●奔驰的历史和现状从1885年卡尔·奔驰第一次将一台二冲程汽油发动机安装在三轮车上至今，汽车已经有了100多年的历史。
而戈特利布·戴姆勒则是第一辆4轮汽车的发明者，1926年这两个名字终于走到了一起——戴姆勒·奔驰公司成立并发明了世界上第一辆卡车。
可以说，这个名字始终伴随着百年汽车史。
1998年，奔驰与美国克莱斯勒公司合并，两家汽车行业的豪门强强联手，组成了戴姆勒·克莱斯勒公司，在汽车行业开创了一段新的篇章。
从此以后，戴姆勒克莱斯勒公司商用汽车的产销量一直位居世界第一，在西欧6吨以上卡车市场占有率也常年雄居榜首。
其在商用车技术研发以及产量上的优势另其对手望尘莫及。
仅统计2003年度，奔驰在世界范围内销售的卡车总量居第一位，比第二位的IVECO以及第三位的VOLVO两者总量还要多1/3。
仅此数据就足以体现奔驰在世界范围内的高认知度和认可度。
●奔驰卡车（Atego系列）的部分技术特点介绍1.梅赛德斯－奔驰发动机及其Telligent系统奔驰卡车一直引领世界卡车的发展，并牢牢占据技术领先地位。
是奔驰于1996年第一个将航空电子控制模块移植到卡车，于是免去了柴油发动机的高压泵，采用每个气缸都带有将油泵和喷嘴合二而一的单体泵，采用电子控制喷射系统（即单体单泵技术）。
并对各个总成进行监控，通过电子显示屏进行显示。
VOLVO是紧跟奔驰做得最好的，它是于1998年才开始使用这个技术，整整落后了二年。
Atego拥有两个专为运输工作而设置的控制单元：Telligent发动机系统和Telligent高度调节系统。
新的控制系统通过现代CAN数据总线传递数据和脉冲信号。
正如我们在Actros重型货车中介绍过的，这种新功能不仅能够保证增加效率，还可以降低发生故障的可能性－即在总体上增加车辆的操纵可靠性。
2011年值得期待的重卡底盘
达３ ％。２ １年 ，基 于对 我 国社 会 经 济 发 展前 景 和 宏观 经 济政 策 ０ ０１
东 风天 龙ｄ ｉ 马 力轻 量化 普及 版牵 引车 Ｃ大
上市 时间 ：２ １年 ０１ 产品 特 点 ：该 系列 车 型配 置 更优 ，价格 更 低 ，主 推金 属钻 石
蓝和 珠光 钼红 两种颜 色 ，涵盖 了杂／ｔ 、煤运 、危 化、 集装箱 ／ １货 厢
构 ，在 国 内首 次使 用４ 车 门限位 器 。 挡 在 主动 安 全性 方 面 ，该 车 采 用潍 柴 ｗＥ Ｂ 气 门 制动 技 术 ： Ｖ 排 刹 车时 增 加 了 由柴 油 机 产生 的 制动 力矩 ，保 证 了车 辆 在 山 区下 长 坡 时的 行驶 安全 ，降低 了制 动 系统 的使 用次 数 ，降低 了 整车 运 营 中在 一 起 但 不 影 响 车 架 的整 体 刚 度 ，不 影 响 车 架 上 其 他 件 ｆ 装 ，通 用性好 。 整 车采 用 流线 型 设计 ，风 阻系 数 降低 至０５ ９ （ ． ６ 国内卡 车 ０ 左右 ） ：匹配潍 柴 多态 节 油开 关 ，可 以 满足 车辆 在 空 、 中 ． ８ 载 或各 种不 同路 况下 的 各种 功率 要 求 ，整 车综 合 油耗 平均 节 ｛ Ｌ百 公里 ：采 用轻 量化 设 计 ，整车 自重 可 降低重 量６ ０ ｇ ／ ０ ，耗： ｋ
大 马 力牵 引车 有 ３５ Ｄ ２ ｓ ７ ￣４ ０ 两个 功 率 段 可 以选 择 ，３ ５ ｓ Ｐ ７ 是 Ｐ 当 前 重 卡市 场 上最 主 流 的 马 力 段 ，配 以Ｚ 转 向机 和 Ｓ Ｃ 离合 Ｆ Ａ ＨＳ
器 ，操 作 更加 轻便 ； １挡 和 １ 挡 两 种型 号 的超 速挡 变速 器 ，换挡 ２ ６
货车底盘零部件简易说明.pptx
12 3 4
序号
1 2 3 4
名称
纵拉杆 转向器 转向轴 横拉杆
第2页/共28页
1.3 换挡杆
功能：
操纵选换挡机构， 使汽车换挡。
第3页/共28页
1.4 转向节
功能： 承受车轮各个方
向上的力和力矩；同 时转向节绕主销转动， 从而达到转向的目的。
第4页/共28页
1.5 前桥横梁
功能： 横梁通过板簧和
1.26 悬挂摆臂
作用是： 是悬架的导向和支撑， 其变形影响车轮定位， 降低行车稳定性
第26页臂， 起到稳定车身的作用。
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感谢您的观看。
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1.20转向节臂
作用是： 将转向机摇臂产生的扇 形运动连接到左侧的转 向节
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1.21取力器传动轴
作用是： 传递前进动力
第21页/共28页
1.22转向动力缸总成
作用是： 来自方向盘的力按照正 确的路线传递，使方向 盘的操纵轻便灵活，提 高操纵稳定性
第22页/共28页
1.18V型杆
作用是： 稳定车桥，保持车桥的 稳定位置，同时克服弹 簧钢板只能传递纵向力 和侧向力而不能传递牵 引力、制动力及其相应 的反作用力矩的弊端
第18页/共28页
1.19方向机
作用是： 在保证方向盘转过角度 和轮胎转过角度成比例 的前提下（以保证汽车 能以驾驶员意志正确转 向），减小方向盘操纵 力的。同时需要有一定 的逆效率，以用来反馈 路面情况
功能： 安装后减震器。
安装方式： 下支座组件本体通
过U型螺栓与板簧装，减 震器安装轴与减震器安 装。
第10页/共28页
军工出身 奔驰范儿 静态测评北奔V3重卡
９０ ７０
２ ０ ０ ５０
ＳＵ ｉｔ ９（ ｔ ｌ ３１ ￣） ￣
ｋＩ ８０ 。０ 了一次性 冲压、主副粱 同时； 镶 成 ■ 翱（口 中 轴 距 ｒｍｌ ａ ３ ０＋ ４ ４５ １ ５０ 詹糖 ｌ ｝１ｉ／８０ 帅 ９ １０ ￣ 国外 对重 卡的 安全 － 常注 型 ．纵 副梁上下翼面与主梁相 贴。 曹牲 ， 畦非 轮 胎 １ ０ ０ ２０ ２ 重 ．ｖ 也以欧洲标准提升 自身 的安 相对于 一般 的滚压以及主 副梁 分两 生 袖雅 号 ３ ＷＰ ０ ￣ ５ １． ／
Ｖ ３上市 ．Ｖ 是北 奔着眼于 世界顶 系 的。与Ａｃ ｓ ３ ｔ 有几分相似 ，不 劳。不过宽太的卧铺带来一个问题。 ｒ ｏ 级重卡的 发展趋势 ．致力于提高物 过在 某些细节上还是可 以看 出设计 如果驾驶员过高的话．驾驶车辆时头 流效率而研究开发的车型。 师为了融人 国人的 审美观做 了相应 部很容易碰到卧铺。 的改进．比如Ａｃ ｓ ｔｏ 的方形前照灯 ｒ Ｖ ３的仪表 台功能划 分明确 。 全新打造的驾驶室 Ｖ３ 驾驶 室的漆面 相当亮丽 ． 在ｖ 上表现的更圆润，前面板的布 按钮触摸方便 ：中控台区点烟器 、 ３
安全技 术先尊
全 性能。 ｖ 的 车身前 围外 板料厚 发加工 的工艺，加大了抗压 性能。 ３ １ ｍｍ，前围内板料厚１７ ５ ｍｍ，同 此外 ．ｖ 的车桥桥壳采 用了球墨铸 ３ 时采 用金属骨架 ＋ 蒙皮 结构 ，具有 铁材料 ．保证 了车桥 的可靠性。 欧洲 同等车水平的安全性 ．满足欧 轻量 化也 是ｖ ３的一 大特点 ． 洲ＥＣＥ ２ 安全法规 要求。该车 的 铝 台金 轮辋 和铝 台金 储气 罐的 匹 Ｒ９
■ 用车■囊助 机 Ｃ （ ０ ０ ０ ４ Ｗ Ｎ １ ）２ １ ３ ｏ
瞄准高端改装市场：梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘
瞄准高端改装市场：梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘2018年7月9日，首批梅赛德斯-奔驰全新一代Arocs重型底盘的车钥匙，以清障车的形式，交付中国第一个用户——江苏润扬大桥发展有限责任公司。
此次交付的7辆4轴重型清障车的最大起重能力达到50t。
这批清障车由著名的清障车企业——广东粤海汽车有限公司负责改装，底盘型号Arocs 4142(8×4)，清障车型号粤海YH5440TQZ085DZ重型清障车，其主要参数及配置见附表。
图1 交付中国用户的首批7辆梅赛德斯-奔驰Arocs重型底盘，是以清障车的形式Arocs是梅赛德斯-奔驰2013年1月28日推出的主要针对改装车(专用汽车)市场的全新一代重型底盘。
Arocs于2017年11月在中国正式上市以来，受到行业密切关注，尤其在高端改装车(专用汽车)市场和高端用户领域。
Arocs在中国的上市，进一步丰富了梅赛德斯-奔驰在中国的卡车产品线。
Arocs底盘定位于全能底盘和“改装新势力”，以专注于改装和高可靠性、高耐久性著称，在欧洲的工地上和道路上可经常见到它的身影。
下面具体说说它的主要特点和优势吧。
图2 “全能底盘”Arocs非常有利于多种用途的专用汽车改装，包括清障、消防、应急通讯、机场、油田、建筑、市政等用途1.底盘设计非常利于改装具体表现为：一是采用全新的高性能柴油发动机，该机型拥有更合理的功率分段，实现与上装的合理匹配。
目前有3种型号(排量)可选，分别是OM470：6缸，10.7 L，320～430 hp(235～316 kW)，1 700～2 100 Nm；OM471：6缸，12.8 L，420～510 hp(309～375 kW)，2 100～2 500 Nm；OM473：6缸，15.6 L，520～630 hp(382～463 kW)，2 600～3 000 Nm。
采用X-Pulse增压高压共轨(最大喷射压力2 700 bar)、非对称涡轮增压器(低转速下可获得接近峰值的转矩输出，起步和爬坡能力更强劲)、EGR+SCR后处理技术(满足国Ⅴ)和高性能的发动机辅助制动。
卡车底盘的知识点总结
卡车底盘的知识点总结一、底盘的组成部分1. 轮胎和轮毂：轮胎是卡车底盘上重要的部件之一，决定了车辆的行驶性能和稳定性。
轮毂是轮胎的支撑部分，负责连接轮胎和车辆的传动系统。
2. 悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，它连接着车轮和车身，起到缓冲和减震的作用，保证了车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 轴承和传动系统：轴承是卡车底盘上的重要组件，它连接车轮和车辆的传动系统，保证了车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，它负责车辆的刹车操作，是车辆安全性的重要保障。
5. 燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，它负责车辆的燃油供给和燃油消耗，保证了车辆的正常运转。
二、底盘的保养和维护1. 定期更换轮胎：卡车的轮胎通常会因为行驶里程较长或者路况较差等原因而磨损，需要定期更换，以保证车辆的行驶安全性和稳定性。
2. 定期检查悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，如果发现有异常噪音或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 定期检查轴承和传动系统：轴承是卡车底盘的重要组件，如果发现有异常声响或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 定期检查制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，如果发现制动失灵或者刹车不灵敏，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶安全性。
5. 定期检查燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，如果发现燃油泄漏或者燃油消耗异常，需要进行检查和维修，以保证车辆的正常运转。
三、底盘的故障排除1. 轮胎异常磨损：卡车轮胎的异常磨损通常是由于轮胎平衡不良或者轮胎气压过高过低等原因导致，需要调整轮胎平衡或者调整轮胎气压。
2. 悬挂系统异常噪音：如果发现悬挂系统有异常噪音，通常是由于悬挂装置松动或者磨损导致，需要进行检查和维修。
3. 轴承和传动系统异常声响：如果发现轴承和传动系统有异常声响，通常是由于轴承磨损或者传动系统松动导致，需要进行检查和维修。
携手奔驰 与世界标准同行——福田雷萨奔驰底盘52m泵车上市
奔 驰在全 球市 场具 有 品牌 、技术 断改 善服务 作为 为客 户创造价值 的有
和 产 品优 势 而福 田汽 车在 中 国市 场 效路 径 。
模式创新
携手全球顶级伙伴
具有 技术 、产 品与成本 优 势 ，具 有较
奔 驰底 盘５ ｍ 车上 市 是福 田雷 ２泵
Hale Waihona Puke 与世 界标 准 同行 ，也 深 刻揭示 大 的 发 展 空 间和 增 长 潜 力 。福 田 雷 萨迈 向世界标 准 的里程 碑 更 是福 田 了福 田 雷 萨 迈 向 世 界 标 准 的 战 略路 萨 奔驰 底盘 ５ｍ 车 通过 与奔 驰 的合 雷萨 打造强 势产 品阵 营 成就 “ 球 ２泵 全
企业报道
ｌ Ｅ
携 手 奔 驰 与世界标准同行
福 田 雷萨 奔 驰底 盘 ５ｍ 泵 车 上市 ２
２ 年 ４ ４ ，福 田 雷 萨 奔 ０ １ ２ 月２ 日
驰 底盘５ ｍ ２ 泵车在２ １ 北京 国际 汽 ０ ２
车展 览会上 高调上市 ，并于车展现 场举行 交车仪 式。随着新 车型的推
略 ，针对商混客户实际需求打造全周 底盘 结合 福 田雷萨全价 值链 一体化 的 通过 与奔驰 合作 达到 了世界 级 的品
期 、全过 程 全 受控 的行 业最高 服务 优 势大大 加强 了整车 的可 靠性 ：奔驰 质标 准 ，新 合资 方式也保 留 了 自主 品 标准 市 场方 面 ，依 托福 田汽车 的 国 Ａｃ ｓ ｔｏ 拥有 先进 的安全标 准 ，全 面提 牌 固有 的成本 优势 从而 实现 了高 品 ｒ
内渠道和 奔驰 汽车 的海外 渠道 ，实现 升 驾驶安全 系数 。在预 防性 安全措 施 质与高 价值 的完美 融合 实现 用户价
重型卡车(三轴)底盘系统设计
目录引言 (3)1 重型卡车（三轴）的底盘总布置设计 (4)1.1 汽车设计对象的选定 (4)1.2 整车设计的任务，原则和目标 (4)1.3 拟定总体方案 (4)1.4 整车形式的选择 (5)1.5 汽车主要参数的选择 (6)1.6 整车质量参数估算 (8)1.7汽车主要性能参数选择 (12)1.8汽车发动机的选型 (15)2 汽车传动系参数的选测 (18)2.1最小传动系的选择 (18)2.2 最大传动比的选择 (18)2.3变速器档位数的选择 (19)2.4 离合器的选择 (21)2.5 驱动桥的选择 (22)2.6万向传动装置的选择 (22)3汽车行驶系各大总成选择 (23)3.1车架的选择 (23)3.2前桥的选择 (24)3.3悬架的设计 (24)4 转向系统的设计 (27)4.1转向器形式的选择 (27)4.2转向盘的设计 (27)4.3循环球式转向器参数选择 (28)4.4螺杆、钢球、螺母传动副设计 (28)4.5转向摇臂轴直径的确定 (29)5制动系统选择 (31)5.1制动器 (31)5.2制动驱动 (31)6各部件在底盘上的布 (32)6.1发动机的悬置 (32)6.2散热器，冷凝器的布置 (32)6.3排气管的布置 (32)6.4蓄电池的布置 (32)结论 (33)致谢语 (34)参考文献 (35)引言载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式。
包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。
三轴重型卡车具有结构简单，成本低廉，故障少，载货量大和便于维修的优点。
随着汽车制造业的发展，三轴重型汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便。
汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
而汽车底盘系统包括了制动系统，行驶系统，传动系统和转向系统，分别承担了传输驱动力；支撑整车以及整车各部分重量；控制汽车行驶方向；保证汽车平稳制动的作用，对整个汽车的安全平稳行驶起着至关重要的作用，在整个汽车设计的过程中也是不可或缺的重要部分。
奔驰底盘升降正确的使用方法
奔驰底盘升降正确的使用方法
奔驰底盘升降正确的使用方法分为以下几个步骤：
1. 找到底盘升降按钮：一般位于车辆控制台上，有一个图标表示底盘升降。
2. 停车：在使用底盘升降功能之前，确保汽车已停稳，并停在平坦的地面上，以避免车辆移动时发生意外。
3. 调整高度：根据需要，按下或拉起底盘升降按钮，选择所需的底盘高度。
奔驰车辆通常具有多个高度选项，如普通驾驶模式、运动模式和越野模式等。
4. 警告：在调整底盘高度时，车辆可能会有一定的晃动或移动。
务必确保车辆内没有人员或物品，并确保脚下没有障碍物。
5. 调整完成：调整完成后，松开底盘升降按钮。
车辆的底盘高度将固定在所选位置。
请注意，在进行底盘升降操作时，遵循以下几点注意事项：
- 在行驶中或过程中，不要进行底盘升降操作，以免影响行车稳定性和安全性。
- 在不同的路况中，选择适合的底盘高度。
例如，需要通过较大的障碍物时，选
择较高的底盘高度，以确保更好的通过性能。
- 底盘升降系统是为改善行驶舒适度和越野能力而设计的。
请根据实际需要使用此功能，并遵循车辆使用手册中的指示。
总的来说，正确使用奔驰底盘升降功能需要遵循车辆使用手册中的指示，并根据实际需要选择适当的底盘高度。
同时，在操作过程中要注意安全，确保车辆停稳并没有人员或物品在附近。
重卡车桥分类及特点
重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。
重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。
根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器而轮边???而轮减?????? 2???轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。
目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。
驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。
铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。
冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。
国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据中国重型汽车集团有限公司桥箱厂斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。
从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长，13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产单级减汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力汉德MAN铸钢桥主要参数驱动上汽依维柯红岩车桥红岩车桥厂的主要产品包括斯太尔冲焊桥系列、红岩铸钢桥系列、各种变形桥系列、鞍座总成、平衡悬架装置及相关底盘零件言 , 其通过性较差 , 主要用于公路运输车辆。
全方面解读奔驰GLK 300底盘
全方面解读奔驰GLK 300底盘
GLK 300是奔驰家族中的SUV成员，实际上它来自新一代C级轿车平台，它具备独立悬挂和“4Matic”全时四驱系统，属于奔驰旗下紧凑级豪华SUV的开山之作。
它的下盘功夫到底如何？让我们来看一看。
注：本次拍摄的车型为2013款奔驰GLK 300 4MATIC 时尚型，官方指导价为48.50万元。
●底盘一览
奔驰GLK 300的前悬挂采用的是常见的麦弗逊式前悬挂，后悬挂采用了多连杆式后悬挂。
前悬挂杆件多数为铝合金材质，后悬挂杆件多数为钢材质。
奔驰GLK 300底盘布置比较规整，采用一些防护板覆盖。
有些主要部位还采用了钢板保护或者加强筋加强。
●前悬挂及细节实拍。
商用车底盘分类
商用车底盘分类
嘿，朋友们！今天咱来聊聊商用车底盘这个超重要的东西！商用车底盘那可是有好多不同的分类呢！就好像人有不同的性格一样。
先来说说承载式底盘，这就好比是一个超级强壮的大力士！你看那些拉着重物跑长途的大货车，它们的底盘就是承载式的呀！能扛起那么重的货物，多厉害！比如一辆装满钢材的大卡车，“哼哧哼哧”地在路上跑着，全靠这承载式底盘撑着呢！
还有非承载式底盘呢，它就像是一个灵活的舞者！那些越野车很多就是非承载式底盘哦。
能够轻松应对各种复杂的路况。
就像一辆越野车在崎岖的山路上飞驰，左拐右拐，底盘稳得很呐！想想开着这样的车去探险，多刺激！
另外啊，还有半承载式底盘。
这有点像那种全能选手，既有力量又有一定的灵活性。
一些客车会用到这种底盘呢。
你想想，一辆满是乘客的客车，需要既安全又舒适，半承载式底盘就能做到呀！好比一辆城际客车，稳稳地带着乘客们抵达目的地。
哎呀呀，商用车底盘的这些分类是不是很有意思？不同的底盘就像是不同本领的英雄！而且它们各自在自己的领域发挥着巨大的作用。
咱可不能小
瞧了它们呀！它们就是商用车的坚实基础，没有它们，那些车可怎么跑起来呢！所以啊，我们得好好了解它们，尊重它们的存在，毕竟它们为我们的生活带来了那么多便利呢！怎么样，现在是不是对商用车底盘分类更感兴趣啦？。
汽车底盘的种类和特点
汽车底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，其作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
汽车底盘的种类有很多，按照承载形式可以分为承载式和非承载式两种。
承载式底盘没有车架，将发动机、变速器、悬架等部件直接安装在车身上，这种底盘的优点是结构简单、重量轻、重心低、行驶稳定性好，但承载能力相对较弱。
非承载式底盘有独立的车架，发动机、变速器、悬架等部件都安装在车架上，这种底盘的优点是承载能力强，有较好的通过性和越野性能，但重量大、重心高、行驶稳定性相对较差。
按照驱动形式可以分为前驱、后驱和四驱三种。
前驱底盘的优点是结构紧凑、重量轻、制造成本低，但在高速过弯时容易出现转向不足的情况。
后驱底盘的优点是操控性好、高速过弯时不易出现转向不足的情况，但在湿滑路面上容易出现转向过度的情况。
四驱底盘的优点是具有良好的通过性和越野性能，但结构复杂、成本较高。
按照动力来源可以分为燃油车底盘和新能源车底盘两种。
燃油车底盘的动力来源是内燃机，新能源车底盘的动力来源是电动机。
不同类型的汽车底盘具有不同的特点，在选择汽车底盘时，要根据车辆的用途、行驶环境等因素进行综合考虑。
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坚固，耐久，非常适合于上装车身–车架
车架
Actros的车架具有坚固和耐久的结构（非常适合上装车身）、最轻的重量以及其他两个卓越特性：4x2*和
6x2半挂牵引车的创新性集成式尾部（见单独部分进行的详细描述）以及智能化设计的车架前部。
所有连接都是螺栓连接；因此，在维修工作中，更换任何部件更加便利，成本也更低。
另外，重量最优化的前端防钻撞护栅降低了整备重量。
Actros设计的另一个优势是大灯位于前裙板上方，从而避免在前裙板位置遭受飞石的高风险。
更多优势：
∙具有四种不同的纵梁厚度，以适合不同的车辆最大总重量：7毫米、8毫米、9.5毫米和具有加强件的9.5毫米（用于建筑工地专用车）；
∙统一的车架锥度和50毫米孔型，以便精确和高效的标准化车身规划或实施；
∙通过阴极浸渍底漆防腐蚀；
∙3300-6000毫米的轴距版本。
Actros Lowliner
如果您的盈利能力取决于容量（而不是有效载荷），Actros Lowliner正是您所寻找的目标。
Actros Lowliner 能够提供3米以上的装载高度：例如，Actros Lowliner包括基于应用领域的动力系统。
与直接档变速箱一起，单级减速式HL 6准双曲面齿轮驱动桥确保低油耗。
更多附件选择–集成式尾部
集成式尾部提供更多附件选择
大纲是为安装油箱或其他辅助部件创造更大灵活性，这已经产生了非凡成果。
在空气悬架式Actros半挂牵引车中，这个概念在驾驶室的左后侧提供了几乎完全自由的区域，用于安装附加部件。
这归功于蓄电池和压缩空气容器整合到了后桥和车尾横梁之间的区域。
另外，压缩空气干燥器、四回路安全阀和挂车制动阀如今位于车架里面，从而提供额外空间，例如可以用于安装附加燃油箱。
空气弹簧支承式双车桥半挂牵引车的燃油箱容量可达1430升。
安装液压泵或压缩机也变得更加轻松。
集成式尾部*不仅提供充足的安装空间，而且带来重要优势。
坚固、灵活、实用– Actros悬架
坚固、灵活、实用– Actros悬架
通过三种悬架版本（钢板/钢板弹簧、钢板/空气弹簧或空气/空气弹簧），Actros能够满足您对于现代车辆的任何要求：出色的抗侧倾性和行驶稳定性，非凡的行驶方向稳定性，显著的悬架舒适性和最大牵引力。
Actros的空气悬架具有空气弹簧气囊。
气囊位于横向末端，从而减小侧倾并提高稳定性。
空气悬架作为标准配备，与Telligent®智能水平控制系统结合。
Telligent®智能水平控制系统的特点在于非凡的提升高度。
这特别有益，例如在具有不同离地间隙的可拆卸平台方面。
Telligent®智能侧倾控制系统作为部分或全空气悬架式底盘的选装配备，提供自动减震器控制，从而在运输中提高舒适性、安全性和装载物保护。
钢板弹簧支承式Actros版本采用了具有免维护橡胶支承的抛物线形弹簧。
与传统梯形弹簧相比，这些抛物线的噪声更低，并且重量降低了40%。
所有车辆的标准配备也包括按照车辆最大总重量调整的减震器以及前后桥横向稳定杆。
高载荷横向稳定杆作为选装配备。
钢板弹簧悬架用锌粉涂层进行了防腐蚀处理，这对延长整个悬架系统的使用寿命具有重要作用。
全轮装配专业悬架。
双气囊和四气囊空气悬架。
双气囊空气悬架
除了横向稳定杆铰接（可将每个空气弹簧支承式后桥重量降低90公斤）之外，4x2和6x2半挂牵引车/侧卸车底盘配备了双气囊空气悬架，从而进一步降低重量。
除了将重量降低大约30公斤并将车架降低30毫米之外，这种悬架概念也具有一系列其他益处。
由于不需要后桥空气弹簧气囊，减震器可以直接安装在车桥后面，在操控性和车身侧倾方面带来显著优势。
另外，有利的弹簧气囊位置显著增加了提升高度，并防止车桥变形和影响万向节传动轴角度。
由于弹簧气囊数量比较少，更换弹簧气囊相对更快，能够为你节约维修成本。
四气囊空气悬架
具有一个以上从动桥的车辆装配了可靠的四气囊空气悬架。
侧卸车也可以装配全空气悬架。
最佳操控性和减轻重量–横向稳定杆铰接
二合一–有效载荷更高
在装配空气弹簧支承式后桥的情况下，横向稳定杆铰接具有双重功能：一是固定车桥位置，二是稳定车身侧倾。
不仅如此，创新性横向稳定杆铰接也取代了两个控制臂、两个轴承支座、两个铰接连杆以及众多安装部件，从而实现非凡操控性，并使每个空气弹簧支承式车桥重量可减少90公斤。
轻松和精确的转向
像轿车一样转向
由于直接转向系统，在部分和全空气悬架式Actros中工作感觉特别轻松。
所有双车桥和三车桥Actros载重车都装配了液压LS8单回路动力转向系统（标准配备），所有四车桥车型都装配了双回路系统。
在这两种情况下，具有不同传动比的转向器使驾驶员能够以最小的操纵力完成非常有效的转向角，实现轻松和精确的操控。
减轻重量的锻造和铸造部件确保极大的转向可靠性。
Telligent®智能保养维护系统不断监测液压系统和转向器的油面高度，从而提升
安全性。
总之，Actros转向系统只需要非常小的驾驶员操纵力。
Actros转向系统提供出色的行驶方向稳定性，精确的响应，最佳的操控性，以及可靠和耐久的结构。
行驶方向稳定性在Actros中也得到了进一步提高。
缩短至关重要的制动距离– Telligent®智能制动系统
卓越技术– Telligent®智能制动系统
电子控制的Telligent®智能制动系统以及ABS和ASR（所有Actros车型的标准配备）极为迅速地传递制动指令。
制动辅助系统通过驾驶员踩下制动踏板的速度，识别驾驶员想要制动的剧烈程度。
这能够缩短至关重要的制动距离。
车桥和三车桥自卸车配以盘式制动器，从而提供最佳的制动力计量和更好的抗衰减性。
四车桥自卸车和全轮驱动车辆配以鼓式制动器。
舒适性更高，成本更低
制动衬块的磨损均等确保每个车桥的衬块保持相同的磨损率。
另外，除了紧急制动情况之外，发动机制动器或缓速器始终在包括于制动过程中。
优势是制动衬块更加耐久。
同时，坡道驻车系统防止车辆无意中向前或向后滑动，并使坡道起步更加轻松。
主动式制动辅助系统
在危急情况下，主动式辅助系统能够有助于减小与前方车辆发生碰撞的风险，并减轻事故后果。
节省可达110公斤的整备重量–超宽基轮胎以及合金车轮
有效载荷更高
首先，驱动桥的超宽基轮胎（选装配备）以及铝质轮辋（没有缺气行驶能力）可将整备重量降低110公斤，因为不再需要两个轮胎和备用车轮。
超宽基轮胎配以轮胎气压监测系统，让驾驶员能够在座位上舒适地例行监测超宽基轮胎的气压。
仪表盘中的分级警告系统让驾驶员及时了解信息：轮胎气压不足，逐渐失压，乃至警告蜂鸣器和停车灯指示驾驶员立即停车。
当然，超宽基轮胎可以翻新、平衡和安装防滑链。
作为选装配备–生物柴油套件
生物柴油：是的。
冷制动：不是。
生物柴油套件（选装配备）能够降低维护成本。
这个套件延长发动机更换周期（视载重车应用领域而定）。
由于有了副油箱，载重车的独立式加热系统可以通过常规柴油或燃料油来运行。
这对独立式加热系统的使用寿命没有负面影响。