爱店口岸简介
爱店口岸进出口流程
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推动“成长型”陆路边境口岸高质量发展的对策建议
推动“成长型”陆路边境口岸高质量发展的对策建议作者：樊一江张颖丁金学来源：《中国经贸导刊》2024年第05期广西平孟、龙邦、硕龙和水口口岸是我国对越陆路边境口岸中值得重点关注的“成长型”口岸，起步较晚，但近年来发展成绩显著，在对越经贸合作交往中发挥了重要作用。
在中越進一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的战略背景下，应高度重视“成长型”口岸的高质量发展，强化新时代对越口岸和沿边产业园区系统规划布局，加强与东兴、凭祥等相对成熟的陆路边境口岸，北部湾门户港等水运口岸、航空口岸、内陆陆港口岸，以及越方口岸等协同建设，精准提升口岸设施能级，破解通道枢纽及运营组织卡点，深化产业平台链式协作，创新拓展贸易流通方式，优化营商环境和协调推进机制，整体构建“边、陆、海、空”深度联动、“成熟”与“成长”优势互补的中越口岸体系，更好支撑中越全面战略合作，更好服务国家高水平开放和新发展格局构建。
一、广西“成长型”陆路边境口岸发展成绩显著长期以来，我国一直是越南第一大贸易伙伴，越南则是我国在东盟最大贸易伙伴。
2019—2023年，中国对越南进出口额由11183亿元增长至16185.7亿元，年复合增长率为9.7%，占中国对东盟进出口额的比重稳定在四分之一上下。
广西是我国与越南贸易合作的前沿，与越南经贸合作持续深化。
五年来，广西对越南进出口额呈波动式上升态势，由1753.9亿元增长至2539.5亿元，占广西进出口总额的比重回升至36.6%，占广西对东盟进出口额的比重稳定在七成以上，越南已连续25年成为广西第一大贸易伙伴国。
陆路边境口岸是我国与越南贸易的重要窗口，广西对越陆路边境口岸包括东兴、友谊关、爱店、峒中、平孟、龙邦、硕龙、水口8个公路口岸和凭祥铁路口岸。
与东兴、凭祥等相对成熟口岸相比，平孟、龙邦、硕龙、水口4个公路口岸建设起步较晚、基础相对薄弱，尚处于成长阶段，但发展势头较好，特别是在中越进一步深化和提升全面战略合作伙伴关系、构建具有战略意义的中越命运共同体的战略背景下，前景广阔，值得重点关注。
中国货物出口越南陆运流程
中国货物出口越南陆运流程
1. 长三角、珠三角货物陆运出口越南，经广西凭祥友谊关、浦寨口岸、爱店口岸、东兴口岸通关，运往越南海防、北宁、河内、北江、海阳、清化等地。
2. 在中国-东盟自贸协定下，出口越南货物提供FormE产地证，享受0-5%优惠关税，大部分普通货物0关税。
3. 越南海关采用自动化系统，减少人工失误，提高清关时效。
4. 供应商准备出货，货物到国内仓之后，称重量体积确认数据给客户，安排越南进口清关，缴纳越南进口税，越南清关完成拿到报关单和放行资料。
5. 国内客户同步准备报关资料，国内安排货物装车出口报关，海关审单，海关放行，货物到货场换货。
6. 越南海关放行，安排越南卡车提货，越南派送。
转 中越边境公路骑行攻略
第一天骑行里程：108.8公里；最高时速：62公里/小时；平均时速：16.8公里/小时清晨五点多，我们就下了车，外面突然下起了雨，我们绑好行李，轮流在车站稍微梳洗一下后就出发了。
因为昨晚吃得饱，还不觉得饿，又因为沿边公路的零公里起点是在离东兴18公里的竹山港，我们就先返回到零公里起点，那除了是沿边公路的0公里处，也是大清钦州界的一号界碑处！到那里时，一边是蓝天白云，一边却下着雨，真是搞笑！照了几张相后我们骑回东兴市区，说是市区，其实很小很小，跟我们广东的一个城镇差不多。
来到了东兴口岸，对面就是越南，就隔着一座桥而已，桥上的人来人往，大多是做生意的人。
越南的口岸清晰可见。
我第一次来到边境，而且离外国这么近，感觉好激动，好神奇。
口岸旁边有个中越边境市场，很多越南货，越南香水、越南咖啡、菠萝蜜干、缅甸玉、外币……东西不贵，可以讲价！我们在口岸前面一家早餐店吃了传说中的天下第一粥！10元每人，现做的，是有点贵，但很鲜美，去了一定要尝尝。
东兴口岸一出来就是国旗街，很有味道。
吃完早餐我们还去二手单车市场看了一下，第一次见到这么多的日本海员车，一堆一堆的，我在怀疑是称重买回来的（呵呵，开玩笑的）还有很多很漂亮的折叠车！最激动的是看一辆涂有BMW 标志的碳纤山地车，不过要一万多……哎，看这些只是副业，过一下眼福而已，继续我们的沿边之旅。
十点多了才回到沿边公路上，从东兴出来20KM几乎是平路，没什么坡，沿着中越边境的北仑河，一路上风光无限，公路两旁都是绿树参天，山上的泉水的咆哮声不断，经过一处河滩，看这清澈的山泉水哗哗在流，我们就干脆停下来，在那休息，吃自己带的干粮，边吃边看着河对面的越南，真是享受啊！吃饱小休完了，又开始骑行上路了，到48公里处，开始爬坡了，一爬就是12公里才到顶，都是盘山公路……这坡就叫“马鞍坳”，马鞍坳盘山公路有５５个弯道，其中２８个回头弯道。
接着是七八公里的下坡路，飚到了62公里每小时，爽！一直下坡下到一个叫那崖村的，看到一群小朋友在那游泳，太诱-惑了。
广西边境地区的7个口岸
广西边境地区的7个口岸1、东兴口岸：位于广西防城港市东兴市区，其对应口岸是越南社会主义共和国芒街口岸。
南防高速转防城-东兴一级公路可达。
东兴口岸过去曾是我国援越物资的输出通道，1978年关闭，1994年经国务院批准重新开放。
2、龙邦口岸：位于靖西县城南部中越边境94号界碑北侧约30米处，与越南高平省茶岭县的越南雄国口岸相对应。
龙邦口岸是百色市唯一的国家一类口岸，是桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国便捷陆路通道之一。
3、友谊关口岸：坐落在凭祥市西南边陲，口岸得名于友谊关。
友谊关最早可追溯到汉朝，历史上曾数更其名，为雍鸡关、鸡陵关、界首关、大南关、镇夷关、镇南关，至今已有2000多年的历史，是中国九大名关中唯一的边关。
4、水口口岸：位于广西龙州县西端水口镇与越南交界的边境线上，与越南驮隆口岸仅一河之隔，与毗邻的越南高平省省会距离仅70公里，距崇左市中心102公里，具有较为优越的地理区位优势。
5、爱店口岸：是边境陆路一类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对。
爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。
6、平孟口岸：位于广西那坡县南部距平孟镇政府所在地不到200米的中越边界第114号界碑处，与越南高平省河广县朔江口岸相依，是广西最西面的国家一类陆路边境口岸。
平孟镇处于广西对接“中国-东盟自由贸易区”的陆路交通线上，是通往越南及东盟各国的陆路交通要道。
7、峒中口岸：峒中口岸是国家一类口岸。
峒中口岸位于防城区西南125公里处，有双线3级柏油公路直达口岸，是防城区经国家批准开放的最大的边境小额贸易、边境互市贸易口岸，享受国家给予边境地区的各项优惠政策。
口岸设施较为完善，建有口岸联检大楼，相对应的是越南广宁省横模国家级口岸。
中国军队中哪一个师的历史比解放军军史还要长？Word
中国军队中哪一个师的历史比解放军军史还要长？核心提示：汤超荣所以在的部队是43军127师，这是一直被誉为“铁军”的传奇部队，战功赫赫，猛将如云，它的前身是叶挺独立团，我军历史上的一些顶级名将都是出自该师或在该师任职，如林彪、粟裕、徐海东、黄克诚等，127师的师史，比人民解放军军史都更长。
凤凰卫视6月30日《凤凰大视野》，以下为文字实录：陈晓楠：各位好，这里是《凤凰大视野》。
在电视剧《我是特种兵》当中有这么一句台词，男人就是要受得了委屈，忍得了痛苦，耐得住孤独，扛得起误解，这是剧中人物对男人，特别是对特种兵的一个定义，而今天我们正是要关注这样的一个特殊的群体。
在1979年开始并且持续了十年的中越战争当中，他们藏在秘处，面临危险忍受孤独，由于少有冲锋打杀的机会，今天的很多人甚至根本不知道他们的存在。
而事实上呢，他们是军中的精锐，是男人中的男人。
关于中越战争，我们曾经浮光掠影地讲述过侦察兵、坦克兵、步兵的战场故事，今天我们将再次把目光投向这种战争，要关注的是一群更特殊的个体。
他们有的在战场上打了三五天，有的则是打了三五年，有最早进入战场的，也有最晚撤离越南的人。
赵铁男（原12军126师作训参谋）：火光，然后那边就一片炮声，那么在炮火准备之前的时候，实际是很安静的，部队所有的通讯都停止了，都是进入一种这个作战状态是吧，越方的边民那边的村庄还有一些狗叫啊，鸡叫啊，瞬间的炮火打过去就一片火海，那个心都要跳出来了当时。
孙新京（原12军126师377团某连指导员）：我回头一看，你猜我看见了什么，我看了一个壮族女民兵穿上黑色的打扮，壮族人黑的嘛，黑色打扮，黑色的头巾、子弹袋，拿了一杆枪在看着我们，当时她那个目光看的我心里咯噔一声，浑身的那个血都沸腾。
那个目光呢，像母亲在关切自己的儿子，像妻子在关切自己的丈夫，像姐妹关心我们这些兄弟，我当时就很受感动，我就始终觉得好像是母亲的眼睛在看着，祖国的眼睛在看着我们，那幅画我一辈子忘不了，它非常美丽。
广西沿边公路骑行攻略
广西沿边公路骑行攻略广西沿边公路（以下简称沿边路）起于东兴市竹山村，终于百色那坡县弄合村，与云南省富宁县相连，途径与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等８个县（市）。
按照三级公路标准设计施工，路基宽７.５米，路面宽６米，沥青路面，设计行车时速３０KM，其中５３KM过城镇和重要边贸点按二级公路标准修建，公路还连接到了边防连队和检查站。
广西于２０００年８月开始修建沿边公路，于2002年10月15日全线通车。
目的是全面改善边境地区的生产生活条件。
这条路按照尽量贴边的要求修建，多数地方跟越南方隔山相望，距离国境线最近的地方不足百米。
广西沿边的８个县（市）共有１０３个乡镇与越南毗邻，陆地边境线长１０２０KM，大多为崇山峻岭，两国边民素有“互市”的传统。
随着这条路的全线通车，广西边境一带的边贸、旅游将迎来良好的发展机遇。
这几年随着户外骑行运动的流行，沿边路以其美丽的沿途风景，稀少的车辆，富有挑战性的路况吸引很多的骑行爱好，被骑行爱好者誉为“骑行的天堂”。
每年的黄金周在这条路上都会碰上很多自驾车旅游者，还有不少的骑行爱好者奔骑在沿边路上。
下面说一下骑行沿边的攻略：首先说装备。
1.自行车：最好是一辆带变速，性能较好的山地自行车或旅行车型单车（这样的车大概要1000－2000元，目前国内市场以捷安特、美利达两大品牌为主。
骨灰级玩家可以购买进口几万元的碳钢车）。
公路赛车不太适合沿边路的骑行，因为这段路最长的坡达到十几KM，公路车不太适合爬坡。
但也有DIY爱好者经过改装的公路跑走这条路，因为全程路面很好，均为柏油路。
2.常用的修车工具（有一种集成套装工具很方便携带）。
3.根据季节备好换洗衣物。
当然必要的护具是少不了的（比如头盔、骑行服、骑行手套、雨具等）。
4.车头灯（万一不得不走夜路时使用，普通的可以用一般胶农割胶的头灯改装而成，大流明进口的手电大概得要200-300元）5.常用药品：绷带、云香精、保济丸及防虫药物等。
广西边境7个个一类口岸
广西边境7个个一类口岸越南与中国广西接壤，中越两国民间往来不断，边境贸易关系日益密切。
两国边界线长1347公里，广西开放的国家级陆地边境口岸有友谊关、水口、爱店、东兴、峒中、龙邦、平孟口岸一、旅客最多――东兴口岸东兴口岸――国际批发市场东兴口岸目前提供“条形码”、“自助通关”等服务通道，不管是旅客或是从事边贸生意的人员均可随到随走。
东兴口岸从事边境贸易人员较多, 出入境客流是广西陆地边境口岸之最，2017年出入境客流达997万余人次。
二、历史最厚重――友谊关友谊关友谊关作为中国九大名关中唯一的边关，又名雍鸡关、鸡陵关、界首关、镇夷关等，至今已有两千多年的历史，最早可追溯到汉朝。
三、最早与越南进行民间贸易的关口――水口水口口岸水口口岸于1792（清朝乾隆五十七年）对外开放，1979关闭，1993年12月恢复开通。
水口口岸地处喀斯特地貌，拥有好看的自然风光，群山逶迤起伏，河水清澈碧波荡漾，河岸草木茂盛绿意盈盈。
四、广西进口越南铁矿量最大的陆路边境口岸――龙邦龙邦口岸龙邦口岸位于广西靖西市，海拔在800M以上，地处云贵高原边缘，因此龙邦口岸也成为广西海拔最高的边境口岸。
从1999年起，龙邦口岸大批量进口越南铁矿，目前进口的铁矿量是广西之最（陆路边境口岸）。
五、后起之秀――平孟平孟口岸平孟口岸于2016年正式开通，是广西最西端的陆路口岸，位于那坡县南部，与越南高平省河广县朔江口岸相对应。
六、东南亚最大的中药材边贸市场――爱店爱店口岸七、贸易新星――峒中口岸爱店口岸位于广西宁明县，这里的中药贸易十分红火，这里的中药材销往东盟国家市场，大受越南、柬埔寨、老挝等国家人民欢迎。
目前，爱店口岸已形成一个规模大、品种多的中药材集散市场，云集了超过80家的中草药进出口贸易企业。
峒中口岸峒中口岸位于广西防城港市，其性质为双边性常年开放公路客货运输口岸。
目前峒中口岸已获国家批准，升级为国家一类口岸。
目前防城港开始推进峒中口岸的转型工作，即从“通道经济”向“产业经济”。
越南峙马—中国爱店双边性口岸正式开通
龙源期刊网
越南峙马—中国爱店双边性口岸正式开通
作者：
来源：《中国-东盟博览（政经版）》2018年第10期
9月10日，越南谅山省人民委员会与中国广西壮族自治区人民政府联合举行越南峙马—
中国爱店双边性口岸正式开通仪式。
口岸的正式開通将为增进越南谅山与中国广西乃至越中两国在各领域的友好交流和全面合作关系作出贡献。
中国广西壮族自治区党委副书记孙大伟表示，越南是广西最大的贸易伙伴，双边贸易额占中国与越南贸易总额的1/3。
越南峙马—中国爱店口岸100年前就是两国重要的贸易交流口岸。
广西将同谅山配合，继续发挥该双边性口岸的优势，将其建设成为主要贸易窗口。
广西边境贸易发展现状与对策研究
广西边境贸易发展现状与对策研究摘要：广西边境贸易在广西对外贸易中占有重要地位，促进了广西与东盟之间经贸关系的发展，对广西的经济一定的推动作用。
本文主要分析了广西边境贸易发展现状以及边境贸易对广西经济的影响，并提出相应的发展对策。
关键词：广西；边境贸易；经济；对策边境贸易是有别于一般贸易的一种在邻国边境地区的贸易方式。
边境贸易指在离边境线20公里范围内的，得到政府允许的指定的集市、点的边民之间及企业之间的货物（或服务）贸易。
主要形式有边境小额贸易、边民互市和边境经济技术合作三类。
边境贸易是毗邻国家或地区之间特有的一种贸易形式，对一国对外贸易发展具有重要的补充作用，尤其对边境少数民族地区的对外贸易和经济发展意义更为重大。
发展边境贸易是建设民族地区和谐社会的必要条件。
广西西南部与越南接壤，陆上边境线长1020公里，南濒北部湾，陆海连接处以北仑河与越南为界，同时具有沿边、沿海、沿江的区位优势，是我国西南地区的出海大通道。
独特的地理位置、丰富的自然资源和优越的开放环境，为广西边境贸易的发展提供了良好的条件。
国家西部大开发战略、泛北部湾经济合作的启动、中国—东盟自贸区建设又为广西边境贸易的发展提供了难得的历史机遇，广西边境贸易发展迅速。
一、广西边境贸易发展现状本部分从以下四个方面进行分析。
（一）广西边境贸易规模南宁海关数据显示，2006年至2013年，广西边境贸易总额逐年攀升，由10.5亿美元增长至115.08亿美元，年平均增长率为56.57%，其中出口由3.87亿美元增长至104.72亿美元，进口由6.63亿美元增长至10.37亿美元。
2013年，广西边境贸易总额与上年相比增长37.87%，其中出口增长44.49%，进口减少5.76%。
2008年以来，广西边境贸易中出口开始大于进口，呈现顺差趋势，且持续扩大，2013年顺差达到94.3亿美元。
边境贸易在广西进出口贸易中占较大比重，2013年，广西边境贸易额占进出口贸易总值的35.0%，占广西与越南贸易总额的90.6%，占与东盟贸易总额的72.3%。
二类口岸相关内容
二类口岸相关内容一、二类口岸的作用口岸原来的意思是指由国家指定的对外通商的沿海港口。
但现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。
随着陆、空交通运输的发展，对外贸易的货物、进出境人员及其行李物品，邮件包裹等，可以通过铁路和航空直达一国腹地。
因此，在开展国际联运、国际航空邮包邮件交换业务以及其他有外贸、边贸的地方，国家也设置了口岸。
简单地说，口岸是由国家指定对外往来的门户，是国际货物运输的枢纽。
从某种程度上说，它是一种特殊的国际物流结点。
二、二类口岸的具体划分和分类二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。
具体划分：1、依靠其他口岸派人前往办理出入境检查检验手续的国轮外贸运输装卸点、起运点、交货点；2、同毗邻国家地方政府之间进行边境小额贸易和人员来往的口岸；3、只限边境居民通行的出入境口岸。
分类：按出入境的的交通运输方式划分。
按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。
三、中国现有的对外开放二类口岸河北黄骅内蒙古额布都格、策克、阿尔山、三卡、满都拉辽宁四块石、哑巴沟、长甸河口、太平湾、丹纸码头、大鹿岛、盘锦、大合子（含一撮毛）吉林长白、古城里、沙坨子、老虎哨江苏常州、射阳、昌泗、滨海浙江泗礁、岱山高亭、象山石浦、大麦屿、礁山港、鳌江港安徽池州福建福州罗沅淡头、连江前屿、福清下垄、平潭金井；泉州崇武、祥芝、石井、梅林、深沪、围头、东石；莆田三江口、东岱湾,漳州石码、旧镇、冬古、宫口；厦门刘五店，宁德沙埕、赛岐、三沙、漳湾；漳州下寒山东威海张家埠、威海乳山、羊口、潍坊、积米崖、凤城、女岛湖北宜昌、荆州盐卡海南海口新港（含海甸港码头）马村、陵水新村、琼海潭门新疆开发区二类口岸华凌广西南宁港，平孟、龙邦、顺龙、岳野、峒中、爱店四川泸州重庆万州云南沧源、片马、盈江、章凤、镇康、孟连、打洛、田蓬西藏日屋四、中国的二类口岸城市广州市：东江口装卸点、省外运公司黄埔外贸仓库码头装卸点、庙头装卸点、石井心装卸点、广州造船厂集装箱厂码头装卸点、芳村合利围装卸点、石榴岗装卸点，花都市花都港装卸点，增城市新塘装卸点，番禺市市桥装卸点、莲花山装卸点、南沙装卸点。
关于广西边境地区口岸建设的调研
关于广西边境地区口岸建设的调研■课题组--------------------------------------------------------------------------------《中国党政干部论坛》2006年第2期党政-研究报告[摘要]随着中国－东盟自由贸易区和“两廊一圈”建设步伐的加快，广西边境地区已经成为中国连接东盟各国的重要贸易通道。
而作为对外交往和对外贸易的重要门户，广西边境地区口岸建设的现状还难以适应中国一东盟自由贸易区发展的需要，需要各方努力，进一步加强。
[关键词]中国－东里自由区贸易；广西边境地区；口岸建设[中圈分类号]F503[文献标识码]A[文章编号]1006-0391(2006)02-0027-032005年10月19日至22日，第二届中国一东盟博览会在南宁隆重举行，这标志着中国一东盟自由贸易区建设进入了全面实质性运作阶段，并显现出良好的发展态势。
随着中国一东盟自由贸易区和“两廊一圈”建设步伐的加快，广西边境地区已经成为中国连接东盟各国的重要贸易通道。
而边境口岸作为对外交往和对外贸易的重要门户，目前的发展现状如何，能否适应中国一东盟自由贸易区建设的需要，是一个非常值得关注和研究的问题。
带着这个课题，我们于11月5日至12日专程到广西，对防城港、崇左和百色等3个边境城市的边境口岸情况进行了一次专题调研。
一、加快广西边境口岸建设，对于构建中国一东盟自由贸易区和促进区域经济发展具有重要童义广西处于泛珠江三角区域与东盟自由贸易区两大市场的中心位置，是我国西部地区惟一沿海、沿江、沿边的多民族边疆省份，也是中国与东南亚国家惟一有陆地和大海相连的省区，是中国西南最便捷的出海通道。
全区陆地边境线长1020公里，海岸线长1595公里，有防城港、百色、祟左3个边境地级市的8个边境县(市、区)与越南广宁、谅山、高平3个边境省接壤，共有口岸25个，其中有东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，防城港、北海港、钦州港(含果子山港)、江山港、企沙港、石头埠港等6个沿海一类口岸。
崇左市发展口岸经济的措施和思路
崇左市发展口岸经济的措施和思路（网名：青竹林）崇左市有大新、宁明、龙州和凭祥4个县（市）与越南接壤。
全市有一类口岸3个，二类口岸4个，边民贸易互市点14个。
目前未正常开通业务的口岸和互市贸易点有：硕龙口岸、平而口岸、科甲口岸以及凭祥(叫隘)互市点、水口互市点新区。
具备条件而没有开通口岸通关业务及互市贸易业务的有大新县的硕龙口岸和凭祥(叫隘)互市点、水口互市点新区。
崇左市作为一个地级市拥有如此之多的口岸和边民互市点在全国是不多见的。
但从整体上看，崇左市的各个口岸和边民互市点基础及配套设施还比较落后，崇左市的大口岸经济还没真正发展起来，崇左市发展口岸经济还有很大的空间，发展大口岸经济应该是崇左市今后发展的主要方向之一。
一、凭祥市（一）存在问题一是只注重口岸的门户、通道功能，没有注重口岸的综合经济开发功能。
这直接导致了凭祥市虽然有众多口岸及边民互市点，但口岸经济发展比不上东兴市，更比不上省外其他先进口岸城市。
2010年，凭祥市的进出口总额达300亿，但财政收入不足6亿元，绝大多数的货物都只是路过凭祥市，并没有留下太多的财税收入。
二是边民互市点还没有充分发挥作用。
凭祥市有4个边民互市点，目前发挥作用的主要是弄尧(浦寨)互市点，平而、叫隘、油隘三个边民互市点的发展潜力并没有得到充分挖掘。
三是口岸加工企业少，开拓国际市场的能力不强。
凭祥市近两年引进的主要是商业开发性项目，目前凭祥市较大的企业只有一个酒精厂和一个糖厂，而且这两个企业都是同一集团公司投资的。
工业短腿的现象并没有得到根本改变，对工业性项目的招商引资还任重道远。
（二）建议一是继续完善口岸及边民互市点的基础设施建设。
凭祥市2个国家一类口岸及弄尧(浦寨)边民互市点交通及其他配套设施已比较完善，但由于建设比较早，缺乏规划，布局不尽合理，需要统一规划，进一步完善配套设施，要敢于走在广西乃至全国的前列。
平而、叫隘和油隘三个边民互市点交通条件还比较落后，其他配套设施远跟不上形势发展的需要，这三个点都在凭祥市区30公里范围内，中越双方自发形成的民间交易已成熟，其发展潜力不可估量。
边贸市场介绍
广西边贸主要在五个地方：凭祥、东兴、宁明、龙州和大新。
其中最有名的是旗下的凭祥、东兴、水口、德天瀑布等地。
——凭祥：凭祥市于1988年4月逐步恢复和发展边境贸易。
全市有弄怀、浦寨、平而、油隘等四个边民互市点，其中全市有5家公司具有边境小额贸易经营权和对外经济技术合作经营权，来自全国各地的有600多家公司和企业参与边境贸易。
交易手段主要是以货易货和以人民币易货的方式，在交易的商品中，经边贸出口的主要商品有布匹、自行车、五金机电、农用机械、陶瓷、食品、水果、日用百货等150多种（类），出口商品来自全国各地，其中以浙江、两广及内陆经济发达地区居多。
进口的主要商品有木材、中草药、香蕉、八角芒果、龙眼、鱿鱼、螃蟹、腰果等农副土特产品和水产品以及锌、锰、铬等有色金属矿土约60多种。
——东兴：边境贸易口岸城市和出口加工基地，跨国旅游城市——越南游从这里走。
东兴十分重视专业市场建设，目前有海鲜、轻纺、建材、农产品等4个专业市场，2004年又建成占地面积120亩的边境互市贸易区。
东兴针对越南和东盟的贸易实际，积极筹建中草药市尝红木市尝机电产品市尝大型建材市场等边贸特色的专业市常专业市场的龙头作用，大大提升了边贸的规模与层次。
东兴边贸的发展，也成就了每年举办的中越边境（防城港市东兴）商品交易会。
商交会始办于1995年，在11年时间里已举办了10届。
历届商交会商品成交总额已超过110亿元，引进外资超过3亿美元。
1996年，国务院出台边贸管理新规定后，东兴边贸飞速发展，形成了边境小额贸易和边民互市的两种边贸形式。
对于边境小额贸易，边民享受降低50％关税的优惠；对于边民互市，边民每天可“肩挑手提”3000元人民币商品免税出关。
——宁明：边贸城市，以花山壁画为依托的重要旅游城市。
爱店，中越边境最大中草药集散地。
——龙州：边贸城市，加工基地，历史文化名城。
龙州地处广西西南部，全县13个乡镇，其中有5个乡镇与越南谅山、高平两省的长定、石安、广和、下琅、重庆5个县接壤。
全国铁路口岸功能布局总结
哈尔滨
郑欧铁路 （国际）
该口岸铁路 专用线与滨 洲、滨绥、 滨大、拉滨、 滨佳等铁路 干线衔接
车站 工厂
物流
铁路 口岸
物流
商贸
商贸
物流 口岸 铁路
工厂
工厂
口岸
简介
区位
铁路线
东莞铁路 口岸
河源铁路 口岸
1994年8开设的一类客运 口岸。1997年1月，广东 省人民政府口岸办公室批 准开设东莞常平铁路进出 口货物装卸点，使东莞常 平铁路口岸具备了货运功 能；1997年12月23日， 国家口岸办公室批准将其 更名为：东莞铁路口岸。
沈丹线（中方） 平义线（朝鲜）
集安口岸 （对朝鲜）
主要出口商品以供 应慈江道地区企业 需要为主。(1939 年开通)
吉林省集安 市
梅集铁路（中方） 朝鲜铁路（朝鲜）
空间布局
物流 口岸
铁路 公路口岸
物流 铁路 口岸
铁路 口岸 物流
口岸
简介
区位
铁路线
二连浩特口 岸 (对蒙)
中国通往蒙古国的 内蒙古自治 唯一铁路口岸，与 区锡林郭勒 蒙古共和国扎门乌 盟二连浩特 德口岸隔界相望， 市 过货能力350万吨。 (1955)
口 岸 铁路
霍尔果斯口 岸（对哈）
我国西部距中亚中 心城市运距最短的 国家一类口岸，中 国-中亚天然气管道 在这里结束。 （2012年）
新疆伊犁哈 萨克自治州 霍尔果斯市
精伊霍铁路（中 方） 阿腾科里铁路 （哈萨克斯坦）
公路口岸
物流
工厂 物流
生活 配套
口岸 铁路
口岸
简介
区位
铁路线
河口口岸 （对越南）
物流
一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、
宁明爱店口岸为何这么“火”
宁明爱店口岸为何这么“火”作者：黄信周贻刚黄彦吕桂文来源：《法制与经济·上旬刊》2013年第03期2012年，宁明爱店口岸边贸继续保持稳步增长势头，边贸进出口贸易量达42.26万吨，贸易额40亿元，税费5026万元，分别比上年增长41.19%、80.62%和15.79%，位居广西7个边境二类口岸中的首位。
强筋骨：基础设施日新月异爱店边贸的快速发展，得益于基础设施的不断完善。
爱店镇书记易锴告诉记者，2012年，宁明在爱店镇重点实施“县委书记工程”，年内总投入3243.13万元，完成了全镇居民立面装饰573户，铺设沥青路、标准人行道和排水排污管道，安装新式景观路灯，街道通讯光缆全部实现“管线下地”，用珍贵树种和特色花木绿化街道，镇区绿化率达90%以上，新建一个4000平方米的文化广场，沿街居民有47户新建了具有边关特色的高规格楼房。
这些措施使整个镇容镇貌焕然一新。
为提高口岸通关效率，该县投入资金建设出入境货物通道，2012年1月，爱店-峙马口岸旅客通道合龙竣工，实现了爱店口岸与越南峙马口岸货物无缝对接。
该县还在爱店投资建设大型停车场，成立交警中队，建成全县第一个乡镇政务服务中心。
2012年10月，爱店成为崇左市首个开通数字化有线电视的边境乡镇。
为进一步完善口岸服务体系，提升口岸综合服务水平和整体形象，该县2012年11月成立了口岸服务中心，制定了口岸验货场管理制度。
爱店镇投资环境的不断优化，吸引了众多客商前来投资创业。
仅2012年，全镇就新增个体工商户74户、饮食摊点10家和宾馆旅社7家。
“过去街道又小又窄，雨天泥泞难走，晴天尘土飞扬。
如今，爱店像城市一样漂亮，交易环境越来越好，生意好做多了。
”在爱店做中草药生意的南宁商人凌芳深竖起大拇指说。
2012年10月，宁明县与广西昆仑物流公司在爱店镇举行了宁明北山边境贸易城建设项目签约仪式。
该项目总投资3亿元，建成后北山将成为集边贸、餐饮、休闲、娱乐为一体的边境商贸新城。
爱店口岸简介
爱店口岸爱店口岸是边境陆路二类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92 公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。
发展几年来，宁明县大力发展口岸经济，取得了显著成效。
笔者认为，要进一步发展爱店口岸经济，提高口岸在县域经济中的地位，必须把爱店口岸升级为国家国际性的一类口岸，加大口岸基础设施建设力度，加强与东盟各国的经济合作，真正做大做强边境贸易。
爱店口岸新建的联检大楼所设部门爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有对汛署”负责口岸管理工作。
解放后1957年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。
目前爱店口岸所设的管理部门有：爱店边防检查站，畐啊级单位，隶属武警广西崇左边防支队；爱店海关，科级单位，隶属凭祥海关；爱店检验检疫办事处，科级单位，隶属凭祥检验检疫局；宁明县口岸办，科级单位，隶属宁明县人民政府。
成就随着中越两国关系正常化及两国对边境地区实行开放政策，国家与地方各级政府非常重视爱店口岸建设，加大了基础设施建设资金投入，口岸基础设施建设日臻完善。
1、1995年国家建设部把爱店镇定为全国500家小城镇建设示范点。
目前爱店镇街道硬化、绿化、美化、亮化、民房建筑等各项指标均达到相关要求。
爱店口岸的边民互市贸易区2、2001年兴建通车的沿边三级公路直通爱店口岸，交通十分便利。
宁明至爱店二级公路建设项目已获批准建设，建成后爱店口岸交通更加便利。
3、口岸已建设有一栋三层、建筑面积为2356.6平方米的联检大楼和40000平方米的封闭式验货场，旅检查检场所和货物查验场地及办公设施均已按国家一类口岸标准要求建设。
4、口岸所在地（爱店镇）开通有程控电话、移动电话，设立有邮政、银行，市政功能齐全，用水用电充足。
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爱店口岸
爱店口岸是边境陆路二类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。
发展
几年来，宁明县大力发展口岸经济，取得了显著成效。
笔者认为，要进一步发展爱店口岸经济，提高口岸在县域经济中的地位，必须把爱店口岸升级为国家国际性的一类口岸，加大口岸基础设施建设力度，加强与东盟各国的经济合作，真正做大做强边境贸易。
爱店口岸新建的联检大楼
所设部门
爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有“对汛署”负责口岸管理工作。
解放后1957年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。
目前爱店口岸所设的管理部门有：爱店边防检查站，副团级单位，隶属武警广西崇左边防支队；爱店海关，科级单位，隶属凭祥海关；爱店检验检疫办事处，科级单位，隶属凭祥检验检疫局；宁明县口岸办，科级单位，隶属宁明县人民政府。
成就
随着中越两国关系正常化及两国对边境地区实行开放政策，国家与地方各级政府非常重视爱店口岸建设，加大了基础设施建设资金投入，口岸基础设施建设日臻完善。
1、1995年国家建设部把爱店镇定为全国500家小城镇建设示范点。
目前爱店镇街道硬化、绿化、美化、亮化、民房建筑等各项指标均达到相关要求。
爱店口岸的边民互市贸易区
2、2001年兴建通车的沿边三级公路直通爱店口岸，交通十分便利。
宁明至爱店二级公路建设项目已获批准建设，建成后爱店口岸交通更加便利。
3、口岸已建设有一栋三层、建筑面积为2356.6平方米的联检大楼和40000平方米的封闭式验货场，旅检查检场所和货物查验场地及办公设施均已按国家一类口岸标准要求建设。
4、口岸所在地（爱店镇）开通有程控电话、移动电话，设立有邮政、银行，市政功能齐全，用水用电充足。
爱店口岸中越边境贸易已有100多年历史。
1991年爱店口岸恢复开放以来，随着中越友好关系的改善和世界市场经济的发展，爱店口岸边境贸易快速发展，人员及进出口贸易额逐年提升。
据统计，2006——2008年贸易总金额分别是：50119.53万元、70355.64万元、88830.23万元；出入境人员（含边民）年均35万人次；出入境车辆年均20000辆次。
现在爱店口岸边境贸易十分活跃，交易的商品种类多达上千种。
品种主要有农用机械、农用物资、建筑材料、五金交电、轻工机械构件、中草药材、农副产品等。
特别是经过多年培育起来的爱店中草药材市场,已发展成为中越边境最大的中草药材集散地，2008年中草药交易额为36389.12万元，占贸易额的40.96%。
为了顺应我国加入WTO和中国—东盟构建自由贸易区后，市场环境和产业发展的变化，全面贯彻落实自治区工业化和城镇化建设的战略思路，发挥爱店口岸的区位优势，加快口岸规划建设，体现爱店口岸与时俱进的发展要求，宁明县确立了爱店口岸区域发展的功能定位确规定:以进出口贸易（特别是以中草药材、农产品进出口贸
易）为主，大力发展中草药材市场及外向型加工企业，适当发展现代仓储业和旅游业，集进出口贸易、产品加工、仓储、旅游观光为一体的综合性、多功能的国家对外开放一类口岸。
作用
爱店口岸成为国家对外开放一类口岸后，在崇左市乃至广西整个边境经济发展中将起着桥头堡的作用，成为越南乃至东盟各国与中国两大市场的人流、物流、资金流、信息流的中转站和集散地，成为中国——东盟的又一条大通道，对于推进中国——东盟自由贸易和北部湾经济区建设将发挥重要作用，其政治地位和经济效益将越来越凸现。
首先，有利于调节和扩大中国和越南乃至东盟各国两大贸易市场的贸易往来，缓解周边口岸通关压力，促进商品大流通。
爱店口岸成为一类开放口岸，当年出入境人员，将会达到50万人次/年，比开放前增加50%，货物进出口达30万吨，比开放前增加50%，贸易总额达12亿元人民币。
开放三年后，出入境人员将达80万人次/年，进出口货物达60万吨，贸易总额达20亿元人民币以上。
其次，有利于边境地区的经济发展，社会各项事业建设，对进一步发展我国人民与东盟各国人民相互友好往来，增进国与国之间政治、文化、经济、科技、旅游等方面的共同交流与合作，改善服务环境、吸引外资、扩大贸易市场、实现“兴边富民”和“兴边强国”都有着极其深远的历史意义和现实意义。
规划
目前，自治区人民政府已将爱店口岸升格申报材料上报国务院，国务院已把申报材料交由国家口岸管理办公室办理。
口岸升格，需要中越双方各级政府共同创造条件，为此，建议崇左市有关部门加强与越方联系、协商，双方互动，共同推动爱店—峙马口岸升格。
口岸升格意义
爱店口岸升格为一类口岸，首先有利于调节和扩大中国和越南乃至东盟各国之间两大贸易市场的贸易往来，缓解周边口岸通关压力，促进口岸大通关、商品大流通；其次是有利于边境地区的经济发展，社会各项事业建设，对进一步发展我国人民与东盟各国人民相互友好往来，增进国与国之间政治、经济、文化、科技、旅游等方面的共同交流与合作，改善服务环境、吸引外资，扩大口岸贸易市场，推进广西北部湾经济区开放开发，实现“兴边富民”和“兴边强国”都有着极其深远的历史意义和现实意义。
近年来，宁明县委、县人民政府及时抓住口岸申报升格这一良好机遇，以资源为依托，以改善投资环境为突破口，加快口岸基础设施建设。
近期，宁明县政府组织该县国土、建设、商务、公路、车站、供电、口岸办等相关部门到爱店口岸现场办公，着力解决二级公路建设、综合市场项目规划建设、变电站建设和客运站新建选址等问
题。
然而，爱店口岸升格还需要上级部门的大力支持和帮助：如加大和加快资金投入，建设规范的验货场，尽快建设宁明—爱店一级或高级公路，并与越南洽谈，沟通爱店至越南的禄平县、海防市公路对接；加强与越方洽谈，确定出入境通道的对接。
总之，应进一步加大爱店口岸基础设施建设的投入，争取早日升格为国家对外开放一类口岸。
经济发展存在问题
口岸基础设施建设与发展不相适应。
一是基础设施建设落后，跟不上日益发展的边贸形势的需要。
除联检楼之外，没有进出口商品报关楼，特别是还没有一个封闭式的、符合国家货物监管要求的验货场。
二是缺少一个多功能的综合市场，进出境的货物都临时贮放在街道居民住房中，运货车辆靠在街道上装卸货物，既不利于检查部门监控和管理，拖延货物、人员出入境时间，也影响了交通和环境卫生。
三是交通条件差，宁明至爱店口岸的二级路还没开通，目前公路路面狭窄，弯多且急，交通事故多，已成为制约爱店口岸经济发展的“瓶颈”。
爱店口岸级别低。
爱店口岸作为二类口岸受到了很多的制约：国贸形式仅限于边民，两国出入境人员出入境时间限于24小时内；公务员、内地旅游人员、第三国持护照人员均不能从爱店口岸出入境；进出口商品交易仅限于边境小额贸易和边民互市，大宗贸易和国贸则不能从爱店口岸出入境，制约了口岸经济的快速发展。
国家政策扶持力度小
，优惠政策和待遇得不到倾斜。
爱店口岸对面的越南峙马口岸建设主要是越南国家投入为主。
目前越南政府已建成投资2000万元人民币的峙马市场，峙马口岸联检大楼、面积约15万平方米集互市、娱乐、停车于一体的商贸区等。
爱店口岸建设则主要由县级政府筹资投入为主，由于县级财力有限，投入建设资金不足，制约了口岸经济的发展。
中越边境勘界工作进展缓慢。
特别是爱店口岸与峙马口岸之间的空地，双方争议较大，磋商与谈判的时间长，对边贸发展带来一定的影响。
经济发展的对策
当前，爱店口岸正面临着新的机遇和挑战，中国—东盟自由贸易区和中越“两廊一圈”建设的启动运作、西部大开发战略的实施和泛珠三角经济区的启动等，都将会给爱店口岸的发展带来新的发展机遇和挑战。
我们要解放思想，结合实际，抢抓机遇，发挥优势，推动口岸经济快速发展。
围绕出边大通道加强口岸基础设施建设。
一是加快在建项目建设，特别是加快符合海关货物监管规定的验货场建设，不断完善和扩大口岸服务功能。
二是加快规划和建设进出口商品报关楼和大型停车场，便于检查部门监控和管理进出口货物，缩短货物、人员出入境的办理时间。
三是规划建设一个大型的综合市场和口岸工业园区，对中草药材的仓储进行统一安排，发展中草药材加工、林化等外向型加工企业，真正发挥爱店中草药材市场的功能，推进中草药材市场的更大发展。
四是争取宁明至爱店二级公路尽快开工建设，创造良好的贸易环境。
争取尽快提升爱店口岸为国家一类口岸
，扩大口岸对外开放力度。
按照一类口岸要求进行建设，力争在2008年底实现口岸升级，使大宗贸易和国贸及第三国人员都能进出，更好地与越南峙马口岸相对接，谋求与东盟各国的合作，扩大市场，大力发展边境贸易，更好地推动口岸经济的快速发展。
大力发展加工贸易。
充分利用中越经济优势互补性强的特点，以及通商历史悠久、发展经贸合作基础牢固的优势，通过招商引资的办法设立直接面对越南市场的出口加工区，增加边境的贸易量，为广西与越南乃至整个东盟扩大双边贸易提供广阔的国际战略空间。
发挥优势大力发展边境旅游业。
爱店镇区内有1358米高的公母山，有天然怡人的金牛潭风景区、白马坟遗址等旅游景点。
爱店口岸升级后，南宁—崇左—宁明—爱店—谅山—河内—下龙湾的跨国精品旅游线也将为口岸的发展带来新的机遇。