PLC交通灯控制实训报告
交通信号灯的plc控制实验报告
交通信号灯的PLC控制实验报告1. 引言交通信号灯是城市交通管理中不可或缺的一部分。
在过去的几十年里，随着科技的发展，人们开始使用PLC（可编程逻辑控制器）来控制交通信号灯，以提高交通流量的效率和安全性。
本实验旨在通过PLC控制交通信号灯的过程，介绍PLC的基础知识和应用。
2. 实验目的本实验的主要目的是通过搭建一个基于PLC的交通信号灯控制系统，实现信号灯的自动切换和交通流量的控制。
具体目标如下：•了解PLC的基本工作原理和编程方法•掌握交通信号灯的控制逻辑和时序•使用PLC软件进行信号灯控制程序的编写和调试3. 实验设备和材料本实验所需的设备和材料如下：•PLC控制器•交通信号灯模型•电源线•编程软件4. 实验步骤步骤1：PLC控制器的连接首先，将PLC控制器与电源线连接，并确保电源正常供电。
接下来，将交通信号灯模型与PLC控制器连接，确保信号灯能够通过PLC控制器进行控制。
步骤2：PLC编程软件的安装与设置在计算机上安装PLC编程软件，并根据软件的操作指南进行设置。
确保软件与PLC控制器成功连接，以便进行后续的编程和调试操作。
步骤3：PLC程序的编写根据交通信号灯的控制逻辑和时序，使用PLC编程软件编写相应的PLC程序。
程序的编写主要包括以下几个方面：•定义输入信号：根据实际情况，定义输入信号，如检测车辆和行人的传感器信号。
•定义输出信号：根据实际情况，定义输出信号，如交通信号灯的红、黄、绿灯控制信号。
•编写控制逻辑：根据交通信号灯的控制规则和时序要求，编写PLC 程序的控制逻辑。
例如，当检测到车辆或行人通过传感器时，相应的信号灯应亮起。
步骤4：PLC程序的调试与测试在编写完PLC程序后，进行程序的调试和测试。
通过PLC编程软件提供的仿真功能，模拟输入信号的变化，观察输出信号和交通信号灯的状态变化是否符合设计要求。
如有问题，及时修改程序并重新调试。
步骤5：实验结果分析根据实际测试结果，对实验结果进行分析和总结。
plc红绿灯 实验报告
plc红绿灯实验报告PLC红绿灯实验报告引言：PLC（可编程逻辑控制器）是一种常用于自动化控制系统中的设备，它可以通过编程来实现各种控制功能。
红绿灯是城市交通中常见的交通信号灯，用于指示交通流量的控制。
本实验旨在利用PLC来控制红绿灯的切换，以实现交通流量的调控。
一、实验设备和材料本次实验所需的设备和材料包括PLC控制器、交通信号灯模块、电源、电线等。
其中，PLC控制器是实现红绿灯控制的核心设备，交通信号灯模块则是用于显示红绿灯状态的装置。
二、实验步骤1. 连接电源：将电源连接到PLC控制器，并确保电源供电正常。
2. 连接信号灯模块：将信号灯模块与PLC控制器相连，确保信号灯模块与PLC控制器之间的通信畅通。
3. 编写PLC程序：根据实验要求，编写PLC程序以实现红绿灯的切换。
程序中需要包括红灯、绿灯和黄灯的控制逻辑。
4. 上传程序至PLC控制器：将编写好的PLC程序上传至PLC控制器，确保程序加载成功。
5. 运行实验：启动PLC控制器，观察交通信号灯的变化情况。
根据程序的设定，红绿灯应按照一定的时间间隔进行切换。
三、实验结果与分析经过实验，我们成功实现了PLC控制的红绿灯系统。
在实验过程中，通过编写PLC程序，我们设定了红绿灯切换的时间间隔，使得交通信号灯能够按照一定的规律进行变换。
这种交通信号灯的控制方式可以有效地调控交通流量，提高道路交通的安全性和效率。
在实验过程中，我们还发现了一些问题。
首先，当交通流量较大时，红绿灯的切换时间间隔可能需要进行调整，以适应实际情况。
其次，PLC控制器的稳定性和可靠性对于红绿灯系统的正常运行至关重要。
因此，在实际应用中，需要对PLC控制器进行定期维护和检修，以确保其正常工作。
四、实验总结通过本次实验，我们深入了解了PLC控制器的原理和应用，并成功实现了PLC控制的红绿灯系统。
PLC技术在交通控制领域具有广泛的应用前景，它可以实现交通信号灯的智能化控制，提高交通的安全性和效率。
交通控制plc实验报告
交通控制plc实验报告交通控制PLC实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术来实现交通信号灯的控制，以提高交通效率和安全性。
通过实验，我们验证了PLC在交通控制中的应用效果，并对其性能进行了评估。
1. 实验目的交通信号灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够有效地指引车辆和行人，减少交通事故的发生。
本实验旨在利用PLC技术设计和控制交通信号灯，以验证其在交通控制中的应用效果，并评估其性能。
2. 实验原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机，它能够根据预设的逻辑程序自动执行各种控制任务。
在交通控制中，我们可以利用PLC来模拟交通信号灯的控制过程，包括红灯、黄灯和绿灯的切换，以及不同方向车辆和行人通行的协调。
3. 实验过程我们首先搭建了一个简单的交通信号灯模型，包括红、黄、绿三种灯和对应的控制电路。
然后，我们编写了PLC程序，根据交通信号灯的工作原理和规定，设置了不同灯的亮灭时长和切换逻辑。
最后，我们将PLC连接到交通信号灯模型，进行了实际控制和调试。
4. 实验结果经过实验，我们成功地利用PLC实现了交通信号灯的控制，包括按照规定的时间间隔切换红、黄、绿三种灯，以及协调不同方向的车辆和行人通行。
我们还对PLC的控制精度、稳定性和响应速度进行了评估，结果表明PLC在交通控制中具有较高的可靠性和灵活性。
5. 结论本实验验证了PLC在交通控制中的应用效果，证明了其能够有效地提高交通效率和安全性。
未来，我们将进一步优化PLC程序和控制系统，以适应更复杂的交通场景，为城市交通管理和发展做出更大的贡献。
通过本次实验，我们深刻认识到PLC技术在交通控制领域的潜力和优势，相信它将在未来的交通管理中发挥越来越重要的作用。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：交通灯PLC控制实验报告交通灯的PLC控制实验报告学院：自动化学院班级：0811103姓名：张乃心学号：2011213307实验目的1．熟悉PLC编程软件的使用和程序的调试方法。
2．加深对PLC循环顺序扫描的工作过程的理解。
3．掌握PLC 的硬件接线方法。
4．通过PLC对红绿灯的变时控制，加深对PLC按时间控制功能的理解。
5．熟悉掌握PLC的基本指令以及定时器指令的正确使用方法。
实验设备1．含可编程序控制器MicroLogix1500系列PLC的DEMO实验箱一个2．可编程序控制器的编程器一个（装有编程软件的PC电脑）及编程电缆。
3．导线若干实验原理交通指挥信号灯图I/O端子分配如下表注：PLC的24V DC端接DEMO模块的24V+ ；PLC的COM端接DEMO 模块的COM 。
系统硬件连线与控制要求采用1764-L32LSP型号的MicroLogix 1500可编程控制器，进行I/O端子的连线。
它由220V AC供电，输入回路中要串入24V直流电源。
1764系列可编程控制器的产品目录号的各位含义如下示。
1764：产品系列的代号L ：基本单元24 ：32个I/O点（12个输入点，12个输出点）B ：24V直流输入W ：继电器输出A ：100/240V交流供电下图为可编程控制器控制交通信号灯的I/O端子的连线图。
本实验中模拟交通信号灯的指示灯由24V直流电源供电。
O/2-O/4为南北交通信号灯，O/5-O/7为东西交通信号灯。
实现交通指挥信号灯的控制，交通指挥信号灯的布置，控制要求如下：（1）信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始正常工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯熄灭。
（2）南北红灯维持25秒。
在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
交通灯可编程实训报告
一、实训背景随着城市化进程的加快，交通流量不断增加，交通拥堵问题日益严重。
交通信号灯作为交通管理的重要手段，对于保障道路交通安全、提高交通效率具有重要意义。
为了提高交通信号灯的智能化水平，本实训旨在通过可编程控制器（PLC）实现对交通灯的控制，提升交通信号灯的运行效率和管理水平。
二、实训目的1. 理解交通信号灯的工作原理和系统组成。
2. 掌握PLC编程技术，实现交通信号灯的控制。
3. 通过实训，提高动手实践能力和团队协作能力。
三、实训内容1. 交通信号灯系统组成交通信号灯系统主要由以下几部分组成：（1）信号灯：包括红灯、绿灯、黄灯，分别代表停车、通行、警告。
（2）控制器：负责接收信号灯状态，并根据预设程序控制信号灯的切换。
（3）传感器：用于检测交通流量，为控制器提供实时数据。
（4）执行机构：包括信号灯、指示灯等，用于显示交通信号。
2. PLC编程（1）软件环境：使用Siemens的STEP 7-Micro/WIN软件进行PLC编程。
（2）硬件环境：使用Siemens的S7-200系列PLC作为控制器，连接信号灯、传感器等外围设备。
（3）编程步骤：① 确定控制逻辑：根据交通信号灯的工作原理，设计控制逻辑，包括红灯、绿灯、黄灯的切换时间、传感器检测条件等。
② 编写程序：使用梯形图语言编写PLC程序，实现控制逻辑。
③ 上传程序：将编写的程序上传到PLC，进行调试。
3. 系统调试（1）检查接线：确保PLC与信号灯、传感器等外围设备的接线正确。
（2）调试程序：通过观察PLC的运行状态和信号灯的显示情况，检查程序是否按照预期运行。
（3）调整参数：根据实际情况，调整信号灯的切换时间、传感器检测条件等参数。
四、实训过程1. 准备工作（1）查阅相关资料，了解交通信号灯的工作原理和PLC编程技术。
（2）准备实训设备：PLC、信号灯、传感器等。
2. 编程阶段（1）根据控制逻辑，设计PLC程序。
（2）使用STEP 7-Micro/WIN软件编写程序。
交通灯plc实训报告
交通灯PLC实训报告1. 引言交通灯是城市交通管理的重要组成部分，而PLC（可编程逻辑控制器）则是一种常用于自动化控制系统的设备。
本文将介绍我们在交通灯PLC实训中的设计和实施过程。
2. 设计目标我们的设计目标是实现一个交通灯控制系统，能够根据道路上车辆的流量合理地调整红绿灯的信号。
具体要求包括： - 根据道路上车辆的流量，自动调整红绿灯的时间间隔； - 实现人工控制交通灯的功能，以方便维护人员进行调试和维修。
3. 设计方案我们选择使用Siemens S7-1200系列的PLC作为控制器，并配备适当的传感器和执行器来完成交通灯的控制任务。
3.1 硬件配置我们使用以下硬件配置完成实验： - PLC：Siemens S7-1200 - 传感器：红外线传感器、车辆检测器 - 执行器：LED灯3.2 软件设计我们使用Siemens TIA Portal软件来进行PLC程序的编写和仿真。
在软件设计中，我们主要完成以下任务： - 采集和处理传感器数据，包括车辆检测器和红外线传感器的数据； - 根据采集到的数据，自动控制LED灯的亮灭状态； - 实现人工控制交通灯的功能，以便进行调试和维修。
4. 实施步骤4.1 传感器数据采集我们首先将车辆检测器和红外线传感器连接到PLC的输入端口。
通过编写PLC 程序，我们可以实时采集并处理这些传感器的数据。
4.2 控制信号生成根据采集到的传感器数据，我们可以确定道路上的车辆流量情况。
通过适当的算法和逻辑控制，我们可以生成合适的控制信号，用于控制LED灯的亮灭状态。
4.3 交通灯状态控制根据生成的控制信号，我们可以通过PLC的输出端口控制LED灯的亮灭状态。
根据交通灯的工作原理，我们可以实现车辆和行人交替通行的功能。
4.4 人工控制功能为了方便调试和维护，我们还加入了人工控制功能。
通过在PLC程序中设置相应的输入信号检测，我们可以通过外部开关手动控制交通灯的状态。
5. 实验结果在实验中，我们成功设计并实施了交通灯PLC控制系统。
红绿灯plc实验报告
红绿灯plc实验报告
红绿灯PLC实验报告
实验目的：通过PLC控制红绿灯的变换，了解PLC在工业控制中的应用和原理。
实验原理：PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种
专门用于工业控制的计算机，它可以根据预先编写好的程序来控制机器设备的
运行。
在本实验中，我们将通过PLC控制红绿灯的变换，实现交通信号灯的控制。
实验步骤：
1. 连接PLC和红绿灯控制器：首先将PLC与红绿灯控制器进行连接，确保连接
正确无误。
2. 编写PLC程序：根据红绿灯的控制逻辑，编写PLC程序，包括红绿灯的变换
时序和状态切换。
3. 下载程序到PLC：将编写好的程序下载到PLC中，确保程序的正确性和完整性。
4. 运行实验：启动PLC，观察红绿灯的变换情况，检查是否符合预期的控制逻辑。
实验结果：经过实验，我们成功地通过PLC控制红绿灯的变换，实现了交通信
号灯的控制。
通过观察实验现象和分析数据，我们深入了解了PLC在工业控制
中的应用和原理，对工业自动化控制有了更深入的理解。
结论：本实验通过PLC控制红绿灯的变换，深入了解了PLC在工业控制中的应
用和原理，为我们今后的工业自动化控制打下了良好的基础。
希望通过这次实验，能够更加熟悉PLC的使用和工作原理，为今后的工程实践和研究奠定坚实
的基础。
通过这次实验，我们对PLC在工业控制中的重要性有了更深入的认识，也对工业自动化控制有了更加全面的了解。
希望通过今后的学习和实践，能够更好地掌握PLC的应用和原理，为工业控制领域做出更大的贡献。
交通灯plc实验报告
交通灯plc实验报告交通灯PLC实验报告引言：交通灯是城市道路交通中的重要组成部分，它能够引导车辆和行人的通行，维护交通秩序，减少交通事故的发生。
而在现代交通灯系统中，PLC（可编程逻辑控制器）起到了至关重要的作用。
本实验旨在通过对交通灯PLC的控制和实验，深入了解PLC的工作原理和应用。
一、PLC的概述PLC是一种专门用于工业自动化控制的计算机，它具有可编程、可扩展、可靠性高等特点。
PLC的核心部件是CPU（中央处理器），它能够根据预设的程序和输入信号，控制输出信号的状态。
在交通灯系统中，PLC负责接收来自传感器的输入信号，并根据预设的程序控制交通灯的状态。
二、实验设备和材料本实验所需的设备和材料如下：1. PLC控制器2. 交通灯模型3. 传感器4. 电源线和连接线5. 计算机和编程软件三、实验步骤1. 连接设备：将PLC控制器和交通灯模型通过连接线连接起来，确保电源线的正负极正确连接。
2. 编写程序：使用编程软件编写PLC程序，根据实际需求设置交通灯的控制逻辑。
例如，当检测到车辆通过时，红灯变为绿灯，绿灯变为红灯。
3. 上传程序：将编写好的PLC程序上传到PLC控制器中，确保程序的正确性。
4. 运行实验：开启电源，观察交通灯的状态是否按照预期进行变化。
同时，通过传感器模拟车辆和行人的信号输入，测试交通灯的响应速度和准确性。
5. 数据记录与分析：记录实验过程中的数据，包括交通灯的状态变化、传感器的信号输入等。
根据数据进行分析，评估实验结果的可行性和效果。
四、实验结果与分析通过实验，我们得到了以下结果和分析：1. PLC控制器能够准确地感知传感器的输入信号，并根据预设的程序进行相应的控制。
2. 交通灯的状态变化符合交通规则和实际需求，能够有效引导车辆和行人的通行。
3. 实验中的传感器响应速度较快，能够及时感知到车辆和行人的信号输入，保证交通灯的准确控制。
4. 通过对实验数据的分析，我们可以进一步优化交通灯的控制逻辑，提高交通流量和效率。
plc交通信号灯实验报告
plc交通信号灯实验报告PLC交通信号灯实验报告一、引言PLC（可编程逻辑控制器）是一种广泛应用于工业自动化领域的控制设备。
在交通领域，PLC也扮演着重要的角色，特别是在交通信号灯的控制方面。
本实验旨在通过使用PLC控制交通信号灯，探索其在交通管理中的应用。
二、实验目的1. 了解PLC的基本原理和工作方式；2. 掌握PLC编程的基本方法；3. 设计并实现PLC交通信号灯控制系统；4. 分析并评估PLC在交通信号灯控制中的优势和局限性。
三、实验设备和方法1. 实验设备：- PLC控制器- 交通信号灯模拟器- 电源- 电缆和连接器2. 实验步骤：- 连接PLC控制器和交通信号灯模拟器；- 配置PLC控制器的输入和输出端口；- 编写PLC程序，实现交通信号灯的控制逻辑；- 上传程序到PLC控制器；- 运行实验，观察交通信号灯的变化。
四、实验结果与分析通过实验，我们成功地实现了PLC交通信号灯控制系统。
根据交通信号灯的控制逻辑，我们将其分为红灯、绿灯和黄灯三个状态。
在实验中，我们设置了不同的时间间隔，以模拟实际交通信号灯的运行情况。
通过观察实验结果，我们发现PLC交通信号灯控制系统具有以下优点：1. 稳定性：PLC控制器能够稳定地执行程序，确保交通信号灯按照预定逻辑运行，减少了人为操作的误差；2. 灵活性：PLC编程可以根据实际需求进行调整和修改，方便对交通信号灯进行灵活的控制；3. 可靠性：PLC控制器具有较高的可靠性和耐用性，能够在恶劣的环境条件下正常运行。
然而，PLC交通信号灯控制系统也存在一些局限性：1. 成本较高：PLC控制器和相关设备的价格相对较高，对于一些资源有限的地区可能不太实际；2. 维护困难：PLC控制器需要专业人员进行维护和修复，对于技术水平较低的地区可能存在一定的困难；3. 受限于编程能力：PLC编程需要一定的技术知识和经验，对于一些缺乏相关背景的人员来说，可能需要额外的培训。
五、结论通过本次实验，我们深入了解了PLC交通信号灯控制系统的原理和应用。
plc红绿灯实验报告
plc红绿灯实验报告篇一：PLC交通灯实验报告十字路口交通灯控制的模拟实验报告一、实验目的1、熟练使用各基本指令，定时器，计数器，内部指令等。
2、根据控制要求，掌握PLC的编程方法和程序调试方法。
3、掌握交通灯的实验设计与三菱PLC的连线方法。
二、实验要求交通灯模拟控制实验区中，下框中的南北红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y2、Y1、Y0，东西红、黄、绿灯R、Y、G分别接主机的输出点Y5、Y4、Y3，模拟南北向行驶车的灯接主机的输(本文来自：小草范文网:plc红绿灯实验报告)出点Y6，模拟东西向行驶车的灯接主机的输出点Y7；下框中的SD接主机的输入端X0。
上框中的东西南北三组红绿黄三色发光二极管模拟十字路口的交通灯。
信号灯受一个启动开关控制，当启动开关接通时，信号灯系统开始空座，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。
当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭。
南北红灯亮维持25秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20秒。
到20秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。
在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。
到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮。
东西红灯亮维持30秒。
南北绿灯亮维持25秒，然后闪亮3秒后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
周而复始。
1三、程序设计步骤 1、过程分析：过程一：东西向车行驶2、设置定时器当司机看到红灯变为绿灯的时候需要有时间反应，启动车辆等。
因此在车子行驶和交通灯变化之间设置1s的间隔。
②设置T22、T222、T221、T223的原因是：T2和T7只能控制交通灯的闪亮时间，并不能使其控制。
T22一个定时器并不能同时控制东西绿灯与南北绿灯的闪烁，要分别设置控制器，所以通过T22、T222的分别作用，使东西绿灯与南北绿灯分别在高、低电平交替的时候闪亮。
24、按照设置的I/O分配进行接线。
5、打开PLC实验箱和实验面板上的电源开关，将预先编好的实验程序写入计算机，再下载到PLC中。
十字路口信号灯plc控制实训报告
十字路口信号灯plc控制实训报告本篇实训报告主要介绍了十字路口信号灯PLC控制的相关内容，通过实训，我们了解了PLC控制器的概念、构成、功能以及将PLC应用于信号灯控制系统的具体实现方式。
一、实训概述十字路口交通繁忙，为了保障交通的流畅和人员的安全，需要对其进行有效的信号灯控制。
在本次实训中，我们使用PLC控制器和相关传感器、继电器等元件，实现了对十字路口信号灯的控制，确保了行车和行人的安全。
二、PLC控制器的概念和功能PLC是可编程控制器的缩写，是一种集计算机、控制器、控制操作面板于一体的工业控制计算机。
它是一种可编程的电子计算机，在工业控制领域中被广泛应用。
PLC控制器的主要功能包括输入/输出控制、计时控制、计数控制、比较控制、逻辑运算控制等。
通过这些功能模块的组合，就可以实现对工业生产中的多种控制任务。
三、PLC应用于信号灯控制系统的实现方法在本次实训中，我们使用PLC控制器对十字路口信号灯进行了控制。
具体实现方式如下：1.采用信号灯机电一体化，将信号灯机械开关接在PLC的输入端口上，根据信号灯的状态进行输入信号的测量。
2.对信号灯的输入信号进行处理，根据交通规则来切换亮灯的信号。
例如，当东西方向绿灯亮时，南北方向红灯亮；当东西方向黄灯闪烁时，南北方向红灯闪烁；当南北方向绿灯亮时，东西方向红灯亮；当南北方向黄灯闪烁时，东西方向红灯闪烁。
3.根据切换后的亮灯信号，通过PLC的输出口控制信号灯的亮灭，在实时监测交通情况的同时保障行车和行人的安全。
四、实训结果通过本次实训，我们成功地实现了十字路口信号灯的PLC控制，掌握了PLC控制器的基本概念和功能，了解了PLC在工业控制领域中的应用场景。
同时，我们也提高了实际操作能力和团队合作意识，为今后的工程项目提供了很好的参考。
PLC控制交通信号灯实验报告
PLC控制交通信号灯实验报告实验报告：PLC控制交通信号灯一、实验目的本实验旨在通过PLC控制，实现对交通信号灯的控制和调度。
通过编程和调试，使交通信号灯能够按照规定的时间间隔进行红绿灯的切换，以实现交通的有序通行。
二、实验器材1.S7-1200PLC控制器2.数字输入模块3.数字输出模块4.交通信号灯模型三、实验原理交通信号灯控制系统是通过PLC控制，通过红、绿、黄三种灯光的切换来控制车辆和行人的通行。
系统中使用三个输出模块控制三种灯光的亮灭，一个输入模块用于接收行人请求的信号。
根据一定的时序控制，通过PLC编程，实现灯光的切换和调度。
四、实验步骤1.搭建PLC控制器和信号灯的硬件连接。
2.将信号灯的红灯接到Q0.0（输出模块的输出口0）；将信号灯的绿灯接到Q0.1；将信号灯的黄灯接到Q0.2；将行人请求按钮接到I0.0（输入模块的输入口0）。
3.打开PLC编程软件，进行逻辑图的编程。
4.编写程序，设置红灯亮10秒、黄灯亮3秒、绿灯亮10秒、再次黄灯亮3秒，循环往复。
6.观察交通信号灯的切换情况，检查是否按照预期的时间间隔进行灯光切换。
五、实验结果经过编程和调试，实验中的交通信号灯实现了按照预定的时序进行红绿灯的切换。
每个灯的亮灭时间符合要求，红灯亮10秒，黄灯亮3秒，绿灯亮10秒，再次黄灯亮3秒，循环往复。
六、实验总结通过这个实验，我们深入理解了PLC控制器的原理和编程的方法。
实验实现了交通信号灯的控制与调度，使交通能够有序通行。
实验中，我们主要学会了PLC控制的编程方法，使用输入输出模块连接外部设备，以及对程序进行调试的技巧。
在实验过程中，我们也遇到了一些问题和困难。
比如，编程逻辑的构思和写出正确的程序。
需要进行多次调试，才能保证灯的切换和亮灭时间的准确性。
此外，我们还意识到交通信号灯的控制非常重要，对于道路交通的安全性和畅通性起到了关键作用。
通过PLC控制交通信号灯，可以实现更准确，更可靠的灯光切换，提高了交通系统的效率和安全性。
交通控制plc实验报告
交通控制plc实验报告交通控制PLC实验报告引言：交通拥堵一直是城市发展中的难题。
为了解决这一问题，交通控制系统应运而生。
PLC（可编程逻辑控制器）作为一种广泛应用于工业自动化的控制设备，在交通控制领域也有着重要的应用。
本实验旨在通过使用PLC来控制交通信号灯，实现交通流畅的目标。
一、实验目的本实验的主要目的是通过PLC控制交通信号灯，模拟交通流量的控制，以实现交通的高效运行。
通过本实验，我们可以了解PLC的基本原理和应用，并深入理解交通控制系统的工作原理。
二、实验原理交通信号灯控制系统是通过PLC来实现的。
PLC是一种可编程的电子控制器，可以根据预先编写的程序来控制输出设备的状态。
在本实验中，PLC将根据交通流量的情况来控制交通信号灯的变化，以确保交通流畅。
三、实验步骤1. 搭建实验装置：将交通信号灯与PLC连接，确保电路连接正确无误。
2. 编写PLC程序：根据交通流量的变化规律，编写PLC程序来控制交通信号灯的变化。
例如，当交通流量较大时，绿灯时间延长；当交通流量较小时，红灯时间延长。
3. 载入程序：将编写好的PLC程序载入PLC设备中。
4. 运行实验：观察交通信号灯的变化情况，记录交通流量与信号灯变化的关系。
四、实验结果与分析在实验过程中，我们发现随着交通流量的增加，PLC控制的交通信号灯能够迅速做出相应的调整。
当交通流量较大时，绿灯时间延长，红灯时间缩短，以确保交通流畅。
当交通流量较小时，红灯时间延长，绿灯时间缩短，以节约能源并减少交通阻塞。
通过实验结果的分析，我们可以得出以下结论：1. PLC控制交通信号灯能够根据交通流量的变化实时调整信号灯的变化，以提高交通的效率。
2. PLC控制交通信号灯可以根据不同的交通流量情况进行灵活的调整，以适应不同时间段的交通需求。
3. PLC控制交通信号灯的实时性和准确性能够有效地降低交通事故的发生率，提高道路的安全性。
五、实验总结通过本次实验，我们深入了解了PLC的基本原理和应用，并通过实际操作掌握了PLC控制交通信号灯的方法。
交通灯控制实验报告
一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的工作原理和基本组成。
2. 掌握PLC（可编程逻辑控制器）编程和调试方法。
3. 学习交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。
4. 提高实际应用中解决复杂问题的能力。
二、实验原理交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分，其基本原理是通过对交通信号灯进行控制，实现交通流量的有序疏导。
本实验采用PLC作为控制核心，通过编写程序实现对交通灯的定时控制。
三、实验器材1. PLC主机2. 交通灯控制模块3. 电源模块4. 交通灯模型5. 连接线四、实验步骤1. 硬件连接：- 将PLC主机与交通灯控制模块、电源模块和交通灯模型连接。
- 将PLC主机与计算机连接，以便进行程序编写和调试。
2. 程序编写：- 根据交通灯控制要求，编写PLC程序。
- 程序主要包括以下部分：- 启动信号处理：检测启动开关状态，控制交通灯开始工作。
- 定时控制：根据设定的时间，控制交通灯的红、黄、绿灯亮灭。
- 紧急处理：检测紧急处理开关状态，实现交通灯的紧急控制。
3. 程序调试：- 在计算机上运行PLC程序，观察程序运行效果。
- 根据实际情况，对程序进行调试和优化。
4. 实验验证：- 在实际硬件环境中运行程序，观察交通灯控制效果。
- 验证程序是否满足实验要求。
五、实验结果与分析1. 实验结果：- 在实验过程中，成功实现了交通灯的控制，实现了红、黄、绿灯的定时切换。
- 在紧急情况下，能够实现交通灯的紧急控制。
2. 结果分析：- 通过实验，掌握了PLC编程和调试方法，提高了实际应用中解决复杂问题的能力。
- 实验结果表明，所设计的交通灯控制系统具有良好的稳定性和可靠性。
六、实验总结本次实验成功实现了交通灯控制系统的设计与实现，达到了预期目标。
通过实验，我们掌握了以下知识点：1. 交通灯控制系统的工作原理和基本组成。
2. PLC编程和调试方法。
3. 交通灯控制系统的硬件连接和电路设计。
本次实验提高了我们的实际应用能力，为以后从事相关领域工作奠定了基础。
交通灯模拟控制plc实验报告
交通灯模拟控制plc实验报告交通灯模拟控制PLC实验报告一、实验背景与目的交通灯是城市道路交通管理的重要设施，安全的交通灯控制是保障行人和车辆安全通行的重要保障。
本实验是以PLC控制器为核心设计的交通灯模拟控制实验，旨在通过实验学习PLC的基础知识，了解PLC在交通灯控制中的运用方式，掌握常用的PLC控制方法，进一步提高学生的工程实践能力。
二、实验原理1.交通灯控制方式通常情况下，交通灯主要采用三种控制方式：定时控制、信号协调控制和应急控制。
其中，定时控制是指交通灯按固定的时间间隔进行交替控制，适用于交通量少、时间规律的路段；信号协调控制是基于交通流量实时监测和协调控制交通灯，以提高交通能力和效率，适用于交通量较大、较为复杂的路段，如城市繁忙路口、高速公路入口等；应急控制是指在一定情况下强制交通灯进行跳闸或其他应急控制方法，以保障交通安全和畅通。
2.PLC控制原理PLC，全称可编程逻辑控制器，是一种工业控制计算机，广泛应用于现代制造业、工业自动化等领域。
PLC可通过编写相应的程序来实现对机器人、自动化生产线、传感器等设备的控制，可以有效提高生产效率和控制精度。
在交通灯控制中，PLC主要通过接收来自传感器等外部设备的输入信号和内部程序自动判断下一步操作，并通过控制输出口控制交通灯的开关状态，以实现交通灯的自动控制。
三、实验器材PLC控制器、交通灯模拟器、计算机、连线电缆等。
四、实验步骤本次实验的PLC控制程序采用三段式控制方式，分别为红灯亮、倒计时、绿灯亮，时间周期均为10秒。
具体实验步骤如下：1.将PLC控制器与计算机通过连线电缆连接，使得PLC控制器能够接收计算机传来的控制程序。
2.将模拟交通灯的控制线路连接至PLC控制器的输入口，将交通灯的灯泡接到PLC输出口；3.在计算机上编写PLC控制程序，实现三段式控制方式，并将程序加载至PLC控制器；4.打开PLC控制程序，通过模拟交通灯的测试，验证PLC 控制程序的正确性；5.在实验结束后，关闭实验设备，并将连线电缆拔出。
PLC交通灯实验报告
实验二十字路口交通灯控制实验1. 实验目的（1）练习定时器、计数器的基本使用方法。
（2）掌握PLC的编程和调试方法。
（3）对应用PLC解决实际问题的全过程有个初步了解。
2. 实验设备（1）编程器1台（PC机）。
（2）实验装置1台（含S7-200 24点CPU）。
（3）交通灯实验模板一块。
（4）导线若干。
图1.12 交通灯模拟控制板3. 控制要求及参考交通路口红、黄、绿灯的基本控制要求如下：路口某方向绿灯显示（另一方向亮红灯）10秒后，黄灯以占空比为50％的一秒周期（0.5秒脉冲宽度）闪烁3次（另一方向亮红灯），然后变为红灯（另一方向绿灯亮、黄灯闪烁），如此循环工作。
PLC I/O端口分配：SB1 I0.0 起动按钮SB2 I0.1 停止按钮HL1（HL7）Q0.0 东西红灯HL2（HL8）Q0.1 东西黄灯HL3（HL9）Q0.2 东西绿灯HL4（HL10）Q0.4 南北红灯HL5（HL11）Q0.5 南北黄灯HL6（HL12）Q0.6 南北绿灯PLC 参考电路：图1.13 红绿灯控制PLC 电气原理图4. 实验内容及要求（1）按参考电路图完成PLC 电路接线（配合通用器件板开关元器件）。
（2）输入参考程序并编辑。
（3）编译、下载、调试应用程序。
功能表图如下：Q0.51L 1M+24V NL12L GND Q0.6SB2SB1Q0.1I0.1Q0.4Q0.2PLCI0.0Q0.0HL5220VACHL6+24VHL2HL4HL3HL1梯形图如下：指令代码程序如下：LD I0.0O M0.0AN I0.1= M0.0LD M0.0LPSAN Q0.3AN T41TON T37 , +250 LRDA T37TON T38 , +250 LRD A T38TON T39 , +30 LRDA T39TON T40 , +20 LRDA T37TON T41 , +300 LRDA T44TON T42 , +20 LRDAN Q0.3AN T37TON T43 , +200 LRDA T43TON T44 , +30 LRDAN T46TON T45 , +5 LRDA T45TON T46 , +5 LRDAN T37AN Q0.3= Q0.2 LRDLD Q0.6 AN T38LD T 38 AN T39A T45 OLDALD= Q0.0 LRD AN T38 AN T40 = Q0.1 LRDLD Q0.2 AN T43 LD T43 AN T44 A T45 OLDALD= Q0.4 LPPLPSA T44 AN T42 = Q0.5 LRDA T37 = Q0.6 LPPA Q0.0 A Q0.4 = Q0.35.思考练习（1）采用经验设计法应该如何实现？、。
交通灯plc实验报告
交通灯plc实验报告交通灯PLC实验报告摘要：本实验旨在利用PLC（可编程逻辑控制器）技术，设计并实现一个交通灯控制系统。
通过该实验，我们掌握了PLC的基本原理和应用，同时也深入了解了交通灯控制系统的工作原理。
一、实验目的1. 了解PLC的基本原理和应用；2. 掌握交通灯控制系统的工作原理；3. 设计并实现一个基于PLC的交通灯控制系统。
二、实验原理1. PLC的基本原理PLC是一种专门用于工业控制的计算机控制系统，它能够根据预先编写的程序自动完成各种控制任务。
PLC系统通常由输入模块、输出模块、中央处理器和编程设备组成。
2. 交通灯控制系统的工作原理交通灯控制系统通常由红灯、黄灯和绿灯三种状态组成，根据不同的交通情况切换不同的状态，以确保交通的顺畅和安全。
三、实验设备1. PLC控制器；2. 交通灯模拟器；3. 编程软件。
四、实验步骤1. 连接PLC控制器和交通灯模拟器；2. 编写PLC程序，实现交通灯的红、黄、绿灯状态切换；3. 上传程序到PLC控制器；4. 测试交通灯控制系统的运行情况；5. 分析实验结果。
五、实验结果经过实验，我们成功地设计并实现了一个基于PLC的交通灯控制系统。
在不同的交通情况下，交通灯能够准确地切换红、黄、绿灯状态，确保交通的顺畅和安全。
六、实验总结通过本次实验，我们深入了解了PLC的基本原理和应用，同时也掌握了交通灯控制系统的工作原理。
PLC技术在工业控制领域有着广泛的应用，通过本次实验的学习，我们对其应用有了更深入的理解和掌握。
在今后的学习和工作中，我们将进一步加强对PLC技术的学习和实践，为工业控制领域的发展做出更多的贡献。
红绿灯plc实验报告
红绿灯plc实验报告红绿灯PLC实验报告引言：红绿灯是城市交通中不可或缺的一部分，它在道路上起着引导交通、维护交通秩序的重要作用。
而PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）则是一种用于自动化控制的电子设备，广泛应用于工业控制系统中。
本实验旨在通过PLC来实现红绿灯的控制，以了解PLC在交通领域的应用。
实验步骤：1. 硬件连接首先，我们需要准备PLC设备和红绿灯的硬件组件。
将PLC与红绿灯的电路进行连接，确保电路连接正确无误。
2. 编写程序接下来，我们需要使用PLC编程软件来编写程序。
在程序中，我们将定义红绿灯的状态和切换条件。
例如，当红灯亮起时，绿灯和黄灯应该熄灭；当绿灯亮起时，红灯和黄灯应该熄灭。
通过编写逻辑语句，我们可以实现红绿灯的自动切换。
3. 上传程序完成程序编写后，我们将其上传到PLC设备中。
通过与PLC设备的通信，将程序传输到设备中，使其能够执行我们编写的逻辑。
4. 运行实验启动PLC设备后，我们可以观察到红绿灯的状态发生变化。
根据我们在程序中定义的逻辑，红绿灯将按照一定的时间间隔进行切换。
通过观察红绿灯的变化，我们可以验证我们编写的程序是否正确。
实验结果：经过实验，我们成功地使用PLC实现了红绿灯的控制。
红绿灯按照我们编写的程序进行切换，确保交通流畅和安全。
这证明了PLC在交通领域的应用潜力和效果。
讨论：PLC作为一种可编程的控制器，具有很高的灵活性和可靠性。
在交通领域中，PLC可以被广泛应用于红绿灯、路口信号控制等方面。
与传统的电路控制相比，PLC可以根据需要进行灵活的调整和修改，提高了控制系统的可维护性和可扩展性。
然而，PLC在交通领域的应用也存在一些挑战。
首先，PLC设备的成本相对较高，对于一些资源有限的地区可能存在一定的经济压力。
其次，PLC的编程需要一定的技术和专业知识，对于一些缺乏相关背景的人员来说可能存在一定的学习难度。
结论：通过本次实验，我们深入了解了PLC在交通领域中的应用。
plc交通灯的实验报告
plc交通灯的实验报告PLC交通灯的实验报告引言：交通灯是现代城市中不可或缺的交通设施，它在道路上起到安全引导和交通流畅的作用。
随着科技的不断进步，传统的交通灯逐渐被PLC（可编程逻辑控制器）交通灯所取代。
本文将介绍PLC交通灯的原理和实验结果，并探讨其在交通管理中的优势。
一、PLC交通灯的原理PLC交通灯是基于可编程逻辑控制器技术的一种智能交通灯系统。
它通过PLC控制器对交通灯进行精确的时间控制，根据交通流量和道路情况实时调整交通信号，从而提高交通效率和安全性。
二、实验设计为了验证PLC交通灯的效果，我们设计了一组实验。
实验中使用了三个交通灯，分别是红灯、黄灯和绿灯。
我们设置了不同的时间间隔和交通流量，通过观察和记录交通灯的变化情况，评估PLC交通灯的性能。
三、实验结果在实验过程中，我们发现PLC交通灯相比传统交通灯具有以下几个优势：1. 灵活性：PLC交通灯可以根据实时交通流量和道路情况进行调整。
当交通流量较大时，绿灯时间可以适当延长，以提高交通效率。
而当交通流量较小时，绿灯时间可以缩短，从而减少等待时间。
2. 节能环保：PLC交通灯可以根据实际需要调整亮灯时间，避免不必要的能源浪费。
此外，PLC交通灯还可以通过智能控制减少车辆的急加速和急刹车，从而减少尾气排放和交通事故的发生。
3. 故障检测：PLC交通灯具有自动故障检测功能，可以实时监测交通灯的运行状态。
一旦发生故障，PLC交通灯会自动报警并进行维修，提高了交通设施的可靠性和稳定性。
四、PLC交通灯的应用前景PLC交通灯作为一种智能交通管理系统，具有广阔的应用前景。
它可以根据城市交通情况进行定制化设计，满足不同地区的交通需求。
此外，PLC交通灯还可以与其他智能交通设备进行联动，实现交通信息的共享和交通流量的动态调整。
五、结论通过本次实验，我们验证了PLC交通灯的优势和应用前景。
PLC交通灯的灵活性、节能环保和故障检测功能使其成为未来城市交通管理的重要组成部分。
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《微机原理与控制技术》课程设计报告题目：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿学号：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿班级：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿辅导教师：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿目录目录................................................................................................ 摘要................................................................................................ 1系统概述.....................................................................................2 硬件设计....................................................................................3 软件设计.................................................................................... 总结与体会.................................................................................... 参考文献........................................................................................摘要交通灯在安全行车过程中起着十分重要的作用, 现在交通灯一般设在十字路口, 在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯, 加上一个倒计时的显示计时器来控制行车, 对于一般情况下的安全行车、车辆分流发挥着作用, 但根据实际行车过程中出现的情况, 主要有如下几个缺点:1.两车道让车轮流放行时间相同且固定, 在十字路口, 经常一个车道为主干道,车辆较多, 放行时间应该长些; 另一车道为副干道, 车辆较少,放行时间短些。
2.没有考虑紧急车通过时, 两车道应采取的措施, 譬如, 有消防车通过执行紧急任务时, 两车道的车都应停止, 让紧急车通过。
根据行车过程中出现的实际情况, 如何全面有效地利用交通灯指示交通情况, 本人尝试用单片机来控制交通灯, 在软、硬件方面采取一些改进措施, 使交通灯在控制中灵活而有效。
根据8031单片机的特点及交通灯在实际控制中的特点，本文提出一种用单片机自动控制交通灯及时间显示的方法。
同时给出了软硬件设计方法,设计过程包括硬件电路设计和程序设计两大步骤，对在单片机应用中可能遇到的重要技术问题都有涉足。
本文对十字路口状态预设为两种，一种是正常状态，另一种是故障或紧急状态，并分别用黄、红、绿色灯的不同组合来表示。
本周，我们将一起讨论交通灯是如何来得到控制，程序是怎么样运行。
关键词：单片机，交通灯，8031单片机，PLC1系统概述1.1设计课题交通灯控制系统1.2设计目的微机原理与控制技术课程设计以培养工程应用能力为主，在完成设计任务的同时，要注意学生多方面能力的培养与提高，主要包括以下几个方面：1.掌握微机控制原理与控制技术的控制系统的设计原则、步骤及设计方法。
2.具有初步设计微机原理和控制技术控制系统的能力，培养和提高独立工作的能力。
3.培养理论联系实际的能力和创造能力。
4.培养发现问题、分析问题、解决实际工程技术问题的能力以及严谨的工作作风。
5.培养通过查阅图书资料、产品手册以及电子图书、网络资源等获取相关资料的能力。
6.具有设计、编程、调试及修改完善控制编程的能力。
具有运用相关工程软件进行工程绘图及编写技术资料的能力。
1.3控制要求以8031为主控制芯片，扩展8K的ROM，并用8255A扩展输出I/O控制12 个发光二极管燃灭，模拟交通等管理。
具体控制要求如下：交通灯燃灭规律，设有一十字路口2、4为南北方向，1、3为东西方向，初始状态为4个路口的红灯全亮5s。
之后，东西路口的绿灯亮，南北路口的红灯亮，东西路口方向通车延时10s 后，黄灯闪烁5次，每次熄燃各占0.3s，东西路口红灯亮南北路口的绿灯亮，南北路口方向通车延时10s后，黄灯闪烁5次，每次燃灭各占0.3s，之后再切换到东西路口。
重复循环2硬件设计2.1系统总设计方案和选取核心器件首先，选取MCS-51(8031)作为核心控制芯片；然后制作总体设计图[附2-1]；最后进行编写程序图2-1 总体设计框图图2-1-2 74LS373元件图2．2各个元器件的作用时钟电路：为微机处理器提供动作的节拍，本次试验为交通灯提供稳定可靠的信息[附2-2].图2-2复位电路：单片机内部各部件都要处于某一明确的状态，并从这个状态开始工作，由此单片机有一个复位引脚RST，进行跳转回最开始的状态[附2-3]。
图2-3电源电路：为控制交通灯的正常运行补给能量的区间，扩展ROM：其特性是一旦储存资料就无法再将之改变或删除。
通常用在不需经常变更资料的电子或电脑系统中，资料并且不会因为电源关闭而消失。
8255A元器件：8255A[附2-4]具有3个8位的并行I/O口，分别为PA口、PB口和PC口，其中PC口又分为高四位口（PC3-PC0),他们都可以通过软件编程来改变I/O工作方式,8255A可与MSC-51单片机直接接口。
具有24条输入/输出引脚、可编程的通用并行输入/输出接口电路。
它是一片使用单一+5V电源的40脚双列直插式大规模集成电路。
8255A的通用性强，使用灵活，通过它CPU可直接与外设相连接。
图2-4 8255A元器件MSC-51(8031):8031片内不带程序存储器ROM，使用时用户需外接程序存储器和一片逻辑电路373，外接的程序存储器多为EPROM的2764系列。
用户若想对写入到EPROM中的程序进行修改，必须先用一种特殊的紫外线灯将其照射擦除，之后再可写入。
写入到外接程序存储器的程序代码没有什么保密性可言。
8031的复位方式可以是自动复位，也可以是手动复位，见下图2-5。
此外，RESET/Vpd还是一复用脚，Vcc掉电其间，此脚可接上备用电源，以保证单片机内部RAM的数据不丢失。
8031的时钟电路分内部时钟电路和外部时钟电路，如图2-5，本实训使用的是内部时钟电路。
8031型芯片的四个并行I/O口功能分配如下;P0口;外接程序储存器的低位字节，并作为数据总线分时对程序出储存器、扩展的外设进行读写操作。
P1口：闲置P2口：P2.0~P2.4是程序储存器的高位地址线。
其余管脚悬空。
P3口：P3.6,P3.7控制WR 与RD 用于扩展的外设。
图2-5复位电路图图2-5时钟电路2764引脚:如图2-6所示。
系统扩展一片2764（8KB EPROM ）的最小化系统，如图2-7。
图中2764的CE 接地，输出使能端OE 受PSEN 控制。
由图可知，程序储存器2764的地址映像位0000H~1FFFH 。
3软件设计3.1子程序设计延时子程序采用定时的方式1来实现延时的。
由于延迟的时间超过了定时器的范围因此采用先定时50ms再来计数已达到延迟时间。
设晶振频率为12HZ，采用方式1来实现定时50ms，则TMOD=01H,初值设定：65536-10ms/1us=55536=X03CD0H则：TH0=03CHTL0=D0H延时初始化延时循环体循环修改是循环判断否延时结束图3-1子程序设计3.2总程序设计框图入口置口地址四个红灯全亮延迟5S东西路口绿灯亮，南北路口红灯亮延迟10S东西路口黄灯闪烁5次四红灯亮，四绿灯灭延迟0.3S南北路口绿灯亮，东西路口红灯亮延迟10S南北路口绿灯灭南北路口黄灯闪烁5次延迟0.3S3.3十字路口交通绿黄红绿黄红PA7 PA6 PA5 PA4 PA3 PA2 PA1 PA0东西南北红灯亮0 0 0 0 1 0 0 1 09H 东西路口绿亮，南北红亮0 0 0 0 1 1 0 0 0CH 东西路口绿灯灭0 0 0 0 1 0 0 0 08H 东西黄灯亮，南北红亮0 0 0 0 1 0 1 O 0AH 东西黄灯灭，南北红亮0 0 0 0 1 0 0 0 08H 东西南北红亮0 0 0 0 1 0 0 1 09H 东西红灭，南北黄亮0 0 0 0 0 0 1 0 0AH 南北路口绿亮，南北红亮0 0 1 0 0 0 0 1 0CH 南北路口绿灯灭0 0 0 0 1 0 0 1 08H 南北黄灯亮，东西红亮0 0 0 1 0 0 0 1 0AH 南北黄灯灭，东西红亮0 0 0 0 0 0 0 1 0CH 东西南北红灯亮0 0 0 0 1 0 0 1 09H十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
3.4 程序清单总结与体会本次课程设计是一次对书知识本综合运用的机会，在这个星期里，通过对本课程专题的研究与学习，明白理论与实践之间的差距，以及自己在设宴中懒与动手的坏习惯。
也从中了解了自己知识的不完整，同时也看到自己的动手实践经验的过度缺乏和学以致用的差距，将理论和实际联系起来解决实际的能力还急需提高。
平时看课本时，有时问题老实弄不清，做完课程设计，那些问题就迎刃而解了。
而且还可以记住很多东西。
比如一些芯片的功能，平时看课本，这次看了，下次就忘了，通过动手实践让我们对各个元件印象深刻。
认识来源于实践，实践是认识的动力和最终目的，实践是检验真理的唯一标准。
所以这周的课程设计对我们的作用是非常大的。
此次课程设计，学到了很多课内学不到的东西，比如独立思考解决问题，出现差错的随机应变，都受益非浅，今后的制作应该更轻松，自己也都能扛得起，并高质量的完成项目。
参考文献【1】李广第．单片机基础．第1版．北京：北京航空航天大学出版社，1999【2】何立民. 单片机高级教程．第1版．北京：北京航空航天大学出版社，2001【3】赵晓安. MCS-51单片机原理及应用. 天津：天津大学出版社，2001.3肖洪兵. 跟我学用单片机. 北京：北京航空航天大学出版社,2002.8【4】徐惠民、安德宁．单片微型计算机原理接口与应用．第1版．北京：北京邮电大学出版社，1996【5】何立民．从Cygnal 80C51F看8位单片机发展之路．单片机与嵌入式系统应用，2002 年，第5期：P5~8【6】夏继强. 单片机实验与实践教程. 北京：北京航空航天大学出版社, 2001陈志强胡辉. 单片机应用系统设计实践指南. 自编教材【7】肖洪兵高茂科. CAI课件自主开发【8】肖洪兵. 单片机应用技术. 自编教材。