LNG讲座
LNG基础知识讲解
酸性气体脱除
(3)物理吸收法 ➢ 利用H2S和CO2等酸性组分与甲烷等烃类在溶剂中的溶解度不同而完成脱硫任务。 ➢ 工业应用的物理溶剂有:甲醇,多乙二醇二甲醚,碳酸丙烯醋等。 ➢ 物理吸收法一般在高压,低温下进行,溶剂不易变质,腐蚀性小,能脱除有机硫; 适合酸性气体分压高的天然气。 ➢ 常用的方法有SELEXOL法(聚乙二醇二甲醚)和RECTISO法(冷甲醇)。
3
LNG产业链
LNG产业链是一条贯穿天然气产业全过程的资金庞大,技术密集的完整链 系。由陆地或海上油田开采的天然气在液化工厂经过预处理后进行液化,生产的LNG按 照贸易合同,通过船运及车运到LNG接收站储存,再气化,经由管网送到用户。
LNG产业链的示意图:
(1)天然气的开发 ➢ 天然气生产环节包括对天然气的开采和一定程度的处理,按其性质和要求将天然气管输 到液化厂并达到LNG厂原料气规格。
LNG的安全特性
(4)生理影响 ➢ LNG蒸气是无毒的,但如果吸进纯LNG蒸气,会迅速失去知觉,几分钟后死亡;人员暴露 在体积分数为9%的甲烷含量的环境中没有什么不良反应,如果吸入过量天然气会引起缺氧 窒息,当天然气的体积分数达到50%以上,会对人体产生永久性伤害。
LNG用途
LNG作为一种清洁燃料,必将成为新世纪的主要能源 之一。概括其用途,主要包括: (1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰 (2)用作大中城市管道供气的主要气源 (3)用作LNG小区气化的气源 (4)用作汽车加气的燃料 (5)用作飞机燃料 (6)LNG的冷能利用 (7)分布式能源系统
组成1
0.5 97.5 1.8 0.2
16.41 -162.6 431.6
组成2
1.79 93.9 3.26 0.69 0.12 0.15 0.09 17.07 -165.3 448.8
柴油LNG双燃料汽车原理与使用讲座
在本讲座中,我们将深入探讨柴油LNG双燃料汽车的工作原理、优势和适用范 围,以及它们在环保和市场前景方面的特点。
柴油LNG双燃料汽车的工作原理
柴油LNG双燃料汽车通过将柴油和液化天然气(LNG)混合使用,实现了更高的燃烧效率和更低 的排放。
1 双燃料供给
引入液化天然气作为燃料供给,与传统柴油供给相结合。
挖掘机、推土机等工程机 械领域。
柴油LNG双燃料汽车的环保特性
柴油LNG双燃料汽车在环保方面具有显著的优势,有助于改善空气质量和减少碳排放。
减少尾气排放
使用液化天然气可以降低氮氧 化物、颗粒物等尾气污染物的 排放量。
降低噪音污染
柴油LNG双燃料汽车的运行更加 平稳,噪音污染更小。
减少温室气体
使用LNG可以减少二氧化碳等温 室气体的排放,降低对全球气 候的影响。
增加续航里程
LNG的高能量密度增加了车辆的续航里程。
提升动力性能
混合燃烧带来的更高燃烧效率提升了车辆的动 力性能。
柴油LNG双燃料汽车的适用范围
柴油LNG双燃料汽车适用于多种应用场景,包括但不限于以下几个方面。
1 商用运输
货运、物流等商业运输领 域。
2 公共交通
城市公交、出租车等公共 交通领域。
3 工程机械
柴油LNG双燃料汽车的市场前景
柴油LNG双燃料汽车在市场上具有广阔的前景,得到了各界的关注和认可。
1
市场需求增长
双燃料汽车的环保特性和运营成本的优势推动了市场需求的增长。
2
政策支持
政府出台了一系列支持双燃料汽车发展的政策,提供了有利的发展环境。
3
技术创新
相关技术的不断创新和完善,促进了双燃料汽车的发展和应用。
《LNG大卡汽车讲座》课件
LNG大卡车可以通过液态加气方式进行加油,以提高加气效率。
LNG大卡车的应用领域
1 城市公交车
LNG大卡车在城市公交车领域的应用可以减少尾气排放,提升环境质量。
2 长途运输车
LNG大卡车在长途运输领域的应用可以降低运营成本,减少对化石燃料的依赖。
3 重型工程机械
LNG大卡车也可以应用于重型工程机械,减少环境污染和噪音。
3 LNG大卡车的发展前景
LNG大卡车在减少碳排放和可持续交通方面有着广阔的发展前景。
LNG大卡车的原理
1 LNG与CNG的区别
LNG是液化天然气,CNG是压缩天然气。LNG具有更高的能量密度和更低的体积。
2 LNG大卡车的工作原理
LNG大卡车使用特殊的LNG燃料系统将液化天然气转化为能量驱动车辆。
《LNG大卡汽车讲座》 PPT课件
LNG大卡汽车讲座将带您探索液化天然气(LNG)作为未来交通工具的潜力, 以及LNG大卡车在环保和经济方面的优势。
简介
1 什么是LNG大卡车
LNG大卡车是使用液化天然气作为燃料的重型卡车。
2 LNG大卡车的优势
LNG大卡车具有较低的尾气排放、高效能和低成本等诸多优势。
2 创新和发展趋势
随着技术的不断进步,LNG大卡车的效能和可持续性将不断提升。
3 未来市场前景分析
LNG大卡车市场将继续增长,成为可持续交通的重要组成部分。
结论
1 LNG大卡车是重要的发展方向
2 LNG大卡车将为环保和可持续发
展做出贡献
LNG大卡车在减少碳排放和改善交通效
能方面具有重要作用。
LNG大卡车的推广应用将为环境保护和
LNG大卡车的技术,具有较低的爆炸和泄漏风险。
第一讲天然气基础知识
第一讲天然气及LNG基础知识一、LNG基础知识1、概念:LNG是液化天然气的英文名称(Liquefied Natural Gas)的缩写,是将天然气净化冷却而成的深冷液体。
LNG是以甲烷为主要组分的烃类混合物,其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。
甲烷的含量应高于75%,氮的含量应低于5%。
2、制作方法及生产流程:1)由天然气经过除液、除酸、干燥、分馏和超低温冷凝处理过程而形成,在超低温(-162°C)和常压状态下是气体形态天然气的体积的1/625。
天然气是一种混和物,其组分随气田不同而异,主要成分有甲烷、氮及C2~C5的饱和烷烃,另外还含有微量的氦、二氧化碳及硫化氢等,通过制冷液化后,LNG就成为含甲烷(96%以上)和乙烷(4%)及少量C3~C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式,是一个物理变化过程。
2)生产流程图:原料天然气—原料气压缩—净化二氧化碳脱硫—净化干燥—天然气液化—液化储存天然气—天然气装车—天然气气化站--用户3、基本特性(1)、LNG主要成分是甲烷,化学名称为CH4,还有部分的乙烷C2H6,丙烷C 3H8,以及其它少量的烃类等组成。
(2)天然气燃烧的化学方程式:CH4+2O2点燃CO2+2H2O(3)、临界温度(凝固点)为-82.3℃,临界压力为45.8kg/㎝2。
(4)、液态密度为0.468T/M3,气态密度0.7505kg/m3,比空气轻。
空气密度:1.293Kg/m³(为标准状态下)(5)、气液相比为625:1(6)、爆炸范围:上限为15%,下限为5%,着火点为650℃。
(7)、常压低温液体:在常压下,在-162℃以下转变为液态形式。
4、LNG的用途:作为燃料--替代能源,可以用以发电、工业、民用、汽车、军事等领域。
5、LNG的优点:绿色能源具有高效、清洁、安全、可靠、经济的优点。
①运输、储存效率高,占地少,投资省。
lng增量发言稿
lng增量发言稿尊敬的各位领导、各位嘉宾,大家好!我今天非常荣幸能够站在这里,向大家介绍关于“LNG 增量”的发言稿。
随着全球经济的发展和人口的增长,对能源的需求也越来越大。
作为清洁能源的代表之一,液化天然气(LNG)的使用在全球范围内得到了广泛推广和应用。
而“LNG增量”则是指通过增加LNG的供给来满足不断增长的能源需求。
首先,LNG作为一种低碳、高效、环保的能源形式,具有很多优势。
它可以减少大气污染物的排放,降低温室气体的产生,对环境的影响较小。
同时,LNG的燃烧效率高,能够更好地满足工业生产和民生生活的能源需求。
其次,LNG增量的实现需要从多个方面入手。
首先,我们可以加大对LNG生产设施的投资建设,提高LNG的生产能力。
其次,加强国内外LNG的运输网络建设,确保LNG能够顺利供应到各个地方。
此外,推动LNG技术的创新和应用也是非常重要的,可以提高LNG的生产效率和降低成本。
在推动LNG增量的过程中,我们还需要解决一些挑战。
例如,LNG的储存和运输成本较高,需要建设完善的储存设施和专业的运输船只;同时,LNG市场的波动也需要引起足够的警惕,需要建立稳定的市场机制,确保LNG的供需平衡。
最后,我想强调的是,LNG增量的实现需要政府、企业和社会各界共同努力。
政府可以出台相关政策和法规,为LNG 产业的发展提供支持和保障;企业可以加大投资力度,提升技术水平,推动LNG产业链的完善;而社会各界可以加强宣传和教育,提高公众对LNG的认知和接受度。
在新的能源时代,LNG作为清洁能源的代表,有着广阔的发展前景。
通过实现LNG增量,我们不仅可以满足能源需求,还可以减少环境污染,促进经济可持续发展。
让我们携手合作,共同致力于推动LNG增量,为建设美丽家园做出更大的贡献!谢谢大家!。
《LNG产品培训材料》课件
造纸行业: LNG作为 燃料,提 高生产效 率,降低 能耗
公交车:LNG公交车已在多个城市投入使用,具有环保、 节能、经济等优点
出租车:LNG出租车已在部分城市推广,具有环保、节能、 经济等优点
长途客车:LNG长途客车已在部分城市推广,具有环保、 节能、经济等优点
船舶:LNG船舶已在部分港口推广,具有环保、节能、经 济等优点
LNG的热值高,燃烧效率高,环保 性能好
LNG用途:用作燃料、发电、 化工原料等
市场需求:随着环保意识的提 高,LNG市场需求逐渐增加
应用领域:汽车、船舶、工业、 发电等
发展趋势:随着技术的进步, LNG的应用领域将更加广泛
LNG生产:通过天然气液化技术,将天然气转化为液态 LNG运输:通过专用的LNG运输船进行运输 LNG接收站:接收LNG运输船的液化天然气,并进行储存和再气化 LNG再气化:将液化天然气转化为气态,供用户使用
技术进步:LNG技 术的不断进步,提 高了生产效率和成 本效益
政策支持:各国政 府对清洁能源的支 持,为LNG市场提 供了政策支持
挑战:市场竞争激 烈,需要不断创新 和优化产品,提高 竞争力
市场需求:全 球能源需求持 续增长,LNG 作为清洁能源, 市场需求将持
续扩大
技术进步: LNG生产、运 输、储存等技 术不断进步, 降低成本,提
LNG气化器:将LNG转化 为气体,供用户使用
LNG运输车:运输LNG, 保证LNG的供应和运输安 全
LNG加气站:为LNG汽车 加气,保证LNG汽车的正 常运行
LNG监控系统:监控LNG 的储存、运输和使用情况, 保证LNG的安全和稳定
Part Four
全球市场:LNG需求量逐年增长,亚洲、欧洲和北美为主要消费地区
LNG加气站培训讲座
(二)LNG贮罐的特殊性
大容量的LNG贮罐,由于是在超低温的状态下工作(-162℃),因此与其 他石油化工贮罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态, 当外部热量侵入时,或由于充装时的冲击、大气压的变化,都将使贮存的LNG持 续气化成为气体,为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、 处理及制冷保冷等。
内容器在气相管路上设计有安全阀在超压时起到保护储罐的作用。在超压情 况下,安全阀打开,其作用是放散由绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、 或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。
外壳在超压条件下的保护是通过爆破装置来实现的。如果内胆发生泄漏(导 致夹套压力超高),爆破装置将打开泄压。万一爆破装置发生泄漏将导致真空破坏, 这时可以发现外壳出现“发汗”和结霜现象。当然,在与罐体连接的管道末端出现 的结霜或凝水现象是正常的。
此外,LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属 件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、低压下,也必须能可靠的起动。
LNG储罐是加气站中的关键设备,其绝热性及密封性的好坏直接影响到 LNG的蒸发和泄漏速度,即LNG的损耗速度和使用率。
储罐的性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。作为低温容器, LNG储罐必须满足国家及行业标准中的相关技术要求。储罐的真空封结度反 映储罐的真空性,但真空度随时间推移而降低;储罐的漏率影响储罐真空寿 命,即储罐真空度的变化速度;静态蒸发率则能够较为直观的反映储罐在使 用时的保冷性能。以一台50m3储罐为例说明:
四、LNG“链”
LNG从气田采集到用户使用天然气,是一条相互联接,相互约束的生产供需 链。每个供需环节紧密衔接,互相制约,并以严格的合同予以保证。
燃气场站工程培训讲座CNG与LNG场站工程
第四章 标准型CNG加气站
• 四、净化干燥系统 • 脱水介质:分子筛,气体分子可以通过,水分子很难通
过。通过干燥气体并进行加热后可以进行再生。 • 低压脱水:压缩机进口脱水,脱水压力低,脱水效果不
好,对压缩机保护效果好。 • 中压脱水:压缩机的中间级出口处脱水,脱水压力稍高,
脱水效果稍好,对压缩机保护效果一般。 • 高压脱水:压缩机末级出口脱水,脱水压力高,脱水效
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第三章 加气子站
• 第三章 CNG加气子站 • 一、分类方法 • 常规站:天然气管道取气,主要为出租车、公交车加气。 • 母站:天然气线管道取气,主要为槽车供气。 • 子站:槽车从母站运来天然气,主要为出租车、公交车
加气。 • 三种站的区别主要在于气源及供气对象。 • 根据动力系统的不同,可分为传统机械式子站、液压平
推式子站、液压活塞式Байду номын сангаас站。
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第三章 加气子站
• 二、工艺流程
• 储气槽车从加气母站接受压缩后的洁净天然气,通过子 站压缩机,将储气槽车内的压缩天然气经由售气设施向 车载气瓶(出租车或公交车)进行充装或向储气设施充 装。售气系统也可经由储气设施向车载气瓶(出租车或 公交车)进行充装。
CNG供应点。 • 随着供气规模的扩大,由于受拖车数量、运距等条件制
约,CNG输送方式的经济性与可靠性逐步降低。 • CNG供气站节流降温非常严重,必须有配套的热源供应。 • CNG气瓶车可以作为调峰用的储气设施。
华润燃气 | 11
四、典型工艺流程图
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目录
• 第一部分 CNG应用工程
储气 槽车
压缩机
储气 设施 售气 车载 设施 气瓶
LNG讲座
连接螺栓详图
GT No 96 模型
TECHNIGAZ MARK III 液舱系统
TGZ Mark III 薄膜型液舱系统
薄膜:第一层:不锈钢1.2mm,第二层:TRIPLEX 绝缘:聚胺脂泡沫加胶合板,约1m x 3m,总厚度270mm
Technigaz Mark III 液舱系统
TGZ MARK III 模型
不锈钢薄膜焊在预装的不锈钢条上
不锈钢薄膜间搭接焊接
薄膜十字交叉处
管塔
应急泵导管 货泵管路
横断面
两 种 型 式 液 舱 的 管 塔 布 置
第六部分 LNG船的设备、系统简介
典型的 LNG 船布置
机舱
安全区
空舱
货舱
压载水舱
危险区
空舱
LNG 船的液货系统
20 hours
F Gas Htr
Compressors HD LD
Manifold Vent F F Mast
F
Forcing
F Vaporizer
LNG
F Vaporizer
MM S Pumps
Cargo Tank
充LNG蒸汽 Gassing Up (Step 1)
F Gas Htr
HD LD
Burner
Steam Drum
Header
Furnace
P
Superheaters
大宇 现代 韩进 三星
三菱 三井 川崎 日本钢管 石川岛播磨
芬兰马萨 法国大西洋 西班牙造船公司
船型
GT Moss/GTT
GT TGZ
Moss/GT Moss/GT
Moss TGZ SPB
LNG供气站培训讲座
防止罐内LNG出现分层常用的措施如下: (1)将不同产地的LNG分开储存。 (2)为防止先后注入罐中的LNG产生密度差,采取以下充注方法: ①槽车中的LNG与罐中LNG密度相近时从储罐的下进液口充注; ②槽车中的轻质LNG充注到重质LNG储罐中时从储罐的下进液口充注; ③槽车中的重质LNG充注到轻质LNG储罐中时,从储罐的上进液口充注。
卸车结束时,通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
3.LNG储罐的自动增压
靠压力推动,LNG从储罐中流向空温式气化器,气化后供应用户。随 着罐内LNG的流出,罐内压力不断降低,LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。 因此,正常运营操作中须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定 范围内,才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是由自力式增压调 节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
7、LNG的翻滚与预防
作为不同组分的混合物,LNG在储存过程中会出现分层而引起翻滚, 致使LNG大量蒸发导致储罐超压,如不能及时放散卸压,将严重危及储罐 的安全。
大量研究证明由于以下原因引起LNG出现分层而导致翻滚: ①由于储罐中先后充注的LNG产地不同组分不同因而密度不同; ②由于先后充注的LNG温度不同而密度不同; ③先充注的LNG由于轻组分甲烷的蒸发与后充注的LNG密度不同。
4、LNG储罐的压力控制
储罐的正常工作压力由自力式增压调节阀的定压值(后压)所限定 和控制。储罐的允许最高工作压力由设置在储罐气相出口管道上的自 力式减压调节阀定压值(前压)所限定和自动控制。
当储罐正常工作压力低于增压阀的开启压力时,增压阀开启自动 增压;当储罐允许最高工作压力达到减压阀设定开启值时,减压阀自动 开启卸压,以保护储罐安全。
(3)储罐中的进液管使用混合喷嘴和多孔管,可使新充注的LNG与原有LNG 充分混合。
中国海洋石油公司之LNG安全技术与管理课件
储罐增压器 卸车增压器
LNG槽车
低温储罐
紧急切断阀
液相口 气相口 液相口
增压调压器
紧急切断阀 减压调压器
•中国海洋石油公司之LNG安全技术与管理
LNG
主气化器
复热器
BOG
BOG加热器
LNG
LNG低温槽车卸车工艺
卸车过程是这样完成的:利用槽车自身的增压装置或卸车增压器给槽车罐升压,使其压力超过站上储罐压力0.1Mpa以上,然 后打开液相阀门,液体便流入站上的储罐内。液体卸完后,通过气相管将槽车内的气体回收到BOG管中,卸车就完成了。卸 车中有两个问题需要解决,一是随着液体进入储罐内液位升高,气相空间产生压缩效应,导致储罐压力升高,升高到接近槽 车的压力时,液体流量大大下降,直至停止;二是液体在管道中流动和进入储罐后可能产生气化,生成的气体也会进入储罐 内,导致储罐压力升高,阻碍卸车。 解决第一个问题的办法是给气体的释放找一个出路,前面介绍的自动调压器就是一条放出气体的出路,但自动减压阀是为储 罐放出自然蒸发气体而设置的,流量很小,阀的口径也很小,满足不了卸车中放出气体的流量需求。简单的方法,是在自动 调压器旁并联一个截止阀,卸车过程中打开,提高流量,卸车结束后关闭。 第二个问题,需要结合储罐进液口的结构和进液的操作工艺才能实现。(略)
LNG
低温钢瓶的应用是很成熟的,在液氧和液 氮行业应用很广泛。像LPG那样,瓶装方式也 可以应用在LNG上,在我公司已经有成功应用 的例子。
不过低温钢瓶结构比普通钢瓶复杂,使用 要求也比较特殊,所以还不能像LPG那样随便 使用。但是, 经过我们的努力,今后也会在 瓶组式民用小区供气、 实验室用气、工业用 气(瓶组或单瓶)等方面•中国得海洋石到油公司广之LN泛G安全应技术与用管理。
LNG接收站流程及关键设备讲座
• 卸船时,由于船上储罐内输送泵运行时散热、船上储罐与 终端储罐的压差、卸料臂漏热及LNG与蒸发气体的置换等 ,蒸发气量大幅增加。为了最大程度减少卸船时的蒸发气 量,此时应尽量提高储罐内的压力。 当接收站处于“零输出”状态时,站内所有的低、高压 输送泵停止运行,仅开启一台罐内泵以确保少量的LNG在 卸料总管中及LNG 输送管线中进行循环,保持系统处于冷 状态。
LNG接收站
1
LNG接收站既是远洋运输液化天然气的终端,又是陆上 天然气供应的气源,处于液化天然气产业链中的关键部位。 LNG接收站实际上是天然气的液态运输与气态管道输送的交 接点。 (1)LNG接收站是接收海运液化天然气的终端设施
液化天然气通过海上运输,从产地运送到用户,在接收 站接收、储存,因而接收站是LNG海上运输的陆上接收终端。 LNG接收站必须具有大型LNG船舶停靠的港湾设施;具有完备 的LNG接收系统和储存设施。
2
(2)接收站应具有满足区域供气要求的气化能力 为确保供气的安全可靠,必须建立完善的天然气供应体
系。而多气源供气是该体系的主要组成。 为此,LNG接收站在接收、储存LNG的同时,应具有适应
区域供气系统要求的液化天然气气化供气能力。接收站建设 规模必须满足区域供气系统的总体要求。
3
(3)接收站应为区域稳定供气提供一定的调峰能力 一般说来,管道输送的上游气源解决下游用户的季节调峰
BOG直接压缩工艺流程框图
BOG再冷凝工艺流程框图
9
LNG接收终端再冷凝工艺流程图 (观看视频)
10
11
接收站的生产系统包括:
卸船系统 储存系统 蒸发气处理系统 输送系统 防真空补气工艺系统 外输及计量系统 火炬/放空系统等
12
LNG大卡汽车讲座(ppt 41页)
3800+1350 2036/1800 1525/800 潍 柴 300/ 潍 柴 330/ 潍 柴 350/ 潍 柴
380 法士特9档变速箱 汉德双级减速桥 5.73速比 MAN前轴 ZF技术转向机 84 ≮20 450L车用LNG储液装置
50 420(满载)
注:联合卡车LNG平原高速百公里气耗39.5立方;山区高速百公里气耗52.7立方 平均 耗气量为43.7立方
LNG组块
备胎
消声器
蓄电池
Company Logo
LNG牵引车总成结构、特性参数
型号
YC6M340N-40 气体机
YC6MK375N-40 气体机
型式及类别
立式、直列、水冷、四冲程、空空中冷、电控混合进气、火花塞点火、电控稀薄燃烧、LNG 单燃料
排量(L)
9.839
10.338
缸径×冲程
发
(mm×mm)
Logo
LNG车型 与 柴油车型
燃油经济性比较
Company Logo
车型
L o g o 6X4 LNG牵引 6X4柴油牵引 6X4 LNG搅拌 6X4柴油搅拌
车(340PS) 车(340PS) 车(340PS) 车(340PS)
百公里气耗/油耗
32公斤
平均单价(见备注) 6元/公斤
32升 7.51元/升
43 840(满载)
厂商 驱动形式 长×宽×高(mm)
陕汽SX4255NR384TL 6×4 7475X2490X3210/3710/3730/4000
轴距(mm) 轮距(前/后)(mm) 前悬/后悬(mm): 发动机
变速箱 后桥 前轴 转向机 最高车速(km/h) 最大爬坡度(%) 气瓶状态
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天然气生产现状
2、天然气进口
我国今年1-6月天然气进口量198亿立方米,同比增长 44.6%。目前中国有13座LNG接收站,其中中石油拥有4座、 中海油拥有7座,中石化拥有2座。目前已签订的进口LNG合 约约为3400万吨/年。 液化天然气(LNG)是优质、清洁、高效、方便的“绿 色燃料”,被认为是地球上最干净的化石能源。随着国家对 能源需求的不断增长,引进LNG将对优化我国的能源结构, 有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经 济和社会的可持续发展发挥重要作用,LNG是国家大力扶持 的产业。
LNG 液 态 0-1.1 -160--120 0.42-0.46 50 5-15 650 0.29
CNG 气 态 20-25 常温 0.16-0.2 50 5-15 650 0.29
LPG 液 态 0.8-1.1 常温 0.50-0.53 45.22 2.4-9.5 466 0.27
天然气概述
有色金属冶炼 01 车用燃料
04
2、LPG的 用途
02
化工原料(生产乙烯、丙 烯)
民用燃气 03
天然气概述
(五)车用燃料性能比较表
参数\燃料 状 态 储存压力 (MPa) 储存温度 (℃) 密度(kg/L) 热值(Mj/kg) 爆炸极限 (%) 着火点(℃) 点火能(KJ)
天然气概述
5、LNG的运输方式
主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500~ 800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输 LNG是比较理想的方式。国内低温液体槽车的制造 技术比较成熟,槽车使用安全。LNG的日蒸发率可 控制在0.46%之内,储存周期为4~7天。
沸点:- 162. °C 辛烷值:130 自燃温度:538 °C 临界温度:-82 °C
天然气概述
3、天然气作为燃料的工作原理
4、爆炸燃烧性
CH4+2O2----2H2O+CO2+38MJ/m3
易爆 爆炸极限 (V/V%)5.3-15, 与空气混合浓度在爆炸极限范围 内,遇明火爆炸。气罐高温超压 可能爆炸。 易燃 与空气混合浓度大于15%时, 能连续燃烧。 与氯气、液氧等强氧化剂接触剧 烈反应。
天然气概述
(二)压缩天然CNG
1、什么是压缩 天然气CNG?
CNG(Compressed Natural Gas)是NG经去除 大部分杂质,提纯和压缩,提高了单位体积密度的 气态能源形式。
天然气概述
(1)理化性质 (2)储存压力
气态密度为0.120~ 0.2T/m3 体积约为同量气 态天然气体积的1/200。
天然气概述
2、天然气的理化特性是什么呢? 形态:天然气通常以气体状态存在。具有无色、无味、无毒之特点。 密度:0.6773Kg/m3(甲烷)(天然气混合物)0.7-0.75Kg/m3,相对密度 为0.5539(甲烷),天然气混合物一般在0.56-1.0之间,亦随重烃及CO2和 H2S的含量增加而增大。一般密度比空气轻。 溶解性:溶于水 熔点:- 182.5 °C 闪点/C:188 °C 气态热值38MJ/m3 临界压力:4.59MPa
天然气概述
3、LNG有哪些 优点呢?
(4)LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。如作为冷源用于 生产速冷食品,以及塑料,橡胶的低温粉碎等,也可只有空气的一半左右,稍有泄漏立即飞 散开来,不易引起爆炸。
天然气概述
6、LNG 操作的注意事项
(4)泄漏处置: 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处,并进行隔离, 严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自 给正压式呼吸器,穿消防防护服。尽可能切断泄漏 源。合理通风,加速扩散,喷雾状水稀释、溶解。 构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能, 将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧 掉。也可以将漏气的容器移至空旷处,注意通风。 漏气容器要妥善处理、修复、检验后再使用。
储存压力: 20Mpa25Mpa
压缩天然气是一种最理想的车用替代能源,其 应用技术经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低, 效益高,无污染,使用安全便捷等特点,正日益显 示出强大的发展潜力。
天然气概述
(三)液化天然气LNG 1、什么LNG呢?
LNG就是液化天然气(Liquefied Natural Gas) 的简称。天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体 等)后,釆用节流膨胀或外加冷源制冷的工艺,在常 压状态下将天然气冷却到-162°C左右,使其变为 液体,这种以甲烷为主要成分的低温液化气体,称 为液化天然气LNG。LNG是由天然气NG转变的另 一种液态能源形式。
天然气概述
6、LNG 操作的注意事项
(2)火灾危险性 天然气与空气混合极易形成爆炸性混合气体,如果达到爆炸极限的混合 气体遇到火源,就会着火甚至爆炸。 防护措施:选择露天的作业区域、加强空气对流和天然气放散。易燃压 缩气体。储存于阴凉、通风仓间内 ,仓温不宜超30°C。远离火种、热 源。防止阳光直射。 应与氧气、压缩空气、卤素(氟、氯、溴)等分开存 放。切忌混储混运。储存间内的照明、通风等设施应采用防爆型 ,开 关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。罐储时要有防火防爆技 术措施。露天储罐夏季要有降温措施。 禁止使用易产生火花的机械设 备和工具。 灭火方法:切断气源。若不能立即切断气源,则不允许熄灭 正在燃烧 的气体。喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移 至空旷处。 灭火剂:雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉。
天然气概述
6、LNG 操作的注意事项
(1)低温的危险性 LNG的储存和气化操作都是在低温下进行, 温度约 为-162°C。这样的低温液体一旦泄露,会使接触 到得设备遇冷收缩,甚至发生脆性断裂,从而使设 备损坏,引发严重的事故。皮肤接触液化天然气, 极易致冻伤。低温LNG输送管道经常发生冻伤操作 人员的事故。(低温粘手)。 低温防护:操作时严格按照规定佩戴防护用具 ,低 温管线添加保温层,设警示标志。
天然气输送
2、天然气进口
我国今年1-6月天然气进口量198亿立方米,同比增长 44.6%。目前中国有13座LNG接收站,其中中石油拥有4座、 中海油拥有7座,中石化拥有2座。目前已签订的进口LNG合 约约为3400万吨/年。 液化天然气(LNG)是优质、清洁、高效、方便的“绿 色燃料”,被认为是地球上最干净的化石能源。随着国家对 能源需求的不断增长,引进LNG将对优化我国的能源结构, 有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题,实现经 济和社会的可持续发展发挥重要作用,LNG是国家大力扶持 的产业。
汽油 液 态 0 常温 0.72-0.75 43.11 1.0-7.6 427 0.24
柴油 液 态 0 常温 0.82-0.85 46.04 1.0-7.60.54.1 260 0.24
天然气生产现状
1、我国气田现状 (1)陆上气田 中国中西部地区有六大含油气盆地,包括塔里木、准噶尔、吐哈、柴达 木、鄂尔多斯和四川盆地。特别是中国西部地区的塔里木、柴达木、陕 甘宁和四川盆地蕴藏着26万亿立方米的天然气资源,约占全国陆上天然 气资源的87%。新疆塔里木盆地,天然气资源量有8万多亿立方米,占全 国天然气资源总量的22%。塔里木北部的库车地区的天然气资源量有2万 多亿立方米,是塔里木盆地中天然气资源最富集的地区,具有形成世界 级大气区的开发潜力。四川普光气田已探明储量约5000亿立方米,预计 蕴藏量4.4万亿立方米。中国的6大油田(大庆、胜利、长庆、华北、中原、 辽河)在生产原油的同时,也产天然气。 我国今年1-6月天然气产量539亿立方米,同比增长6.7%。 (2)海上气田 目前中海油在渤海、东海和南海都建成了天然气田。2011年中海油天然 气产量达167亿立方。
天然气概述
(四)液化石油气LPG 1、什么LPG呢?
在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油 炼制过程中,都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品 它们也是天然气组成的一部分,比较容易液化,而 在常压下又是气态,与日常家用的液化气非常相似, 也可以做汽车燃料这就是LPG(Liquefied Petroleum Gas),也叫液化石油气。
天然气概述
3、LNG有哪些 优点呢?
(1)LNG体积比同质量的天然气小625倍,所以方便运输。将天然气液化 并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效的方法。 (2)LNG储存效率高,占地少。投资省,10m3LNG储存量就可供1万户 居民1天的生活用气。用作汽车燃料时,与压缩天然气(CNG) 比较,同 体积LNG可跑更远的距离。 (3)LNG作为优质的车用燃料,与汽油相比,它具有辛烷值高、抗爆性 能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车 尾气中HC减少72%,NOx减少39%, CO减少90%,SOx、Pb降为零。采 用LNG作为汽车发动机燃料,发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠, 而且噪声低污染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料 的汽车,排气明显改善。
(6)由于LNG组分较纯,燃烧完全,燃烧后生成二氧化碳和水,所以它 是很好的清洁燃料,作为清洁燃料汽化后供城市居民使用,具有安全、方 便、快捷、污染小的特点。有利于保护环境,减少城市污染。
天然气概述
4、 液化天然气的储存方式 低温储存绝热的主要方法:
高真空多层 绝热(〜 0.0001w/m . k)
真空粉末绝 热(〜 0.001w/m • k)
堆积绝热 (〜 0.03w/m • k)·
天然气概述
结构设计特点 设计容积: 110% 使用低温材 料:真空铜、 铝及合金 热胀冷 缩补偿 避免水击现 象
实际 使用
压力式低温储存方式,圆筒形低温真空粉末绝热储罐, 双层结构,内罐0Crl8Ni9,外罐16MnR中间珠光砂粉末 真空。
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6、LNG 操作的注意事项