集料级配对沥青混凝土工作性能的影响综述

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影响混凝土工作性能的因素及改善方法

影响混凝土工作性能的因素及改善方法

影响混凝土工作性能的因素及改善方法发表时间:2018-07-18T10:26:07.697Z 来源:《基层建设》2018年第18期作者:谢云锋[导读] 水泥混凝土在尚未凝结以前,称为新拌混凝土或混凝土拌合物。

济宁市任城区交通运输和港航局山东济宁水泥混凝土在尚未凝结以前,称为新拌混凝土或混凝土拌合物。

新拌水泥混凝土是不同粒径的矿质集料粒子分散在水泥浆体分散介质中的一种复杂分散系,具有弹、粘、塑性质,主要用工作性或称和易性来表征。

混凝土的工作性包含四个方面的性能:流动性、可塑性、稳定性和易密性。

1 影响新拌混凝土工作性的因素1.1 水泥特性水泥的品种、细度、矿物组成以及混合材料的掺量等会影响需水量,由于不同品种的水泥达到标准稠度的需水量不同,所以不同品种的水泥配制的混凝土拌合物具有不同的工作性。

通常普通水泥的混凝土拌合物比矿渣和火山灰水泥的混凝土拌合物工作性好。

矿渣水泥拌合物的流动性虽大,但粘聚性差,易泌水离析;火山灰质水泥流动性小,但粘聚性好。

此外,适当提高水泥的细度可改善混凝土拌合物的粘聚性和保水性,减少泌水离析现象。

1.2集料特性集料的特性包括集料最大料径、形状、表面纹理、级配和吸水性等,这些特性不同程度地影响新拌混凝土的工作性,其中最明显的是,卵石拌制的混凝土工作性较碎石的好。

集料的最大粒径增大,可使集料的总表面积减少,拌合物的工作性也随之改善。

此外,具有优良级配的混凝土拌合物具有较好的工作性。

1.3集浆比集浆比就是单位混凝土拌合物中,集料绝对体积与水泥浆绝对体积之比。

水泥浆在混凝土拌合物中,除了填充集料间的空隙外,还包裹集料的表面,以减少集料间的摩阻力,使混凝土拌合物具有一定的流动性。

在单位体积的混凝土拌合物中,如水灰比保持不变,则水泥浆的数量越多,拌合物的流动性愈大。

但若水泥浆数量过多,则集料的含量相对减少,达一定限度时,将会出现流浆现象,使混凝土拌合物的粘聚性和保水性变差,同时对混凝土拌合物的强度和耐久性也会产生一定的影响。

《沥青混凝土配合比设计》论文

《沥青混凝土配合比设计》论文

题目:署西街热力二段工程AC-16I型沥青混合料目标配合比设计1目录第一章引言 (4)1.1问题的提出及研究意义 (4)1.2国内外研究现状 (5)1.3主要内容及研究思路 (5)2第二章原材料的标准与选择 (6)2.1沥青的选择 (6)2.2集料的选择 (7)2.2.1粗集料的选择 (7)2.2.2细集料的选择 (8)2.2.3填料的选择 (8)2.3本章小结 (8)3第三章 AC-16I沥青混合料配合比设计 (9)3.1矿料级配组成 (9)3.2马歇尔试验 (10)3.3本章小结 (14)4第四章沥青混合料性能检验 .......................................................................... 错误!未定义书签。

4.1水稳定性检验............................................................................................. 错误!未定义书签。

4.2高温性能检验............................................................................................. 错误!未定义书签。

5第五章实体工程应用 . (15)5.1工程概况 (15)5.2AC-16I型沥青混合料马歇尔目标配合比组成设计 (15)5.2.1矿质混合料配合比组成设计(参照论文第三章第一节)。

(16)5.2.2沥青最佳用量确定 (16)5.2.3使用性能检验 (17)5.3本章小结 (17)6第六章结语 (17)参考文献 (18)署西街热力二段工程AC-16I型沥青混合料目标配合比设计摘要随着当前经济的高速发展,带来的交通量迅速增长,车辆轴载也是显著增加,局部地区超载现象依然不断,给沥青路面带来了严重的早期质量破坏,主要体现两个方面一个是裂缝,另一个是车辙。

论沥青三大指标的影响因素及其对沥青混合料性能的影响

论沥青三大指标的影响因素及其对沥青混合料性能的影响

论沥青三大指标的影响因素及其对沥青混合料性能的影响摘要:沥青路面因其具有表面平整、噪音低、行车舒适、易于修复等一系列优点,成为当今应用最广的路面之一,同时沥青作为一种感温性材料,夏季高温时易出现高温稳定性不足,产生车辙病害,严重影响行车的安全性与舒适性。

为提高沥青的高温稳定性,国内外专家学者提出了一系列沥青改性措施,如SBS改性沥青、掺加抗车辙剂、橡胶粉、纤维等改性剂以及改进沥青混合料级配、采用低标号沥青等方法,取得了一些成果,但由于技术、成本、工艺等因素,车辙问题依然没有得到完全地解决。

本文通过沥青三大指标试验,研究沥青的针入度、延度和软化点三大指标对沥青混合料性能的影响,为保证路面施工质量提供一定的技术支撑。

关键词:沥青;沥青混合料;针入度;延度;软化点一、沥青三大指标概述沥青在混合料结构中起稳定及粘结作用,对沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性都有重要影响作用。

在通常情况下,矿料级配的贡献率占到60%,沥青结合料则提供40%的抗车辙能力。

尤其是对许多密实型的密级配沥青混凝土来说,粗集料是呈悬浮型结构状态,相互嵌挤作用相当有限,沥青结合料的高温劲度就起到更为重要的作用。

沥青路面的低温开裂有两种型式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超进沥青混凝土抗拉强度而造成开裂。

另一种形式是温度疲劳裂缝。

温度反复升降导致温度应力疲劳使混合料的极限拉伸应变变小,又加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,故可能在比一次性降温开裂温度高的温度下开裂。

沥青路面的低温收缩裂缝与沥青结合料的低温品质及沥青混合料的温度收缩性能有关。

由于开裂表现为寒冷季节混合料集料之间的沥青膜拉伸破坏,然后再导致集料的破裂。

因此沥青路面的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,沥青结合料的性能起到特别重要的作用,其贡献率达到90%。

这时候的混合料非常坚硬,混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力,其贡献率充其量只有10%。

对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素

对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素

对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素的探究摘要:本文分析了影响沥青路面抗滑性能的因素,并提出了路面抗滑对策以及不同集料级配成型的沥青面层的抗滑性能及其他技术指标。

以供读者参考。

关键字:沥青路面;抗滑性能;前言随着社会的发展,道路也越来越发达,当前我国各等级公路纵横交错,深入到乡镇农村等边远地区。

沥青混凝土路面的应用越来越广泛,其性能及优越性越来越得到体现。

下面笔者就沥青混凝土路面的抗滑性能作一浅谈。

1、影响沥青路面抗滑性能的因素分析目前针对沥青路面抗滑性能差,特别在雨天或冬季容易造成交通事故。

根据国内外研究资料分析,影响沥青混凝土路面抗滑的主要因素如下:1、1使用矿料性能差沥青路面面层的抗滑性能与路面碎石的冲击值、磨光值相关。

路面骨料理想状态下一般用优质石灰岩或酸性岩石。

通常情况下酸性岩石耐磨性能比碱性岩石好,但酸性岩石与沥青粘附性能差。

为提高酸性岩石与沥青粘附性能,我们通常加入适量的水泥、石灰或抗剥离剂来提高矿料与沥青的粘附能力。

1、2沥青混合料的类型沥青路面表面的宏观构造指表面石料间的孔隙,用纹理深度表示。

试验表明,在各种纹理情况下,湿摩擦系数是随车辆的速度提高而变化的,越粗糙的表面,在车辆速度越高的情况下具有较大的摩擦系数,因此,沥青路面上面层应选择粗糙型的沥青混合料。

沥青混合料的类型有中粒式、细粒式、排水型等不同的类型,混合料的组成有很大的区别,沥青路面表面的粗糙情况就不同,细粒式比中粒式粗糙度小,排水式沥青磨耗层、沥青玛蹄脂碎石混合料的粗糙度较大,抗滑性能较好。

1、3沥青混合料的颗粒级配在沥青混合料类型确定的情况下,沥青路面的宏观构造水平取决于面层集料的级配。

—个良好的级配,要求空隙率最小,而总表面积也不大,前者的目的是要集料本身最为密实,后者的目的是要使沥青用量最省。

集料的级配影响着颗粒裸露程度、尺寸大小与相互间距,而它们又影响着路面摩擦系数的大小,因此,提高抗滑耐久性的首要措施是优选出能够形成较大构造深度的最佳级配。

浅谈间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制

浅谈间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制

浅谈间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制柳承谷(福建省高速公路达通检测有限公司福建福州350108)摘要:本文主要就间歇式沥青混凝土拌合楼矿料级配及沥青用量的控制做了简要的介绍,提出了冷料仓标定的步骤,分别对冷料仓控制、热料仓控制做了详细的阐述。

关键词:间歇式沥青混凝土拌合楼;矿料级配;沥青用量中图分类号:U415.5文献标识码:B文章编号:1673-0038(2013)39-0156-02沥青路面施工质量主要取决于沥青混凝土质量及其现场摊铺碾压质量,沥青混凝土质量主要指标是矿料级配、沥青用量,这两个指标与拌合设备选用有很大的关系。

生产沥青混凝土的设备主要有两种:连续式和间歇式。

前者是通过控制冷料来控制级配,骨料经烘干后,通过搅拌缸,一边喷沥青,一边拌合,其缺点是骨料级配稳定性差,沥青用量不好控制;后者是将冷料烘干、除尘,再进行二次筛分,给定每盘拌合吨数用电子称准确称量各热仓骨料、矿粉、沥青质量,按顺序倒入拌缸均匀搅拌,其矿料级配和沥青用量都得到了很好的控制,致使间歇式沥青拌合设备目前被广泛的应用。

我国高等级公路沥青路面施工上强制要求使用间歇式沥青混凝土拌合楼。

间歇式沥青混凝土拌合楼主要由上料机组、烘干加热机组、拌合机组、沥青供给机组、矿粉供给机组、成品料储存机组及中央控制室等组成。

在《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTJF40-2004)里提到沥青混合料配比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配比验证三个阶段。

“三个阶段”的划分也是针对间歇式沥青混凝土拌合楼提出的。

“目标配比设计阶段”试验人员在试验室内可以单独完成,而“生产配比设计”就要借助沥青混凝土拌合楼的烘干、除尘、二次筛分,分别提取各热仓的骨料进行级配试验。

“生产配比验证阶段”即是试拌及试铺,也就是试验段。

从间歇式沥青拌合楼组成及试验室设计配比划分“三个阶段”看来,要生产出合格的成品沥青混凝土可以从两个方面加以控制:冷料仓控制、热料仓控制。

高速公路沥青混合料检测性能及指标

高速公路沥青混合料检测性能及指标

高速公路沥青混合料应具备的性能评价指标及影响因素作者:冯光营摘要:我国沥青路面的发展历史虽然只有十几年,但是在高速公路的发展过程中公路路面由过去的表面处治、贯人式路面跃为沥青混凝土面层,然而新的经济发展带来的交通量剧增、超载严重,使许多高速公路建成不久就发生了早期破坏。

因此提高高速公路沥青混合料的路用性能显得重要,从沥青混凝土的高温稳定性,低温抗裂性,耐久性,抗滑性,以及施工和易性来研究沥青混凝土。

关键词:高速公路沥青混合料高温稳定性低温抗裂性耐久性抗滑性施工和易性Highway asphalt mixture should have the performance evaluation index andinfluencing factorsfengguangyingAbstract:The development history of the asphalt in China although only ten years, but on the highway in the process of the development of highway pavement from the surface treatment, and through one type YueWei pavement of asphalt concrete pavement, however the new economic development will bring traffic volume excursion, overload and serious, make many highways built soon happened early destruction. Therefore improve highway asphalt mixture road performance is important, this article from asphalt concrete of high temperature stability, low temperature crack resistance, durability, skid resistance, as well as construction workability to study the asphalt concrete.Keywords:highway asphalt mixture at high temperature stability low temperature crack resistance durability skid resistance construction workability引言据调查,美国于20 世纪80年代,沥青路面的设计使用寿命为20 年, 但实际使用寿命为8~ 12 年; 而我国的高速公路沥青路面的设计使用寿命为15 年,可是大部分高速公路的通车时间不长,仅 2~ 3 年,沥青路面就出现大面积的破坏, 甚至有的不到一年就出现大面积的严重破坏。

沥青集料工作总结

沥青集料工作总结

沥青集料工作总结
沥青集料工作是道路建设中至关重要的一环,它直接关系到道路的质量和使用
寿命。

在过去的一段时间里,我们团队在沥青集料工作中积累了丰富的经验,并取得了一定的成绩。

在此,我将对我们的沥青集料工作进行总结,以期能够更好地指导今后的工作。

首先,我们在沥青集料的选择上要更加注重质量。

沥青集料的质量直接关系到
道路的使用寿命和安全性,因此我们在选择沥青集料时要严格按照国家标准进行选材,确保其质量符合要求。

同时,我们也要加强对供应商的管理和监督,确保所采购的沥青集料符合标准,并具有良好的稳定性和耐久性。

其次,我们在沥青混合料的配合比上要更加科学合理。

沥青混合料的配合比直
接关系到道路的强度和耐久性,因此我们要根据实际情况和要求,科学确定沥青混合料的配合比,确保其达到设计要求。

同时,我们也要加强对沥青混合料的质量控制,确保其配合比的稳定性和一致性。

最后,我们在施工过程中要更加注重细节和质量管控。

沥青集料的施工过程中,我们要严格按照施工工艺和要求进行操作,确保施工质量符合要求。

同时,我们也要加强对施工现场的管理和监督,确保施工过程中的质量管控到位,避免出现质量问题。

总的来说,沥青集料工作是一项细致而重要的工作,它关系到道路的质量和使
用寿命。

我们要在沥青集料的选择、配合比和施工过程中,加强质量管控,确保沥青集料工作的质量和稳定性。

只有如此,我们才能够建设出更加安全、耐久的道路,为人民群众提供更好的出行环境。

施工级配波动对沥青混合料质量影响的分析与探讨

施工级配波动对沥青混合料质量影响的分析与探讨
( 1。 表 )
出的标 准 配合 比级 配 曲线 ,在 实 际施 工应 用 时 ,由 于受 所 用 原 材 料 、施 工 管 理 水 平 等 各 种
表 1 热拌沥青混合料的检查频度和质量要 求
注 : 中括 号 内的数 字是 对 S 表 MA 的要 求
标准配合 比级配各筛孔 的通过量 , 加上表 1 中规定的允许偏差值 , 即得 到施 工质量检验级配
王 璐 ,刘仰韶
( 广东交通集团检测 中心 , 广州 5 02 ) 14 0 摘要 : 4个标准配合 比为研究对象 , 以 初步分析探讨 了在施工质量 检验级配 范围 内关 键筛孔 通过 量的波动对不 同类型沥青混合料质量的影 响。评价了不同级 配类 型沥青混合料对材料波动的敏感性 , 阐述 了级配控 制对 质量 控制 的重要性 。 关键词 : 施 工级 配波动 ;沥青混合料 ;质量 ;影响
范围 。在施 工 中只要 所 测 矿料 级 配没 有 超 出施 工
1 A C一1 C配 合 比试 验 0
该配合 比用 于某市 自行 车赛道工程表面层 , 粗集料采用 5— 0 m碎石 , 1m 细集料采用石屑 , 填料
为 矿粉加 水 泥 , 青 采 用 中 国石 油化 工 股 份 有 限 沥
中图分类号 :4 6 27 U 1. 1 文献标识码 : A
O 概述
热拌沥青混合料 的配合 比设计 通 常经过 目 标 配合 比设计 、生产 配合 比设计 及生 产配合 比
验证 三个 阶段 。经 过 这 三 阶段 配 合 比设 计 确 定
原因 的影响 ,其实 际使用 的级配往 往不可避免 会围绕标准级配产 生一些 波动 。为 避免波动过 大以确保 沥青 混合料 的性 能稳定 ,《 公路 沥青 路面施 工 技术 规 范 》 JG F 0— 0 4 规定 了 (T 4 2 0 ) 施工时热拌沥青混合 料矿料 级配 的允 许波动值

沥青三大指标对沥青混合料性能的影响

沥青三大指标对沥青混合料性能的影响

沥青三大指标对沥青混合料性能的影响沥青三大指标对沥青混合料性能的影响周华莲,王珏(南昌市公路勘察设计院,江西南昌330075)摘要:本文通过沥青三大指标试验,研究沥青的针入度,延度和软化点三大指标对沥青混合料性能的影响,为保证路面施工质量提供一定的技术支撑.关键词:沥青沥青混合料针入度延度软化点马歇尔试验1概述沥青在混合料结构中起稳定及粘结作用,对沥青混合料的高温稳定性及低温抗裂性都有重要影响作用.在通常情况下,矿料级配的贡献率占到60%,沥青结合料则提供40%的抗车辙能力….尤其是对许多密实型的密级配沥青混凝土来说,粗集料是呈悬浮型结构状态,相互嵌挤作用相当有限,沥青结合料的高温劲度就起到更为重要的作用.沥青路面的低温开裂有两种型式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超进沥青混凝土抗拉强度而造成开裂.另一种形式是温度疲劳裂缝.温度反复升降导致温度应力疲劳使混合料的极限拉伸应变变小,又加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,故可能在比一次性降温开裂温度高的温度下开裂.沥青路面的低温收缩裂缝与沥青结合料的低温品质及沥青混合料的温度收缩陛能有关.由于开裂表现为寒冷季节混合料集料之间的沥青膜拉伸破坏,然后再导致集料的破裂.因此沥青路面的低温抗裂陛能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能,沥青结合料的性能起到特别重要的作用,其贡献率达到90%.这时候的混合料非常坚硬,混合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力,其贡献率充其量只有10%.本文通过试验,研究沥青的针人度,延度和软化点三大指标对沥青混合料性能的影响,为保证路面施工质量提供一定的技术支撑.2沥青三大指标对马歇尔指标的影响2.1普通重交沥青为便于分析,首先将普通重交沥青(韩国sK公司AH一70#)检测的针入度,软化点数据分组.沥青针入度测值按69(0.1mm),71(0.1mm)为分界线,将针入度(P)数据分为三组,A1组P<69(0.1mm),B1组P在69~71(0.1mm)之间,C1组P>71(0.1mm),分析普通重交沥青针入度指标对沥青混合料性质的影响.表1中列出当沥青的针人度不同时,其室内成型马歇尔试件的力学指标(稳定度,流值)及成型路段的压实度指标.试验数据显示,沥青针入度越小,沥青混合料试件力学强度越大(稳定度数值越大).A1,B1,C1组沥青混合料试件稳定度均值分别为:15.7KN,15.65KN,14.9KN.针入度对沥青混合料试件流值影响较小,A1,B1,c1组沥青混合料试件流值的平均值分别为:27.6(0.1mm),28.0(0.1nun),27.5(0.1mm),数据较为接近.表1针入度对沥青混合料性质的影响(普通沥青AH一70#) -—-——259...——如何提高路面平整度许祥云,许友青(1.赣西公路工程监理有限公司,江西宜春336000;2.宜春市公路管理局高安分局,江西宜春330800)摘要:本文分析路基和基层的施工对路面平整度可能会产生的影响因素,并提出了在公路施工全过程中应加强质量的控制,采取相关技术措施,可保证路面有优秀的平整度.关键词:路面施工方法平整度;1路基施工质量对路面平整度的影响及解决措施(1)不良地质路基未采用相应的技术处理措施,并且路基的排水工程和防护工程设计不完善,未采取有针对性的技术措施,通车一段时间后在土体自重和行车荷载的影响下,以及外界雨水,雪水和地下水的侵蚀下,路基出现不均匀沉降,从而影响面平整度.(2)半填半挖路基结合部以及旧路拓宽改造路基新旧结合部位处理不当.施工中不按设计和规范要求进行清表,挖台阶和碾压,导致结合部沉降不均匀甚至产生裂缝.将沥青软化点(R)检测数据分为四组,a1组R<50℃,b1组R在(50~51)℃之间,c1组R在(51~52)℃之间,d1组R值大于52cI=.分析整理马歇尔试验数据.四组稳定度平均值分别为:4.75KN,15.38KN,15.7KN,15.5KN,流值均值为:28.85(0.1mm),27.58(0.01mm),27.88(0.01mm),26.55(0.01mm).可以看出马歇尔稳定度随着沥青软化点的升高而增大,流值则随软化点的升高而减小.2.2改性沥青对于改性沥青(韩国SK公司),参照普通沥青的分析方法将针入度数据分组,A2组P<68(0.1mm),B2组P在68—70(0.1mm)之间,C2组P>70(0.1mm),分析改性沥青针人度指标对沥青混合料性质的影响.改性沥青针入度指标同沥青混合料性能的关系见表2.根据试验数据,可总结出如下规律:(1)改性沥青针入度指标对沥青混合料性能有明显影响,改性沥青针入度较小时,其沥青混合料马歇尔试件的稳定度较高,A2,B2,c2三组沥青混合料试件稳定度均值分别为:18.5KN,16.9KN,16.3KN;(2)改性沥青针人度指标对流值影响较小,三组沥青混合料流值指标较为接近,但改性沥青混合料流值比...——260...——普通沥青混合料流值要大得多;(3)分析软化点指标同马歇尔稳定度,流值的关系,无明显规律.表2针入度对沥青混合料性质的影响(改性沥青)3结语通过以上分析,可以看出沥青稠度对马歇尔稳定度值影响较大,规律明显.而软化点,延度指标则无规律性.这也说明马歇尔指标对改性沥青混合料高温性能, 低温性能均无明显表征意义.。

集料级配对Superpave混合料性能的影响

集料级配对Superpave混合料性能的影响
议取消禁区的设 置,对 于中、轻交通荷 载设计 时,级配中应迂 当提 高细集料含 量,级 配曲线从禁 区上方通 过:对 于重交通荷载地 区则从禁 区下方通过 ,选择 整体 偏粗 的级配.
关 键

S p ra e u e v ;禁 区;级配;体 积性 能;路用 性能 p
U4 62 7 1.1 文献标识码 A


b s do ee p r e t,i ih o eg a t np s e es p r a e” e t c e o e e a aey a o ei t r u h ia d a e nt x ei n s n whc n r d i a s dt e p v r s it dz n ”sp t l v h o g h m a o h u r r b t t n
h p a xue bv ru t si dz e d t r efm n eo p r a n fr t na r kn . te shlmitr ao e rhog e etce n a e e pr r a c f em et eo a o dc cig ℃ a t o t h h r rt o h b t o n d m i n a r
mi a ai n r x mp et n l z ei f e c so g e a eg a ai n o e f r n e o p r a e a p at xu e l g d t s o a l o a ay e t l n e f g g t d t n p ro ma c fs ep v s h l mit r lr o f e h n u ar r o u
文章编 号 :10—3 3(0 8 309 .4 0 82 7 2 0)0 .0 00

浅谈沥青路面基层施工三个注意事项

浅谈沥青路面基层施工三个注意事项

浅谈沥青路面基层施工三个注意事项公路是我国运输业最常用的一种方式,而沥青路面由于具有平整、光滑、坚实、施工周期短、施工技术简单、管养护工作易操作等多个方面的优点也成为公路施工中经常采用的一种路面结构,在日常生活中也被人们称为沥青公路,高速公路上采用沥青路面更为广泛。

但是由于我国高速公路的车流量不断增加,路面的压力也在不断增加,如果公路的施工技术跟不上,就会导致公路沥青路面在实际使用过程中出现车辙、翻浆、龟裂、破损等一系列不可避免的公路病害。

为了保证交通畅通和行车安全,我们要从提高公路沥青路面基层的施工技术做起,然后再加强公路施工管理。

一、基层材料的选择中应注意的事项《公路路面基层施工技术规范》中对基层材料的选择有明确规定:高等级公路路面基层集料的最大粒径为315mm,大于265mm的颗粒最多可达10%。

最大粒径相当于AC-25的沥青混凝土。

之所以建议不采用粒径过大的集料,是因为如果粒径过大,基层表面的离析越严重,对拌和机和摊铺机的磨损更大,同时影响基层表面的均匀性和平整度。

集料的级配对水泥混合料的强度有显著影响。

在生产水泥混合料时,要事先将碎石或砾石分成3~4个粒级,然后设计配合比,为了保证水泥混合料的强度,就要保证集料的级配与室内试验所用的级配相符。

集料达到最佳级配之后,只要4%-5%的水泥稳定就可以达到要求的强度;对于缺少部分细集料的天然砂砾,要用7%-8%的水泥稳定才能达到规定的强度。

(一)不同粒级的集料分别堆放材料在经过专人验收进场后,按照事先计算好的各种不同粒级集料的需要量、计划进料的时间、各种不同粒级集料所需堆放场地的面积,对不同粒级集料进行堆放。

在堆放之前,应该事先将堆放场地进行整平、碾平并作适当的硬化处理。

堆放时,应该注意堆放方法,保持同一粒级集料颗粒组成没有大变化,采取措施隔开以防止料多时相互交错。

(二)覆盖细集料細集料由石屑和砂组成,在生产二灰稳定粒料时,用篷布覆盖石灰和粉煤灰,避免雨淋对设计时确定的级配和混合料的强度产生不良影响。

集料级配对沥青混合料温度性能的影响

集料级配对沥青混合料温度性能的影响
建 材 世 界
21 年 01
第 3卷 2
第5 期
集料 级 配对 沥青 混合 料温 度性能 的影 响
王 杰 有
( 北省张家 口路桥建设集 团有 限公 司 , 河 张家 口 0 50 ) 7 00
摘 要 : 集料是混合料结构形成的决定性成分, 其岩性性质、 物理力学指标以及外观形状的差异, 对于混合料的工作
级配是 由粒径大小 不同 的集料 按照一定 的 比例组 成 的 , 同级配 的沥 青混 合料具 有 不 同的体积参 数界行 车荷 载及 自然 因素 ( 如水 、 度 等) 温 的能力也 就有 所不 同, 最终导 致其 高温 稳 并
定性 、 温抗裂性 、 低 水稳 性及疲劳 特性不 同。

定 的应力 松弛特 性 , 采用较 低 的加载 速率有 助 于更准 确 的反映小 梁 的抗 弯 拉能力 。 般认 为 , 型 的低温 弯 曲梁破坏 试验 曲线 如 图 5所 示 , 小梁 施 加集 中荷 载后 , 弯 拉应 力 随 着应 变 典 对 抗
3 1 室 内试 验 结果 .


的增加 而变 大 , 到达峰 值后 又开 始下 降 , 峰值 即为破坏 荷载 。根据 试验 中 自动记 录的 荷载一 移关 系 资料 , 位 将 其 转 化成对 应 的应力一 变 , 算破坏 荷 载 曲线 左下部 的面积 , 应 计 即为表 征沥 青混合 料低 温 特性 的 弯拉应 变 能 。 有 研 究认 为该 曲线近 似于 4次抛 物线 , 在该 值 的计算 上 , 用拟合 出来 的 曲线积分 而得 到 , 算量 较大 。 多 计
S = S + S2 … + S 1 +
式 中 , 为应变 的第 i 资料 ; D 个 T 为应 力 的第 i 个资 料 ; S 为第 i 小梯 形 的面积 ; 个 S为总 的低温 应变 能 。 5种 级配低 温弯 曲试验 结果 及用 上面 的方法 计算 的应 变能见 表 3 。

细集料砂当量对沥青混合料路用性能的影响分析

细集料砂当量对沥青混合料路用性能的影响分析

细集料砂当量对沥青混合料路用性能的影响分析摘要:为深入分析细集料砂当量与沥青混合料路用性能之间的关系,正确判断细集料砂当量的影响,制备了70%、60%、55%、50%四种砂当量的细集料,并制备沥青混合料成型试件,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验,对不同细集料砂当量试件进行检测,评估其路用性能。

从而确定沥青混合料中细集料砂当量越低其路用性能越差,主要体现在水稳定性、高温性能、低温性能明显下降。

关键词:沥青混合料;细集料砂当量;路用性能引言:沥青混合料是公路工程建设中的重要材料,分析其组分可以发现集料在混合料中的占比超过90%,且也经试验证实混合料的抗剪强度会受集料的影响,当集料指标出现波动沥青混合料的性能也随之发生改变,若导致路用性能下降,公路工程在使用中也会出现质量隐患。

因此,应明确细集料砂当量与沥青混合料路用性能之间的关系,优化配合比、控制集料质量,降低其对沥青混合料路用性能的负面影响。

1试验原料本次试验需要配制路用沥青混合料,参照行业技术规程,所需原料有沥青、集料。

其中沥青选定SBS改性沥青,其关键技术指标为:延度36cm、针入度62(0.1mm)、软化点80℃;集料选定石灰岩石料,其中粗集料为连续级配:2.36~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~13.2mm、13.2~19mm,细集料为粒径2.36mm以下的石料,将石料磨细后获得的碱性矿粉作为填料。

2配合比设计为深入研究沥青混合料的路用性能,将中面层典型级配Sup-20作为基准,制作油石比不同的马歇尔试件。

油石比共四种情况:3.9%、4.4%、4.9%、5.4%,经试验确定4.4%为最佳油石比。

3试验方案为确定细集料砂当量对沥青混合料路用性能的影响,在砂当量为70%、60%、55%、50%四种情况下制作成型试件。

并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验测试试件的性能。

马歇尔试验,按配合比要求制作沥青混合料成型试件,并于12小时后测试试件物理指标,再使试件在规定速度与温度条件下受压进而测定其稳定度与流值。

沥青路面施工质量控制综述论文

沥青路面施工质量控制综述论文

沥青路面施工质量控制综述【摘要】文章论述了沥青混凝土路面施工的材料选择施工,正确的配合设施,沥青混合料的摊摊铺控制,摊铺工艺接缝等方面的质量控制方法。

【关键词】沥青混凝土;施工;质量控制【中图分类号】tu684 【文献标识码】【文章编号】1674-3954(2011)03-0113-01公路沥青路面施工的质量,影响到整个公路施工工艺的质量,以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展,因此,必须从施工材料的选择,配合比的设计,沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制,保证路面施工符合相关质量标准和要求。

一、正确选择施工材料1、集料的选择。

首先,在选用粗集料时,要注意以下事项:一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石;二是要合理控制粗集料粒径的大小,因为粗集料粒径的大小,会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。

相关研究表明,只要沥青混合料厚h与粗集料最大粒径d的比值接近2,路面表面层的抗滑性,路面抗车辙能力,耐久性就可以得到明显的提高,还能在一定程度上减少路面平整度的衰减,三是存放集料的时间不宜过长。

因为碎石如果长期存放,而又没有采取一些相应的保护措施,集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围,在与沥青混合时不易粘附;四是所选用的集料应具备硬度高,耐磨耗性能好,棱角好的性能,这样才能保证其有良好的嵌挤能力,而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10%以内,小于0.075衄筛孔的颗粒的含量控制在1%以内。

2、正确选择填料和沥青。

首先,正确选用填料,沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰炭石粉,而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。

其次,正确选用沥青。

(1)要根据公路所在地,选用不同的沥青,比如处于热带地区的公路,其路面施工所选用的沥青就是稠度大且软化点高,含蜡量低,以防止夏季出现路面泛油的现象。

(2)修筑公路路面的沥青,在高温的情况下要有较低的感温性,而在低温时又需要有较好的形变能力,因此在选择沥青时,应该尽量选择溶一凝胶型结构的环烷基稠油直留沥青。

粗集料的级配对普通混凝土耐久性的影响_吴沙和

粗集料的级配对普通混凝土耐久性的影响_吴沙和
我国建筑业的建筑楼层大多为三十层以下, 混 凝土强度等级多以 C25、C30 为主, 高强度等级混凝 土使用甚少, 国家重点工程( 如地铁、市政等工程) 多 以普通混凝土为主。普通混凝土国家规范对其耐久 性未作明确的要求, 耐久性的核心要求是密实性和 抗裂性。但现行混凝土强度长期以 28 天龄期强度 作为主要衡量指标, 并在工程界逐渐形成单纯追求 强度的倾向, 增加水泥用量或提高水泥中的 C3 A 含 量, 以提高混凝土的 28 天强度, 这对混凝土的耐久 性带来极为不利的影响, 提高强度对于现代混凝土 比较容易, 而提高耐久性则要难得多。从试验研究 结果以及在工程中实际应用情况发现, 普通标号的 混凝土强度与其耐久性并不一定成正比关系, 如掺 入粉煤灰后的早期强度往往有所降低, 但抗氯盐侵 蚀的混凝土耐久性却能成倍地增加。
1) 混凝土生产过程中, 优化集料的级配不仅有
利于混凝土强度的稳定, 而且大大提高混凝土的耐 久性。
2) 现行的普通混凝土质量评定主要以 28 天强 度作为评定指标, 现代混凝土生产除了注重混凝土 强度以外, 还应将混凝土的耐久性作为另一个评定 指标, 而耐久性的重要指标之一是抗渗性, 所以目前 以 28 天抗压强度和抗渗性两项指标来衡量混凝土 的质量较为合理, 只有这 样才能逐步与国 际接轨。 尤其是国家重点工程( 如地铁、港口、高速公路、桥梁 等) , 更应注重混凝土的耐久性。混凝土耐久性与工 程的使用寿命密切相关, 混凝土的耐久性应引起建 筑工程界的高度重视。
编号
A1 A2 A3
强度 等级
C25 C25 C25
坍落度 ( mm )
80 90 100
水泥 ( kg/ m 3)
260 260 260
表 3 混凝土配合比

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素沥青混合料的拌和直接关系到沥青混凝土的质量,成品料能否满足质量要求是确保沥青混凝土路面施工质量的必要条件。

根据自身工作经验,下面从几个方面介绍如何控制沥青混凝土质量。

一、设备系统及料况的稳定性稳定的生产设备系统,才能创造出好的工况。

因而必须保证设备的完好性,运行的稳定性。

每天的日常保养、检查维修是必不可少的,同时要做好重点部位的检修、工作。

生产中料况的稳定,要结合经验值适时来调整。

开始生产时,要少上料,加火为正常生产时火焰开度,当滚筒温度达到100℃时,开始加料,在这一过程中要配以必要的手动调控。

需要注意的是,调温要有一定的提前量,因为系统是有一个滞后时间的。

通过这样调整,骨料就能很快达到正常生产时的温度。

拌制成品料前,每个热料仓均应放掉一满铲热料,直至各热料仓温度达到正常温度为止。

放出的热料可放回料场再利用,切记不要直接放入冷料仓,以避免温度的大起大落。

这样可有效避免低温、超温料出现。

要尽量避免上湿料,尤其细集料不要有湿料。

过湿的集料会造成骨料料温偏低,且残余含水量会较大,影响沥青混合料拌和质量。

二、温度控制温度的选择。

成品料出厂温度按规范要求有较大的变动范围。

具体到某个工程,应视料型、季节、运距来确定,以保证摊铺温度为准。

春秋季节、早晚可取温度上限,夏季及白天可取温度下限。

在生产中,只要热料仓大体供料均匀,不致有较大压仓现象,此时骨料温度只要比成品料出厂温度高5一10℃即可。

温度传感器测温应准确。

在拌和设备上,一般有2个温度传感器,滚筒测温传感器要经常检查其插入骨料深度及磨损状况,热料仓传感器应保证其骨料不要压仓,以反映骨料真实温度。

同时两传感器显示温度应有较好的相关性(差3~5℃属正常),否则应查清原因。

三、离析的控制原材料堆放。

料场中各种规格集料应分层堆放,每层厚度不应超过1 m,这样可以减小由于粒径差别造成的离析现象。

各冷料仓应截挡,且上料不要过满,以防各料仓串仓。

沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响

沥青混合料级配和油石比对路用性能的影响
摘要 :通过 分析 沥青路面 出现早期损坏的原 因和使用性能降低
的影 响 因素 , 路 面 结 构 设 计 , 料 选 择 和 施 工作 业控 制 等 方面 探 讨 从 材 的影 响。 结 合 二 级公 路 工 程 的实 际 情 况 , 青 混 合 料 级 配和 油 石 比 中最 明显的是高温 稳定性和 低温抗 裂性 能的 矛盾。而 沥青 现 沥
பைடு நூலகம்
混合 料级配 的变异 , 必定 引起测定数据 有一定 的波 动。 关键 词 : 青 混 合 料 级 配 油 石 比 路 用性 能 影 响 沥 某 二级 公 路全 长 1 0 i , 向双 车道 , 0k 双 n 沥青 混 凝 土路 我 国沥青路面 技术近 些年发展 不小 ,路面质 量越来 越 面 。其 沥 青面 层 结构 为 : 上面 层 35 m AC 1 .c 一 3的沥 青混 高了, 在计 算机技术 应用越 来越普 遍 的情况下 , 其设计 引入 合 料 +下面层 5 m c AM一 0的 沥青 混凝 土 ,经过 分析 研 2 了 有 限 元 理 论 , 且 还 对 结 构 设 计 可 靠 度 进 行 分 析 , 面 设 究该 沥 青混 合 料 的 各级 粒径 通过 各级 筛筛 余 量 的变 异性 并 路 计 效率和可靠性 得到大 大改善。施工上 , 拌和 设备越来越大 是客 观存在 的。尤 其是 大颗 粒矿 料 变异性 , 沥青 混凝 土 对 型化 了, 为达 到 混合料 的温度均 匀性 的 目的 , 少离析 , 的其 他 技术 指 标 , 空 隙率 、 劳 寿命 及 耐 久性 等 的影 响 减 近 如 疲 几年 国外开始使 用再拌 转输 车。我 国路面 施工工 艺水平也 是 毫无 疑 问的 , 分析 发现 大粒径 沥 青混 凝 土中 容易 出现 经 越 来 越 高 , 少 已竣 工 路 面 工 程 的 平 整 度 都 小 于 06 但 是 离析 现 象 , 重 影 响着 公 路路面 的使用质 量 。大 颗粒 矿料 不 .。 严 我们 也发现 ,不少 高速公路 路面使 用 1年后平 整度 变化 的 是 混合 料 的重要 组成 部 分。 大颗粒 矿料 的变化 的 同时 , 细 非 常快 , 的使用还 没 多久桥 头跳 车和 路面就 坏 了, 有 有的使 集 料 级 配 变异也 不 小 ,虽然 这部 分 的质 量 所 占的 比例 不 用 几年就 得把罩面 再修 一遍 , 用性 能没有 提高 , 而逐渐 大 , 一定 要重 视其 对 混合料 性质 所起 的作 用 。 比如 矿粉 使 反 但 降低 , 与设计要 求不一致 。这就 要求我们 为避免或延缓路面 在 混合 料 中主 要是 用 来 吸 收游 离 沥青 和 减 薄 沥青 膜 厚 度 破坏, 提高路面 使用性能提 出合 理 的措施。但 国 内 目前没 有 的 , 果矿粉 太 多 , 么其 比表 面积 就会 非 常 大、 收 的沥 如 那 吸 完 整 的、 系统性 的提 高路面使 用性 能上 的措 施和 方法 , 与实 青 也会 更 多 , 这样 沥 青 对矿 料 就 不能 很好 的吸 附 , 合 料 混 际 需要产 生 了冲突 。在 公路建设 中 , 由于受现行路面施 工工 强 度也 会 降低 ; 少 矿粉 就 会 增加 游离 沥青 , 缺 沥青 流 变 恶 艺与施 工技术 的局 限 ,沥青 路面 的早期破坏 问题越 来越 明 化 , 变得 不够稳定 , 天时 出现泛油 的情 况较 多。当沥青 用 夏 显。对道路 的使 用寿命和性 能造 成 了不小 的负面影 响, 不仅 量 、 粉 含 量都 一样 时 , 矿 沥青 膜 随着 与 沥青 产 生相 互 作 用 给 公路工程 建设造 成直接 的经济 损失 ,而且 在社会 上 的影 的矿料 表面 积增 大而 变薄 , 青在 沥青 混合 料 中的 比重 变 沥 响也不好 。虽然涉 及到 公路 设计 、 重载 车辆作 用等 问题 , 但 大 , 因而沥 青混 合料 具有 更强 的粘 结力 。通 常情 况下矿 粉 大 多数 问题 的根 本原 因要追 究路面施 工过程 ,或者 说是施 用量在 混 合 料 中的 比重低 于 6 , 由于 矿粉 的 比表 面 积 % 但 工 参数 的不确定性 造 成路面病 害 的出现。现 就针 对沥青 混 大于 3 0~2 0 m g 其表 面积 在混合 料 的总表 面积 中 0 0 0 /k , 合 料 的级 配和油石 比对路用性能 的影 响做 进一步 的分析 。 所 占的比重大于 8 % , 它部 分只 占不到 2 %。混合料 的 0 其 0 1矿 料级 配变 化产 生 的原 因 抗剪强 度主要是 针对粘 结力指标 而言 , 因此 , 混合 料 的抗 剪 导 致级 配具 有 变异性 的关键 因素 是矿 料 的粒径 变 异。 强度如何 受矿粉 用量和性 质好坏 的制约 。若矿粉 自身 的变 尽管 通 过拌 和机 的拌和 ,加 热 的热 料还会 被 二次筛 分 , 但 异系数 为 2 % , 其影 响 比表面 积 大约 为 1 % , 0 则 6 对沥青 混 冷 料 粒径 分布 对混合 料 的制约还 是 非常大 的。 果冷 料 的 合料 中的粘 结力乃至抗 剪强度 的影响是 非常大的。 如 粒 径 变化 次数 比较 多 ,给 混合料 的级配造 成 影 响的 同时 , 3 油石 比变异 性及 相关性 的分 析 还 会造 成 拌和 机在 拌和 时 等料 频繁 、 料过 多 等。 不仅使 溢 在 沥 青混合 料 的生产 和 施工 中 , 青含量 的精 确 测定 沥 沥青 混 合 料 的质 量 变低 , 而且 在 混 合 料生 产 中 , 会 出 现 是至 关 重要 的 , 为控 制 沥 青用 量 提供 科 学 的依 据 , 定 也 它 决 些损 失 和 浪费 的现 象。 冷 料 变化 可从 以下 两 方面来 考 着 沥青 混合 料 生 产 的稳 定性 及其 质 量 能 否 满足 配 合 比的 察 : 是矿 料 粒 径 整体 粗 细 不 适 当 , 一 究其 原 因是 矿 料 加 工 要 求。若 不考 虑测定 手段 的影 响 , 油石 比( 沥青 质量 /混合 原 产地 生产 矿 料时 的变化 : 是现 场 有 混料 情 况 , 一 挡 料 中矿 料 的质 量) 二 某 的变化 会 对矿 料级 配 组成 结构 的变异造 矿 料 的粒 径 变化 非常大 , 粗细 集料 不能均 匀 分布。 外 , 成很 大影 Ⅱ 油 石 比增 大 , 另 因 向, 则矿 料 的 比表 面积 变大。混合料 为缺 少 防 雨棚 , 再加 上严 重 的粉 尘污 染 , 下完 雨后 , 内 的 整 体 结构 的 比表 面 积是 由各 粒径 通 过筛 孔 的质 量 百 分率 场 矿 料 就 会 非常 潮 湿 , 像 以前 一 样 干燥 了 , 且 会有 一 些 决 定 的 , 不 并 细料越 多, 油石 比的 变化越大 。 以抽提 后 的级配 所 粉尘 掺 杂 进去 ,细 集料 冷 料仓 的供 料 不能按 原计 划进 行 , 也 与油 石 比的大小 有关。粗集料 通过 率越 大 , 油石 比越 大。 且 不 能 掌握供 料 数量 , 使混 合料 中的细 料更 多 了。在 这种 粗 集料 通过 率 变大 , 明大颗 粒在 混合 料里所 占的 比例增 说 情 况下 , 沥青 混合 料 A M一 0下 面层 摊 铺后 , 肉眼观 察 , 加 了 , 应 的 细集 料 的量 就 多 了 , 据 前面 的 比表面 积 理 2 用 相 根 感 觉空 隙过 大 , 离析面 积也 较大 。 论, 细集 料 增加 , 比表 面 积 明显 增加 , 附 的沥 青量 增加 , 吸

沥青混合料必检参数

沥青混合料必检参数

沥青混合料是一种常见的路面材料,其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性。

因此,在施工过程中需要对沥青混合料进行必检参数的检测,以确保其质量符合要求。

以下是一些常见的沥青混合料必检参数:
1. 沥青含量:沥青混合料中的沥青含量是影响其性能的重要因素之一。

必检参数包括沥青的质量、用量和沥青与集料的比例等。

2. 集料级配:集料级配是指沥青混合料中不同粒径集料的分布情况。

必检参数包括集料的粒径、级配和空隙率等。

3. 马歇尔稳定度:马歇尔稳定度是指沥青混合料在马歇尔试验中的稳定性能。

必检参数包括马歇尔稳定度、流值和空隙率等。

4. 车辙试验:车辙试验是指模拟车辆行驶对沥青混合料的影响。

必检参数包括车辙深度、车辙宽度和车辙形状等。

5. 低温弯曲试验:低温弯曲试验是指测试沥青混合料在低温下的弯曲性能。

必检参数包括弯曲强度、弯曲应变和弯曲破坏形态等。

6. 沥青与集料的粘附性:沥青与集料的粘附性是指沥青与集料之间的粘附程度。

必检参数包括沥青与集料的粘附等级和沥青与集料的剥落率等。

以上是一些常见的沥青混合料必检参数,具体的检测项目和标准可能因地区、工程要求和材料类型等因素而有所不同。

在施工过程中,需要根据相关标准和规范进行检测,以确保沥青混合料的质量符合要求。

沥青混合料组成对路用性能的影响

沥青混合料组成对路用性能的影响
用 L ( ) 排试 验 设计 , 表 3 9 3 安 见 . 先 实 测 机 制 砂 砂 当 量 , 用 通 过 研 磨 并 经 过 采
2型沥 青混 合 料 冻 融 劈 裂 仪 , 要 技 术 参 数 为 最 主
大荷 载 5 N, 载范 围 5 5k 加载 速 率 (0 0k 荷 ~3 N, 5
以 冻 融 劈 裂 强 度 比 ( S 和 动 稳 定 度 作 为 评 价 T R)
质控制 不 够 严 格 而 对 路 面 内 在 质 量 造 成 较 大 影
依据 , 每组 试验 有 效 试 件 4个 , 验仪 器 为 L 一 试 DR
响 , 文基 于施 工 质量 过程 控 制 , 取 细集 料砂 当 本 选 量 、 料 类 型 、 胶 比和 空 隙率 作 为 因 素 水平 , 填 粉 采
正 交 设 计 ( - 0) 素 水 平 表 AC 2 因
增大 油石 比可 显 著 降 低 空 隙 率 , 并 不 能 有 效 增 但
大 试 件 密 度 . 议 优 化 集 料 组 成 可 显 著 提 高 沥 青 建
混合 料组 成设 计水 平 .
率 的泥 土作 为配 制 表 3设 计 要 求 的砂 当量 使 用 ;
该 因素 的影 响 是 显 著 的 , 1或 2个 *号 表 示 ; F F . ( 目, ) 称 该 因 素 的 影 响 是 不 显 著 的 , 用 *号 表 示 . 用 若 < 。 , ^ , 。 不
率 以及 油石 质量 比为 显 著 影 响 因子 , 4 7 而 . 5mm
著外 , 其他 因素 影 响 不 显 著 , 明合 理 优 化 9 5 表 . mm 通过 率 可 显 著 提 高 沥 青 混 合 料 的高 温 承 载 力; 间隙率 和 毛体 积 密 度 的 影 响 因素 大 小 排 序 为

集料级配变异性对沥青路面压实度的影响

集料级配变异性对沥青路面压实度的影响

之一 , 么集料级配对压实度的影响如何呢?文 中将 以绥满公路 哈尔滨 到大庆高速 公路沥 青混凝土加 铺工程第 那
五标段工程为依托 , 用定量分析的方法对集料级配 的变异性对沥青路 面的压 实度影响程 度进 行分析 , 出影响集 指 料级配变异性的因素 , 出相应的控制措施 。 提
【 关键词 】 沥青路面 ;压实度控制 ; 级配变异性
随着沥青路面在我 国高等级公路 中的广泛应 用 , 沥青路面的质量控制 问题也得到越来越多的关注 。这
出的集料级配如表 1 所示。 通过对表 1中的数据分析表明各集料级配变异系
些质量控制问题不仅和施工本 身有关 系 , 和沥青混 合
料 的组成也有关系 , 例如混合 料 中的集 料级配 。集 料 级 配是集料质量的一项重要 指标 , 它直接 影响沥青 混
g a ain a e t t e d g e f o a t n o s h l p v me t t u n i t e a ay i t o . 1i p — rd t f cs h e r eo mp ci f p at a e n h q a t ai n l s meh d 11 a o c o a wi t v s s

ห้องสมุดไป่ตู้

建 筑


2 1 年第 1 期( 00 I 总第 19 ) 4期
集 料级 配 变 异性 对 沥 青 路面 压 实度 的影 响
韩亚 丽 , 石 振武
( 东北 林业大学 土木 工程学院 , 哈尔滨 104 ) 5 0 0
【 摘
要】 集料级 配是保证沥青混合料质量的重要 指标之一 , 实度是沥青 混合料 路面质量 的评价指标 而压
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第45卷第2期f h丨芝讨V〇1.45,N〇.2 2019 年2 月________________________Sichuan Building Materials_______________________February, 2019集料级配对沥青混凝土工作性能的影响综述赵高峰,张伟(湖北交通工程检测中心有限公司,湖北武汉430000)摘要:综述了集料级配对大流动混凝土、再生混凝土、自密 实混凝土、多孔混凝土、橡胶混凝土以及沥青混合料的工作性能的影响,对集料级配的研究现状和面临的问题进行了阐述。

关键词:集料级配;混凝土;沥青混合料;工作性能中图分类号:U414 文献标志码:A文章编号:1672 -4011 (2019)02 -0019 -03D01:10. 3969/j.issn. 1672 -4011. 2019. 02. 008Aggregate Gradation on AsphaltConcrete Performance ReviewZHAO Gaofeng,ZHANG Wei(Hubei Traffic Engineering Inspection Center Co.,Ltd. ,Wuhan430000, China)Abstract:Review of the aggregate gradation large flow concrete, recycled concrete,self - compacting concrete,porous concrete, rubber,concrete and asphalt mixture performance impact,the research situation of the aggregate gradation and problems are expounded.Key Words:aggregate gradation;concrete;asphalt mixture;work performance〇前言我国砂石骨料每年在工程领域应用量较大约100亿t左 右,且呈不断增大的趋势[1]。

混凝土的优劣绝大部分取决于 砂石质量[2]。

集料在沥青混凝土中比重较大,其级配对混凝 土的工作特性有很大影响。

良好的级配在拌和时可减少用 水量且得到的拌合物流动性好、不离析泌水。

并能在同样的 施工条件下,得到均勻致密、强度较高的混凝土,达到提髙耐 久性及降低经济成本的效果。

尤其是在优质的砂石骨料资 源日益匮乏的今天,须对骨料的级配组成提出更为严格的要 求。

同时,骨料级配对混合料的强度、耐久性以及稳定性等 工作性能至关重要。

1集料级配对混凝土工作性能的影响混合料的骨架结构主要由集料组成,粗集料通过相互嵌 挤作用形成骨架结构,同时细集料填充于骨架结构中,通过 胶结料将集料结构形成一个密实的整体,构成骨架-密实结构。

不同级配集料之间的相互配合、相互连接、相互嵌挤对 混凝土的骨架形成影响很大,从而决定混凝土的各项工作性 能。

王水[3]通过分析粗集料的强度与颗粒级配对混凝土强 度的影响,认为集料强度较低时,在考虑优化级配同时采用 较细的颗粒级配,使混合料的骨架结构提高。

当集料强度较收稿日期=2018 -08 -13作者简介:赵高峰(1986 -),男,湖北黄岡人,本科,工程师,主要从事工程检测工作。

高时,采用细颗粒级配也会使混凝土结构更加密实,强度得 到提筒。

过去研究中,有学者误认为集料对混合料性能及强度影 响不大。

将集料视为惰性成分,不参与混凝土性能的形成,认为级配是影响混凝土的主要因素[4]。

但是集料是混凝土 中最主要的组成材料,因此,集料级配对混凝土力学性能的 影响不言而喻。

我国建筑工程使用的碎石大多称为连续性 碎石,但是实际达不到连续碎石的要求,属于间断性碎石[5]。

我国新规范中级配范围较广,覆盖面较广,只是个统一的系 统性标准,不适用于针对某一地方的特性所规定的级配范围[6]。

因此,我们经常会看到路面的一些损坏,如:水泥剥 落、裂缝、塌陷等。

原因可能就是级配使用不当,最大粒径含 量较多使混凝土结构不密实,水泥水化反应后与骨料接触面 较大,易发生断裂和剥落。

因此,粗集料的级配对混凝土强 度的影响作用较大。

1.1集料级配对大流动混凝土的影响细集料的级配不仅对混凝土强度有影响而且对混凝土 的流动度也产生很大的影响,季孝敬等[7]研究了大流动度混 凝土用细集料级配优化的课题。

提出了细集料级配范围,此 范围适用于高强大流动度混凝土和普通大流动度混凝土的。

同时,对比了高强大流动度混凝土和普通大流动度混凝土的 细集料级配,认为细砂和粗砂不适用于普通大流动混凝土,而粗砂只要细度模数不大于3.3,将适用于髙强大流动混凝 土,考虑级配的同时也应考虑砂的影响。

其对混凝土的强度 也较为重要。

另会影响混凝土的流动性。

1.2 集料级配对再生混凝土的影响目前,再生混凝土在工程界广为应用,其对废弃混凝土 再生利用,对环境和节约资源均有有利的影响。

但再生集料 对混凝土的性能均会产生不利影响,其性能指标也会发生变 化[8_9]。

再生骨料对混凝土性能研究的较多但其生成的级 配对混凝土性能的影响研究比较少,而骨料级配是混凝土路 用性能的主要内因,级配的优劣直接影响路用性能。

石建光 等[1°]对不同骨料级配的混凝土的坍落度、保水性、和易性以 及抗压强度做了相关检测。

得出不同骨料级配在工作性能 和不同龄期的强度方面均会有差异。

研究认为再生骨料所 占比例占50%以上时若调整9.5〜26. 5 mm档料范围可有利 于提髙再生混凝土强度甚至髙于普通混凝土强度。

级配对 混凝土的强度和工作性能的影响显而易见,选择合适的级配 或者适当的调整骨料级配使混凝土的强度达到新的高度,同时对再生混凝土在工程实践中的应用提供了一个新的研究 方向。

1.3集料级配对自密实混凝土的影响自密实混凝土(简称SCC)是指新拌混凝土具有高流动 度而不离析、不泌水。

可在不经振捣或少振捣的情况下,完 全利用混凝土自身的重量填充混凝土模板。

使混凝土的密• 19 •Vol.45,No.2 February,2019第45卷第2期2019年2月^i»)Sichuan Building Materials实性和强度均达到最佳状态。

林春[11]从新拌混凝土性能、混凝土长期性能、混凝土耐久性能三个方面研究了骨料级配 对自密实混凝土相关性能的影响。

得出通过控制砂率可以 调节自密实混凝土砂浆的粘聚性与流动性。

粗骨料的级配 决定了粗骨料表面的砂浆包裹层厚度以及优化粗骨料级配 可以改变内部应力分布。

达到降低混凝土干燥收缩和自收 缩的目的。

1.4 集料级配对多孔混凝土的影响多孔混凝土作为透水基层材料。

其特点是不含或者含 少量的细集料。

主要依靠水泥浆作为填料。

填充于粗集料 形成的骨架结构中,使整个混凝土形成蜂窝状的结构,最终 具有良好的透水性。

集料骨架的形成依靠集料本身。

多孔 混凝土的形成主要在于集料相互嵌挤结构的形成,集料的级 配和针片状以及棱角性是最终混凝土强度形成的主要因素。

同时,混凝土的透水性和空隙率均和集料有密切的关系[12_13]。

杨志峰等[14]试验研究最大粒径、细集料含量和 4.75〜9.5 mm档料含量这几种影响因素对多孔混凝土透水 性的影响程度,研究表明,在原材料相同的条件下,集料粒径 越大,透水混凝土的透水性能越强,但其强度会降低。

因此,粒径不宜过大也不应太小,控制在合理的范围内,使混凝土 的强度达到要求同时透水性也较强。

1.5集料级配对橡胶混凝土的影响混凝土脆性较大,在使用过程中发现摻入一定量的橡胶 粉可以改善其脆性问题,同时其透气透水、韧性、弹性等均较 普通混凝土好。

另一方面,橡胶混凝土的橡胶可很好地利用 废弃轮胎。

既可解决废弃轮胎污染环境问题,又可做为混凝 土类的新型材料,目前混凝土研究领域对其重视度较髙[15]。

王勇[16]通过改变粗骨料级配来分析比较普通混凝土和橡胶 混凝土的相关性能。

研究表明,粒径对混凝土的强度有一定 影响。

小粒径和混合粒径混凝土的早期和晚期强度较大粒 径发展好。

橡胶混凝土的90 d强度较普通混凝土高,且后期 强度发展迅速。

同时,研究表明,集料级配对橡胶混凝土的性能影响程 度较大,尤其是强度的变化。

级配的范围影响整个混凝土的 工作性能如强度、和易性、耐久性等。

级配的细微变化均会 对混凝土整体结构和强度产生影响。

韩建国等[17]进行橡胶 混凝土配合比试验时改变水胶比和粗集料级配两个因素,研 究发现高水胶比采用较小粒径的粗集料级配时混凝土的工 作性能不佳,宜采用大粒径的粗集料级配以获得较好的工作 性能,同时减少粗集料的总表面积。

而低水胶比采用的粗集 料级配粒径不宜过大,保证混凝土具有较好的使用性能。

2集料级配对沥青混合料的影响优良的级配使混凝土的力学和路用性能得到大大的改 善。

在实际工程中,原材料相同的情况下,良好的级配组成 达到事半功倍的效果,是工程中最经济且性能最佳的形式[18]。

级配不同会导致沥青用量不同,若级配中细集料较 多,则沥青含量需较多才能达到胶结效果使结构达到密实。

当粉胶比较大时,沥青与集料发生交互作用的结构沥青部分 表面产生自由沥青胶浆,从而使混凝土的粘聚力下降影响其 强度。

选择最佳的级配确定最佳油石比从而使混凝土性能达到最佳状态是最为有效的办法提髙混凝土的力学以及其他工作性能。

以上表明级配对混凝土的影响较大,优化级配则优化混凝土的性能。

2.1集料级配变异性对沥青路面的影响浙青混合料级配设计时,需确定最大粒径,粒径不同对应的关键筛孔也会发生变化。

一旦改变重要筛孔的通过率,整个混凝土的路用性能变化较为明显。

在级配设计中,尤其应控制最佳筛孔的含量,直接影响沥青混合料的质量和性 能。

在工程中摊铺沥青混凝土时,级配不同会导致施工工艺发生变化,直接影响压实度、平整度、抗滑性能等控制指标。

施工碾压时,为充分压实,会导致集料被压碎,压碎的级配会形成新的级配。

因此,压实时会对级配有一定影响,从而影响沥青路面。

韩亚丽等[19]定量分析了集料级配的变异性对沥青路面施工压实时的影响程度。

结果表明集料级配的变化直接影响到路面压实度。

而路面压实度不足会导致各种病害的发生。

因此,控制集料级配的变异保证路面有足够的压实度。

2.2集料级配对马歇尔数据的影响级配对混合料的体积参数和物理力学参数会有较大的影响。

最大粒径不同将直接导致马歇尔参数指标值的明显不同[2°]。

而马歇尔参数不同,混合料的路用性能也不尽相 同。

冯立辉[21]对比分析不同粒径的混合料在75次击实次数下的马歇尔试验参数,发现得出来的马歇尔参数数据变化较大,粒径直接会影响这些体积指标。

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