中铁十一局二公司 临近既有隧道爆破振速控制56页PPT
隧道施工方法及爆破振动对建筑物影响PPT课件
先采用微差爆破先后开挖隧道两侧的下部1、2导坑
级别
/cm
锚杆
钢筋网
拱、墙 仰拱 位置 长度 间距
钢架
拱、墙
仰 拱
II
10
－
局部
2.5
－
局部 @25×25
40 －
III
15
－ 拱、墙 3.0
1.0
拱、墙 @25×25
拱、墙 1.5m/榀
45
45
IV
20
－ 拱、墙 3.0
1.0
拱、墙 @20×20
拱、墙仰 拱
1.0m/榀
50
50
V
30
－ 拱、墙 3.5
度
图3-4 青黄海底隧道接线工程隧道净空(不设仰拱)(mm)
20
3.2 支护参数
本工程主要穿越强风化～微风化岩石地层，
Ⅱ～Ⅲ级围岩，洞口浅埋段为IV～V级。不同围 岩级别复合式衬砌的设计参数如下表。其中III级 围岩复合式衬砌断面见后图。
表 3-2 复合式衬砌设计参数
初期支护
二次衬砌
围岩 喷砼厚度
2
10300
匝道标准断面段
云南路喇叭口段平面图
图3-7 交叉段喇叭口段平面及横断面图
23
15165 12965
300 800
800 300
φ25mm中空注浆锚杆，L＝4.0m，间距1.0m φ8mm钢筋网，25×25cm 钢架，纵向间距1.0m 喷C20混凝土30cm EVA防水板（加无纺布） C30钢筋混凝土二次衬砌80cm
9.00
0
3 层砖房(智荣中 学)
K-2-467.313
6.63
8.76
0
《隧道施工和安全》PPT幻灯片
11
全断面法施工特点
1、全断面法施工作业空间大，有利于大型机械施工 ，施工速度快，操作工序少，施工干扰少，便于 施工组织和管理。
2、由于开挖面积大，对地质条件要求高，围岩必须 有足够的自稳能力，每循环工作量大，爆破开挖 震动大，对施工机械能力要求大
6
五、施工方法
• 1、明挖法：敞开法、基坑支护法、盖挖法（钻孔 桩、地下连续墙）。
• 2、暗挖法：鉆爆矿山法（传统矿山法、新奥法） 、非鉆爆法（浅埋暗挖法、TBM、盾构法、沉管 法、顶管法）
7
六、新奥法基本原理（1）
新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称 ，它是奥地利土木工程师L.V.Rabcewics于20世纪 60年代提出的，1978年奥地利的L.Muller(米勒)总 结了22条，以后有人总结了7条。
2、变形的控制主要是通过支护阻力的效应来达到的。 3、在施工中，必须进行实地观察、量测和监控，及时提出可
靠的、足够数量的量测围岩变化、支护变化等资料，以指 导施工和设计。 4、支护手段一般应选择能大面积的、牢固地与围岩紧密接触 的、能及时施作和应变能力强的。 5、隧道施工过程是围岩力学状态不断变化的过程。在可能条 件下应尽量采用全断面或大断面开挖方法。 6、隧道支护结构在较短时间内闭合极为重要。 7、隧道结构的耐久性主要体现在二次衬砌上。 8、隧道施工必须建立设计—施工—修改设计一体化的施工管 理体系。
• 新奥法的核心：利用围岩、锚喷支护、监控量测 9
七、新奥法开挖方法
• 利用新奥法施工的隧道开挖方法有全断面法、台 阶法(三台阶七步法)、分部开挖法(CD法、CRD法 、双侧壁导坑法)。
隧道爆破作业安全教育培训(经典版)PPT演示课件
（6）应确保炸药、非电雷管、电雷管在保质期内使用， 防止由于火工品质量问题造成早爆、缓爆、拒爆等事故。
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2、火工品运输
（1）火工品运输应采用经公安部门审批合格的 专用运输车辆，不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、 自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材，用人力 手推车运输爆破器材时，运输过程中应采取防电、 防止产生火花、防摩擦等安全措施，载重量不应 超过300kg。火工品运输车出发前，专职安全人员 应认真检查车辆防爆情况，检查合格后方可运输。
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4、拒爆和熄爆处理 通电以后拒爆熄爆时，必须先取下钥匙， 并将爆破母线从发爆器上摘下，扭结成短 路，再等一定时间后（用瞬发电雷管时至 少5分钟，用毫秒延期电雷管时至少15分 钟），爆破工方可沿线路检查。由连线不 良造成的拒爆熄爆，可以重新连线起爆， 严禁用打眼的方法往外掏药或从起爆药卷 中拉出雷管。在拒爆、熄爆处理完毕以前， 严禁在该地点进行其它工作。
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（8）爆破后，首先取下发爆器钥匙，然后将母线 从发爆器上摘下并扭结成短路。
（9）爆破通风排烟15分钟后专职爆破员与工班长 应进入工作面，检查有无盲炮、有无残余炸药 及雷管，当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必 须由原爆破人员按规定处理，处理完毕由工班 长解除警戒后其他人员方可进入工作面作业。
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为了家庭幸福 请时刻注意生产安全！
安全事故警示
肺腑之言
发生事故的诸多原因 中，安全意识的淡薄是最 致命的。
最朴实的语言忠告：
工作为了生活好， 安全为了活到老。
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《隧道工程》课件第20讲隧道爆破施工技术
隧道爆破施工技术的原理涉及到炸药 爆炸的力学特性、岩石的物理性质以 及炸药与岩石相互作用的方式。
炸药爆炸产生的能量通过药包周围的 岩石传递，使岩石产生压缩、拉伸和 剪切等应力，最终导致岩石破坏。
隧道爆破施工技术的流程
测量放样
确定隧道开挖的轮廓和炮 孔位置。
装药
将炸药装入炮孔，并使用 导爆索或非电导爆管等起
隧道爆破施工中的技术要点
01
02
03
04
钻孔精度控制
确保钻孔的位置、深度和角度 符合设计要求，孔内无杂物。
炸药选择与装填
根据地质条件选择合适的炸药 ，并按设计要求装填至钻孔内
。
起爆网络布设
按照设计要求布设起爆网络， 确保起爆顺序和时间准确无误
。பைடு நூலகம்
安全警戒与监控
在爆破施工过程中，设置安全 警戒区域，配备专人监控，确
经验教训
施工过程中，需密切关注地质变化， 及时调整爆破参数，确保施工安全和 质量。
某铁路隧道爆破施工案例
工程概况
该铁路隧道穿越山区，全长3公里，设 计时速为120公里/小时。
施工过程
施工过程中，采取措施确保铁路线路 的稳定性和安全性，同时严格控制爆
破振动速度和飞石距离。
爆破方案
采用微差爆破技术，对岩层进行分段 爆破，以减小对铁路线路的影响。
施工过程中，采取措施确保隧洞的稳 定性和安全性，同时严格控制爆破噪 音和粉尘排放。
05
隧道爆破施工技术的未来发展 与挑战
隧道爆破施工技术的发展趋势
智能化
随着科技的发展，隧道爆破施工 将更加依赖智能化技术，如智能 爆破设计、智能监测和智能调控 等，以提高施工效率和安全性。
绿色化
隧道爆破施工技术课件
隧道爆破施工技术
二、 爆破材料 (一)炸药性能
炸药的性能指标：感度、爆速、作功能力、猛度 和殉爆距离等。
1.感度 在外界能量作用下，炸药发生爆炸的难易程度。 (1)炸药的热感度
热感度：在热的作用下，炸药发生爆炸的难易 程度。
隧道爆破施工技术
❖ 均匀加热(通常意义上的热感度)
药包爆炸
楔
入
爆轰波
气体产物
应
力
作用于岩壁
此时继续
波
压缩
作
产生冲击波
产生压碎区域
用 下
衰减为应力波
径向裂隙
的 破
继续衰减
环向裂隙
碎 岩
块
使破碎岩块向前延伸并进一步张开
若P足够大，则推动破碎岩块作径向抛掷运动
隧道爆破施工技术
根据炸药药包对介质影响程度的不同,可以将 其影响作用分为内部作用和外部作用。
(一)内部作用
动时，炸药所能达到的爆速称为理想爆速。
当药柱直径减小到一定值后，爆轰波就不能稳定
(二)外部作用 当单个药包在岩体中的埋置深度不大时，可
以观察到自由面上出现了岩体开裂、鼓起或抛掷现 象。这种情况下的爆破作用叫作爆破的外部作用， 其特点是在自由面上形成了一个倒圆锥形爆坑，称 为爆破漏斗。
隧道爆破施工技术
1.爆破漏斗几何要素
①--爆破漏斗深度;H
②--可见深度;h
r
③--最小抵抗线;W
爆炸的难易程度,常见形式有：
a.撞击感度 定义：炸药在撞击作用下发生
爆炸的难易程度。 猛炸药测定方法：立式落锤仪
1 5
6
7
8
2
《隧道爆破技术》课件
利用计算机模拟软件对爆破方案进 行模拟和优化，提高爆破效果和安 全性。
PART 03
隧道爆破技术的实施步骤
爆破方案设计
总结词
爆破方案设计是隧道爆破技术的关键环节，需要综合考虑地质条件、施工环境、安全要求等因素。
详细描述
在爆破方案设计中，需要根据隧道施工图纸和地质勘察资料，确定爆破区域和范围，设计合理的炮眼 布置、装药结构、起爆网络等方案，以确保爆破效果和施工安全。同时，还需要考虑爆破振动、飞石 、噪声等对周围环境和人员的影响，采取相应的减振、防护措施。
特点
具有较高的施工效率，适用于各 种复杂地形和地质条件，但爆破 施工存在一定的安全风险。
隧道爆破技术的应用范围
交通隧道
市政工程
广泛应用于铁路、公路、地铁等交通 工程建设中。
在城市地下管道、电缆等市政设施建 设中应用。
水工隧道
用于水库、水电站等水利工程建设中 。
隧道爆破技术的发展历程
01
02
03
初级阶段
面的内容。
对爆破作业人员进行安全应急 培训，确保其熟悉应急预案的
内容和操作流程。
配备必要的应急设备和物资， 确保在紧急情况下能够及时有 效地进行处置。
与当地相关部门建立联动机制 ，以便在发生紧急情况时能够 得到及时有效的支援和帮助。
PART 05
隧道爆破技术的案例分析
某高速公路隧道爆破工程案例
总结词
爆破施工的组织与管理
总结词
爆破施工的组织与管理是确保隧道爆破技术顺利实施的重要保障，需要建立健全的施工管理体系和安全监管机制 。
详细描述
在爆破施工过程中，需要合理安排施工人员、设备、物资等资源，确保施工进度和工程质量。同时，还需要加强 施工现场的安全监管，严格控制爆破振动、飞石、噪声等对周围环境和人员的影响，及时发现和解决安全隐患。 此外，还需要加强与相关部门的沟通协调，确保爆破施工的顺利进行。
中铁十一局集团有限公司安全事故综合应急预案(定稿)
中铁十一局集团有限公司突发事件综合应急预案1。
总则1.1编制目的为提高企业应对风险和防范事故的能力，正确处置安全事故应急工作,有效预防、及时控制和消除安全事故的危害,最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证生产经营顺利进行,根据国家有关规定结合集团公司实际，制定本综合应急预案。
1。
2编制依据制定本预案的依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规、标准和有关规定。
1。
3适用范围1.3.1本应急预案适用于集团公司生产经营过程中突然发生且已经造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，有重大社会影响或涉及公共安全与安全事故的应急处置工作.1.3。
2事故的类型、级别A 类型a 自然灾害：包括地震、台风、水灾、坍塌、雷击、泥石流等;b 生产安全事故:包括铁路行车事故、高空坠落、物体打击、坍塌、机械伤害、起重伤害、车辆伤害、触电、火灾、爆炸事故、冒顶、片帮、瓦斯爆炸、火工品爆炸、压力容器爆炸、透水、突泥、灼烫、淹溺等；c 突发公共卫生事件：包括重大食物和职业中毒，重大传染病疫情，中暑以及其它严重影响企业员工健康的事件等；d 突发社会安全事件：指较大规模群体性事件。
B 等级为有效处置各类突发生产安全事件或事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况,由高到低划分为特别重大事故（Ⅰ级）、特大事故(Ⅱ级）、重大事故（Ⅲ级）、较大事故(IV）四个级别。
a I级（特别重大安全事故)已经或者可能导致死亡（含失踪)30人以上（含本数,下同），或重伤(中毒）100人以上,经济损失300万元以上的事故。
b II级(特大安全事故）已经或者可能导致死亡（含失踪）10人以上、30人以下(不含本数，下同），或重伤（中毒）50人以上、100人以下，经济损失100万元以上、300万元以下的事故。
6电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道爆破掘进安全快速施工技术
电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道爆破掘进安全快速施工技术中铁十一局集团有限公司二〇一〇年一月电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道爆破掘进安全快速施工技术1 工程概况襄渝线电气化铁路为扩大运输能力，于2005年至2009年修建新增二线工程。
由于该铁路地处山区，需修建的二线隧道紧靠既有线隧道的有数十座，其中新建的二线隧道—新大成隧道与既有线隧道距离最近、开挖最长。
为此，“电气化铁路紧靠既有线隧道二线隧道爆破掘进安全快速施工技术”实际应用就选在该工点，该项目根据实际情况为自选科研项目。
坐落于襄渝铁路宣汉县境内的新大成隧道，其二线隧道的岩性为泥岩夹砂岩，基岩裂隙水较发育，围岩级别为Ⅲ级，开挖长度为3614.85m，高9.27m，宽6.9m，断面积52.5m2。
受地形限制，紧靠既有线隧道进口一端，净间距为3.5～4m，长度137.15m；紧接着一段净间距为4.0～4.64m，长度41m，合计长度178.15m，如图1所示。
2 确保“安全快速施工”的七项技术措施确保安全，就是要在二线隧道爆破掘进时，确保紧靠的既有线隧道的安全与行车正常运行。
所谓快速，就是在确保既有线隧道安全的前提下，加快二线隧道爆破掘进的进度，确保月进尺为50m以上。
为了达到“安全、快速”的施工目的，我们主要采取了以下七项技术措施。
2.1导坑超前而后扩挖的三步开挖法针对新大成二线隧道中长178.15m一段小净距的客观条件，为确保既有线隧道安全与行车的正常运行，并充分考虑到施工进度与施工效率，确定了导坑超前、而后扩挖的三步开挖法。
第I步开挖即导坑超前是确保既有线隧道安全的关键所在，所以在二线隧道的断面上选图2 三步开挖和炮眼分布与起爆顺序择离既有线隧道最远的位置为第I步开挖。
由于这步开挖离既有线隧道相对较远，因而在既有线隧道上产生的爆破振动速度较小。
第I步开挖过后，为其左部开挖即第Ⅱ步开挖创造了良好的临空面，有利于减振。
第I、Ⅱ步开挖过后为拱部开挖即第Ⅲ步开挖创造了更好的临空面，有利于岩石爆破和减振。
隧道爆破讲义
隧道爆破讲义如果只要求把岩石炸出来，事情就简单多了，一是增加每个掏槽眼的药量；二是增加掏槽眼的层数。
但我们的目前工作既要讲究爆破质量，爆破后的轮廓线的圆顺，没有超欠挖，岩石大块率小)，还要讲究施工安全（减少对围岩的扰动，尽力避免二次补炮，此外还要讲究进尺和效益（即合理的布孔，最佳的药量匹配和最理想的起爆网络），总而言之是以最短的时间，最少的投入，达到最佳的效果。
这样，就需要从炮孔设计，岩石单耗的确定，钻孔的质量（角度、间距、深度）。
起爆网络顺序及连接，炮孔堵塞等各个环节科学、规范地的去操作，而且它们之间是环环相扣，哪一个环节出了问题都将会影响爆破的效果。
出现超欠挖、局部拒爆或者炮根留的太多等不良效果。
1.1布眼按炮眼作用的不同，多为掏槽眼、辅助眼、周边眼。
掏槽眼是为辅助眼创造第二个自由面，辅助眼是为了进一步扩大掏槽眼体积，周边眼是为了保证开挖的断面和形状。
1.1.1掏槽眼掏槽眼一般布臵在开挖断面的中部或下部，眼底位于同一平面上，且以中点或中线对称布臵。
若掌子面岩层层理发育时，炮眼应尽量垂直于岩层层理面，小型断面的掏槽眼数一般为4~6个，大型断面根据开挖方式不同确定掏槽眼层数、部位、数量。
掏槽眼比其它炮眼加深10～15％，装药量也增加20%左右。
常用掏槽方式有锥形掏槽、楔形掏槽、桶形掏槽、螺旋掏槽和混合掏槽。
1.1.1.1锥形掏槽各掏槽眼以相等角度向工作面中心轴线倾斜，眼底趋于集中但不贯通，爆破后形成锥形槽，眼数3~6个，正锥形掏槽多用于平洞，圆锥掏槽多用于竖井，有关系数见下表：图1-1 锥形掏槽眼ａ-三角锥形ｂ-正角锥形ｃ-圆锥形1.1.1.2楔形掏槽由两排相对称得倾斜炮眼组成，爆破后形成楔形槽，又分为垂直楔形槽和水平楔形掏槽。
楔形掏槽常用于中硬以上均质岩石，且巷道断面大于14㎡，当巷道岩层呈水平层理或高度大、宽度窄时用水平楔形掏槽，每对掏槽眼距离0.2～0.6ｍ，掏槽眼与工作面交角为55°～75°，眼底距离10～20ｃｍ。