T型梁桥

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某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计

某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计预应力混凝土简支T型梁桥是一种常见的道路桥梁结构，具有结构简单、施工便利、经济性好等优点。

下面将介绍预应力混凝土简支T型梁桥的施工方案设计。

1.设计基本参数（1）桥梁总长：80米（2）梁宽：12米（3）墩高：7米（4）轴线标高：3.5米（5）桥梁设计荷载：H30级公路活荷载标准（6）预应力张拉方式：选用预应力张拉系统，采用斜拉法进行预应力张拉2.施工工序（1）地基处理：对于桥梁的基础底部，应进行地基处理，包括地基平整、加固、加铺防水层等。

（2）墩柱施工：施工时应根据设计图纸要求，按照预制构件的尺寸和标高进行施工。

采用ARC预应力箱梁。

（3）沉箱灌浆：在墩柱施工完成后，进行沉箱灌浆，保证沉箱的稳定性和承载力。

（4）梁体施工：采用预制T型梁进行施工，预先进行压浆和预应力张拉。

（5）支座安装：在梁体施工完成后，将支座安装在墩台上。

（6）铺装施工：梁体施工完成后，进行道路的铺装和护栏的安装。

3.施工技术要点（1）预应力张拉：选用斜拉法进行预应力张拉。

根据设计要求，在合适的位置设置张拉孔，并安装预应力钢束。

采用较小的预应力张拉力，以保证梁体的稳定性。

（2）混凝土浇筑：在混凝土浇筑前，应进行模板的安装和处理。

混凝土应按照设计要求进行配制，并采取适当的震动措施，保证混凝土的密实性和均匀性。

（3）墩台施工：墩台的施工应按照设计要求进行，确保墩台的稳定性和承载力。

（4）支座安装：根据预制梁的标高，将支座安装在墩台上，保证梁体的稳定性和平稳度。

（5）护栏安装：在施工过程中，应按照设计要求进行护栏的安装，确保道路安全。

4.质量控制措施（1）施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工，确保梁体的质量和强度。

（2）在混凝土浇筑过程中，要进行合理的震动措施，保证混凝土的密实性。

（3）在预应力张拉过程中，要严格控制张拉力，保证梁体的稳定性和承载力。

（4）在支座安装和护栏安装过程中，要保证安装的牢固性和稳定性。

预应力简支t型梁桥研究概况

预应力简支t型梁桥研究概况预应力简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。

本文将从预应力简支T型梁桥的结构特点、设计原则、施工工艺等方面进行探讨。

一、预应力简支T型梁桥的结构特点预应力简支T型梁桥是由T型梁和简支墩组成的桥梁结构，其主要结构特点如下：1. T型梁：T型梁是桥梁的主要承载构件，其截面形状为T形，具有较高的承载能力和刚度。

T型梁的上部结构一般采用钢筋混凝土结构，下部结构采用钢结构或钢筋混凝土结构。

2. 简支墩：简支墩是T型梁的支座，其结构简单，施工方便。

简支墩一般采用钢筋混凝土结构，其高度一般为T型梁高度的1/3至1/2。

3. 预应力：预应力是指在桥梁施工过程中，通过预先施加一定的拉力，使桥梁构件在使用过程中处于一定的预应力状态，从而提高桥梁的承载能力和抗震能力。

二、预应力简支T型梁桥的设计原则预应力简支T型梁桥的设计应遵循以下原则：1. 结构合理：桥梁结构应合理，满足承载能力和使用要求。

2. 施工方便：桥梁结构应考虑施工方便，减少施工难度和施工周期。

3. 经济合理：桥梁结构应经济合理，尽可能减少材料和人力成本。

4. 安全可靠：桥梁结构应安全可靠，满足使用要求和抗震要求。

三、预应力简支T型梁桥的施工工艺预应力简支T型梁桥的施工工艺主要包括以下步骤：1. 基础施工：首先进行桥墩基础的施工，包括桥墩基础的开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工作。

2. 梁体制作：梁体制作包括钢筋加工、混凝土浇筑、预应力张拉等工作。

在梁体制作过程中，需要注意梁体的尺寸精度和质量要求。

3. 梁体吊装：梁体制作完成后，进行梁体的吊装。

梁体吊装需要注意吊装设备的选择和吊装过程中的安全问题。

4. 梁体安装：梁体吊装完成后，进行梁体的安装。

梁体安装需要注意梁体的位置精度和安装质量要求。

5. 预应力张拉：梁体安装完成后，进行预应力张拉。

预应力张拉需要注意张拉设备的选择和张拉过程中的安全问题。

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。

，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ）图1—21。

2。

2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

T形梁桥整体刚度研究的开题报告

T形梁桥整体刚度研究的开题报告一、选题背景T形梁桥是一种常见且广泛使用的桥梁结构，其结构特点是主梁为T 形，横梁则称为横隔板或横梁板。

T形梁桥适合跨度较大、桥梁分布荷载较大的情况，能够承受大量的车辆和行人通过。

为了确保T形梁桥具有足够的稳定性和安全性，需要对其整体刚度进行研究。

目前，对于T形梁桥整体刚度的研究还不够充分，因此有必要开展相关研究，探索其力学性能，以提升桥梁结构的稳定性和安全性。

二、研究意义1. 推进桥梁结构创新通过研究T形梁桥的整体刚度，可以为桥梁结构设计和优化提供新的思路和方法，推进桥梁结构的创新。

2. 提升桥梁安全性合理提高T形梁桥的整体刚度可以有效避免桥梁在使用中出现破坏和塌陷等安全事故，保障行车与交通的安全。

3. 辅助公路建设对T形梁桥整体刚度的研究，可以协助公路建设单位选择最合适的桥梁结构，为公路建设提供科学的技术支持。

三、研究内容1. T形梁桥结构分析对T形梁桥的结构进行详细分析，包括其梁板、横梁以及支座等多个部分的组成结构，明确其受力特点和关键节点。

2. 整体刚度公式推导通过对T形梁桥结构特点的分析和对其力学性能方程的推导，建立T形梁桥整体刚度与各因素之间的关联公式，进行理论计算。

3. 有限元模拟验证通过建立T形梁桥的有限元模型，对其整体刚度进行模拟测试，验证计算结果的准确性。

四、研究方法1. 理论计算基于T形梁桥的结构特点和其力学性能方程，通过数学方法建立整体刚度与各因素之间的关联公式，并进行理论计算。

2. 有限元模拟通过有限元软件建立T形梁桥的模型，进行有限元分析和模拟算法，对整体刚度进行模拟测试。

3. 实验验证在实际T形梁桥上搭建测量装置，通过对数据的实时采集和测试分析，验证理论计算和有限元模拟的准确性和可信度。

五、预期结果通过本次研究，预期得到以下结果：1. 探索了T形梁桥整体刚度计算公式2. 建立了T形梁桥的有限元模型3. 通过有限元模拟和实验验证，实现了对T形梁桥整体刚度的科学计算和预测六、参考文献1. 李某某. 桥梁结构力学原理[M]. 大连: 大连理工大学出版社, 2020.2. 陈某某. 巨型钢箱梁桥梁整体刚度定义与计算[J]. 江苏交通科技, 2019, 1(1): 10-15.3. 王某某. 基于有限元分析的桥梁整体刚度研究[D]. 南京: 南京理工大学, 2018.。

装配式钢筋混凝土简支T型梁桥实例详解

13M装配式钢筋混凝土简支T型梁桥装配式钢筋混凝土简支型梁桥计算题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算一、基本设计资料1．跨度和桥面宽度（1）标准跨径：13m（墩中心距）。

（2）计算跨径：12.6m。

（3）主梁全长：12.96m。

（4）桥面宽度（桥面净空）：净-9+2×0.75m2．技术标准设计荷载：公路—II级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧6kN/m计算，人群荷载为3kN/㎡。

环境标准：I类环境。

设计安全等级：二级。

3．主要材料（1）混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为厚0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/3m计。

m计，混凝土重度按25kN/3（2）刚材：采用R235钢筋、HRB335钢筋。

4．构造形式及截面尺寸如图8-1所示，全桥共由5片T形梁组成，单片T形梁高为1.4m，宽1.8m；桥上横坡为双向2％，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有五根横梁。

（五）设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）,简称“桥规”（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 62-2004），简称“公预规”（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（六）参考资料（1）结构设计原理：叶见曙，人民交通出版社（2）桥梁工程：姚玲森，人民交通出版社（3）公路桥梁设计手册《梁桥》（上、下册）人民交通出版社（4）桥梁计算示例丛书《混凝土简支梁（板）桥》（第三版）易建国主编。

人民交通出版社；（5）《钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁结构设计》闫志刚主编，机械工业出版社。

二、主梁的计算1、主梁的荷载横向分布系数1．跨中荷载横向分布系数（按G-M 法）承重机构的宽跨比为：B/L=12/12.6=0.95（1）主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix 和ITX1）求主梁截面的重心位置 (图2)xa翼缘板厚按平均厚度计算，其平均板厚度为：h1=1/2(10+16)=13cm 则1813011)18160(21001810021313)18220(⨯+⨯-⨯⨯+⨯⨯-=x a=24.19cm2）抗弯惯性矩Ix 为：42423231078.35501.3557834)19.242100(1001810018121)21319.24(13)18220(13)18220(121[m cm I X -⨯==-⨯⨯+⨯⨯+-⨯⨯-+⨯-⨯=对于T 形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算T 形抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即： ITX=∑3ii i t b c式中：Ci 为矩形截面抗扭刚度系数（查附表1）；ti t2/b2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c2=0.301 故 ITX=1.6×0.113/3+0.301×1.19×0.183 =0.71×10-3=2.80×10-3m4 单位抗弯及抗扭惯矩：JX=Ix/b=6.628×10-2/160=4.142×10-4m4/cm JTX=ITx/b=2.280×10-3/160=3.15×10-5m4/cm（2）计算抗扭修正系数β：221112Ti it it Gl I E a I β=+∑∑计算得β=0.99（3）按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值5211i ij i i a e na ηβ==+∑式中，n=5，521ii a=∑=48.4m2ij η表示单位荷载p=1作用于J 号梁轴上时，i 号梁轴上所受的作用。

装配式混凝土简支T型梁桥设计(标准跨径16m)

装配式混凝土简支T 型梁桥设计目录装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计 (2)主梁设计 (3)一、结构尺寸拟定 (3)二、主梁内力计算 (6)（一）主梁的荷载弯矩横向分布系数 (6)（二）、内力计算 (12)1．恒载内力 (13)2、活载内力计算 (14)三、截面设计、配筋与验算。

(19)1）截面设计 (19)2）截面复核 (20)4）跨中截面的纵向受拉钢筋计算 (21)5）腹筋设计 (21)（4）箍筋设计 (22)（5）弯起钢筋及斜筋设计 (23)（6）斜截面抗剪承载力的复核。

(27)四、裂缝宽度验算 (28)五、变形验算 (29)装配式钢筋砼简支T 型梁桥设计（一）设计资料1、装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计（1）桥面净空净—9+2×1m 人行道（二）设计荷载公路－I 级和人群荷载标准值为 3 kN m2（三）主梁跨径和全长标准跨径：lb=16.00 m (墩中心距离)；计算跨径：l =15.50 m (支座中心距离)；主梁全长：l全=15.96 m (主梁预制长度)。

（四）材料钢筋：主钢筋采用 HRB335，其它用钢筋采用 R235混凝土：C40（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度 0.02mm）。

（六）设计依据①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004）②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004）主梁设计一、结构尺寸拟定①主梁截面尺寸：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004），梁的高跨比的经济范围在1/11 到1/16 之间，此设计中标准跨径为16m，拟定采用的梁高为1.60m，翼板宽1.7m，腹板宽0.18m。

②主梁间距和主梁片数：桥面净空：净—9+2×1.0m 人行道，采用7 片T 型主梁标准设计，主梁间距为 1.70m。

二、行车道板计算计算如图所示的 T 梁翼板，荷载为公路一级，桥面铺装为 9cm（计算行车道板安全考虑）的沥青混凝土和 8cm 的C40 混凝土垫层。

预应力混凝土简支T梁桥

同里镇永和桥结构设计摘要本设计为同里镇永河桥，桥梁全长608m，桥面全宽为净12. 5m+2×0.5m防撞墙,设计荷载为公路I级，上部结构采用3联7⨯30m+6⨯30+7⨯30m，先简支后桥面连续。

横桥向为6片主梁，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础及扩大基础，0号桥台采用桩柱式桥台，20号桥台采用肋板式桥台桩基础。

本桥在0、20号桥台处设仿毛勒80伸缩缝，在7、13号桥墩处设毛勒160伸缩缝。

支座采用板式橡胶支座。

桥面铺装上层采用7cm 厚度的沥青混凝土，下层采用2-27cm防水混凝土。

桥面纵坡采用双向纵坡形式，坡度为1.5%，桥面采用单向横坡，坡度为2%，泄水管对称布置，间距12m。

本桥共进行了三部分的内容设计，第一部分绪论介绍了设计的一些基本资料，第二部分上部结构设计，设计了上部结构平、纵、横断面形式，初拟了T梁横隔梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数及主梁内力，进行了配筋设计和结构的验算。

最后进行了行车道板内力计算，横隔梁计算。

第三部分为下部结构设计，确定了桥墩、基础的形式，拟定了相应的结构尺寸并计算桩长。

通过以上设计，表明桥梁各部分结构是合理的，经过验算后，均能满足设计要求，符合设计规范。

关键词：预应力T梁；双柱式桥墩；钻孔灌注桩；沥青混凝土The Structure Design of YongheBridge in TongliAbstractThe design of the bridge called the Bridge of Changda,locating at Hubei,whose total longth is 608metres.The clearance of bridge floor is net 12.5+2×0.5m.The truck load is Road-I.The suppersture of brigde is 30m prestressed concrete simply supported T beams with six pieces in transeverse.The substructure of bridge is double-column pier, riblled piate abutment abutment and pile foundation.Two expansion joins are situated and rubbery bearings are set up.Exceeded 90-340mm asphalt concrete are used in bridge deck pavement.Profile grade of bridge floor is amphicheiral of 1.5% and transverse grade is 2%.The main contents of this design are as follows:Firstly,introducing some foundamental documents for this design.Secondly,carring out superstructure design to draw up the sectional type in longitudinal and transverse.At the same time,the dimension of T beam,load distribution coefficient in transverse and internal force are all determinated,from which the strands estimiuation are designd and construction checking computation is carried out. Finally, a lane slabs calculation, and calculation of diaphragm beams.Thirdly,carring out substructure design.Such as;the determination of pier,abutment and foundation types,relative dimentioning and examination of bearing capacity on the bottom of foundation. By this design, shows the structure of the bridge is reasonable, after checking, can meet the design requirements, meet the design standards.Keywords：Prestressed T beams;Double shaft pier ; pile foundation ; Asphalt Concre te1 绪论 (1)1.1选题的背景目的和意义 (1)1.2国内外的研究状况 (1)1.3工程概况 (2)1.3.1地理位置 (2)1.3.2地质情况 (2)1.3.3设计标准 (2)1.4方案比选 (3)2 上部结构 (5)2.1 上部结构尺寸拟定 (5)2.2 主梁作用效应计算 (5)2.2.1 永久作用集度 (7)2.2.2 可变作用效应计算 (10)2.2.3 主梁作用效应组合 (17)2.3 预应力钢束的估算及其布置 (18)2.3.1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2.3.2 预应力钢束布置 (20)2.4 钢束预应力损失计算 (25)2.4.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (26)2.4.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (26)2.4.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (27)2.4.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (28)2.4.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (30)2.4.6 成桥后混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (31)2.4.7 预加力计算及钢束预应力损失汇总 (33)2.5 主梁截面承载力与应力验算 (38)2.5.1 持久状态承载能力极限状态承载力验算 (38)2.5.2 持久状况正常使用极限状态抗裂验算 (43)2.5.3 持久状况构件的应力验算 (45)2.6 横隔梁计算 (49)2.6.1 计算荷载 (49)2.6.2内力组合 (52)2.6.3 验算截面的抗弯承载力 (54)2.6.4 横隔梁的剪力效应计算及配筋设计 (54)2.7 行车道板计算 (55)2.7.1 悬臂板荷载效应计算 (55)2.7.2 连续板荷载效应计算 (57)2.7.3 截面设计、配筋与承载力验算 (62)2.8支座计算 (64)2.8.1 支座平面尺寸确定 (64)2.8.2 确定支座厚度 (64)2.8.3 支座偏转验算 (65)2.8.4 验算支座抗滑稳定性 (66)3 下部结构设计 (67)3.1 盖梁设计 (67)3.1.1盖梁平面尺寸的拟定： (67)3.2 盖梁计算 (71)3.2.1 荷载计算 (71)3.3 内力计算 (79)3.4截面配筋设计与承载力校核 (79)3.5 桥墩墩柱设计 (82)3.5.1 荷载计算 (82)3.5.2 截面配筋计算及应力验算 (84)3.6 钻孔桩计算 (88)3.6.1 荷载计算 (88)3.6.2 桩长计算 (90)3.6.3 桩的内力计算（m法） (91)3.6.4 墩顶纵向水平位移验算 (95)结论 (98)致谢 ..................................................................................... 错误！未定义书签。

梁式桥

桥梁发展3(梁式桥)
2005-11-04 23:02:38 来源:中国路桥网【大中小】评论: 条
二、梁式桥
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：
按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8Om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和365JT城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。
（三）T形构桥
这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。
连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。
由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。
70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。
连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。
箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。
箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。

简支T形梁桥

盖梁活载计算72
上部恒载与活载反力汇总结果80
墩柱反力G计算80
盖梁齐截而弯矩计算及组合表80
剪力计算83
盖梁的配筋设计83
墩柱设计84
恒载计算84
活载垂直荷载计算85
水平荷载计算86
墩柱底截面内力组合88
墩柱配筋设计90
第12章结论91
参考文献92
致谢93
第
设计资料
桥梁跨径及桥宽
标准跨径：30m
主梁全长：加
关键词：道路桥梁；方案比选；内力；桥嫩
Abstract
As China s economic take-off, road and bridge project is also to the rapid dc^-clopmcnt, vigorously develop Jian Tong transportation industry, shear case of modern transportation network, which is not only conducive to the further economic development, and the promotion of cultural exchanges, strengthen national unity, reduce regional differences, consolidate national defense, etc., also arc important.
表1-1大体数据
名称
项U
符号
单位
数据
C50栓
立方强度
fcu.k
MPa
50
弹性模量
E,
MPa
xio1

公路工程施工T型梁桥结构

02 T型梁桥结构设计
CHAPTER
结构设计原则
安全性
确保桥梁结构在正常使用和偶然作用下，具有足够的强度和稳定性，
能够承受设计规定的各种荷载。
经济性
在满足安全性和使用功能的前提下，应尽量降低工程成本，包括材料、施工、维护等方面的费用。
耐久性
桥梁结构应具有足够的耐久性，能够抵御自然和人为因素对结构的影响，保持其正常使用功能。
CHAPTER
预制T型梁的施工
预制场地准备
模板制作
平整场地、硬化地面、修建排水设施，确保预制过程中场地不积水。
根据设计图纸制作T型梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和强度符合要求。
钢筋加工与安装
混凝土浇筑与养护
按照设计要求对钢筋进行加工和安装，确保钢筋的位置、间距和数量准确。
采用合适的配合比和浇筑方法，确保混凝土密实、无蜂窝麻面。养护期间保持适当的温度和湿度，防止混凝土开裂。
对裂缝进行检测和分析，根据裂缝类型和程度采取相应的修复措施，如灌浆、填补、加固等。
锈蚀
对锈蚀部位进行除锈、涂装保护，防止锈蚀进一步扩大。
支座磨损
对支座进行更换或修复，保证支座正常工作。
加固改造技术
粘贴钢板加固
在T型梁的受拉侧或薄弱部位粘贴钢板，提高结构的承载能力。
碳纤维加固
利用碳纤维的高强度特性，对T型梁进行加固，具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点。
T型梁桥的应用范围
01
02
03
公路桥梁
T型梁桥广泛应用于公桥梁
在铁路工程建设中，T型梁桥也占据着重要的地位，尤其在高速铁路和城市轨道交通建设中。
市政桥梁
在城市桥梁建设中，T型梁桥由于其结构简单、施工方便等特点，也常被采用。

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计混凝土梁是一种常见的结构构件，具有较高的承载能力和耐久性。

在桥梁设计中，预应力混凝土梁被广泛应用于大跨度桥梁的建设，以提高其承载能力和耐久性。

本文将对一座40米预应力混凝土简支T形梁桥进行详细设计。

首先，我们将对梁桥的基本参数进行介绍，然后进行梁型选择和承载力计算，最后进行设计验算和施工方案分析。

一、梁桥基本参数介绍1.跨度：40米2.桥面宽度：8米3.车道数：双向两车道4.梁高：根据承载力和美观性要求确定5.材料强度等级：C50二、梁型选择和承载力计算根据跨度和桥面宽度，可以选择适当的梁型。

T形梁是一种常见的梁型，具有较好的承载能力和刚度。

在确定梁型后，可以进行承载力计算。

承载力计算主要包括以下几个方面：1.自重计算根据梁的几何形状和梁材料的密度，可以计算出梁的自重。

自重是梁本身的荷载，需要考虑在设计中。

2.活荷载计算根据桥梁所在位置的交通情况和设计要求，确定桥梁的活荷载标准。

活荷载包括车辆荷载、人行荷载和雪荷载等。

通过考虑不同车型和车辆分布情况，可以计算出桥梁的活荷载。

3.斜拉力计算根据梁桥的结构形式和施工方案，可以计算出各个斜拉杆的力值，以确保斜拉杆的承载能力。

4.承载能力验算将以上计算得到的各种荷载和力值进行叠加，并考虑梁的断面尺寸和材料强度等因素，进行承载能力验算。

如果承载能力满足设计要求，则说明梁型选择和尺寸设计合理。

三、设计验算和施工方案分析在完成承载力计算后，需要进行设计验算，以验证梁桥的设计是否合理。

设计验算主要包括以下几方面：1.梁截面尺寸验证梁截面尺寸需要满足强度和刚度要求。

通过计算得到的承载力和梁的几何参数，可以验证梁的截面尺寸是否满足设计要求。

2.钢筋配筋计算根据梁的截面尺寸和荷载要求，配筋计算是非常重要的一步。

通过配筋计算，可以确定梁中的钢筋布置和数量，以满足强度要求。

3.施工方案分析在设计验算完成后，需要对梁的施工方案进行分析。

施工方案包括梁的浇筑顺序、预应力筋的张拉过程、伸长量的计算等。

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁计算示例 (2)

钢筋混凝土简支T 形梁桥主梁计算示例1、钢筋混凝土T 形梁桥主梁设计资料⒈某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。

标准跨径：20.00m ；计算跨径：19.5m ；主梁全长：19.96m ；桥面净宽：净—7+2×0.75；梁的截面尺寸如上图（单位mm ）： ⒉梁控制截面的作用效应设计值：1）用于承载能力极限状态计算的作用效应组合设计值跨中截面弯矩组合设计值,2l d M =1850.2kN ∙m ，其它各截面弯矩可近似按抛物线变化计算。

支点截面剪力组合设计值,0d V =367.2kN ，跨中截面剪力组合设计值,2l d V=64.2kN ，其它截面可近似按直线变化计算。

2）用于正常使用极限状态计算的作用效应组合设计值（梁跨中截面）恒载标准值产生的弯矩 K G M =750 kN ∙m不计冲击力的汽车荷载标准值产生的弯矩 Q1K M =562.4 kN ∙m短期荷载效应组合弯矩计算值为 s M =1198.68 kN ∙m长期荷载效应组合弯矩计算值为 l M =1002.46 kN ∙m人群荷载标准值产生的弯矩值为 Q2K M =55 kN ∙m3)材料：梁体采用C25混凝土，抗压设计强度cd f =11.5MPa ；主筋采用HRB335钢筋，抗拉设计强度sd f =280MPa 2、主梁正截面设计计算§2.1 跨中截面纵向受拉钢筋的计算根据给定的截面尺寸和跨中截面弯矩，按承载能力极限状态计算所需钢筋面积，⑴翼缘板的计算宽度b ′f根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4·2·2条规定：T 形截面受弯构件位于受压区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。

翼缘板的平均厚度h ′f =(80+140)/2=110mm①对于简支梁为计算跨径的1/3。

b ′f =L/3=19500/3=6500mm②相邻两梁轴线间的距离。

简支T型梁桥设计(标准跨径30m)

（三）主梁跨径和全长
标准跨径： 16.00 (墩中心距离)；
计算跨径： 15.50 (支座中心距离)；
主梁全长： 15.96 (主梁预制长度)。
（四）材料
钢筋：主钢筋采用HRB335，其它用钢筋采用R235
混凝土：（双学号）C30
（五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度0.02mm）。
（六）设计依据
（3）主梁内力计算。
选取控制截面分别进行主梁恒载内力计算、活载内力计算，以及作用效应的组合计算（含承载能力极限状态和正常使用极限状态两种极限状态的作用效应组合）。其中进行主梁活载内力计算时，荷载横向分布系数的计算，要求根据主梁空间位置及主梁间连接刚度的不同，分别对各片主梁采用杠杆原理法、偏心压力法、修正的偏心压力法、铰接板法、G-M法等来计算荷载横向分布系数，并对荷载横向分布系数的计算结果进行汇总；随后选取其中一种跨中荷载横向分布系数的计算结果与杠杆原理法的计算结果进行主梁内力作用效应的组合计算（含跨中最大弯矩值、跨中最大剪力值和支座截面的最大剪力值），形成各片主梁的内力计算汇总表。根据内力计算汇总表，确定主梁各截面的最不利内力值作为设计值。
单位抗弯及抗扭惯矩：
(3)计算抗弯参数和抗扭参数：
式中： ——桥宽的一半； ——计算跨径。
按规定第2.1.3条，取G=0.43E，则：
（4）计算荷载弯矩横向分布影响线坐标
已知，查G—M图表，可查得下表数值：
梁位
荷载位置
b
0
K1
0
0.92
0.95
1．00
1.05
1.08
1.05
1.00
0.95
0.92
4．《桥梁混凝土结构设计原理计算示例》黄侨，王永平编著，人民交通出版社，2006

混凝土简支T形梁桥设计计算实例

钢筋混凝土简支T形梁桥设计1 基本资料1.1公路等级：二级公路1.2主梁形式：钢筋混凝土T形简支形梁1.3标准跨径:20m1.4计算跨径：19.7m1.5实际梁长：19.6m1.6车道数：二车道1.7 桥面净空桥面净空——7m+2×0.75m人行道1.8 设计依据（1）《公路桥涵设计通用规（JTG D60—2004）》，简称《桥规》。

（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规（JTG D62-2004）》,简称《公预规》。

（3）《公路桥涵地基与基础设计规(JTJ 124-85)》,简称《基规》。

2 具体设计2.1 主梁的详细尺寸主梁间距：1.7m主梁高度：h=（111～118）l=（111～118）20=1.82～1.1（m）（取1.8）主梁肋宽度：b=0.2m主梁的根数：（7m+2×0.75m）/1.7=52.2行车道板的力计算考虑到主梁翼板在接缝处沿纵向全长设置连接钢筋,故行车道板可按两端固接和中间铰接的板计算。

已知桥面铺装为2cm的沥青表面处治（重力密度为23kN/m3）和平均9cm厚混泥土垫层（重力密度为24kN/m 3），C30T 梁翼板的重力密度为25kN/m 3。

2.2.1结构自重及其力（按纵向1m 宽的板条计算）图2-1 铰接悬臂板计算图示（尺寸单位：cm ）①每米延板上的恒载1g沥青表面处治：1g =0.02×1.0×23=0.46kN/m C25号混凝土垫层：2g =0.09×1.0×24=2.16kN/m T 梁翼板自重：3g =（0.08+0.14）/2×1.0×25=2.75kN/m 每延米板宽自重：g= 1g +2g +3g =0.46+2.16+2.75=5.37kN/m ②每米宽板条的恒载力：弯矩：M g m in,=-21gl 20=-21×5.37×0.712=-1.35kN.m剪力：Q Ag =g ·l 0=5.37×0.71=3.81kN2.2.2汽车车辆荷载产生的力公路II 级：以重车轮作用于铰缝轴线上为最不利荷载布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载下图：图2-2 行车道板计算（尺寸单位：cm ）后轴作用力140KN 的着地长度为a 2=0.2m,宽度b 2=0.6m ，铺装层的厚度H=0.09+0.02=0.11m 垂直行车方向轮压分布宽度为：a 1=a 2+2H =0.20+2×0.11=0.42m 。

预应力简支t型梁桥研究概况

预应力简支t型梁桥研究概况一、引言预应力简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，其受力性能和使用寿命对于道路交通的安全和便利至关重要。

本文将对预应力简支T型梁桥进行研究，包括其结构特点、设计原则、施工技术以及维护保养等方面的内容。

二、预应力简支T型梁桥的结构特点1. 桥面宽度较窄，适合用于城市中心区域建设。

2. 采用预应力钢筋作为主要受力构件，具有良好的承载能力和变形性能。

3. 采用简支结构，可以减少桥墩数量，提高通行效率。

4. T型截面设计使得桥梁具有较高的刚度和稳定性。

三、预应力简支T型梁桥的设计原则1. 按照规范要求进行荷载计算和结构设计，确保桥梁具有足够的承载能力和变形性能。

2. 选用优质材料，并按照规范要求进行加工和制作，确保材料质量符合标准。

3. 设计合理的防水措施，防止桥面渗水导致结构损坏。

4. 考虑桥梁的使用寿命，设计合理的维护保养方案。

四、预应力简支T型梁桥的施工技术1. 桥墩基础施工：按照设计要求进行基础开挖和浇筑，确保桥墩稳定。

2. 钢筋加工和预应力张拉：按照设计要求进行钢筋加工和预应力张拉，确保钢筋质量和预应力张拉力度符合标准。

3. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，并采取适当的措施控制混凝土温度和湿度，确保混凝土强度符合标准。

4. 桥面铺装：采用适当的材料进行桥面铺装，确保桥面平整、防滑、耐久。

五、预应力简支T型梁桥的维护保养1. 定期检查桥梁结构是否存在裂缝、变形等问题，并及时进行修补或加固。

2. 定期清理桥面上的杂物和积水，防止积水渗入桥梁结构中导致损坏。

3. 定期进行防水涂层的维护和更新，确保桥面防水性能良好。

4. 定期对桥梁进行涂漆或防锈处理，延长桥梁使用寿命。

六、结论预应力简支T型梁桥是一种常见的桥梁结构，其具有良好的承载能力和变形性能。

在设计、施工和维护保养过程中，需要严格按照规范要求进行操作，确保桥梁的安全可靠性和使用寿命。

梁桥上部结构构造—装配式T梁构造

（1）纵向主钢筋
（5）纵向防裂分布
钢筋
Text
（2）斜钢筋
（4）箍筋
（3）架立钢筋
主梁钢筋构造
➢ 纵向主钢筋 ➢ 斜钢筋 ➢ 架立钢筋 ➢ 箍筋 ➢ 纵向防裂钢筋
构造图
2.1 简支梁桥设计与构造
2）钢筋的混凝土保护层
目的： 1、防止钢筋受到大气影响而锈蚀 2、并保证钢筋与混凝土之间的黏着力充分发挥作用
原则：若保护层厚度太小，就不能起到这些作用；太大则混凝土表层因距离钢筋太远容易被破坏，且减小了钢筋混凝土截面的有效高度，受力情况也不好。
规定：普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度（钢筋外缘或管道外缘至混凝土表面的距离）不应小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不应小于其管道直径的1/2，且应符合表2-1的规定。
装配式T梁横截面设计
1 装配式T梁的构造组成 2 装配式T梁主梁布置 3 装配式T梁横隔梁布置 4 装配式T梁截面尺寸
1 装配式T梁的构造组成
装配式简支T梁桥上部构造图
构造图
装配式简支T形梁桥上部构造概貌
构造图
2 装配式T梁主梁布置
如何选定主梁的间距或片数？主梁间距多少？
主梁布置
桥面宽度（含行车道和人行道）吊装重量翼板刚度主梁间距1.6-2.2m
2.主梁翼板尺寸翼板比梁宽小2厘米；根部厚度不小于主梁高1/10，端部不小于10 厘米； 3.横隔梁尺寸约3/4主梁高，肋宽12~20厘米；
装配式T梁钢筋构造
1 梁肋的钢筋构造 2 钢筋的混凝土保护层 3 钢筋的焊接 4 T梁翼缘板内的钢筋 5 横隔梁钢筋构造
1 梁肋的钢筋构造
梁肋的钢筋构造
3 钢筋焊接

t形梁梁肋宽度

t形梁梁肋宽度
T梁有简支T梁和连续T梁，简支T梁中又有整体式简支T形梁桥和装配式简支T形梁桥，不知道这位哥们说的是哪种，但这几种类型的截面尺寸要求大体都差不多，那我就按照整体式简支T形梁桥来答了，以供参考。

整体式T形梁：主梁高度通常为跨径的1/11到1/13之间；主梁的梁肋宽约为梁高的1/6到1/7之间，一般为160mm—400mm，规范规定的梁肋最小构造厚度为140mm。

如果要做预应力混凝土T形梁，梁肋下部还要做成马蹄形，马蹄形斜面一般为45°。

桥面板与梁肋衔接处一般都设。

置承托结构，其厚度不应小于梁高的1/10，承托长高比一般不大于3翼缘悬臂端的厚度不应小于100mm，当预制T形梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140mm。

张拉伸长值控制：
张拉采用的以张拉力为主，伸长值校验的方法。

初应力时量取千斤顶活塞的伸长量L1，张拉达20%scon时再量取千斤顶活塞的伸长量L2，二者之差为钢束的实际推算伸长量。

张拉达100%scon再量取千斤顶活塞的伸长量L3，L3－L1二者之差为钢束的实际张拉伸长量。

实际张拉伸长量与实际推算伸长量之和,与理论伸长相比较误差不超过+6%,-6%，否则应停机检查原因，予以调整后方可张拉,必要时进行处理。

T型梁桥

摘要本文进行的是临江河大桥—3*30m后张法预应力混凝土简支桥面连续T 梁桥上部结构设计。

根据相关技术规范要求，通过设计任务书给出的基本数据，设计上部构造形式、横截面相应宽度、预置梁高度、截面尺寸并进行配筋计算及相关验算。

本桥标准跨径是30m，T梁的计算跨径是29.0m，梁长29.60m，路基全宽25m，半幅桥梁宽12m，两侧采用刚性护栏宽度各0.5m，不设人行道；桥面铺装采用100mm沥青混凝土和80mm水泥混凝土；车道数为双向4车道；汽车荷载为公路－Ⅰ级。

上部构造形式采用5梁式；梁宽为2.4m，T梁预制高度为2.0m。

具体包括以下几个部分：桥型布置，结构各部分尺寸拟定；选取计算结构简图；恒载内力计算；活载内力计算；荷载组合；预应力钢束的估算及其布置；配筋计算；预应力损失计算；截面强度验算；截面应力及变形验算；行车道板的计算，支座计算以及护栏设计。

使用的工具有：办公软件，“CAD”绘图软件，“MathType”数学公式编辑器以及“桥梁博士”计算软件。

钢筋混凝土T形梁桥设计

钢筋混凝土T形梁桥设计一设计资料与结构布置1桥面跨径及宽度标准跨径：主桥采用20m标准跨径。

计算跨径：计算跨径取相邻支座间距为19.5m。

桥面宽度：桥面横向宽度为：12m。

2 设计荷载：根据该桥所在道路的等级确定荷载等级为：汽车荷载：公路II级荷载。

人群荷载：人群荷载取3.0Kn/m 3材料初步选定：混凝土：主梁采用C40,人行道，栏杆，桥面铺装采用C25. 钢筋：采用12mm的HRB335钢筋。

二结构布置1主梁高：混凝土T形简支梁高跨比的经济范围是1/11到1/16之间，故而本桥取1.3米。

2主梁间距：装配式钢筋混凝土T形简支梁的主梁间距一般在1.5到2.2米之间，故而本桥采用2.0米。

3主梁肋宽：参考已成桥梁经验取18cm。

4翼缘板尺寸：端部取10cm，根部取14cm.5横隔梁：支座处，桥垮的1/4处，以及1/2和3/4处，分别布置一道横隔梁，其尺寸厚度取16cm，高度取一米。

6桥面铺装：采用8cm厚的沥青混凝土桥面铺装.二主梁内力计算：1主梁截面几何特性，A=4488cm2 g1=11.22Kn/m 2横隔梁体积：A=1.6cm2 g2=19.5Kn/m 3栏杆，人行道，桥面铺装：沥青混凝土重度γ=23kn/m人行道，栏杆每延米重度γ=5.0kn/m 桥面铺装：1.84kn/m边主梁;5.0+1.84*0.75=6.38kn/m 中主梁：1.84*2.0=3.68kn/m 梁荷载边主梁中主梁 12.24 12.24 6.38 3.68 18.62 15.92 一二期荷载三期荷载总和 4主梁横载内力计算：项目梁边主梁中主梁弯矩M L/2 885.03 756.70 L/4 663.76 567.52 L/8 387.20 331.06 剪力Q L/2 136.16 116.42 L/4 90.77 77.61 L/8 181.54 155.22 5用杠杆法计算1，2，3号梁的剪力的荷载横向分布系数6用刚性横梁法计算1，2，3号梁的弯矩荷载横向分布系数因本桥的宽跨比接近0.5，故而可以利用刚性横梁法计算。