电动车的全车电路原理精编版
电动车故障维修大全精编版
电动车故障维修大全
1.如何判断电动车电机是60°或者是120°？
拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120°。
2.怎么把60度电机改成120度电机？
把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。
3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？
三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。
4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？
首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度，如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器，那样不会太麻烦。
5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?
简易车一般是180-250瓦，踏板一般是350瓦，电摩一般是500-800瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。
6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？
F1空气浆电动赛车精编版
【模型调试】
要想在比赛中取得好成绩，最关 键的就是要将车跑直，其主要方 法是调节前车轮，注意每次的幅 度一定要小。此外，后轮的轴不 能左右移动，这样才能保证后轮 在行进中保持稳定。
3．用小锤子将后轮钢轴轻轻 敲至后轮轮毂孔底，将钢轴穿 过后轮轴轱并用相同方法将另 一只后轮也敲入，用前轮支架、 前轮又、前轮及轴组合完成前 轮的装配并装在车身前端，安 装就完成了。
空气浆直线赛车
主
要
材
料
认 识 配 件
电池盒组装注意事项：
1．将电池盒及马达架套 入车身，电池盒靠近马 达架的一端可安装独立 的弹簧片和垫片。
2．将马达安装在马达架上， 然后将开关穿过马达架上的小 孔并固定，最后将马达的红黑 线所连接的垫片、弹簧片和另 一端的双通片均插入电池盒内 壁的槽内。
组装步骤
江津二中 何楷
? 教学目标：
? 1、了解F1空气桨电动车的基本构造；理 解空气桨工作的基本原理；
? 2、学会合作完成一架F1空气桨电动车；
? 3、学会运用简单的方法调试小车的直线 性；
主要任务
? 1、认识主要来自百度文库件 ? 2、学习组装说明书 ? 3、小组合作拼装 ? 4、调试，比赛 ? 5、拆车，收拾好配件 ? 6、总结
评分规则
? （1）小车在规定赛道内跑完全程，得满分； ? （2）若中途跑出赛道，则按出线位置计算
电动车电路图和维修
电动车电源转换器电路图
3845内部结构及引脚功能
工作原理：
本图是根据实物剖析而来，电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压，6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡，当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电，当Q1截止时，变压器式电感B3磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管D4导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC1 2脚与内部2.5V基准电压比较后控制Q1导通脉宽，从而使输出电压得到稳定。当负载电流发生短路或超过8A时，IC1 3脚电压的上升会控制脉宽使Q1截止，以确保Q1的安全。
C8和R7构成振荡时间常数，本电路的振荡频率为65KHz，其计算公式为下：
①误差放大器输出/补偿
②电压反馈输入
③电流取样输入
④振荡电路时间常数
⑤地
⑥开关管驱动脉冲输出
⑦电源
⑧5V基准电压一般与振荡器相接
这是低电平刹车线路图
这是高电平刹车线路图
以上两个就是电动车整车线路图（简易）
电动车刹把原理详解
刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信
号，地。在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。如何改刹把？
常用电动车控制器电路及原理大全
常用电动车控制器电路及原理大全
目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的操纵器有很多种类。电动车操纵器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的操纵器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。
电动车操纵器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车与电摩托要使用中功率与大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷操纵器，受目前的技术与成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷操纵器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷操纵器，是完全能够用同类操纵器进行直接代换或者维修的。
本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车操纵器整机电路，并指出与其他产品的不一致之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。
操纵器电路原理图见图6所示，该操纵器的特点是刹车时三管齐下，具体工作原理如下：
刹车电路要紧由J、Q3、Q6等构成。继电器常开触点串联在电机的供电电路中，+24V 通过R29、D8为Q3提供基极电流，Q3导通，J得电吸合，常开触点闭合，电机得电。
1)当刹车时，左、右刹车开关闭合，+15V通过R25、R21为Q6提供基极电流，Q6导通，集电极电位降低，D4导通，使D8截止，Q3失去基极电流而截止，J失电，常开触点断开，电机失电停止转动。
2)在Q6导通，集电极电位降低时，D5也导通，降低了U1的⑦脚电位。该脚低电平关断PWM输出。
3)在Q6导通，集电极电位降低时，D6也导通，不管调速转把在低速或者高速位置，均将霍尔调速转把转速信号对地短路而降低送往U1⑾脚的信号电压。
有刷电动自行车控制器电路详解
有刷电动自行车控制器电路详解
本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。
电动自行车控制器
目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。
电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。
1.有刷控制器实例
(1)山东某牌带电量显示有刷控制器
电路方框图见图1。
1)电路原理
电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。
PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。
H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。
电动车智能无刷控制器接线图精编版
电动车智能无刷控制器接线图
下图所示为高标科技动控制器接线图：
一、高标科技电动车控制器接线说明：
1.电源输入：
粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。
2.电机相位（u、v、w输出）：
粗黄色线为U，粗绿色线为V ，粗蓝色线为W。
3.转把信号输入：
细红色线为+5V电源，细绿色为手柄信号输入，细黑色线为接地线。
4.电机霍耳（A、B、C输入）：
细红色线为+5V电源，细黑色线为接地线。细黄色线为 A，细绿色线为 B，细蓝色线为 C。
5.刹车（柔性EABS+机械刹）:
细黄色线为柔性EABS，细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V），细黑色线为接地线（低电平刹车）。
6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。
7.仪表（转速）：细紫色线
8.巡航：细棕色线
9.限速：细灰色线
10.自动识别开关线：细黄色线
二、高标科技电动车控制器如何接线：
分清楚每根线的作用，给控制供电的电源线（一般三根线用一个朔料插销弄在一起，其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级，还一根细的红色的是电源锁线）
2.转把（控制速度的），一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。
3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。
4.还有两个线，它们可以互相连接在一起的，那可以调节角度。（60度和120度）
5.三跟主相线，5跟细的（和电机里面霍尔连接的）
一、高标科技电动车控制器接线说明：
2.电源输入：
粗红色线为电源正端，黑色线为电源负端，细橙色线为电门锁。
电动车的电路原理
电动车的电路原理
电动车是一种通过电能驱动的交通工具，其电路原理是实现电能转换为机械能的关键。电动车的电路包括电源电路、控制电路和驱动电路等几个主要部分。
电源电路是电动车的能量来源，通常采用锂电池或铅酸电池等作为电源。电源电路主要由电池组、电池管理系统(BMS)、电
源线路和充电控制装置等组成。电池组是将储存的电能通过电源线路传输给电机的重要部分。BMS负责对电池组进行监测
和管理，以保证电池的安全性和使用寿命。充电控制装置则用于对电池组进行充电和充电管理。
控制电路是实现电动车运行状态监测和控制的关键部分，主要由控制器和传感器组成。控制器是电动车的主控制单元，接收各种传感器和开关的信号，然后控制驱动电机的运行。传感器通常有速度传感器、转向传感器、刹车传感器等，它们用于检测车辆的运行状态并将相关信息传输给控制器。
驱动电路是电动车的动力输出部分，通过驱动电机将电能转换为机械能。驱动电机主要由控制器、电机和电机传动系统组成。控制器接收控制信号后，控制电机的启动、停止、调速和换挡等操作。电机根据控制器的指令，将电能转换为机械能，进而驱动车轮转动。电机传动系统包括传动轴、齿轮组和传动链条等，用于将电机的转动传递给车轮。
综上所述，电动车的电路原理主要包括电源电路、控制电路和驱动电路。电源电路提供能量来源，控制电路实现对车辆运行
状态的监测和控制，驱动电路将电能转换为机械能，推动车辆前进。这三个电路相互配合，实现了电动车的正常运行。
电动车原理图
电动车原理图
电动车是一种以电能为动力源的交通工具，相较于传统燃油车，电动车具有环保、节能、安静等优点，受到越来越多人的青睐。而电动车的原理图则是电动车技术的核心之一，它展示了电动车的内部结构和工作原理，对于了解电动车的工作原理和维修维护都具有重要意义。
电动车原理图主要包括电动车的整体结构、电池、电机、控制器、充电系统等
部分。首先，电动车的整体结构包括车架、车轮、座椅、车灯等部分，通过原理图可以清晰地看到各部件的布局和连接方式。其次，电动车的电池是电动车的能量来源，原理图中展示了电池的类型、数量、位置等信息，以及电池与其他部件的连接方式。电动车的电机是将电能转化为机械能的核心部件，原理图中展示了电机的型号、位置、连接方式等信息。控制器则是电动车的大脑，它负责控制电池向电机输出电能，通过原理图可以清晰地了解控制器的工作原理和连接方式。最后，充电系统是电动车的能量补充来源，原理图中展示了充电插座、充电线路等信息。
通过电动车原理图，我们可以清晰地了解电动车的内部结构和工作原理，这对
于电动车的维修维护具有重要意义。例如，当电动车出现故障时，通过原理图可以快速定位故障部位，提高维修效率。另外，了解电动车的原理图也有助于我们更好地使用电动车，比如合理使用电池、注意电机的保养、正确使用充电系统等，都可以延长电动车的使用寿命。
总的来说，电动车原理图是电动车技术的重要组成部分，它展示了电动车的内
部结构和工作原理，对于了解电动车、维修维护都具有重要意义。希望通过本文的介绍，读者们能够对电动车原理图有更清晰的认识，从而更好地使用和维护电动车。
电动车电气原理图以及工作原理
随着社会的进步，人们的交通出行方式也在发生变化，交通工具也是多种多样，其中电动车是人们比较常用的，那么电动车电气原理图是怎样的?下面就来看看电动车电气原理图以及其工作原理。
电动车电气原理图1
电动车电气原理图2
无刷电机工作原理：
现在的电动车基本上用的都是无刷电机提供动力，无刷电机主要原理就是法拉第--电磁感应定律，不过无刷电机使用一套电子设备，通过霍尔元件，感知永磁体磁极的位置，根据这种感知，使用电子线路，适时切换线圈中电流的方向，保证产生正确方向的磁力，来驱动电机。
无刷电机的控制器，还可以实现一些有刷电机不能实现的功能，比如调整电源切换角，制动电机，使电机反转，锁住电机，利用刹车信号，停止给电机供电。现在电瓶车的电子报警锁，就充分利用了这些功能。
通过以上的介绍我们了解了电动车电气原理图的相关内容，电动车的使用方便了我们生活，同时了解其原理，可以更好地维护保养。
精编HXD3C电气系统资料
机车主电路
牵引变流器
牵引变流器由整流器、中间直 流电路和逆变器组成。
整流器 ～/－
逆变器 －/3~
电机
交
直
交
整流器将牵引 变压器次边输 入的单相交流 电变为直流电。
中间直流电路 为逆变器提供 一个稳定的直 流电源。
逆变器将中间直 流电逆变为牵引 电机所需要的可 调频调压的三相 交流电。
主变压器
变压器免维护 并且温升明显降低
２次端子
Ｆｌｏｗ ｏｆ Ｏｉｌ
Ｓｅｐ来自百度文库ｒａｔｏｒ
Ｔａｎｋ Ｃｏｉｌ
主变流器
■每台机车装有两个变流器机箱，每一变流器机箱内含有3 组主变流器和一组辅助变流器。使其结构紧凑，便于设备 安装。 ■主变流器由四象限整流器、直流环节、逆变器组成。采用 IGBT元件。主变流器的性能适应货运机车大牵引力的特点。 ■主变流器采用水冷技术，具有冷却效果好、无污染、重量 轻、结构上维修方便等特点，是国际上流行的冷却方式。
■A)在每一组牵引变流器的输入回路中，设有输入电流互感器ACCT， 起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用，其动作保 护值为1960A（１０us和１ms)。保护发生时，四象限脉冲整流器和逆 变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控 制系统发出跳主断的信号，通过按复位开关恢复；这种故障如果在３ 分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断ＣＩ的控制电源，才 能恢复正常。
电动车充电器充电时风扇不转的修理精编版
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电动车充电器充电时风扇不转的修理
file:///D:/TEMP/ksohtml/wps_clip_image-21649.png电动车充电器能充电，充电指示灯也能由绿色转为红色
但散热风扇却不转动。由于机器不能有效散热，极易造成故障。
风扇电路见上图。供给风扇的电源是从开关变压器的副绕组整流滤波得到的，电风扇通过三极管接入电源，三极管导通时相当于CE极短路，风扇得电运转。三极管截止时相当于CE极开路，风扇不转。那么三极管的导通和截止又是受谁控制的呢？原来是三极管的基极通过一个电阻接到电压比较器（通常是LM324或LM358其中的一个）的输出端。充电时电压比较器输出高电平，三极管基极得到高电平而导通，风扇运转。充满后电压比较器输出低天平，三极管截止，风扇停转。
明确风扇工作的基本条件，对于风扇不转的故障可作如下检查和修理。
一、检查电风扇好坏。用12V左右的电源接在电风扇的二根导线焊点上（二根导线不必从电路板上焊脱，并且注意正负极性）如不转则是风扇已损坏，换新；如能转动且噪音很小，则是好的；虽能转动，但不灵活且噪音很大，则大多是轴承缺油所致，小心揭开轴承端盖的密封纸片，往孔内注入几滴润滑油，然后重新将纸片帖平密封，转动效果有明显的好转。。
二、检查副电源有无12-16V电压输出。极个别情况是开关变压器副绕组开路或开焊，或整流二极管损坏。
三、检查三极管好坏。用数字万用表二极管挡在路测三极管两个PN极的正向压降是否正常。当然也可用指针表测量PN结的正反向电阻确定。
电动车电路图及原理
电动车电路图及原理
电动车电路图及原理解析
一、电动车电路图
电动车的电路基本分为两大类：动力系统电路和照明与信号系统电路。
1. 动力系统电路
动力系统电路包括电动车电池、主控制器、电动机和相关线路。以下是电动车动力系统电路的简化图:
Battery Motor Controller Motor
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2. 照明与信号系统电路
照明与信号系统电路包括前大灯、后大灯、信号灯和相关线路。以下是电动车照明与信号系统电路的简化图:
Front Headlight Rear Headlight Turn Signal
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以上是电动车电路图的简化示意图，具体的电路连接细节可能因车型和品牌而有所不同。
二、电动车电路原理解析
1. 动力系统电路原理
电动车电路的核心是电池、主控制器和电动机。当电动车启动时，电池会提供直流电供电给主控制器。主控制器负责监测和控制电池电量、电流和电压等参数，并将适当的信号发送给电动机，以控制电动机的转速和动力输出。
2. 照明与信号系统电路原理
照明与信号系统电路主要是为了提供夜间行驶的前大灯和后大灯照明以及转向灯信号的提示。这些系统都需使用12V或
24V的直流电作为电源供电。通过电路连接，电流会流经灯具，使其发光。开关控制这些灯具的开关关闭和开启。
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电动车的全车电路原理
电动车电路原理图
电动车线路分两部分！
第一部分是灯和喇叭部分
第二部分是控制电机部分
你500W电摩也一样，大部分车子是控制的正极，也就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关，然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器（将48V转化成12V）和控制器电源部分的细红线，转换器三根线（细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线，就是48V正极；然后细黄线出来的是12V）细黄的12V电出来后到喇叭开关，大灯开关，转向开关和刹把上的开关；然后打开后再到喇叭，大灯，转向灯
下面来说说控制电机部分，控制电机的东西就是控制器（铝制盒子，上面有很多出线）
1电源部分（刚刚上面已经提到的）电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正，但是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线
2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上
3控制部分：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线）
4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5根线（红，黑，兰，绿，橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上）
5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表
电动车维修全集
电动车,全集,维修
①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断
②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。
⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。2、电机时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态。②电池接头接触不良。③调速转把线线要断未断。④刹车断电开关出现故障。⑤电源锁损坏接触不良。⑥线路接插件接插不良。⑦控制器内元件焊接不牢。⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。（2）故障排除①检测电池电压，给电池补充电。②调整或更换插头。③重新连接调速转把引线。④调整或更换刹车断电开关。⑤更换电源锁。⑥重新插接线路。
⑦更换控制器。⑧更换电机。3、电机不转，仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏。②电池损坏。③电池线虚焊断路。④电源锁坏。⑤电池触点或插头接触不良。（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。4、电机转速慢（1）故障原因①调速转把损坏。②电池容量不足或充不进电。③控制器出现故障。④电机出现故障。（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。②给电池补充电。③更换控制器或电机。5、电机抖动（无刷）（1）故障原因①电机霍尔接插件不良。②转把接触不良。③速度信号线有干扰。（2）故障排除：①电机霍尔接插件不良，重新接插。
②转把接触不良，重新接插。③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。6、电机噪音大（1）故障原因：①电机内轴承间隙大。②电机转子扫膛。③磁钢松动、脱落。④电机内部轴向窜动。⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。⑥炭刷架松动、炭刷架不正。（2）故障排除：①更换轴承。②重新修理定子、转子。③重新粘接磁钢。④轴向增加合适垫圈。⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。⑥调整炭刷架。7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。②若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称"飞车"，多数是转把地线接触不良性循环所致。因此重点检查转把接地。8、仪表盘无电源显示，电机运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。②仪表损坏。（2）故障排除：用万用表直流50V档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。9、仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常（1）故障原因：①仪表损坏。②速度信号线（黑/白）短路。③控制器无速度显示。（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V车型有0～36V变化，48V有刷有0～48V变化，48V无刷有0～25V变化）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏。②喇叭开关损坏。③连接线或接插件短路。（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。②如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。11、大灯不亮（1）故障原因：①灯泡坏。②大灯开关坏。③导线或接插件短路。（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同。12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏。②转向灯开关损坏。③导线或接插件短路。（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏。
②仪表短路。③灯座短路。④线缆破损后短路。⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。（2）故障排除：拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近0Ω，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。
14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电，骑行者重量配置75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于10.5V予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全