48V电动车充电高清电路图与原理详解
48v电动车充电器图纸原理48伏电瓶车充电器原理图
48v电动车充电器图纸原理48伏电瓶车充电器原理图高压不工作无非是以下几个原因：1、3842不良或其外围电路有元件损坏。
2、光耦不良或损坏。
3、TL431不良或损坏。
4、8N60场效应管不良或损坏。
扩展资料性能判断如48V充电器，最高电压不大于59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。
大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A。
低压此电流造成充电不足。
注意事项：1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5---59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高于59.7V可能造成充电不转灯。
转灯电流约0.4---0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。
2、4820电池要求充电最大电流2.4----3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。
3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。
4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75---130V，充电电池滚烫不转灯。
5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。
6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。
7、正常情况下。
4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40---60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25---40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用，反馈信息。
8、有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。
严重影响电池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质电器再次使用。
参考资料：百度百科-电动车充电器匿名网友:1.48v电动车充电器图纸原理问：求48v电动车充电器原理图纸，本人一充电器坏，尽力把它修好，求大侠奉献...2.48伏电瓶车充电器原理图问：谁有48伏电瓶车充电器原理图发一下。
电动车（48v）充电原理图
电动车（48v）充电原理图充电器．一插上电源，充电器一点反应都没有．但储能电容还有电，如果不及时在这里放电的话，还会让你心惊肉跳一下，很难受。
首先确定13007是否好，测二个管子的中点电压是否是150V，是150V就是电容68UF/400V到大变压器电路之间有问题。
不是150V就是二只240K启动电阻有一只坏了。
大部分是后一种情况。
如果是3842的电路一般是启动电阻变的无穷大，那两个2.2欧姆的电阻也要检查。
TL494充电器原理与维修电动自行车充电器多采用开关电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。
常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。
配合LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。
还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
一、电路原理根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。
整机可分为PWM产生和推动电路、功率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。
1.PWM产生和推动电路PWM产生电路由IC1TL494和外围元件构成。
TL494是PWM开关电源集成电路。
引脚功能和内部框图如图2所示。
IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC，按图中数值为50KHz。
第14脚是+5V基准电压输出端，除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用。
第13脚为输出方式控制端，该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式。
第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间。
电位升高，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。
凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。
48V电动车充电高清电路图与原理详解
工作原理220V 交流电经LF1双向滤波.VD1 — VD4整流为脉动直流电压 波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4为脉宽调制集 成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后,（7脚电压高 于14V 时，集成电路开始工作）,6脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管（场效应管） VT1工作在开关状态，流通过VT1的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1的8-9绕产生感应电压，经VD6, R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压， 4脚外接振荡阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2（TL431）为精 密基准压源,IC4（光耦合器4N35）配合用来稳定充电压，调整RP1（510欧半可调 电位器）可以细调充电器的电压 丄ED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会 发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复 二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压（约53V ）.此电压一路经二极管 VD70（该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3（LM358）提供12V 工作电源,VD12为IC3提供基准压，经R25,R26,R27分压后送到IC3的2脚CN1I SVD70 &A/400VTVLMVVD1VDIOIOCILIMbKA3M2R7VIC3 LM 顶R11 5.1k VD2-M-R45 471(RI6 47kC2L lOOOpIN54 如 Xd VD3 R55 IDG C55 -lOOOp J3.9kFl trz?-Cl 0 lM 450VC20 lOOftp/lkV —-II — TiI2J16R38 I 5kVZDI TH12V”C12474丰63V 红色LEDLEDIQ隰VD12JN4148 i IC3B■m ----------cs 朋 lOOOp 4』k -,IOOV St 22k 的电陶申联VD60 I6VIWV 快連搭复二扱骨,cis 4?0n 半"63VT 40OVC4宁O.Qjp IkVTVD$插座半 100M50V 63 V1C4 4N35J2kt C7 丰iOOOp 丄iwvVTI 2SK274SVW FRI04R6 20iLC*O丁LOOM16V5.1kRIO 2kR33 I起3TL43IRPI 510R4O 4.7kRI7 4,Jk LED2取越发光二极管VDI» LNdi48—M —VZD2 S,1VVVT?2SC2383,再经C3滤正常充电时，R33上端有0.18 —0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
电动车48V20AH充电器
尼康电动车48V20AH充电器不跳灯处理充电器原理图及实物图如下：工作原理：220V交流电源经整流滤波后经变压器绕组T1到场管8N60C到地。
8N60C受控于脉宽调制器UC3842。
绕组T3输出交流脉冲，经肖特基管1600CT整流为直流输出供电电瓶充电。
输出电压一路经R20、R15分压加在精密电压源TL431控制极上，用TL431输出电压控制光电管4N35，4N35电流被送到UC3842的电压反馈端2脚，控制输出电压的高低。
输出电压另一路经降压产生稳定的12V基准电压供给电压比较器LM358，其中R23、R24为6脚分压50mV，R17、R33、R34为2脚分压240mV。
0.1Ω大功率电阻RJ串联在充电回路负极，充电电流在RJ上的电压降被送到电压比较器LM358的3号脚和5号脚。
充电初初期，电瓶电压很低，电流很大， RJ上的电压降超过240mV， LM358的1脚输出高电平，TL431控制极电位超过2.5V，4N35导通，脉宽控制器UC3842的2脚电位上升，6脚输出脉宽变窄（占空比减小），控制场管8N60C栅极，主回路电流自动减小，动态稳定在约2.4A，LM358的1脚输出低电平。
此时为怛流充电阶段，输出电压及电瓶电压都在遂渐升高。
同时由于RJ上的电压降远超过50mV， LM358的7脚输出高电平，红色指示灯亮，三极管8050也导通，风扇工作。
当电瓶电压上升到约59V时，输出电压也升高到约60V， TL431控制电压也上升到2.5V，此时TL431开始受控，输出电压不再上升，稳定在约60V。
此时为怛压充电阶段，充电继续，电瓶电压仍在上升，充电电流随着电压差的减小也遂渐降低。
当充电电流降低到约500mA时，RJ上的电压降不足50mV， LM358的7脚输出低电平，红灯灭风扇停。
同时三极管1015导通，TL431控制极上的电压也突然上升超过2.5V，TL431完全导通，UC3842的2脚电位突然上升，6脚输出脉宽突然变的很窄，输出电流变的极小约200mA。
48伏电瓶车充电器基础学习知识原理图
48伏电瓶车充电器原理图常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
48V电动车充电器电路原理
48V电动车充电器电路图收藏人：真理文化馆152014-08-17 | 阅：2825 转：1电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路，目前很多电动车的48V充电器都是采用KA3842和比较器LM358来完成，充电工作原理如下图所示。
工作原理220V交流电经LF1双向滤波，VD1－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V 的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，(7脚电压高于14V时，集成电路开始工作)，6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管(场效应管)VT7工作在开关状态，电流通过VT1的S极-D极-R7-接地端，此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压，经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2(TL431)为精密基准电压源，IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电电压，调整RP1(510欧半可调电位器)可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯，接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流，C18滤波得到稳定的电压(约55V)。
此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电容C60，为比较器IC3(LM358)提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准电压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
48伏电瓶车充电器基本知识图
48伏电瓶车充电器原理图常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。
强迫U1启动。
U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。
同时T1副线圈产生感应电压，经D3,R12给U1提供可靠电源。
T1输出线圈的电压经D4,C10整流滤波得到稳定的电压。
此电压一路经D7（D7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。
第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源。
D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。
电动车48V充电器原理图与维修
220V交流电经LF1双向滤波.VD1－VD4整流为脉动直流电压,再经C3滤波后形成约300V的直流电压,300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压,IC1的7脚得到启动电压后,(7脚电压高于14V时,集成电路开始工作),6脚输出PWM脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT7工作在开关状态,电流通过VT1的S 极-D极-R7-接地端.此时开关变压器T1的8-9绕组产生感应电压,经VD6，R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡电阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率,IC2(TL431)为精密基准电压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电电压,调整RP1(510欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后,变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V工作电源,VD12为IC3提供基准电压,经R25,R26,R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18－0.2V的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得电开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池电压升到44.2V左右时，充电器进入恒流充电阶段，电流逐渐减小。
当充电电流减小到200MA－300MA时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的红色发光二极管熄灭，三极管VT2截止，风扇停止运转，同时IC3的7脚输出高电平，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管（指示电瓶已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经R52，VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段（浮充），改变RP2的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折电流（200－300MA）。
电动车 V 充电器原理图与维修 高清版
电动车48V 充电器原理图与维修电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的48V 充电器都是采用KA3842 和比较器LM358 来完成充电工作理图如图1 所示工作原理220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过VT1 的S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器T1 的8-9绕产生感应电压,经VD6，R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压,调整RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1 开始工作后,变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的 2 脚和5 脚。
正常充电时，R33 上端有0.18－0.2V 的电压，此电压经R10 加到IC3 的3 脚，从 1 脚输出高电平。
1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到IC3 的6 脚，此时7 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
电动车48V充电器原理图与维修
电动车48V充电器原理图与维修电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路，目前很多电动车的48V充电器都是采用 KA3842和比较器LM358来完成充电工作原理图如图1所示220V电流电经LF1双向滤波.VD1-VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V直流电压经过启动电阻R4为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1的7脚得到启动电压后，(7脚电压高于14V时，集成电路开始工作），6脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管（场效应管）VT1工作在开关状态，流通过VT1 的S极-D极-R7-接地端.此时开关变压器T1的8-9绕产生感应电压，经VD6,R2为IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡阻R10和振荡电容C7决定IC1的振荡频率，IC2(TL431)为精密基准压源，IC4(光耦合器4N35)配合用来稳定充电压，调整RP1(510欧半可调电位器）可以细调充电器的电压，LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压（约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电，另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容C60,为比较器IC3(LM358)提供12V工作电源，VD12为IC3提供基准压，经R25，R26，R27分压后送到IC3的2脚和5脚。
正常充电时，R33上端有0.18-0.2V的电压，此电压经 R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。
1脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管 LED2中的红色发光二极管，第三路输入到IC3的6脚，此时7脚输出低电平，双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
48V电动车充电高清电路图与原理详解
工作原理220V 交流电经LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压, 再经C3 滤波后形成约300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻R4 为脉宽调制集成电路IC1 的7 脚提供启动电压,IC1 的7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于14V 时, 集成电路开始工作),6 脚输出PWM脉冲, 驱动电源开关管( 场效应管) VT1 工作在开关状态, 流通过VT1 的S 极-D 极-R7- 接地端. 此时开关变压器T1 的8-9 绕产生感应电压, 经VD6，R2 为IC1 的7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻R10 和振荡电容C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431) 为精密基准压源,IC4( 光耦合器4N35) 配合用来稳定充电压, 调整RP1(510 欧半可调电位器) 可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯. 接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1 开始工作后, 变压器的次级6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压( 约53V). 此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用) 给电池充电, 另一路经限流电阻R38, 稳压二极管VZD1,滤波电容C60, 为比较器IC3(LM358) 提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压, 经R25,R26,R27 分压后送到IC3 的2 脚和5 脚。
正常充电时，R33 上端有0.18 －0.2V 的电压，此电压经R10 加到IC3 的3 脚，从1 脚输出高电平。
1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34 点亮双色二极管LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到IC3 的6 脚，此时7 脚输出低电平，双色发光二极管LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池压升到44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。
48V电动车充电高清电路图与原理详解
工作原理220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6，R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容 C7 决定IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器IC3(LM358)提供12V 工作电源,VD12 为IC3 提供基准压,经R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2 脚和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经 R10 加到 IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。
1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻 R34 点亮双色二极管 LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到 IC3 的 6 脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
电动车充电原理讲解图文
工程技术中心
恒压式充电曲线
电压
电池欠压值
A
起始充电电压点
最大充电电流
电流 C
最高充电电压点
恒功率充电器
B
E
恒定一个怎样的功率？
输出功率=输出电压 X 输出电流
时间
最大输出功率 58.8V X 1.8A=106W
初充电时的电流： 106W / 42V=2.5A
图2
转灯电流点
工程技术中心
脉冲式充电曲线
恒流阶段充入 90%的电量
工程技术中心
• 铅酸电池充电曲线
220V
工程技术中心 充电器原理图
高频变压器
电源芯片
开关管
光耦
定时芯片
运放
取样电 阻
工程技术中心
电动车充电器的使用 • 工作电压:
220V AC • 工作环境:
0～40℃ 室内使用 防潮 防水 通风良好 • 充电时间：
武汉工商注册
遇德容曗
工程技术中心
电动车充电器的工作原理 • 通电开始时，C2上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到V1。第二
路经R18—R21,C4, 达到IC1的第7脚。强迫IC1启动。IC1的6脚输出方 波脉冲，V1工作，电流经R5到地。同时T1副线圈产生感应电压，经 D6,R15.R16给IC1提供辅肋电源。T1线圈输出的电压经D17,C11整流滤 波得到稳定的电压。此电压一路经D17输出二极管，D14输出隔离二极 管（D14起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第 二路经D13,C8, 为LM324(四运算放大器，11脚为电源地，4脚为电源 正)及其外围电路提供15V工作电源。D9为LM324提供基准电压。正常 充电时，R9上端有0.18V左右的电压，此电压经R38加到LM324第13脚 ，从14脚送出高电平。此电压一路经R58,，使LDE1/R（红灯）点亮， 第二路注入LM324的9脚，10脚输出低电平,LED1/G(绿灯)熄灭(注LED1 为双色灯)，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到58.8V左右 时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在58.8V左右，充电器进 入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到400mA时，R9上 端的电压下降，同时8脚输出高电平，LED1/G(绿灯)点亮。另一路经 D16，R59送到电压控制回路，使输出电压降低。充电器进入降压浮充 充电阶段。
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工作原理
220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1－VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器
T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6，R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容 C7 决定 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约 53V).此电压一路经二极管VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器 IC3(LM358)提供 12V 工作电源,VD12 为 IC3 提供基准压,经 R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2 脚
和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经 R10 加到 IC3 的3 脚，从 1 脚输出高电平。
1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻 R34 点亮双色二极管 LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到 IC3 的 6 脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。
当充电流减小到200MA－300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于 2 脚，1 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止，风扇停止运转，同时 IC3 的 7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻 R35 点亮双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管（指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满），另一路经 R52，VD18,R40,RP2 到达 IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入 200MA-300MA 的涓流充电阶段（浮充），改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流（200－300MA）。
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。
通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管 VD1-VD4 是否击穿，电容 C3 是否炸裂或者鼓包， VT2 是否击穿， R7,R4 是否开路，此时更换损坏的元件即可排除故障，若经常烧 VT1,且 VT1 不烫手，则应重点检查 R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。
若红色指示灯闪烁，则故障多数是由 R2 或者 VD6 开路，变压器 T1 线脚虚焊引起。
2、低压电路故障：低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻 R33 烧断，此时的故障现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，电瓶始终充不进电，另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化（充电器注明不可随车携带就是怕 RP2 因振动而改变阻值），就会导致输出电压移。
若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。