汽车设计复习题及答案

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汽车设计复习题及答案

第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。

答：乘用车与商用车。

乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。

6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。

答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。

10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。

11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。

（完整word版）汽车设计复习题（完整）

（完整word版）汽车设计复习题（完整）、名词解释:1、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（My /R ）与输入力F。

之比3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点6、转速适应性系数：转速适应性系数=额定转速/最大扭矩转速；7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率8比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量，也称单位功负荷或简称能量负荷9、转向器的正效率：功率P从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma 之比11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面（地面）与汽车上的中间区域最低点的距离。

12、整备质量：是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量13、转矩适应性系数：发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量15、比摩擦力：衬片（衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比二问答题：1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？答：三种布置形式：发动机前置前轮驱动（FF）,发动机前置后轮驱动（FF）,发动机后置后轮驱动（RR）。

1发动机前置前轮驱动（FF）优点：（1）有明显的不足转向性能（2）越过障碍的能力高（3）动力总成结构紧凑，且车内地板凸包高度可以降低，有利于提高舒适性（4）发动机布置在轴距外时，轴距可以缩短，有利于提高机动性（5）有足够大的行李箱空间（6）供暖机构简单，操纵机构简单，整备质量轻。

汽车设计基础试题及答案

汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。

汽车设计的期末考试题及答案

汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。

（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。

（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。

（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。

（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。

答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。

合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。

2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。

答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。

良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。

3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。

答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。

通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。

汽车设计复习资料(答案版)

汽车设计复习资料一、名词解释1、整车整备质量：指车上带有全部装备加满燃料、水但没有装货和载人时的整车质量。

2、概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

3、车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。

7、离合器的后备系数：β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

β必须大于1。

8、悬架的静挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

11、转向系的力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力与作用在转向盘上的手力之比称为力传动比。

12、离合器踏板的自由行程：是指离合器分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。

13、汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

14、汽车的轴荷分配：汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。

15、汽车的质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m0二、简答题1、进行汽车的总体设计工作应满足的基本要求。

答：（1）汽车各项性能成本，要求达到企业商品计划中的指标（2）严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利（3）尽最大可能去贯彻三化（4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉（5）拆装和维修方便3、发动机前置后轮驱动(FR)优缺点。

答：优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳。

4、平头式货车的主要优缺点。

答：优点：机动性能良好，汽车整备质量小，驾驶员视野好，采用翻转式驾驶室使能够改善发动机及其附件的接近性，面积利用率高。

汽车设计复习题及答案

一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。

2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。

3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。

质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。

5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。

6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。

即Pb=Pemax/m a。

7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。

能反应汽车牵引能力。

8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。

9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。

10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。

11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。

13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。

14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。

汽车设计期末考试复习题及参考答案-专升本

《汽车设计》复习题一、填空题1.由、、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。

2.汽车可以按照、乘客座位数、、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。

3.悬架由，，，缓冲块和横向稳定器等组织。

4.悬架是汽车的与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

5.原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得；对机动性要求高的汽车，轴距取得。

6.汽车动力性参数包括最高车速v、加速时间t、__ __、比功率和比转矩等。

7.同步器有常压式、_ _、__ __三种。

8.普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、____ _、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

9.主减速器的齿轮有_ _、____ 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。

10.按结构分，惯性式同步器有、滑块式、、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、和弹性元件。

11.现代各类汽车上应用最广泛的离合器是。

二、选择题1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（）A．一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物 D二氧化硫2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（）四部分组成。

A.拉伸机构B. 减速机构C. 执行机构D.操纵机构3、离合器的分类不包括（）A、单片 B.、双片 C.、三片 D、多片4、同步器的分类有常压式、惯性式和（）A .常接触式B . 常断开式C . 惯性常闭式D 惯性增力式5、下列不是惯性式同步器的形式的是（）A.锁环式B. 锁销式C. 单片式D.多片式6、滚针轴承轴向定位方式不包括（）A. 锁环式B. 盖板式C. 卡环式D.瓦盖固定式7、驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成A .变速器B .差速器C .离合器 D.车轮8、断开式驱动桥一般与（）相连接A. 独立悬架B. 非独立悬架C. 横臂悬架D. 纵臂悬架9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器10、驱动桥壳的分类不包括（）A. 可分式B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式11、为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）。

汽车设计-期末试卷一

《汽车设计》期末试卷一一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数2、离合器后备系数3、差速器锁紧系数4、悬架动挠度5、悬架弹性特性6、转向系角传动比7、制动器效能因数8、制动器的比能量耗散率9、侧倾中心10、满载弧高二、单选题（每题2分，共20分）1、离合器盖属于离合器的（）。

（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）。

（A）强压处理（B）喷丸处理（C）高频淬火（D）挤压处理3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）。

（A）轴的前部（B）轴的后部（C）轴的中间（D）轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）。

（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。

（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、摩擦锥面半锥角α越小，（）。

（A）摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B）摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C）摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D）摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（）。

（A）较小的传动比（B）更大的传动比（C）相等的传动比（D）不确定的传动比9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）。

汽车设计复习题及答案

第一章汽车的总体设计1.总体设计的任务？1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。

2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。

3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。

4. 协调各种矛盾。

3.简述汽车开发程序。

1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售4.设计任务书包括哪些内容？1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数4国内外同类汽车技术性能的分析对比5本车拟采用的新技术新材料和新工艺5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？轴数、驱动形式和布置形式6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。

驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性，为了保证汽车有良好的操作稳定性又要求转向轴的负荷不应过小。

汽车电子线路设计与制作复习题(附参考答案)

汽车电子线路设计与制作复习题（附参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、适用于高频电路（>10MHz）的接地方式是（）。

A、多点接地B、单点接地C、并联接地D、串联接地正确答案：A2、DIODE xxx常用于（）封装A、二极管B、电容C、电阻D、DIP器件正确答案：A3、PCB的布线是指（）。

A、元器件焊盘之间的连线B、元器件的排列C、元器件排列与连线走向D、除元器件以外的实体连接正确答案：D4、使用计算机键盘上的（）键可实现原理图图样的缩小。

A、Page UpB、Page DownC、HomeD、End正确答案：B5、整流的目的是（）A、将正弦波变方波B、将交流电变直流电C、将高频信号变成低频信号D、将非正弦信号变为正弦信号正确答案：B6、电容器上面标示为107，容量应该是( )A、100μFB、1000μFC、10μF正确答案：A7、初始状态的设置有三种途径：“.IC”设置，“.NS”设置和定义元器件属性。

在电路仿真中，如有这三种共存时，在分析中优先考虑的是（）。

A、“.IC”设置B、“.NS”设置C、定义元器件属性D、不清楚正确答案：C8、编辑印制电路板图时，铺铜工具为Place菜单下的( )命令。

A、polygon PlaneB、PartC、WireD、Component正确答案：A9、进行原理图设计，必须启动（）编辑器。

A、PCBB、SchematicC、chematic LibraryD、PCB Library正确答案：B10、下列关于地线设计的原则错误的描述是（）A、接地线构成闭环路B、数字地与模拟地分开C、低频电路的地应尽量采用单点并联接地，实际布线有困难时可部分串联后再并联接地D、高频电路宜采用多点串联接地，地线应短而粗，高频元件周围尽量用栅格状大面积地箔正确答案：A11、应急电源系统英文简写是【】。

A、EPSB、PCBC、DRCD、PLD正确答案：A12、连接器(插座)插件时，连接器底面与板面允许的最大间距为()。

汽车设计复习题及答案(适合打印版)

04060301班汽车设计复习题第一章汽车总体设计1．汽车的动力性参数包括哪些？汽车总体设计要确定的通过性参数有哪些？答：（1）最高车速、加速时间、上坡能力、汽车比功率和比转矩；（2）最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径2．轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？答：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动前置前驱：优点 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、结构与制造工艺均复杂； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；c、汽车爬坡能力降低；d、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：优点a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短、供暖效率高；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

后置后驱：优点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。

缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；f、变形困难。

3．货车的驾驶室形式有几种？各有何优缺点？答：平头式、短头式、长头式、偏置式平头式：优点：a、驾驶室位于发动机之上；b、汽车面积利用率高、视野好；c、最小转弯半径小；缺点：a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；c、进、出驾驶室不如长头式货车方便；d、驾驶室内受热及振动均比较大；f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

《汽车设计》期末复习题及参考答案

《汽车设计》复习资料一单选题（共9题.总分值。

分）1. 汽油机燃烧室不包含（）（0分）A. 楔形燃烧室B. W形燃烧室C. 盆形燃烧室D. 半球形燃烧室2. 转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）（0分）A. 0度B. 前偏-个不大的角度C. 后偏-个不大的角度D. 10 度3. 在离合器中装设扭转减振器（）（0分）A. 降低传动系峰值载荷B. 降低传动系固有频率C. 消除传动系振动D. 消除传动系噪声4. 下列叙述正确的是（）（0分）A. 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定B. 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上C. 3/4浮式半轴常用在重型汽车上D. 驱动轴壳只是承载件5. 液力机械变速器较广泛的应用于（）（0分）A. 起重型自卸车B. 轻型载货汽车C. 微型客车D. 变型运输机6. 选择变速器主要参数时，常以（）为根据（0分）A. 发动机最大功率B. 发动机最高转速C. 发动机最大扭矩D. 传动系总传动比要求7. 制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素（0分）A. 小于B. 大于C. 等于D. 无法比8. 为了降低传动系轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块（0分）A. 2B. 3C. 4D. 59. 主减速器按齿轮副结构形式，不包含（）系统（0分）A. 圆锥齿轮式B. 伞形齿轮式C. 准双曲线齿轮式D. 圆柱齿轮式二判断题（共11题，总分值0分）10. 横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

（0分）（）11. 汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。

（0分）（）12. 动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

＜0分）（）13. 衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

（0分）（）14. 双轴汽车回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、H［型。

（0分）（）15. 悬架对汽车的行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

汽车设计复习题及参考答案

简答题1汽车设计决策阶段市场调研内容：1确定所开发产品的应用领域以及本企业产品可能进入的细分市场占有率：2该市场的细分对该类产品的功能,性能,安全,寿命,外观等的质量要求；3各档次产品的市场价格,交货期和服务状况；4本企业前三年有可能达到的销售量,销售额2汽车产品开发过程中技术调研的主要内容：1市场上现有同类产品的技术水平,本企业预期能达到的什么技术水平功能,性能指标2国内外该类产品的技术发展趋势分析,是否有新源里,新工艺,新材料等新技术出现,并预测拟开发产品的寿命周期3国家重点项目,科技发展信息以及产业结构调整信息对技术提出的新要求4相关技术法规和适应标准的要求5本企业开发该类产品的技术来源以及企业的技术优势6预计产品的开发周期能否满足市场的要求7预计产品的开发费用3可行性报告分析的主要内容1市场调研报告中预计到产量和销售额是否符合本企业总体经营战略的要求2技术调研报告提出的预计达到的产品功能,性能指标是否符合相关的技术法规和适宜的标准,以及企业计划进入市场细分的要求3对产品开发投资额和最长开发周期进行预测4对企业实施批量生产所需的投资进行预测5对开发和生产所需的资金能力的分析·6根据产品利润率对投资回收期的分析7根据分析的结果做出产品是否有必要和有可能开发的结论4客车采用发动机后置后轮驱动优点：1发动机与车厢隔离,车厢的震动以及噪声小,乘坐舒适性好2发动机横置时,车厢的面积利用率高3轴荷分配较合理4发动机的维修可以在车外进行,接近性好5车厢地板以下可布置容积很大的行李舱6由于发动机布置在轴距以外,且地板上无传动轴,故前部和中部通道的地板高度可大大降低,使上下车方便7前门也可以布置在前轮之前以便于公共汽车的单人管理5货车采用长头车的优缺点：优点1发动机的接近性好,维修方便,其振动,噪声及热量对驾驶室的影响较小2驾驶室地板较低,上下车用的踏板易于布置,进出驾驶室方便3汽车的操纵机构简单,易于布置4轴荷分配合理：满载时前轴占27%-30%,有利于在泥泞,松软等坏路面上的行驶缺点：具有长的轴距以及前后轮廓尺寸,最小转弯半径较大,面积利用率较低,长头导致驾驶视野性较差6两门两座和大功率发动机的运动型乘用车,发动机布置在前轴和后桥之间,这种布置方案的优缺点：优点是动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身,且将车辆中惯性最大的沉重发动机置于车体的中央,车体重量分布几近理想平衡,故有最佳的运动性能,而且方向灵敏准确,刹车时不会出现头沉尾翘的现象; 缺点是直线稳定性较差,车厢太窄,除了牺牲掉后排座椅以外还可以牺牲足够的行李箱空间,另外,由于驾驶员离发动机太近,因此噪声较大;7市区公共汽车要求加速性能好,长途车要求最高车速,对于上述两种车型对底盘如何改动对底盘的变速器总成做些许改动;市区公共汽车：增大变速器各档位传动比;长途客车：减小变速器最高档传动比8客车总布置草图设计中,主要进行哪些运动校核其内容和目的是什么 1转向轮在跳动和转向过程中与翼子板,转向杆系之间的运动关系 2 传动轴跳动时的运动关系3后轮跳动时与翼子板的相对关系4转向杆系与转向轮悬架共同工作所产生的转向干涉5制动时前轴扭转所产生的转向干涉6驾驶区各种操纵机构的运动轨迹9什么是轴荷分配分配时应考虑哪些因素周和分配是指汽车的质量分配到前后轴上的比例,一般以百分比表示,它分为空载和满载两组数据;轴荷分配时考虑三个方面：力使轮胎均匀磨损;满足汽车主要性能的需要;顾及汽车的布置形式10什么是整车装备质量降低整车装备质量的目的和措施有哪些整车装备质量是指车上带有全部装备包括随车工具,备胎等,加满燃料,水但没有装货和载人时的整车质量;降低整车装备质量目的是降低制造成本,节约燃料,降低使用成本,增加装载量和载客量,提高使用经济性;措施是采用强度足够的轻质材料,新设计的车型应使其结构更为合理;11简述摩擦式离合器主要涉及参数以及确定依据后备系数β：考虑摩擦片磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩,防止离合器滑磨时间过长,防止传动系过载以及操作轻便等2单位压力P0：考虑离合器工作条件,发动机后背功率大小,摩擦片尺寸,材料及其质量和后备系数的影响3摩擦片外径D内径d厚度b：离合器结构形式及摩擦材料选定,发动机最大转矩已知,适当选取后备系数和单位压力即可估算外径,所选D应使摩擦片最大圆周速度不超过65-70m/s,以免摩擦片发生飞离;当D确定后d可按d/D在之间确定,厚度b主要有,,4摩擦因数f,摩擦面数z离合器间隙△t：f取决于摩擦片材料以及工作温度,单位压力,滑磨速度等;摩擦面决定于离合器所需传递转矩的大小以及结构尺寸;离合器间隙应保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合,在分离轴承和分离杠杆内端之间留有间隙一般3-4mm;12简述膜片弹簧离合器的优缺点,说明主要设计参数有哪些特点：1具有理想的非线性特性2告诉旋转时,压紧力降低很少,性能稳定3膜片弹簧起压紧和分离杠杆的双重作用,使结构大为简化,零件数减少,质量减小,离合器轴向尺寸缩短4容易实现良好的通风散热5压力分布均匀,平衡性好设计参数：h的选择 r的选择3.膜片弹簧工作点的位置选的选择及n的选取13离合器操作机构的设计要求踏板力要小,轿车在80-150N,货车在150-200N;2踏板行程应该在80-150mm,最大不超过180mm;3应具有踏板自由行程调整机构,以便在摩擦片磨损后恢复分离轴承的自由行程4应具有踏板行程限位器,以防止操作机构的零件受过大的载荷而损坏;操作机构应具有足够的刚度5不因发动机的振动以及车架和驾驶室的变形而引起操作机构的运动干涉;14十字轴式万向节连接的两轴夹角不宜过大的原因：两轴夹角过大时,不能实现主动轴和从动轴等角速度转动,且夹角过大会严重缩短滚针轴承的使用寿命;15简述普通轿车和轻型货车采用齿轮齿条式转向器的原因：1结构简单,紧凑;2壳体采用铝合金或铝镁合金压铸而成,转向器的质量比较小.3传动效率高达90%;4齿轮和齿条之间因磨损出现间隙以后,依靠装在齿条背部,靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧,能自动消除齿间间隙;5转向器占用的体积小;6没有转向摇臂和直拉杆,所以转向轮转角可以增大;7制造成本低;16确定变速器各档齿轮齿数应考虑哪些因素 1符合动力性,经济型对各档传动比的要求 2最少齿数应不至于产生切根 3为使齿面磨损均匀,互相啮合的齿轮齿数互质 4齿数多,可降低齿轮传动噪声17简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点和应用18简述前轮独立悬架导向结构设计要求 1悬架上载荷变化时,轮距变化不超过±以防止轮胎早期磨损2悬架上载荷变化时,前轮定位参数有合理的变化特性,车轮不产生很大的纵向加速度3汽车转弯行驶时,车身侧倾角尽可能小,在侧向加速度作用下,车身侧倾角不大于7°,并保证车轮与车身倾斜同向,以增加不足转向效应4制动和加速时,车身有抗前俯和抗后仰作用;19简述转向轴助力式电动助力转向机构的特点电动助力转向燃料消耗率低,与液压动力转向相比不存在漏油问题,工作可靠,噪声小2转向时仅仅需要克服转向器的摩擦阻力,不存在复位弹簧阻力和反应路感的油压阻力3整体机构紧凑,部件少,占用的空间尺寸小,质量比液压式动力转向轻20%-25%,4在汽车上容易布置以及由于系统内部采用刚性连接,反应灵敏,滞后小,驾驶员的路感好20简述制动系统的设计要求足够的制动能力2可靠性好3汽车以任何速度制动都不应当丧失操作性和方向稳定性4制动热稳定性好5制动水稳定性好6操纵轻便7作用滞后时间短8减少公害论述题1简述十字轴式万向节不等速原因,应用十字轴式万向节实现等速的条件十字轴式万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下,两轴角速度不相等,两轴夹角越大,不等速特性越严重条件：第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内;2传动轴临界转速如何确定分析提高传动轴临界转速的方法临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时,即出现共振现象,以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速;传动轴临界速度为自己书上找公示式中,nk为传动轴的临界速度r/min；Lc为传动轴长度mm,即两万向节中心之间的距离；dc和Dc分别为传动轴轴管的内、外径mm;在长度一定时,传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速;由上式可知,在Dc和Lc相同时,实心轴比空心轴的临界转速低;当传动轴长度超过时,为了提高nk以及总布置上的考虑,常将传动轴断开成两根或三根;3.试论述选择主减速器主,从动锥齿轮齿数应考虑的因素;（1）为了磨合均匀,z1,z2之间应避免有公约数2为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度,主从动齿轮齿数和应不少于403为了啮合平稳,噪声小和具有高的疲劳强度,对于乘用车,z1一般不少于9,对于商用车,z1一般不少于64主传动比i0较大时,z1尽量取得少些,以便于得到满意的离地间隙5对于不同的主传动比,z1和z2应有适宜的搭配;4与弧齿锥齿轮传动相比,双曲面齿轮传动具有哪些优点;1在工作过程中,双曲面齿轮副不仅存在沿齿高方向的侧向运动,而且还有沿齿长方向的纵向滑动;纵向滑动可以改善齿轮的磨合过程,使其具有更高的运转平稳性;2由于存在偏移距,双曲面齿轮副使其主动齿轮的β1大于从动齿轮的β2,这样同时啮合的齿数较多,重合度较大,不仅提高了传动的平稳性,而且使齿轮的弯曲强度提高约30%3双曲面齿轮传动的主动齿轮直径及螺旋角都较大,所以啮合轮齿的当量曲率半径较相应的螺旋锥齿轮为大,其结果使齿面的接触强度提高4双曲面主动齿轮的β1变大,则不产生根切的最小齿数可减少,故可选用较小的齿数,有利于增加传动比5双曲面齿面传动的主齿轮较大,加工时所需刀盘刀顶距较大,因而切削刃寿命较长6双曲面主动齿轮轴布置从动齿轮中心上方,便于实现多轴驱动桥的贯通,增大传动轴的离地高度;布置在从动齿轮中心下方可降低万向传动轴的高度,有利于降低轿车车身高度,并可以减少车身地板中部凸起通道的高度;5.分析选取钢板弹簧长度,片厚度,片宽度以及片数的影响因素1弹簧长度：乘用车L=轴距,货车前悬架L=轴距,后悬架L=轴距;2宽度b,由总惯性矩J0得出总截面系数W0,再得出平均厚度hp,然后选择钢板片宽bc,片厚h；3片数n：多片钢板弹簧一般片数在6-14之间选择,总质量超过14t的货车可达20片;用变截面少片弹簧时,片数在1-4之间;6.利用作图法来确定钢板弹簧各片长度;1将各片厚度hi的立方值hi3按同一比例沿纵坐标绘制在图上2沿横坐标量出主片长度的一半L/2和U型螺栓中心距的一半s/2,得到A,B两点,连接两点即得到三角形的钢板弹簧展开图3AB线与各叶片上侧边的交点为各片长度,如果存在与主片等长的重叠片,就从B点到最后一个重叠片的上侧边端点一直线,此直线与各片上侧边的交点即为各片长度4各片实际长度尺寸需经圆整后确定;7.分析货车后悬架主副钢板弹簧如何实现刚度分配;1车身从空载到满载时的震动频率变化更小,以保证汽车有良好的平顺性2副弹簧参加工作前后悬架振动频率变化不大书上找图8.试分析动力转向器的静特性曲线;动力转向器的静特性是指输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线;划分为四个区段;1在输入转矩不大时,相当于图中的A区段,是直线行驶位置附近最小角度转向区,曲线呈低平状态,油压变化不大；2汽车原地转向或调头时,输入转矩进入最大区域段c区域,要求助力转向效果最大,故油压曲线呈陡而直上升；3B区段属于常用快速转向行驶区段,要求助力作用明显,油压曲线斜率应变化较大,曲线由较为平缓变抖4D区段是一个较宽的平滑过渡区间;9.转向器传动比的变化特性是什么分析说明齿轮齿条转向器的变速比原理;特性：增大角传动比可以增大力传动比当Fw一定时,增大力传动比能减小作用在方向盘上的手力Fh,使操作轻便;原理：1根据相互啮合齿轮的基圆齿数必须相等,即pb1=pb2,其中齿轮基圆齿距pb1=πm1cosa1,齿条基圆齿距pb2=πm2cosa2,由上式可知,当齿轮具有标准模数m1和标准压力角a1与一个具有变模数m2,变压力角a2的齿条相啮合,并始终保持pb1=pb2时,就可以啮合运转2如果齿条中部齿的压力角最大,向两端逐渐减小,则主动齿轮啮合半径也减小,致使转向盘每转动某一角度时,齿条行程也随之减小,因此转向器的传动比是变化的;10什么是转向器的间隙特性要求是什么循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得较好的间隙特性传动间隙指各种转向器中传动副之间的间隙,该间隙随转向盘转角大小不同而改变,并把这种关系称为转向器间隙特性; 要求：传动副的传动间隙在转向盘处于中间及附近位置时要极小,最好无间隙;传动副在中间及其附近位置因使用频繁,磨损速度比两端快;在中间附近位置因磨损造成的间隙过大时,必须经过调整消除该处间隙; 方法：将齿扇齿做成不同厚度来获取必要的传动间隙;11分析盘式制动器的优缺点;优点：制动效能的稳定性好；热稳定性好；水稳定好；制动力矩与汽车前进倒车方向无关；结果简单；同样条件下,盘式制动器可承受较高的摩擦力矩,摩擦衬块磨损小且较均匀,使用寿命长；踏板力受车速影响小；易于构成双回路制动系统缺点：制动效能低；大部分元件暴露在空气中,易受尘污和锈蚀；兼作驻车制动时,附加的驱动机构较复杂12某商用车的制动系统希望任何一个制动回路失效时,仍具有50%的制动能力,且不失去稳定性;请选择合适的制动系统回路和前后轮鼓式制动器形式LL型和HH型LL：前轮双从蹄式或双向双领蹄式,后轮任意一种 HH：前轮双从蹄式或双向双领蹄式,后轮双向双领蹄式或双领蹄式;13车辆前后轴制动力按固定比例分配时,试分析前后轴最大制动力矩的确定方法;1选定同步附着系数ф0,计算前后轮制动力矩的比值2根据汽车满载在柏油,混凝土路面上的紧急制动到前轮抱死拖滑,计算出前轮制动器的最大制动力矩Mμ1max3再根据前面已经确定的前后轮制动力矩的比值计算出后轮制动器的最大制动力矩Mμ2max;14根据你对汽车的发展趋势的了解,列举人类对未来汽车的几项要求如何来实现发展趋势和要求：节能,环保,安全,智能,信息化技术：1采用碳纤维材料或钛合金材料制造车身和部分零部件,降低整车质量,节能,高强度,安全性提高2采用电动-内燃机复合式发动机,燃烧天然气,甲烷,氢气,酒精等低污染燃料3采用多安全气囊,ABS+EBD制动系统,倒车雷达,定位和导航系统,自动变速器等技术实现自动化,智能化,降低驾驶员工作强度,提高安全性5车载通讯系统,网络系统,办公系统,与外界自由沟通;计算题1．某轿车的相关参数如下：发动机最大扭矩Temax=140N·m；I挡传动比iI =,最高档为超速档,速比为；主减速器传动比i0=；传动效率ηm=;为此车设计一款机械式变速器,要求通过计算、选取,确定给出变速器的主要参数包括：1变速器结构形式及档位数2采用等比级数分配的各档传动比3各档齿轮齿形以及齿数的分配倒档除外4修正后的中心距,各档传动比2．某总质量为10000kg的汽车,已知变速器一挡传动比i1=,主减速器传动比i0=,汽车车轮滚动半径rr=,离合器压盘为铸铁件,其比热为kg·℃;求在水平的沥青道路上发动机以1500r/min转速起步时的滑磨功和压盘温升;3. 已知某两轴汽车的基本车型空车质量为M＝3580Kg,汽车轴距L=3000mm,空车时的轴荷分配为：G1＝2000gN,G2＝1580gN.为改装冷藏车,要增装厢式车厢和车厢内制冷设备;如图所示,假设增装部分的质量为m＝800KG,增装部分的质心位置为：x＝1815mm,y=-50mm,z=2000mm;试计算该冷藏车空车时的轴荷分配;图14．若轻型汽车的有关参数如下：总重Ga=26000N,轴距L=2700mm,重心高hg=905mm,重心到前轴的距离L1=1428mm,车轮的有效半径re=350mm,若该车在φ＝的道路上行驶,试计算：１若采用车轮制动器作为应急制动,试确定应急制动所需的制动力矩;２求该车可能停驻的极限上坡路倾角α1和极限下坡路倾角α2;３求驻车的上极限制动力矩;解：1 应急制动时,后桥制动力矩为122a B e eg m gL F r F r L h ϕϕϕ==+将m a g = G a =26000N 、L =、h g =、 L 1=、r e =、φ＝代入计算式,得应急制动力矩为 N ·m;2 该车可能停驻的极限上坡路倾角为g h L L ϕϕα-=11arctan 该车可能停驻的极限下坡路倾角为12arctan gL L h ϕαϕ=+将L 、h g 、L 1和φ值代入计算式,得α1=°；α2=;3 根据后桥上的附着力与制动力相等的条件,驻车的上极限制动力矩为21sin e a e F r m gr a ϕ=将m a g 、r e 和α1值代入计算式,得驻车的上极限制动力矩为 N ·m;答：应急制动力矩为 N ·m ；可能停驻的极限上坡路倾角α1=°和极限下坡路倾角α2=°；驻车的上极限制动力矩为 N ·m;名词解释整车整备质量：指车上带有全部装备包括随车工具、备胎等,加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面的垂直载荷,也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值;质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平;汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比;即Pb=Pemax/m a ;汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax 与汽车总质量m a 之比;能反应汽车牵引能力;最小转弯直径：转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上,以尽可能少的燃油消耗行驶的能力离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比;扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值; 锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角;悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车身的垂直位移;悬架静挠度：汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比,即fc=Fw/c; 悬架弹性特性：悬架受到垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于在车身位移f 即悬架的变形的关系曲线;悬架侧倾角刚度：簧上质量产生单位侧倾角时,悬架给车身的弹性恢复力矩;动力转向器的静特性：指输入转矩与输出转矩之间的变化关系曲线,是用来评价动力转向器的主要特性指标;转向器角传动比iw：向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωp之比;路感强度：作用在转向盘上力矩的增量与对应的转向器输出力增量的比值转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向轮上的合力2Fw与作用在转向盘上的手力Fh之比,称为力传动比;转向器逆效率：功率P1从摇臂轴输入,经转向轴输出所求得的效率转向器正效率：功率P1从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效率汽车转向中心：汽车转弯时所在的曲线轨迹处的曲率半径的圆心制动器效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到摩擦力Mμ/R与输入力F0之比制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩;。

汽车设计期末考试题及答案

汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。

答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。

合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。

2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。

答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。

例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。

汽车设计期末试题及答案详解

汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一：汽车设计的基本原则是什么？汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面：1.1 功能性：汽车设计首先要满足其基本的功能需求，如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。

同时，设计要考虑到使用者的实际需求和偏好，不同类型的汽车在功能性上会有所区别。

1.2 安全性：汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。

设计师需要合理配置车辆的安全系统，如刹车、气囊、防滑装置等，以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。

1.3 美观性：汽车作为一种日常交通工具，其外观设计上的美观性也至关重要。

设计师需要注重比例、线条和细节处理，以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。

1.4 环保性：在汽车设计中，环保性是一个重要的趋势和考虑因素。

设计师需要借助现代科技手段，采用低排放材料和技术，降低汽车对环境的污染，并提高能源利用效率。

2. 试题二：汽车设计中的人机工程学原理是指什么？人机工程学原理是指以人为中心，通过研究人的生理和心理特点，将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计，以提高产品的用户适用性和易用性。

在汽车设计中，人机工程学原理是十分重要的。

它从驾驶员的角度出发，研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点，将这些特点融入到汽车的设计中，以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。

具体来说，人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面：2.1 座椅设计：座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。

设计师需要考虑到人体工程学原理，确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式，以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。

2.2 操作界面设计：汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。

设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点，合理布局和设计这些操作界面，以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。

2.3 信息显示设计：汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。

设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点，以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息，提高驾驶的安全性。

《汽车设计基础》考试题及答案

《汽车设计基础》考试题及答案1. 单选题1. 气压制动系统的主要缺点是（）。

A. 结构复杂、成本高B. 易出故障、维修保养不便C. 操纵沉重D. 工作不可靠正确答案：A2. 当差速器壳体不转时，左右半轴将（）。

A. 等速同向旋转B. 等速反向旋转C. 不等速同向旋转D. 不等速反向旋转正确答案：B3. 一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。

A. 高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度B. 高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声C. 高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声D. 高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度正确答案：A4. 汽车采用了横向稳定器，就（）。

A. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。

B. 在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。

C. 在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。

D. 在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。

正确答案：A5. 汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（）A. 前钢板弹簧的前半段B. 前钢板弹簧的后半段C. 后钢板弹簧的前半段D. 后钢板弹簧的后半段正确答案：C6. 桥壳的危险断面通常在（）。

A. 钢板弹簧座外侧附近B. 钢板弹簧座内侧附近C. 桥壳端部D. 桥壳中部正确答案：B7. 增加驱动轮数能够提高汽车的（）。

A. 通过性B. 平顺性C. 经济性D. 制动性正确答案：A8. 随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。

A. 逐渐增大B. 逐渐减小C. 先增大，再减小D. 先减小，再增大正确答案：C9. 变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）A. 轴的前部B. 轴的后部C. 轴的中间D. 轴的支承处正确答案：D10. 十字轴万向节属于（）。

A. 不等速万向节B. 准等速万向节C. 等速万向节D. 挠性万向节正确答案：A11. 变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（）A. 齿条模数减小，压力角增大B. 齿条模数增大，压力角减小C. 齿条模数、压力角都增大D. 齿条模数、压力角都减小正确答案：D12. 麦弗逊式前悬架的主销轴线是（）。