汽车设计试题(A)及答案

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汽车设计复习题及答案(适合打印版)

04060301班汽车设计复习题第一章汽车总体设计1．汽车的动力性参数包括哪些？汽车总体设计要确定的通过性参数有哪些？答：（1）最高车速、加速时间、上坡能力、汽车比功率和比转矩；（2）最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径2．轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？答：发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动前置前驱：优点 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；e、有利于提高汽车的机动性；f、有利于发动机散热，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、结构与制造工艺均复杂； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；c、汽车爬坡能力降低；d、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：优点a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短、供暖效率高；e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大；h、变形容易。

缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

后置后驱：优点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。

缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；f、变形困难。

3．货车的驾驶室形式有几种？各有何优缺点？答：平头式、短头式、长头式、偏置式平头式：优点：a、驾驶室位于发动机之上；b、汽车面积利用率高、视野好；c、最小转弯半径小；缺点：a、前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；b、驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂；c、进、出驾驶室不如长头式货车方便；d、驾驶室内受热及振动均比较大；f、正面碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。

汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)

招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个因素不是主要考虑的因素？A、空气动力学特性B、车身重量C、驾驶员视线范围D、车辆内部空间布局2、在汽车设计过程中，以下哪个系统通常负责车辆的动力输出和驱动？A、制动系统B、传动系统C、悬挂系统D、转向系统3、某车型在设计过程中，要求车身表面光滑，减少空气阻力，以下哪种设计方法最符合这一要求？A. 采用尖锐的车身线条B. 采用平滑的车身线条C. 采用复杂的车身曲面D. 采用三角形的车身结构4、在汽车设计中，关于车身尺寸的确定，以下哪种说法是正确的？A. 车身尺寸应该根据市场需求和用户喜好来决定B. 车身尺寸应该根据发动机排量来确定C. 车身尺寸应该根据底盘尺寸来确定D. 车身尺寸应该根据车身重量来确定5、在汽车设计中，以下哪一项不属于车身结构设计的主要任务？A. 确保车身结构的强度和刚度B. 优化车身结构重量，提高燃油效率C. 设计车身造型，满足市场需求D. 确保车身内部空间合理，乘坐舒适6、以下哪一项不是汽车动力系统设计的主要目标？A. 提高发动机效率，降低排放B. 提高燃油经济性，减少能源消耗C. 提高汽车速度，增加驾驶乐趣D. 降低噪音，提高驾驶舒适性7、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车整体造型和内外饰设计的核心阶段？A. 前期概念设计B. 初步设计C. 详细设计D. 确定生产设计8、汽车设计工程师在进行车身尺寸设计时，以下哪个参数对车辆的整体性能和操控性影响最大？A. 轴距B. 轮距C. 高度D. 宽度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计方法主要用于优化车身空气动力学性能？A. 人机工程学设计B. 结构优化设计C. 空气动力学模拟设计D. 车内空间设计 10、在汽车电子控制单元（ECU）的设计中，以下哪个模块通常负责监控发动机的燃油喷射和点火时机？A. 传感器模块B. 控制模块C. 执行器模块D. 数据处理模块二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计工程师在汽车造型设计阶段需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学性能B、材料成本C、制造工艺D、市场需求E、车辆安全性2、在汽车设计过程中，以下哪些工具或软件是汽车设计工程师必须熟练掌握的？（）A、CATIAB、AutoCADC、Pro/ENGINEERD、SolidWorksE、Photoshop3、以下哪些是汽车设计工程师在车身设计中需要考虑的主要因素？（）A、空气动力学特性B、材料强度和刚度C、制造工艺的可行性D、成本控制E、车身重量分布4、以下哪些属于汽车动力系统设计的核心内容？（）A、发动机类型和参数B、传动系统设计C、燃油供给系统设计D、排放控制系统设计E、冷却系统设计5、以下哪些因素会影响汽车空气动力学性能？（）A、车身形状B、车身尺寸C、轮胎设计D、空气密度E、风速6、以下哪些属于汽车动力系统的主要组成部分？（）A、发动机B、变速器C、驱动桥D、悬挂系统E、制动系统7、以下哪些技术是现代汽车设计工程师必须掌握的？A. CAD/CAM技术B. 结构分析软件C. 模拟分析软件D. 3D打印技术E. 硬件在环（HIL）测试技术8、以下关于汽车设计流程的说法，正确的是：A. 设计流程始于市场调研和需求分析B. 设计流程包括概念设计、初步设计、详细设计和验证设计C. 设计验证通常在物理样车制造之前完成D. 设计验证包括功能测试、性能测试和耐久性测试E. 设计流程的最终目标是确保产品满足客户需求和法规要求9、在汽车设计过程中，关于材料的选择，以下哪些选项是正确的？A. 轻量化材料可以提高燃油效率B. 高强度钢可以增强车身结构的安全性C. 所有车辆均应使用相同类型的钢材以保证一致性D. 使用可回收材料有助于减少环境影响E. 塑料部件仅用于内饰件 10、关于汽车电子控制系统的设计，下列哪些陈述是正确的？A. 电子控制单元（ECU）主要用于发动机控制B. 车身电子管理系统包括空调系统、灯光系统等控制功能C. 电子稳定程序（ESP）属于被动安全系统的一部分D. 驾驶辅助系统（如自动紧急制动系统）依赖于传感器技术E. 所有的电子控制系统都是相互独立的三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身设计时，必须严格遵守国家关于车辆安全的标准和法规。

汽车设计基础试题及答案

汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。

汽车设计试题及答案

汽车设计试题（A）姓名分数一、填空题：（每空1分共31分）1、汽车动力性的评价指标主要有汽车的、、。

2、汽车的行驶阻力包括、、、和。

3、制动系作用效果的评价指标为、。

4、按驾驶室与发动机的相对位置的不同，货车可分为以下几种型式：、、、。

5、摩擦离合器所能传出的最大扭矩取决于摩擦面间的，而其又由摩擦面间的和及性质决定。

6、一般汽车的驱动桥由、、、等组成。

7、为了防止在不平路面上行使经常冲击缓冲块，悬架还必须具备具够的动挠度，动挠度的定义是：。

8、汽车通过性的主要参数有、、、、。

9、变刚度悬架具有的弹性特性，由于刚度C随载荷而改变，故可保持车身振动的不变，从而获得了良好的汽车行驶的。

10、汽车的质量系数指汽车的装载质量与之比，该值越，表明该车的材料利用率越高。

二、多项选择（每题2分，共14分）1、确定最大传动比时要考虑以下几个要素（）A、最大爬坡度B、最低车速C、发动机的功率D、附着力2、汽油机燃烧室一般可分为（）A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、04、轮胎规格为“9.00-20”的轮胎，其中“9.00”表示（），“20”表示（），“-”表示（）。

A、轮胎断面为900mmB、轮胎断面为9.00英寸C、轮胎半径为200mm D、轮胎直径为20英寸E、高压轮胎F、低压轮胎5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式6、下列属前轮主销定位的参数有（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束7、伺服制动系按能量形式可分为（）系统。

A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服三、判断题：（10分）1、为了使汽车有较好的舒适性，悬架的刚性越小越好。

（）2、衡量后桥的承载能力是后桥的主减速比。

《汽车设计》期末考试试题A卷(含答案)

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A姓名：学年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2009-01-14班级：一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。

二、简述下列问题（共32分）1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。

（6分）5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分）三、结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）五、综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程：汽车设计学年学期：2008-2009-1试卷类型：A 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

汽车设计试卷A参考答案

衡，传动轴发生如图b中双点划线所示的弹性弯曲，从而引起传动轴的弯曲振动。

当输入轴与输出轴相交时（图c），传动轴两端万向节叉上所受的附加弯矩方向相同，不能彼此平衡，传动轴发中双点划线所示的弹性弯曲，从而对两端的十字轴产生大小相等、方向相反的径向力。

七、（16分）画出汽车在上坡和下坡时的受力图，推导出汽车驻车的上坡路倾角和下坡路倾角表达式，并说明驻车制动器设计应满足哪些条件？
上坡停驻时后桥附着力
下坡停驻时后桥附着力
汽车可能停驻的极限上坡路倾角
汽车可能停驻的极限下坡路倾角。

汽车设计的期末考试题及答案

汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。

（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。

（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。

（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。

（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。

（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。

答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。

合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。

2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。

答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。

良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。

3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。

答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。

通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。

汽车设计基础答案

A卷答案一、判断题(判断下列各题，正确的在题干后面的括号内打“√”，错误的打×”。

每小题2分，共10分)1. 钢材在交变载荷作用下，经过108次循环而不发生破坏，所对应的最大应力值是疲劳强度。

×2. 长期工作的弹簧突然断裂属于疲劳破坏，√3．断后伸长率、弹性极限和断面收缩率是塑性的评定指标×4.冲击韧性是抵抗塑性变形而不破坏的能力×5.疲劳强度是零件在交变载荷作用下，经过很多次循环而不发生破坏，所对应的最大应力值×二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将其号码填在题干的括号内。

每小题2分，共20分)平面上自由运动物体最多自由度的个数是（　A　）A．3 B．4C．5 D．62．黄铜的组成是（　A ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金3．白铜的组成是（　B ）A．铜锌组成的合金 B．铜镍组成的合金C．铜锡组成的合金 D．铜铅组成的合金4．金属结晶后的晶粒越小,则（　D ）A．硬度越低 B．强度越低C．塑性越差 D．韧性越好5．磷硫对铁碳合金性能的影响是（　D ）A．都是冷脆 B．都是热脆C．硫是冷脆，磷是热脆 D．磷是冷脆，硫是热脆6．球墨铸铁的碳在金属基体中的存在形态是（A ）A．球状石墨 B．蠕虫状石墨C．团絮状石墨 D．片状石墨7. 塑性的指标是（　C ）A．只有断后伸长率 B．只有断面收缩率C．断后伸长率和断面收缩率 D．塑性变形和弹性变形8.强度的指标是（　D ）A．只有弹性极限 B．只有屈服强度C．只有抗拉强度 D．弹性极限、屈服强度和抗拉强度9.低碳钢做成的d0=10mm的圆形短试样经拉伸试验，得到如下数据：Fs=21100N，则求低碳钢的σs 为（ A ）MPA．268.8 B．235.2C．267.3 D．305.610.低碳钢做成的d0=10mm的圆形短试样经拉伸试验，得到如下数据：Fb=34500N，则σb为（ A ）MP。

汽车设计考试试卷A及其答案

1、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（10分）（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。

1汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。

产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。

3、何为离合器的的后备系数？所能传递的最大转矩与哪些因素有关？（10分）何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

在选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。

考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，?不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，?不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，?可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，?应选取大些；5）汽车总质量越大，?也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，?值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，?可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的?值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的?值应大于单片离合器4、如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动简图，并列出传动比。

汽车设计工程师招聘笔试题与参考答案(某大型央企)2024年

2024年招聘汽车设计工程师笔试题与参考答案(某大型央企)(答案在后面)一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪个参数不是车身尺寸设计的基本参数？A、车长B、车宽C、车高D、轴距2、在汽车设计过程中，以下哪种材料通常用于汽车安全气囊的制造？A、铝合金B、塑料C、聚氨酯D、尼龙3、在汽车设计过程中，以下哪个阶段是确定汽车造型和内部空间布局的关键阶段？A. 需求分析阶段B. 前期概念设计阶段C. 详细设计阶段D. 制造与试制阶段4、汽车空气动力学设计中，以下哪个参数对于汽车行驶稳定性和操控性影响最大？A. 车头前倾角B. 车身侧倾角C. 车尾上扬角D. 空气动力学阻力系数5、在汽车设计中，以下哪项不是影响汽车空气动力学的关键因素？A、车身形状B、车轮设计C、发动机功率D、车窗大小6、在进行汽车设计时，以下哪个术语指的是车辆在转弯时的稳定性和操控性？A、转向灵敏度B、侧倾角C、滚转稳定性D、制动距离7、汽车设计中，以下哪个参数通常用于描述汽车的整体尺寸大小？A. 轮距B. 轴距C. 高度D. 车身长8、在汽车空气动力学设计中，以下哪个因素对于降低空气阻力最为关键？A. 车身线条的流畅性B. 轮胎的设计C. 车身重量D. 风挡玻璃的倾斜角度9、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，以下哪种设计理念最为重视车辆的空气动力学性能？A. 车身线条流畅性B. 车身色彩搭配C. 车身重量分布D. 车身尺寸比例 10、在汽车动力系统设计中，以下哪种类型的发动机以其高热效率、低排放而受到青睐？A. 汽油发动机B. 柴油发动机C. 混合动力发动机D. 氢燃料电池发动机二、多项选择题（本大题有10小题，每小题4分，共40分）1、以下哪些是汽车设计中常见的车身结构材料？（）A、铝合金B、高强度钢C、复合材料D、木材E、塑料2、在汽车设计过程中，以下哪些因素会影响空气动力学性能？（）A、车身形状B、车轮尺寸C、车身颜色D、空气动力学套件E、车身尺寸3、以下哪些是汽车设计工程师在车型开发过程中需要考虑的关键性能指标？（）A、安全性B、舒适性C、经济性D、操控性E、环保性4、在汽车设计中，以下哪些材料是常用的轻量化材料？（）A、铝合金B、高强度钢C、碳纤维复合材料D、塑料E、玻璃纤维增强塑料5、关于汽车设计工程中的空气动力学，以下哪些因素会影响汽车的空气动力学性能？（）A. 车身形状B. 车辆速度C. 轮胎形状D. 车窗尺寸E. 车顶行李架6、在汽车设计工程中，以下哪些材料通常用于制造高强度、轻量化的车身结构？（）A. 钢材B. 铝合金C. 碳纤维复合材料D. 镁合金E. 钛合金7、以下哪些是汽车设计工程师在车辆造型设计中需要考虑的因素？（）A. 空气动力学特性B. 乘客舒适性C. 制造成本D. 市场定位E. 法律法规要求8、在汽车动力系统设计中，以下哪些技术是实现高效能、低排放的关键？（）A. 发动机直喷技术B. 变速箱多挡位设计C. 电动助力转向系统D. 发电机再生制动技术E. 车载诊断系统9、以下哪些是汽车设计工程师在进行车型开发时需要考虑的关键因素？（）A. 消费者需求B. 环境保护要求C. 安全性能D. 成本控制E. 技术创新 10、在汽车设计过程中，以下哪些属于汽车造型设计的范畴？（）A. 车身尺寸设计B. 车身表面处理设计C. 内饰设计D. 灯光设计E. 噪音、振动与粗糙度（NVH）设计三、判断题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、汽车设计工程师在进行车身造型设计时，应优先考虑空气动力学特性，而非外观美学。

汽车设计试卷

装订线学年第学期考试试题（B）卷学生姓名班级学号查课程名称汽车设计考试日期年月日共4 题一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1.汽车的制动能力？2.固定轴式变速器分类？3.整车整备质量？4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？5.转向器的效率？6.变速器换挡机构形式？7.离合器后备系数？8.汽车总布置草图主要进行的运动校核？9.钢板弹簧叶片在自由状态下曲率半径不同的原因？10.汽车设计中必须考虑“三化”是什么？二. 简答题（每小题4分，共12分）1.双十字轴万向节等速传动的条件？2.发动机的悬置结构形式及特点？3.确定变速器传动比范围的影响因素？三. 论述题（每小题6分，共48分）1.在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑那些问题？2.分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？3.简述汽车采用变速比转向器的原因？4.简述具有前后轴制动力固定比值分配车辆前后轴最大制动力确定方法？5.分析齿轮齿条式转向器的特点和适用范围？6.分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）7.简要分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？8.试分析X型制动分路系统的特点及适用的车型？四．计算题（10分）验算一长途客车前钢板弹簧总成在制动时的应力。

已知：单个前轮上的垂直载荷静负荷G=17500N，制动时前轮质量分配系数m1=1.2 ，不考虑骑马螺栓的作用，l1=l2=650mm ，c=570mm，ψ=0.7，弹簧片数n=12，片厚h=7mm，片宽b=65mm，许用应力[σ]=1000N/mm2。

求：1. σMAX发生在什么地方？2. σMAX=?3. 是否安全？汽车设计试题（A）卷参考答案一. 概念及解释(每小题3分，共30分)1. 整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

2. 转向操纵轻便性的评价指标？答：通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。

汽车设计试卷A+答案

1、传动轴的临界转速:当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

2、悬架动挠度:从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

3、偏频:汽车前、后部分车身的固有频率。

4、轮胎负荷系数:轮胎承受的最大静负荷∕轮胎额定负荷。

5、制动器效能:制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。

二、单选题（每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（ C ）A、20mB、22mC、24mD、26m2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是（A）A、100~300mmB、200~400mmC、300~500mmD、400~600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度V D不超过（ C ），以免摩擦片发生飞离。

A、55 ~ 60 m/sB、60 ~ 65 m/sC、65 ~ 70 m/sD、70 ~ 75 m/s4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B）mm。

A、2000 - 2200B、2100 - 2540C、 2500 - 2860D、2850 - 34005、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（C）的汽车上。

A、i o≤ 5B、i o≤ 6C、i o≤ 7D、i o≤ 86、钢板弹簧多数情况下采用（ C ）钢制造。

A、18CrMnTiB、45Si2MnC、55SiMnVBD、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（ A ）。

A、0.05 ~ 0.15B、0.10 ~ 0.20C、0.15 ~ 0.25D、0.20 ~ 0.308、空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用（ D ）。

汽车设计期末试卷A2答案

汽车设计试题A 答案一、填空（31*1）1、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，齿轮齿条式、循环球式2、鼓式、盘式、带式、带式3、圆周布置、中央布置、斜向布置4、轮齿折断、齿面疲劳剥落、齿面胶合5、侧倾中心、侧倾轴线、纵倾中心、抗制动纵倾性、抗驱动纵倾性、悬架横臂的定位角6、发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机后置后驱、发动机前置前驱、发动机前置后驱7、车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线、前轮垂直线二、判断对错（9*1）√ √ √ ╳ ╳╳ ╳ ╳ ╳三、问答与计算（60）1、膜片弹簧的优点是什么？（6）1)膜片弹簧具有较理想的非线性特性。

（1）2)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。

（1）3)高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。

（1）4)由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。

（1）5)易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

（1）6)平衡性好。

7)有利于大批量生产，降低制造成本。

（与6) 1分）2、全浮式半轴的计算载荷、扭转切应力是如何计算的？（8）全浮式半轴的计算载荷可按车轮附着力矩M ϕ，计算ϕϕr r G m 22'21 M = （2）式中，2G 为驱动桥的最大静载荷；r r 为车轮滚动半径；'2m 为负荷转移系数；ϕ为附着系数，计算时ϕ取0.8。

（2）半轴的扭转切应力为 τ=316d M πϕ（2）式中，τ为半轴扭转切应力；d 为半轴直径。

3、为什么说悬架的静挠度c f 将直接影响到车身的振动偏频n ，从乘坐舒适性角度出发，前后悬架静挠度的比值应为多少？（6）汽车前、后部分的车身的固有频率n1和n2(亦称偏频)可用下式表示1n =π211m c 2n =π222m c （2）式中，c1、c2为前、后悬架的刚度(N ／cm)；m1、m2为前、后悬架的簧上质量(kg)。

汽车设计期末试卷A3答案

汽车设计试题C答案一、填空（31*1）1、鼓式、盘式、带式、带式2、中间输入、两端输出，侧面输入、两端输出，侧面输入、中间输出，侧面输入、一端输出3、常压式、惯性式、惯性增力式、惯性式4、33°、42°、45°5、弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮、蜗杆6、弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器7、圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧、膜片弹簧8、发动机前置后驱、发动机中置后驱、发动机后置后驱9、摇臂式、筒式二、问答与计算（69）1、膜片弹簧主要参数是如何选择的？（8）①比值H／h和h的选择比值H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。

为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H／h一般为1.6—2.2，板厚丸为2～4mm。

（2）②比值R／r和R、r的选择研究表明，R／r越大，弹簧材料利用率越低，弹簧刚度越大，弹性特性曲线受直径误差影响越大，且应力越高。

R／r一般为1.20—1.35。

（2）③α的选择膜片弹簧自由状态下圆锥底角一般在9O～15O范围内。

（1）④膜片弹簧工作点位置的选择（1）⑤n的选取分离指数目n常取为18，大尺寸膜片弹簧有些取24，小尺寸膜片弹簧有些取12。

（2）2、对前、后轮独立悬架导向机构的要求是什么？（8）对前轮独立悬架导向机构的要求是：1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过±4．O mm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。

（1） 2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。

（1） 3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。

在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。

（2） 4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。

（1）对后轮独止：悬架导向机构的要求是：1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。

（1）2)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。

汽车设计期末考试题及答案

汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中，以下哪个不是汽车的主要组成部分？A. 发动机B. 底盘C. 车身D. 轮胎答案：D2. 汽车的燃油效率通常用哪个单位来表示？A. 升/公里B. 公里/升C. 升/小时D. 公里/小时答案：B3. 以下哪个术语描述的是汽车的加速性能？A. 扭矩B. 马力C. 制动距离D. 0-100公里加速时间答案：D4. 汽车空气动力学设计的主要目的是什么？A. 提高燃油效率B. 增加车辆重量C. 减少车辆噪音D. 提高车辆稳定性答案：A5. 汽车的转向系统主要负责什么？A. 车辆速度控制B. 车辆方向控制C. 车辆制动控制D. 车辆照明控制答案：B6. 以下哪个是汽车设计中的安全特性？A. 空气悬挂系统B. 动力转向系统C. 安全气囊D. 电子稳定控制系统答案：C7. 汽车的排放标准主要限制哪些污染物？A. 二氧化碳B. 一氧化碳C. 氮氧化物D. 所有以上答案：D8. 汽车的悬挂系统主要作用是什么？A. 提高车辆速度B. 减少车辆油耗C. 改善车辆操控性D. 增加车辆载重能力答案：C9. 以下哪个不是汽车设计中的环保措施？A. 使用可再生材料B. 减少车辆重量C. 增加车辆排量D. 优化发动机效率答案：C10. 汽车的制动系统主要包含哪些部件？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 所有以上答案：D二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述汽车设计中人体工程学的重要性。

答案：人体工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性和安全性。

合理的人体工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高操作的便捷性，同时确保在紧急情况下能够迅速有效地进行反应。

2. 解释什么是汽车的碰撞安全设计，并举例说明。

答案：汽车的碰撞安全设计是指在发生碰撞时，通过车辆结构和安全设备的设计来保护乘员免受伤害。

例如，汽车的前部通常设计有吸能区，可以在碰撞时吸收和分散冲击力，减少对乘员舱的冲击；安全气囊和安全带也是重要的碰撞安全设计元素。

车身结构设计试题

车身结构设计试题（A）一、填空（25分）1、汽车的主要部件由（）、（）、（）、（）四部分组成。

2、单排座汽车的总质量＝（）。

3、汽车模型雕塑是（）中一个必不可少的环节。

4、汽车车身形式按车身壳体受力情况可分为（）、（）、（）三种。

5、汽车车身形式按驾驶室发动机的相对位置可分为（）、（）、（）、（）四种。

6、车架的结构形式归纳起来主要有（）、（）、（）三种。

7、汽车门锁按其结构形式分为（）式、（）式和（）式。

8、升力在汽车行驶方向的分力为（）。

9、零件图的尺寸标注应满足（）、（）、（）等基本要求。

10.空气阻力有（）、（）、（）、（）、（）五种。

二、选择题（15分）1、车身结构件是（）A 支撑覆盖件的全部结构件B 车身的所有零件2．我厂生产的面包车车门按开启方式有（）A 一种B 二种C 三种3．车身本体是（）A 车身结构件及覆盖件的总成B 车身结构件及覆盖件总成还包括附件及装饰件4．在产品设计图样中放大图比例选取（）A 2：1B 1.5：1C 3：15.左右对称的零件一般绘制（）A 右件B 左件6．按图样文件管理制度规定，临时处理单用于批生产者必须在（）A 三个月内合并B 四个月内合并7．A3钢属于（）A 工具钢B 碳素钢8．在正投影中：（）A 投影的形状和大小与物体完全一样B 投影的形状和大小不一样9 钢材属于（）A 有色金属B 黑色金属10 剖视图的作用是（）A 为了在视图上能清楚的表示物体内部形状结构B 为了清楚的表示出零件某一剖面的形状11．按图样文件管理制度规定凡涉及到增加零件或增加零件数量的更改：（）A 不经工艺路线会签B 必须经工艺路线会签12．图样中，球面半径的标记符号是（）A SRB R13．按国家汽车用安全玻璃规定，挂钩印迹中心与玻璃边缘的距离不得大于：（）A 10mmB 11mmC 12mm14．当薄板零件的内弯曲半径等于料厚时，该R值（）A 在图形中必须注出B 可不注出15．HFJ1010F车前风挡玻璃是（）A 钢化玻璃B 区域钢化玻璃三、判断（10分）1、按图样文件管理制度调图单仅由设计员签字即可，对否？2、我公司的企业代号新产品设计中用HFJ表示，对否？3、在设计图样中放大比例选用1.5：1，对否？4、在设计图样中缩小比例选用1：2，对否？5、有一张图样在标题栏中的图号错了，用临时更改单更改，对否？6、在图样中细实线的宽度为粗实线的1/2，对否？7、按国家机械制图标准规定，A4的幅面尺寸148X210, 对否？8、按国家机械制图标准规定,任何幅面所留的装订区均为25mm, 对否？9、按我公司图样文件管理制度规定，产品设计图样发送时用临时更改单发送，对否？10、按汽车车身制图标准规定，坐标网格线的间距必须为200mm，对否？四、简答题（20分）1、说明车身的作用。

汽车设计考试参考习题及答案.doc

汽车设计考试参考习题及答案名词解释轴荷分配一一指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面得垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。

汽车得最小转弯直径一一转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。

商用车一一指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车, 并且可以牵引挂车。

乘用车一一指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车得装载质量一一指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。

离合器得后备系数B ——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化得变速器，即无级变速器。

准等速万向节一一在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动, 而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。

不等速万向节一一万向节连接得两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等；等速万向节一一输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节；静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即f c =F w/co轴转向一一前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于就是内侧悬架受拉抻, 外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接得车轴（桥）得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。

动挠度一一指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许得最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）得垂直位移。

独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架（或车身）连接。

悬架得线性弹性特性一一当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。

汽车设计习题库及部分答案58页

《汽车设计》习题集及部分答案第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。

4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。

5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

汽车设计考试试题

汽车设计考试试题汽车设计是现代工业设计中的一个重要分支，它不仅要求设计师具备良好的艺术审美，还需要对汽车工程学、力学、材料学等有深入的了解。

以下是一份模拟的汽车设计考试试题，旨在检验学生对汽车设计原理和实践的掌握程度。

一、选择题（每题2分，共20分）1. 现代汽车设计中，以下哪项不是影响汽车造型设计的主要因素？A. 空气动力学B. 材料成本C. 驾驶舒适性D. 车辆安全性2. 汽车的底盘设计主要考虑以下哪个方面？A. 车辆的美观B. 车辆的操控性C. 车辆的内饰设计D. 车辆的音响系统3. 以下哪项不是汽车内饰设计需要考虑的因素？A. 人机工程学B. 材料的环保性C. 车辆的重量D. 内饰的耐用性4. 汽车的车身设计中，以下哪项不是需要考虑的要素？A. 车身的刚性B. 车身的重量C. 车身的美观性D. 车身的制造成本5. 汽车的外观设计中，流线型设计的主要目的是什么？A. 提高车辆的美观度B. 降低车辆的风阻C. 增强车辆的安全性D. 提升车辆的操控性二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中“人机工程学”的重要性，并举例说明其在汽车设计中的应用。

2. 描述汽车设计中“绿色设计”的概念，并讨论在汽车设计中如何实现绿色设计。

3. 阐述汽车设计中“模块化设计”的优势，并讨论其在现代汽车制造中的应用。

三、论述题（每题25分，共50分）1. 论述汽车设计中“安全性”的重要性，并讨论在设计过程中如何平衡安全性与成本效益。

2. 汽车设计不仅仅是艺术创作，它还涉及到工程学、力学等多个领域。

请论述在汽车设计过程中，设计师如何将艺术与工程学相结合，创造出既美观又实用的汽车。

结束语：汽车设计是一个跨学科的领域，它要求设计师不仅要有艺术创造力，还要有扎实的工程学基础。

通过这份试题，我们希望能够检验你对汽车设计综合知识的掌握程度，并激发你在未来设计实践中的创新思维。

希望每位学生都能在汽车设计的道路上不断进步，创造出更多优秀的汽车设计作品。