汽车设计试题(A)及答案
汽车设计考试试题
汽车设计考试试题一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车设计中的“空气动力学”主要研究的是：A. 汽车内部机械结构的优化B. 汽车与空气相互作用的科学C. 汽车燃油效率的提升方法D. 汽车轮胎的摩擦力分析2. 以下哪种材料不属于现代汽车轻量化的常用材料？A. 高强度钢B. 铝合金C. 碳纤维D. 铸铁3. 汽车内饰设计中，人体工程学的主要作用是：A. 提高乘坐舒适度B. 增加车辆的美观度C. 降低生产成本D. 提升车辆的燃油效率4. 在汽车外观设计中，以下哪个元素不是用来提升车辆稳定性的？A. 车身线条B. 底盘高度C. 尾翼设计D. 轮胎宽度5. 汽车悬挂系统的主要作用是什么？A. 提升车辆的行驶速度B. 增加车辆的载重能力C. 改善车辆的行驶平稳性D. 减少车辆的燃油消耗6. 汽车的“主动安全系统”主要指的是：A. 车辆发生碰撞时的保护措施B. 车辆行驶过程中的预防性措施C. 车辆被盗时的安全保护D. 车辆维修时的安全操作7. 以下哪个不是汽车动力系统设计的关键要素？A. 发动机效率B. 变速器类型C. 车身重量D. 驱动方式8. 在汽车设计中，NVH代表的是：A. 噪音、振动和粗糙度B. 国家车辆安全标准C. 新型车辆制造技术D. 车辆导航与定位系统9. 汽车的“被动安全系统”包括以下哪些方面？A. 防抱死制动系统（ABS）B. 电子稳定程序（ESP）C. 安全气囊D. 所有选项都是10. 汽车设计中的“可持续设计”主要关注以下哪些方面？A. 车辆的燃油效率B. 车辆使用的材料是否可回收C. 车辆的生产过程是否环保D. 所有选项都是二、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中的“人机交互界面”（HMI）设计的重要性，并举例说明。
2. 描述汽车外观设计中“流线型”设计的原理及其对汽车性能的影响。
3. 阐述汽车底盘设计中悬挂系统的类型及其各自的优缺点。
三、论述题（50分）1. 论述电动汽车设计与传统内燃机汽车设计在设计理念和实施方法上的主要差异。
汽车设计试题及答案
函谷汽车设计试题（A）姓名：得分：一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。
（）2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
（）3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。
（）4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。
（）5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。
（）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。
（）7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
（）8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。
（）9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
（）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
（）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。
（）12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。
（）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。
（）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。
（）15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。
（）二、单项选择题（把正确的写在括号内）251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。
A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器（）。
A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。
A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传动系总传动比要求5、液力机械变速器较广泛的应用于（）。
汽车设计基础试题及答案
汽车设计基础试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 汽车设计中，以下哪个部件不是车身的主要组成部分？A. 车架B. 车身覆盖件C. 车灯D. 发动机答案：D2. 汽车的空气动力学设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆重量B. 车辆颜色C. 车辆形状D. 车辆品牌答案：C3. 汽车悬挂系统的设计目的是什么？A. 增加车辆重量B. 减少车辆速度C. 提高车辆操控性D. 降低车辆成本答案：C4. 以下哪个不是汽车底盘的主要组成部分？A. 车架B. 悬挂系统C. 发动机D. 转向系统答案：C5. 汽车内饰设计中，以下哪个不是常见的材料？A. 塑料B. 金属C. 木材D. 玻璃答案：D6. 汽车设计中，以下哪个不是车辆性能的主要评价指标？A. 最高速度B. 加速时间C. 油耗D. 车辆颜色答案：D7. 汽车的制动系统设计主要考虑以下哪个因素？A. 车辆外观B. 车辆重量C. 制动距离D. 车辆品牌答案：C8. 汽车设计中，以下哪个不是车辆安全性的主要考虑因素？A. 车身结构B. 安全气囊C. 车辆速度D. 车辆颜色答案：D9. 汽车设计中，以下哪个不是车辆舒适性的主要评价指标？A. 座椅材质B. 噪音水平C. 车辆重量D. 悬挂调校答案：C10. 汽车设计中，以下哪个不是车辆经济性的主要考虑因素？A. 油耗B. 维修成本C. 车辆品牌D. 动力系统效率答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 空气动力学设计D. 车辆颜色答案：A, B, C2. 汽车设计中，以下哪些部件是车辆动力系统的组成部分？A. 发动机B. 变速器C. 车灯D. 悬挂系统答案：A, B3. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的操控性？A. 车辆重量分布B. 轮胎类型C. 车辆颜色D. 悬挂系统设计答案：A, B, D4. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的安全性？A. 车身结构强度B. 安全气囊数量C. 车辆品牌D. 制动系统性能答案：A, B, D5. 汽车设计中，以下哪些因素会影响车辆的舒适性？A. 座椅设计B. 噪音控制C. 车辆重量D. 悬挂系统调校答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 汽车设计中，车辆的重量越轻，其燃油经济性越好。
《汽车设计》期末考试试题A卷(含答案)
吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A姓名：学年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2009-01-14班级：一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。
二、简述下列问题（共32分）1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。
（6分）5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分）三、结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）五、综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程：汽车设计学年学期：2008-2009-1试卷类型：A 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
=me/m0。
2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。
汽车设计试卷A参考答案
衡，传动轴发生如图b中双点划线所示的弹性弯曲，从而引起传动轴的弯曲振动。
当输入轴与输出轴相交时（图c），传动轴两端万向节叉上所受的附加弯矩方向相同，不能彼此平衡，传动轴发中双点划线所示的弹性弯曲，从而对两端的十字轴产生大小相等、方向相反的径向力。
七、（16分）画出汽车在上坡和下坡时的受力图，推导出汽车驻车的上坡路倾角和下坡路倾角表达式，并说明驻车制动器设计应满足哪些条件？
上坡停驻时后桥附着力
下坡停驻时后桥附着力
汽车可能停驻的极限上坡路倾角
汽车可能停驻的极限下坡路倾角。
汽车设计的期末考试题及答案
汽车设计的期末考试题及答案汽车设计期末考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的三大组成部分包括：A. 发动机、变速箱、车轮B. 发动机、底盘、车身C. 车身、底盘、电气系统D. 发动机、车身、电气系统答案：B2. 以下哪个不是汽车设计中的基本原则？A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 极简性答案：D3. 汽车的风阻系数（Cd）越低，意味着：A. 燃油效率越高B. 车辆越重C. 噪音越大D. 动力需求越大答案：A4. 汽车设计中的空气动力学主要考虑：A. 车辆的美观B. 车辆的重量C. 车辆的稳定性D. 车辆的耐用性答案：C5. 以下哪个不是汽车设计中常用的材料？A. 钢铁B. 铝合金C. 碳纤维D. 塑料答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车设计中，流线型车身可以减少风阻，提高燃油效率。
（对）2. 汽车的悬挂系统主要作用是减震和提升车辆的舒适性。
（对）3. 汽车的制动系统只包括刹车盘和刹车片。
（错）4. 汽车的发动机排量越大，其动力性能越好。
（对）5. 汽车的座椅设计不需要考虑人体工程学。
（错）三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述汽车设计中人机工程学的重要性。
答案：人机工程学在汽车设计中至关重要，它确保了驾驶员和乘客的舒适性、安全性和操作便捷性。
合理的人机工程学设计可以减少驾驶员的疲劳，提高驾驶的准确性和反应速度，同时还能减少事故的发生。
2. 解释什么是汽车的空气动力学设计，并简述其对汽车性能的影响。
答案：汽车的空气动力学设计是指通过优化车辆外形，减少空气阻力，提高车辆在高速行驶时的稳定性和燃油效率。
良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻系数，减少空气对车辆的阻力，从而提高车辆的速度和燃油经济性。
3. 描述汽车设计过程中的原型测试阶段的重要性。
答案：原型测试是汽车设计过程中的关键阶段，它允许设计师在实际环境中测试和评估设计的可行性和性能。
通过原型测试，设计师可以发现潜在的问题，如结构强度、安全性、耐用性等，并进行必要的调整，以确保最终产品的质量和性能。
汽车设计考试试卷A及其答案
1、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（10分）（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。
1汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。
产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。
3、何为离合器的的后备系数？所能传递的最大转矩与哪些因素有关？（10分）何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。
考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，?不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，?不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，?可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，?应选取大些；5）汽车总质量越大，?也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，?值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，?可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的?值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的?值应大于单片离合器4、如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动简图，并列出传动比。
《汽车设计》期末考试试题(含答案)
( 1) 离合器后备系数：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， 0 =Tc/Temax。（2 分）
( 2 ) 考虑以下因素， 0 不宜选取过大（3 分）：防止传动系过载；紧急接合离合器，T
传彡 (2 3) Temax; 不松开离合器、紧急制动，T 传= (15 20) Temax；保证离合器尺寸小， 结构简单；减少踏板力，操纵轻便；发动机缸数多，转矩平稳， P 可取小些：膜片弹簧离合
( 2) 由式 Ff=F/i n +Fs ( Ff 踏板力，压紧弹簧对压盘的总压力，i 操纵机构总传动比, Fs 克服冋位弹簧拉力所需的踏板力） 吋知，在操纵机构的传动比相 N 条件下，作用到离合器
踏板上的力 Ff 与离合器衬片表面工作压力成正比。（2 分）
+ ( 3) 因此，上述两种形式的离合器踏板力 相等。双片离合器上的踏板力要小于单片离
( 6 ) 可靠地传递各种力， 力矩；（1 分） ( 7 ) 在满足零部件质量要小的同时， 还要保证有足够的强度和寿命。（1 分)
3、主减速器设计过程中， 主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求？ （5 分）
应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数 Zl、Z2: ( 1 ) 满足最小离地间隙要求，Zl、Z2 尽可能取小些；（1 分） ( 2 ) 满足重合度要求，希望 Zl、Z2 取多些；（1 分） ( 3 ) 为使轮齿不发生根切，要求货车 Zl> 6。为降低噪声，对于轿车，Zl> 9；( 1 分 ) (4 ) 为使各齿间均匀啮合，Zl、Z2 不应有大于 1 的公约数；（1 分） (5) Zl+Z2> 40, 以保证足够弯曲强度和疲劳强度，降低噪音。（1 分）
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汽车设计试题（A）
姓名：得分：
一、判断题；（对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）15
1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身（或驾驶室）型式而言。
（）
2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。
（）
3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。
（）
4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。
（）
5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。
（）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。
（）
7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。
（）
8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。
（）
9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。
（）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。
（）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。
（）
12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。
（）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。
（）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。
（）
15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。
（）
二、单项选择题（把正确的写在括号内）25
1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是（）。
A ≤60%
B 一般在55—60%之间
C ≤55%
D ≤50%
2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。
A、前外轮
B、前内轮
C、后外轮
D、后内轮
3、在离合器中装设扭转减振器（）。
A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音
4、选择变速器主要参数时，常以（）为根据。
A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传
动系总传动比要求
5、液力机械变速器较广泛的应用于（）。
A 起重型自卸车
B 轻型载货汽车
C 微型客车
D 变型运输是机
6、为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。
A 2
B 3
C 4
D 5
7、下列叙述正确的是（）
A 半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。
B 全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上。
C 3/4浮式半轴用在重型汽车上。
D 驱动轴壳只是承载件。
8、制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。
A、小于
B、大于
C、等于 D 无法比
9、当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。
A、n∝f
B、n∝1/f
C、无关系
10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。
A 0°
B 前偏一个不大的角度
C 后偏一个不大的角度
D 10°
三、多项选择题（把正确的写在括号内）10
1、汽油机燃烧室一般可分为（）
A、楔形燃烧室
B、ω型燃烧室
C、盆形燃烧室
D、半球形燃烧室
2、在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。
A、凸块—窗孔式
B、销钉式
C、钢带式
D、键块式
3、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）。
A、圆锥齿轮式
B、伞形齿轮式
C、准双曲线齿轮式
D、圆柱齿轮式
4、伺服制动系按能量形式可分为（）系统。
A、机械伺服
B、气压伺服
C、真空伺服
D、液压伺服
四、简答题（选择二题） 20
1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些
特点？
2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。
2、请谈谈你在汽车（或相关）设计工作中的最满意的设计结构。
10
3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪
些？什么原因产生制动跑偏？（8分）
五、论述题
1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。
20
汽车设计试题（A）答案
六、判断题；
1、√
2、Ⅹ
3、√
4、√
5、Ⅹ
6、Ⅹ
7、Ⅹ
8、Ⅹ
9、√
10、Ⅹ 11、√ 12、Ⅹ 13、√ 14、Ⅹ 15、Ⅹ
二、单项选择题
1、C
2、A
3、B
4、C
5、A
6、B
7、A
8、B
9、B 10、C
七、多项选择题（把正确的写在括号内）10
1、ACD
2、ABCD
3、ACD
4、BCD
八、简答题（选择二题）
1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？
答：汽油机是以空气和汽油混合物为燃料，利用火花塞点火
燃烧、膨胀做功；而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料，通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功。
优点：柴油机与汽油机相比，有如下优点：燃油经济性好，工
作可靠，不易发生火灾；动力性、耐久性优于汽油机。
缺点：与汽油机相比，主要缺点有柴油机工作粗暴，躁声、振
动较大；其体积和重量也较汽油机大，造价高，起动困难。
随着科学技术的不断提高，这些缺点会逐步被克服，柴油机在
汽车上的应用也会越来越多。
2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。
答：1）轴荷分配2）离地间隙
3）运动空间校核（前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆
4）传动轴与车架上平面线的夹角
5）散热器散热6）发动机与驾驶室的关
7）货厢与驾驶室的间隙8）维修空间
9）发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性
3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？产生制动跑偏的原因有哪些？什么原因产生制动跑偏？（8分）
答：汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。
产生制动跑偏有两点原因：
1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等。
2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。
第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向左或向右一方跑偏。
九、论述题
3、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。
20
答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近，传动系发生共振和扭转共振；或零部件制造误差。
传动系异响
发动机怠速运转，变速器挂空挡，拉紧手
制动，踏抬离合器踏板，听异响及其变化
架起驱动桥，原地运行试听发响部位，用金属棒触试是各部位振动情况，结合不同工况下异响的变化来板断故障
2、无标准答案。