通用抓斗用于镍矿作业

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红土镍矿卸船输送工艺方案的分析与研究

红土镍矿卸船输送工艺1 前言红土镍矿的初始含水率很高，粘性很大，而且掺杂一些直径较大的矿块，粘黏、堵料现象是制约镍矿卸船输送作业效率提高的关键。

2 目前红土镍矿的卸船输送工艺目前，天津港、京唐港、日照港、连云港等，基本上都是采用抓斗门座起重机+装载机+自卸车作业方案，将镍矿先卸到码头平台上，再用装载机铲运装车，通过卡车运走。

整个卸运过程费时费力，增加了二次倒运成本。

由于镍矿含水量非常高，码头平台常像烂泥塘一样，码头面及卸运设备被污染得非常厉害，轨道及下水管道也经常被堵死，清理起来非常困难；另外，运输卡车在码头与厂区的来往运输过程中，由于车轮粘料及车箱泄漏，镍矿粉对周边环境的污染及影响非常大。

门机+装载机+自卸车作业方案3 改进工作在门机作业的基础上，配备挖掘能力强的挖掘机，同时采用挖掘机专用铲斗，引进作业盘及底开门货斗等，对装卸工艺进行的局部的改善。

抓斗粘料严重，有的码头作业针对抓斗做了针对性的改进，减少粘料。

1）挖掘机铲斗的改进对挖掘机铲斗的改进旨在依据物料特性，对其结构进行防粘设计，减少粘料现象的发生，进而提高抓取效率。

天津港在已有的挖掘机铲斗基础上，将斗体由钢板结构的改为框架结构。

框架之间的档距用链条帘补充，铲斗体由钢板、链条构成。

其结构轻便，降低自重，减少了斗体和镍矿的接触面积，粘料现象减少，卸船效率增加。

配合使用挖掘机，提高了抓取能力，但增加了作业环节，提高了作业成本。

挖掘机链帘式专用铲斗2）底开门货斗的采用底开门货斗的起吊部分用短支杆和门机其中一个卷扬钢丝绳连接，支杆下4根链条和货斗4个吊耳通过吊接，门机的另一卷扬钢丝绳挂住2根链条。

链条一头与2扇底开门上的吊耳连接，用于斗门的开闭。

货斗满载后由门机吊出船舱，卸料到码头平台。

再通过装载机二次倒运到卡车上。

底开门货斗的操作简单，粘料减少，单次装载量高，可有效提高卸船效率。

该作业方案提高了作业效率。

不足在于增加了挖掘机的作业环节，装卸成本增加，二次倒运造成的码头污染和荷载增加问题依旧存在。

四索多瓣机械抓斗

四索多瓣机械抓斗
抓斗是一种以抓取泥沙及各种散装货物能启闭的斗。

四索多瓣机械抓斗按起重机特性适配，常用类型有单索、双索和四索三种。

此类抓斗结构简单，操作方便，单索型启闭机构新颖，动作可靠。

抓斗颚瓣数多为4~6瓣，额定起重量通常为5吨~40吨。

四索多瓣抓斗是一种能在各种恶劣环境下从事矿石、废钢、镍矿、生活垃圾、木片等散货装卸的有效工具。

对一些鹅卵石比较多的河道，还可用于河道疏浚。

四索多瓣抓斗适合抓取块状或形状不规则的散货物料，斗瓣耐磨性好、强度高，抓取物料时有良好的切入性，抓斗用途广泛，可以配合塔吊、船吊，门机等各种起重机抓取垃圾、石块、废钢等块状物料。

抓斗结构简单，操作方便，能在各种状态下准确地完成启闭动作。

抓斗采用三维虚拟设计，并采用ANSYS对抓斗主要零部件进行强度分析及校核，自重分配更加合理，使用寿命更长。

抓斗适用于双卷筒起重机装卸散货，抓斗上配有起重链可以直接与起重机起升绳连接，钢丝绳头部连接形式可以根据起重机要求定制。

多瓣抓斗用于抓取大块废钢或生活垃圾时，为方便齿尖的插入，一般斗瓣设计成半开式。

转：/ShowNewV iew.asp?actionid=540。

四索双瓣抓斗

四索双瓣抓斗作者：叶俊年来源：上海格鲁博机械有限公司四索双瓣抓斗是一种配在双联双卷筒起重机下能在各种恶劣环境下装卸矿石、矿粉、镍矿、煤炭、焦炭、黄沙、粮食、化肥、氧化铝、硫磺等小颗粒散货的有效工具。

抓斗的颚瓣为双瓣，双颚瓣像贝壳（故有形象化的俗称：贝壳抓斗、蚌壳抓斗、平口抓斗等），颚瓣刃口切有斜口，前端是薄薄的，插入时减少阻力物料，方便插入，提高挖掘力。

根据抓取货物的比重，又可分成特轻型双瓣抓斗、轻型双瓣抓斗、中型双瓣抓斗、重型双瓣抓斗。

由于有的小颗粒散货流动性很好，例如：氧化铝、粮食等散货，普通双瓣抓斗闭合后，刃口无法做到密封无撒漏，于是人们发明了刃口锯齿形防漏抓斗和大小斗安息条的防漏抓斗。

在四索双瓣抓斗产品的基础上又延伸出四索双瓣防漏抓斗产品；又由于像镍矿物料的粘性大，粘在斗体内，即影响生产效率，又不能确定粘在斗体上的镍矿物料在什么时候掉下来，存在安全隐患，所以人们先是开发了四索双瓣挂拖板抓斗，因四索双瓣挂拖板抓斗存在一些挖掘力、强度等问题，人们又开发了四索双瓣平板镍矿抓斗。

四索双瓣抓斗的闭合力通过抓斗下滑轮组的增力来实现。

滑轮组倍率一般为3~5，滑轮组倍率大，挖掘力就大。

现在就这三种多瓣抓斗作些介绍。

四索双瓣抓斗组成：由平衡架、上承梁、撑杆、下承梁、上下滑轮组、斗瓣等组成。

四索双瓣抓斗工作原理：起重机两个双联卷筒分别下来四根钢丝绳，两根钢丝绳与抓斗的上承梁的平衡架连接（称作为支持绳），另两根与绕在抓斗滑轮组上的两钢丝绳连接（称作为开闭绳）。

支持绳不变，下降开闭绳，抓斗打开卸料；抓斗放置在物料上升闭合绳，抓斗闭合抓料。

抓斗的闭合力通过抓斗上下的滑轮组来实现。

滑轮组倍率一般为3~5，滑轮组倍率大，挖掘力就大。

四索双瓣抓斗特点：结构简单，操作方便，效率高，故障少。

四索双瓣抓斗与起重机连接方式：抓斗的二根钢丝绳分别与起重机上的钢丝绳连接就能使用。

四索双瓣抓斗的性能就是在额定起重量的情况下，在同样的滑轮组倍率的情况下，在不影响挖掘了情况下，在不影响使用寿命情况下，自重减轻、抓货量增加，使生产效率提高。

船舶安全运输镍矿探讨

货物样品，写好相关报告。如发生拒装情况，应立即报告公司并附详情。４严禁雨中装货；现天气情况有变，发要及时关舱；同时要提醒驳船工人将苫布苫好，以防货物被淋湿。５在装货过程中，监督装货工人将货物均衡装载．要货舱内，免船体强度应力集中。各舱货物装载时采用避 “ 五点平装 ” ，法即开始装每一舱时，先装在大舱四个应
查货物（舱前要进行充分通风、测量货舱氧气及其他下气体含量，合下舱条件并有专人照看的情况下方可以符进入货舱）一旦发现货物表面有水析出，时使用各种，及工具将水（浆）除。将每次巡视检查情况记入航海泥清
ｓＶＥＯＲ同检测货物的含水量，货物不符合装船ｕＲＹ共如条件要坚决拒装并要求发货人更换货物，同时向货主提
出船期和港口使用费的索赔，并对货物堆场和自行测试
污水井一次并作好记录，行条件许可时可派人下舱检航
专承恍思
（ａｇｃａａｉｎ）并仔细核查证书的正确性，ＣｏＤｅｌｒｔｏ，ｒ如证书上的船名、货名、货物数量、积载因数、装货港、卸
６．好装成四周略高，最中间稍低的锅底型，在锅并底形的中间挖出－／坑，于清除渗出的水分。开航时－Ｊ＼便要使船舶处于正浮状态，好保留一定吃水差（条件最如

抓斗起重机常见应用场景

抓斗起重机常见应用场景抓斗起重机，作为一种常见的起重设备，广泛应用于各种工程项目中。

它能够在不同的工作环境下进行多种起重和搬运操作，因此被广泛应用于建筑、港口、矿山、水利、交通等领域。

本文将探讨抓斗起重机的常见应用场景，包括建筑工地、港口码头、矿山开采、水利工程、交通建设等方面，分析其在各个领域的作用和应用价值。

一、建筑工地1.挖土和搬运在建筑工地上，抓斗起重机被广泛应用于挖土和搬运作业。

它可以通过抓斗实现对各种材料的抓取和搬运，包括土石方、砂石料、钢筋混凝土等。

抓斗起重机还可以通过更换不同类型的抓斗实现对不同材料的作业，提高了其作业的多功能性和适用性。

2.建筑材料安装抓斗起重机还广泛用于建筑材料的安装，包括各种构件的吊装、安装与搬运。

在高层建筑的施工中，抓斗起重机可以通过抓斗进行混凝土的浇筑，梁柱钢筋的吊装，施工材料的运输等。

3.基础施工在建筑基础的施工中，抓斗起重机常用于挖掘土方、搬运地基材料，对地基进行夯实等操作。

由于抓斗起重机具有强大的抓取和搬运能力，因此能够在基础施工中发挥重要作用。

二、港口码头1.货物装卸在港口码头上，抓斗起重机通常用于货物的装卸作业。

它可以通过抓斗实现对集装箱、散装货物等多种货物的抓取、搬运和装卸，提高装卸效率和作业效率。

2.堆场管理抓斗起重机还可用于堆场管理，对堆场内的货物进行搬运、整理和堆码。

通过抓斗起重机的作业，可以提高堆场内货物的存储效率和堆放紧凑度。

3.码头设施维护在港口码头的设施维护中，抓斗起重机被广泛应用于各种设施的维修和保养工作。

对于码头的各种设备、场地等的维护，抓斗起重机可以提供有效的起重和搬运支持。

三、矿山开采1.矿石采掘在矿山的矿石采掘中，抓斗起重机可以通过抓斗实现对各种矿石和矿砂的采掘和搬运，提高采矿效率和作业效率。

2.尾矿处理在矿山尾矿处理中，抓斗起重机常用于尾矿的搬运、堆放和处理。

它可以通过抓斗对尾矿进行搬运、堆码等操作，协助矿山实现对尾矿的有效处理和利用。

抓斗

其次根据装卸的货种来选抓斗结构形式。根据抓斗的定义：抓斗是用于装卸各种货物。所以装卸什么样的货物，就应配与之相应的抓斗。配错了不是效率低了，就是不能用。例如：需要装卸的货种是煤炭，就配轻型的双瓣抓斗，如果配重型的双瓣矿抓斗，装卸效率至少低了50%。再例如：需要装卸的货种是煤炭，就配双瓣抓斗，如果配齿型的木材抓斗，就应了中国一句俗语，竹篮子打水，一场空。不能用。
主流
贝型抓斗贝型抓斗：适用于港口、码头、车站货场、矿山等方面装载各种散货、矿物、煤炭、砂石料、土石方等，也可用于土石方开挖、基础以及沟渠开挖、公路建设、铁轨铺设等工程中。
多瓣式抓斗：适用于钢厂的废钢铁抓取和分炼工作、垃圾处理场和建筑工地的大宗废物、废物分炼、装卸和搬运工作，汽车回收场进行汽车的解体、分炼和回收工作，斗齿可更换，并且采用高硬度耐磨钢，从而确保使用寿命长；瓣壳可根据不同的工作环境选择；全闭合式瓣壳，半闭合式瓣壳、宽边瓣壳和窄边瓣壳。
维护
在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中,由于销抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高斗体刃口抗磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命。
选用
首先根据起重机来选抓斗动力形式。根据抓斗的定义：抓斗是起重机下的取物装置，所以即使最先进的抓斗，也离不开起重机而独立完成工作。反之再先进、再大吨位的卸船机也离不开抓斗而有生产效率。所以什么样的起重机就应配什么样抓斗，配错了就不能用，配大了超载也不能用。例如：起重机起升卷筒是单个的，要配机械抓斗，只能配单索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起来了；再例如：起重机的额定起重量为25t，要配抓斗，只能配抓斗自重+抓的货重=<25t，配大了起重机超载，不安全。

装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点堆场照片

装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点堆场照片Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT一、装货前准备1.货舱适货：确保货舱内清洁、干净，货舱内管系状况良好，舱盖、通风孔盖、下舱人孔盖保持水密，污水系统工作正常，2.货物配载、积载方案：对预装的货物进行合理配载、制定积载方案，确保船舶总纵强度、局部强度、船舶稳性、吃水等在整个装卸及航行过程中符合要求。

3.镍矿的性质、危险性：1）镍矿运输参考信息-国际海运固体散装规则（IMSBC规则）-国际保赔协会集团“镍矿石货物的安全运输－印度尼西亚/菲律宾”（739号公告－01/11）-NK船级社编发的“镍矿（NICKELORE）运输指南”2）镍矿石危险性：一是滑动危险，二是易流态化危险-滑动危险：通过对货物充分平舱，避免航行途中货物滑动危险-易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%），避免航行途中货物易流态危险发生导致恶性事故。

-货物受震动越大、距离机舱越近，析出水分越快、越多；货物垂向剖面上下表面的含水量比中部含水量高出2%-4%4.应急预案：-泥浆泵：每个货舱准备一台泥浆泵，并备用1台处于正常工作状态-滑油桶：每个货舱准备6-10个大的滑油空桶，桶高2/3高度附近四周钻小孔，外面用细钢丝网围住固定，完货平舱后将空桶放入每个货舱的前、中、后/左、右位置的货物里，钻孔位置位于货物表面，货物表面发生液态化时水分流入桶里，用泥浆泵将水分排出舷外。

-木屑：备有足够量的木屑，用于应急情况下，当货物表面发生流态化时，在流态化货物表面铺洒大量木屑来吸干货物表面水分、减少自由液面，阻止货物移动。

-货物表面自由液面对稳性影响（各货舱分别计算之和）计算公式：（LB2X液体密度）X2/12D–L为货舱长度，B为货舱宽度，D为船舶排水量，液体密度通常取。

5.测试器具：-取样容器：准备足够数量的容积为1升的密闭取样的容积或塑料袋，以及用于临时存放小袋样品的20升空油漆桶2个-测试容器：准备至少2个容积为-1升（直径约20CMX高度约25CM）的坚固钢制圆筒含水量测试容器-弹簧秤：最大称重不少于10KG二、装货前，需向发货人索取的货物信息、证书1．装货前，船长向租家或其代理索取托运人提供的货物相关信息，并附有货物信息声明（货物信息表格样本见IMSBC规则第4节）、2．装货前，船长/船东向租家索取托运人提供的经装货港国家主管机关认可的检验机构签发的：-货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月；-货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量低于适运水分极限。

装运镍矿安全注意事项

船长:你好！你轮计划装运银矿，请按要求落实包括但不仅限于下列各项安全措施和注意事项：1.请船长和二副先核对本航次所需的图书资料是否齐备，如有缺失赶紧申请在南方港口供船。

2.请组织船员认真学习SMI07-01-31《船舶装运易流态固体散装货物须知》和附件一《银矿石货物的安全运输一印度尼西亚菲律宾一国际保赔协会集团》做好装运锲矿的准备工作。

3.请组织船员认真学习SM101-01-02《船员人身安全事故防范措施须知》做好船员人身安全事故防范工作，同时要监督和提醒在船外来工人作业的人身安全，防止在船外来工人的人身安全事故发生。

4.在装货前发邮件给代理转有关方面关于使用船吊和驳船安全靠泊等货物安全操作的《船长声明》，附件二供你参考，请根据实际情况做修改。

5.请对相关人员进行《克令吊操作规程》和公司对克令吊工损事故相关通电的学习和培训，确保相关人员熟悉和熟练后持证上岗。

装卸货过程中应监控工人克令吊的安全操作，禁止工人“摆关”、“拉关”，禁止工人将抓斗放倒等。

若小驳船船上没有铲车，外档的货本船克令吊够不着，严禁工人把克令吊把抓斗甩出去，正常要求先抓完里档的货，再把小驳船掉头，或者驳船上加配铲车作业。

当不作业时严禁挂在空中，或随意放在甲板上，或放在大舱中(因天气随时会变化，而影响关舱)。

夜间照明不足时，需增加照明，在关键部位如引水梯等插上小红旗以起到警示作用。

杜绝克令吊操作工损事故的再次发生。

6.安排船员对驳船靠离泊过程操作的监控，每次驳船傍靠作业，值班驾驶员、水手长需在现场监督，备好碰垫，提醒驳船注意靠泊的方法、速度和角度,发现驳船靠泊速度快时，需及时警示；驳船最好能够顶流平行慢速靠泊，必要时须要求驳船增加碰垫，严防驳船靠离泊过程擦碰事故的发生；同时靠泊系缆需在缆桩上，禁止绑在栏杆上；夜间需有足够的照明。

7.装货前请确认收至IJ《CARGO INFORMATION》，《CERTIFICATION》和≪FLOW MOISTURE TEST OF CARGO》等相关货物资料(各港所提供的货物资料名称可能不太相同，但内容基本一致)。

镍矿装运的注意事项

镍矿装运的注意事项一, 港口情况:镍矿的产地主要是法属新卡利多尼亚,印尼,巴布亚新几内亚,菲律宾等地.除法属新卡利多尼亚的港口是强制引航的(可能是小艇也能是直升飞机送引水和代理上船),其它地方可能都没有引水员提供,届时有劳船长预先做好准备,港口及航道设施很简陋一定要特别注意.港口大都是在矿山附近的锚地里下锚用船吊和船上的抓斗装货,都没有淡水供应,工人有可能要住在船上如装货时间过长应控制淡水的使用.除了法属新卡利多尼亚的港口物价很高无东西可买外, 印尼,菲律宾等地都可买到海鲜和品种不多的蔬菜.港口的有关手续不复杂,官员的胃口不大比较好打发.通常那些地方民风淳朴,治安情况较好,船上可根据实际情况来决定是否值防盗班.二, 装货情况:镍矿一般都是用驳船装来靠在两舷,所以缆绳一定要放在缆桩上,或合适的,强度足够的立柱上,驾驶员一定要在现场指导,由他们的工人放好后扔到水里漂着由驳船上的水手自己捞上带缆.装镍矿对大舱的要求同铁矿相同,一般都是露天开采,现采现装.镍矿是一种易流态化的货物，在BC规则中对它的水份含量有要求,请详细阅读,港方在装货前会有货物的水份分析报告交船,如果是旱季报告是可信的,在雨季就要自己来判断了,如果货物飞溅得高出舱口就可认为水份较高船上应决定是否拘装,通常一个舱内下面的货湿点可以接受,上层的货必须是干燥的.下雨可要求停装(卸货时下雨不用停工),停装时驳船上的货应要求工人用帆布盖上,同时关舱,以此控制货物的含水量,装货时遇好天可开舱晒货以降低货物水份.这样就可避免在货物表面形成泥浆而影响船舶的GM.每天大副算好装货量后可根据驳船数算出平均每条驳船的装货量从而可得出每个货舱的货量以此可较好的控制每个大舱的装货量,而使得各货舱的实际装货量尽可能地接近预配图,以确保船舶的总纵强度和货舱的局部强度不受损(故应督促值班驾驶员认真记录驳船的靠离时间,靠泊的舱口).关于水尺的计量通常没有SURVEYOR,由大副和工头进行由船方说了算,并由船方出具DRAFT SURVEY REPORT.在锚地装货船体横摇过大时船方可要求暂时停工,可能会产生较多抓斗撞坏船具的状况,如有可能应尽量使对方签工损单,并拍照取证.装镍矿的节奏不是很快,仅可能地详细记录停工时间当我方有待时产生时可与之商量,同时应充分利用等货时间抓紧船上吊货设备的检修和保养.完货后平舱是用抓斗进行,平完后要用抓斗把表面压结实.航行时一般不要开舱,以免水份蒸发影响到装货货量.三, 吊货设备:镍矿的密度是比较大的重质货,抓斗的防溢板不用放下,货物较湿应不会有漏货现象发生,但工作时抓斗的负荷也会较大,故抵达装货港时应提前做好抓斗,克令吊的检修,钢结构有损坏的要及早修好,否则结构变型过大会使设备报废;仔细检查吊货索有断丝超过限度的应换新,以免产生可避免的待时,克令吊,抓斗应充分的加油,尤其是克令吊的大转盘轴承.公司方面相信船上一定会作得很好,在这里只是做一个提醒,如发生意料外的状况请及时联系,再商量解决.祝弟兄们一切顺利2009-04-28。

大吨位门机适配镍矿作业防粘属具研究

粘斗的铁矿作业中，具有良好的推广应用价值。
关键词：镍矿；兼容；勾板；弧形过渡；斗体强度
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＳｔｉｃｋＡｖｏｉｄｉｎｇＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓｏｆＬａｒｇｅＴｏｎｎａｇｅＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅｉｎＮｉｃｋｅｌＯｒｅＤｉｓｃｈａｒｇｉｎｇ
ｔｒｅｍｅｌｙｉｎｔｅｎｓｉｖｅ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，３０ｔｏｒｂｉｇｇｅｒｃｒａｎｅｕｓｉｎｇｉｒｏｎｏｒｅｇｒａｂｉｎｎｉｃｋｅｌｏｒｅｄｉｓｃｈａｒｇｉｎｇｗｏｕｌｄｅｎｃｏｕｎｔｅｒｐｒｏｂｌｅｍｓ．
ＴｉａｎｊｉｎＰｏｒｔＣｏｋｅＴｅｒｍｉｎａｌＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎＬｉＨｏｎｇＪｉａｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓａｎｄｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆ１６ｔｏｒｓｍａｌｌｅｒｇａｎｔｒｙｃｒａｎｅｉｎｎｉｃｋｅｌｏｒｅｄｉｓｃｈａｒｇｉｎｇｉｓｅｘ —
门机进行卸船时若属具仍旧采用铁矿抓斗，斗容小影响每钩镍矿抓取量并且镍矿严重粘斗，降低了船舶接卸效率，

安全装运镍矿的问题讨论资料

、每一驳船傍靠后未装货前，当班驾驶员应及时多点CAN TEST 或烘烤称重测得驳船镍矿
大副及时出面处理退驳，遇到退驳阻力再由船长从中协调。配合的做法等驳船
将湿货情况及时拍照并发送相关方，以便各方
、发现下阵雨未盖油布的驳船，及时拍照，并发邮件给相关方。如本船有，下雨时提供油
、如装舱的货物较干，夜间关闭不装货的货舱。
横摇来减缓货物向一舷移动速度。保持与公司联系，及时汇报详细情
、抵卸货港前做好卸货准备工作，避免影响卸货。
驳船运来的货中，是否尽量先装干货，让湿货在驳船上翻晒一下再装船？如何避免发货人
、重要：船长应每天多次巡查驳船和舱内货物情况，如发现货物潮湿，及时纠正和处理。
、装货期间，大多数时候均天气晴好，待装的货舱，私下安排工人或船员操吊用抓斗翻舱
则货物水分含量证明或声明应能证明每一货舱所载之不同货物，除非依照恰当的
2、货物适运水分限量证明及由合格实验室提
《散货规则》要求，就一般货物而言，流动水分点的检测时间与
6个月（除非生产程序有所变更），而货物水分含量检测与装船时间
7天。但对于红土镍矿这种特殊货物，每次装运都必需进行检测。当水分含
或水分含量非常接近适运水分限量时，船长应谨慎对待。如果
托运人必须再进行检验以确保货物的水分含量仍然低于适运
"船长声明"，并抄送船东、租家、发货人和装卸公
"船长声明"要求提供：（1）由装货口岸产品质量监督检验部门所签发的有关红土镍矿粉
(TML)极限及含
只有当每票货物的含水量确实未超过规定的适运含水量(TML)时，才能同意
（2）由独立第三方提供商检报告，必要时并给予公证：确定本报告真实性、独立性、
天含水量, 流动水分点，适运水分限量等第三方出具的证明文件。可安排有多次装镍矿经

装载镍矿航行时的注意事项以及装货简易测试照片和装货点堆场照片资料

一、装货前准备1.货舱适货：确保货舱内清洁、干净，货舱内管系状况良好，舱盖、通风孔盖、下舱人孔盖保持水密，污水系统工作正常，2. 货物配载、积载方案：对预装的货物进行合理配载、制定积载方案，确保船舶总纵强度、局部强度、船舶稳性、吃水等在整个装卸及航行过程中符合要求。

3. 镍矿的性质、危险性：1）镍矿运输参考信息- 国际海运固体散装规则（IMSBC 规则）- 国际保赔协会集团“镍矿石货物的安全运输－印度尼西亚/菲律宾”（739号公告－01/11）- NK船级社编发的“镍矿（NICKEL ORE）运输指南”2）镍矿石危险性：一是滑动危险，二是易流态化危险- 滑动危险：通过对货物充分平舱，避免航行途中货物滑动危险- 易流态化危险：确保货物实际含水量（MC）低于适运水分极限（适运水分极限TML是流动水分点FMP的90%），避免航行途中货物易流态危险发生导致恶性事故。

- 货物受震动越大、距离机舱越近，析出水分越快、越多；货物垂向剖面上下表面的含水量比中部含水量高出2% - 4%4. 应急预案：- 泥浆泵：每个货舱准备一台泥浆泵，并备用1台处于正常工作状态- 滑油桶：每个货舱准备6-10个大的滑油空桶，桶高2/3高度附近四周钻小孔，外面用细钢丝网围住固定，完货平舱后将空桶放入每个货舱的前、中、后/左、右位置的货物里，钻孔位置位于货物表面，货物表面发生液态化时水分流入桶里，用泥浆泵将水分排出舷外。

- 木屑：备有足够量的木屑，用于应急情况下，当货物表面发生流态化时，在流态化货物表面铺洒大量木屑来吸干货物表面水分、减少自由液面，阻止货物移动。

- 货物表面自由液面对稳性影响（各货舱分别计算之和）计算公式：（LB2 X 液体密度）X 2/12D – L为货舱长度，B为货舱宽度，D为船舶排水量，液体密度通常取1.2。

5. 测试器具：- 取样容器：准备足够数量的容积为1升的密闭取样的容积或塑料袋，以及用于临时存放小袋样品的20升空油漆桶2个- 测试容器：准备至少2个容积为0.5-1升（直径约20CM X 高度约25CM）的坚固钢制圆筒含水量测试容器- 弹簧秤：最大称重不少于10KG二、装货前，需向发货人索取的货物信息、证书1．装货前，船长向租家或其代理索取托运人提供的货物相关信息，并附有货物信息声明（货物信息表格样本见IMSBC规则第4节）、2．装货前，船长/船东向租家索取托运人提供的经装货港国家主管机关认可的检验机构签发的：- 货物流动水分点、适运水分极限证明，流动水分极限的检验时间与装船时间的间隔不得超过6个月；- 货物含水量证明，货物含水量的检测与装船的时间间隔不得超过7天，如果在检验后装船前出现下雨天气或驳船运输过程上浪导致货物含水量发生变化，托运人必须再进行检验，以确保货物含水量低于适运水分极限。

抓斗车用途

抓斗车用途抓斗车，也叫挖斗车或挖掘装载机，是一种广泛应用于工程建设和土石方工程中的大型土方机械设备。

它具备挖掘、装载和运输等多种功能，能够高效地完成土方开挖、移土、装载与运输等工作。

首先，抓斗车在土方工程中扮演着重要的角色。

在土方工程中，抓斗车主要用于地表层开挖、土方平整和土石运输等任务。

它可以高效地开挖土方，搬运大量土石，减少施工时间，提高工作效率。

由于其挖掘能力强大，可以适应各种地质条件，如软土、粘土和岩石等，因此在道路建设、堆场平整、地基处理等工程中得到广泛应用。

其次，抓斗车在矿山开采中发挥着重要的作用。

矿山开采需要大量的土石运输和装载工作，抓斗车具备大容量、高速度的特点，能够在矿山中快速地将矿石、尾矿等物料装载到运输车上，提高了生产效率。

抓斗车还可以在矿山中进行矿石的开采和矿体的破碎等工作，为矿山的后续作业提供了必要的物料。

另外，抓斗车也广泛应用于市政工程中。

市政工程包括道路建设、市政设施安装、环境治理等，这些工程都需要大量的土石运输和施工。

抓斗车能够高效地开挖道路基础和沟渠，搬运大量的土方和砂石，为后续工作提供必要的物料。

此外，抓斗车还可以进行环境治理工作，如河道疏浚、湖泊清淤等，保障城市的环境安全和人民的生活质量。

此外，抓斗车还被广泛应用于水利工程中。

水利工程主要包括水库建设、河道治理、港口工程等，这些工程都需要大量的土方开挖和疏浚工作。

抓斗车能够在水域中进行土方开挖和疏浚，搬运大量泥沙和石块，为水利工程提供必要的物料。

同时，抓斗车还可以进行水域中的港口泊位修建和疏浚，为水运交通提供便利。

此外，抓斗车还可以用于建筑工程中。

建筑工程涉及到大量的土方开挖、土石运输和基础施工等工作，抓斗车能够在建筑工地中高效地进行土方开挖和土石搬运工作，节省人力、物力和时间成本。

抓斗车还可以进行建筑基坑的开挖和土方回填，为建筑施工提供必要的土方处理和物料装卸。

综上所述，抓斗车的用途非常广泛，不仅可以在土方工程、矿山开采、市政工程、水利工程和建筑工程中发挥重要作用，而且能够提高工作效率，减少工人劳动强度，降低施工成本。

改进工艺提高镍矿接卸效率

改进工艺提高镍矿接卸效率马兆华【摘要】镍矿的流动性极差,粘附性强,传统的接卸工艺效率较低.改进镍矿接卸工艺,提高镍矿接卸效率,成为我公司目前迫切需要解决的问题.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】2页(P47-48)【作者】马兆华【作者单位】066002,秦皇岛港股份有限公司杂货港务分公司【正文语种】中文镍矿的流动性极差，粘附性强，传统的接卸工艺效率较低。

改进镍矿接卸工艺，提高镍矿接卸效率，成为我公司目前迫切需要解决的问题。

在最初的镍矿接卸作业中，由于没有专用工具，用的是铁矿石抓斗和铁矿石集装斗。

铁矿石抓斗和集装斗是按照铁矿石的堆积密度2.5 t/m3 设计的，而镍矿的堆积密度是1.5 t/m3。

因此使用铁矿石抓斗和集装斗接卸镍矿时，由于斗容较小，存在抓取量不足、与门机负荷不相匹配的问题，造成能源浪费和接卸效率低下。

抓斗作业以10 t 六瓣矿石抓斗为例，抓斗自重为4 t，斗容为2.4 m3，用于接卸铁矿石时抓取量可达6 t，但用于接卸镍矿时，最大抓取量仅为3.6 t;10 t 铁矿石集装斗自重为1.2 t，斗容为3.5 m3，用于接卸铁矿石时装载量可达8.75 t，但用于接卸镍矿时，最大装载量仅为5.25 t。

由于镍矿具有较强的粘黏性，极易粘附，占据斗容，抓斗和集装斗空载时的重量增大，实际亏吨数更大，因此卸船效率很低。

例如，对1 条载约5万t 的镍矿船舶的接卸作业进行监测发现，接卸作业历时近120 h，而同吨位的铁矿石船舶的平均接卸时间仅为70 h。

具体改进内容如下:(1)设计适合的镍矿专用抓斗。

在抓斗设计上，除了要与门机负荷、起升结构、货物堆积密度相匹配外，主要考虑的还是抓斗的类型和结构。

根据以往的卸船情况，抓斗类型选择为六瓣，因六瓣抓斗斗瓣多且圆滑，镍矿不易粘附。

六瓣抓斗筋板设置在斗瓣外侧，并且筋板采用封闭箱型结构，表面做圆滑过渡处理，减少死角，以防止货物粘附堆积。