双门桥跑：奥迪A5 2.0T改装ECU

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奥迪A4 2.0T改装动力

奥迪A4 2.0T改装ECU动力
2.新款的奥迪在国内是慢慢的普遍起来了.买的人也越来越多了.像之前的Q5还火热到需要等待很长时间才能提车的地步.买完奥迪以后进行改装或者是个性化的车主也很多.单纯就新出的奥迪车型.我们改装过的已经很多.特别是针对ECU电脑的调教方面.
4.新款的奥迪A4 2.0T的最大功率132KW.扭矩则可以在1500rpm开始就达到峰值320N.M。

针对车子加长以后，ECU电脑原厂的程序也重新进行了调教。

把扭矩从老款的280N.M基础上增加了40N.M。

相应的是牺牲了一点功率。

无论原厂怎么样设置吧，都是一个平均值，不影响我们单独再进行调教。

新款的奥迪ECU的型号和放置位置已经有一些改变。

ECU的调教方式也相应有一些改变。

6.最新带防调教功能的ECU是需要从车上拆卸下来才能正常读取数据的,还需要外接一个解码设备.就是图中夹在ECU电脑和CMDFLASH设备中间的那一个黑色的小模块.
这种ECU电脑虽然带有防调教的功能.不过数据读写的效率还是蛮高的.
10几分钟,数据就读取完毕了.等国外的工程师上班调教好数据,已经是下午的6点多了.返回数据时马上开始写入.
写完数据的时候就要去装车和试车,对于新的程序,ECU一般都会自我学习一段时间.大部分的学习都是很快的.
试车的时候明显感觉改完ECU以后的不同,起步能力上油门来的更快,更轻.油来的更直接. 涡轮的工作转数来的更早.伴随从方向盘传来的路感,从强大的扭矩输出中,我们感受到了.原产A4L 2.0T的保守以及它存在的运动细胞.
通过ECU的优化调教,提升马力40PS.扭矩提高60N.M。

详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)

详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。

挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。

下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。

一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。

电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。

目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。

因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。

新款奥迪A5原车屏无损升级加装导航功能系统,上海天津安装实例效果图

新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能豪华车原车带屏幕了，升级时为了使原车屏幕不浪费，“原车屏升级”概念被消费者接受。

站在消费者的角度，如果把原车屏直接换成带屏的专车专用主机，之前的屏就浪费了，而且换上去的主机，是经过了CAN协议解码的，这个解码又不能保证100%完美解码，所以可能会出现较多问题，如黑屏、花屏，或者缺少信息显示等。

而原车屏升级就不涉及CAN协议这方面，安全性和原车匹配性相对较高。

产品名称：新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能产品品牌：原厂型升级导航适合车型：新款奥迪A5本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图不同年份的奥迪A5所有车型)产品组成：韩国/台湾进口解码器、导航模块，触摸板（原车如不带加装）、遥控器、调频，专用线材；选配：DVD、数字电视、倒车后视、倒车雷达/倒车可视、头枕显示屏、蓝牙功能、扶手屏；一、奥迪A5加装导航系统-产品特点1、韩国台湾核心部件；特技技师安装施工。

2、加装专用触摸板，实现触摸手写的功能。

3、本产品适合原车带显示屏不带导航或带导航不带中国导航地图的不同年份奥迪A5所有车型。

4、原厂开发设计，为无损升级施工，不破坏原车结构与线路，不影响原车自带所有功能。

5、利用原车的显示屏，对原车屏幕升级加装，实现导航功能。

6、本产品解码器由韩国进口，确保产品品质可靠。

7、专业的技术施工团队，确保安全可靠。

8、加装后原车系统娱乐功能仍然存在，原车碟盒功能仍然照常使用。

9、加装后原车的方向盘键盘控制、行车电脑控制等功能仍然存在。

二、新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能新款奥迪A5原车屏升级导航,新款奥迪A5改装导航,奥迪A5加装手写导航,新款A5安装倒车轨迹功能专注于打造豪华车饰最顶级的车载娱乐系统，以下为选配功能，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等车系全系适用。

14款奥迪A5加装精能解码导航+倒车影像瞬间高大上

14款奥迪A5加装精能解码导航+倒车影像瞬间高大上
奥迪A5作为奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。

这是一个魅力四射的车系：它将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。

对于运动性和优雅性全优的奥迪A5而言，其动力性能和卓越的长途旅行舒适性能能带给令人愉悦的驾车体验，只可惜美中不足的是其原车6.5寸屏幕难以显得高大上，且低配原车还不带导航的，在城市道路或林间小路上休闲自驾总是顿感失落，为了完善这一系统，精能新推出奥迪A4L/A5/Q5解码导航无损升级方案，原车加触摸屏及导航模块，纵享奢华
原车中控
将仪表台控制饰板撬出
取下饰板
将屏幕上的四颗螺丝拧下
取出螺丝后屏幕效果图
将风口撬出
将空调面板撬出
将音响主机上的套筒螺丝拧出
音响主机背面效果
音响主机电源插头
原车显示屏背面效果图
将显示屏外框取出，再将触摸屏装在原车屏幕上并装回饰板
拆下储物盒
取出储物盒的效果图
将网关模块左边的8号套筒螺丝拧开并将模块取下
将连接模块的电源线拔出，并将CAN延长线接到此座上
取下模块后的效果
将常电保险座表面的卡扣撬起并取出保鲜盒
将前后盖板取出后的效果
打开后备箱
加装摄像头后的效果图
加装后的导航设置界面
进入导航后的行车界面
加装后的主菜单界面
倒车轨迹效果文章来源：。

奥迪A5 2.0T启动困难

元。由于发动机控制单元外表也看不出明显问题，又没有好的检测法，况且正时机构要有问题该控制单元肯定工作不正常，于是就只好从正时上先下手，但又害怕判断失误，就只好拿另一同款的发动机控制单元做对比，对比过程发现曲轴 1 缸上止点的位置，对应凸轮轴的两个位置两款发动机不一样，并且发现该车在转动曲轴时发动机内部有时会响一声，感觉也不正常，于是就多转了几圈曲轴，这时才发现曲轴在转到 1 缸上止点位置时，凸轮轴会顺时针跳过很多，不受链条控制一样，再继续转动曲轴时在很大范围进气凸轮轴都不动，看来正时机构真出问题了，打开上部正时罩盖拆下内部轴承架继续转动曲轴，发现在 1 缸上止点位置时，凸轮轴和凸轮轴调节器不是一体，导致凸轮轴发生很大角度转动而链条正常。原来，问题出在凸轮轴与其调节器上。查看
障（U2002- 92）。分析有如下故障点可引起此类故
障： 1. 保险丝烧蚀； 2. 电机卡死或损坏； 3. 开关故障； 4. 线路故障； 5. 模块故障； 6. 通信故障。参考电路如图 1、图 2 所示。查看相关保险丝，均无损坏，排
除保险丝故障；使用 12V 蓄电池强行
的。就逐段查找断路节点，发现这根火线在插上保险后，CJB 内部是导通的，但是机舱集线盒内的保险与从 CJB 出来的此线束插针之间不导通，此时可直接将故障点锁定在从机舱集线盒相关保险至 CJB 输入接头处，使用尖嘴钳轻拔此插针发现已经松脱了（如图 3 所示），处理好此插头后故障排除。
故障排除：更换一个新的插针，使其结合良好，故障排除。
故障总结：对待任何电路故障只
会发生变化，并且曲轴位置传感器也应没问题，不然无法着车；装复插头启动车辆查看正时数据，曲轴正时 0 ～ 0.5 °变化正常，进气凸轮轴配气相位 - 2.68°正常，正时数据正常。查看燃油压力：怠速低压 398kPa，高压 4000kPa，压力都正常且无泄压现象。既然正时数据和油压都没异常，那不着车是不是不点火或不喷油引起的呢？由于喷油不易检查，于是就拆下 1 缸点火线圈外接火花塞试火，发现 1 缸在启动机运转 6~7s 后才开始点火，难道问题真在点火上？于是就拆下其余 4 个点火线圈外接火花塞试火，发现 2 缸只要一启动就点火，而 1、3、4 缸在 6~7s 后才开始点火工作，于是怀疑是不是发动机控制单元出现异常，但是总报 G40 故障也不能排除正时机械故障。一时陷入困境，不知该从哪里下手，但可以肯定问题就在这两方面：正时机构；发动机控制单

刷ECU流程案例

刷ECU流程案例ECU(引擎控制单元)刷写是一种将具体车辆的电子控制单元程序刷写为新的程序的过程。

这可以改善车辆的性能，提高驾驶体验，并且还可以解决一些技术问题。

下面是一个ECU刷写的流程案例。

案例背景：小明是一辆皮卡车的车主，最近他注意到自己的车辆在上坡时动力不够，并且油耗较高。

他听说可以通过刷写ECU程序来优化车辆性能，于是决定到汽车专修店进行ECU刷写。

流程步骤：1.选择合适的汽车专修店：小明到达汽车专修店后，找到了一个服务顾问。

他向服务顾问说明了他的车辆问题，并询问他们是否能够通过ECU刷写来解决。

服务顾问向他解释了ECU刷写的概念、流程和可能带来的改进，并告诉他可以进行ECU 刷写。

3.建立车辆档案：为了开始ECU刷写，服务顾问需要建立一个车辆档案。

他会记录车辆的VIN码、车型、发动机类型以及车辆目前的运行状况等。

4.检查车辆健康状况：为了确保ECU刷写不会对车辆造成负面影响，汽车专修店会进行全面的车辆健康状况检查。

他们会通过诊断工具和客观测试来检查发动机、传动系统、燃油系统等。

一旦车辆被确认为健康状态，ECU刷写的风险会大大减小。

6.连接到车辆的诊断端口：一旦获取到适用的ECU程序，汽车专修店会使用一台诊断工具将其连接到小明的车辆的诊断端口。

这个端口通常位于驾驶员或乘客脚下的仪表台上。

诊断工具将允许将新的ECU程序刷写到车辆的ECU中。

7.刷写ECU程序：通过诊断工具，汽车专修店会将新的ECU程序刷写到小明的车辆的ECU中。

这个过程通常需要一些时间，取决于ECU程序的大小和车辆接口的速度。

一旦ECU程序刷写完成，诊断工具会显示成功的提示。

8.验证ECU刷写结果：为了确保ECU程序已成功刷写，汽车专修店会再次进行一些测试和诊断，以验证改进和解决方案是否已经实现。

他们会检查车辆在行驶中的表现，并使用专业的诊断工具对车辆进行全面的检查。

9.反馈和建议：一旦ECU刷写结果验证通过，服务顾问会与小明分享刷写后的优化结果。

奥迪A5 2.0T升级ATA-Tuning程序

奥迪A5 2.0T升级ATA-Tuning程序奥迪A5身上每处细节都是标准的奥迪家族血统。

大嘴造型的前脸依旧没有过多线条，透射大灯搭配“LED泪眼”，在奥迪A5车上更显出一丝忧郁的动感。

分列前脸下方的进气口并不夸张，配合小巧的雾灯，让奥迪A5 更加的平易近人。

奥迪A5一看就是一辆动力异常强大的超级运动汽车，却没有丝毫的盛气凌人和傲慢之气。

A5五门版是大家最期待的一款车型，因为它除了具有Coupé般风格的外形外，五门版的设计更强调了后排乘客的舒适性。

在内饰方面，与现款的奥迪A4L 基本没有区别，深黑色的仪表台，搭配着银色的镀铬框，不仅将运动、时尚展现的淋漓尽致，给人一种视觉的冲突，营造出激情享驾的氛围。

这台奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。

这台2.0升涡轮增压发动机是我们非常熟悉的。

它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩... 下面我们对这款车的原车ECU动力数据进行调校,释放原车中被封存的动力...工程师将电脑板和设备之间连接好，开始对原车数据进行读取...工程师将读取的数据和车辆信息一同发往ATA英国技术中心进行数据优化调校...经过调校的程序会重新发回,重新写入原车的系统中...整个的升级时间大约在三个小时左右完成...在上图中,经过调校后的动力数据正在写入原车系统中...电脑版装车后启动，发动机运转正常，进入系统检测无任何故障...这位车友在升级前还在为选择我们ATA还是另外一家的事情而纠结着.后来是经朋友介绍,车友直接联系我们ATA给他的爱车进行的ECU升级,非常的感谢新老客户一直以来对我们的支持和信任..下面来看一下这款车在升级后的提升参数:原车功率：155kw（211P）／350Nm原车硬件不做任何改动，通过升级ATA-tuning程序后提升30kw（40P）／70Nm效果方面就不再多说了.. 只讲一句,效果绝对值得您亲自体验...。

奥迪双子A6,A4改装

奥迪双子A6,A4改装ECU1.奥迪A6,A4改装ECU电脑的聚会.一开始打算把A5的图片也处理下,一起合并进来.后来想想图片实在是太乱了.也没多少时间处理,所以先把这两车的图片简单的处理下.再码码字.奥迪A6对比新款的A4显得老成很多，但新款的A4L 2.0T则注入了更多了运动元素。

前后大灯，包围，测裙，进气口…变化都非常的大.车身加长了一些.相应的也重新调教了动力.让车子更加具有市场竞争力.3.奥迪A6发动机代码为BPJ.与奥迪A4的CDZ稍有不同。

无论是TFSI还是FSI，最终前期的奥迪A6 2.0T动力没有超出A6 2.4的。

这也算是一种“让路式”的手段。

之所以提到这个，是想说.A4和A6这两款同排量的发动机,做ECU改装升级提升动力的潜力非常大.已经有非常多的奥迪新款车型进行ECU的改装升级.效果都非常好.原基础上,奥迪A4 2.0T最大功率为132KW.奥迪A6 2.0T最高功率则稍少,只有125KW.需要再次说明,奥迪A4的扭矩是320N.M.比这台A6还要高出40N.M的扭矩.并且峰值在1500rpm即可轻松达到。

5.奥迪的大部分车系已经可以从OBD诊断口读取数据了.例如奥迪A6.但最新的奥迪A4L的ECU型号已经更换成带有防调教功能的.所以还需要接上一套破解防调教功能的设备.最终两台车子的数据都顺利读出.相继填写订单,发送到德国.开始等待数据…下午调教好的数据通过EMAIL发送回来了.A6通过改ECU提升马力40PS.扭矩也提高了40N.M.A4提升马力40PS.扭矩提高60.N.M提速加快.A6百公里加速比没改ECU之前提前0.6秒.A4的则要更理想一些..油门开始变得轻了.涡轮的工作转数再提前200转左右.车子是7月底改装的,之后的一段时间里.整体油耗也能保持原有的水平.还是非常满意的.。

奥迪A5刷ECU案例

奥迪A5刷ECU案例2.奥迪A5车型又一次在国内大热了.车型超前卫,动力比媲美甚至超过运动款的奥迪A4系列.但是要比A4的轿车版本矮36毫米，同时前悬很短，轴距更长，轮距也更宽，还有四个没有框架的车门和苗条的车窗曲线，看上去十分的动感和优雅。

美丽的外观加上非常可观的动力操纵性.也难怪国内的人越来越接受这类型的轿跑了.买了车以后.各类型的改装也将越来越多.倾向于动力的改装也会越来越多.4.奥迪家族的车型拥有高度统一的内饰风格设计,黑色则更能衬托出冷静,凸显运动性.双水滴形仪表盘采用黑底白字的设计。

几乎在大多数奥迪车上都能找到这个设计的仪表板。

插入钥匙的时候，两个指针会“巡场”一圈。

在仪表盘中的液晶屏中还可显示丰富的行车信息。

而A5 Sportback的发动机更是值得圈点. 搭载最大功率为155kw/4300-6000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4200rpm的2.0L-TFSI发动机，搭配7速无级变速箱，令整车的0-100KM提速缩减至7.4秒。

能接近7秒的百公里加速水平,主要还是来源于强劲的扭矩.5.汽车的身份证,铭牌号.看了生产日期基本上可以理解为新车,因为2010年03月生产的车子,距离提车完毕到今天,也才几个月不到.发动机的型号是CDN.与Coupe的版本一摸一样.好的发动机总是这样被应用到许多车子上.7.新车使用的是都是防调教的ECU，所以还是需要把ECU拆卸下来，结合最新的破解防调教设备使用。

把ECU电脑打开盖子以后，接驳好线。

即开始读取数据。

在CMD软件端选择好车型，对应的ECU型号，确定开始读取。

这种EDC17类型的ECU读写数据都比较快，效率比较高。

完成后发到德国进行调教，然后就剩下等待了。

数据返回的时候进行写入，使用这套专门为A5设计的程序可以让车子提高30匹马力，60扭矩。

在起步加速能力上再进一步，百公里加速进入近7秒不成问题。

汽车改装ECU升级相关知识汇总

汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级。

1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。

但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。

很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。

”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。

随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。

在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。

2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。

它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。

根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。

它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。

ecu刷写流程

ecu刷写流程
ECU刷写是在汽车修理和调校中常见的操作，它可以改变发动机控制单元(ECU)的参数，以达到提高发动机性能和燃油效率的目的。

下面是ECU刷写的基本流程：
1. 准备工作
在进行ECU刷写之前，需要准备一些必要的工具和设备。

首先需要选择合适的刷写设备，例如ECU刷写器或编程器。

其次，需要准备车辆的OBD接口，通常位于驾驶座下方，以便连接到刷写设备。

最后，需要备份ECU的原始程序，以防止意外损坏或错误刷写。

2. 连接刷写设备
将刷写设备连接到车辆的OBD接口，并将其连接到电脑或其他设备上。

确保设备的电源连接稳定，并根据设备使用说明连接线路。

3. 选择刷写程序
在使用刷写设备前，需要选择合适的刷写程序。

通常可以在厂家网站或相关论坛上下载合适的程序，确保选择与车辆发动机型号和控制单元相匹配的程序。

4. 刷写ECU
进入刷写程序后，按照操作步骤进行刷写。

通常需要选择刷写方式(例如快速刷写或安全刷写)，输入车辆的VIN码和其他必要信息，并按照提示进行刷写。

5. 验证刷写结果
刷写完成后，需要进行验证以确保刷写成功。

通常可以通过读取
ECU的状态和故障码来检查刷写结果。

如果有任何问题或错误码，需要检查刷写过程中是否出现错误或意外断电等问题。

总之，ECU刷写是一项有风险的操作，需要谨慎操作并备份原始程序。

如果不确定如何操作，最好请专业技师来进行刷写。

奥迪A4 2.0T的ECU升级案例

奥迪A4 2.0T的ECU升级案例
不是最新款的A4.也不是最老款的A4。

是这款07年的A 4 2.0T。

这款TFSI。

3.变化不大，属于小巧一些，不过白色的A4整体感官上不够红色的毒辣。

年轻人看红色的可能更ji情一些。

如果是个人女生开，那就红色更搭调了。

147KW的奥迪A4,动力不算最充沛。

应付一般的道路和驾驶当然足够了。

在涡轮工作时爆发出来的扭力也是非常可观。

再配合7档变速箱。

高速也足够应付了
不过如果你想更好的发挥车子的性能，或者是你想体验不一样的A4 2.0T。

那么，小小的改装也许还是要的。

比如改改音响内饰，或者倾向于动力方面的制动进排气等。

比如本次的ECU升级改装。

5.这款车使用的ECU是BOSCH MED 9.1型号。

可以通过ODBII来读写数据。

这款2.0T发动机。

经过ECU调校挖掘出来的动力非常的可观。

动力提升40PS的同时，扭力也达到了340N.M..（原车280N.M？）.
提升的幅度大,在起步的时候还要防止车子轻微打滑现象.油门踩下的时候不要太凶.
维持原有的驾驶习惯,并保持几天.让ECU记录一个属于你自己的驾驶习惯.。

azn tuning升级ECU案例大幅度动力提升 2012新款奥迪A5 刷ECU真系有着数

奥迪 A5 2.0T 刷ECU改装动力升级
AZNTUNIG
大家好，这次作业就是以下2012新款奥迪A5
动力方面，2012款奥迪A5在动力上也有所调整，现款A5上的211匹马力的2.0TFSI发动机和S5上333匹马力的3.0T发动机均得到了保留，而3.2L发动机则被3.0TFSI发动机代替，这款发动机的调校比奥迪S5上的3.0T发动机略低，最大功率为272马力。

传动系统2.0TFSI前驱版车型将配备CVT变速箱，而配备quattro四驱系统的2.0TFSI车型和搭载3.0TFSI的A5和S5将配备7速S tronic 7速变速箱。

颇受期待的6挡手动变速箱则依旧没有出现在新款车型上。

A5采用了2.0TFSI缸内之喷引擎，同样搭载的是有博世公司的ECU电喷系统，基本上奥迪2.0T 系列的动力总成都是才用了MED17的智能防调ECU电脑。

在AZNTUNING调校这台A5之前，车主已经为自己的爱车更换了进排气系统，从而让调ECU后能够有更好的动力输出。

正在等待AZNTUNING工程师取出电脑准备调校。

工整干净的A5汽车信息铭牌，也代表了这台A5的省份证。

不到5分钟AZNTUNING的工程师就轻易的把ECU取出，这个也是发动机引擎的核心。

A5的ECU属于防调系统，所以必须拆下ECU进行通讯并读写修改数据，通过AZNTUNING的专业ECU调校设备后就可以实现读写修改数据的目的。

经过一个半小时数据已经修改完毕，把完整的数据重新输入到ECU里面并校验，确保数据的安全与完整度。

写入过程中用时15分钟左右，首先会通过擦除原车的点火喷油压力空气流量节气门等数据，并将AZNTUNING修改的参数写入。

奥迪双子A6L 2.0T改装ECU

奥迪双子A6L 2.0T改装ECU1.映入眼前是一台黑色和银色的奥迪A6。

黑色的2.0T有些标是自己改和贴上去的。

不过确实看起来要更凶悍一些。

只是外观类的改装，大部分的部件对动力是完全没有帮助的，有部分的汽车套件还将使得车子损耗的动力更多。

通俗点就是耗油会增大，例如一些常见的很拉风的外包围套件，尾翼等等。

黑色的奥迪屁股后的排量标识也改成3.0的了。

2.0T的发动机原厂限制了125KW的功率。

对于这个发动机，这个动力是被限制了有些低。

据说是为了给A6 2.4的在市场上保留份额。

3.传说中的奥迪MMI 系统以及A6L 2.0T 的发动机.我们也曾经接触过很多奥迪的车型.A6也比较多.做ECU 方面的升级车型还是turbo 的比较多.类似奥迪的自然吸气车型的改装要少很多.不可排除是由于提升动力的幅度高低有关系吧.原车配备的这款发动机,功率是125KW,扭矩则可以达到280N.m.现在决定了使用德基德克的ECU 数据来对它进行动力的释放.5.老规矩,先把车子的一切必要信息都登记好,才可以开始操作.详细的登记了一些车子信息.开始接线,两台车子都是使用CMD设备来操作的.所以就省下了拆卸电脑板的繁琐过程。

通过驾驶位置踏脚下的诊断口来接CMD的设备.另一端则链接我们的PC进行操作.在PC端打开CMD软件先进行自身的更新.完成以后开始选择对应的车型,ECU型号.开始读数据.读完数据以后的后续工作都非常熟悉了,就是把数据发送出去国外调教.因为真正的调教技术并没有在国内.国内自己调教ECU数据程序的基本可以忽略为0。

数据返回后写入,最终释放功率30KW.扭矩达到了320N.M试车的时候先小油门的测试，感觉低转起步的动力比以前理想很多。

涡轮的介入已经提前，估计在1500转就已经开始工作。

这个时候的动力源源不断，推背感也有所增强。

奥迪A6 .2.0T改装ECU作业

奥迪A6 .2.0T改装ECU作业
2.奥迪A6 2.0T这款车型的外形介绍，相信很多喜爱这款车的车迷们已经了解的非常的多了，这里我就不在外观上做多余描绘了。

这款奥迪A6 2.0T外观时尚大气，从后脸看上去赫然的写着“A6L 2.8”的字样，因此有些人就会认为它是奥迪A6 2.8。

其实只要仔细的留意，其
ECU的改装过程，就会了解到真实身份了。

3.DT工程师扫去铭牌上的灰尘，记录车辆的相关信息。

这款车搭载的涡轮增压的缸内直喷技术的发动机，原车最高功率可以达到125KW/170P, 峰值扭矩可以达到280牛米。

DT工程师在车升级前进行相应的检查，确认无任何问题，开始升级操作。

5.这款车车的升级操作可以通过OBDII接口进行，直接从原车读取程序，操作非常的方便安全。

读取数据后，DT工程师将数据压缩打包，发送到德国。

由国外的工程师进行精准的调教。

经过一个多小时的等待后，数据返回。

工程师将数据写入原车中，检查无故障之后，升级完成。

升级后：最高功率为155KW, 峰值扭矩可以达到320牛米。

试车中，感受到起步
加速比以前明显，并且涡轮的还能提前200rpm介入工作。

奥迪A6 2.0T的ECU作业

奥迪A6 2.0T的ECU作业
2.这个奥迪A6的前脸很迷人，经典咧张的大嘴巴标志着车子品牌。

与大部分的德系豪车一样，在国内，对奥迪车型动力的改装也许多。

但是改装车子，特别是ECU电脑方面，也并不是刷入的程序越高的动力就越好。

还是要整体的数据曲线。

无论动力调整到什么程度，都应该在车子所有的硬件安全范围内。

4.五万公里的车子，不能说很新的车子，但是保养的很不错。

带涡轮的车子进行电脑ECU 的升级改装。

相信效果不会差到哪去。

2009年07月生产的车子，BPJ 的发动机，最大功率是125KW ，最高扭矩为280N.M 。

6.每个汽车改装的品牌对于改装的理解理解不同，调教出来的数据也不会相同。

有些粗暴些，有些温柔些。

作为车主方也并不能完全一面的追求动力的高低。

还是要看调整完后的整体的性能及安全性。

下午开始读取车子的原车数据，完事后保存ECU Data.填写资料，最主要是要填写了车子的车架号。

填写玩升级订单后发送往到德国开始进行数据调教工作。

1个小时后，数据调教好。

传回，我们进行写入。

完成。

原车功率125KW扭矩280N.M。

升级完后最高功率达到155KW.扭矩达到320N.M.
并且涡轮的还能提前200rpm介入工作。

改装ECU

改装ECU的原理知识时间：2012-01-15 20:14:05 来源：客运站编者按：改装ECU可分以下几个步骤来进行，换装芯片、加装机板重新写入程序，加装辅助电脑，通过程式化软件改变原车电脑的输出讯号，通过可程式化的系统完全更换ECU内的软体。

也许有的车友认为改装的花费在硬件，而事实上改装ECU的最大成本并不在硬件而是在软件。

A、通过换装芯片、加装机板重新写入程序改装ECU有多种方法，其中最简单的是一种已流行十多年的转换储存程序芯片方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU的背板拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片便完事了，由于一些旧款的E-ROM芯片仅可写入程序一次，因此每次修改程序后都须用刻录机把程序刻入空白芯片来替换出原来的芯片。

近年很多新车的ECU使用了可以多次重复读写的Flas h-Rom芯片，在修改程序时不用更换空白芯片便可直接加载，较E-Rom方便多了。

但不论是哪种形式的芯片，原厂和芯片改装商设计时都会加入保护设计来防止被译码和盗拷，因此在改装时，芯片改装经销商先要把每台车的数据上传到芯片改装商去认证车身号码、ECU编号、年份/规格。

在数据确定后，相关的程序才下传到经销商的电脑，技师再用刻录机把数据写入空白芯片或经原来用作连接原厂检测电脑的插口，把ECU内的Flash-R om芯片程序更新。

这种形式的ECU改装方法不会给予车迷任何的调整空间，但好处是省心省时，十分适合一些没有或只是轻度改动过发动机的原装车。

B、加装辅助电脑，通过程式化软件改变原车电脑的输出讯号另一种较为复杂但可给车迷较大调校自由度的是外挂可调式计算机，又称为跨接式的可调式计算机。

它是要依附原装ECU一起使用，其控制机制是利用“截取”或“绕过”来变换原装传感器至ECU间的线组讯号，达至改变供油量和点火时间的效果。

部分外挂式电脑会有一个基本行车程序随机附送，一般情形下已有不错的表现，但此类型产品的最大卖点是它的可调性。

不同品牌和级别的外挂电脑可提供不同的调校空间，例如有些高档型号允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等，但有些基本型产品调校范围和功能就少得多。

兄弟情：A4+A5的ECU升级

兄弟情：A4+A5的ECU升级1.咋一看车标，难道这就是传说中的S4，S5。

明明今天的任务是来改装A4,A5的，怎么会突然变成了S4，S5呢？粗看下，后视镜，前栅格镀条，灯光，排气管都经过精心的改装，外表看上去很难判别出真假。

再仔细对比下，外形和前进气栅格都有细微上的区别。

你看，A4还准备着更换避震，刹车和轮胎，这改装真的是无止境的。

2.铭牌信息看到，这是一辆132kw的A4和一辆155kw的A5。

两车都是采用2.0TFSI的发动机，虽然两车发动机技术和排量都是一样的，但是基于两车的发动机电脑的调校数据不一样而造成发动机的功率上的差别。

A4还有125kw，147kw和155kw的运动版本。

从这里看出通过ECU的调校可以充分激发出车子的潜在性能，使车子动力有更大的提升。

两车子都是10年后的产物，奥迪后期出产的车子大部分都是采用新款的防调教技术的电脑板，这两台也不例外。

两台车的发动机电脑都是在如图的位置，需要把雨刮水壶拆开才可以把它拆下来。

3.工程师把电脑板从车上拿下来后，小心把后盖打开，两台车都是采用博世MED17的电脑板，需要采用CMD-BOOT设备读取数据的。

其实，采用什么工具来读取数据都是由ECU 的型号来决定的。

连接好设备，检查无误后通电读取数据。

十分钟后，两台车的数据都顺利读取完成，一同发到德国进行调校。

4.两个小时后，两台车的数据都回来了，解压文件后进行写入。

写入速度也是非常快的，只需要几分钟，看着蓝色的进度条一格一格上升，此时此刻，车主的心情是又着急又期待的。

两台车写入完成后，重新密封好ECU,安装回车里。

接下来的试车环节十分重要，也是车主十分期待的过程，启动车子，仪表盘一切显示正常，轻踏油门，发动机发出低沉而有力的嘶吼声，仿佛一只雄狮在嘶吼。

挂上D档，现在让车主来感受下DT的升级之旅，跑了两圈，车主对我们升级后的评价是效果满意，动力提升明显，涡轮打开后动力强劲。

下面看看我们两车提升的数据。