《汽车电工电子基础》实验指导书..

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[整理]《汽车电器与电子》实验指导书.

[整理]《汽车电器与电子》实验指导书.实验一发电机的拆装及检测一、实验目的1．掌握硅整流交流发电机的拆装顺序，正确使用拆装工具。

2．掌握交流发电机各部件及总成的检测方法。

二、实验设备、器材及工量具交流发电机1台；常用拆装工具l套；台虎钳l台；专用拉器1个；万用表1台。

三、实验原理1．交流发电机的结构交流发电机的结构如图2-5所示，主要由定子总成、转子总成、端盖、电刷与电刷架、风扇、带轮、整流器组成。

图2-5 交流发电机结构图1-电刷弹簧压盖2-电刷3-电刷架4-后端盖5-硅二极管6-散热板7-转子总成8-定子总成9-前端盖10-风扇11-三角皮带轮2．技术标准及要求（1）常见交流发电机各接线柱间的阻值见表2-4。

（2）电刷长度也叫电刷高度，应不低于原尺寸1/2，否则应更换。

（3）转子绕组阻值，一般12V系统为3.5~6Ω，24 V系统为15~21Ω。

（4）定子绕组阻值小于1Ω，且各相平衡。

（5）整流二极管正向电阻为8~10Ω，反向电阻在10000Ω以上。

表2-4 常见交流发电机各接线柱间的阻值注：指针式万用表型号不同，测得“B”与搭铁之间的阻值不同。

四、实验步骤及操作要点1．交流发电机的不解体检测（1）外部观察和转动检查①检查交流发电机各接线柱有无松动。

②将传动带拆下，并将发电机各接线柱上的导线拆下。

用手转动发动机转子，检查转动是否灵活自如，是否有异响和卡滞现象。

（2）使用数字式万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值①测量交流发电机F接线柱与E接线柱之间的电阻值，万用表红、黑笔分别接F接线柱和E接线柱，其阻位应符合标准要求。

测量时，用手转动发动机转子，观察电阻值的变化情况。

若转动转子时电阻值偏大，则可能是电刷与滑环接触不良、电刷弹簧弹力过小，电刷磨损过短或电刷接线柱松动等原因造成的。

②测量交流发电机B接线柱和E（发电机外壳）接线柱之间的正反向电阻值。

测量正向电阻值：红笔接B接线柱，黑笔接E（发电机外壳）接线柱；测量反向电阻值：红笔接E（发电机外壳）接线柱，黑笔接B接线柱。

《汽车电工与电子技术基础》实验教学大纲

《汽车电工与电子技术基础》实验教学大纲【实验简介】汽车电工与电子技术基础实验是汽车检测与维修专业一门重要的实验课程，它包括电工电子实验两部分，实验可使学生掌握电路组成结构原理，学习测量方法，掌握测量技术。

为汽车电子控制与维修打下基础。

【实验目标】1、熟悉常见电工电子仪表的使用方法。

2、掌握实验电路工作原理，电路参数。

3、理解电工电子电路的特点，学会电路的测量技术。

4、掌握电工电子电路的分析计算方法。

说明：指导书上部分实验可作演示实验，根据学生学习情况对实验内容可适当增加为演示实验或选做实验。

【实验内容】实验一、常见电工仪表的使用、电路有载的工作状态【学时】2学时【实验简介】常见电工仪表的使用、电路有载的工作状态实验是用来熟悉电工仪表的使用和电路的工作状态。

【实验目标】1. 熟悉安全操作知识2.认识交直流电源3. 学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用方法4.学会搭接电路，验证电路在各种状态下的规律;实验二、验证KCL、KVL【学时】2学时【实验简介】验证KCL、KVL实验主要用来加深对KCL、KVL的认识；并进一步学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用【实验目标】1. 加深对KCL、KVL的认识2.学会在测量电路中应用KCL、KVL;3.熟悉电路的调整方法实验三、验证叠加定理【学时】2学时【实验简介验证叠加定理实验主要用来加深对叠加定理的认识；并进一步学会数字万用表、磁电式电流电压表的使用【实验目标】1.掌握线性网络的叠加定理，熟悉元件连接和参数设置;2.验证线性网络中各支路的电流、电压降的叠加意义实验四、三相负载的星形、三角形连接【学时】2学时【实验简介】三相负载的星形、三角形连接实验是主要是用来学习三相交流电路的规律。

【实验目标】1.掌握元件连接和参数设置;2.熟悉三相负载的星形、三角形连接3.观察线电压和相电压、线电流和相电流的关系，中线的作用。

实验五、单相变压器【学时】2学时【实验简介】单相变压器实验是用来熟悉单相变压器的功能。

《汽车电器与电子设备》实训指导书

《汽车电器与电子设备》实习指导书广东技术师范学院机电学院前言本实训为汽车类专业必修的专业实践课，通过该课程的学习、训练，可以使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理，并了解各故障产生的现象、原因及故障排除的技巧与方法，本课程重点主要放在汽车常见电器设备的排故检修方面，以提高学生分析故障、排除故障的动手能力。

任课教师应根据大纲要求，帮助学生运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。

一．课程实训目的本课程的任务是：通过实践，使学生掌握汽车电器设备的组成、工作原理及故障产生的现象、原因及排除方法，并能运用所学知识指导、提高解决实际问题的能力。

二．实训基本要求与方式1、基本要求要求实训指导教师随时解答学生提出的疑问，同时要注重启发和引导学生，使学生养成独立思考、解决问题的能力，检查学生的实训内容；并要及时解决实训设备可能出现的故障，保证实训过程的顺利进行。

学生则应遵照实训要求和目的，按步骤认真完成实训内容并上交实训报告。

2、实训方式在实训教师的指导下，正确合理利用工具、设备对相应的电器进行拆装、检测、装复。

三．实训报告《实训报告》学生要写在实训报告纸上，实训报告要写明：实训课程、实训目的、实训设备、实训内容及实训结果。

实训指导教师要按照院系有关规定，认真批改实训报告。

三．考试（考核）方法与规定考核方法参照院系相关规定执行。

编者目录实训项目一起动蓄电池的解体、检测、装复 (1)实训项目二吸式密度计、测液玻璃管的使用 (3)实训项目三电解液的配制 (5)实训项目四补充充电 (6)实训项目五硅整流发电机的拆装 (7)实训项目六硅整流发电机的一般测试 (10)实训项目七双级触点式调节器的一般检调 (12)实训项目八硅整流发电机的试验 (14)实训项目九起动机的拆装 (17)实训项目十起动机的调整 (18)实训项目十一起动机的试验 (21)实训项目十二磁脉冲分电器拆装与维护 (23)实训项目十三点火正时的调整 (24)实训项目十四前照灯的屏幕式调整 (25)实训项目十五电热式闪光器的调整 (26)实训项目十六电喇叭的调整 (27)实训项目十七电流表的检验 (28)实训项目十八油压表的检验 (29)实训项目十九燃油表的检验 (30)实训项目二十汽车空调电路、管路的联接与控制 (31)实训项目二十一总线路分析 (32)实训一起动蓄电池的解体、检测、装复一.目的要求通过对起动蓄电池的解体、检测、装复，进一步掌握蓄电池的构造，以及解体、装复的方法和步骤；初步了解检测的方法、标准及其工具的使用。

汽车电器实训指导书

汽车电器实训指导书1. 引言本指导书旨在为汽车电器实训提供详细的指导和实践步骤，以帮助学员深入理解汽车电器系统的工作原理、安装和故障排除方法。

通过此实训，学员将能够掌握汽车电器系统的基本知识和相关技能，提升对汽车电器维修的能力。

2. 实训目标本实训的主要目标如下：•熟悉汽车电器系统的基本组成和工作原理•掌握使用多种仪器设备进行电路测试和故障排除的方法•学会正确连接和安装汽车电器元件•能够准确诊断和修复汽车电器系统的常见故障3. 实训准备在开始实训之前，需要进行一些准备工作。

以下是实训准备的步骤：3.1 工具准备•汽车电路测试仪•多用途电表•绝缘胶带•螺丝刀套装•电线剥皮钳•汽车电器元件3.2 实训环境准备•确保实训区域宽敞明亮•保持实训区域通风良好•检查实训区域的安全设施和灭火器的可用性3.3 学员准备•学员需要具备一定的汽车电器基础知识•学员需要具备基本的电路分析能力•学员需要遵守实验室安全规定4. 实训流程4.1 理论知识讲解在开始实训之前，首先进行汽车电器系统的理论知识讲解。

包括以下内容：•汽车电器系统的基本组成•应用于汽车电器系统的元件和器件•汽车电器系统的工作原理4.2 实验项目介绍在理论知识讲解后，介绍实验项目的具体内容。

可涵盖以下实验项目：•汽车电路测试与测量•汽车电器元件的安装与连接•汽车电器系统的故障排除与维修4.3 实训操作步骤根据实验项目的具体内容，分为以下操作步骤：4.3.1 汽车电路测试与测量1.准备测试仪器和所需工具2.关闭汽车电源，确保安全3.根据需要，选择正确的测试点4.使用测试仪器进行电路测试和测量5.记录测试结果并进行分析4.3.2 汽车电器元件的安装与连接1.根据所需安装的电器元件，准备相应的工具和材料2.断开车辆电源，避免触电事故3.根据元件的安装要求，进行正确的连接和安装4.检查安装的连接是否牢固可靠5.恢复车辆电源，并进行功能测试4.3.3 汽车电器系统的故障排除与维修1.确认故障现象和相关信息2.使用测试工具和方法，对电器系统进行初步检测3.根据初步检测结果，进一步深入分析故障原因4.针对故障原因，采取相应的修复措施5.恢复汽车电源并进行功能测试，验证修复效果4.4 实训总结与讨论在实训结束后，进行实训总结和讨论，包括以下内容：•学员对实训过程的感受和体会•学员对实训内容的理解和掌握情况•学员对实训中遇到的问题和困惑的解答•指导教师对学员实训表现的评价和建议5. 安全注意事项在进行汽车电器实训时，需要注意以下安全事项：•确保实训区域通风良好，避免有害气体积聚•不要触摸电器系统上的裸露电线，以免触电•关闭汽车电源，避免发生短路或意外启动车辆•遵守实验室的安全规定，并及时向教师报告意外情况6. 结论本指导书详细介绍了汽车电器实训的准备工作、实训流程和注意事项。

汽车电器及电子技术实验指导书(新)

实验一汽车发电机拆装及检测（实验代码1）一、实验目的和任务二、目的通过具体折装汽车发电机，能够理论实践结合了解发电机原理、构造及维修、检测知识，巩固加强课堂的学习任务：拆装汽车发电机，在汽车电器万能实验台检测发电机三、二、实验内容（一）发电机拆装（二）测试发电机三、实验仪器、设备及材料汽车电器万能试验合一台汽车发电机总成10台维修工具10套四、实验原理转子励磁原理；硅整流原理五、主要技术重点、难点认识并记住发电机构件。

了解发电机原理，硅整流原理，调节器原理。

六、实验步骤（一）发电机拆装1、拆装过程1．1、松开前端盖螺母，取下皮带轮（可用拉具）取下风扇叶，取出轴上半园键。

1．2、取下前端盖（可用拉具）。

1．3、取下转子轴，观察爪极，激磁绕组，滑环及与滑环相对的电刷架及电刷。

1．4、松开元件板上定子绕组抽头的螺帽，分开定子绕组抽头，正、负二极管引出线，取下元件板观察正二极管及后端盖上负二极管。

1．5、按照相反次序装复发电机2、分析、研究发电机2．1、分析其磁场的产生，激磁电流输送及调节器电路；2．2、分析定子产生三相交流电；2．3、分析后端盖三个负二极管，元件板上三个正二极管以定子三抽头连接组成整流电路的原理及直流电流输出；2．4、分析转子建立磁极及转子运转的动力来源（二）测试发电机1、空载试验，用无级调速电机驱动发电机转子轴，至空载转速达1000转/分，输入激磁电流，观察发电机进入自激状态，记下发电机转速为额定空载转速时的端电压值。

2、负载试验把负载电阻调最大，让发电机给蓄电池充电，调节可变负载电阻和电动机转速，观察电流表，控制输出电流达额定值，记录此时转速、输出电压与电机标准的数值作比较，确定电机是否有故障。

七、实验报告要求1.按规定的纸张、格式撰写。

2.按要求内容有条理地书写。

3.重视实验数据及现象记录，并进行处理及分析。

4.独立作实验报告，不能抄袭、雷同。

八、实验注意事项1．遵守实验操作规定，不得损坏教具。

《汽车电子电工技术基础》实训指导书

《汽车电子电工技术基础》实训指导书编写说明《汽车电子电工技术基础》实训指导书，适用于龙门县职业技术学校3年制中专“汽车运用与维修”专业的实训教学，也可作为《汽车发动机构造与维修》课程的实训教学参考书。

由于理论课采用教材的不同，在具体的实训教学中，任课教师和实训指导教师可根据课程的实际情况对本指导书所列的实训内容进行变更、增删。

实训一普通万用表的使用一、实验目的：1、了解万用表的结构和原理；2、学习万用表的基本使用方法，测量电压和电阻；二、实验器材MF-30型万用表、电阻箱、（电池+电阻+二极管）盒、直流稳压电源、导线三、实验原理：万用表是集电压表、电流表和欧姆表于一体的仪器。

它主要由表头、测量线路和转换开关三部分组成。

表头通常采用磁电系测量机构，它的满刻度偏转电流一般为几个微安到几百个微安，所以灵敏度较高。

由于各种测量公用一个表头，因而在表盘上有相应的多条标度尺，通过指针可以读出测量的数值。

万用表的测量线路由多量程的直流电压、电流表、多量程的交流电压表和欧姆表等多种线路组合而成。

它的作用是把各种被测量分别转换成适合表头测量的直流电流。

万用表的转换开关是根据不同的测量对象选择适当的档位，切换到相应的测量线路上去。

在转换开关的面板上，标有测量种类和刻度，表明各被测量的档位及其量限。

四、万用表的使用方法和注意事项。

1、表笔的正确使用万用表的红色表笔插入“+”号插孔内，黑色表笔插入“—”号插孔内。

测量时两手不要接触表笔的金属部分，以确保人身安全和测量的准确。

2、正确选择功能档位和量程。

如果测量前不知道被测量的大致范围，可先用最大量程试测，再逐渐减小量程，直到合适的档位。

3、正确读数。

4、欧姆档的正确使用。

首先，要选择合适倍率的档位，使指针在中值电阻值附近，此时测量较准确。

其次，测量电阻之前，应将两支表笔短路，进行调零。

第三，要特别注意，一定不能测量带电的电阻。

第四，欧姆表内附干电池的负极与表面上“+”端（红表笔）相连，而电池正极和“—”端（黑表笔）相连。

汽车电子实训指导书

汽车电子实训指导书1. 指导目的本指导书旨在为汽车电子实训提供指导，帮助学生掌握汽车电子相关知识和技能，提高实际操作能力。

2. 实训内容2.1 理论研究学生需要先进行汽车电子相关理论知识的研究，包括但不限于汽车电子系统概述、电路基础知识、传感器和执行器原理等。

2.2 实际操作学生在完成理论研究后，需要进行实际操作训练。

具体实训内容包括以下几个方面：- 电路连接与测量：学生需要学会正确连接电子元件和测量电路参数，如电压、电流等。

- 故障检测与排除：学生需要学会通过仪器和设备对汽车电子系统进行故障检测，并能够有效排除故障。

- 现场操作与维护：学生需要学会正确操作汽车电子设备，并能够进行设备的日常维护和保养。

2.3 实训项目为提高实训效果，安排以下实训项目：- 汽车电路板焊接：学生将进行汽车电路板的焊接操作，提高他们的焊接技能。

- 传感器与执行器测试：学生将使用测试仪器进行传感器和执行器的测试，提高他们的检测能力。

- 故障排除案例分析：学生将分析实际故障案例，进行故障排除，并分享分析结果。

3. 实训注意事项为确保实训顺利进行，请学生注意以下事项：- 安全第一：在进行操作时，要注意安全，避免发生意外事故。

- 仪器设备使用：使用仪器和设备时，要遵守相关规定，正确使用，并及时保养。

- 实训环境整洁：实训结束后，学生需要及时整理实训环境，保持环境整洁，确保设备的正常使用。

4. 考核评估学生的实训成绩将通过以下几方面进行考核评估：- 实际操作表现：学生在实际操作中的表现和实训成果。

- 理论知识考核：学生对汽车电子相关理论知识的掌握程度。

- 实训报告：学生需提交实训报告，包括实训过程、结果分析和心得体会。

5. 实训支持与资源为学生提供必要的实训支持与资源，包括但不限于：- 实训设备和工具的提供和维护。

- 实训指导和辅导。

- 实训资料和参考书目的提供。

6. 参考资料- 汽车电子技术教程- 汽车电子系统维修与故障诊断7. 实训计划安排合理的实训计划，确保实训的顺序、时间和内容合理安排，达到最佳实训效果。

汽车电器与电子设备指导书

项目一、蓄电池结构认知及使用维护和故障检测、充电机的使用一、实验目的1、认识蓄电池的外部和内部结构；2、学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；3、了解充电设备及其使用二、实验仪器已解剖的蓄电池，吸式密度计、玻完整蓄电池等三、实验方法及步骤1.蓄电池电解液液面高度的测量图1－2 电解液液面高度的检查图1－3 吸管式密度计测量电解液密度（1）玻璃管测量法。

测量时，用一根直径为3～5mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。

高度标准应在10～15mm 之间（见图1－2）。

若液面过高，用吸管吸至标准液面。

若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。

（2）观察液面高度指示法。

对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。

正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。

2．密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断（1）将一定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。

或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为 1.1～1.15g/cm3，绿色区域为 1.15～1.25g/cm3，黄色区域为 1.25～1.30g/cm3。

如图1－3所示。

3．充电机的使用及蓄电池的补充充电（1）充电机使用检查调压器手柄是否处于最低输出位置。

将充电机的输出“+、-”分别接蓄电池的正负极，同时在充电机上的电压表上显示蓄电池的电压。

按下电源开关，电源指示灯亮，顺时针慢慢旋转调压器手柄，调节充电电流至要求值。

在充电过程中，应经常观察和随时调整充电电流的大小，直至蓄电池充足电。

停止充电时，应先将调压器手柄逆时针退回原处，然后切断电源开关，再拆除蓄电池的充电连接线。

06932汽车电工电子技术实验指导书

汽车电工电子技术基础实验指导书汽车实验中心目录实验一汽车传统点火系统工作过程 (1)实验二车用交流发电机实验 (4)实验三车用低压电器电路实验 (13)实验四模拟电路元件认识实验 (18)实验一汽车传统点火系统工作过程一、实验目的1.了解传统点火系统的基本组成2.掌握传统点火系的工作过程二、实验原理传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。

汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。

当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。

图1 点火系统其工作原理为：接通点火开关，发动机开始运转。

发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。

当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。

触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。

当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。

它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

汽车电气实验指导书

汽车电气实验指导书适用课程：汽车电器与电子技术、汽车电器实训、汽车电器设备与维修机电工程学院目录实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 (2)实训课题二：桑塔纳2000汽车电路线路图的识别 (4)实训课题三：空气流量计的检测 (6)实训课题四：节气门位置传感器的检测 (8)实训课题五：凸轮轴位置传感器的检测 (10)实训课题六：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (11)实训课题七：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (13)实训课题八：喷油器的检测 (14)实训课题九：氧传感器的检测 (15)实训课题十：碳罐电磁阀的检测 (16)实训课题十一：点火模块的检测 (17)实训课题十二: 汽车电器实验 (19)实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的1．了解发动机电子控制系统总体结构2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器二、实训工具及设备1．常用工具1套2．电喷发动机故障实验台三、实训内容1．发动机电子控制系统原理及总体结构认识发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成1）．传感器是一种信号检测与转换装置传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。

功能：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。

2）．电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。

3）．执行器是控制系统的执行机构功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。

2．传感器的认识1）．空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。

2）．节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。

《汽车电器与电子》实验指导书2015.6

《汽车电器与电子》实验指导书实验一起动系实验一、实验目的1．熟悉起动机各部件，掌握起动机的拆装方法和顺序，正确使用拆装工具；2．通过拆装起动机，进一步巩固对起动机工作原理的理解，要求能清楚地说出每个零部件的作用；3．了解起动机各零部件的技术要求，掌握各零部件的测试方法；4．学会使用电气万能实验台对起动机进行检测；5．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。

二、实验的主要内容1．空载试验测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较说明：电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。

电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。

2．全制动试验在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全制动试验。

说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。

电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。

三、实验设备和工具1.汽车、拖拉机电器万能试验台一台；2.QD124起动机一台，6QW－45蓄电池一组；3.启东继电器JD136、JQ/A-12V若干；4.起动机电缆线、连接线若干；5.万用表、常用工具一套。

四、实验原理如图所示，QD124型起动机主要由直流串励式电动机（产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动）、传动机构(啮合机构)和电磁开关（起动机的控制装置，控制电路的通断）组成。

五、实验方法和步骤1.组装系统前，认真阅读线路图，按图示正确连接；2.连接完毕后，将起动机固定牢，用万用表欧姆挡（Ω）检查节点连接正确与否，记录下各部件的电阻值；3.确认后，接通点火开关，观察起动机工作状况，记录转速和电流值；4.实验过程中，用万用表直流电压挡，根据原理及图示，逐节点测量验证。

六、实验报告主要内容及要求1．起动机测量电阻2．起动机实验数据七、实验注意事项一定要将起动机可靠、牢固地固定在试验台的支架上，防止高速时起动机飞出。

汽车电工电子基础教学指导大纲

《汽车电工电子基础》教学大纲一、课程名称：《汽车电工电子基础》二、学时：104学时三、课程的性质、目的和要求《汽车电工电子基础》是汽车专业汽车维修方向的一门技术基础课、必修课程。

本课程的内容是紧密结合汽车电器及汽车电子的需求而设置。

通过本课程的学习，学生应能够了解汽车电器、电子的基本知识，掌握电路与电子的基本概念、基本的分析方法，了解电子器件的应用与参数选择，了解电磁、电机的基础知识及使用。

使学生对汽车的基本电路具有初步的分析能力，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。

四、课程内容绪论第一章直流电路1、直流电路的基本概念2、简单电路3、复杂电路4、电容器教学要求：1、了解电路的组成，掌握电源概念及工作状态。

2、了解负载的额定值及导线选择，掌握欧姆定律和基尔霍夫定律，熟练掌握电阻电路的一般分析方法。

3、掌握电位概念并能计算，了解电容器。

第二章电磁现象及其应用1、磁的基础知识2、电磁铁和继电器3、电磁感应教学要求：1、了解磁的基础知识。

2、掌握电磁感应现象及其在汽车上的应用。

第三章正弦交流电路1、正弦交流电的基本知识2、单相交流电路3、三相交流电路4、安全用电教学要求：1、掌握正弦交流电的三要素及其表示法。

2、掌握线圈与电容器的并联电路。

3、理解谐振的概念，串联与并联谐振电路的特点。

4、了解三相负载的联接方式。

5、掌握安全用电常识。

第四章电机与变压器1、变压器2、直流电机3、三相交流异步电动机教学要求：1、理解变压器的工作原理，利用变压器的伏安关系、阻抗变换性质进行简单计算。

2、掌握汽车点火系统的点火线圈与电路。

、熟悉电机的基本知识。

3．第五章半导体器件的基本知识1、半导体二极管2、晶体三极管3、晶闸管教学要求：1、了解半导体的基础知识，理解PN结的单向导电性。

2、掌握二极管的伏安特性。

3、掌握三极管的电流放大作用、特性曲线、三种工作状态。

掌握晶闸管的工作特性。

4、理解三极管的开关特性，熟悉晶体管调节器和无触点闪光器的结构和工作原理。

《汽车电器与电子》实验指导书

实验一蓄电池的检测与维护实验一、实验内容1.蓄电池技术状态检查.①基本维护作业。

②检查电解液的高度。

③测量电解液的密度。

④用高率放电计检查蓄电池的放电程度。

2.电解液的配制与更换作业.3.放电试验.按放电规范作业, 检测该蓄电池容量。

( 以20h 率放电至终了值)4.充电作业.采用定电流方法对蓄电池进行补充充电。

( 采用定电流方法对蓄电池进行初充电)5.去硫化作业.按规范对蓄电池进行去硫化充电。

二、实验要求1.对实习内容进行预..写出操作步..注意事项及做出相应图表.2.详细了解蓄电池维护安全规范.3.对实习结果进行整..分..做出特性曲线..写出实习报告.三、仪器设备1.启动用铅酸蓄电池.2.充电..稳压电...3.吸管式密度计.4.万用..数字万用...5.高率放电计.6.电流表。

吸液.;.温度.四、实验准备1 、准备一个大实验室；2 、准备好各种工、量具；五、实验步骤1 . 常用蓄电池的结构2 . 检测前对蓄电池的清洁作业3.检测蓄电池液面高.4 . 检测蓄电池电解液密度5 . 蓄电池电压的测量6.放电试验。

按放电规范作..检测该蓄电池容量...20.率放电至终了..7.充电作业.8.去硫化作业。

实验二点火系工作原理、电路与实验一、实验内容学会检查, 调整传统点火系统各部件, 测量电子点火系统工作状态, 初步掌握分析, 检修故障的基本方法。

1.熟悉点火系电路及各元件的检测方法。

2.掌握点火系故障诊断的一般方法3.掌握电子点火系主要元器件的检测方法。

4.掌握电子点火系故障诊断的基本方法。

5.掌握点火系发火强度的试验方法；6.掌握点火正时的检查和调整方法。

二、实验要求1.对实习内容进行预..查阅相关器材参数、数..写出操作步骤及相应的技术要求.2.就车检查..总结判断出启动系故障的基本方法.3.将各实习内容总体分..整理出相应图表、曲..写出实习报告.三、仪器设备1.全车点火线路及相应部件.2.点火系组..各.).3..火花..各.).4..汽车电器实验..5..检测仪. .6.万用表；维修工具等。

汽车电器与电子技术实训指导书

XX学院实验指导书课程编号： 1215146005课程名称：汽车服务工程实验学时： 6 适用专业：车辆工程专业制定人：制（修）订时间： 2019.7 专业负责人审核：专业建设工作组审核：2019年 7月实训一蓄电池技术状况检测及充电一、实训课时：2学时二、实训目的与内容1、掌握蓄电池的使用及维护2、掌握蓄电池的结构3、掌握蓄电池的技术状态检测4、掌握蓄电池的充电方法三、技术标准与要求表2 蓄电池测量电压与放电程度的关系蓄电池开路端电压（V）≥12.6 12.4 12.2 12.0 ≤11.7 高率放电计检测值（V）10～12 9～10 ≤9高率放电计检测单格值（V） 1.7～1.8 1.6～1.7 1.5～1.6 1.4～1.5 1.3～1.4 放电程度（%）0 25 50 75 1001、蓄电池（普通、免维护、解剖蓄电池）2、密度计、吸液器、万用表、温度计3、高率放电计4、蓄电池补充液5、充电机五、实训安排及操作步骤（一）蓄电池的使用及维护1、蓄电池的储存2、蓄电池的拆装（连接正负极的顺序；蓄电池的跨接）3、蓄电池的维护（二）蓄电池的结构认识（三）蓄电池的技术状态检测1、外部检查2、蓄电池静止电动势（开路电压）的检查（判断放电程度）3、蓄电池电解液液面高度检查4、蓄电池电解液密度检查5、蓄电池负荷的检查（1）高率放电计测试（利用高率放电计检查的目的）（2）就车测试（正常蓄电池的电压）（四）蓄电池的充电（掌握蓄电池充电时电压、电流的选取；充足电的特征）六、注意事项1、不得向蓄电池中添加自来水、井水、河水代替蒸馏水2、蓄电池大电流放电和添加蒸馏水后，不应马上测量相对密度。

3、配置电解液时，操作人员应注意安全4、切忌将蒸馏水倒入硫酸中，防止硫酸飞溅灼伤皮肤。

七、实训考核要求1、检查蓄电池端电压及现对密度2、蓄电池负荷检测，正确使用高率放电计3、按规范对蓄电池充电八、考核时间：15min九、配分、评分标准实训二前照灯的检查与调整一、实训课时：2学时二、实训目的与内容1、掌握汽车前照灯的调整方法2、掌握汽车前照灯的线路连接及电路分析3、全面检测前照灯的电路，排除故障三、技术标准与要求前照灯的线路应符合原车要求四、实训所需仪器设备、器材1、灯光照明完好的车辆一台2、万用表、试灯、探针、导线若干3、常用工具一套五、实训安排及操作步骤（可增加其它灯光电路）（一）前照灯光束的调整（二）前照灯电路连接（三）前照灯线路分析及检测（画出电路图）六、注意事项1、使用万用表测电阻电压时注意档位的选择七、实训考核要求1、熟悉连接前照灯线路2、全面检测前照灯电路并能排除故障八、考核时间：30min实训三汽车辅助电器的认知及拆装一、实训课时：2学时二、实训目的与内容1、熟悉电动车窗控制电路、汽车空调的控制原理；2、掌握电动车窗、汽车空调的结构；3、掌握汽车电动车窗电路的检修方法三、技术标准与要求汽车电动车窗的线路连接应符合原车技术要求四、实训所需仪器设备、器材1、电动车窗的电路板或该系统完好的车辆一台2、万用表、试灯、探针、导线若干3、常用工具一套4、空调系统一套；5、空调系统电路图一套；6、万用表、常用工具等五、实训安排及操作步骤（一）汽车电动车窗的线路连接（二）汽车电动车窗的电路分析（三）设置故障并排除六、注意事项1、使用万用表测电阻电压时注意档位的选择2、插拔插头时，应先断开点火开关3、对门窗电动机通电试验，当电动机停止运转时，应立即断开电源七、实训考核要求1、熟悉汽车电动车窗线路连接1、汽车电动车窗电路分析2、全面检测电动车窗电路，并能排除故障八、考核时间：30min。

《汽车电工电子基础》实验指导书

《汽车电工电子基础》课程实验（实训）指导书适用专业：汽车检测与维修技术指导书撰写：付晨指导书审定：机电系实验指导书审定小组制定日期：二〇一一年七月《汽车电工电子基础》实验指导书—、本实验课程的教学目的和基本要求实现《汽车电工电子基础》课程的验证性实验，使同学们掌握相关知识的实际应用，相关电路的设计，测试和计算，培养学生的分析问题和解决问题的能力以及自学能力。

二、本实验课程涉及的主要仪器设备直流稳压电源，万用表，电阻，电容，半导体二极管，三极管，数字电路实验箱，模拟电路实验箱，变压器，直流稳压电源，数字示波器等。

三、本实验课程的实验项目设置一览序号实验项目名称学时实验类型实验要求目的要求实验层次必做了解万用表的面板结构01万用表测量技术2综合及测量功能，学习使用方法，学习伏安法测量电阻2 3验证基尔霍夫定律电阻识别22综合验证必做必做验证KCL,KVL定律，学习直流稳压电源的使用用万用表测量电阻，并掌握电阻的色带判别法必做利用万用表测试汽车开磁路04汽车点火线圈的测试2验证和闭磁路点火线圈的接线柱，测量一次绕组、二次绕基本型组实验必做学习和认识电机的构造与工05电机的识别与测试2综合作原理，使用万用表测量电机06电路板焊接技术2综合必做学习使用电烙铁，学习简单的电路板焊接技术半导体二极管、三极学会用万用表测试半导07管的极性判断及特性2验证必做体二极管和三极管的管脚和极性测试08数字示波器的使用和2综合必做学习使用数字示波器和函数信号发生器，学习使用波形分析数字示波器观察基本波形09译码显示电路2验证必做利用双七段显示器验证译码器实验一万用表测量技术一、实验目的1、了解万用表的面板结构及测量功能。

2、学会万用表使用方法。

3、学会用途伏安法测量电阻。

二、实验仪器1、直流稳压电源1台2、万用表1块3、导线若干，4、电阻10个三、实验原理（一）、万用表的类型及基本使用方法万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。

汽车电器实验指导书.(DOC)

实验一蓄电池结构认识及检测实验一、蓄电池的充电无论是启用新的蓄电池和修复的蓄电池，还是装在车上使用的蓄电池以及存放的蓄电池都须对其进行充电，这对蓄电池的寿命有很大影响。

1、充电方法蓄电池的常规充电方法有定电流充电和定电压充电两种，非常规充电有脉冲快速充电。

（1）定电流充电：蓄电池在充电过程中，使其充电电流保持恒定不变，随着蓄电池电动势的逐渐提高，逐步增加充电电压的方法叫定电流充电。

当充到蓄电池单格电压上升至2.4V （电解液开始冒气泡）时，再将充电电流减小一半后保持恒定，直到蓄电池完全充足。

一般使用充电机，在充电工作间对蓄电池进行充电，常采用这种定电流充电法。

因为它有较大适用性，可任意选择和调整电流，适应各种不同条件（新蓄电池的初充电，使用中的电池补充充电以及去硫充电等）下的蓄电池充电，其主要特点是充电时间长。

（2）定电压充电：在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。

汽车上的发电机对蓄电池的充电即为定电压充电。

其特点是充电开始，充电电流很大，随着蓄电池电动势的不断增高，充电电流逐渐减小。

充电终了，充电电流将自动减小至零，因而不需要人照管。

同时由于定电压法充电速度快，4～5h内蓄电池就可获得本身容量的90％～95％，比定电流充电时间的大大缩短。

所以特别适合对具有不同容量的蓄电池进行充电。

在定电压充电过程中，充电电压对充电的效果影响很大，如果充电电压合适，蓄电池充足电后，充电电流可自动减小到0。

如果充电电压低，蓄电池将永远也充不满电，对蓄电池的使用寿命会产生很大的影响。

如果充电电压过高，在蓄电池充满电后还会继续充电，此时的充电即为过充电，过充电将会消耗电解液中的水份，也会影响蓄电池的使用寿命。

（3）脉冲快速充电法脉冲快速充电，亦为分段充电法。

整个充电过程为：正脉冲充电、停充（25ms）、负脉冲（瞬间）放电或反充、再停充一再正脉冲充电。

该充电方法显著的特点是充电速度快，即充电时间大大缩短。

汽车电子技术实验指导书

汽车电子技术实验指导书姓名班级学号西南交通大学机械工程学院车辆热能动力机械实验中心2015年10月实验一交流发电机拆装及主要零部件故障检测诊断实验一．实验目的1．通过拆装实验使学生了解交流发电机的结构，加深对发电机工作原理的理解；2．熟悉交流发电机检查的项目、步骤和方法。

二．实验设备发电机、万用表、拆装工具等三．实验内容和步骤（一）交流发电机的拆装1．交流发电机的解体A．拆除带轮紧固螺母，取下带轮、风扇和转子轴上的半圆键；B．拆除电刷盖板紧固螺母，取出电刷弹簧与电刷；C．拆除后轴承盖，将转子轴紧固螺母拆除；D．拆除前后端盖的联接螺栓，并用木质或橡皮手锤轻击前后端盖，使前后端盖分离，在分离前后端盖时，定子应随后端盖一起，以免拆断定子绕组引出端线，转子也即可拆下；E．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；F．松开后端盖上紧固硅整流元件板的螺母，拆下硅整流元件板；G．解体后，观察定子、转子内部结构以及后端盖元件板晶体管的固定、绝缘情况。

JF11型发电机有两块整流元件板，即正元件板和负元件板。

负元件板上二极管外壳的极性是负极，引出线是正极。

正元件板上二极管外壳的极性是正极，引出线是负极。

2．交流发电机的装配按上述相反顺序装配交流发电机，最后装复电刷总成。

注意：前后端盖的孔应对齐，以保证在汽车上的定位。

（二）交流发电机的不解体检查用万用表（R×1档）分别测量各接线柱之间的电阻，与表1电阻值作比较，再对故障程度进行分析判断。

表1.1 交流发电机各接线端子之间的电阻值正常值(Ω)（三）交流发电机零部件检查对于交流发电机的定子和转子线圈来说，最容易发生的故障现象是线圈断路、短路和搭铁。

1．转子1）转子的断路和短路检查用万用表测量磁场绕组的电阻，将万用表的两表针分别触在两滑环上，如图1-1，正常阻值为2.6Ω~6Ω（不同型号发电机略有差异），若阻值为“∞”，则说明磁场绕组有断路，若阻值小于正常值，则说明绕组间有匝间短路故障。

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三、本实验课程的实验项目设置一览实验一万用表测量技术一、实验目的1、了解万用表的面板结构及测量功能。

2、学会万用表使用方法。

3、学会用途伏安法测量电阻。

二、实验仪器1、直流稳压电源 1台2、万用表 1块3、导线若干，4、电阻 10个三、实验原理（一）、万用表的类型及基本使用方法万用表是一种最常用的电工测量仪表，它功能齐全，能够测量多种电量和电参数，并且测量量程多、操作简单、携带方便。

目前，广泛使用的万用表有两种：普通指针式万用表和数字万用表。

指针式万用表可以测量直流电流、直流电压、交流电压、直流电阻以及音频电平，有的还可以测量电容、电感以及三极管放大系数。

数字万用表除了具有以上功能外，还可以测量频率、周期、时间间隔等参数。

1．指针式万用表指针式万用表以指针的偏转来指示被测量的大小。

它主要由磁电式测量机构(俗称表头)、测量线路和转换开关三部分组成。

国产MF型万用表一般为1.5～2.5级；万用表的使用频率范围一般为45～1000 Hz，有的可以更宽一些。

实验图1-1-1 MF47型万用表面板图四、实验内容(1)直流电流和电压的测量测量0.05～500mA的直流电流或0.25～l000 V的直流电压时，先将转换开关旋至相应被测量的范围内，选好量程，再将测试表笔串人(测电流)或并入(测电压)被测电路中进行测量。

注意插在“+”孔中的红表笔应接在被测电路的正极，插在“-”孔中的黑表笔应接在被测电路的负极。

提示：测量时的量程选择要合适，应使指针偏转在2/3量程左右的范围内。

5A和2500V量程为单独插孔，在使用5A直流电流插孔测直流电流时，转换开关应置于500mA电流量程位置，使用2500V电压插孔测直流电压时，转换开关应置于直流1000V电压量程位置。

(2)交流电压的测量交流电压的测量方法与直流电压的测量方法相同。

提示：在使用2500V电压插孔测交流电压时，转换开关需置于交流1000V 量程位置。

为扩大交流电压的量程，在测量电路中需要串联附加电阻，万用表的交流电压挡附加电阻与直流电压挡共用。

(3)电阻的测量MF47型万用表电阻挡具有五个量程。

它们共用一条刻度线。

由于量程之间是10倍关系，为保证测量准确，每次测量前首先选好量程，然后必须调零，其方法是：将红、黑表笔短接，旋动调零旋钮，直到指针指示“0”为止。

万用表的指针转角与被测电阻一一对应，电阻刻度为非均匀刻度。

提示：为保证在不同量程下测量机构满偏电流不变，需要电池电压不变；万用表干电池的端电压会随时间的延长而下降，导致工作电流变小，使测量结果偏大，所以在测量线路中设有调零电路。

面板上的调零旋钮对应于并联在测量机构上的调零电位器，利用该调零电位器，可调整测量机构的工作电流，使调零时的指针满偏；由于万用表电阻刻度不均匀，使电阻挡的有效测量范围仅局限于误差较小的0.1～10倍中值电阻范围内。

测量时，若被测量超出这个范围，应转换量程挡，调零后重新测量。

(4)三极管直流放大系数的测量先将转换开关置于三极管调节“ADJ‘’位置，短接红黑表笔，调节欧姆调零旋钮，使指针指示在绿色三极管刻度线的300刻度值上，然后再将转换开关转到“hFE”位置，将待测三极管管脚分别插入三极管测试座的ebc管座内，就可根据指针位置从绿色刻度线上读取该三极管的直流放大系数。

提示：N型三极管应插入N型管孔内，P型三极管应插入P型管孔内。

1、用万用表直流电压档测量电压(1)把万用表转换开关选至测直流电压。

(2)根据被测量大小选择量程。

(3) 测量时两个表笔的正、负极与被测电压的正负相并联，从直流电压表刻度上读取指针示数。

(4)调整稳压电源，填入实验报告表中。

a、用伏安法测电阻，做伏安特性曲线b、将电阻和万用表与直流稳压电源串接。

c、万用表选择10mA量程。

d、调整稳压电源，测出相应电流。

e、由测得的电流值计算电阻。

四、总结与讨论分析伏安法测电阻产生误差的原因。

实验二验证基尔霍夫定律一、实验目的1、验证KCL\KVL定律。

2、学习直流电源的测量方法和测量技术。

3、学习直流稳压电源的使用。

二、实验仪器1、直流稳压电源 1台2、万用表 2块3、电路板 1个三、实验内容及步骤实验图2-1-1实验图2-1-2第一定律（节点电流定律）：电路中，任意时刻流入任一节点的电流，恒等于流出这个节点的电流。

若规定流入节点的电流为正，流出节点的电流为负值，则：I=∑第二定律（回路电压定律）：沿任一闭合回路绕行一周，各电路元件上的电压降的代数和为零，即：U=∑运用上述定律时必须注意电流的正方向，此方向可预先任意设定。

要注意参考方向的概念，所谓参考方向是指如图实验图所示的一条支路ab 在事先不知道其电流方向的情况下，假定电流方向从A到B这就是I的参考方向按照这个方向去测电流即将电流表的正极接A点，负极接B点，如果电流表的值为正，则说明参考方向与实际方向相同，如果值为负则说明参考方向与实际方向相反。

同理可解释电压的参考极性。

将测量结果填入表中。

四、总结与讨论如果改变电流表、电压表极性即参考方向改变了读数会有变化吗？定律还能得到验证吗？实验三电阻识别一、实验目的1、学习色带法判断电阻阻值。

2、通过万用表判断电阻阻值。

3、比较两种方法所读出的阻值。

二、实验仪器1、电阻 10个2、万用表 1块3、电路板 1个三、实验内容及步骤实验图4-3-1(1)用万用表电阻表测量选用电阻。

(2)根据被测量大小选择量程，然后表笔相接后旋转调零按钮调零。

(3)测量时两个表笔的正、负极与被测电阻相连，从电阻表刻度上读取指针示数。

如图所示电阻色环读数1 2 3 4 5棕红橙黄绿6 7 8 9 0蓝紫灰白黑四环电阻：第一环第二环第三环第四环有效数字1 有效数字2 乘十的幂数精度：无20%;银10%;金5%五环电阻：第一环第二环第三环第四环第五环有效数字1 有效数字2 有效数字3 乘十的幂数精度：银10%;金5%;红2%;棕1%对于幂指数环，金表示-1,即乘以0.1所以棕黑金金的电阻的阻值为1欧姆，精度5%(4)识背色带法图表，依据色带法判断上述电阻阻值，与万用表所测读数进行比较。

实验四汽车点火线圈的测试一、实验目的1、掌握用万用表检测点火线圈地方法。

二、实验仪器闭磁路点火线圈 1个万用表 1块三、实验内容及步骤实验图4-1-1实验图4-1-2实验图4-1-31、把万用表打到R×1档，万用表表笔连接在一次绕组接线端上，测试一次绕组是否有断路或者短路。

如4-1-3左图2、把万用表选定在R×1k档，并把表笔连在线圈二次接线端和一个一次接线端上，测试二次绕组是否有断路或短路。

如4-1-3右图实验五直流电机的识别与测试一、实验目的1、掌握电机的拆装顺序2、了解直流电机各零件的名称和作用。

3、掌握对直流电机进行简单测量的方法。

二、实验仪器汽车启动用直流电机，万用表，维修工具三、实验内容及步骤1、启动机拆解(1)拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁心。

(2)拆下防尘箍，拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，取下电磁开关。

(3)拆下起动机防护罩。

(4)用电刷钩取出四只电刷。

(5)旋出两支穿心连接螺栓，使驱动端盖（连转子）、定子与电刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。

(6)拆下中间支承板螺钉、拆下拔叉销轴，从驱动端盖中取出转子（带中间支撑板、单向离合器）。

(7)拆下转子驱动端锁环，取下挡圈，取下单向离合器、中间支撑板。

电机结构如图4-2-1所示2、直流电机的检测实验图4-2-12、直流电机的检测(1)励磁绕组的检测，如图4-2-2所示。

实验图4-2-2励磁绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1挡检测，两表笔分别接触起动机外壳引线(即电流输入接线柱)与励磁绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻为无穷大，说明励磁绕组断路，应予以检修或更换。

励磁绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×lOk挡(或数字万用表高阻挡)检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明励磁绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换励磁绕组。

励磁绕组短路的检查：可用2V直流电进行接线，如图4-40所示。

电路接通后，将旋具放在每个磁极上，检查磁极对旋具的吸引力是否相同。

若某一磁极吸力太小，就表明该励磁绕组有匝间短路故障存在。

(2)电枢绕组的检查枢绕组的检查，可在汽车电器实验台上的电枢检验仪上进行。

①搭铁检验：用附件F6一根，一端插入插座33，一端接电枢轴，另一根附件F6一端插入插座34，一端接至整流子铜片，如有搭铁，指示灯25即亮，可标出搭铁的整流子铜片。

②短路检验：如图4—41，将待试的电枢放在电枢感应仪3上，接通开关60，灯19亮，感应仪配备一钢片，将该钢片放置于电枢铁心线槽上，如该钢片振动发声，则表明绕组有短路故障。

不断慢慢转动电枢一圈，将钢片依次逐个放置于各线槽上，对每一故障处做出标记。

由于起动机电枢绕组采用波绕法，所以当钢片在四个铁心槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；当钢片在所有槽上振动时，说明同一个槽中上、下两层导线短路。

(3)断路检验将待试的电枢放在感应仪上，接通开关60，灯19亮，将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上，若电流表18针不动，移动触针至电流表指出某一电流数值，固定此触针位置，然后转动电枢，使其余两邻片也达到此位置，用触针测其电流，如电枢没有损坏，相邻两整流子片在电流表18上的读数均应不变，若电流表18无读数则表明该绕组断路。