海上深水倾斜岩面钻孔桩施工
钻孔桩施工技术规范
钻孔桩施工工艺1 钻孔桩施工准备工作应符合下列规定：1）钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台.2）在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定。
3）钻孔场地在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工,平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。
如水流平稳时，钻机可设在船舶或浮箱上进行钻孔作业，但须锚锭稳固保证桩位准确.4）采用回转法或冲击法钻孔时，需设置泥浆循环净化系统,应在计划施工场地或工作平台时一并考虑.5)钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求,在旱地或筑岛时还应高出施工地面0。
5m。
护筒埋置深度应符合下列规定：（1）岸滩上,黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。
当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0。
5m.岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。
可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
（2)水中筑岛上,护筒宜埋入河床面以下1m；水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。
在水中平台上下沉护筒，应有导向设备控制护筒位置。
（3）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1％.2 在砂类土、碎（卵)石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。
在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。
冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。
泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定:泥浆比重:正循环旋转钻机，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时,孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1。
水中钻孔灌注桩施工
（二）、水中钻孔灌注桩施工本桥基础除34#～36#墩为深水基础，其他为浅水区基础。
施工可通过水中搭建墩位平台或筑岛保证材料供应，组织钻孔施工，其余施工工艺同陆地钻孔桩施工。
1、钢护筒施工钢护筒在车间分节卷制焊接，在钻孔平台上对接整体下沉。
本桥施工水位按100年一遇的洪水流量计算，其水位为83.27m。
根据规范要求护筒顶标高高出施工水位2m，故护筒顶标高定为85.27m。
平台位于主河槽受水流冲刷较大，因此护筒入土深度按不小于1m考虑。
综上护筒长度定为13～14m。
钢护筒加工制造质量要求：直径误差小于5mm，相邻管径误差3mm；顶面水平高差小于4mm；法兰平面对垂直于轴线平面的倾斜度不大于0.1%；法兰盘顶面沿圆周任意两点的高差不大于2mm；法兰盘螺栓孔中心对法兰盘中心径向偏差不大于0.5mm；顺圆周相邻两孔偏差不大于0.5mm；所有焊缝质量应严格仔细检查不得漏浆，不良处应及时补焊加强。
钢护筒的安装:水中护筒采用中-160振动打桩机振动下沉。
下沉时的注意事项：A、保证平台的稳定及导向长度不小于4m；B、振动打桩机电器部分及设备连接部分检查合格后方能振动下沉；C、打桩机开动及停止时应有专人负责；D、每次振动停止后应检查螺栓松紧程度和护筒的垂直度；E、在下述情况下应立即停止下沉：a、护筒下沉速度由缓慢下沉突然加速下沉时；b、经过3～4次振动护筒下沉量很小（＜3cm/min）或倾斜时；c、振动中护筒上下跳动的振幅异常过大。
停止振动后查明原因，在未完全弄清原因时不得再次开动。
F、护筒接高要求顺直，当下节位置平整时才能对接施焊，焊缝应不漏水；G、护筒入河床深度应不小于1m，如达不到要求采用边钻边下沉的方法下沉到位。
H、护筒顶面应高出水面2.0m。
J、施工期间经常测量护筒周围冲刷程度，当冲刷较深不能满足施工要求时，需在护筒周围抛填袋装碎石土或加大护筒埋深。
护筒埋设质量要求：护筒竖直，且定位准确、护筒中心线与桩中心线重合，平面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
浅谈深海钻孔灌注桩施工中事故原因及防治措施
浅谈深海钻孔灌注桩施工中事故原因及防治措施摘要：本文通过对深海钻孔灌注桩施工过程中常出现的事故进行了系统分析，提出了防范措施，可供同类工程借鉴关键词：钻孔灌注桩桩；事故原因；防治措施1、工程概况柬埔寨科普奥斯（Koh puos）跨海大桥设计长900m，大桥横跨海峡水面宽约700m，桥轴线海水最大深度17m，最大浪高1.67m。
桥面宽12m，两端引桥均为8×30ｍ简支预应力Ｔ梁，中间主桥为110ｍ＋200ｍ＋110ｍ连续刚构梁大桥，主跨净跨高32.5ｍ。
桥基为深水砼灌注桩，桩径采用直径1.8m（40根）和2.0ｍ（20根），桩长7.37~34.4m，共60根。
地质从上而下为亚粘土、全风化细砂岩、孤石、强风化细砂岩、弱风化细砂岩、弱风化含砾砂岩、泥岩、弱风化石英砂岩、弱风化细砂岩、弱风化泥岩及泥质粉砂岩、微风化石英砂岩。
2、钻孔桩事故原因的种类：钻孔灌注桩桩施工为隐蔽工程，对钻机的选择、埋设护筒、成孔工艺、清孔、钢筋笼制作吊装、砼灌注各工序质量控制好坏，直接影响钻孔桩的质量。
由于各工序在施工中常常会受到地质、机械、操作等原因而产生一些事故，如何处理这些事故，是确保钻孔桩成品质量的关键所在。
根据科普奥斯跨海大桥的施工生产完成情况，针对偏孔、施工机具掉入钻孔、钢筋笼上浮、钢筋骨架被压曲、成型后的钻孔桩经检测出现Ⅱ类桩等情况，现分别就这几种事故分析如下：3、钻孔灌注桩偏孔分析3.1钻孔桩偏孔的原因钻机固定不牢，在钻进过程中，钻机会因振动而偏移，造成偏孔现象。
同时在钻进过程中，遇到岩面倾斜或夹层易发生偏锤偏孔现象。
3.2防止偏孔的措施在施工前应对钻机进行精确定位，定位完成后对钻机进行固定处理，确保在钻进过程中不因振动产生移位。
在岩面倾斜的孔位处投放片石，慢速钻进，反复投放片石，反复冲进，以修正基底，同时为加强护筒脚处护壁，防止漏浆，在冲进过程中投放适当水泥和黄泥，停滞8小时后再继续冲进。
当冲孔接近岩面或夹层时，及时调低冲锤的落程，减慢进尺。
离岸深水区高桩码头薄覆盖层嵌岩灌注桩施工技术研究
离岸深水区高桩码头薄覆盖层嵌岩灌注桩施工技术研究◎ 吕雷雷 中交四航局第三工程有限公司摘 要：越南永昂二期燃煤电厂海工工程卸煤码头项目，设计结构为高桩梁板式码头，桩基础为嵌岩灌注桩。
码头靠泊区桩基岩性为硬质流纹岩，岩石风化程度有所差异，海床面覆盖层薄，离岸远，水深大。
通过对灌注桩施工全过程的质量控制，进行工艺技术比选，总结嵌岩灌注桩施工经验，提出针对性的优化建议，以解决离岸深水区薄覆盖层码头桩基础施工问题，为今后类似工程项目提供参考。
关键词：离岸深水区；高桩码头；薄覆盖层；嵌岩灌注桩1.前言嵌岩灌注桩施工是通过在地基中预先钻孔，然后在孔内灌注混凝土来加固地基，使得结构可以稳固地嵌入岩石或坚硬地层中以建立坚固的桩基础[1]。
由于其高承载力、长寿命、抗冲刷性好和环境影响小等优点，国内诸如福建大唐国际宁德电厂煤码头、广东国华慧洲大亚湾热电工程码头工程等项目已成功实施嵌岩灌注桩施工技术，并积累了实践经验。
然而，离岸深水区的海床地质条件多变，水下环境各异，从坚硬岩石到沉积淤泥，每个项目都有其独特的地质特点，选择并应用最适合的嵌岩灌注桩技术来确保码头结构稳定性至关重要。
对离岸深水区高桩码头的薄覆盖层嵌岩灌注桩施工技术的研究，可为类似工程项目的设计施工提供更加可靠高效的技术思路，具有广泛的应用前景。
2.工程概况2.1依托工程越南永昂二期燃煤电厂海工工程项目，新建一座10万吨级的卸煤码头泊位，码头前沿水深约17～20m，严重受季风期影响，海况恶劣。
码头设计为高桩梁板式结构（见图1），长度310m，宽度23.5m。
码头平台桩基础为φ1500m m的混凝土嵌岩灌注桩，共计140根，采用φ1600mm，壁厚10mm且桩顶和桩趾均由10mm钢板加强圈的永久钢护筒辅助施工，桩基平均嵌岩深度为11m。
码头泊位处桩基岩性为硬质流纹岩，风化程度各不相同，海床表面为松软泥沙，覆盖层薄，平均层厚约为6m，施工条件复杂，成桩难度大，采用整体钢平台结合冲孔钻机进行嵌岩灌注桩施工，确保施工过程中的稳定性和安全性。
深水桩基施工工艺
深水桩基施工工法（YJGF）一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。
二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。
2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。
三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工，2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。
四、施工工艺（一）工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。
（二）工艺流程（见图一）(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
深水桩基施工工艺流程图（图一）在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。
(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。
一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。
每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。
2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。
小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。
海上大直径钻孔桩施工技术
海上大直径钻孔桩施工技术鼓屿门水道桥主航道Z01#墩至CX23#墩区域，起止里程为：DK65+355.55～DK67+465.75，全长2.1105km，桥梁孔跨布置依次(129.1+154+364+154+129.2）m钢桁混合梁斜拉桥+ [(1孔88m）+(1孔80m）]简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥）+17孔40.7m混凝土箱梁(陆地低墩区非通航孔桥）+(4孔80m）简支钢桁梁(深水高墩区非通航孔桥），共28孔。
其中Z01～Z06为鼓屿门水道桥主桥，Z03、Z04为主墩，主塔采用“H”型混凝土结构，主塔墩基础采用直径4.5m钻孔桩，承台均为圆端哑铃形的低桩承台，最大桩长73m；Z02、Z05为辅助墩，墩身采用门式空心墩，基础采用直径4.5m钻孔桩，承台均为矩形低桩承台；Z01、Z06为边墩，墩身采用门式空心墩，基础采用直径4.0m钻孔桩，承台均为矩形低桩承台。
鼓屿门水道桥Z03#主墩桩基布置图1.2 地质情况基岩：主要为花岗岩层和火山角砾岩层，全～强风化层整体上厚度不大，厚度多为5～20m，最厚处达50m以上；弱～微风化岩面起伏大，高程相差较大，海域弱微风化岩岩面可低至-90m以下；弱风化岩厚度多为1～8m，较厚处可达15m以上。
基岩强度一般90～120MPa，高达200MPa。
1．3 水文条件桥址处浪高（100年一遇最大浪高达9.69m）、水深（水深达45m）、潮汐明显（最大潮差达7.09m）、流速大（最大流速达3.09m/s）。
1．4 气象条件工程区域为典型的海洋性季风气候，风向季节性变化明显，大风日数主要集中在10月～次年3月，占全年的50％左右。
1．5 工程特点（1）风大、风期长。
桥区受每年5月～9月台风期、10月～次年3月季风期影响，施工过程中的防风问题突出。
（2）水深。
通航孔桥位于航道两侧，各墩位水深较大，墩位水深在20m以上，部分墩位水深达到45m左右，基础施工难度大。
（3）岩面倾斜、裸露，浅无覆盖层。
钻孔桩水中柱施工方案
水中钻孔桩施工方案一、概述下沙互通立交局部桥梁跨越鱼塘及河道，其中跨越鱼塘等浅水局部的桥梁采用筑岛回填工艺按陆上桩方法施工，其它水中桩采用搭设施工平台的工艺施工。
3＃桥、2＃桥、4＃、7＃及10＃桥的局部墩跨越河道，从现场勘测及施工图纸中知，水中桩共28根，桩径均为 1.2m，桩长为37.229m－66.468m。
二、材料选择及标准要求1、选用松木为平台搭设材料。
木桩选用直径为15－20cm，长度为6m 的圆木。
横、纵梁木直径采用直径15cm－20cm的圆木。
桩身在一面内的弯曲度不超过木桩长度的1％，桩身有两面弯曲的不得应用。
2、原木有腐朽、虫害及漏节等疵点不得使用。
3、梁木需相对平直。
三、木桩制作1、砍削桩尖：桩尖砍成三棱或四棱锥形，桩尖应在桩轴中心，桩尖长度依据桩位处地质条件而定，本合同水中桩地质层大多数为亚砂土、亚粘土，故桩尖长度定为1－1.5倍的桩径，即20－30cm长。
2、锯平桩顶：桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线。
3、制作完成的木桩，应在接近桩顶的部位用油漆写明编号、桩总长度及中径，并在桩身两侧以10cm为单位标明长度〔尺寸由桩尖向桩顶排列〕，以便打入桩时观察入土深度。
四、施工平台的搭设〔一〕平台布设方案根据河中桩位布距以及河道水面的宽度、钻机便于摆放的原那么等，初步确定施工钻孔平台尺寸为10m×55m。
1、木桩分布如下：①桩外缘2.0m为平台边缘。
②顺河水流向桩的间距为：1.2m+2.6m+1.1m+1.1m+2.6m+1.2m。
③垂直河水方向木桩的布距为：5×3.0m+(1.2m+2.6m+1.2m)+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m2、横梁：采用单根长10m，直径20cm的松木。
3、纵梁木：采用直径为15－20cm的松木，二根为一组，间距见10＃桥钻孔平台桩根底平面布置图说明。
深水裸岩大直径钻孔灌注桩护筒及作业平台施工技术
安徽建筑中图分类号：T U 473.1+4文献标志码：B 文章编号：1007-7359（2020）05-0095-02D O I ：10.16330/j .c n k i .1007-7359.2020.05.0460前言随着当前我国公路交通运输建设迅速健康的发展,在长江、各类大型河流上已经修建了大量的大型小跨径公路桥梁,各种类型桥梁的基础施工对桩基结构要求越来越高,其中在松软土边坡地区主要就是采用钻孔式的灌注桩技术进行桩基施工[1],钻孔式灌注桩主要具有相比单桩施工承载力大、安全性高、适应于各种松软土层和硬质基岩等特点,被大量地运用于公路工程建设实际中,但采用钻孔灌注桩施工时成孔效果难以得到控制，成孔过程中孔壁容易出现塌孔等安全问题[2-6],因此钻孔灌注桩成孔保护中，主要采用了膨润土泥浆挤压护壁工法进行桩基础成孔施工。
然而在一些基岩地区进行钻孔灌注桩施工时虽然不会出塌孔的危险，但在基岩地质条件下桩基施工中护筒安装难以稳定，给施工带来较大的难题。
本项目泰和赣江特大桥桩基施工中，下部地质为裸露基岩，传统护筒安装技术无法满足要求，采用了裸露基岩桩基护筒锤击跟进二次下沉施工技术，有效保证护筒稳定性，确保后期桩基施工顺利进行。
1工程概况泰和赣江主桥1#～5#墩位于水中，桥位最高处两岸河面宽730m,桥面中轴线与两岸河道中轴线为88。
斜交。
桥址处常年施工最大水位58.74m，2#~3#墩位处平均水深14~15m,水流流动速度3.68m/s 。
由于长江水流河道冲刷严重,2#墩处的强风化基岩全部裸露,形成光板河床;3#墩段的河床主体表面为灰色砂砾覆盖层。
地层分布从河床由上往下排布分别为:砾砂(200k P a )、强风性变化砂0岩(300k P a )、弱碱性风化变质砂岩(400k P a )。
墩位处赣江河床上表面地势起伏不大,基面较平整。
2总体施工方案及重难点2.1总体施工方案为了方便水中各桥墩桩基的施工,达到“变水上为陆上施工”的施工目的,特大桥水中桥墩桩基均采用分别自长江两岸向江中方向搭设钻孔钢结构栈桥和水上固定钻孔桩平台方式进行钻孔桩基础的施工,在2#~3#墩间均预留出112m 宽的横向通航间距作为航道。
深水裸岩条件下大直径钻孔灌注桩施工技术
深水裸岩条件下大直径钻孔灌注桩施工技术摘要：结合泰和赣江特大桥1#、2#主墩高桩承台工程实例，阐述了在深水裸岩条件下直径3.0m桩基成孔施工技术。
针对深水裸岩大直径桩基施工，采用双壁钢围堰、大直径护筒、泥浆、钻进等关键工艺对策，确保施工顺利进行，保证桩基工程质量。
关键词：深水裸岩大直径高桩承台双壁钢围堰施工技术1 工程概况1.1 设计概况泰和赣江特大桥是泉州至南宁高速公路江西石城至吉安段跨越赣江的一座特大桥，全长1150m，其中主桥为100+155+100m的左右双幅变截面单箱单室三向预应力混凝土连续刚构。
主桥0#～4#墩共有32根钻孔桩，其中0#、4#过渡墩桩基直径分别为2m、1.8m；墩身采用柱式墩，直径1.8m。
1#、2#主墩桩基直径为3.0m，桩长32m，最小嵌岩深度7m；墩身采用壁厚1.5m的双薄壁墩。
主墩承台尺寸为12m×12m×4.5m，单个承台混凝土方量为644m3。
1.2 地质水文情况赣江特大桥桥区地层从上至下依次为细砂、全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩、泥质粉砂岩软弱夹层、弱风化砂岩（见图1）。
其中覆盖层为较厚的粗砂及全风化基岩，强度低，承载力小，覆盖层以下弱风化基岩强度高低不一。
赣江为iii-（3）级航道，赣江主河床在东南靠近山体处，河流常年流水，冲刷严重；西北岸地貌由河漫滩过渡为河流低阶地，地表开阔。
赣江特大桥1#主墩枯水期水深6m，汛期水位16m，汛期时间为每年的4～5月份。
特大桥下部结构施工时间抢在枯水期，施工时考虑水深为9m。
2 钻孔平台方案比选全桥设置水中栈桥150m，2#墩水位较浅，在3m左右，钻孔平台采用筑岛围堰施工方案；1#墩水深较深，在9m左右，对桩基钻施工孔平台的方案进行以下比选。
2.1 钢吊箱方案由于河床无淤泥覆盖层，钢管桩无法插打，必须先进行钻孔施工，然后安装钢管，浇筑混凝土定位。
这种方法不仅需要较长的时间，且施工较困难。
跨江深水硬岩层钢栈桥基础引孔栽桩施工工法
跨江深水硬岩层钢栈桥基础引孔栽桩施工工法中铁十六局集团第四工程有限公司徐开洲陈伟强刁元森姚冠华1 前言随着中国经济水平的逐渐增强和桥梁理论的不断发展跟完善，在城市中跨水域桥梁的修建日益增多，跨江深水硬岩层水中基础施工也日渐普遍。
为了水中墩施工及材料运输和施工人员通行，在桥梁上游搭设主栈桥和墩位处搭设支栈桥作为水中墩钻孔桩、承台施工的主要通道和工作平台。
余信贵大道象山大桥横跨信江，信江为江西五大河流之一，桥址处水流由南向北，河宽约400m，水深7-11m；信江水域工程地质除少量覆土层外，均为粉质硬岩层。
在这种深水硬岩层的环境下进行钢栈桥基础施工，因岩层强度较高，采用传统履带吊配合振动锤振打施工，钢管桩无法达到要求入岩深度、桩位偏移、桩身易破损，且施工困难。
施工过程中，通过冲击钻引孔栽桩，从而保证入岩深度，成功的解决了深水硬岩层钢栈桥的施工难题，经总结形成此工法。
2 工法特点2.1 缩短工期：本工法能够实现深水硬岩层钢栈桥基础的施工、要求入岩深度，节省工期；2.2 简单易行：施工过程简单易行，对现场施工人员进行一些简单的技术、安全交底，即可顺利完成施；2.3 安全可靠：施工过程中不需要人工进行水下作业等危险作业，确保了施工人员的人身安全；2.4 文明环保：引孔过程中钻渣少许外漏，减少对水体造成污染；2.5 结构稳定：施工过程中钢管桩结构构造简单、受力明确，具有足够的承载力、强度和整体稳定性；3 适用范围本工法适用于各种类型跨河流、湖、江中等水域硬岩层钢栈桥基础引孔栽桩施工的工程建设。
4 工艺原理结合地质条件和水文状况，先测量放样出钢管桩位置，下放引孔钢护筒，然后进行冲击钻引孔至要求入岩深度，引孔施工结束后，灌注水下混凝土并及时沉放钢管桩，从而完成深水硬岩层条件下钢管桩入岩工艺。
本工艺利用水下混凝土将钢管桩与河床有效连接形成整体，使栈桥基础的钢管桩形成群桩效应，以提高基础的承载力和全桥的横向稳定性。
5 施工工艺流程及操作要点施工准备及桥台施工测量放样冲击钻成孔灌注混凝土钢构件加工制作沉桩及接长做联接系、上横梁架设贝雷梁铺设桥面板、做护栏做下一跨直至整桥施工完成图5.1.1 施工顺序图5.1 施工准备及桥台施工在主栈桥及支栈桥施工前，在栈桥开始端岸边进行桥台施工。
赤道几内亚Mbini大桥深水无覆盖层倾斜岩面钻孔灌注桩施工技术
钢管桩灌注混凝土前悬臂导 向架不拆 除 ，支撑钢 管桩 ， 防止 其 在水 流 冲击下 倾 斜 或倒 入 水 中。钢 管 桩每打设完成一根立 即与就近 的钢栈桥钢管桩或 者 平 台钢管 桩 连 接 。
３ 倾 斜岩 面钢护 简二次跟 进施 工
由于河床基 岩裸露 ， 岩面呈 ２ ０ 。 角倾斜 ， 导致 钢护筒一侧 与倾斜岩面 的上端呈点接触 ，另一侧 以及 大部分 钢护筒边 口悬空 于倾 斜岩面 的上方 ，
６ ８ 管理施工
２ 钢 平 台的设 计施工
考 虑 钻 孔 平 台 承 受 施 工 机 械 和 钢 护 筒 的 重 量， 本墩钻孑 Ｌ 平 台 的设 计 最 大 荷 载 取 ７ ５ ｔ （ ５ ０ ｔ 履 带吊＋ ２ ５ ｔ 吊重 ） ，同 时 钻孔 平 台 的设 计 考 虑 了承
台钢 围堰 施 工 的影 响 。
钻孔平 台主要材料为 ： ６ ３ ０ 钢管桩 、 Ｈ ４ ０ ０宽面
工字 钢 、 工４ ０工 字钢 、 ［ ２ ０槽 钢 。 钻 孔平 台 的设 计如 图 １所示 。 钻孑 Ｌ 平 台 的施 工 受 河 水 涨 落 潮 的 影 响 很 大 ，
使得护筒 内外联通 ， 孔 内泥浆被河水稀释而达不 到 悬浮钻渣 的要求 ， 孑 Ｌ 内钻渣也不 能及 时清 除 ， 使钻 渣 被 反 复 冲钻 ， 钻孑 Ｌ 进尺缓慢。同时 ， 由于 桩 基 顶 部高出岩面 ５ ｍ多 ， 对混凝土的灌注和施工质量也 带 来 严 重 的影 响 。鉴 于 此 ， 经 过认 真 的研 究 ， 反 复 论证 ， 采 用 钢 护 筒二 次 跟进 的方 案解 决 了该 问题 。 （ １ ） 加 大钻 锤 直 径进 行 扩 孔施 工 。 般 钻 孔 灌 注桩 施 工 ， 按 照规 范要 求 ， 护 筒 直 径应 大于桩基直径 ３ ０ ｃ ｍ， 因此 ， 加 大 钻 锤 扩 孔 施 工 的 目的是使桩孔与钢护筒 的直径相 同 ，以便钢
深水区钻孔灌注桩施工常见问题处理方法
根 据 实 际情 况 ，有 水 下切 割 方 案 和伞 形 震 动
扩孔 器 扩孔 方 案 。 由于震 动扩 孔 器 加 工上 时 间 比
较 长 ，实 际施 工 时 并 没 有采 取 ，项 目部 考 虑 到工 期要 求 ，处 理 过 程 中仅 采取 了水 下 切 割 方 案 。 即 将 下 部 不 能 满 足 ２５ｍ钻 头 钻 孔 的部 分 切 割 取 ．
收稿 日期 ：２ １－ ６ １ ０ １０—７
作者简介 ：朱 亚敏 （ ９ ６ ），女 ，工程师 ，从 事水运工程施 工及 管理 。 １７ 一
第 ｌ期
朱亚敏 ，等 ：深水 区钻孔灌注桩施 工常见 问题处理方 法
表 １ 钢护简变形
震 动 能量过 大 ，对 护筒 失 圆有 较 大的影响 。 １ 护 筒变 形处 理方 案 ． ２
１ 变 形原 因分 析 ． １ 清 除需 切割 处 护筒壁 上 的泥块 。
１ ． 钢 护筒 下沉 过程 中内外 土压力 不 均衡 ．１ １ 根 据 杭 州 湾 大桥 实 测 数 据 显示 ，护筒 在 沉 放 过 程 中受 到 的环 向应 力 值 较 大 ，应 力 分 布 从 上 到 下 呈 逐 渐 加 大 趋 势 。实 测 结果 显 示 ，在 停 锤 时 钢
用 钻 机 进 行 清 孔 ，根 据 实 际 情 况 ，换 用 不
问题 ：为加快施工进度 ，必须给潜水员配备减压
舱 ，不用 在 水 下 减 压 ，以增 加 潜 水 员水 下 作 业 时 间 。需加 工 水 下 操 作平 台 ，用 绳 索 悬 挂 在护 筒 顶 口，作 为潜水 员水 下作 业 的操作平 台。
压 力还 大 得 多 。 １ ． 护筒 刚度 不 足 ．２ １
５ 取 出切割物 ：潜水员配合吊车将切割物全 ）
深水陡坡裸岩筑岛桩基施工
深水陡坡裸岩筑岛桩基施工符瑞钦（广东省长大公路工程有限公司广州 511430）摘要：本文介绍了广惠高速C4合同段东江主槽大桥主墩桩基深水筑岛施工，重点阐述了在水深、无覆盖层、岩面陡的地形上筑岛的方法及桩基成孔的方法。
关键词：桥梁工程；深水陡坡；裸岩筑岛；桩基施工0 前言东江主槽大桥位于惠州市东北方向的仍图镇，在河道下矶角处跨越东江，跨度组合为主桥55+100+55m（预应力砼刚构）+引桥12×25m预应力T梁+5×20m预应力宽幅式空心板。
1 地形、水文情况1#墩主墩位于仍图岸，其纵横向均有坡度，地形复杂，前面河水较深，如图1所示。
桩位均位于弱风化砂岩上，施工水位标高约12m左右。
该处岩石突出水中，使其上游形成一个河湾，故该处水流湍急，流水冲刷急烈，该处岩面陡峭，纵横均有坡度，最大达3/5的坡度。
1#墩共设有8个桩，桩基直径为2.5m，其右半桥桩基基本位于岸上，1#、2#桩基位于岸上，3#桩基处水深1m，4#桩处水深2m；左半桥除1#桩外，其余均位于水中，且2#桩处水深4m，3#桩处水深5m，4#桩处水深6m，水下桩基处均没有覆盖层，为裸岩。
2 方案比较和选择2.1支撑式平台采用支撑式平台，即在前排和后排桩之间设一排支撑，用大工字钢悬臂伸至前排桩基，在前端设置斜支撑，形成斜撑式平台；2.2筑岛施工采用筑砂岛施工，采用石笼，河砂填筑砂岛。
方案1，施工十分困难，支撑护筒难以固定，需设平衡重、钢斜撑等，工程成本大，水流湍急，桩基护筒定位困难；方案2，水流湍急，石笼、沙袋下沉定位难，筑岛的防滑较困难，但桩基护筒定位容易，且工程成本低，较经济。
经过比较，我们决定采用了筑岛施工方案。
3 施工方法、方案常规的筑岛施工水深较浅，约3m以内，很少深以6m，另外基底为平地。
而现刚好相反。
图1方案施工难点主要是：第一，水中基岩为陡坡，筑岛的防滑较困难；第二，水流湍急，石笼及砂袋投放定位困难；第三，筑岛要承受钻机加其他荷载及成孔过程中的动载，第四，砂岛防冲刷困难等等。
复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工工法
复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工工法一、前言复杂海域中进行深水水下植入式嵌岩桩施工是一项极具挑战性的工程，需要采取一系列技术措施和安全保障措施，严格控制施工质量，保证工程的稳定性和安全性。
本文将对复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等。
二、工法特点复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工工法具有以下特点：1. 适应性强：适用于各种不同类型的地质条件，可以应用于大部分海洋工程建设领域，包括海底油气管道、海上风电等领域。
2. 速度快：该工法可以达到高效快速的施工效果，一次性可以完成多项工作，从而节省时间和成本。
3. 施工质量高：该工法采用了多种先进技术，能够保证施工质量达到设计要求。
4. 安全性高：施工过程中采取了多项安全保障措施，能够保证施工过程的安全性。
三、适应范围复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工工法适用于以下场景：1. 大陆架和海底坡度大于30度的复杂海域。
2. 海底坡度小于30度，但是地质条件较为复杂的海域。
3. 承受大风浪冲击波的海域。
4. 海底软泥和深层泥质环境。
四、工艺原理复杂海域深水水下植入式嵌岩桩施工的原理是将钢管及弹性元件作为嵌岩桩的主体，通过钻孔、钻进、插注等方式将嵌岩桩植入到岩石中，并采用施拉锚索、膨胀胶等固化技术进行加固，以达到牢固的目的。
具体措施如下：1. 钻孔：在海底岩石上进行钻孔，钻孔直径和深度根据设计要求进行调整。
2. 钻进：采用潜水员下潜进行控制。
通过水下钻进装置将嵌岩桩缓慢地慢慢地推进到岩石内，直到深度达到要求。
3. 插注胶体：在嵌岩桩内部注入膨胀胶等固化材料，以巩固嵌岩桩结构，增加牢固程度。
4. 施拉锚索：在嵌岩桩及其周围区域安装索具等固定装置，增加嵌岩桩的稳定性。
五、施工工艺1. 岩石勘探：对施工区域的水下地质条件进行勘探，并分析钻孔和嵌岩桩的位置和深度。
高潮汐深水长大直径钻孔桩施工工艺探讨
近年来 ， 随着 高速公路 、 高速 铁路 、 客运专 线建设 速度的加 快， 带动桥梁施 工技 术水平 的迅猛发展 。 桥梁作 为一个非常特殊 而重要 的结构 ， 在高速 公路 、 高速铁 路 、 客运专线 等工程建 设 中 所 占的 比例越来越大 。 在跨越江河 、 湖泊 、 海洋时 ， 考虑到通航及
甘 兴洪： 高潮汐深水 长大直径钻孔桩施工工艺探讨
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同 潮汐深水 长大直径钻 孔桩 施工工艺探讨
甘 兴 洪
（ 中铁三局集 团第 四工程有限公 司 ，北京 １ ０ ２ ３ ０ ０ ）
Ｌ — Ｃｊ
摘 要 ： 通过对在地质条件 复杂的高潮 夕深水长大直径钻孔桩施 工工艺的梳 理 ， 重点探 讨 了该施 工工 艺的工法特点、 适 用范围、 工艺原理 、 工 艺流程 以及 实施过程 中的操作要 点。 通过合理的技术 实施和流程设置 ， 从施工准备 、 护筒安装 、 造浆钻进 、 钢筋制作 吊装到混凝
土打碎放入泥浆池 内， 拌制均匀后 ， 用泥浆泵抽 入需要钻孔 的钢 护筒 内进行钻孔 。钻孑 Ｌ 时， 派人适 时进行水头观测 ， 对可能发生 的穿孑 Ｌ 现象进行预防 。为保证护筒 不穿孔 ， 在 出护筒 １ ． ５～２ ． ０ ｍ 左右投入适量 的水 泥 ， 用钻锤冲击均匀后 ， 每隔２ ０ ｍ ｉ ｎ左有上下 往复提升一次锤 ， ２ ４ ｈ 后 即可正常钻进。为保证涨退潮 时钢护筒
主要 包括 ： 施工准备 、 钻孔便道及平 台设置 、 测量放样 、 护筒
围堰施工 、 钻机 就位 、 造浆 、 钻进 、 成孔 清孔 、 钢筋笼制作 、 运输 、 吊装和｝ 昆 凝土灌注 。
４ ． ２ ． １ 施 工 准备
①根据施工便桥和钻孔平 台专项施工 方案要求进行便桥及 钻孑 Ｌ 平台施工 ， 在钻孔平台位置预 留出钻孔桩位置。②钢护筒进
舟山某码头工程复杂地质条件下的斜桩嵌岩桩质量控制
舟山某码头工程复杂地质条件下的斜桩嵌岩桩质量控制当下国内港口建设趋于饱和，可供港口建设选址的自然条件优越的海岸线已所剩无几。
但港口运输行业仍在迅猛发展，为了满足港口运输需求，港口选址逐渐开始选择自然条件稍差的位置，例如软土覆盖层较浅、地质情况复杂的区域。
在此种区域进行港口建设，经常会因软土覆盖层较浅、基岩裸露等情况，设计单位会选择斜桩嵌岩桩作为桩基。
宁波舟山地区新建大型深水泊位往往位于岛礁旁，水下泥面及岩面均较陡，岩面裸露或软土覆盖层厚薄不均，且覆盖层土的力学指标较差，在类似岸线处新建码头需保证码头结构在施工期及使用期的自身稳定性，因此，大量嵌岩桩越来越广泛的地应用于工程建设之中，而嵌岩桩多建在覆盖层薄或基岩裸露的海床上，且呈大直径、大斜率超长嵌岩方向发展，对施工技术提出了全新的挑战。
本项目嵌岩桩全部位于2#-4平台，均为冲孔斜桩嵌岩桩。
该种嵌岩桩施工方式为：先把钢套管沉至岩面，然后在钢套管上搭设平台，在平台上架设钻（冲）孔设备，在钢套管底的岩面上钻（冲）出直径小于等于钢套管内径的岩孔，将钢筋笼安置在岩孔和钢套管内，浇筑混凝土至钢套管顶部。
根据工程岩土工程勘察报告，2#-4平台位于地质复杂区域，作为设计嵌岩桩持力层的⑩-3层中风化熔结凝灰岩岩面起伏大，上部软土覆盖层薄。
而2#-4平台是码头平台的重要组成部分，其桩基质量对码头整体质量有着举足轻重的影响。
因此，在施工过程中，对嵌岩桩施工进行全过程质量控制，保证嵌岩桩满足设计要求，保证平台满足靠泊要求，保证本项目质量满足设计及规范要求，具有重大意义。
本文着重从以下四个方面对码头斜桩嵌岩桩质量进行全过程控制：1、钢管桩（护筒）沉桩质量控制；2、成孔质量控制；3、钢筋笼质量控制；4、混凝土浇筑质量控制。
1、工程概述本工程共有钢管桩斜嵌岩桩42根，桩径1200mm，斜率10:1、8:1，全部位于2#-4工作平台。
设计要求全断面嵌岩桩进入中风化3.6m，嵌岩直径1100mm，浇筑混凝土高度到桩尖以上9m，钢筋混凝土长度约为12.6m，混凝土强度等级为C40微膨胀混凝土。
深水裸岩长大桩基础施工关键技术
深水裸岩长大桩基础施工关键技术发布时间：2021-07-28T09:25:06.343Z 来源：《基层建设》2021年第13期作者：孙柏龙[导读] 摘要：跨越江河的水上桥梁经常遇到深水、裸岩等复杂地质，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大，受到技术水平的限制，会影响施工的进度、质量，沅江特大桥深水裸岩桩基施工通过水下爆破、搭设栈桥工作平台等措施，很好的解决了在深水、裸露坚硬岩石河床的特殊条件下桩基础施工技术问题，可为类似工程的施工提供借鉴。
中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司天津市 300000摘要：跨越江河的水上桥梁经常遇到深水、裸岩等复杂地质，钻孔灌注桩的长度也就越来越长、直径也就越来越大，受到技术水平的限制，会影响施工的进度、质量，沅江特大桥深水裸岩桩基施工通过水下爆破、搭设栈桥工作平台等措施，很好的解决了在深水、裸露坚硬岩石河床的特殊条件下桩基础施工技术问题，可为类似工程的施工提供借鉴。
关键词：深水裸岩长大桩基1概述本文以沅江特大桥工程实例为背景，论述深水长大桩基施工经验。
该桥桥址处河床下覆倾斜裸岩，河床上覆卵石层、板岩、泥质砂岩等岩石。
桥址区地表水主要为沅江河，河面宽约500m，最深水位12米，岩层节理发育、裂隙富水，主要由大气降水补给。
矮塔斜拉桥主墩承台高*长*宽=5m*26m* 17.8m，设15根桩径2.5m灌注桩，单根桩长73m。
2施工特点及难点因桥址范围内为裸岩区，承台深入岩层，需要采用水下爆破清除坚硬岩层，然后搭设栈桥平台作为水上作业平台，先施工定位桩及钢管桩、搭建栈桥平台，安装定位导向完成钢护筒振打、下放施工，钻孔过程需使用“PHP”高性能泥浆进行护壁防止塌孔。
桥址范围内承台埋入岩层，卵石层及泥质砂岩需要采用水下爆破清除，爆破后满足封底混凝土厚度要求。
栈桥平台采用“钓鱼法”，使用履带吊进行安装，解决水上作业施工难度大的问题，提高工作效率，加快施工进度。
钢护筒插打进入岩层深度1.0m以上，桩位处表层基岩风化程度低，较完整，强度很高，插打过程中护筒底易发生变形。