锚索施工方案(最终)
预应力锚索施工方案
预应力锚索施工方案施工工艺（1）挖土与平整场挖土由现场工程部协调，锚杆施工前，要求挖土至锚杆位置以下0.5m，并保证离护坡桩大于10.0m范围内平坦。
（2）设备选择根据该地地层条件，本次锚杆施工选用螺旋锚杆钻机及跟管锚杆钻机进行成孔。
（3）成孔施工①采用普通螺旋锚杆机进行钻进成孔。
②锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向误差不大于100mm，偏斜度不大于5%。
③锚杆施工根据设计倾角进行调整定准孔位后方可成孔，锚杆水平方向孔距误差不大于5Omm，垂直方向孔距误差不大于100mm。
④锚杆孔深不小于设计长度，不宜大于设计长度的1%。
⑤如果锚杆施工遇到地下障碍时，不能强行钻进，当探明障碍物后，可调整锚杆孔位及角度避开管线等障碍。
⑥锚杆施工必须避开降水井管及其滤料层，以防锚杆注浆时将井淤死。
（4）锚杆杆体加工与安装①本次锚杆杆件用抗拉强度为1860N/mm2的7A5预应力钢绞线加工而成，制作前查验进场材料合格证、质量证明书齐全，同时进行复检，合格后方可使用。
②杆体制作应在现场平坦开阔、坚实地面进行，必要时地下铺塑料布，根据锚杆设计杆体长度用砂轮锯切断（设计杆体长度为锚杆长度+1.00m），根据锚杆所用根数每隔2.0m用火烧丝跟隔离架绑扎在一起，隔离架用1寸半的硬塑料管加工而成，钢铰线夹在缝隙里，非锚固段涂上黄油，套上Φ20软塑料管，两端用胶带密封，杆体下端用胶带缠紧，以便入孔底。
③安放锚杆前，跟管钻机所成孔用水冲洗，直至孔口流出清水为止。
④杆体下放时，把二次劈裂注浆管（6″塑料管）插入隔离架中心孔，距孔底100-200mm，跟钢绞线一同沿钻孔中心线徐徐送入孔内，中途遇阻时，可适当提动杆体，调整方向再下，如处理无效时，应将杆体提出孔外，重新清孔。
（5）注浆①注浆是锚杆施工的一道重要工序，直接决定锚杆的质量，本次锚杆注浆分两次进行，第一次以不小于1Mpa的压力注浆，水灰比0.45-0.50,直至孔口处溢出纯水泥浆为止。
工程基坑锚索施工方案
工程基坑锚索施工方案一、导论基坑工程是指在建筑施工过程中形成的一个相对较大的凹陷或凸起的地形，通常用于容纳建筑物的地下部分，如地下停车场、地下商场等。
在建筑基坑施工中，为了保证基坑的稳定性和安全性，经常需要使用锚索进行支护。
锚索作为一种重要的支护材料，能够有效地控制基坑的变形，保障施工安全。
本文将对基坑锚索施工方案进行详细的介绍，以便工程施工人员能够更好地掌握基坑锚索的施工技术和要点。
二、基坑锚索材料及设备1. 锚索材料在基坑锚索施工中，通常使用钢筋和螺栓作为锚索的材料。
其中，钢筋主要用于高强度锚索，通常采用钢筋直径为25mm-40mm的圆钢筋。
螺栓主要用于灵活锚索，通常采用螺栓直径为16mm-25mm的螺栓。
另外，锚杆、锚具、锚梁等也是基坑锚索施工的重要材料，这些材料均应符合相关标准要求，在施工前应进行质量检验，以确保施工质量。
2. 施工设备基坑锚索施工所需的设备主要包括钻机、爆破设备、起重机、输送机、模板支撑等。
其中，钻机是基坑锚索施工中最常用的设备之一，主要用于钻孔和安装锚索。
爆破设备用于在硬质岩石中进行爆破拆除，起重机用于悬吊和运输重量较大的材料，输送机用于将材料从一处运输到另一处，模板支撑用于支撑混凝土和其他形成结构的模板。
三、基坑锚索施工流程1. 基坑开挖基坑开挖是基坑锚索施工的第一步，通常需要采用钻机、爆破设备等进行开挖。
在开挖过程中，应特别注意基坑的边坡稳定性和排水情况，及时采取相应的支护措施，以保证基坑开挖的顺利进行。
2. 钻孔在基坑开挖完成后，需要对基坑周边进行钻孔作业。
钻孔的深度和直径应根据设计要求进行确定，通常需进行定位和测量工作，以确定每个锚索的具体位置和要求。
在进行钻孔时，应严格控制孔的长度和直径，并保持孔壁的整洁和水平。
3. 安装锚索当钻孔完成后，就可以进行锚索的安装工作。
首先，需要将其包裹预埋在混凝土中，并且用螺栓紧固在混凝土中。
在锚索的安装过程中，要求所有的设备操作人员必须严格按照相关要求操作，确保锚索的质量和精度。
锚索施工方案
预应力锚索施工方案一、编制依据㈠、湖北省十白高速公路施工设计图、设计文件、设计资料。
㈡、《公路路基施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》。
国家、交通部颁发的现行规范、规程等各项技术标准和有关的法律、法规。
㈢、交通部、湖北省交通厅下发的有关公路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
㈣、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、编制原则㈠）、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
㈡）、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
㈢、以人为本，安全第一，预防为主，确保既有行车设备及行车安全。
㈣、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
㈤、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
㈥、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
㈦、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
三、编制范围中铁H^一局五公司十白高速公路SHJ-8合同段K38+484〜K38+517路基高边坡防护工程预应力锚索张拉。
四、工程概况本标段K38+484〜K38+517段第四级边坡采用的预应力锚索框架防护，每孔预应力锚索由6根力j15.24 （1860MPa）高强度低松弛钢铰线组成，仰角为30°,每孔锚索设计张拉力为800KN,钢铰线长度为35m,锚固段长度为12m，坡面平均高度为9.2山，坡率为1：1。
(完整版)基坑支护锚索施工专项方案
目录一、编制依据 (1)1.1规范、规程 (1)1.2其他文件 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质条件 (2)四、预应力锚索施工要求 (2)4.1 预应力锚索总体施工要求 (2)4.2 预应力锚索具体施工要求 (3)五、施工组织部署 (6)5.1 施工管理目标 (6)5.2 项目组织管理及人员安排 (6)5.3 施工准备 (6)六、预应力锚索施工方法及质量保证措施 (9)6.1 工艺流程 (9)6.2 钻孔允许偏差 (9)6.3 施工方法 (9)6.4 锚索施工质量保证措施 (11)七、基坑安全应急措施及补救方案 (12)7.1 准备充足的抢险材料 (12)7.2 及时采取加固措施 (12)八、安全生产措施 (13)8.1 安全生产管理条例 (13)8.2 施工用电安全措施 (14)8.3 机械安全措施 (15)九、文明生产措施 (18)一、编制依据1.1规范、规程1、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001)。
2、《建筑基坑工程监测技术规程》（GB50497－2009）。
3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。
4、《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ／T 15-20-97）5、《锚索喷射砼支护技术规范》(GB50086-2001)。
6、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)。
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)。
1.2其他文件1、九龙湾名园项目《基坑支护施工图》（广东省珠海工程勘察院）。
2、九龙湾名园项目《岩土工程勘察报告》。
二、工程概况九龙湾名园项目地下室基坑支护工程占地面积约15876m2，拟建多栋高层住宅楼；建筑物±0.00m=4.50m，设二层地下室，地下室底板面标高为-9.3m（相对标高），底板厚度按400mm考虑。
目前场地周边地表整平相对标高约-1.0m，地下室基坑考虑开挖至底板垫层底处，基坑整体开挖深度为8.8m。
锚索框架梁施工方案设计(最终版).
锚索框架梁施工方案一、编制说明1、工程概况本段高边坡位于沙湾隧道左线出口端，自然斜坡坡度约38度至46度，收沟谷切割较强烈，地形起伏变化较大，属于碎石土质边坡。
该段高边坡接左线沙湾隧道出口边仰坡，挖方边坡最大高度47m，采用锚索框架梁防护。
边坡平台及及堑顶均设截水沟。
锚索长度30m，自由段长20m，锚固段长10m，（顶部9m范围锚索采用18m，自由段8m，锚固段10m）锚索孔径Φ130mm，设计锚固力800KN，采用C25混凝土现浇。
2、编制原则(1)响应和遵守合同文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
(2)突出重点和关键工序，合理安排各工序间的衔接。
(3)质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。
(4)坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学的安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
(5)提高专业化施工水平，建设砼搅拌站，确保工程质量。
(6)加强过程监控，实现快速施工。
(7)文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
3、规范、标准交通部：《JTG公路路基设计规范》（JTG D30-2015）交通部：《公路路基施工设计规范》（JTG F10-2006）交通部：《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）国标：《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2002）国标：《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）工程建设标准化协会：《岩土锚杆（索）技术规范》(CECS22：2005)二、地形、地貌1地质条件地层为第四系中更新冰水堆积碎石土，地表植被较为丰富，多为荒地，灌木丛生，该碎石层较为密实，开挖后稳定性较好。
第四系中更新统冰水堆积层（Q2fgl）碎石层：呈中密～密实状，弱胶结。
锚索(桩)施工方案
第一章工程概况1．工程简介工程名称:工程地点:建设单位:设计单位:总包单位：施工单位:本工程±0.000相当于黄海高程5。
300m，自然地面高程4.200m，即相对标高为-1。
100m(设计均采用相对标高）。
本工程设二层地下室，负一层底板标高-6.300，板厚500mm,承台1250～1800mm；负二层底板顶标高-11.300,板厚800mm，承台高1500；垫层为100mm厚C15素混凝土找平层200mm厚片石灌砂；局部电梯间承台厚3600mm,基坑设计开挖深度：6000(负一层底板垫层底)，7.300m（负一层承台垫层底），9.100m（电梯井处），6。
400（负一、二层交界处），12.100m(负二层承台底）。
本工程地下室二层，基坑开挖深度6。
00～12.10m，围护结构负一层处采用钻孔桩加预应力锚索的支护体系,负二层处采用钻孔桩加预应力锚索及水平混凝土内支撑的支护体系，负一层基坑外围采用双轴水泥搅拌桩做为止水帷幕，负二层处采用高压旋喷桩做止水帷幕，被动区局部双轴水泥搅拌桩及高压旋喷桩进行加固。
坑中坑采用双头水泥搅拌桩进行二次加固.2．工程地质条件：1)本基坑支护施工相关地基土物理力学性能指标:根据岩土工程勘察报告，基坑开挖深度影响范围内的土层自上而下依次为：(1)-1素填土、(1）—2粉质粘土、(2）-1含粉砂淤泥、（2）—2淤泥、（3)-1淤泥质粘土，各土层描述详见附件；各土层的物理力学指标见下表：注:上述土体的物理力学指标参照该场址的岩土工程勘察报告提供物理力学指标建议值.2)水文地质条件：基坑开挖影响深度内地下水主要为孔隙潜水：孔隙潜水主要赋存于（含粉砂）淤泥中，水量较小，渗透性差，渗透系数在10-5~10—6cm/s之间,为弱—微透水层,水位埋深较浅，地下水水位为0.30～2.40m,高程1.83~3。
20m，长年水位变幅一般小于1。
50m。
主要接受大气降水的补给，地下水位受大气降水的影响变化较大。
锚索施工方案
锚索施工方案一、成孔施工锚索成孔施工采用套管跟进等保证不塌孔的施工工艺。
成孔过程中注意控制倾角及孔径，成孔后对孔深、孔径（150mm）、倾角（20°）进行检查验收，做好施工记录及隐检记录。
二、锚杆杆体制作、安放钢绞线通常为一整盘方式包装，应使用机械切割，不得使用电弧切割。
锚杆杆体制作时应比设计长度长出1.0〜1.5m,以满足锁定需要。
在锚杆自由段，钢绞线上满涂黄油，以塑料套管包裹，以保证钢绞线与水泥浆体无粘结。
沿锚杆杆体全长设置专用对中定位支架。
定位支架间距为1.5m。
钢绞线用铁丝均匀捆于支架周围。
本工程采用二次注浆方式，锚孔内同时装入两根注浆管，一次注浆管的管底出口用胶布封住，以防沉放时管口进土。
管底距孔底约200mm。
二次注浆管应将管底出口封堵严密，在锚固段开溢浆孔，溢浆孔的间距在锚固段上部1/3每隔1.5m左右开一溢浆孔，锚固段中部1/3每隔Lom左右开一溢浆孔，锚固段下部1/3每隔0.5m左右开一溢浆孔，孔眼66〜68并用胶布封口。
二次注浆管固定于定位支架中心。
三、一次注浆水泥采用P.042.5,水灰比为0.5~0.6,用注浆泵通过一次注浆管进行注浆。
注浆时，宜边灌注边拔出注浆管。
但应注意管口应始终处于浆面以下，注浆应慢速连续，直至钻孔内的水及杂质被完全置换出孔口，孔口流出水泥浓浆为止。
四、二次高压注浆二次高压注浆是在一次注浆形成的注浆体基础上，对锚杆锚固段进行二次高压劈裂注浆，使浆液向四周地层挤压渗透，形成直径较大的锚固体并提高锚杆周围地层的力学性能，大大提高锚杆承载能力。
二次注浆一般在一次注浆后4~24小时进行，注浆压力宜控制在1.5MPa左右。
锚固段水泥用量不少于50kg∕m0锚杆锚固体强度等级为M20。
五、锚杆钢腰梁安装钢腰梁采用2根22a工字钢拼接而成,角度为25°锚索的钢腰梁垫块安装。
六、锚杆张拉锁定当锚杆腰梁安装完毕，锚固段强度大于15MPa并达到设计强度等级的75%后方可进行张拉；在正式张拉前，应取锚杆设计拉力值的0.l~0.2倍预拉一次，使其各部位接触紧密、杆体平直。
锚杆、锚索施工方案
一、预应力锚索施工2、施工流程3、施工方法本工程预应力锚索正式施工前，先试成孔以确定施工工艺参数，并根据试成孔结果调整后续施工工艺。
(1)钻机就位采用YG-60钻机进场施工，按照设计图纸进行测量放线，钻机就位并及时调整角度；敷设供风路线。
(2)成孔根据现场情况搭设脚手架，铺钻孔平台。
脚手架紧贴开挖边坡搭设，组成排架的架管。
锚杆钻孔采用YG-60潜孔钻机钻孔。
现场不具备施工平台时，则利用脚手架平台作为施工平台，成孔拟采用YG-60型钻机成孔；成孔过程中采用压缩空气，严禁用水钻进。
YG-60钻机特点：钻机结构为分体式，可拆性好，搬迁、安装讯速方便；并可远距离操纵，一次搬迁完成多孔施工；操作员工工作环境好，劳动强度低。
钻机桅杆上预留固定安装孔，可以无需机架直接通过辅件（横轴及扣件）安装在脚手架，使重量大大减轻，移机快捷方便。
钻机可适用多种钻进工艺方法，如合金回转钻进、螺旋钻进、潜孔锤钻进、跟管钻进等。
YG-60钻机主要技术参数：钻孔深度60-70（m），钻孔直径110-180（mm），钻杆直径￠89 time 1500（mm），钻孔倾角0°-120°；动力头输出转速（正反）5-130rm，动力头输出最大扭矩2500m；动力头行程1800mm；桅杆滑移行程500mm；钻机重量1300kg。
YG-60钻机按设计图纸布置的孔向、孔位、孔深钻孔，孔位偏差不大于100mm，孔深偏差不大于50mm。
施工时由测量人员按图纸要求在坡面上放点定位，对于特殊部位由技术人员根据监理工程师指示现场确定。
钻机成孔角度定位时，根据钻机机身自带角度调整标尺进行调整，并由专业测量员根据锚孔定位及倾角，进行复核及调整。
成孔完毕后及时清孔并退出钻杆。
(3)锚索杆体制作、存储和安放1）、杆体制作钢绞线采用直径15.24mm、强度1860高强低松弛无粘结钢绞线编束而成，自由段部位沿锚索轴线方向上每隔2m设置一个对中支架，锚固段每隔1.5m设置一道隔离架，每两道隔离架间部位安装一道钢束线环；自由段与锚固段结合部位采用铁丝缠绕。
锚索施工方案
预应力锚索施工方案相关标签：•预应力锚索•基坑支护•基坑开挖（1）施工工艺流程施工工艺流程（2）主要工序施工方法①钻机就位、成孔锚索在基坑开挖至锚索设计标高下0.5m后开始施工。
采用套管护壁成孔工艺，锚孔直径为φ150mm及200mm，钻机就位后用量角器量立轴倾角，锚索倾角20°，安装牢固。
当锚索有可能碰到地下管线或隐蔽物时，锚孔倾角须做适当调整。
锚索钻孔不得扰动周围土层；钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位、做出标记。
锚索水平、垂直方向的孔距误差不应大于100mm。
钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm；钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%。
锚索钻孔深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度500mm；向孔内安放锚索前，应将孔内岩粉和土屑清洗干净。
②锚索制作、存储锚筋采用抗拉强度为1860MPa的钢绞线。
压浆管用ф25塑料管，内端距孔底0.2m，出浆口及端头封闭。
锚索自由段涂黄油并套PVC管，锚孔外预留1.5m张拉段，每隔2m设置一道架线环，保证锚索顺直、居中。
锚索锚固段架线环与紧箍环每隔0.7m设置，前端为保证锚索顺利下锚加设导向帽，导向帽用ф8钢筋弯折焊接并用8号铁丝绕制。
锚索杆体的制作、存储在施工现场的专门作业棚内进行；在锚固段长度范围，杆体上不得有可能影响与注浆体有效粘结和影响锚杆使用寿命的有害物质，并应确保满足设计要求的注浆体厚度。
钢绞线应采用切割机切断；杆体制作时应按设计要求进行防腐处理。
加工完成的杆体在存储、搬运、安放时，应避免机械损伤、介质侵蚀和污染。
钢绞线锚索杆体的制作要求：应清除油污、锈斑，严格按设计尺寸下料，每根钢绞线的下料长度误差不应大于50mm。
应平直排列，注浆管应与杆体绑扎牢固，绑扎材料不宜采用镀锌材料。
锚索杆体存储的要求：杆体制作完成后应尽早使用，不宜长期存放；制作完成的杆体不得露天存放，宜存放在干燥清洁的场所。
应避免机械损伤杆体或油渍溅落在杆体上。
当存放环境相对湿度超过85%时，杆体外露部分应进行防潮处理；对存放时间较长的杆体，在使用前必须进行严格检查。
锚索施工方案
锚索施工方案唐山市曹妃甸伊泰广场项目深基坑工程及桩基础工程文件编号(HBJG/ZX/2012/001)编制:审核:审批：河北建工集团有限责任公司HEBEI CONSTRUCTION GROUP CO。
，LTD二0一二年十一月1、锚索施工工艺流程预应力锚索采用无粘结工艺施工，无粘结预应力锚索施工工艺流程见图2、施工安排支护工程量大、施工项目繁多、技术复杂、施工质量要求高，场面狭窄。
因此,除合理配备施工设备外，还需设计合理的施工程序,优化施工方案,合理安排各工序施工,才能保证施工质量和工期。
预应力锚索钻孔、锚索制作、安装、帽梁混凝土浇筑/安装等工序，南侧土方开挖出施工作业面后进行。
预应力锚索后续工序，拟根据设计凝期要求滞后于相应部位施工。
待冒梁、连梁混凝土及锚索灌浆浆液强度达到设计张拉强度要求时,即可进行锚索张拉及后续工序施工.3、施工方法（1）锚孔编号定位1）锚孔编号锚索孔编号为YSi.？Y代表伊泰广场基坑边坡。
?S代表锚索.？i为行号，由高高程向低高程按自然序列递增，i=1,2，3,…. 2) 锚孔测放定位严格按照设计图纸要求测放孔位。
使用红油漆标定孔位，并标明孔号。
3) 管架平台搭设搭设的管架平台必须稳定牢固，满足施工承载要求. (2)钻机就位为保证锚孔质量,使锚孔在施工过程中及成孔后其轴线的倾角、方位角符合设计及规范要求，必须保证钻机(CY—80A）就位的准确性、稳固性.（3)造孔1）锚索孔造孔?锚索孔基本技术参数a孔径:Φ200mm。
b钻孔角度:下倾10？.c锚固段长度：24。
5m。
d锚索孔深度:31。
5m。
?钻进方法采用风动潜孔锤冲击回转钻进方法.？造孔设备、机具a 设备：CY—80钻。
b 机具：采用ZD110冲击器配套Ф220钎头.? 钻进工艺参数a 钻进压力:开孔时，使钎头紧贴坡面低压冲击，平稳缓缓推进即可；正常钻进时Pf=2~4KN。
b 转速:开孔转速n=0;正常钻进转速n？90r。
锚索施工专项方案
第一章工程概况和编制依据1.1工程概况1号线、4号线、5号线换乘车站，3条轨道交通线呈“T”字型换乘。
1、5号线车站为地下三层15m宽岛式站台车站；车站标准段基坑净宽48.6m，深度为约15米，采用地下二层三柱四跨钢筋混凝土结构；围护结构采用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩+内支撑体系，第一层采用钢筋混凝土支撑，第2～4层采用锚索支撑。
1.2 编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：《主体围护结构施工图》现行国家有关规范、规程和标准：《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）第二章预应力锚索支护设计要求1、5号线车站标准段2～4层内支撑体系采用锚索支撑，东西两侧由上而下设置三道预应力锚索，锚索间距1.5米，三层共计282根锚索，具体参数见表2-1。
根据设计要求，锚索材料：钢绞线fy=1220N/mm，锚孔灌注水泥砂浆或水泥浆，终凝强度M30。
表2-1 预应力锚索具体结构参数表东侧锚索规格总长度L（m）锚固长度La（m）孔径（mm）间距（mm）数量（根）第二道3S15.2 27 15 150 1500 94第三道4S15.2 29 20 150 1500 94第四道3S15.2 22 15 150 1500 94 预应力锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成，紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。
图2-1 锚索安装示意图3.1 施工准备根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用地质钻孔机，孔径为150mm。
锚索施工结合基坑土方开挖进行，当每层土方开挖至锚索孔位下1.0m高程时，平整开挖场地进行锚索施工。
根据地质钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于7m。
锚索设计施工方案
.目录目录 (1)一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)三、工程概况 (2)四、预应力锚索工程施工方案 (4)4.1预应力锚索施工流程 (4)4.2预应力锚索施工顺序 (5)五、施工计划 (8)5.1工期安排原则 (8)5.2计划开工、完工日期 (8)六、资源配置 (9)6.1劳动力配置 (9)6.2主要机械配置 (9)6.3材料供应 (9)七、质量、安全、环境保护措施 (9)7.1质量保证措施 (9)7.2安全保证措施 (11)7.2.1防火安全措施 (11)7.2.2施工安全保证措施 (12)7.3环境保证措施 (14)7.3.1自然环境保护 (14)7.3.2场地内古树保护 (14)7.3.3保持环境卫生 (14)7.3.4施工噪音控制 (15)7.3.5内燃机械空气污染控制 (15)7.3.6施工污水控制 (15)7.3.7地下管线保护 (15)一、编制依据1、本标段地质详勘报告；2、本场地管线调查资料；3、建筑地基基础设计规范；4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)；5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)；6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)；7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)；8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)；9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005）10、本工程基坑设计图纸；11、我单位现有的管理、技术水平；12、设备及其他资源投入情况；13、以往类似工程的施工经验；14、业主的相关管理文件及本单位的投标承诺。
二、编制原则1、确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理；2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合；3、确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。
三、工程概况：盾构始发井（兼轨排井）锚索平面及立面图分别如图1、图2、图3所示。
图3 盾构始发井（兼轨排井）锚索立面图四、预应力锚索工程施工方案4.1 预应力锚索概况及施工流程本工程锚索按永久锚索设计，共计11716m，第一～第五道水平间距1.5m, 第六、第七道水平间距为3.0m和1.5m，竖向间距3.0m～5.5m，盾构始发井段沿基坑深度方向设置5道锚索，轨排井段沿深度方向设置7道锚索，除东山口站方向第五道倾角为15º外，其余倾角均为20º（北面一列锚索倾角为22º）。
锚索施工方案
锚索施工方案锚索施工方案一、方案目的针对工程项目需要进行锚索施工，制定施工方案，确保施工过程安全、高效，保证锚索工程质量。
二、方案内容1. 施工前准备（1）对工程现场进行勘察，确定施工位置和所需锚索数量。
（2）清理工程现场，确保施工区域无杂物，便于进行施工。
（3）检查绳索、附件和工具设备的完好性和可用性，进行必要的维修或更换。
2. 施工方案（1）确定安全措施：为了确保施工过程的安全，必须采取相应的安全措施，如戴好安全帽、穿防护服、佩戴安全带等。
（2）立足点的确定：根据工程需要，确定锚索的立足点，确保能够承受锚索的拉力。
（3）锚固设备的准备：准备好所需的锚固设备，包括锚具、安全绳等。
（4）锚索的安装：将锚具固定在立足点上，采用专业的固定方法进行锚索的安装。
（5）拉紧锚索：将左右两侧的锚索根据设计要求进行拉紧，保持锚索的正常张力。
（6）验收和记录：对施工完成后的锚索进行验收，记录施工过程中的关键环节和数据。
3. 施工注意事项（1）施工过程中必须遵守相关的安全操作规定，严禁违反操作规程。
（2）施工现场必须保持整洁，杜绝乱扔杂物和乱堆放材料的现象。
（3）在施工现场周围设置警示标志，提醒他人注意施工现场，确保施工区域安全。
（4）施工过程中，必须正确使用工具和设备，保证施工质量。
（5）施工人员必须配戴必要的防护装备，对作业环境和设备进行定期检查，确保施工过程中的安全。
三、方案评估根据施工方案的实施情况，进行评估，包括施工进度、施工质量和安全等方面。
如有需要，及时调整施工方案，确保工程质量和施工安全。
以上是锚索施工方案的基本内容，具体的实施过程应根据工程实际情况进行调整和完善。
在实施方案的过程中，应始终坚持安全第一的原则，确保施工过程安全可靠。
锚索桩施工方案
一、工程简介1工程概况厦门机场路是市内的一条高速路，双向六车道。
北起高崎国际机场路南到环岛演武大桥。
我单位承建的是JC3本合同，右线起止桩号为YK7+018—-YK8+150.全长1.132千米,总造价约5。
6亿元。
本段深基坑不具备放坡开挖的位置,故采取桩加锚索进行基坑维护.2工程地质情况2。
主要地质情况：表层为坡残积压粘土覆盖，厚1.4—4。
5米，本段基岩由于岩脉冲侵入和f3断裂的影响，形成一条95米的破碎带，带内岩体风化及不均匀，弱、微风化岩面跌宕起伏,大部分成图倾斜壮，强风化带中多揭露有弱、微风化花岗岩残留体.二、钻孔灌注桩桩基施工１、机具的选择：施工前对机具进行了选择，循环钻钻进速度快、成孔好、清孔干净，但怕硬岩层及孤石、卵石；冲击钻适用广泛，但速度慢、成孔质量不高。
经现场进行两种机具的比较，循环钻48小时只钻进1.5米，而冲击钻48小时只钻进3.4米，虽然,中层易采用循环钻，但更换机具耗时过多，决定在保证冲击钻工艺和泥浆质量的基础上采用4台30型冲击钻同时施工。
２、冲击钻钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩的施工顺序为:初步放样→筑岛→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。
２．１初步放样：施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，放样后用钢尺校核。
２．２护筒埋设，恢复定线:护筒埋设是重要一环,起到定位、导向,靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200-400mm,护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0-2。
0m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2—4m,但由于地质松软影响的桩位，应沉入松软土以下不少于 1.0-1。
5m.旱地及筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0。
锚杆、锚索施工方案
一、预应力锚索施工2、施工流程3、施工方法本工程预应力锚索正式施工前,先试成孔以确定施工工艺参数，并根据试成孔结果调整后续施工工艺.(1）钻机就位采用YG-60钻机进场施工，按照设计图纸进行测量放线，钻机就位并及时调整角度；敷设供风路线。
（2）成孔根据现场情况搭设脚手架，铺钻孔平台.脚手架紧贴开挖边坡搭设,组成排架的架管.锚杆钻孔采用YG—60潜孔钻机钻孔。
现场不具备施工平台时,则利用脚手架平台作为施工平台，成孔拟采用YG-60型钻机成孔;成孔过程中采用压缩空气，严禁用水钻进。
YG—60钻机特点：钻机结构为分体式，可拆性好,搬迁、安装讯速方便；并可远距离操纵,一次搬迁完成多孔施工;操作员工工作环境好，劳动强度低.钻机桅杆上预留固定安装孔，可以无需机架直接通过辅件（横轴及扣件)安装在脚手架，使重量大大减轻，移机快捷方便。
钻机可适用多种钻进工艺方法,如合金回转钻进、螺旋钻进、潜孔锤钻进、跟管钻进等.YG—60钻机主要技术参数：钻孔深度 60—70（m)，钻孔直径 110—180（mm）,钻杆直径￠89 time 1500（mm）,钻孔倾角 0°—120° ;动力头输出转速(正反）5-130rm,动力头输出最大扭矩 2500m；动力头行程 1800mm；桅杆滑移行程 500mm；钻机重量 1300kg.YG-60钻机按设计图纸布置的孔向、孔位、孔深钻孔，孔位偏差不大于100mm，孔深偏差不大于50mm。
施工时由测量人员按图纸要求在坡面上放点定位，对于特殊部位由技术人员根据监理工程师指示现场确定.钻机成孔角度定位时，根据钻机机身自带角度调整标尺进行调整，并由专业测量员根据锚孔定位及倾角，进行复核及调整。
成孔完毕后及时清孔并退出钻杆。
(3）锚索杆体制作、存储和安放1)、杆体制作钢绞线采用直径15.24mm、强度1860高强低松弛无粘结钢绞线编束而成,自由段部位沿锚索轴线方向上每隔2m设置一个对中支架，锚固段每隔1。
锚索施工方案
锚索施工方案锚索施工方案一、施工准备1.组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够胜任施工工作。
2.对施工现场进行清理和平整，清除障碍物，确保施工区域的安全和通畅。
3.准备施工所需的材料和设备，包括锚杆、锚索、螺栓、托板等。
二、施工步骤1.确定锚索的位置和数量，根据工程要求进行布置。
根据设计要求，确定锚索的长度和直径。
2.在锚索位置进行打桩、挖槽、钻孔等作业，确保锚索的安全固定和牢固支撑。
3.安装锚杆和锚索，根据设计要求进行安装，确保锚索的准确和稳固。
4.进行焊接作业，根据设计和施工要求进行焊接，确保焊接质量和强度满足要求。
5.进行锚杆拉拔和锚索张拉工作，确保锚索的紧固和固定效果。
6.进行锚索牵引和调整，使锚索处于理想的紧固状态，确保锚索的安全和稳定。
三、施工安全措施1.严格遵守安全操作规程，确保施工过程中的安全和稳定。
2.加强对施工现场的监督和管理，保持施工区域的整洁和通风。
3.配备安全防护设备，包括安全帽、安全绳、安全网等，确保施工人员的安全。
4.加强对设备和材料的检查和维护，确保施工过程中的设备和材料的正常运行。
5.加强对施工现场的巡视和检查，及时发现和处理安全隐患，避免事故的发生。
四、施工质量控制1.严格按照设计图纸和规范要求施工，确保施工质量符合要求。
2.对施工品质进行定期检查和评估，确保施工质量的稳定和一致性。
3.进行质量验收和检测，包括锚杆的质量、锚索的牢固度等项目的检查。
4.对施工过程中的质量问题进行及时处理和整改，确保施工质量的稳定和持续提高。
五、施工效果评估1.在施工结束后，对施工效果进行评估，包括锚杆的牢固度、锚索的张力等项目的检测。
2.根据评估结果进行总结和分析，提出改进措施和建议，以提高后续施工的效果。
3.在施工结束后，对施工人员进行技术交流和培训，以提高施工人员的技术水平和施工质量。
六、施工管理1.做好施工记录和施工档案的管理，确保施工过程的规范和可追溯性。
矿井顶板锚索施工方案
矿井顶板锚索施工方案一、工程概述与要求本次矿井顶板锚索施工工程旨在确保矿井顶板稳定性，预防顶板冒落事故，保障矿工的人身安全。
本工程要求锚索安装准确、张拉牢固，满足矿井长期安全生产的需要。
二、锚索材料选择与检验锚索材料应选择高强度、低松弛的钢绞线，其力学性能应符合国家相关标准。
锚索材料应经过严格的检验，确保无锈蚀、无损伤，符合设计要求。
锚索配套材料，如锚具、锚头等，亦应选择合格产品，并按规定进行检验。
三、施工现场布置与准备施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备必要的消防器材和急救设备。
施工现场应做好排水工作，防止积水影响施工质量和安全。
施工人员应穿戴好劳动防护用品，接受安全教育和技能培训。
四、锚索孔钻进技术锚索孔的钻进应按照设计图纸进行，孔径、孔深应符合设计要求。
钻进过程中应注意观察孔内情况，发现异常情况应及时处理。
钻孔完成后，应进行孔底清理，确保孔内无杂物。
五、锚索安装与张拉锚索安装前，应检查锚索和配套材料的质量，确保符合设计要求。
锚索安装应按照规定的张拉顺序进行，张拉力应符合设计要求。
张拉过程中应密切观察锚索的变形情况，确保张拉质量。
六、质量控制与检测施工过程中应严格执行质量控制标准，确保施工质量。
施工完成后，应对锚索进行全面检测，包括锚索的拉力、位移等指标。
检测结果应符合设计要求，对于不合格的锚索应及时进行处理。
七、安全措施与应急预案施工现场应建立健全的安全管理制度，确保施工安全。
施工人员应熟悉应急预案，对于可能发生的紧急情况应及时处理。
施工现场应配备必要的应急救援设备和人员，确保事故发生时能够及时救援。
八、工程验收与后期维护施工完成后，应进行工程验收，确保施工质量符合设计要求。
验收合格后，应制定后期维护计划，定期对锚索进行检查和维护。
后期维护过程中应注意观察锚索的变形和损伤情况，及时进行处理。
本矿井顶板锚索施工方案旨在确保施工质量和安全，为矿井的长期安全生产提供保障。
在施工过程中，应严格执行各项规定和要求，确保施工质量和安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广州市轨道交通六号线 【东湖站～东山口站～区庄站～黄花岗站】土建工程盾构始发井(兼轨排井) 预应力锚索施工方案编制： 审核： 审批：中铁隧道集团有限公司 中铁隧道集团有限公司 集团 广州市轨道交通六号线东黄盾构区间项目经理部 广州市轨道交通六号线东黄盾构区间项目经理部 市轨道交通六号线东黄盾构区间项 二○○六年九月二十八日 ○○六 二十八日广州市轨道交通六号线【东湖站～黄花岗站盾构区间】土建工程预应力锚索施工方案目录目 录 .............................................................................................................................. 1 一、编制依据 .................................................................................................................. 2 二、编制原则 .................................................................................................................. 2 三、工程概况 .................................................................................................................. 2 四、预应力锚索工程施工方案 ...................................................................................... 4 4.1 预应力锚索施工流程 ............................................................................................ 4 4.2 预应力锚索施工顺序 ............................................................................................ 5 五、施工计划 .................................................................................................................. 8 5.1 工期安排原则 ........................................................................................................ 8 5.2 计划开工、完工日期 ............................................................................................ 8 六、资源配置 .................................................................................................................. 9 6.1 劳动力配置 ............................................................................................................ 9 6.2 主要机械配置 ........................................................................................................ 9 6.3 材料供应 ................................................................................................................ 9 七、质量、安全、环境保护措施 .................................................................................. 9 7.1 质量保证措施 ........................................................................................................ 9 7.2 安全保证措施 ...................................................................................................... 11 7.2.1 防火安全措施 ............................................................................................. 11 7.2.2 施工安全保证措施 ..................................................................................... 12 7.3 环境保证措施 ...................................................................................................... 14 7.3.1 自然环境保护 ............................................................................................. 14 7.3.2 场地内古树保护 ......................................................................................... 14 7.3.3 保持环境卫生 ............................................................................................. 14 7.3.4 施工噪音控制 ............................................................................................. 15 7.3.5 内燃机械空气污染控制 ............................................................................. 15 7.3.6 施工污水控制 ............................................................................................. 15 7.3.7 地下管线保护 ............................................................................................. 15中隧集团广州市轨道交通六号线东黄盾构区间项目经理部第 1 页 共 15 页广州市轨道交通六号线【东湖站～黄花岗站盾构区间】土建工程预应力锚索施工方案一、编制依据1、本标段地质详勘报告； 2、本场地管线调查资料； 3、建筑地基基础设计规范； 4、广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB02-98)； 5、建筑基坑支护技术规程(DBJ/T15-20-97)； 6、建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)； 7、建筑桩基技术规范(JBJ94-94)； 8、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)； 9、岩土锚杆（索）技术规程（CECS22：2005） 10、本工程基坑设计图纸； 11、我单位现有的管理、技术水平； 12、设备及其他资源投入情况； 13、以往类似工程的施工经验； 14、业主的相关管理文件及本单位的投标承诺。
二、编制原则1、确保施工方案安全可靠，针对性强、操作性强，设备选型合理； 2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性与实事求是相结合； 3、确保工期、安全、质量等指标，确保全面履约。
三、工程概况： 工程概况：广州地铁六号线盾构 5 标段【东湖站～黄花岗站盾构区间】位于广州市越秀区，由东 湖盾构始发井（兼轨排井）【东湖站～东山口站】【东山口站～区庄站】和【区庄站～黄 、 、 花岗站】区间构成。
东湖站盾构始发井（轨排井）右线里程 YDK13+580.590～YDK13+628.844，左线里 程 ZDK13+580.590～ZDK13+627.597，采用明挖法施工，总长约 46.0m，始发井和轨排 井分别位于 R=300m 的圆曲线及缓和曲线上。
其中盾构始发井基坑尺寸为长约 15.0m，宽 25.9m，深度为 29.89m；轨排井长约 31.0m，宽约 21.0m，深度为 27.95m。
本段围护结构采用厚 1000mm 的地下连续墙+预应力锚索， 连续墙底位于微风化地层。
始发井地下连续墙墙底高程-25.19m，嵌入基底深度为 2.5～3.07m；轨排井墙底高程中隧集团广州市轨道交通六号线东黄盾构区间项目经理部 第 2 页 共 15 页广州市轨道交通六号线【东湖站～黄花岗站盾构区间】土建工程预应力锚索施工方案-23.3m，嵌入基底深度为 2.487～2.55m。
盾构井端头采用φ600mm@450mm 的密排搅 拌桩加固，基坑周边连续墙两侧各采用两排φ600mm@450mm 的搅拌桩加固。
盾构吊入孔设置 2 层内支撑。
始发井及轨排井段采用 7 道预应力锚索作为永久支护 （吊 入孔处除外） ，锚索长度 11～38.5m，锚索锚固段长 6～17.5m，第一～五道锚索水平间距 1.5m，第六、七道锚索水平间距 3m，锚索竖向间距 3～5.5m 不等。