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铁路局营业线施工安全管理措施[2009]74号
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武汉铁路局文件武铁建…2009‟74号关于公布《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》的通知局管内各运输站段,各工程建设指挥部：现将《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》予以公布，请遵照执行。
前发《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施》（武铁建…2008‟107号）同时废止。
二○○九年三月十二日—1—武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施第一章总则第一条为进一步加强建设工程营业线施工安全管理，确保营业线行车安全和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办…2008‟190号）、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁总…2008‟331号），制定本措施。
第二章监督检查第二条安全监督检查体系按照逐级负责、系统负责、专业负责、纵横向监督检查相结合的原则构建。
纵向自上而下由路局建设领导小组、路局各业务部门、建设项目管理机构、设备管理、行车组织单位构成，自上而下分系统、专业、层次进行监督检查；横向由建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织单位相互监督。
第三条各层次监督检查内容、职责、分工如下：1.路局建设领导小组根据营业线建设工程项目开工情况、项目特点及危险源、施工不同季节、不同阶段的安全控制重点，审查重大施工方案，定期召开营业线施工安全会议，分析安全管理上存在的关键性、倾向性、惯性问题，研究监督检查重点，布臵阶段性监督检查工作，责成路局各业务部门落实反馈。
—2—2.局运输、客运、货运、机务、工务、电务、车辆处（1）成立建设工程营业线施工监督检查小组，应有一名副处长分管营业线施工监督检查工作，并指定专人负责日常工作。
（2）对施工方案进行审查把关。
按铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办…2008‟190号）及《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁总…2008‟331号）的要求，对二级及以上施工方案从本系统、本专业的角度审查把关。
（3）监督检查本系统各站段建设工程营业线施工配合、监护组织机构的建立；配合和监护方案、制度、责任制、考核制度的制定和落实；组织对配合、监护人员的培训和发证。
(铁运〔2010〕51号) 关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知
关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知(铁运…2010‟51号)各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组），铁科院，鉴定、工程中心，地方铁路协会，投资公司：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对临近营业线的各类施工安全管理监督，明确安全责任，现制订《铁路营业线施工安全管理补充办法》，请认真贯彻落实。
二○一○年四月三日铁路营业线施工安全管理补充办法一、总则第1条为加强新线建设、既有线改造、地方工程等临近营业线的各类施工安全管理，对《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）进行补充，特制定本办法。
第2条临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），涉及既有线安全和正常使用的施工。
二、施工类别的划分第3条临近营业线施工分为三类：11.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚2手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
国家铁路局关于废止部分铁路工程建设标准的公告-国铁科法〔2020〕39号
国家铁路局关于废止部分铁路工程建设标准的公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于废止部分铁路工程建设标准的公告国铁科法〔2020〕39号为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作，根据《铁路工程建设标准管理办法》（国铁科法〔2014〕24号），经研究并征求有关单位意见，现决定对以下27项铁路工程建设标准予以废止。
废止标准目录序号标准名称标准编号1铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-952铁路房屋建筑设计标准TB10011-20123铁路光（电）缆传输工程设计规范4铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范TB/T10034-20055铁路时分数字程控电话交换工程设计规范TB10036-20006铁路光伏发电系统及应急柴油发电站技术规范TB10039-20127铁路数字微波通信工程设计规范TB10060-998铁路信号站内联锁设计规范TB10071-20009铁路通信电源设计规范TB10072-200010铁路通信用户接入网设计规范TB10073-200011铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范TB10075-200012铁路枢纽电力牵引供电设计规范TB10076-200013铁路工业站、港湾站设计规范14铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范TB10080-200215铁路图像通信设计规范TB10085-200916铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范TB10086-200917铁路数据通信网设计规范TB10087-201018铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-201119铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-201120铁路电力牵引供电自耦变压器方式技术规范TB10111-9421铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-200622铁路供电调度系统设计规范TB10117-200823铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程24铁路钢桥制造规范TB10212-200925铁路建设项目现场管理规范TB10441-200826铁路建设项目工程试验室管理标准TB10442-200927铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-92本决定自公布之日起施行。
营业线施工安全监理监控要点（三篇）
营业线施工安全监理监控要点1控制路基坍塌下沉监控要点1.1路堤填筑施工，应控制填土速度，分层夯实，并按要求进行沉降和位移观测（特别是软土地基路段），以防路堤坍塌。
路基土方施工必须做好临时排水设施，保证雨水及时排除。
1.2新老路堤衔接时，应铲除老路基的草皮、树根，并将衔接面挖出坡度不陡于1:1的台阶，新填筑土分层夯实，使新老路基形成一体。
1.3可能影响营业线路基稳定的工程必须派专人日夜巡守，列车通过、放炮后及强降雨或持续降雨期间，应及时检查整修，发现路基开裂、变形、坍塌或线路状态异动立即采取措施，危及行车时严禁盲目放行列车。
1.4需拆除老路基片石护坡、挡墙或在邻近营业线的山坡、堑坡上开挖时，宜避开雨季，并在汛期前同步完成主体工程和防护工程；施工中应加强看守和巡查，必要时采取可靠的临时加固措施。
1.5小桥涵接长需拆除原有护锥或翼墙时，应注意保持路基边坡稳定，必要时采取支护措施。
新旧涵管接头处的基础，应采取随挖、随接、及时回填的方法施工。
1.6营业线路基开挖应根据开挖长度确定线路加固方案，提出慢行申请，报行车组织部门批准后实施。
在营业线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露，必要时还应设支挡防护。
1.7路基施工必须保护通信、电力电杆的稳定，在电杆四周半径1.5米范围内不得挖掘取土；当取土坑挖深超过1米时，电杆周围应有坡度不陡于1:0.6的护土。
1.8沿线路肩纵向铺设的通信、信号、电力电缆施工完成后，应及时对回填土进行夯拍压实，避免沟槽积存雨水，保证既有路基的稳定。
1.9影响营业线路基稳定的工程，应避开雨季施工；确实需要在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出可靠的施工安全措施，施工技术负责人批准后报建设单位组织审查后，报施工安全领导小组批准实施。
2桥涵顶进监控要点2.1施工单位应按照设计文件中提出的技术要求和安全措施，结合孔径、地质、线路和路基等状况，认真编制施工方案，建设单位组织审查后批准实施。
2023年最新营业线施工安全管理规定(精选文档)
2023年最新营业线施工安全管理规定（精选文档）营业线施工安全管理规定篇一乙方：项目部为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办[20__]190号)、路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(上铁运发〔20__〕316号)、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》(上铁运发〔20__〕161号)文及《关于印发的通知》(建工函【20__】289号)有关规定，经双方协商，达成如下协议。
一、工程概况1.施工项目:插铺道岔施工。
2.施工地点：处3.作业内容：路料运输、路料装卸、道岔组装、拆除线路、插铺道岔。
4.影响范围：处施工地段左侧临近既有线路中心30米范围内。
二、施工责任地段及期限施工责任地段：施工地段左侧临近既有线路中心30米范围内。
施工期限：自施工进点起至插铺道岔起整施工结束止。
注：施工安全责任区段由甲乙双方在施工前进行现场确定，并由施工单位用红、白油漆划出现场施工安全责任分段标志。
三、双方遵循的技术、规程和规范：甲、乙双方应执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路技术管理规程》、《上海铁路局行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》和铁道部《关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》(铁办[20__]190号)、路局《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(上铁运发〔20__〕316号)、《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》(上铁运发〔20__〕161号)等有关规定。
四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整)：1、本协议适宜引入处插铺道岔施工。
2、施工前，组织协议双方到现场进行调查和现场施工安全监督交底，在甲方安全监护员的监督下方可施工。
铁道部关于废止执行或采用铁路工程建设标准有关事宜等11项文函的通知
铁道部关于废止执行或采用铁路工程建设标准有关事宜等11
项文函的通知
佚名
【期刊名称】《铁路工程造价管理》
【年(卷),期】2011(026)006
【摘要】各铁路局，投资、集装箱公司，各铁路公司（筹备组）：为加强铁路工程建设标准动态管理，进一步完善铁路工程建设技术标准体系，经审核，自即日起废止《关于执行或采用铁路工程建设标准有关事宜的通知》（铁建设[2004]140号）、《关于发布继续使用和作废标准设计图纸目录的通知》（铁建设[2005]73号）、《关于印发〈时速200km及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法〉的通知》（铁建设[2008]80号）、
【总页数】1页(P44-44)
【正文语种】中文
【中图分类】U29-39
【相关文献】
1.铁道部废止《关于加强营业线施工中光电缆线路安全工作的通知》等18项文函的通知 [J],
2.铁道部关于废止《铁路工程建设标准设计计费暂行办法》的通知 [J],
3.铁道部《关于发布铁路工程建设2004年度材料价差系数的通知》--铁建设函[2005]35号 [J],
4.铁道部关于印发《铁路工程建设标准管理办法》的通知 [J],
5.中华人民共和国铁道部铁建函[1996]459号——关于公布铁路工程建设1996年度材料价差系数的通知 [J],
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关于进一步加强铁路营业线施工
乌鲁木齐铁路局文件乌铁办〔2009〕149号关于进一步加强铁路营业线施工安全管理的通知局属各单位：2009年我局营业线施工将全面展开，施工组织难度大、对运输干扰多、安全风险高，事关路局全年工作成败大局。
根据《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)、《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁总〔2008〕555号）、《建设系统营业线施工安全管理实施办法》（乌铁建〔2009〕84号）规定，为认真贯彻落实全局建设工作会议精神，进一步加强营业线施工安全管理，确保运输安全和工程建设实现双赢，经路局研究决定，特通知要求如下：一、加强营业线施工安全管理（一）基本原则。
各单位必须坚守以下四条原则不动摇：1．必须牢固树立“安全重于一切”的责任意识。
始终坚持“安—1—全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“施工不行车、行车不施工”和“天窗共享共用”的施工组织原则，正确处理好安全、施工和运输三者的关系。
2．必须强化源头治理。
从优化施工计划和施工组织方案入手，按照路局“四个尽量减少”的要求，尽量减少新线建设对既有线运输的影响，降低既有线施工安全事故发生的条件和几率。
3．必须强化全过程控制。
建立纵向到底、横向到边的施工安全责任和控制体系，确保切实将营业线施工全过程所有安全关键点纳入到多重控制中。
4．必须坚持从严管理和考核。
按照“四不放过”的原则，对事故问题按章从严管理和处臵。
（二）健全责任体系。
各单位要按照领导负责、逐级负责、系统负责、岗位负责的要求，全面落实建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织单位、有关业务处室等各部门管理人员的安全职责，明确各部门、各单位、各岗位的安全责任，细化安全管理职责范围，落实安全管理措施，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位。
1．突出各建设指挥部的施工安全管理职能。
严格落实施工单位营业线施工安全实施主体责任，完善“施工单位严格自控，监理单位全程监控，设备管理单位旁站检查，建设单位重点监督”的施工安全控制体系。
营业线施工安全管理办法(2).
中铁二十局集团新建兰州铁路综合货场工程项目经理部营业线施工安全管理办法（修订版）第一章总则第一条为了加强本项目营业线施工安全管理，确保营业线和邻近营业线施工过程中铁路设施和全体施工作业人员的绝对安全，根据原铁道铁运【2012】280号《铁路营业线施工安全管理办法》的通知、兰铁办【2013】2号《关于印发《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知》、兰铁安函【2015】146号《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》、铁路局及枢纽指挥部相关营业线施工安全管理的通知及要求，结合项目营业线施工实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于新建兰州铁路综合货场工程项目经理部及宝兰客专兰州枢纽工程项目经理部所属的所有营业线及邻近营业线施工安全管理范围。
根据铁路局文件规定：铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
本项目的营业线和邻近营业线施工作业项目，根据在兰州铁路局建设管理处方案后的会议纪要所明确的严格执行。
- 1 -第二章安全生产管理目标第三条杜绝D类及以上营业线施工安全事故，杜绝重伤及以上人身安全事故，努力减少轻伤事故，杜绝因违反铁路局营业线施工管理规定造成铁路局5000元以上的处罚，努力做到0处罚。
第三章安全管理机构与职责第四条为强化项目既有线安全管理工作，项目部成立以项目经理、书记为组长的安全生产管理领导小组，安全生产领导小组办公室设在项目安质环保部。
安全生产领导小组成员：组长：吕鹏涛冯会朝副组长：宋俊喜董寿保王璞平马云翔雷拴师组员：王红林王亮韩梅莉刘伟蔡琦刘炳奇康佩敏武萍何文春安全生产领导小组职责：1、贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法律、法规及铁路局、枢纽指挥部营业线施工安全管理办法、实施细则等；研究确定本项目营业线施工安全管理目标，制定本项目营业线施工技术措施。
关于加强营业线施工安全管理的规定(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________关于加强营业线施工安全管理的规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6708-85 关于加强营业线施工安全管理的规定(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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铁道部文件关于加强营业线施工安全管理的规定铁办[2001]14号为适应铁路发展特别是提速列车安全的需要,进一步加强营业线施工的安全管理,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车安全,特制定本规定。
一、营业线施工必须把确保行车安全放在首位1.营业线施工包括:增建复线、新线引入、技术改造、电气化工程、跨越营业线上部的建筑物施工、影响路基稳定的各种施工;自动闭塞、电气集中、线路大中修,路基、桥隧大修,使用大型养路机械进行的线路作业;其他影响营业线行车安全的线路、桥隧、通信、信号、牵引供电接触网、电力贯通线的维修等作业。
2.营业线施工必须把确保行车安全放在首位,坚持“安全第一,预防为主”的方针,做到分工明确,责任清楚,措施具体,管理到位。
建设、设计、施工、监理等单位要牢固树立安全意识,严格执行营业线施工的各项规章制度,正确制定施工方案,建立健全安全责任制,落实安全措施和责任,千方百计减少对行车的影响,确保行车安全。
行车组织部门要积极做好施工的配合工作,为施工创造条件。
铁道部营业线施工管理办法
铁道部文件铁办〔2008〕190号关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知各铁路局，各专业运输公司，铁科院，鉴定、工程中心，地方铁路协会，投资公司：为加强铁路营业线施工及安全管理，铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，自2008年12月1日起施行，请各铁路局制定实施细则，认真贯彻执行。
铁道部前发《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）同时废止。
附件：1.维修天窗作业项目2.繁忙干线及干线名称3.繁忙干线施工慢行区段划分4.月度施工计划格式5.行车设备施工登记簿6.施工现场安全重点监控表7.各项施工作业放行列车条件铁道部二〇〇八年十月十五日铁路营业线施工安全管理办法一、总则第1条为加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。
第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
（5）在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。
（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
2．维修作业维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。
铁路营业线施工安全管理办法号文件
郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。
根据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。
第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1. 施工作业⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上的大中修施工作业。
⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
⑺减速顶、停车器等设备的大中修作业。
2. 维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关法律、法规。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
第4条铁路营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。
郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则(237号文件)
精心整理郑州铁路局文件郑铁办〔2008〕237号关于印发《郑州铁路局营业线施工2009年1〕22号)、及安全管理实施细则一、总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。
根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。
第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳(6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。
(7)减速顶、停车器等设备的大中修作业。
2.维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。
主要项目见附件1。
第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、、《铁1.施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。
2.维修天窗：双线不应少于90分钟；单线不应少于70分钟。
维修天窗必须按列车基本运行图组织兑现。
维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。
除黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上不得停止天窗。
春运期间提速区段或天窗错牙区段隔日给点；非提速区段应安排每周不少于2天的图定天窗。
在完成集中修的地段，根据铁道部要求，铁路局适当调整维修天窗和作业次数（考核基数不变）。
维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。
3.各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁分钟输的区段由铁路局调整。
遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕及成组更换道岔等连续性施工，只安排周六停止施工。
第7条各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。
关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知
关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知第一篇：关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知铁建设[2007]102号各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组），铁科院：现将《关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见》印发给你们，请按照执行。
二○○七年五月十五日关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。
为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。
一、加强隧道工程勘察设计工作1.合理确定隧道方案。
设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。
2.加强地质勘察工作。
勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。
在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。
勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。
建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理(咨询)和地质资料验收。
勘察工作(包括钻探数量)达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。
3.强化施工安全设计。
隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。
营业线施工及安全管理的建议
营业线施工及安全管理的建议关于印发《**铁路局营业线施工及安全管理细则》的通知局属各单位（防疫站、疗养院除外），江西、福建铁通分公司，**铁道通信事业部，电化维管段,武夷山合资铁路公司,泉州合资铁路公司,龙岩合资铁路公司,海沧合资铁路公司,福建地铁办公室,龙厦铁路指挥部,**枢纽西环线工程指挥部,京九（武九）电气化改造工程建设指挥部,铜九铁路工程建设指挥部,福州、厦门车站改扩建工程建设指挥部,福州杜坞与江阴、厦门前场铁路大型货场建设筹备组,福建港口铁路支线建设筹备组：为加强铁路营业线施工及安全管理，路局重新修订了?**铁路局营业线施工及安全管理细则?，自2008年12月1日起施行，请结合工作实际制定细化措施，认真贯彻执行。
附件：1.综合利用天窗的有关规定2．施工安全协议书格式3．施工方案审查流程图4．施工计划申报流程及相关表格5．?派遣证?格式6．?行车设备施工登记簿?格式—1—7．维修天窗作业项目8．维修天窗管理簿册格式9．电务部门点外作业项目10．各项施工作业放行列车条件11．施工现场安全重点监控表二○○八年十一月十四日**铁路局营业线施工及安全管理细则第一章总则第1条为认真贯彻和落实铁道部?铁路营业线施工及安全管理办法?（铁办…2008?190号），加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特—2—制定本细则。
第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定模板
铁路局营业线施工及安全管理细则增补规定模板第一章总则第一条目的和依据为加强铁路局营业线施工及安全管理，确保施工作业的顺利进行和人员安全，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国劳动法》等相关法律法规，并结合铁路局实际情况，订立本规定。
第二条适用范围本规定适用于铁路局营业线的施工及安全管理，适用于全部相关人员，包含但不限于铁路局工作人员、施工人员、第三方承包商及相关监管部门。
第二章施工管理第三条施工组织1.铁路局营业线施工前，施工单位应依照工程进度和施工内容，订立认真的施工组织方案，并报铁路局安全管理部门审核批准。
2.施工单位应依据施工组织方案的要求，合理布置施工人员、机械设备和料子，并确保施工现场的秩序和安全。
第四条安全设施和措施1.施工单位应依据施工需要，设置符合相关标准和规定的安全设施，包含但不限于围栏、警示牌、标识等，并及时进行维护和更新。
2.施工单位应采取必需的安全措施，包含但不限于人员培训、安全警示教育、防护用品发放等，确保施工人员的人身安全。
3.施工单位应依据施工现场的实际情况，合理布置作业区域，并进行标明，避开作业区域与行车区域发生交叉。
第五条施工后的清理和整改1.施工结束后，施工单位应及时清理施工现场，清理包含但不限于料子、垃圾等，确保四周环境的乾净。
2.施工单位应对施工过程中发现的问题和隐患做好记录，并及时整改，确保施工现场的安全。
第三章安全管理第六条安全培训和考核1.铁路局应定期组织施工人员的安全培训，培训内容包含但不限于安全操作规程、应急处理等，培训周期不得超出一年。
2.铁路局应定期组织对施工人员进行安全知识考核，考核内容包含但不限于安全操作规程、应急处理等。
第七条安全巡查和隐患整改1.铁路局应定期组织安全巡查，对施工现场进行检查，发现问题和隐患应及时进行记录和整改。
2.施工单位应搭配安全巡查工作，对发现的问题和隐患进行整改，并报告铁路局安全管理部门。
第八条事故报告和处理1.施工单位应对发生的安全事故进行及时报告，并依照相关规定进行处理和调查。
营业线施工及安全管理
命令号及发令时间： 由值班员填写： XX— XXX号（或X月X日运行揭 示命令X号），X月X日X 时X分。 慢行及封锁起止时间： 由值班员填写：X月X日X 时X分—X月X日X时X分（ X月X日X时X分至另有命 令时止）。 车站值班员签名：
由值班员核对无误后签名 。
施工负责人签名： 由施工负责人对（1）（2 ）（3）项内容确认无误后 签名。
施工总结会： Ⅰ、Ⅱ级施工由路局组织召开，Ⅲ级由车站组织召开。 对施工情况进行全面总结。
维修天窗的组织实施
车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行 车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。编组站、 区段站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休 等时间，由车站调度员安排作业时间，在驼峰信号楼进行登记后，在 规定的时间内进行。
施工负责人签名： 由施工负责人对（1）确 认无误后签名。
设备单位检查人（指定人 员）签名：
由设备单位检查人(指定 人员）（1）（2）项确认无误后 签名。
车站值班员签名： 由车站值班员对（2）（3 ）项登记内容确认无误后签名。
注：1.分步开通、分步提速（限速后恢复常速）由施工负责人销记，设备单位检查人(指定人员）确认签字后，车站值班员审核确认无误后 签名。2.施工延点时，由施工负责人（驻站联络员）根据施工预计延长时间及延长期间的影响范围进行登记，设备单位检查人(指定人员） 确认签字后，车站值班员审核确认无误后签名。3.登销记时将不用的字句、填写错误的字句画圈。4.施工负责人签名时需填写单位名称及 职务；由驻站联络员登销记时，不提交委托书，在施工负责人姓名后的括号内填记驻站联络员的姓名。5.遇调度未给点、施工单位因故取消作业时，
总则
关于加强营业线接触网施工管理的通知
关于加强营业线接触网施工管理的通知各科室、车间，施工标段：为加强营业线接触网施工管理，确保陇海线接触网适应性改造施工安全有序推进和营业线供电设备运营安全。
段重申营业线接触网施工必须严格执行“三同、三会”、“两条线双确认”和“南进南出，北进北出”制度，强化二次分工，坚决杜绝无票、无计划施工。
并提出以下作业安全风险阻断措施，望各车间和监控组认真贯彻落实。
一、设备巡视1.设备巡视必须签发巡视派工单，派工单要明确巡视人员、时间、范围、巡视重点及安全注意事项，明确专职防护员。
2.出发前，由派工人宣读派工单、布置安全措施，巡视人员按规定佩戴劳动保护用品、防护用品及工具备品，携带望远镜、通讯工具、列车信息监听机及多功能摄像手电筒等，按照规定进行巡视、拍照，夜间巡视要携带足够的照明灯具。
3.巡视不少于2人，巡视人员的安全等级不得低于三级。
在巡视过程中，任何时间、任何情况下人员不得上线路，不得在枕木头及侵入限界范围内行走。
列车通过时，巡视人员必须在限界- 1 -以外列队迎车，否则按“违线”处理。
二、设备测量1.设备测量必须提前一天提报计划，签发第三种工作票，不得使用绝缘测杆进行测量。
驻站联络员和现场行车防护员未到位，不得进行测量工作。
2.在测量时，工作领导人与驻站联络员要严格执行每3分钟联系一次的通报制度，并认真记录；严格执行“一线来车、两线下道”，并在限界以外列队迎车，否则按“违线”处理。
3.驻站联络员必须清楚作业范围，掌握作业进度，主动与车站值班员联系，全面掌握作业区段列车、车辆的运行情况，严格执行“三预报”（列车前方站开车预告、本站开放信号预告、列车接近预告），及时向施工负责人通报列车运行情况，不得从事与行车防护无关的工作。
现场施工负责人和防护人员都必须坚持“互报姓名、确认复诵”制度，施工负责人接到防护员通知后，必须立即停止作业,撤离人员机具至安全地带列队迎车。
4.在作业中如出现联系不畅或中断，应立即停止作业，组织全体作业人员下道，在限界外避车，待通讯联系恢复后方可进行作业。