悍马全球甩卖
Kmart和Walmart分析
I ntroductionThe retail industry in the United States today can be very profitable to the market leader. But for the rest, competition is fierce, and as we have seen in the past, can lead to bankruptcy. One example of this is the battle between the two biggest players in the general merchandise retail chain industry: Wal-Mart and Kmart. Wal-Mart’s yearly revenues are $220 billion, while Kmart filed for bankruptcy on January 23, 2002 ().The big players in the discount retail market are Wal-Mart, Kmart, and Target. Customers of these stores are looking for convenient shopping, with a variety of merchandise under one roof, at low prices. These retailers must be able to differentiate themselves in order to become a consumer’s first choice. In order to do this, Wal-Mart offers huge stores with consistently low prices, Kmart has partnered with designers such as Kathy Ireland and Martha Stewart, and Target has become the place to find fashionable items and brand names, such as Mossimo, at low prices.This report will detail the reasons for Wal-Mart’s success and Kmart’s failure in the retail industry. It will explore the overall characteristics of the discount retail industry and its numerous members, the capabilities of Kmart and of Wal-Mart, and an analysis of the two companies specifying why each company is at their respective ends of the business success spectrum for discount retailers.目录Walmart，Kmart 发展历史 (2)分析导致2002年Kmart申请破产的具体原因 (5)Walmart 的核心竞争力 (6)Wal-mart具备怎么样的独特资源 (7)Kmart，Walmart，SWOT分析 (8)结论 (9)Walmart 发展历史1950年山姆·沃尔顿开设了第一家特价商店。
悍马,一辆悍车的如烟往事
…
、
， 更清楚
勰 『 斯一 ｑ 越野汽车公司，当时 期 的吉普 ‘ ｙＭＡ ＇ ｓ ＂。 Ｗｄ ！ 方综合三家制造商的产品优 ｙ Ｍ 基础 ．委托 威利 斯 一 ｓ 司囊新进行 设计，从而
～曩 ，Ｉ瞄 ‘ｌ ＿ 曼豳 盏隆 蕊 豳 ｌ鞠 隧 ｌ
＝ 麓
（ ｅ ｉ ｕ Ｗａ ） Ｆ 结 束后 ，Ｊ为 Ｐ ｒａ Ｇ ｔ ｒ ｊ式 ｓｎ ｆ 两
认为是有史以来最好、最耐用的４ 挡变速
器。它 不但使悍 马容易 驾驶 ， 且能通过 而
平 －噘的动力传递掘商车子的越野机动性。 Ｈ ｍｗ 在战场上英勇Ｉ形象，广受美阁 ｍ ｖ ！ ｌ ｑ 纽 段时间的学习，它还能适应并迎台 比众喜爱 ｉ 此．各界冉好者的询问电话 你的蜊 方式。 不断［Ａ 涌入．也 这家制造商开始 Ｇ ＭＧ ］ Ｌ
悍马 ，—辆 悍车 的如烟往事
２ ０年 ， ０ ９ 正当全球金融危机蔓延开来， 一个叫做腾中重工的中国民营企业成为全球热点，腾Ｉ 了件 让大家 关注的 事 ：希 望将通 用ＮＴ－ 越野品牌 悼马收 入囊 中。然而最 终收 购未能 成功 ，通 用ｊ 在２ １ 年 ８ 底 ，正 式关闭 了悍马 生产工 厂。从此 ，悍马 成为— 个越野 的传说 。本期 《 ０Ｏ 月 汽车 消 告》， 让我们一起来怀念这个曾经的越野车王。
当时军方所要求的军用车需婪符合高机 功性、多用途、有轮ｄ 带式游 要求， 鼢霞
简￣ － ｍ ｖＰ曲 Ｍ ｂ ｉ ｌ・ｕ ｏ ｔ ｗ （ ｉ ｏ ｉ ｙ ｔｐｒ ｓ ｍ ， ｌ Ｍｕ ｉ ｐ ｅ ｔ Ｗ ｅｌ ｈｅ ｄ ｅ ，用以取代多欺吉昔车和 备式四驱皮卡，目的是让统—制式的轻型 军车能够实现更简便的模块化维修和保 养． 提 能力。
考虑推 出民用型陆哪
KPMG无领导小组讨论案例
Case 4: NSM-North Sports MotorCase 内容：版本1：中国最大汽车制造商进入印度，进入高端汽车市场，可是遇到了质量和安全的问题。
版本2：我的case是个叫North Sports Motor的中国公司，在中国发展的不错，主打价格低廉的SUV，市场份额很高，公司在进军国际市场的初期还顺利，但品牌口碑并不好，产品安全问题，设计抄袭问题层出不穷。
所以公司也建造了测试中心来改进问题。
版本3：case就是NSM公司卖汽车的，中国市场老大，suv卖的特好，但是欧洲市场有侵权问题，澳洲市场因为安全问题进行汽车回购。
现在公司要进行品牌的转型，给大家一个安全可信赖的品牌感觉版本4：NMS是个中国的汽车生产商，，主打产品是SUV和light vans 啥的，它的SUV在中国市场排名第一。
但是这个公司最近遇到了很多负面问题，后面第三页有写具体是那些负面问题，一个是被意大利的一个企业告他侵权，另一个是澳大利亚发现他的toxic chemical不合格，然后发现他的safety and health standard 低于澳大利亚的市场标准，被召回啥的。
还有就是它的发动机太小，然后性能也不太好，售后做的也不太好，消费者有很多complaint 。
它的reputation是：sellable but unsafety , 为了扭转现状，公司制定了新战略，即“quality，safety and reliability”版本5：以前这个car manufacturer发展很好，SUV销售量一直不错，后来出现质量上的问题。
分了三个region说问题，一个是poor quality，一个是copyright的问题，还有一个是没有达到health and safety 的standard，之后说这个公司打算转型进入luxury market神马神马的。
版本6：第一面是简介NSM公司：NSM公司是中国领先的汽车制造商，SUV产品在中国占据很大的市场份额，同时还生产Sports Truck（个人感觉是皮卡，就是学车的时候学的那种车型）和Light Van（个人感觉是一种小货车？）。
飞奔悍马市场营销案例分析
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对于H3的目标市场建议
购买悍马的几乎都为男性，这在某种程度上限制了它的销售量，我们 小组认为悍马可以选择开启女性消费市场。现如今追求自由，追求个 性的女性也越来越多，但悍马的设计太过于凸现阳刚之气，让女同胞 们望而却步，在这样的背景下，悍马可以专门针对中高收入阶层，年 龄在25~35岁之间，追求个性自我、独立自主，具有冒险精神的女性 设计一款越野车，从而打开以这个目标为主的市场。
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H3目标市场
这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵
味以及出色的越野能力，在保持了悍马H2粗犷风格的同时，又赋予 了它一些现代韵律。悍马H3较小的车身更适合城市驾驶， H3的定价 在2.8到3.5万美元之间，比H2的4.9万美元的定价低了不少，因此H3 的目标顾客群比H2会更年轻一些，为40岁以下的中青年人士，他们 具有相当的经济实力并且追求生活的品质，他们喜欢并且买的起悍马 ，开着一辆大马力的悍马在大街上呼啸而过，可以说是快意人生的写 照。
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给H3市场定位建议
给H3市场定位的建议：前卫，越野，冒险和娱乐。 H3必要补充：众所周知，悍马被人们称为“浪费能源的怪物”，一直以
高耗能、高排放著称。H3的排量为3.5，耗油量在15L左右，可以说 H3是更为环保与节能的悍马，更强的燃油经济性使H3更能适应市场 的需求。 H3市场定位在H2之下，风格更温和，尺寸更小，售价更便宜，燃油 经济性更出色，更适应民用市场。但依旧保留了悍马狂野的韵味和出 色的越野能力。
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虽然油价不断上升，但GM两部车供日常驾驶，悍马只是供娱乐的， 应该说悍马是一种财富、地位以及身份的象征，因此，管理人员认为 高涨的油价并不会对悍马的销售产生影响。
“悍马”与“害马”一线之隔？
作。
当然 ，企 业甚 至 是 民族 文 化 间 的冲 突和 融 合 对双 方都 是 问题 。 但是 ，我 认
壮大 民企造车力量
贾文良 浙江义乌西贝虎特种车辆有 限 公司董事长
外 界猜 测 腾 中重 工 收 购悍 马 出于炒
业真 要 这 么做 ，各 级主 管部 门要 严加 审
为首 先 中 国的 汽 车市 场 大 ，需 求 多样 。
观 点
悍 马 品牌 的 兴 衰 ，折 射 出 的是 全 球 商 业 和 消 费 环 境 的 变 迁 。在 四 川 民企 腾 中重 工 购 买 悍 马的 事 件 中 ， 我 们 无 法 回 避 这 样 一 个 现 实 ， 即 中 国 制 造 业 仍 处 于 世 界 产 业 转 移 的 下游 。
理 念和 技 术 ，使 产 品 更加 丰 富 ，可 以满
牌 ，对整 个产 业都 具有促 进和 提升 作
用 。但 是 ， 具体 到 操 作层 面，是 相 当复
足汽车产业 多样化需求。 “ 饭要一 口一 口吃”，针对收购的具体操作 ，特别是
消 化 吸 收 国 外 大 品 牌 的技 术 、 管理 方
３２ 浙商ｚ ｎ Ｍｇｉ ０ ７ ｈ ｇ ａｚ ２９ ｅ ａｎ ０ ｅ
另外，在政 策法律层 面和 准入机制
观 点
上，腾 中重工前期 已作 充分了解，并努
力在 下 一 阶段 完成 惯 例 性 的程 序 应 该
说 这 是 一 次 严 肃 的 商 业 行 为 ， 而 非 炒
业竟然想收购悍 马这种 大排量 、高价格 的车型 ，这种事情既不符合 国情又不符
的汽 车 文 化 ， 或是 一 个 被 海 外 企 业转 嫁
给 民企的 累赘 。
市场营销环境的含义与特点
经济 环境
人口 环境
自然 政治法
环境 律环境 科学
技术
环境
社会文
企业
化环境
图4-3 宏观环境力量
路漫漫其悠远
4.3.2人口环境
市场是由有购买欲望和支付能力的人构 成的，人口的多少直接影响市场的潜在容 量。
（一）人口总量
1、全球人口持续增长 2、发达国家人口出生率下降，发展中国 家人口出生率上升
路漫漫其悠远
4.4环境分析与营销对策
路漫漫其悠远
4.4.1环境威胁与市场机会
• 环境威胁是指环境中不利于企业营 销的因素的发展趋势。
• 市场机会指对企业营销活动富有利 益空间和吸引力的领域。
路漫漫其悠远
4.4.2威胁与机会的分析评价
（一）威胁分析矩阵 （二）机会分析矩阵 （三）机会威胁的综合分析与对策 （四）市场机会的相关概念
市场营销环境的含义与 特点
路漫漫其悠远
2020/4/7
事件：悍马品牌被关闭 美国通用汽车(GM)总部证实,悍马品牌
将于9月底前全面关闭。 作为美国汽车消 费的代表品牌，悍马的衰落实际上也代表 着美国传统汽车消费习惯的没落。在很多 人眼中，美国车就意味着“高油耗、大车身 和动力强”。 而在美式越野车中， 悍马毫无疑问是最典 型的代表。
指对企业实现市场营销目标的能力有实 际或潜在厉害关系和影响力的团体和个 人。 1.金融公众 2.媒介公众 3.政府公众 4.社团公众 5.社区公众 6.一般公众（普通公众） 7.内部公众
路漫漫其悠远
4.3 宏观环境分析
路漫漫其悠远
4.3.1宏观营销环境
指对企业营销活动造成市场机会 和环境威胁的主要社会力量
路漫漫其悠远
百年通用 毁灭还是重生
X U TIV FR E EZ I N G C O M PA N Y 冰点公司如果说在公司的百年庆典上吃到的却是一顿散伙饭的话，相信每一位通用的员工都无法接受这一切，但现实的确就有可能这么残酷。
据通用最新公布的第三季经营报告显示，通用在这一百年通用毁灭还是重生哈姆雷特的问题现在落在了通用高管们的头上——t o be or not t o be ？对今年迎来一百岁生日的通用汽车公司的高管们来说，他们思考的并不是怎样做一个体面的庆典，而是是否还能维持通用近百年的辉煌。
季度损失高达42亿美元。
去年通用有着超过1600万辆汽车的销量，今年估计仅能卖出1350万辆，这一销量落差意味着通用平均每月亏损约20亿美元。
2008年11月11日，通用汽车公司股票交易价格为2.92美元，较前一日下跌13.1%，创下1943年以来的最低记录。
据华尔街分析师估计，若按照今年第三季度每月支出20亿美元的速度计算，通用汽车公司在得不到政府救助的情况下，到明年2月份就会陷入弹尽粮绝的境地。
屋漏偏逢连夜雨全球甩卖悍马的风波还未彻底平息，通用又曝出自身难保的坏消息。
这才让人们彻底意识到，金融风暴确实太凶猛了，连美国第一大汽车公司——历经百年风霜的通用汽车，都开始招架不住。
自1908年，波士顿商人威廉杜兰特在别克汽车的基础上创立了通用汽车公司以来，差不多每隔10至15年，通用汽车都要经历一次风雨；它曾经数次濒临破产，但在最后一刻幸运之神似乎总是伸以援手，让它重新走上汽车行业的巅峰。
但这一次，看来通用是真的伤到了“元气”。
为了回笼资金，通用不得不走上了“变卖家产”的道文/尚希70E E C E 2008.12X U TI V 路。
今年5月，正当全美房地产行业低迷之时，通用以6.26亿美元的价格买下了复兴中心。
此前，通用一直与业主签订有长期租赁合同。
这时出手，他们认为是一次有利可图的房地产投资，并期待地产升值后可卖掉并继续租赁作为办公室。
悍马并不好“骑”
工厂在 几年内继续生产 悍 马汽 车，利用通用
悍 马 （ 国制造 ） 定会 在若 干 年 内保 其 他 新 兴 市场 而 赢 利 。否 则，这 项 投 资的 美 肯
摘 原来 的悍马销售 网络在美 国销售。在这一交 持 目前 的 亏 损状 态。 作 为小 众 的 大 型 车 产 风 险之大 ，也 可能 最 终让 腾中退却 。（ 自：
归宿。
其 类 似 日 车 型 的特 点，有 更 广泛 的 市场 ， 腾 中不 可能通 过 压 缩原 通用 厂的制 造成 本 ， 本
对 于四川腾 中，从 重工 机械 和特 种 车辆 也受到 欧 洲车 商 的青 睐 。包 括 Ｓｔ ｎ ａｂ 而减 少亏损或 提高利 润。增加配件 的中国国 ａ ｒ、Ｓａ ｕ 生产 转向一般 民用汽车行业 时，选择 收 购美 在内的通用 待售 品牌 ，中国企业 和欧 洲企业 内制造 ，可能会 有帮助，但是 要让悍 马最终 国知名 品牌 悍 马而进 入全 球视 野，不失 为一
而 腾中的民营企业 背景 ，能够让 它回避～ 些
中国收 购可能面对 的美 国技术 安全问题 。尽
管 悍马 的第一 代军用 转民用的翻版车 型 已经
停 产，但 来 自 国保守组 织 比如美 国企 业研 美 究院 ，仍 然 主张 对交 易进 行 审查 。事实 上，
在美 国以外 ，悍 马的市场 很有 限，而且 因这
长 期 看 ，摆 在 四Ｊ 腾 中 面前 的，可 能 Ｉ Ｉ
且有各种不 确定 的风 险。根据 已公布 的部分 悍马最 近 的挑 战 ，就是 要在半 年到一 年内进 是 要谨 慎 处 理 前 期投 资 亏损 ，并 迅速 掌 握 协议 内容 ，入 主悍 马后 ，腾 中将 保 留悍 马原 行动 力改 造 ，降低 能耗 ，符 合美 国最新 收 紧 悍 马 的核心制 造技 术 ，利用 这一 品牌效 应 ， 的公 司平均耗能 标准要求 。 尽 早开发出完 全不 同的新车 型，推 向中国和 来 的管理 团队，并且继 续委托 原通用 的悍马
腾中收购悍马为啥不靠谱
◎林岳
要鼓励和 支持 中国企业在海外业务的尝试 。 海外并购 ， 道路虽荆棘 ， 但 意义深远 ，这是我们走 向市场国际化、管理 系统化的一个很 好通道 ，不过
像腾中收购悍马这样 不靠谱 的事情 ，还是少一些为妙 。
华 ”“ 、越野 ” “ 能 耗 ” 我 看难 和 低 ？
其一：花钱 灭小剑核 心技术
悍马前身是军 用车 Ｈ ｍｖ ｅ， ｕ ｅ
而 在 收购 协 议 中 ，军 用 技 术 的 部 分 是 不 包 括 在 内 的 。 这 也 是 通 用 汽 车 ， 或 者 说 奥 巴 马 政 府 的 聪 明 之 处 ， 这 个 收 购 最 大 的意 义 在 于
中国的品牌文化更倾向于爆 发户，
所 以 腾 中想 改 变 这 一 切 ，不 是 不 差钱 就 能 解 决 的。
作的能力，就 想靠收购 国际品牌实 现快速增长 ，无异于天方夜谭，当 然 ，收购 的新闻会使得腾中名噪一
时 ，让 世 人知 道 这 家名 不见 经 传 的
绝对是未来很多产业的大趋势，但
钱不如 去收购 卡特彼 勒 ，把 自己
的 老 本行 做 到极 致 。
１ ０ 万 美 元 及 以上 、 亿 美 元 以下 ０ ０ １
的境 外投 资 ，只需报省 级商务 主 管部 门核准 。 但是 ， 悍马有可能只
和悍马根本无法互相借力和整合。
没 错 ， 钱 可 以请 到 人 才 ，但 是悍 有 马 这 个 通 用 庞 大 官 僚 组 织 下 的 产 物 ，绝 对 不 是 短 时 间 内 可 以 改 变 的 ， 需 要 管理 机 制 的 大 变革 和 极 这
品牌 精神延续 下去 ，这个计划 听
腾中收购悍马不值得效仿
ｃ ｎｏ ｍ ｉ 。 ｃ 世 界 经 拼
腾 中收 购 悍 马 不值 得 效 仿
口马 光 远
腾 中重工是谁？在北 京时间６ 日之前 ，知道者 年通用兜售悍马的时候 ，曾经认 为悍马价值在５ 月３ 亿美 恐怕寥寥 ，而６ 日，一则关于 美国悍 马品牌被 中 元 ，而今这个价格早 已大幅缩水 ，投 资者忌讳的不仅 月３ 国一家民营企业收购的消息 ，让腾 中重工一时名满天 仅是悍马的大马力高耗能 ，更是通用一屁股的债务。
“ 悍毛 ”而 已 。
的模式。 我真的宁可相信这只是一场宣传 的盛宴 ，从宣传
第三 ，对于最关键 的交易价格问题 ，双方心 照不
宣地没有公开。而这显然是交易成败的关键环节。去 的视角看 ，腾 中的炒作无疑非常成功。矗
１／ ０ ２ ０ ９中国经济供应的长期合同，则属于 仿 的举动。中国汽车业要改变在 国际上的加工车间的 未确定事项。通用特别声明，悍马的总部和生产仍然 版 图，不是收购美国落后的产能 ，中国汽车业的重点
会在美国本土。就交易的条款看 ，腾 中非但不能说已 应是发展新能源 、环保型汽车，这是全球汽车业未来 经收购了 “ 悍马”，充其量只是得到 了一个安慰性的 的制高点 ，大家的起跑线一样 ，而不是复制美国失败
就 目前 的信 息来 看 ， 以上三 点 并 购 的 关键 要 素 ：
谁 并购 ，并购了什么 ，以什么价格并购 ，都是雾里看
饱受诟病的悍马而言 ，的确是一个绝佳的选择。暴富 花 ，使得这桩并购让人越琢磨越不对劲。笔者相信 ， 的大款 ，炫耀的文化 ，和潜在的消费群体 ，这一切都 腾 中收购悍马一旦成 功。不管付 出多大的代价 ，短期 构成悍马生存的肥沃土壤。抛却喧嚣和细节，笔者发 而言，在财务上没有任何问题 。世界豪华车都来抢 占 现 ，这简直是一起莫名其妙 的收购： 的全球 最大汽车生产 商 ，而男一号腾 中重工 ，一个 ２ ０ 年成 立的名不见经 传的厂家 ，主要生产路桥 、 ０５ 中国市场 ，国内大款们对悍马等炫耀 性品牌的偏爱 ， 然而 ，这样 的收购 ，真 的和 中国汽车产业 的发 展 有关吗？虽然腾 中收购的是悍 马 ，但我更愿 意认 首先 ，这是一起跨 国联姻 ，女一号来 自身世显赫 这 个 市 场还 是很 大 的 。
悍马
悍马汽车美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。
悍马 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向A H1(8张)也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。 悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。 H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。 4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。 大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。 该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。 2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。 性能参数 车长：4686mm 车宽：2197mm 车高：1905mm 整备质量：3102kg 发动机位置：前置 发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机DOHC双顶置凸轮轴 气缸数：8 点火方式：多点电喷 0-100km/h加速时间：19.5s 变速器型式：4L65-E 4速自动变速器 排量：5967mL 最高车速：134 km/h 最大功率：125kw/3400rpm 最大扭矩：401N.m/1700rpm 油耗：16L/100km(平均) 排放标准：欧2 轴距：3302mm 驱动形式：全时四驱 悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆 轮胎类型与规格：LT315/70R-17 制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器 转向器型式：齿轮齿条 标准配置 牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机 电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁 雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统 副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱 Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅 无逆流通风设备 辅助油箱
企业并购案例分析.
传中国买家有意收购悍马品牌
川汽否认购悍马 长丰未放弃 传通用出售悍马品牌接近达成协议 外媒报道称通用停止出售悍马品牌
2009.06.03
2009.06.30 2009.07.02 2009.07.03 2009.07.15 2009.10.10
通用将悍马品牌售给四川民企
腾中重工收购悍马审批进入程序 腾中买悍马开始政府协商 商务部表示尚未收到腾中重工申报材料 腾中重工确认收购悍马申请递交发改委 腾中重工与通用达成收购悍马最终协议
企业并购
——腾中重工收购悍马品牌
相关企业简介
腾中重工简介 通用公司简介
悍马简介
腾中重工简介
四川腾中重工机械有限公司原为四川腾中机械设备制造有限公司，注册成立于二零 零五年一月，于二零零八年一月更名为四川腾中重工机械有限公司。 公司总部位于四川成都，拥有多个生产园区。公司全部占地面积1525亩，厂房面积 233000㎡ 。现有员工4800余人。 腾中重工生产大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油 罐车、油料运输槽车等特种车辆，拥有先进的生产制造、检测生产线。 四川腾中重工机械有限公司也是中国桥梁支座、伸缩缝装置、预应力体系、筑养路 机械老牌生产基地。公司分别与1997年取得ISO9001国际标准认证，2004年取得全国首 批工业产品生产许可证，2006年首批通过CRCC铁路支座产品认证。一大批创新型新产品 频频创中国企业记录。桥梁支座荣获四川省名牌产品称号。产品主要用于长江、黄河、 跨海大桥，市政桥梁和轻轨工程，建筑场馆，航空基础设施，重点高速公路，水利水电 领域，并出口国外。腾中重工同时还涉足石油化工产业的钻、采、探、压井、修井、固 井等机械设备以及化工成套设备，能源装备。 “企业品牌，源于内涵”。四川腾中重工以雄厚的资本实力、高端的科研技术、高 精尖的现代化装备、一流的人才队伍、大批的熟练技术工人、科学的管理模式、丰富的 客户资源及完善的售后服务为基，以具有自身特色的企业文化为翼，必将腾飞于中华大 地。
美国汽车生产商的战略之失
５． 达 ９０ ４ ％， ２ 万辆 。福特轻卡销量 占到福特轻型车 ２ 总销量的 ６ ． ８ ％，戴姆勒克莱斯勒和通用分别高达 ８
６． ６ ％和 ５ ． ７ ９ ％。相比之下 ， 本 品牌卡车销量少得 ７ 日 多， 但并不乏尝试举动 。现在看来 ， 他们最该庆幸没 有去 趟这个 浑 水 。
现在由通用公司旗下的大宇公司在韩 国生产 。而丰 田的雅力士销量 比雪佛兰 Ａ ｅ 的两倍还要多 ， ｖｏ 从一 年前开始 ， 雅力士的销量增长 了 ５ ％左右。美 国政 ０
会 。２０ 年 ， ０ １ 福特耗资 ２ 亿美元换掉 了 Ｆ ｅｓ ｎ Ｏ ｉ —ｔ ｅ ｒ ｏ 的轮胎 ，０ ５ ，ｉ —ｔ ｅ ２０ 年 Ｆｒ ｓ ｎ 只给福特带来 ２ 亿美 ｅ ｏ ． ４ 元的收入。而消费者 ， 尤其是女性 ， 也开始重新考虑
到某 一地 区经 济下滑 的威胁 。 实是 ， 事 奔驰 和克莱 斯
行业 老手们 ， 包括大众 自己的经销商 ， 存在盲 目迎合他们 的领导行为。２０ 年晚期 ， ０３ 大众把辉腾
豪华车招致麾下 ， 而不是质优价高的奥迪品牌。但 是辉腾是当时大众主席 Ｆｒｉ ｎ ｉ 最为看重的 ｅ ｎ ｄＰ ｈ ｄａ ｃ 项 目。美国经销商认为高档车主根本不会考虑大众
的情 况 下 车 身容 易 翻 滚 的 事 件 不 断 涌 现 ，不仅 如
的一 个 入 围汽 车 数 据 公 司 （ｕｏａａＣ ｒ． 型 车 Ａ ｔ ｔ ｏｐ） ｄ 小
类 别 的美 国产 品牌 车是 通 用 的雪 佛 兰 Ａ ｅ ， 款车 ｖｏ该
此 ，很 多投诉案例显示 消费者 的投诉 根本不受理
购买 Ｓ Ｖ， Ｕ 至少让他们感觉更安全。
府车辆节能网站（ ｅ ｃｎｍ ． ｖ信息显示 ， Ｉ品 ｆ ｌ ｏｏ ｙ ｏ． ｕｅ ｇ ） 进＝ Ｉ
悍马之死
悍马之死作者：张毅来源：《中国经济周刊》2010年第35期或许是一种巧合,8月31日,美国总统奥巴马宣布伊拉克战争结束,这一天,也是在两次海湾战争中由盛而衰的军用悍马越野车民用品牌全面关闭的日子。
以“油老虎”著称的悍马品牌,虽经多方拯救,最终回天无力,8月底全面关闭。
对于这个只有18年历史年轻汽车品牌的消亡,有一批悍马迷感到十分悲哀。
但是,对于广大环保人士和普通老百姓来说,悍马之死,则是地球之福。
悍马之死,说明以美国为代表的高耗能汽车消费模式正在走向没落。
早在今年2月,中国四川腾中重工机械有限公司(下称“四川腾中”)收购悍马交易失败,通用汽车宣布将关闭悍马品牌。
这一声明获得了美国环保人士的欢迎。
位于华盛顿的“汽车气候安全运动”负责人公开表示,终结悍马有助于提升通用、中国和这个星球的健康。
悍马神话的破灭悍马是美国军方委托研制的一款军用越野车,1980年开始装备美国部队。
它的特点是马力大、底盘高、通过性优越,适合在各种复杂的环境下使用。
军用悍马加装了轻型武器,在战场上具有高度灵活性。
最新的军用悍马还可以配置高灵敏度的卫星导航设备和通讯设备。
1991年的第一次海湾战争,悍马在伊拉克战场上一举成名。
在2001年美国发动的阿富汗战争中,悍马也发挥了极大作用。
在美国战争题材大片里,经常可以看到全副武装的美国大兵乘坐悍马,在阿富汗和伊拉克的公路上一路狂奔,煞是威风。
2008年8月,俄罗斯与格鲁吉亚发生军事冲突,俄军在格鲁吉亚俘获了5辆美军悍马,引起了外界的极大关注。
这5辆由格鲁吉亚特种兵驾驶的悍马车上,载有北约统一标准的太空战系统和绝密的卫星通讯技术。
美国军方曾多次要求俄罗斯交回这5辆美军所属的悍马军车,俄罗斯军方一直置之不理。
据传,美军甚至考虑派特工到俄罗斯摧毁这5辆悍马。
鉴于悍马在第一次海湾战争中的优异表现,1992年,第一辆民用悍马车型开始上市销售,很快风靡全球。
最好的年份,悍马仅在美国的销量就高达7万辆。
KPMG无领导小组讨论案例
Case 4: NSM-North Sports MotorCase 内容：版本1：中国最大汽车制造商进入印度，进入高端汽车市场，可是遇到了质量和安全的问题。
版本2：我的case是个叫North Sports Motor的中国公司，在中国发展的不错，主打价格低廉的SUV，市场份额很高，公司在进军国际市场的初期还顺利，但品牌口碑并不好，产品安全问题，设计抄袭问题层出不穷。
所以公司也建造了测试中心来改进问题。
版本3：case就是NSM公司卖汽车的，中国市场老大，suv卖的特好，但是欧洲市场有侵权问题，澳洲市场因为安全问题进行汽车回购。
现在公司要进行品牌的转型，给大家一个安全可信赖的品牌感觉版本4：NMS是个中国的汽车生产商，，主打产品是SUV和light vans 啥的，它的SUV在中国市场排名第一。
但是这个公司最近遇到了很多负面问题，后面第三页有写具体是那些负面问题，一个是被意大利的一个企业告他侵权，另一个是澳大利亚发现他的toxic chemical不合格，然后发现他的safety and health standard 低于澳大利亚的市场标准，被召回啥的。
还有就是它的发动机太小，然后性能也不太好，售后做的也不太好，消费者有很多complaint 。
它的reputation是：sellable but unsafety , 为了扭转现状，公司制定了新战略，即“quality，safety and reliability”版本5：以前这个car manufacturer发展很好，SUV销售量一直不错，后来出现质量上的问题。
分了三个region说问题，一个是poor quality，一个是copyright的问题，还有一个是没有达到health and safety 的standard，之后说这个公司打算转型进入luxury market神马神马的。
版本6：第一面是简介NSM公司：NSM公司是中国领先的汽车制造商，SUV产品在中国占据很大的市场份额，同时还生产Sports Truck（个人感觉是皮卡，就是学车的时候学的那种车型）和Light Van（个人感觉是一种小货车？）。
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收购悍马是开国际玩笑
作者： 周易川
出版物刊名： 中国经贸
页码： 70-71页
主题词： 玩笑;国际;收购;振兴计划;汽车产业;老百姓;乘用车;小型车
摘要：好东西是不会轻易卖的，而卖的一般都不是好东西．就像力拓拒绝了中铝的求婚．而通用则爽快地将悍马双手奉上．尽管迎亲的只是一家无名、没有任何生产乘用车经验的平头小老百姓一一腾中重工。
”看不懂这项交易。
”这是大多数人的想法。
世界环保、节油之势浩浩荡荡．悍马这种“失败车型”分明已经到了进博物馆的年龄．遑论是否成鱼翻身：国内的汽车产业振兴计划也明白无误地传达出政府要发展节油车和小型车的决心，无论哪条都是悍马的死穴。
再说．悍马天生就是花销无度的主儿，日后使银子的地方多了去了．小户人家能养得起吗？。
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4.3.5 政治法律环境
1.国家的政治体制及政治局势 2.经济管理体制及与企业的关系 3.政府的有关经济方针政策 4.政府的法令、条例、法规
4.3.6 文化环境
1.物质文明程度 2.社会结构 3.价值观 4.审美观 5.语言文字 6.宗教信仰
事件：悍马品牌被关闭
• 近两年，随着全球金融危机的影响和国际油价 的暴涨，使得环保风潮在汽车业内席卷而来。 随着环保运动高涨，美国社会逐渐形成了“反 悍马风潮”，与环保相悖的“油老虎”悍马， 陷入了尴尬之地。在环保人士眼中，悍马是高 耗油车典型代表，开悍马车等同于浪费能源。 尽管在美国，买得起、开得起悍马的还大有人 在，但他们也要考虑社会影响。
4.1.3 营销活动与营销环境
• 首先，市场营销环境是不断变化的； • 其次，企业营销活动受制于营销环境； • 营销管理者应采取积极、主动的态度能
动地去适应营销环境。
4.2 微观（直接）环境分析
微观营销环境是指与企业紧密相 连，直接影响企业营销能力的各种 参与者，他们体现在企业具体业务 对外往来过程中。（如图4-2所示)
第4章 市场营销环境
事件：悍马品牌被关闭 美国通用汽车(GM)总部证实,悍马品牌
将于9月底前全面关闭。 作为美国汽车消 费的代表品牌，悍马的衰落实际上也代表 着美国传统汽车消费习惯的没落。在很多 人眼中，美国车就意味着“高油耗、大车 身和动力强”。
而在美式越野车中， 悍马毫无疑问是最典 型的代表。
4.3.4 自然环境
主要指营销者所需要或受营销活 动所影响的自然资源
4.3.5 科技技术环境
1.信息化、智能化将普遍进入生产、 生活各个领域 2.生命科学获得巨大发展 3.创新机会无穷（新产品、新技术）
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通用公司最近发起了愁，因为旗下的悍马实在是让他们伤透了脑筋。
在全球节能减排的大浪潮之下，这个“喝油”的家伙看起来有点逆道而行。
或许是实在喂不饱这个“大食量”的孩子，通用公司开始在全球为悍马寻找“养父母”。
悍马不悍
虽然油价一直是悬在每个车企头上的达摩克斯利剑，但这并不是悍马从宠儿变成弃儿的惟一原因。
促使通用下定决心“甩卖”悍马的真正原因是江河日下的销售业绩。
报表显示，今年全美市场六月悍马销售总量仅为2032辆，比去年同期下降了60%。
而两年前，悍马在美国市场销售出了71524辆，今年上半年就降到16158
辆。
现在又是一个更糟的数据。
这足以让通用头痛了。
作为美国三大汽车集团之一的通用汽车，今年第二季度，通用亏损155亿美元，上半年总销量比去年下降16.3%，下滑态势明显。
通用表示，其复兴计划需要筹集150亿美元作为过渡资金，而主要资金来源则是出售资产。
通用汽车亚太副总裁Ro b Le g ga t日前对媒体称，通用正在进行可出售资产或可货币化资产评估行动，这一行动目前只针对悍马品牌。
言外之意，卖掉悍马品牌已是箭在弦上。
一波未平一波又起，通用还没有摆平自己的财政亏损，有撞上了环保的“枪眼”。
作为高耗油车的典型代表，悍马曾掀起了一阵“悍马热”。
一时间，大鳄巨头、明星大腕都成为悍马的拥趸。
但如今的悍马却成为环保志士炮轰的对象，高耗油量被认为是极度不环保行为，这种“反悍马风
潮”直接导致了其销量逐渐下跌。
甩卖风波
昔日的悍马，今天似乎再也彪悍
不起来了。
自1983年美国陆军和通
用汽车公司签订首批合同至今，“悍
马”系列军车已生产了超过14万辆。
在美国陆军中，大约每10名士兵就拥
有一辆悍马车。
从任何角度来看，悍
马都是军车中的明星。
从战场转战大众市场，悍马却遭
遇了冰火二重天的待遇。
通用汽车公司发言人詹妮表示，
“尽管悍马是出众品牌，但考虑到目
前市场环境，通用汽车正在评估悍马
品牌的战略前途。
”外界普遍认为，
正在破产边缘挣扎的通用汽车会将悍
马一卖了之。
因为高耗油的悍马，现
在已成为通用汽车战略转型的拖累。
文/尚希
悍马:全球甩卖
十年河东，十年河西，一度风光无限让无数人趋之若鹜的悍马绝
对没有想到，自己也会有“没人要”的一天。
但现实的确如此。
高调叫卖，应者却不多。
据路透
社报道，通用目前正雇佣大量高级顾
问和投资专家对中国和俄罗斯有收购
能力的公司进行评估，但没有具体说
明哪些公司正在与通用进行接触。
8月
14日，潜在买家之一的俄罗斯O le g
De rip a ska公司否认了收购一事，该公
司表示，“我们既没有收到任何有关
收购悍马的提议，这项交易也不符合
我们的发展战略”。
中国长丰汽车总
经理陈正初也在日前接受有关媒体采
访时，对退出竞购消息予以否认。
一时间，悍马“甩卖”如坠入云
里雾中。
据内部人士透露，真正被通
用重视的买家，只有印度的塔塔和马
亨德拉两家公司。
但目前为止，塔塔
发言人拒绝就悍马发表评论，马亨德
拉的官方也称收购一事不过是“市场
猜测”。
看来红极一时的悍马终究难
逃被遗弃的命运。
2008.09E EC E2
X U TI V5。