真正的美国军用悍马自行车MONTAGUE伞兵车特色-事实是这样的

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简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆

简述美军现役军用卡车家族——MTVR中型战术车辆在之前的系列文章中，简述美军现役军用卡车家族——FMTV中型战术车族中提到了一种中型战术卡车，可以执行一些战术运输任务，而那个主要是被陆军使用。

本篇文章介绍的这款中型战术卡车，主要是被海军陆战队使用。

尽管美国海军陆战队，被人戏称为“四等人”，“二足驮载牲畜”，使用着最弱后的装备，干着最苦的活。

不过，调侃归调侃，美海军陆战队虽然机械化程度没有陆军高，但还是目前世界上机械化最强的一直部队。

其中，在本篇文章里介绍的这款MTVR 中型战术车辆，就是目前美国海军陆战队使用的一款多用途中型卡车，用于执行一些战术运输任务。

MTVR这个系列的车族可以追溯到上个世纪七十年代。

美军当时为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车，用来替代M39和M809系列卡车，并从此开始在部队服役。

M939卡车是一款5吨级的6×6军用重卡，其基本型运输车可运送4500kg的货物，具有全天候全地域的行驶能力，经过多年的变型设计及发展，形成了一系列多用途的卡车，包含了载货车、自卸车、半挂牵引车、厢式车、救援车，甚至为特殊车辆设计的不含驾驶室的三类底盘等。

M939卡车其实是一个非常可靠的美军车族，现在依旧还有大量的M939卡车在美海军陆战队的后勤部部门服役。

M939卡车不过由于军队运输的需要。

在上个世纪90年代，海军陆战队提出了中型战术车辆置换计划。

其目的是提供更先进的运输车队，取代当时现有的由5吨级卡车组成的运输车队。

MTVR中型战术车辆采用了奥什科什的TAK-4螺旋弹簧双横臂独立悬架，卡特彼勒C12直列六缸涡轮增压柴油发动机，7档艾里逊HD 4070P自动变速箱。

MTVR在1800转每分钟时就可以达到最大功率431马力。

在越野道路上可载重达7吨以上。

而且采用的是395 R20 XZL轮胎并且拥有多项现代化改进技术。

MTVR有多种型号以应付不同的任务，下面我就详细介绍一下，MTVR中型战术车族的一些主要型号。

美军的制式装备自行车，堪称两个轮子的悍马

美军的制式装备自行车，堪称两个轮子的悍马
折叠伞兵车，英文名称为Montague，是美国军方20世纪80年代研发的一种军用自行车
在野战场上，一些道路是难以让机动车顺利通行，这时候，轻巧灵活的自行车便派上了它的用场，对于单兵快速行动来讲，自行车在作战前线的“交通盲区”中，可以派上不小的用场
伞兵车的可折叠功能，也使得其非常方便携带，不会占用过多的运输空间，也能够让单兵携带。

伞兵更是可以直接将其背在身上进行空降，落地后展开快速行动
折叠伞兵车在美军部队中，可谓是无处不在
和悍马越野车一样，折叠伞兵自行车早已成为了美军战场上不可却少的一种交通装备
他当之无愧地成为了解决士兵们在战场上“最后一公里”的最佳交通工具
而民用版本的折叠伞兵车，同样被许多户外运动爱好者所钟爱
甚至将它和悍马越野车一起搭配。

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中美现役主要军用轮式汽车大PK(悍马与猛士)

汽车原理与信息技术期末考试论文任课教师：王文瑞姓名：许炀学号：2010年12月6日星期一中美现役军用高机动性汽车大PK——“悍马”与“猛士”的对决目录——“悍马”与“猛士”的对决 (2)引言： (2)正文： (3)“悍马”到底是什么马？ (4)“悍马”悍在何处？ (5)“悍马”有几种？ (7)“猛士”的由来 (10)“猛士”猛在哪里？ (11)“猛士”VS M1097A2 (13)结论 (17)参考文献： (18)自评成绩 (19)关于这门课的建议 (19)引言：作为一名军事爱好者、兵器迷，当老师说要写期末论文的时候，我立刻就想到了把汽车与我喜爱的兵器、军事联系起来，想写写当今军车的潮流，轮式、履带式都涉及。

不过在考虑到论文的可行性之后我便发现必须把话题范围缩小，我最终把文章主题确定在中美军用高机动性多用途轮式汽车的横向比较上。

参加比较的车型分别是通用旗下的“悍马”与东风帐下的猛士。

正文：一、“悍马”与“猛士”的孽缘人民币一百万元以上的售价、6.5升的排量让“悍马”一词在中国的语境里是奢侈、铺张的代名词，在美国呢，“悍马”超一流的机动性或许还象征着开拓、冒险精神。

而民用“悍马”的风靡，自然离不开军用悍马在世界各地频繁上镜的“广告”效应。

无论是关于伊拉克、阿富汗战事的新闻，还是每年引进和未引进的若干部好莱坞战争大片，以及09、10年轰动一时的腾冲重工计划收购“悍马”事件，都极大的扩大了“悍马”这个品牌在中国的知名度。

而他的中国晚辈“猛士”则在07年正式加入解放军现役后一鸣惊人。

由于在央视等主流媒体频繁出镜，且不乏“猛士大部分指标全面超过悍马”这类极具煽动性的标题，于是在CCTV强大的号召下，各大网站、军事、汽车论坛纷纷掀起了“关于猛士和悍马孰强孰弱问题的大讨论”。

可惜在笔者搜集资料的过程中发现，国内各媒体之间相互复制的现象很普遍，而且多是数据、性能的铺陈，缺乏详细的对比。

在报道中，媒体大都提到猛士的目标车是“悍马”A2型，但A2型到底在“悍马”家族中排位如何，在美军中服役状况如何，都未提及。

抗战时美国援助中国的轮式军车

抗战时美国援助中国的轮式军车作者：雷炎来源：《坦克装甲车辆》 2015年第17期雷炎当中国抗战成为世界反法西斯战争的一部分之后，美国援华物资陆续到位，让中国军民“羡慕忌妒恨”的这些“舶来品”，最大的特色莫过于种类繁多且功能齐全，像军用轮式车辆，当年中国国民党军队获得包括各种轿车、摩托车、卡车甚至一些特种车辆。

如果再往前追溯，当1937年抗日战争全面爆发之际，中国最重要的外援国苏联输送最多的就是嘎斯AAA卡车，它的原型就是美国福特-BB型。

至于中国国内，也有一些民间使用的福特V8-51、福特G917T等卡车被军方征用，可以说中国对美国车辆并不陌生。

但要说到美国军标车辆，则只能在滇缅公路上看得到，这条经由缅甸曼德勒、腊戍，最后到达中国昆明的公路是当时中国唯一的外连道路，每天都是“3吨福特”、“3吨雪佛兰”、“3.5吨道奇”及“4.5吨大国际”等各式美国车辆行驶其中。

顺便说一下，正因为美国军援车辆占了大头，到了抗战结束后，国民政府在规范公路交通秩序时，便干脆“西瓜撞大头”地确立“行车靠右”的原则，以适应美式车辆的驾驶习惯。

抗战后期的美援军车国民党军早期军事教材认为，军用汽车的价值相对有限，因为民用汽车原本就预定在条件较好的公路上行驶，所以只要将民车稍加修改即可应用到军事领域，考虑到在远程补给线上高速行驶，或者只在营区附近实施短途补给，民车无论经济性还是保障效率都比军车划算。

而特种军用车辆原来是设计用于野外机动，它们本来就要有较高的品质，较大的离地间隙，最大的齿轮减速比，且所有车轮均能推动，才能获得最大的牵引效率，这使得军车往往牺牲在公路上行驶的高速性能，因此应用面并不是很广。

具体到美国，由于得天独厚的地理环境，美国汽车工业起步很早，而且迅速形成规模效应。

反映在战争动员方面，美国人用于二战中的运输车辆种类虽然没有德国那么多，但美国人的方向是研发几种可以多用途的车辆，然后通过大规模流水线生产的方式取得数量优势，其中代表作就包括“哈雷”摩托车、“印第安”摩托车、吉普车(Jeep)、中吉普(Beep)、T-234“大道奇”卡车、CCKW的GMC卡车、US-6“斯蒂庞克”卡车、雪佛兰卡车等。

动物凶猛——经典军用越野车

动物凶猛——经典军用越野车作者：来源：《财富生活》2018年第10期迷彩、军装、越野车……这些元素被不少人称之为是“男人的浪漫”，换言之，拥有一辆军用越野车，是不少爱车男士的终极梦想。

而在自驾路上，若有“动物凶猛”的军用越野车与你相伴，拉风程度和安全系数想必都会直线上升。

本期我们就带大家一起领略经典军用越野车，热爱越野车的小伙伴们，不妨瞄准其民用款，让你的自驾之路如虎添翼！乌尼莫克乌尼莫克的历史可追溯到上世纪20年代中叶，拥有百年历史的奔驰汽车开发了这款后来闻名世界的经典越野车。

乌尼莫克名字来源于德语“Universal Motor Gerat”，意思是“泛用自走机具”。

最初，乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的它看起来足像一台拖拉机。

但其实当乌尼莫克还停留在图纸阶段时，就收到了来自美国军方的订单。

美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单开启了乌尼莫克作为“军车”的历史。

如今乌尼莫克已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

乌尼莫克诞生至今，逐渐向大马力方向发展，建立起了庞大的乌尼莫克家族——三大系列、二种轮跑、各类牵引头、35个品种；功率范围从40千瓦（146马力）到177千瓦（240马力），车速从80公里/小时到100公里/小时。

最大满载重量可达12.5吨（特殊应用领域可达14.1吨）。

低排放的发动机达到欧III标准，最大输出功率从1 10千瓦（150马力）到160千瓦（218马力）。

带有电子一气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱，共有8个前进档和6个倒档；可选装附加的越野档位。

配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

东风悍马东风悍马，一个令广大军事爱好者与汽车爱好者心醉的名字。

这款美军制式的军用吉普车凭借其优秀的越野性能、酷毙的外形倾倒了许多车迷，也在许多好莱坞大片中伴随美国大兵出现于硝烟弥漫的战场。

2019-最贵的公路山地自行车品牌排行榜-实用word文档 (5页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==最贵的公路山地自行车品牌排行榜自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。

骑自行车的好处?自行车运动是一种最能改善人们心肺功能的耐力性有氧运动。

那么公路山地自行车有哪些最贵的相关品牌呢?下面是小编为大家整理了最贵的公路山地自行车品牌排行榜，供大家参阅!公路山地自行车知名品牌排行榜Nicolai(尼古拉)Nicolai(尼古拉)，全世界铝合金后避震山地自行车架之王，一直都致力于制造最顶级手工铝合金自行车。

CNC机加工技术堪陈自行车行业的巅峰，涂装大胆艳丽的着色，毫不掩饰自己的霸气。

超高的强度和卓越的性能也一直都是Nicolai车架引以为豪的核心。

Marmot土拨鼠MARMOT中文名土拨鼠，俗称旱獭。

由美国高端自行车品牌CANNONDALE前任总裁等人联合创立，堪称自行车界的法拉利。

MARMOT土拨鼠自行车公司是全世界顶级的自行车制造商，是目前世界上生产运动型自行车最专业的自行车品牌之一。

MARMOT土拨鼠作为全世界27.5寸/650B自行车始创者而著称。

Colnago 梅花1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。

该品牌的创始者希望他的品牌能够成为全球自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，一直到今天，梅花已经是全球公认的标志了。

Tyrell泰勒TYRELL泰勒品牌是一个名叫TYRELL(泰勒)的德国自行车选手于1912年创立的，代表了自行车行业的最高造车工艺。

一向低调的TYRELL,却是有着近百年的历史。

TYRELL产品以经典纯手工打造为主，基于高超的设计和卓越的性能代表着无与伦比，主要卖给那些真正懂得什么才是最好的自行车的人。

Look 洛克法国LOOK 一个耳熟能详的名字。

山地车知识

[山地车知识] 山地自行车简介常识旅途经验购车指南基础篇简介山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。

起源于美国，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

最早骑[url=]山地自行车[/url]进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。

以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。

1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991年首次举行世界杯赛。

山地车的特点是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车，其主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。

宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。

近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。

一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。

山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。

山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。

山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。

山地车，车速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。

正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。

长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。

一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。

如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在我们这个以自行车作为主要交通工具的国度里，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大。

悍马型军用吉普车

悍马型军用吉普车百科名片悍马型军用吉普车一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。

但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。

性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。

如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。

目录悍马家族H3T——悍马小弟H1——悍马老大H2——SUV终结者悍马H2SUT技术参数悍马家族H3T——悍马小弟H1——悍马老大H2——SUV终结者悍马H2SUT技术参数展开编辑本段悍马家族从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。

SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。

在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。

在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。

然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。

编辑本段H3T——悍马小弟车型简介哪里有需要，哪里就有产品。

专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。

H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。

H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。

悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。

实力干货：美军M-ATV防雷车

实⼒⼲货：美军M-ATV防雷车01M-ATV基本情况M-ATV防地雷反伏击车⾪属于美军MRAP项⽬，全称是 MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV) 计划，项⽬从08年开始启动，致⼒于打造⼀款更轻、具备全地形通过能⼒的防雷车。

M-ATV防地雷反伏击车截⾄2011年6⽉，有13624辆MRAP被运往阿富汗战区，其中包括6500辆M-ATV。

同时越来越多的其他型号MRAP在阿富汗被弃⽤。

如下图所⽰，美国陆军累计采购了M-ATV 5000余辆，海军陆战队700余辆。

M-ATV已出⼝⾄伊拉克，波兰，葡萄⽛，也门等⼗余国。

美国陆军采购MRAP车型及数量M-ATV出⼝及装备情况M-ATV波兰涂装02M-ATV车族配置01车族车型介绍车族车型介绍M-ATV车族型号M-ATV Assault 运兵车双尾门，乘载员11⼈M-ATV Command 指挥车配1个下翻式尾门M-ATV Engineer⼯程车配1个下翻式尾门M-ATV Special Force 尾部配货仓M-ATV Utility运输车02车型技术参数(仅列举M-ATV Command )整备质量：15934kg总体车重：18309kg整车长：7466mm整车宽：2639mm(车体外 )整车⾼：2654mm(不含武器站 )整车⾼：3596mm(含武器站 )轴距：4477mm最⼩离地间隙：411mm；最⾼车速：105km/h(65mph)最⼤纵坡：60%最⼤侧坡：30%最⼤垂直越障⾼：457mm；最⼤垂直越障⾼：457mm；接近⾓：44°离去⾓：44°⼯作温度:-32℃——54℃最⼤续驶⾥程：485km；最⼩转弯直径：22m；悬架⾏程：381mm(15inch）制动形式：⽓制动最⼤⾏车制动坡度：60%最⼤驻车制动坡度：30%最⼤涉⽔深：1m；⾃救能⼒：前置绞盘、拉⼒80kN可运输性：C-17, C-5, A400M、An-124运输机车体结构：V型防雷车体；防护能⼒：MRAP同等级别；车门：配战⽃锁座椅：防爆座椅(所有座位)安全带：五点式安全带灭⽕装置：具备，⾃动/⼿动模式辅助后视镜：具备，固定在发动机罩上冷暖空调：具备发电机：570 A @ 24V电池：2 x 12V启动，2 x 12V辅助外部照明：LED汽车灯和遮光⾏驶灯M-ATV核⼼参数03M-ATV核⼼部件01发动机卡特彼勒Caterpillar C7 7.2L Turbo Diesel370hp(276kW)@ 2600RPM，最⼤扭矩1254Nm。

坎普(camp)公路车、山地车产品速览

上属于砂砾公路车车架为超轻铝合金车架，搭配车架采用砂砾公路车的标准设计，轮同时车架配备了前后的挡泥板及方便用户使用。

的越野外胎，让FRC86d 号进入国内市场，今天我们来看看坎普（CAMP）旗下的公路车与山地车产品。

功能车（gravel合金车架，产品。

（来源：猫眼）PRODUCT AND TECHNOLOGY 产品 • 技术FRC92系列FRC92采用了CAMPC7 3k 为材料制作车架。

前管、中轴、鞍管、立叉这些在使用中容易受到高强度冲击的地方，采用强度较高T700的UDPP 碳丝；需要抗拉力较强的地方，则采用T700的3K 碳丝，以降低质量（重量）提升强度，同时减少成本降低售价。

FRC92车架整体管型偏向气动的造型，不难看出，平路巡航会是这一车型的强项。

该车在配置上朴实无华，R7000变速套件作为禧玛诺（Shimano）公路套件采用了许多UT/DA 套件的技术，一直以来都是最佳性价比套件的选择。

搭配台湾浩盟（Prowheel）牙盘与桂盟（KMC） X11NP/GY 链条，维持原有的变速性能的同时，还可以降低售价。

刹车则采用了台湾彦豪（TEKTRO）公路车专用侧拉刹车，保证有效长久的制动力。

轮组方面则采用了坎普自家的35 mm 高破风4培林碳纤轮组，为整车提升不少性能的同时，也不会增加过多的售价。

适中的框高，在提升了巡航性能的情况下，也没有过多地牺牲启动性能和爬坡性能。

外胎采用马牌 700C*25C 60TPI 可折叠外胎。

鞍管采用了3K 碳纤维座杆，可以过滤些骑行时的震动。

操控FRC95系列FRC95和上文提到的FRC92一样采用了CAMPC7 3k 材料制作车架，搭配相同材料制成的全碳纤维前叉，从其纤细的整车管型看，FRC95的定位是公路车多面手，能冲刺能爬坡。

配置上，FRC95依旧维持了朴实无华的风格，采用了全套的禧玛诺R7000套件，不算高的售价，却拥有部分UT/DA组件则是LUCE 的铝合金组合，保证了坚固耐久。

美利达大吹500改山马

美利达大吹500改山马
（最新版）
目录
1.美利达大吹 500 简介
2.美利达大吹 500 的改进
3.山地自行车马车的特点
4.美利达大吹 500 改山马后的表现
正文
美利达大吹 500 是一款备受欢迎的山地自行车，以其出色的性能和
耐用性闻名于世。

然而，有些骑手可能希望在山地自行车上体验到更加刺激的骑行体验，因此，美利达大吹 500 改山马便应运而生。

美利达大吹 500 改山马主要是针对山地自行车马车的特点进行改进。

山地自行车马车通常具有更大的轮胎、更宽的车把、更强大的刹车系统和更结实的车身。

这些改进使得山地自行车马车在山地骑行时更加稳定，能够更好地应对各种地形和天气条件。

在美利达大吹 500 改山马的过程中，设计师们对自行车的各个部分
进行了仔细的改进。

比如，他们可能会使用更大的轮胎来提高自行车的稳定性，更宽的车把来提高控制性，更强大的刹车系统来提高安全性，以及更结实的车身来提高耐用性。

美利达大吹 500 改山马在实际骑行中的表现也非常出色。

它能够在
各种地形和天气条件下提供稳定的骑行体验，让骑手们能够在山地中尽情驰骋。

同时，它也能够提供强大的刹车性能和良好的控制性，让骑手们能够更加安全地享受山地骑行的乐趣。

总的来说，美利达大吹 500 改山马是一款非常出色的山地自行车马车。

它不仅具有出色的性能和耐用性，还能够为骑手们提供更加刺激的骑
行体验。

悍马

悍马
悍马汽车美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰·威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。
悍马 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向A H1(8张)也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长的阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有它的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买，引起一波HUMMER流行的浪潮。悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，使它能够适用于各种特殊的路面，并行驶许多运动型车辆都无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。 H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。 4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好、最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车而更像跑车。 2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMERH1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。性能参数车长：4686mm 车宽：2197mm 车高：1905mm 整备质量：3102kg 发动机位置：前置发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机DOHC双顶置凸轮轴气缸数：8 点火方式：多点电喷 0-100km/h加速时间：19.5s 变速器型式：4L65-E 4速自动变速器排量：5967mL 最高车速：134 km/h 最大功率：125kw/3400rpm 最大扭矩：401N.m/1700rpm 油耗：16L/100km(平均) 排放标准：欧2 轴距：3302mm 驱动形式：全时四驱悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆轮胎类型与规格：LT315/70R-17 制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器转向器型式：齿轮齿条标准配置牵引控制方向调节转速表 AM/FM收音机电动车窗动力转向电动加热倒车镜中央门锁雾灯后除雾镜防盗装置 ABS刹车系统副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊 CTIS中央轮胎充气系统小型储物箱 Run－Flat功能卤素大灯电动门锁高靠车斗式座椅无逆流通风设备辅助油箱

(完整版)悍马HUMMER发展历史及品牌介绍

悍马HUMMER发展历史及品牌介绍悍马（HUMMER）原用于军用，从1979年开始装备美军部队。

但是随着后来美军战略政策的转变，悍马汽车逐渐由军用变为军民两用。

在10年前的波斯湾战争中，出镜率极高的HUMMER令世人见识了它骁勇善战的雄姿和本领（军用型HUMMER的正式名称叫做HUMMVEE）。

其实，HUMMER的军用型早在20世纪80年代初就已被美军采用，因在中东战争中被广泛使用而名声大震。

军中巨无霸的民用型就像二次世界大战的MB JEEP一样，HUMMER也是一辆多用途越野车，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车及防弹箱运输车等变形车。

直到20世纪90年代初，这辆勇猛的四驱车才在AMG厂改造下推出民用型HUMMER.1994年的底特律车展，首次露面的HUMMER不仅出尽风头，同时还吸引了众多的订单，落订的不乏大明星、富豪、政要等。

HUMMER军用型（即HUMMVEE）不但可以装备先进的武器，还有防空灯和防红外线车漆，仍然保留有直升机钓钩和坚固无比的底盘，另外，还可以加装防地雷保护板。

民用车当然不会有以上装备，但民用型车内十分豪华，包括全真皮内饰及空调系统等。

严格说来，HUMMER这辆巨无霸不能算是越野车。

很多人都知道，越野车通常指的是一种小型、轻便、活动范围广，可多用途使用并能在崎岖地面上行驶的汽车。

但HUMMER宽如24吨的10轮卡车，在森林里绝不灵活；超过3吨的车重也绝不轻便。

所以，我们说它不是真正的越野车。

那它到底是什么汽车？想知道我们就必须研究它的身世来历。

JEEP远亲Willys-Overland Motor公司是AMGeneral公司（下称AMG）的远亲。

早在1940年Willys 做出了美国第一辆MB吉普。

开发的目的是“General Purpose”，简称GP，后来慢慢演变成“JEEP”。

60万台MB在大战期间分别由Willys和福特制造。

到了朝鲜战争，AMG希望可以改良MB，于是M38诞生了，它一共制造了15万辆。

技术上的务实与思维上的焦虑——谈谈美国陆军可选有人战斗车辆(OMFV)

技术上的务实与思维上的焦虑——谈谈美国陆军可选有人战斗车辆(OMFV)作者：横炮来源：《坦克装甲车辆》 2019年第7期世纪之交的美军曾经傲视群雄,其重型装甲部队在地面作战中几乎感受不到威胁,这才让其在反恐时代到来后义无反顾的转型去打治安战。

但如今风向变了,俄罗斯与西方交恶,中国则在迅速崛起,他们都是名副其实的陆军大国。

美军开始越来越直观的感受到地面威胁,饱受诟病的全球反恐战略终于在特朗普这一任上被彻底终结。

于是伴随着美国新一代陆军重型装甲装备逐渐浮出水面,可选有人战斗车辆(OMFV)走入了人们的视野。

过去的二十年里,美国陆军一直在强调信息化、机动性、快速部署、迅速介入、全球部署,并为此放弃了很多传统装备、战术甚至是编制,过度依赖信息化系统,过度强调机动性的代价就是无法适应大规模的传统战争,特别是高强度地面战。

如今美国重新将国防政策调整为“大国竞争”,美国陆军必须重新恢复在地面打赢中俄这类强敌的能力,这其中的涵义深邃,即包括陆军编制的不断调整,也包括技术装备体系的重塑,可选有人战斗车辆(OMFV)便在其中扮演了相当重要的一个角色。

从下一代战车“跨部门小组”(CFT)的职能说起不可否认,美国陆军重型装甲部队当前的技术装备仍具备较高性能,但它们毕竟已经服役数十年,在高强度地面作战中的优势正在相对衰退。

为应对未来战场环境的需求,增加打赢的把握,美国陆军必须将装备新的、更具提升潜力的重装战斗平台放在一个紧迫的采办程序上。

此外,随着战争样式特征不断改变,技术发展不断加速,美陆军也必须改变高强度地面战能力的发展、投送、部署及维持方式。

美国陆军下一代战车(NGCV)跨部门小组(CFT)正是为解决上述问题而设立。

CFT的工作就是要为作战部队提供能够保证精确致命打击、有效战场生存、灵活战术机动及较低后勤负担的下一代战车。

在训练有素、技术过硬的操作人员手中,这些战车对于保障美国陆军在未来高强度战场中获得打赢的能力十分关键。

MARMOT自行车为人类健康谋福祉

MARMOT自行车为人类健康谋福祉自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。

世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车能促进腿部血液循环，很容易把血管末梢的沉积血液抽回心脏，这同时强化了微血管组织，即强化了“附带循环”。

强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。

除此之外，习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。

否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。

单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以６天时间，完成了460公里的单车旅行。

他说：“老年人一周至少要有３次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。

你要使心脏激烈跳动，但不可过久。

如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。

”单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。

还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。

自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。

自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以９英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。

单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。

藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。

我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。

从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。

事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。

骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。

骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。

它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。

自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。

据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。

防弹车简介

防弹车1.防弹车的历史：在人们通常的观念中，防弹车应该起源于军队的装甲车，但事实并非如此，它起源于上世纪二三十年代的美国，创始者是横行街头的黑帮。

就如电影《美国往事》里描述的那样，上世纪二三十年代的美国，正处于大萧条时期，城市里黑帮横行，火并、拒捕、亡命街头的狂奔屡见不鲜。

而为了在枪战中保护自己，一些黑帮分子开始对自己的汽车进行改装，在车身内侧加装了钢板，以抵挡子弹。

美国黑帮ＤＩＹ式的组装，却催生了防弹汽车的雏形。

不过，世界上第一辆专门设计的防弹汽车诞生地却不是美国，而是在德国，它的主人就是阿道夫·希特勒，这位前维也纳蹩脚画家在当上德国总理后，让奔驰公司专门设计了一款具有防弹功能的元首专用汽车，也就是奔驰７７０Ｋ。

该车装有直列８缸发动机，车身用４ｍｍ特殊钢板做成，而底板则比通常汽车底板厚４．５ｍｍ可以防御地雷。

挡风玻璃则是有５ｃｍ厚的钢化玻璃。

车门从里到外宽达２０ｃｍ中间包裹着２．５ｃｍ的防弹钢板。

当时的一辆７７０Ｋ重达５吨，堪称最沉重的轿车。

而且没有希特勒的批准，这种汽车不容许生产和销售。

按现在估价，当时的奔驰７７０Ｋ价值达几十万美元。

而目前仅剩的３辆奔驰７７０Ｋ拍卖价，每辆也超过百万美元。

在纽约黑帮发明防弹车几十年后，杜鲁门总统坐着它驶进了白宫，成为美国第一位正式拥有防弹车的总统。

当然，总统的防弹车不是黑社会教父ＤＩＹ的防弹车能比得了的，据说其详细性能到现在都还没有解密。

但让人哭笑不得的是，它的第一供应商是一家专造运送死人灵车的公司，叫“赫斯·艾森哈特”。

2.解密防弹车：不是汽车加钢板对于防弹车最简单的理解就是：轿车＋防弹钢板＝防弹轿车。

但现代防弹车比这要复杂许多，绝不仅仅是在普通轿车车身上镶嵌钢板。

与一般的轿车不同，防弹轿车不会批量生产，它必须向生产厂家订做，各大汽车制造商如戴－克、大众、福特都能生产弹车；或者由专业的改造厂家进行特殊改装，美国的克拉斯克国际装甲公司，斯卡勒塔·莫罗尼装甲公司、巴西的奥加拉公司都是这方面的好手。

真正的美国军用悍马自行车MONTAGUE伞兵车军事背景-事实是这样的

真正的美国军用悍马自行车MONTAGUE伞兵车军事背景-事实是这样的军事背景Montague蒙特奇从1980年代开始，已将大轮径折叠自行车提供给军方各式不同军种使用。

1997年，蒙特奇成为美国国防部高级研究计划局的合作伙伴后，随即以研发美军作战用山地车为目标开始相关的研发过程。

为了此计划，蒙特奇开发一款新的折叠式车架，称为F.I.T.系统，尔后此系统被运用在一款大型高性能折叠山地车（Montague PARATROOPER）上，以便能通过军用飞机的舱门，适用于伞兵与特战队等等军种。

当伞兵落地后，配备此战术用山地车，无需燃料的补给，便拥有快速到达战场的能力，这也是蒙特奇以PARATROOPER伞兵名称的原因。

PARATROOPER军用版伞兵车采用标准尺寸26”轮径，同时车身的特殊漆料与外部的消光处理能减少敌人发觉与雷达的侦测，有效的横越各种地形到达战地，强化的越野车架让PARATROOPER能承受高达500磅（227KG）的搬运能力，同时兼具机动性与轻便性，在数秒内即能完成折叠。

因此便成为伞兵与陆战队的最佳伙伴。

PARATROOPER目前实际投入多种部队编制，如美军82空降师504团、海军陆战队…执行多样化的战地与补给任务，美军轻装甲车与军用悍马车专属配备，使用在车辆无法到达之处，同时也被运用在战地报导时的交通工具，其性能与实用性广受美国大众认同。

随着蒙特奇折叠自行车开始被放进轿车行李箱、壁橱与各种传统非折叠自行车所无法放置的空间时，显然的，被美军广泛运用的折叠技术也有普及化的需求。

在感受到大众对伞兵战术自行车的热烈回响后，民用版也因此而诞生。

伞兵车关于军事方面考虑：●适合部署于平路或越野…等全地形使用。

●辅助各类军事用途，包括巡逻军事阵地、支持运输车无法抵达地方。

●其专利折叠系统短时间内完成折叠与展开，适用于伞兵部队空降与移动。

●低维护成本、低后勤支持需求、低成本考虑。

美陆军轻骑兵——M2布莱德利

美陆军轻骑兵——M2布莱德利提到美国陆军，我们⾸先想到的⽆疑是M1主战坦克，⽽同时也会浮现另外⼀个常伴M1旁森然⽽⽴的战车—“布拉德利“步兵战车。

M2/M3战车诞⽣于1980年代，有着浓浓的冷战时期重型陆地装备的机械美感。

1991年海湾战争，M2⾸次⼤规模参加实战，伴随M1主战坦克在⽆垠的沙漠中千⾥奔袭，于滚滚黄沙中利⽤其⾃⾝优秀的观瞄系统为M1指⽰⽬标，远距离开⽕保证了对伊装甲作战的压倒性优势。

美国陆军“布拉德利”（Bradley）战车的名称由来和“艾布拉姆斯”主战坦克⼀样，是记念在第⼆次世界⼤战中的美国名将，战车的同名⼈是奥马尔·布拉德利（Omar Bradley）将军。

“20世纪60年代初期，美国陆军装备发展和战备司令部为发展机械化步兵战⽃车辆提出了新的设计要求。

⼀、新型步兵车辆在能够满⾜伴随主战坦克作战的同时，还有能⽤C141运输机进⾏空运。

⼆、装甲防护能抵御12.7毫⽶轻兵器的射击。

三、车内步兵和对外观察，实时在乘车时参加战⽃。

四、主炮应能对付敌⽅的轻型装甲车辆。

五、具有可在⾏进射击的稳定系统等。

布拉德利”战车系统由联合防卫有限合资公司(UDLP)⽣产，主要包括M2步兵战车和M3骑兵（机械化部队）战车两⼤类。

“布拉德利”战车系列产品⽤于替换M113战车系列产品，但不仅是“战争出租汽车”（M113战车的绰号）来运载步兵，“布拉德利”战车将会是⼀种最新的平台，⽤于⼀种⼴泛范围的⽀援车辆；还将是⼀种复杂的武器平台，能够提供巨⼤⽕⼒直接⽀援它携带的步兵。

“布拉德利”M2/M3履带式装甲战车主要在美国和沙特阿拉伯军队中服役，沙特阿拉伯在1990年采购400辆M2/M3型战车。

“布拉德利”战车的可靠性、⽣存性和杀伤⼒已经超过最初的期待。

在1991年“沙漠风暴”⾏动中，2,200辆“布拉德利”战车参战，只有12辆丧失作战能⼒。

事实上，⽐较起来“布拉德利”战车摧毁的伊⽅装甲车辆数量甚⾄超过了“艾布拉姆斯”主战坦克！布拉德利”M2/M3战车采⽤全装甲、全履带设计，拥有⾜够的越野灵活性去跟上“艾布拉姆斯”主战坦克，强⼤的中距和远距⽕⼒（车载反坦克导弹）能够击败在战场上的任何敌⽅车辆，⾃⾝装备⾜够地装甲去保护全体乘员免于⽕炮和轻武器威胁，集众多优点于⼀⾝，⾃然在战场上所向披靡。

真正的美国军用悍马自行车MONTAGUE 品牌故事-事实是这样的

品牌故事Montague 蒙特奇公司设于美国麻州的剑桥，蒙特奇致力于设计与生产关于折叠整合技术（F.I.T）的自行车款，这是一个视为自行车工业新一代创新的设计。

当时在麻省理工学院里的研究生大卫蒙特奇，在1987年设立了蒙特奇公司。

这是一间专注于设计和生产大尺寸、高性能的折叠自行车的企业，蒙特奇折叠自行车并没有因为追求折叠车的便利性，而牺牲掉原有骑乘的性能。

蒙特奇设计的第一款自行车为“Montague BiFrame”，其专利Concentrus系统巧妙的整合了前后两个独立车架与座管，将其固定于立管之上。

自此以后，蒙特奇公司凭着不断地开发与创新技术，一路上获奖无数，其中还包括大众机械的设计与工程奖。

Montague Paratrooper Bike为美国Montague公司与美国军方资助研发的战略用途折叠山地车。

伞兵折叠车的特殊性有别于它牌山地车，尤其是安全的折叠性能与少见的大轮径折叠车等诉求，期待国内玩家来亲身体验高度休闲与运动竞技的完美合一。

军事背景MILITARY HERITAGEMONTAGUE从1980年代开始，已将大轮径折叠自行车提供给美军各式不同军种使用。

1997年，MONTAGUE成为美国国防部高等研究计划局（DARPA）的合作伙伴后，随即以开发美军作战用山地车为目标开始了相关一系列的研发过程。

为了此计划，MONTAGUE开发一款新的折叠式车架，称为F.I.T.( FOLDINGINTEGRATION SYSTEM)系统，尔后此系统实际运用在一款大型高性能折叠山地车（MONTAGUE PARATROOPER）上，以便能顺利通过军用飞机的舱门，适用于伞兵与特战队等等军种。

(附图为驻伊拉克美军摄影)当伞兵空降着地后，配备此战术用山地车，不再只能依赖大型军车运输，便可拥有快速到达战场的能力。

低体力消耗、较徒步有效率的载运能力。

关于军事方面考虑：•适合部署于平路或越野…等全地形使用。

•辅助各类军事用途，包括巡逻军事阵地、支持运输车无法抵达地方。