汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范。
另外，加强车辆例检和维护保养，确保车辆性能稳定可靠。
对于客车等重心较高的车辆，应加强驾驶员的安全培训，提高其应对突发情况的能力。
同时，对于涉水路面，应加强作业任务分析，明确安全操作规程，确保驾驶员按照规程操作。
针对潜在危险因素，采取相应的控制措施，确保车辆和人员的安全。
法准确判断路况。
容易发生交通事故道路标志、路灯损坏或缺失，影响驾驶员判断。
易发生交通事故驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为，增加交通事故风险状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受采用的措施加强路面标志、路灯的维护和管理加强驾驶员安全培训教育，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警备注观察路况是避免交通事故的重要因素。
在行驶过程中，车辆易侧滑，特别是在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶时更为明显。
此时，识辨不出分道线、路侧边缘等易引发事故。
另外，看不清路况也是追尾事故频发的原因，尤其是在夜间或雨雪天气。
此外，驾驶员易疲劳、轮胎压力高、电器元件易自燃、制动易失效等也是常见的事故原因。
为了避免这些事故，现有的控制措施包括特殊天气下的安全行车管理规定和加强驾驶员安全教育培训等。
同时，采用GPS短信息提醒和发车前的安全叮嘱等措施也是有效的方法。
在特殊天气下，如雨天、雪天、大雾天气等，经验观察法是停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
一
104
40 80
√
使用
灾 20
级
带电移动
移动电
电气设备
气设备
触 0.
1. 三
105
/电动工
33
/电动
电2
8级
具导致触
工具
电伤人
下班未切
关闭电
火 0.
12 一
106
断电源导
6 40
源
灾5
0级
致短路
使用办 裁纸刀操 割
公刀具 作不当引 伤
三
107
161 6
起人身伤
级
害
物品的 堆放高处 砸
三
0. 1
108
90 与
1 6 3 18
安管理 理对象 伤
级
站
发生冲突 害
前
二十 四
电工作业
老鼠咬
老鼠咬 断电线 火
二
91
1 6 15 30
√
断电线 引起火 灾
级
灾
室内吸
配
室内吸 烟引起 火 0.
二
92 电
6 15 45
√
烟
线路火 灾 5
级
间
灾
未按规
电工操 定程序 火 0.
二
93
6 15 45
√
作
操作导 灾 5
级
致火灾
1 10 1 10
√
损
导致腰
厅
害
肌劳损
3
室内空气 病毒传 疾 0. 10 1 30 二
√√√
1 / 30
不流通传 播 病 2
5
级
染病流行
电脑辐 辐 0.
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
0.5
10
15
75
一级
√
√
75
货架堆放
货架堆放不规范导致货物坠落
坠物伤人
0.2
6
3
3.6
三级
√
√
十七
建筑场地施工维修
76
站场内
地面或建筑维修施工
未设置安全警示标志导致人员受伤
人身
伤害
1
6
3
18
二级
√
√
77
材料堆放混乱
导致物体伤人
人身
伤害
1
6
3
18
二级
√
√
78
设备、机具运输超速
设备、机具运输时超速引起人员受伤
踩踏
1
2
40
80
一级
√
√
50
恶劣天气
班次停开人员拥挤引起踩踏
踩踏
1
2
40
80
一级
√
√
51
维修顶棚、顶灯
坠物伤人
砸伤
0.5
1
3
1.5
三级
√
√
52
人员坠落摔伤
摔伤
0.5
1
7
3.5
三级
√
√
十二
盥洗室、饮水处服务
53
公共厕所、开
水间
旅客进出公厕
地面湿滑发生滑倒
摔伤
1
10
1
10
三级
√
54
厕所使用
病媒传播
健康伤害
0.5
10
3
15
三级
√
√
60
公用电话
危险源辨识和风险评价记录表
危险源辨识和风险评价记录表一、概述在工业生产、建筑施工、交通运输、物流仓储等领域，存在着各种危险源。
这些危险源对于人身安全健康、设备的正常运行以及环境的保护产生着潜在的风险。
因此，对危险源进行辨识和风险评价十分必要，以便对可能发生的危险及其可能带来的后果进行合理的评估和管理。
本文档旨在介绍一种危险源辨识和风险评价的记录表，帮助企业或组织更好地开展危险源辨识和风险评价工作。
二、记录表1. 危险源辨识和风险评价记录表序号危险源危险类型风险等级风险控制措施负责人备注1 机械设备人员伤害高安装防护装置；明确操作程序张三定期检查维护2 化学品库房火灾中加强通风；放置灭火器具李四定期检查存放情况3 施工现场塌方高加强支护；定期检查岩土稳定性王五安排专人监测2. 操作说明1. 填写序号填写此列是为了方便记录和查询危险源信息，使用数字进行标记。
2. 填写危险源在此列中填写对应危险源的名称或代码。
危险源是可以被识别的一种潜在物理、化学或生物因素，可以对健康或财产造成实际损害。
危险源应该具有实际、可识别的物理基础，如“化学品”、“机械设备”等。
3. 填写危险类型在此列中填写对应危险源的可能带来的危险类型。
危险类型应该是具体的、可预测的，它们可以被描述为具有潜在伤害和/或环境损害的事件/状态，如“人员伤害”、“火灾”、“爆炸”、“毒气泄漏”等。
4. 填写风险等级在此列中填写危险源的自由风险等级或有效控制后的风险等级。
风险等级是对影响人员健康和安全的可能性和分级结果的定量描述。
在实际应用中，可以使用颜色、数字或字母进行标识。
5. 填写风险控制措施在此列中填写对应危险源的风险控制措施。
风险控制措施是指以降低风险至可接受水平的方法，可以包括物理控制、管理控制和个体防护措施等。
6. 填写负责人在此列中填写负责制定和执行对应危险源的责任人员。
7. 填写备注在此列中填写对风险评价的相关说明、重要提醒等信息。
3. 数据处理通过记录表的填写，可以实现对危险源的辨识和风险评价，并收集足够的信息来建立一个有效的危险源管理和监控方案。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
80
一级
√
√
36
使用电脑
电脑辐射
辐射
10
1
1
三级
√
八
小件快运
37
小件快运部
安全检查
接触危险物品，产生灼伤等
人体伤害
人体
伤害
10
2
2
三级
√
√
38
货物堆放
堆放不规范导致货物倾覆
砸伤
10
1
1
三级
√
√
39
货物运送
货物运送掉落
砸伤
10
1
1
三级
√
√
40
货物配载
超出核载重量
交通事故
10
40
80
一级
√
√
41
使用电脑
1
10
1
10
三级
√
3
室内空气不流通传染病流行
病毒传播
疾病
10
15
30
二级
√
√
√
4
使用电脑
电脑辐射
辐射
10
1
1
三级
√
5
点钞
接触票面病菌
疾病
10
2
4
三级
√
6
行李车
扶手上病毒传播
疾病
6
2
6
三级
√
7
使用中撞人
撞伤
1
6
1
6
三级
√
8
轮椅
扶手上病毒传播
疾病
6
2
6
三级
√
9
使用中撞人
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表讲解学习
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
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13
14
16
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汽车客运站站危险源辨识和风险评价记录表
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31
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汽车客运站站危险源辨识和风险评价记录表
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评价人：评价组长：日期： QY-SR-4311-01
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评价人：评价组长：日期： QY-SR-4311-01
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47。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
违章行驶导致碰撞行人
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
69
人员指挥
违规指挥导致发生车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
√
70
车辆停放
现场管理人员注意力不集中被行驶中的车辆碰撞
撞伤
0.5
10
15
75
一级
√
√
71
高温等原因车辆发生自燃引起其他车辆燃烧
火灾
0.5
10
15
75
一级
√
√
72
旅客提取行李
碰撞行李舱门造成伤害
触电
1
0．5
3
1．5
三级
√
√
64
行包安检
旅客携带腐蚀性化学危险品发生泄漏引起人员受伤
灼伤
1
10
3
30
二级
√
√
65
行包安检
安检通道因人员密集发生踩踏
踩踏
1
2
40
80
一级
√
√
66
行包安检
安检仪使用产生辐射
辐射
0.5
10
2
1
三级
√
十六
车场管理
67
车场
旅客行走
场地湿滑或不平整摔倒受伤
摔伤
1
1
2
2
三级
√
√
68
7
4.2
三级
√
√
33
站立服务
长期站立服务导致身体受损
健康
损害
1
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
引起人员 踩 拥挤踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
29
客流高峰 期
人员拥挤 踩 引起踩踏 踏
1
2 40 80
一 级
30
恶劣天气
班次停开 人员拥挤 引起踩踏
踩 踏
1
2 40 80
一 级
√
30
维修顶
坠物伤人
砸 伤
13
三 级
31
棚、顶灯 人员坠落 摔 摔伤 伤
17
三 级
六
问询服务
32
解答旅客 咨询
私拉乱接 电线发生
教 育 培 训
急
准 备 和
其 他
响
书案
应
售票作业
1
旅客进站 地面湿滑 摔 购票 发生滑倒 伤
1
10 1
10
三 级
√
售票员长 健
三
2
售票服务
期维持坐 康 姿导致腰 损
1
10 1
10
级
√
肌劳损 害
3
室内空气 不流通传 染病流行
病毒传播
疾 病
10 15 30
二 级
√√√
4
使用电脑
电脑辐射
辐 射
10 1
1
三 级
致火灾 灾
使用电 电气设施导 触
110
气设施 致人员触电 电
使用电 长期使用电 其
111
脑 脑引发眼疾 他 和其他职业 伤
病
害
使用电 电脑旁乱堆 火
112
脑 杂物引起火 灾
灾
使用电 干烧导致过 火
113
水壶
热失火 灾
1 10 7
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表前言客运企业是指以公路、铁路、水路、航空等交通方式为主要手段从事旅客运输服务的商业性运输企业。
由于客运企业的特殊性质，其运营过程中存在着大量的危险源。
为了保障旅客的安全，客运企业需要对潜在的危险源进行辨识和风险评价，及时发现和消除潜在的风险。
本文将介绍客运企业危险源的辨识方法和风险评价表的编制，以期为客运企业提供帮助。
危险源辨识危险源是指客运企业运营过程中潜在的、可能导致伤害、损失甚至灾害的事物或者情况。
危险源的辨识是客运企业进行风险评价的前提，只有准确地辨识出潜在的危险源，才能进行有效的风险评价和控制。
辨识方法危险源辨识方法主要有以下几种：职业卫生调查法该方法通过对职业卫生调查，对工作环境中存在的物理、化学、生物等有害因素进行辨识。
工程技术改进法该方法从技术改进的角度，对潜在的安全风险进行辨识，例如应用新技术、新材料、新工艺等。
教育培训法该方法通过加强人员的安全教育和培训，强化员工的安全意识，提高员工对安全问题的认识和识别能力。
经验法该方法主要通过经验总结，收集历史数据和案例经验，推断出可能存在的潜在危险源。
潜在危险源根据客运企业的实际情况，可能存在以下潜在危险源：1.车辆安全问题：例如车辆的疲劳驾驶、燃油泄漏、机件故障等。
2.乘客安全问题：例如运输过程中的交通事故、乘客非法行为、紧急情况下的应急措施等。
3.人力资源管理问题：例如员工的安全意识、培训和教育管理、员工伦理道德等。
4.安全设施问题：例如车辆安全设施的完善程度、固定基地的安全设施等。
风险评价表风险评价表是对客运企业存在的危险源进行风险评价的工具，它是对危险源、风险等级、控制措施等进行概括性清单的整合。
编制编制风险评价表时，应当根据不同的危险源，确定相应的风险等级和控制措施，具体流程如下：1.危险源辨识2.风险等级评价3.控制措施风险等级评价根据危险源的性质、分布、可能的后果和管理程度等因素，对危险源进行风险等级评价。
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表本文旨在帮助客运企业全面识别和评价危险源，以降低运营风险。
以下是对各种危险源的详细分析：1.驾驶员行为2.驾驶员行为是客运企业中最重要的危险源之一。
不规范的驾驶员行为，如超速、闯红灯、不按规定让行等，都可能引发严重的交通事故。
因此，对驾驶员行为的危险源和风险进行辨识和评价至关重要。
3.车辆状况4.车辆状况不佳也是客运企业的重要危险源。
例如，轮胎磨损严重、刹车系统失灵、车灯不亮等都可能引发交通事故。
因此，对车辆状况的危险源和风险进行辨识和评价同样重要。
5.路况环境6.路况环境是客运企业的另一个危险源。
不良的路况环境，如道路坑洼、路面积水、道路照明不良等，都可能影响驾驶员的行车安全。
此外，道路上的其他障碍物，如施工区域、事故现场等也可能对行车安全构成威胁。
因此，对路况环境的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
7.企业安全管理8.企业安全管理是客运企业危险源的另一个方面。
如果客运企业没有建立健全的安全管理制度，或者安全培训不到位，都可能增加运营风险。
此外，安全带使用不规范、车辆维护不及时等也是常见的危险源。
因此，对企业安全管理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
9.乘客安全意识10.乘客安全意识也是客运企业危险源之一。
如果乘客不遵守安全规定，如携带违禁品、酒后乘车等，都可能增加交通事故的风险。
此外，乘客对紧急情况的反应和处理能力也会影响行车安全。
因此，对乘客安全意识的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
11.紧急情况处理12.紧急情况处理是客运企业危险源的另一个方面。
如果驾驶员或乘客在遇到紧急情况时没有采取正确的处理措施，如应急箱不足、应急措施不当等，都可能加剧事故的损失。
此外，紧急情况的应对能力也会受到信息传递的影响，如通讯设备失效或信息传递不及时等。
因此，对紧急情况处理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
13.驾驶员健康状况14.驾驶员健康状况是客运企业危险源的另一个方面。
客运分公司企业危险源辨识与风险评价表(设备标准化)
客运分公司企业危险源辨识与风险评价表(设备标准化)背景客运分公司作为交通行业的重要组成部分，面临着诸多危险源和风险。
为了加强危险源辨识和风险评价工作，提高安全生产水平，客运分公司决定推行企业危险源辨识与风险评价表（设备标准化）的编制工作。
目的本文档的目的在于规范客运分公司企业危险源辨识和风险评价的工作流程，为公司实现设备标准化管理和提高安全运营水平提供有力保障。
内容- 危险源辨识：对客运分公司存在的危险源进行详细辨识，并建立相应的危险源清单。
- 风险评价：采用科学、规范的方法评估各项危险源对于企业安全生产的风险，制定相应的防范措施和应急预案。
- 设备标准化管理：建立风险评价台账，明确各项设备的风险等级和安全管理要求，针对不同等级的设备制定不同的管理措施，提高设备运行的可靠性和安全性。
实施步骤1. 组织成立危险源辨识与风险评价工作小组，制定工作计划和流程。
2. 开展危险源辨识工作，详细记录各项可能存在的危险源，并制定相应的清单。
3. 进行风险评价，采用科学、规范的方法评估各项危险源对于企业安全生产的风险，制定相应的防范措施和应急预案。
4. 建立风险评价台账，并根据评价结果确定各项设备的风险等级和安全管理要求。
5. 制定设备标准化管理措施，针对不同等级的设备制定不同的管理要求，并持续优化管理措施。
6. 加强宣传和培训，提高员工的安全意识和应急反应能力。
结论企业危险源辨识与风险评价表（设备标准化）的实施，将有效提高客运分公司的安全生产管理水平，降低安全事故发生率，保障企业的持续稳定发展。
同时，也为行业其他企业提供了一种可行的参考管理模式。
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
肌劳损 害
室内空气
疾
二
3
不流通传 病毒传播
0.2 10 15 30
病
级
染病流行
4
使用电脑 电脑辐射 辐 0.1 10 1
1
三
售
射
级
√ √ √√√ √
5
票
点钞
接触票面 疾
三
病菌
病 0.2 10 2
4
级
√
大 扶手上病 疾
三
√
6 厅
毒传播 病 0.5 6 2
6
级
行李车
使用中撞 撞
三
√
7
人
1 伤
61
6
级
扶手上病 疾
车辆碰撞
现场管理
人员注意
70 车 场
力不集中 撞 0.
一
被行驶中 伤 5 10 15 75 级 √
的车辆碰
撞 车辆停放
高温等原
因车辆发
71
生自燃引 火 0. 10 15 75 一
灾5
级
起其他车
辆燃烧
碰撞行李
72
旅客提取 舱门造成 碰 0. 10 2
4三
行李
撞2
级
伤害
高温天气
中
一
73
人员中暑
3 10
室外作业
7 14
√
0
级
受伤
长期使用未 疾
三
及时进行清 病
级
121
洗，造成细
0.5 6 3 9
√
菌繁衍导致
人员生病
122
灯管爆裂导 割 0.1 1 7 7 三
级
44
站立服务 服务导致
车辆行驶危险源危害辩识与风险评价表
车辆行驶危险源危害辩识与风险评价表1作业活动：车辆运行危害：超速行驶可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施： 1、加强车辆GPS全过程监控；2、加大对超速行为的处罚力度； 3.搜集典型事故案例进行警示教育；4.、严格按照汽车管理制度。
；2作业活动：车辆运行危害：疲劳驾车可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施：. 坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。
原则夜间不超过22点；3.无特殊情况调度员及用车人不得派驾驶员夜间出车；4.长途行车需派两人执行任务；5.GPS监控员对长途运行的车辆要加强监控；3作业活动：车辆运行危害：酒后驾驶或醉酒驾驶可能导致的事故：油品泄漏、发生次生火灾爆炸事故，造成财产损失和人员伤害。
风险评价： 3级控制措施： 1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法和公司“禁酒令”；2.做到本人不喝酒、乘车人不劝酒。
3.经常对驾驶员进行酒驾事故警示教育，增强安全意识；4、加强安全检查，对酒驾司机零容忍，坚决按“五大禁令”处理，5、通过教育增强驾驶员自身的安全意识；4作业活动冰雪路面行驶，危害冰雪路上车速快、急刹车、急转方向、没有足够的安全距离侧滑、翻车可能导致的事故：交通事故,造成财产损失和人员伤亡风险评价： 4级控制措施： 1车辆控制在20公里/小时左右；2不能急刹车，采取档位控制车速；3必要时，安装防滑链；4匀速行驶；5不能急转方向；6保持车距； 7通过冻结冰面时，应查明冰的厚度和强度，将车门打开。
配送中心通过时，应依次通过，不可多车通过；8车辆有前驱动的要与加力档同时使5作业活动驾驶员操作危害驾驶员长时间驾车或未休息好可能导致的事故：引发疲劳驾驶车辆引起误操作，撞车、伤人风险评价： 4级控制措施： 1车辆控制在20公里/小时左右；2不能急刹车，采取档位控制车速； 3必要时，安装防滑链；4匀速行驶；5不能急转方向；6保持车距； 7通过冻结冰面时，应查明冰的厚度和强度，将车门打开。
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一
29
1 2 40 80
期
引起踩踏 踏
级
班次停开 踩
一
30
恶劣天气 人员拥挤
1 2 40 80
√
踏
级
引起踩踏
砸
三
30
坠物伤人
0.5 1 3 1.5
维修顶棚、
伤
级
顶灯
人员坠落 摔
三
31
0.5 1 7 3.5
摔伤 伤
级
六
问询服务
私拉乱接
三
解答旅客
触
32
咨询
电线发生 电 0.1 6 7 4.2 级
触电
健
三
服
长期站立 康
级
33
务
站立服务 服务导致
1 10 1 10
损
台
身体受损 害
三
34
疾 公用电话 病毒传播 病 0.5 6 2
6
级
√ √ √
√√ √ √
√√
√√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
..
七
调度报班
审核不严
格将不符 交
合规定的 通
一
35
调
报班审核 车辆放行 事 0.2 10 40 80 级 √
度
导致途中 故
装修材料 脱落砸伤
行人
坠
物 伤
0.5
人
10
3
场地湿滑
检查
车辆放行 事
导致途中 故
发生事故
三 级 二 级
一 √
级
二 级
三 级
一 √
级
一 √
级 一 级 三 级
一 √
级
..
.
√ √
√ √
√ √ √ √√ √
√
有
害
气
56
汽车尾气 体 0.2 10 1
2
ห้องสมุดไป่ตู้
出站 检查
检查人员 指挥车辆
吸 入
室外 57
指挥不当 导致汽车 撞 0.5 10 15 75
伤 发生碰撞
高温天气 人员发生 中
间
害
使用开水
灼
三
21
开水烫伤
0.5 10 3 15
炉
伤
级
..
.
√
√
√√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√√
√ √
√ √
.
五
候车服务
高温季节
一
室内通风 中
级
22
旅客候车
3 10 3 90
√
不良引起 暑
人员中暑
座椅不牢
三
23
旅客候车 固造成人 摔 0.1 6 1 0.6 级
伤
员摔伤
24
旅客候车 天花板坠 砸 0.1 10 15 15 三
区内行驶 作不当引 伤
起撞人
高温天气 人员发生 中
53
3 10 3 90
室外作业
中暑 暑
露天 台风暴雨
工作
天气未对
物 高空坠物
54 场所 高空物体 发生人员 体 0.2 10 7 14
打
进行安全
砸伤
击
防护
十三
出站检查登记
检查不严
格将不符 交
出站 车辆安全 合规定的 通
55
0.2 10 40 80
检查
58
3 10 3 90
室外作业
中暑 暑
三 级
一√ 级 一 级
十四
门卫进出管理
59
车辆
出、
入站
60
口及 旅客
出站
口
61
行包 十五 安检
62
63
64 安检 处
65
66
车辆进出 行人进出 旅客行走
安检仪使 用
安检仪使 用
行包安检
行包安检 行包安检
违章行驶
导致车辆 碰撞或撞
撞 伤
0.5
10
15
75
一√ 级
人
0.2 10 40 80
车辆放行 事
检
导致途中 故
站
发生事故
被车辆碰 撞
49
车辆移动
0.2 10 15 30
撞
伤
十二
车场管理
有
害
气
50
汽车尾气
0.2 10 1 2
车场管理
体
人员现场
吸
指挥车辆
入
车
指挥不当
场
撞
51
导致汽车
0.5 10 15 75
发生碰撞 伤
汽车在站
区内违章
班车在站
撞
52
行驶或操
0.5 10 15 75
砸伤
人
物
三
寄
行李架坍
体
级
17
存
行李堆放 塌发生砸 打 0.1 10 2
2
处
伤人事件
击
未关闭 人
三
体
级
18
自助柜门 好，碰伤
0.1 6 1 2
时间事件 伤
害
四
公共厕所、开水间
旅客进出 地面湿滑 摔
三
19
1 10 1 10
公厕
发生滑倒 伤
级
健
三
公厕
康
级
20 开水 厕所使用 病媒传播 伤 0.5 10 1 10
售票服务 姿导致腰 损 1 10 1 10
肌劳损 害
室内空气
疾
二
3
不流通传 病毒传播
0.2 10 15 30
病
级
染病流行
4
使用电脑 电脑辐射 辐 0.1 10 1
1
三
售
射
级
√ √ √√√ √
5
票
点钞
接触票面 疾
三
病菌
病 0.2 10 2
4
级
√
大 扶手上病 疾
三
√
6 厅
毒传播 病 0.5 6 2
6
级
行李车
落砸伤 伤
级
室内空气
传染病爆 不流通导 疾
一
25
0.5 10 15 75
发
致疾病传 病
级
播
噪
三
26 候车 广播讯息 产生噪音 声 0.1 10 1
1
级
大厅
墙面砖脱 砸
三
27
旅客候车
落砸伤 伤 0.2 10 2
4
级
停电或售
28
检
引起人员 踩 1
2 40 80 一
拥挤踩踏 踏
级
系统故障
客流高峰 人员拥挤 踩
.
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
序号 区域 作业活动/ 设备名称
一
危险源
作业条件危险评价
风险控制措施
程目
应
风 序/ 标
急
特
险作和教 准
性L
E
C
D=
分
业
管
育
其 备
LEC
级
指
理
培
他 和
训
导方
响
书案
应
售票作业
旅客进站 地面湿滑 摔
三
1
1 10 1 10
购票
发生滑倒 伤
级
售票员长 健
三
期维持坐 康
级
2
使用中撞 撞
三
√
7
人
1 伤
61
6
级
扶手上病 疾
三
√
8
0.5 6 2 毒传播 病
6
级
轮椅
使用中撞 撞
三
√
9
人
伤1
61
6
级
屏幕表面 疾
三
10
触摸屏
0.5 6 2 6
√
病毒传播 病
级
..
二
安检作业
接触危险 人
对危险品 物品，产 体
三
11
0.1 10 2 2
进行检查 生灼伤等 伤
级
人体伤害 害
对危险品
危险品的 保管不当 火
一
40
货物配载
0.2 10 40 80
√
重量 事
级
故
辐
三
41
使用电脑 电脑辐射
0.1 10 1 1
射
级
九
室内作业
42
光辐射 辐 0.2 10 1
2
三
射
级
室 使用节能 节能灯管 有
内 43
灯照明
破裂引起 毒 0.2 10 2
微量汞泄 物
三 4
级
漏
质
十
检票发车作业
健
三
长期站立 康
级
44
站立服务 服务导致
一
12
0.5 10 15 75
保管
发生火灾 灾
级
事故
安检
人 安检仪故
13
处
安检仪的 障引起人 体 0.5 10 2 10 三
使用
伤
级
员受伤
害
安检仪的
辐
三
14
辐射
0.2 10 1 2
使用
射
级
危险化学 人
15
危险品检 品开瓶检 体 1
32
6
三
查
查产生挥 伤