二十：燃机停机过程中,防喘放气阀位置故障跳闸

燃机判断题 (400)

判断题1.在可逆的理想条件下，燃气轮机的热力循环被称为“朗肯循环”。

（×）2.燃气轮机热力循环主要由四个过程组成：即压气机中的压缩过程、燃烧室中的燃烧加热过程、透平中的膨胀过程、以及排气系统中的放热过程。

（√）3.燃机等压燃烧过程的结果是使空气从外界吸入热能，并增高燃气的温度。

（√）4.燃机等压放热过程的结果是使燃气对外界放出热能，并使燃气的温度逐渐降低到压气机入口的初始状态。

（√）5.燃气轮机的压气机中空气被压缩，比容增加，压力增加。

（×）6.燃气-蒸汽联合循环发电机组在运行中，若其进排气参数、流量、转速、功率都与热力设计的参数相同，这种工况称为设计工况。

（√）7.压气机是燃气轮机的重要部件之一，其作用是向燃烧室连续不断地供应压缩空气。

（√）8.燃气轮机燃烧加热过程中，工质与外界有热量交换，并对机器做功。

（×）9.在正常运行中，燃气轮机透平功率的三分之一用来拖动压气机，其余的用来发电。

（×）10.燃气轮机的水洗目的是保护设备和提高机组效率。

（√）11.燃机清吹的目的是吹掉可能漏进机组中的燃料气或因积油产生的油雾，避免爆燃。

（√）12.燃气轮机使用的燃料由于具有可燃性，因此被当作危险品对待。

（√）13.燃气轮机跳机是通过释放润滑油压力，从而使得燃料截止阀关闭来实现的。

（×）14.燃气在空气中的浓度大于下限和小于上限时，均不会发生爆炸。

（×）15.天然气成分中甲烷、乙烷等属于饱和碳氢化合物。

（√）16.天然气属于中热值气体燃料。

（×）17.常规余热锅炉型燃气－蒸汽联合循环发电系统可为“一拖一”方案和“多拖一”方案。

（√）18.运行人员应根据负荷的变化，对运行机组间的负荷进行合理分配，调整燃气轮机、余热锅炉、汽轮机在变工况时的参数，并完成相应的调整操作。

（√）19.钠和钾对燃气轮机透平叶片的危害主要是它们可以与钒结合形成低熔点的共熔化合物，还与硫化合形成硫酸盐，以熔融状态积存在透平叶片上，从而腐蚀机组热通道金属，严重缩短热通道部件的寿命。

9F(SGT5-4000F)型燃气轮机防喘放气阀故障原因分析及解决对策

9F（SGT5-4000F）型燃气轮机防喘放气阀故障原因分析及解决对策摘要：燃气轮机是天然气和电力行业生产中重要设备，具有结构紧凑、运行安全、热效率高以及污染少等优点。

但是其在运行过程中会受外界因素影响，导致设备在运行时出现喘振故障，对设备性能与安全造成影响。

关键词：燃气轮机；放气阀；故障1 防喘放气阀简介9F（SGT5-4000F）型燃气轮机由德国西门子公司制造，为重载、单轴、快装式机组，轴流式压气机从外界吸入空气并使之增压，同时空气温度也相应升高，压送到燃烧室的空气与燃料喷嘴喷入的经处理过的天然气混合、燃烧，产生高温高压的气体进入透平做功。

压气机在运行过程中，当进入压气机的空气容积流量减少到某一个数值后，压气机就不能稳定工作，这时压气机中的空气会强烈的脉动，压比也会随之上下波动，同时还伴有低频、狂风般的怒吼声，使压气机产生比较剧烈的振动，这种现象就是喘振。

为避免喘振现象发生，9F型燃机除了采用可转导叶外，还在压气机第9级、第13级后各布置有2个防喘放气阀，分别从压气机第9级、第13级抽气排入燃气轮机扩压段。

这些阀门通过控制逻辑自动打开和关闭。

机组启动时，三通电磁阀处于失电状态，防喘阀全开，当机组转速超过额定转速的95%且并网成功后，防喘放气阀立即关闭。

当防喘放气阀打开时，燃机的运行线将远离压气机的喘振边界线，扩大了机组的稳定工作范围。

2 9F燃机的喘振分析对于9F燃机的工作展开状态过程，首先轴流式压气机需要展开对于外界空气的吸收，吸进空气从而增加其内部的压力环境，进一步实现其内部空气温度的提升。

在这样的环境之下，压送到燃烧室的空气与喷嘴中的天然气进行混合，并且实现燃烧过程，形成温度与压力均相对较高的燃气，最终通过涡轮机膨胀做功。

在9F燃机的整个工作过程中，天然气和空气的各自比重和混合状况，直接影响到其整体工作的稳定性。

而容易发生状况的环节在于进入到压气机中的空气流量是否稳定并且能够实现燃气的稳定和充分的燃烧。

提高9E燃机防喘放气阀可靠性

提高9E燃机防喘放气阀可靠性发布时间：2021-11-17T06:58:57.488Z 来源：《新型城镇化》2021年21期作者：于榕榕靳士振[导读] 在介绍防喘放气阀原理及必要性的基础上，结合现场检修维护所遇到的常见故障及处理措施，提出一些建议，供同类型电厂进行参考。

天津华电福源热电有限公司天津武清 301700摘要：在介绍防喘放气阀原理及必要性的基础上，结合现场检修维护所遇到的常见故障及处理措施，提出一些建议，供同类型电厂进行参考。

关键词：9E燃机；防喘阀；检修维护0 引言天津华电福源热电有限公司装有两套GE公司生产的PG9171E型燃气-蒸汽联合循环机组，机组于2014年11月实现双投，采用MarkVIe控制系统。

机组启动时间短、响应迅速，所以福源公司承担着调峰任务，同时承担着天津市武清区冬季供热任务，因此机组的安全可靠显得尤为重要。

但防喘放气阀经常发生各种各样的问题，会造成机组喘振、机组跳闸或机组降负荷，我们对此采取了一系列措施，提高了防喘阀可靠性，并进行了总结。

本文主要针对防喘放气阀常见问题进行分析。

1 防喘阀结构及原理防喘放气阀是两位式气动执行机构，驱动气来自压气机排气，电磁阀20CB-1带电时驱动气通过电磁阀进入气缸推动阀门关闭，电磁阀失电时进气截断同时气缸内气体通过电磁阀排气口排出，靠气缸内弹簧力将阀门打开，反馈信号33CB由阀门自带行程开关触点发出，传输至MarkVIe控制系统作为逻辑判断依据。

在机组启机时，程控发出指令，同时打开4个防喘放气阀。

若指令发出后，控制系统未接收到防喘阀开到位信号，即会触发跳机信号，导致机组启动失败。

机组并网后，防喘阀关闭。

在机组解列时，防喘阀需打开。

2 常见故障及处理措施（1）防喘电磁阀故障：同类型机组电厂发生过机组运行过程中电磁阀失电，防喘阀打开，机组自动降负荷事故，我厂存在同样类型隐患。

电磁阀设计为单路电磁阀控制气源去四个防喘阀，容易发生拒动或误动。

9FA燃气轮机解列后防喘放气阀未打开事件分析

9FA燃气轮机解列后防喘放气阀未打开事件分析摘要：我厂配备两套美国GE 9FA机组，燃机解列后，13级防喘放气阀故障只打开一个，最后导致机组熄火跳闸，本文基于现场实际经验，以防喘放气阀控制逻辑为切入点，对机组启动和停运过程防喘放气阀故障后处理及注意事项展开分析，并提出相关建议。

关键词：GE 9FA机组；防喘放气阀；控制逻辑；注意事项一、背景我厂#2机组停机过程中，（#3燃机3000rpm,#4汽机惰走中）#3燃机解列后，燃机发“COMPRESSOR BLEED VALVE POSITION TROUBLE”、“SHUTDOWN PAUSED - COMP BLD VLV POS FAIL”告警，13级防喘放气阀只打开一个（#3防喘放气阀打开、#4防喘放气阀未打开），运行值班人员重新给#3燃机发“Start”,#3燃机维持3000rpm，通知设备部检修人员检查处理，热控人员重新给#3燃机#4防喘放气阀发两次“开”信号，无效果，机务检修人员告知无法在线处理；将#3燃机发“Stop”令，燃机降速至2850rpm时，燃机跳闸熄火，燃机跳闸首出为“Compressor Bleed Vlv Pos Trouble Trip”，#3燃机13级防喘放气阀（#4防喘放气阀）突然自动打开，燃机开始惰走；#3燃机盘车投入运行，#3燃机停运过程中振动最大值：39V-2B：5.06mm/s，#3燃机惰走过程就地检查未发现异常。

二、防喘放气阀相关逻辑解析1、防喘放气阀开、关逻辑图一图一图二图三由图一、二、三逻辑中可知，防喘放气阀开关的情况有：1)机组发启动令后，且转速小于最小点火转速（即14HM为0）且无点火信号，9级、13级防喘阀开始进行试验，9级、13级防喘阀关闭20s后打开；2)机组启动过程中，转速上升，当机组转速上升至71%时，13级防喘阀关闭，机组转速上升至76%时，13级防喘阀开启；3)当机组并网后，9级、13级防喘阀均关闭；4)当机组解列后，9级、13级防喘阀均打开。

燃机控制系统(答案).

燃机控制系统（答案）一、单选题(共39题)【1】.C【2】.D【3】.A【4】.B【5】.D【6】.C【7】.A【8】.A【9】.C【10】.C【11】.A【12】.B【14】.A 【15】.D 【16】.A 【17】.D 【18】.A 【19】.A 【20】.B 【21】.D 【22】.D 【23】.B 【24】.A 【25】.B 【26】.B 【27】.D【29】.B【30】.D【31】.A【32】.D【33】.B【34】.B【35】.B【36】.B【37】.A【38】.B【39】.A二、多选题(共17题) 【40】.ABC【41】.ABD【42】.ABC【43】.ABD 【44】.ABD 【45】.ACD 【46】.AB 【47】.BC 【48】.BD 【49】.AB 【50】.ABCD 【51】.ABC 【52】.AB 【53】.CD 【54】.AD 【55】.AB 【56】.ABCD三、判断题(共40题) 对的打“√” 错的打“×” 【57】.×【58】.√【59】.√【60】.×【61】.√【62】.√【63】.√【64】.√【65】.√【66】.√【67】.√【68】.×【69】.×【70】.×【72】.√ 【73】.√ 【74】.×【75】.√ 【76】.√ 【77】.×【78】.√ 【79】.√ 【80】.√ 【81】.√ 【82】.×【83】.×【84】.√ 【85】.√【87】.×【88】.×【89】.√【90】.√【91】.√【92】.√【93】.×【94】.√【95】.√【96】.√四、填空题(共31题)【97】.95 94【98】.燃油截止阀压气机进口导叶【99】.60 210【100】.6 8【101】.4.98±0.12 0.138±0.007【102】.-350～-100 -565～-365【103】.重油燃油【104】.立即执行基准【105】.BOI I【106】.78.9 95【107】.48～52 98～102【108】.FSR（燃料流量冲程基准）TNH （转速的百分比）【109】.动态模拟画面区显示靶和报警窗口【110】.轴向1140【111】.2 125【112】.1.2 0.4【113】.燃油旁通伺服阀(65FP) 压气机进口导叶(IGV)【114】.3 20【115】.0.072±0.002 270【116】.700 57度【117】.28080【118】.2 2【119】.分组CSFT【120】.DENET IONET【121】.3 30【122】.-1525 50【123】.SIP自动SIP 手动【124】.11 84度【125】.蒸汽空气【126】.0.06 10.0【127】.压力低快关五、简答题(共17题)【128】.压气机转子由各个级的轮盘组成，通过16根拉杆螺栓把轮盘及前后短轴连接起来。

9FA燃气轮机停机过程中压气机防喘放气阀故障分析及应对措施

9FA燃气轮机停机过程中压气机防喘放气阀故障分析及应对措施摘要：文章介绍了9FA燃气轮机压气机防喘放气系统的作用、工作过程及相关逻辑保护；分析了停机中出现的异常情况，并提出相应的应对措施，为同类型电厂提供借鉴。

关键词：燃气轮机；压气机；喘振；防喘放气阀；故障分析；应对措施引言福建晋江燃气电厂一期建有4台S109FA 350MW单轴燃气-蒸汽联合循环发电机组，燃机采用GE技术哈动力生产的PG9351FA型燃气轮机。

机组从投运至今发生过多起因防喘放气阀故障而自动降负荷，甚至跳机的事故。

本文通过介绍防喘放气系统的重要性及工作过程和相关保护，结合具体的故障案例，提出相应的应对措施。

1 9FA燃气轮机防喘阀介绍1.1 压气机喘振所谓喘振，是压气机的一种不稳定工作状态。

通常认为喘振发生与压气机通流部分中出现的气流脱离现象有密切关系。

机组转速不同时，压气机发生喘振现象时所对应的最小流量的数值也是不同的，假如把这些不同转速下的这些喘振点连接成一条虚线，那么这条虚线就是压气机能否进行稳定工作的边界线，通常称之为“喘振边界线”，位于喘振边界线右侧的任何工况点都是可以稳定工作的，而在喘振线的左侧则不能稳定工作，在机组的实际运行中，绝不容许压气机运行在喘振工况，因为当压气机发生严重喘振时，压气机流量和压力就会发生大幅度的低频周期性波动，并伴随有怒吼似的喘振声响，甚至会有气流从压气机处倒流出来，使整台机组都产生强烈振动，往往会引起压气机叶片断裂现象发生，从而可能会进一步导致灾难性事故的发生。

1.2 防喘系统组成机组在启动工况和低转速工况下，流经压气机前几级的空气流量过小，以致会产生较大的正冲角，从而使压气机进入喘振工况，于是就设想在最容易进入喘振工况的某些级的后面，开启一个或几个旁通放气阀，迫使更多的空气流过放气阀之前的那些级，这样就可能避免在这些级中产生过大的正冲角，从而达到防喘的目的。

如图1所示：PG9351FA机组配备有气动控制的防喘阀（VA2-1,2,3,4），将从第9级和第13级的抽气排放掉，这些阀能自动打开和关闭。

Trent 60 燃气轮机防喘放气阀故障原因浅析

燃气轮机发电技术第14卷　第3/4期2012年10月Ｔｒｅｎｔ　６０燃气轮机防喘放气阀故障原因浅析李　健，陆建东（宁夏韩纳斯新能源集团，宁夏　银川　７５０００１）摘要：燃气轮机压气机防喘放气阀（Ｂｌｏｗ　Ｏｆｆ　Ｖａｌｖｅ，　ＢＯＶ）主要是在燃气轮机启动、停机时动作，防止燃气轮机压气机进入喘振状态，在实际运行中多次由于该阀异动造成燃气轮机甩负荷停机。

对Ｔｒｅｎｔ　６０燃气轮机ＢＯＶ阀不同故障实例进行分析，并对故障排除过程进行总结，谨以此文作到抛砖引玉之用。

关键词：燃气轮机；压气机；防喘放气阀；故障分析0 前言工业用Trent 60燃气轮机是rolls-royce公司生产的航改型燃气轮机，它是由飞行时间超过1 400万h的RB211系列航空涡扇发动机Trent 800派生得到的。

该燃气轮机于1998年投入使用，可用于承担电网基本负荷和峰值负荷电力生产。

Trent 60燃气轮机是三转子发动机（3个独立的压气机—涡轮转子），2级低压压气机装有进口可转导叶，8级中压压气机（前2级静叶可调），6级高压压气机，3个相应的涡轮分别是单级高压涡轮、单级中压涡轮和5级低压涡轮；高压和中压压气机—涡轮转子以自己理想的速度自由运行，使得发动机得到最佳的效率，低压压气机—涡轮转子额定转速有3 400 r/min和3 000 r/min两种，并具有连续的70% ~ 105%速度能力，同时作为动力转子以驱动被驱动设备。

Trent 60燃气轮机有DLN和WLN两种燃烧室。

干式低排放（DLN）燃烧室为环管式，8个筒式燃烧室，适用于天然气燃料；湿式低排放（WLN）燃烧室为环形燃烧室，24个喷嘴，2个点火器，是天然气/液体/双燃料燃烧室。

Trent 60 DLN燃气轮机于2009年首台引进并当年投产，其选型原则“以热定电”，保障冬季供暖（连续运行），该燃气轮机发电功率51 504 kW（DLN / 50 Hz），压气机压比33.0:1，排气量151.7 kg/s，排气温度444 ℃。

燃机压气机防喘设备故障探讨

燃机压气机防喘设备故障探讨发表时间：2019-03-12T10:59:14.030Z 来源：《电力设备》2018年第27期作者：李俊澄[导读] 摘要：燃机正常运行的关键在于是确保其防喘系统运行的正常，并确保其防喘系统不发生喘振。

（国华余姚电厂浙江省宁波市 315400）摘要：燃机正常运行的关键在于是确保其防喘系统运行的正常，并确保其防喘系统不发生喘振。

本文将首先对压气机的喘振原理进行简要的介绍，然后笔者将会就机组运行的实际情况结合常见的导动作滞缓情况，对防喘气阀打开延迟等一系列设备故障的原因进行详细的分析并提出具有实际可操作性的处理方案。

关键词：燃机压气机；防喘设备；故障分析；故障处理就燃机压气机的工作原理来讲，它是由轴压气机以从外界吸入大量空气的原理来进行增压并在这个过程中使空气温度得到上升，进而将空气加压输送至燃烧室，并使其与燃油喷嘴喷出的雾化燃油进行混合，在化学作用的推动下会进行燃烧反应形成高温高压的燃气，最终高温高压的燃气会通过涡轮机然后进行膨胀做功。

在燃机的运行过程中常常会出现旋转导叶动作延迟的情况或者是防喘气阀打开延迟的情况，这些故障对燃机本身的工作带来了极大的不良影响，甚至有可能导致跳闸，针对这种情况我们应该采取相应的防范措施和及时的处理措施。

1压气机的喘振我们都知道，一旦在压气机的运行过程中进入其中的空气流量减小到一定数值之后，它便不能再继续稳定工作了。

在这种情况下，压气机中的空气就会开始强烈地脉动随之而来的是压比也会大幅度地进行上下波动，同时还会有频率较低的噪声伴随其中，这就是我们所说的喘振现象。

为什么会出现喘振现象呢？在我们分析压气机的工作状态时就会了解到：当压气机的转速一定时随着流量的减少气流速度就会下降，这样就会导致冲角增大而产生正冲角，而当正冲角过大时就会引起压气机的气流分离现象也就是我们平时所说的失速现象，而在此时由于气流的转折角快速增大扭转速度也会随之增加，这就会导致叶栅中压力梯度大幅增加，这是沿气流方向的增加［1］。

9FA燃气蒸汽联合循环发电机组防喘放气阀检修维护故障分析及处理

电气工程与自动化！Di）*qi Gongcheng yu Zidonghua9FA燃气蒸汽联合循环发电机组防喘放气阀检修维护故障分析及处理周军（杭州华电半山发电有限公司，浙江杭州310015）摘要:杭州华电半山发电有限公司现有6台S109FA重型燃气！蒸汽联合循环机组，总功率2340MW，使用18级轴流式压气机将进气系统吸入的满足系统需要的空气进行压缩。

在达到一定压力的同时，空气温度也相应提高，并连续不断地供应给燃烧室供燃烧使用。

在第9级和第13级抽气管道上设有直通燃气轮机排气端的防喘放气阀#），在机组时压气机发。

现针对一些发生的故障案例进行分析，并提相应的预，以供同型机组。

关键词：9FA燃气轮机气预0引言杭州华电半山发电有限公司共有6台GE公司生产的9FA轴燃气蒸汽联合循环机组，燃机用DLN2.6+燃烧室和MARK Vie控制系统。

半山燃机一直以来的运行式开夜停，作为调峰机组用。

在该种运行方式下，机组的损耗较大，故障发生率高。

现行的电力现机组的一要高。

一些发机组行的进行预进重点。

一些防气故障预式率,提高了工作效率，且可应用于国内同类型机组。

1防喘放气阀介绍9FA燃气蒸汽联合循环发电机组使用18级轴流式压气机将进气系统吸入的满足系统需要的空气进行压缩。

在达到一定压力的同时空气温度也相应提高，并连续不断地供应给燃烧室供燃烧使用。

在第9级和第13级抽气管道上设有直通燃气轮机排气端的气，在机组时压气机发Z压气机流时，空气在压气机发，压缩压气机排气压力压气机。

机组，GE通进行，机组行发生异常情况触发主机组减负荷解列。

为保障机组正常启停，防喘放气阀检查是热工的重。

2防喘放气阀工作原理防喘放气阀为两位式气动阀，由电磁阀控制气源通断使阀门和关闭。

反馈信号由门自带行程开关触点发出，传输至Mark Vie控制系统作为逻辑判断依据。

在机组启机时，程控发出指令，同时打开4只气。

若指令发出后，控制系统未接收到防喘阀开到位信号，即会触发RUNBACK,导致机组启动失败。

某厂S109FA燃气蒸汽联合循环机组防喘阀异常处理

某厂S109FA燃气蒸汽联合循环机组防喘阀异常处理摘要：某厂S109FA燃气蒸汽联合循环机组防喘阀异常，出现机组启停故障跳机、内漏导致机组负荷下降0.3MW；安全性、经济性降低；现对防喘阀结构进行剖析、并对阀门进行各方调整处理，恢复机组性能，希望对业界同行有所帮助。

关键词：9FA燃气轮机；防喘阀；阀门故障；调整及治理引言某厂装有四台燃气-蒸汽单轴联合循环机组，燃气轮机是由美国GE公司提供的MS9001FA型燃气轮机。

由18级压气机和3级燃气透平组成，防喘阀是燃气轮机在启停过程中为防止压气机喘振设计的。

启停过程中打开阀门，将压气机的9级和13级分别接出两条管路到燃气轮机排气，增加压气机的进气流量，使压气机远离喘振边界线运行。

机组运行中防喘阀关闭，但故障导致机组安全性、经济性能降低，经过处理和改造，解决跳机现状。

1 事件背景1.1 事件1：某厂2014年#4机组并网防喘阀故障跳机事件8月26日07：20 #4机并网，并网后9级抽气防喘阀未关闭，机组自动解列。

07：25热控值班人员立即赶赴现场处理，发现9级防喘阀电磁阀电源回路负端保险熔断，更换新保险后活动正常。

1.2 事件2：某厂2018年#2机防喘阀卡涩机组跳闸事件09月20日，#2机组A修调试，防喘阀后温度高，更换阀门并传动正常。

10月08日 #2机组按调度曲线开机，05：33 发启动令后，9级防喘阀VA2-1测试时开故障，启动终止；10月08日 05：52 就地调整防喘阀VA2-1气缸关限位螺栓，测试正常，发启动令，机组启动正常。

10月8日23：09机组解列，MK6发“SHUTDOWN PAUSED COP BLD VLV POS FAIL”报警，检查13级防喘阀VA2-4在中间位置。

10月8日23：12 MK6发“COMP BLEED VAVE POS TROUBLE”、“EMERGENCY TRIP SIGNAL TRIPPED”机组跳闸，将气动头关限位螺栓调整一圈VA2-4开启成功。

电厂燃机断油跳闸事件分析报告

电厂燃机断油跳闸事件分析报告自查报告。

事件概述：
在某电厂燃机运行过程中，发生了断油跳闸事件。

该事件导致了燃机停机，造成了一定的生产损失和安全隐患。

为了深入分析事件原因并采取有效措施，特进行自查报告。

事件分析：
经过对事件的初步分析，发现断油跳闸事件可能与以下几个方面有关：
1. 设备故障，燃机的油路系统存在故障，导致油路断开，无法正常供油。

2. 操作失误，操作人员在燃机运行过程中操作不当，导致油路系统出现异常。

3. 设备老化，燃机的部分设备可能存在老化现象，导致其性能
下降，容易出现故障。

自查结果：
经过对设备进行全面检查和操作记录的回顾，发现燃机的油路
系统存在一定的老化现象，部分管道已经出现了腐蚀和磨损。

同时，操作人员在操作过程中也存在一定的疏忽，未能及时发现并处理这
些问题。

因此，断油跳闸事件可能是设备老化和操作失误共同作用
的结果。

改进措施：
针对上述问题，电厂将采取以下改进措施：
1. 设备维护，对燃机的油路系统进行全面检修，更换老化和损
坏的部件，确保其正常运行。

2. 操作培训，对操作人员进行再次培训，加强其对设备异常的
识别和处理能力，提高操作的规范性和准确性。

3. 定期检查，建立定期检查制度，对燃机设备进行定期检查和
维护，及时发现并处理潜在问题，防患于未然。

结论：
通过自查报告，电厂对断油跳闸事件的原因进行了深入分析，并提出了有效的改进措施。

相信在电厂全体员工的共同努力下，类似事件不会再次发生，确保了电厂的安全稳定运行。

电厂#1燃机减负荷停机过程中跳机事件分析报告

Innovation is the only way out. Eliminate yourself, otherwise competition will eliminate us.精品模板助您成功（页眉可删）电厂＃1燃机减负荷停机过程中跳机事件分析报告1、事件经过（1）2006年8月31日23:55时，值长接中凋令＃1机停机，＃1燃机开始切轻油，准备停机。

23:56时，燃机值班员点击＃1燃机启动主画面preselected ld耙标，预选负荷85MW，开始降负荷。

23:57时，当负荷降到90MW时，＃1燃机突然熄火，燃机发电机出口开关跳闸，燃机转速下降。

检查交流油泵88QA自动启动，滑油母管压力正常，燃机惰走。

随着＃1机停机，＃2机也提前减负荷停机。

（2）＃1燃机跳机过程中发出如下报警信息：23:56:48:000 D3 DCC BMS试图释放被破坏的BLK23:56:48:000 D5 DCC对目的地址没有排队服务23:56:50:000 D23 DCC 堆栈溢出错误23:56:50:000 D38 DCC 坏内存检查汇总23:56:47:968 ALM－0 CQ诊断报警23:57:10:718 ALM－317 液体燃料截止阀故障关闭23:57:10:843 ALM－332 重油前置泵故障23:57:10:968 ALM－226 轻油系统故障23:57:11:468 ALM－060 火焰丢失跳机23:57:11:593 ALM－408 重油燃料发电机跳机23:57:13:406 ALM－107 IGV故障跳机23:57:15:843 ALM－G60A\L994EXTRIP 发电机开关跳闸23:57:16:093 ALM－108 IGV故障报警23:57:46:000 D312 LCC处理器复位23:58:03:218ALM－037 主保护启动闭锁发电机保护盘上有如下报警：94G:trip too long、32 reverse power、Trip from ex2100、52L tripped、41EX tripped。

燃机控制系统(试题)

燃机控制系统（试题）一、单选题(共39题)【 1 】. 按照MKV控制系统的保护设计，CO2灭火保护系统的感温探头有______种；CO2灭火保护系统保护动作时，燃机______ 。

A.2 自动降负荷B.3 停机C.1 跳闸D.报警2答案：（）【 2 】. MKV控制系统的水洗程序，主要是根据燃机的______，来判断能否进行水洗。

当轮间温度热电偶未插到位时，其测量数值显示将______。

A.排气温度偏低B.进气温度随机C.轴承金属温度无影响D.轮间温度偏高答案：（）【 3 】. 根据压气机进口导叶（IGV）伺服控制阀工作原理，决定其阀芯动作速度的主要因素是______。

A.伺服电流的大小B.伺服电压的高低C.角度的大小D.液压油压力的高低答案：（）【 4 】. 在主操作界面（《I》机）上的主显示画面中，操作控制区有三类装置命令靶，第一类是______，该类靶的背景色为______，靶内文字颜色为黑色。

第二类为______靶，该类靶的背景色为______，靶内文字的颜色为黑色。

第三类为______靶，该类靶的背景色为______，靶内文字颜色为黑色..。

A.基准红色立即执行绿色准备/执行靶灰色B.准备/执行靶绿色立即执行红色基准灰色C.准备/执行靶灰色立即执行绿色基准红色D.基准绿色准备/执行靶红色立即执行灰色答案：（）【 5 】. 一般情况下，MKV 控制系统本身共有______层网络，共有______个控制核。

A.3 10B.2 4C.4 7D.3 9答案：（）【 6 】. 一般情况下，当系统出现燃油流量偏差报警时，作为热工人员首先应检查______。

A.检查燃油旁通阀的伺服阀工作状态B.检查主燃油泵的啮合情况``C.检查流量分配器转动情况D.检查流量分配器速度传感器的间隙。

答案：（）【7 】. 根据燃机控制逻辑，当进气滤网压差大于______控制系统将自动执行停机程序。

A.8inH2OB.6inH2OC.4inH2OD.10inH2O答案：（）【8 】. 一般情况下，GE公司所采用的控制伺服阀，有______mA的零位电流偏置。

中国燃机机组跳闸标准

中国燃机机组跳闸标准中国燃机机组跳闸标准是由中国电力行业相关部门制定的一系列关于燃机机组跳闸条件和操作规范的标准。

这些标准旨在确保燃机机组的运行安全和稳定性，防止因设备故障或操作不当导致的意外事故。

一、跳闸条件根据中国燃机机组跳闸标准，当出现以下情况时，燃机机组应立即跳闸：1.燃机燃烧室熄火或点火失败；2.燃机负荷超过最大允许负荷；3.燃机转速超过最大限制转速；4.燃机轴承温度超过最高允许温度；5.燃机重要保护装置失效或出现故障；6.燃机润滑系统或冷却系统故障；7.发现其他严重故障或异常情况。

二、操作规范在燃机机组跳闸过程中，应遵循以下操作规范：1.当燃机机组跳闸条件满足时，应立即将机组从运行状态转为跳闸状态；2.在跳闸过程中，应确保燃机机组与电网的解列，防止对其他设备造成影响；3.对于配备有自动停机功能的燃机机组，应确保停机程序的正确执行；4.在跳闸后，应对燃机机组进行全面检查和测试，确保设备的安全性和稳定性；5.对于出现的故障或异常情况，应及时进行记录和分析，采取相应的措施进行修复和预防。

三、标准的意义和作用中国燃机机组跳闸标准的制定和实施，对于保障燃机机组的安全和稳定运行具有重要意义。

这些标准明确了燃机机组跳闸的条件和操作规范，使得相关操作人员能够及时、准确地应对各种故障和异常情况，有效避免意外事故的发生。

同时，这些标准还有助于提高燃机机组的运行效率和可靠性，降低设备的维护成本，提高整个电力系统的稳定性和可靠性。

四、标准的执行与监督为了确保中国燃机机组跳闸标准的贯彻执行，相关部门应加强对燃机机组运行过程中的监督和管理。

具体措施包括：1.对燃机机组运行人员进行专业培训和考核，确保他们具备必要的安全意识和操作技能；2.对燃机机组的重要设备和保护装置进行定期检查和维护，确保其正常运转；3.对燃机机组的运行数据进行实时监测和分析，及时发现并解决潜在的安全隐患；4.对违反跳闸标准的行为进行严肃处理，防止类似事件再次发生。

浅谈PG6111FA燃气轮机发电机组防喘放气阀的应用

浅谈PG6111FA燃气轮机发电机组防喘放气阀的应用摘要：浙江大唐国际江山新城热电有限责任公司是大唐国际首个燃气--蒸汽联合循环项目，燃气--蒸汽联合循环技术具有热效率高、建设周期短、用地用水少、污染物排放量少等优点，在世界上得到了广泛应用。

燃气轮机防喘放气阀主要是在燃气轮机启动、停机时动作防止燃气轮机压气机发生喘振现象。

文章简述防喘放气阀在PG6111FA燃气轮机发电机组中的应用。

关键词：燃机；喘振；防喘放气阀0前言PG6111FA燃气轮机发电机组是一种驱动发电机的热力发动机。

燃气轮机部分包括一个轴流式压气机，6个燃烧器和3级透平，主要的部件如下：（1）18级轴流式压气机可调进口导叶用于机组启停和部分负荷时控制空气流量，防喘放气阀用于机组启停时的防喘。

（2）燃烧器安装在燃烧室盖子上的燃料喷嘴；6个燃烧室、联焰管和过渡段；2个火花塞，1套火焰检测装置。

（3）3级透平燃气轮机运行时，经过滤的空气被吸入进气蜗壳，进入18级轴流式压气机压缩。

压缩后的空气进入围绕6个燃烧室的环形空间，然后进入燃烧室外壳和火焰筒之间的空间，经火焰筒上的空气孔进入火焰筒内部。

天然气从燃料喷嘴喷入6个燃烧室的火焰筒，与空气混合并燃烧。

从燃烧室出来的燃气经过渡段进入透平部分。

在每一级喷嘴部分，气体的压力能减少，动能增加，进入透平动叶后气体的部分动能变为有用的机械能做功。

经过3级透平，乏气经排气扩压段进入排气道，最后进入余热锅炉。

1 PG6111FA燃气轮机防喘放气阀PG6111FA燃气轮机配备有启动控制的防喘阀（VA2-1/2/3/4），将从第9级和第13级的抽气排放掉，这些阀能自动打开和关闭，启动时，三通电磁阀（20CB-1和20CB-2）处于失电状态，各自的气路不通，防喘阀的启动执行机构与大气相通，它们是全开的，当需要关闭时只要使电磁阀得电，打开各自的气路，从压气机排气抽气口AD—1获得气压（有的机组从仪表气获得气压），接通防喘阀的气动执行机构，关闭防喘阀。

9FB燃机停机过程中异常跳闸分析

9FB燃机停机过程中异常跳闸分析金坛热电公司燃气—蒸汽联合循环机组装机容量为436MW/套，燃机本体为GE公司提供的9FB机型，型号为PG9371FB，简单循环机组出力为294.16MW（设计工况）。

燃机由一台18级的轴流式压气机、一个由18个低NOX燃烧器组成的燃烧系统、一台3级透平和有关辅助系统组成。

在燃机运行时，经过滤的空气进入集流室后，在18级轴流压气机中被压缩。

压缩空气进入布置着18个燃烧腔室的环形空间，再流入位于燃烧室外壳和火焰筒之间的通道，然后通过衬里上的调节孔进入燃烧区域。

燃料通过燃料喷嘴进入燃烧室。

燃料和空气在燃烧室燃烧。

从燃烧室出来的热气膨胀后进入18个单独的过渡段，然后进入燃机。

燃机透平中，伴随着压力降低，喷气的动能增加，转子吸收喷气的部分动能转化成有用功，在通过第3级动叶后，热气被送往排气缸、排气扩压段，最后通过排气集气室进入余热锅炉。

金坛公司两台燃机在停机过程中均出现多次低负荷跳闸的情况，本文通过几次停机跳闸过程中的数据对比，对燃烧情况进行分析，查找原因。

原因分析（1）在1号燃机、3号燃机多次停机跳闸过程中，都是因燃烧不稳定排气分散度大导致燃机跳闸，而1、3号燃机在降负荷过程都出现了相同现象---燃烧模式切换不正确。

通过对于燃烧的分析，得出表1.1中模式切换所对应燃料控制阀开度关系。

通过对图1.1停机曲线的分析得出，1号燃机由100MW降负荷至35MW过程中，CA_CRT逐渐降低，17时34分40秒时CA_CRT数值降至81.72（燃烧模式切换点）后，燃烧模式本因由原来的6.3（B）切换至6.2（C），与之对应的FSG3关小、FSG4开大。

但是，燃料控制阀真实动作情况是：FSG3全关至0、FSG4开大（如表1.3所示），燃烧模式直接跳过6.2（C）模式，变成3（N）模式。

从而，使得燃烧不稳定，分散度1高、2高、3高陆续出现。

经查，17时34分43秒，1号燃机发排气分散度2高报警数值（分散度2实际值为172.14℉，允许值为：169.42℉）。

9F燃机题库

目录A。

燃机部分 (4)B。

汽机部分 (20)C。

锅炉部分 (40)D。

公用部分 (52)E. 化学部分 (56)F. 电气部分 (60)G. 值长部分 (88)A。

燃机部分一、填空题:※1。

GE公司设计的透平均为大焓降透平，其最大的特点是透平可采用较少的级数和第一级动叶温度相对较低。

2. 9FA燃气轮机的燃烧初温为1327℃，这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度.3。

压气机在线水洗时必须保证CTIM >50℉,此温度是在停运压气机进气加热系统时测得的温度。

4。

燃机FSR控制可分为启动控制FSRSU、加速控制FSRACC、温度控制FSRT、转速控制FSRN、停机控制FSRSD和手动控制FSRMAN，最终参与控制的FSR按最小FSR原则输出.5。

内能是温度和比容两个独立状态参数的函数。

※6. 速比阀VSR—1的作用为作为截止阀在机组跳闸或停机时切断燃气供应和调节燃气控制阀VGC上游的P2压力；其允许开启条件为L4=1、火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。

7。

流体流动阻力有沿程阻力和局部阻力二类.影响流体流动阻力的外因有流动边界的形状和内壁面的粗糙度.8。

气体燃料系统中P1指VS4—1前压力；P2指VSR-1后压力。

9。

火灾保护系统中，1区指的是燃气模块和透平间；2区指的是#2轴承区域。

先行排放时间为1分钟;后续排放时间1区为30分钟，2区为60分钟。

※10. 进气加热系统除了改善压气机运行工况外,还有扩展预混燃烧区域和防止压气机进口结冰作用.※11. 自动情况下进气加热系统在机组转速达到85％TNH修正转速时投运，在进口可转导叶开度大于58。

5度时停运。

（我公司资料:L14HS=1、63度）12。

负荷联轴器间采用正压通风系统,透平间采用负压通风系统，＃2轴承区域采用负压通风系统。

13。

若压气机在24小时内完成离线水洗并恢复点火，必须在全速空载（FSNL）下运行5分钟。