1.2柴油机工作原理

合集下载

柴油机电子控制技术

柴油机电子控制技术摘要柴油机的发展水平一直是车辆发展水平的重要标志，随着国家对环保的重视和国际石油价格高涨，我国应对柴油机的发展引起足够重视。

车用柴油机面临着日趋严格的排放法规和降低燃油消耗率等要求，采用电子控制技术是使柴油机同时满足各种要求的有效手段,而电控单元是整个控制系统的核心，其中的硬件和控制软件设计是否合理将对整个控制系统产生决定性的影响。

车用柴油机的结构比较复杂，尤其是新兴的电子控制技术，对于广大汽车驾驶与维修人员来说有着十分重要的意义。

文章介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的工作原理、研究方向、应用前景等。

随着汽车电子技术日趋完善，时至今日，汽车电子化已达到相当高的程度。

柴油机发展越来越完善，以它的高效、功率范围宽广，已广泛应用于工业、农业、军用和民用等领域。

随着柴油机数量的不断增多，也引起了人们对柴油机燃油经济性和排放性能的关注，特别是当今排放性能已经被提到首要位置。

因此人们也一直在不断地致力于完善柴油机的性能，以期得到好的排放性、经济性、动力性及低噪声，保持一个人类赖于生存的良好环境。

影响柴油机排放性、经济性的因素很多，而且相当复杂。

改善柴油机的排放性能、经济性能最主要的手段是改善燃烧性能，这在实践中叶得到了证实。

控制燃烧性能的最主要的方法有两种：一是合理组织燃烧室内的涡流；二是采取燃烧室内燃油高压喷射。

另外，还可以通过控制燃油喷射率以改善燃烧性能。

因为燃油喷射率对NOx、黑烟、噪声的影响也很大。

在低负荷时，降低平均喷射率可以降低NOx的排放；而在高负荷时，相对提高平均喷射率则有助于减少黑烟。

喷射初期的喷射率是决定预混合气量的重要因素之一，为了降低NOx和噪声，喷射初期希望喷射率低一些。

喷射中期，为了降低黑烟，则希望喷射率高一些，而喷射后期则希望尽量短，喷油提前角对柴油机的排放性和经济性影响也较大。

所以，现代直喷式柴油机燃油喷射系统必须具备以下要求a．具有高的喷射压力，且压力灵活可调；b．能够精确控制喷油定时和喷油量；c．能够最优控制燃油喷射率；d．断油干脆。

发动机的工作原理和总体构造

第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。

活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。

为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。

二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。

通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。

其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。

四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。

（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。

进气过程中,进气门开启,排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。

这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。

（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。

在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。

在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。

（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。

柴油发电机组与柴油机实用技术手册说明书

图书基本信息书名：<<柴油发电机组与柴油机实用技术手册>>13位ISBN编号：978711118097510位ISBN编号：7111180976出版时间：2006-3出版时间：机械工业出版社作者：袁任光页数：759版权说明：本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。

更多资源请访问：内容概要柴油发动机简称柴油机，非常广泛地麻用于工业、农业、国民经济建设和国防建设等各个领域，已成为交通运输、船用机械、农业机械、矿山机械、工程机械、军用装备、主用发电、备用发电等主要的动力装置。

柴油发电机组广泛地应用于通信电源站、舰船电源站、移动电源站、主用电源站、备用电源站等。

本书主要内容包括柴油发动机；同步发电机；柴油发电机组；柴油发电机组自动化控制系统；柴油发电机组噪声治理与安装调试；柴油机与柴油发电机组的安全规则、安装、操作、维护和保养实例：柴油机与柴油发电机组常见故障和排除方法；国内井部分柴油机与柴油发电机组的技术性能和配合间隙；柴油机的调试和维护数据。

书后附录有常用掣位换算系数表}有关柴油机与柴油发电机组的国家标准；常用材料的吸声系数；内燃机油粘度分类}内燃机与柴油发电机组常用术语中英文对照表等。

本书着重于实用性，主要介绍柴油机与柴油发电机组的产品型号、技术性能、常见故障和排除方法、噪声治理、安装调试、维修数据等，可供通信电源站、舰船电源站、移动电源站、主用电源站、备用电源站等有关设计、选用、安装、调试、操作、维护、保养的工程技术人员、技术工人、管理人员和供销人员使用；町给电力、交通、通信、建筑、文化、商业、医疗、金融、军队、工程等行业中，从事电源技术的人员阅读；适合于全日制大学、大专院校、电视大学、业余大学、职业技术教育院校和中等专业学校有关内燃机发电供电、通信电源、电力工程及自动化、电气工程、电气控制技术、电气运行与控制、机电技术与应用、电源技术等专业的师生参考；也可作为有关专业人员的培训教材。

汽车发动机构造与原理

第1篇汽车发动机构造与原理第1章发动机基本结构与工作原理内容提要1.四冲程汽油机基本结构与工作原理2.四冲程柴油机基本结构与工作原理3.二冲程汽油机基本结构与工作原理4.发动机的分类5.发动机的主要性能指标发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。

内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。

有活塞式和旋转式两大类。

本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。

内燃机特点：单机功率范围大（0.6—16860kW）、热效率高（汽油机略高于0。

3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点.被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。

1.1 四冲程发动机基本结构及工作原理1.1。

1 四冲程汽油机基本结构及工作原理1。

四冲程汽油机基本结构（图1—2）2。

四冲程汽油机基本工作原理（图1-2)图1-2 四冲程汽油机基本结构简图1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门2223表1-1 四冲程汽油机工作过程3.工作过程分析（1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。

四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。

所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动.（2)冲程与活塞行程：冲程:指发动机的类型；行程S :指活塞在上、下两个止点之间距离；气缸工作容积V s ：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。

S D Vs10624⨯=π式中 V s ——工作容积（m 3)；D ——气缸直径（mm)； S -—活塞行程（mm)。

发动机的排量V st ：一台发动机所有气缸工作容积之和.i VV sst=式中 V st ——发动机的排量(L ）；i ——气缸数。

内燃机车柴油机机体与气缸盖组件

密封性能。
5 气缸盖下端面变形检查
将气缸盖下端面放在检验用平板上，用塞尺检查两接合面之间间隙。对于整体式或块状式较大的气缸盖，可用平尺放到气缸盖下表面上，然后用塞尺检查其间隙，检测时必须将手尺沿整个表面多个方向上分别进行测量
谢谢
放映结束感谢各位的批评指导！
谢谢！
让我们共同进步
母爱
母爱是伞，为你遮风挡雨。母爱是衣，为你送去温暖。母爱是灯，为你送去光明。母爱是光，照亮你的心灵。在寒冷的年代里，母爱是温暖。在温暖的年代里，母爱是关怀。在文明的年代里，母爱是道德。在欢乐的年代里，母爱是幸福。
3.5轴瓦故障处理
2.穴蚀与剥离处理
小面积穴蚀的轴瓦，视具体情况，可以不经任何处理继续使用，或用刮刀修削一下后继续使用
对穴蚀情况较严重的或出现剥离的轴瓦应予以更换
在轴瓦使用前，应加强合金层与钢背结合强度的检查，对工作表面有较多气孔的轴瓦应不予装用
对轴瓦瓦背与座孔贴合差的轴瓦不予装用。
4.1 气缸套
气缸套是柴油机的主要易损零件之一，它与气缸盖、活塞等一起构成燃烧室。气缸套对活塞的运动起导向作用，同时还向周围的冷却介质传递一部分热量。气缸由气缸套、水套和橡胶封水圈等组成,内表面为圆筒形，缸径为240 mm,水套用20号钢制造。水套与气缸套及机体共同形成水腔
12V240ZJD型柴油机的缸套构造
3.1 轴承
柴油机轴承主要是指曲轴的轴承，包括主轴承和连杆轴承。一般都采用滑动轴承，由轴瓦、轴承座、轴承盖、连接螺栓和润滑油路等组成。柴油机轴承在工作中受到冲击性的气体力和活塞连杆组惯性力的动负荷作用
曲轴（连杆）轴承一般都采用轴瓦结构型式，即由两个分开的半圆形瓦片，组合而成一个完整的轴承

12V240ZJ6F型柴油机介绍

12V240ZJ6F型柴油机1 柴油机工作原理当活塞由上向下运动时，外界的新鲜空气经过进气门被吸入气缸，而后活塞向上运动，对这部分新鲜空气进行压缩，使空气的温度和压力都有较大的升高。

这样的空气与从喷油器喷入气缸的柴油混合，能使柴油自行着火燃烧放出热能，此时燃气温度和压力急剧升高，而后急剧膨胀，推动活塞向下运动做功，经过连杆、曲轴输出扭矩。

柴油机的一个完整的工作过程是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成，即曲轴旋转两圈、活塞经过四个冲程。

1.2.1 进气冲程：在配气机构的作用下，进气门在活塞处于上止点前42º20’曲轴转角时开启，新鲜空气通过增压并冷却后，经稳压箱、进气支管、气缸盖进气道进入气缸内，当活塞运动到下止点后42º20’曲轴转角时，进气门关闭。

1.2.2 压缩冲程：当气门完全关闭时，活塞继续上行，压缩过程开始，随着活塞上行，气缸内的空气不断被压缩，其压力和温度不断升高，为柴油自燃创造了必要的条件。

当活塞到达上止点前21º时，柴油以雾状喷入燃烧室，与气缸内的高压高温的空气混合。

1.2.3 燃烧膨胀冲程：当喷入气缸内的柴油与高温高压空气混合后迅速燃烧，开始了燃烧过程，燃烧压力急骤上升，燃气最高温度可达1500℃。

1.2.4 排气冲程：当活塞到达下止点前42º20‘曲轴转角，排气门开启，开始了排气过程，这时气缸内经过膨胀做功的燃气开始排出，活塞经过下止点继续上行，直到活塞再次达到上止点后42º20‘曲轴转角，排气门完全关闭为止。

2 柴油机简要介绍2.1 柴油机总体结构12V240ZJ6F型柴油机为四冲程、V型、废气涡轮脉冲式增压、增压空气中间冷却、开式燃烧室的中速柴油机。

柴油机两排气缸Ｖ型排列，Ｖ型夹角为50°，活塞连杆装在气缸套内，连接在曲轴的曲柄销上，每个缸有六条气缸螺栓将气缸盖紧固在机体上。

柴油机曲轴输出端通过联轴节与主发电机的转子相连进行功率输出，机体的输出端通过连接箱与主发电机的定子连接。

柴油发动机概述

柴油发动机概述柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。

柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。

但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。

活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。

此时的温度可1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。

而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

[编辑本段]柴油机特点传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

因此，柴油发动机无需点火系。

同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

柴油发电机原理

柴油发电机原理柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。

柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功'。

各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应'原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

这里只描述发电机组最基本的工作原理。

要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

柴油发电机型号95 系列135 系列150 系列190 系列柴油发电组机的选购与应用一、用户在购买时应留意的八大陷阱1 混淆KVA 和KW 的关系。

把KVA 当成KW 夸大功率，卖给客户。

实际上KVA 是视在功率，KW 是有效功率，他们之间的关系为IKVA=0.8KW 。

进口机组一般用KVA 表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW 表示，所以核算功率时应把KVA 打8 折换算成KW 。

2、不讲长行（额定）功率和后备功率的关系，仅说一个“功率”，把后备功率当作长行功率卖给客户。

实际上，后备功率=1.1 X长行功率。

而且，后备功率只能在12 小时连续运行中使用1 小时。

3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。

实际上，业内一般规定柴油机功率》发电机功率10%，因为有机械损耗。

更为恶劣的，还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称：小马拉大车，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。

4、把二手机翻新机当作全新机卖给客户，还有的将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜，使一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。

柴油机的工作原理

柴油机的工作原理柴油发动机工作原理将一种能量转变为机械能的机器，叫做发动机。

各种发动机按照能源不同，可分为：风力发动机（简称风力机）；水力发动机（简称水力机）；热力发动机（简称热机）等。

把燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的发动机统称做热机，如蒸汽机、柴油机等。

根据燃料进行燃烧过程所处的地点不同，热机可分为外燃机和内燃机两大类。

燃料在发动机外部进行燃烧的热机，叫做外燃机。

如蒸汽机（往复式）、汽轮机（回转式）等。

燃料直接在发动机内部进行燃烧的热机叫做内燃机。

如柴油机、汽油机、天然气机等。

内燃机就是利用燃料冷却后产生的热能去作功的。

柴油发动机就是一种内燃机，它就是柴油在发动机汽缸内冷却，产生高温高压气体，经过活塞连杆和和曲轴机构转变为机械动力。

一、活塞式内燃机工作原理把柱塞上装在一个一端半封闭的圆筒内，柱塞顶面与圆筒内壁形成一个半封闭空间，如果用一个推杆将柱塞和一个轮子连接起来，则柱塞移动时，便通过推杆促进轮子转动，从而把空气所获得的热能转变为促进轮子转动的机械能。

内燃机的工作过程，就是按照一定的规律，不断地将燃料和空气送进气缸，并在气缸内起火冷却，释出热能。

燃气在稀释热能后产生高温高压，促进着活塞作功，将热能转变为机械能。

它就是由一个单一制的发动机所形成。

工作时燃料和空气轻易送至发动机的气缸内部展开冷却，释出热能，构成高温、高压的燃气，促进活塞移动。

然后通过曲柄连杆机构对外输入机械能。

1.气缸体2.喷油器3.进气门4.排气门5.活塞6.连杆7.曲轴二、内燃机的机械传动机构在往复式内燃机中，曲柄连杆机构的作用是将活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动，以实现热能和机械能的相互转变。

它是由活塞1、连杆3和曲轴4等构成。

活塞只能沿气缸直线往复运动。

曲轴是由两个中心线在一直线上的轴所构成。

其中一个轴安置在机体中心孔内，称做主轴。

主轴只能在机体座孔内绕本身中心线转动。

另一轴通过曲柄与主轴连接在一起，称做连杆轴。

柴油机论文——精选推荐

柴油机论⽂船⽤发电柴油机的装配与调试摘要 (3)第1章船⽤发电柴油机的概述 (4)1.1船⽤柴油机的简介与运⽤ (4)1.2船⽤柴油机的⼯作原理 (4)第2章6L23/30H型船⽤发电柴油机的装配 (5)2.1装配前的准备⼯作 (5)2.2装配件的检查与确认 (6)2.3装配前对零部件的处理要求 (6)2.4 6L23/30H型船⽤发电柴油机的基本装配⼯序 (6)第3章6L23/30H型船⽤发电柴油机的调整与试车 (13)3.1供油提前⾓的检查与调整 (13)3.2喷油泵供油正时的调整⽅法 (13)3.3⽓阀间隙的检查和调整 (14)3.4配⽓定时的检查 (14)3.5控制系统的检查与调整 (15)3.6柴油机的磨合调整试验 (15)第4章柴油机⾏业发展 (17)4.1 ⾏业发展现状 (17)4.2⾏业发展趋势 (18)致谢 (19)参考⽂献 (19)该毕业设计主要讲述了6L23/30H型船⽤发电柴油机的装配与调试，柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、调整与实验等阶段的⼯作。

它们是按照⼀定的先后顺序进⾏的。

装配⼯艺顺序和装配技术的正确合理是保证柴油机的可靠性、经济型和使⽤寿命的⼀个极其重要的问题，即装配⼯艺过程对柴油机的质量起到决定性的作⽤。

关键词：船⽤发电柴油机、MAN&BW、6L23/30H、安装与调试第1章船⽤发电柴油机的概述1.1船⽤柴油机的简介与运⽤柴油机的热效率⾼、经济性好、起动容易、对各类船舶有很⼤适应性，问世以后很快就被⽤作船舶推进动⼒。

⾄20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机⼏乎完全取代了蒸汽机。

船⽤柴油机已是民⽤船舶、中⼩型舰艇和常规潜艇的主要动⼒（见船舶动⼒装置）。

船⽤柴油机按其在船舶中的作⽤可分为主机和辅机。

主机⽤作船舶的推进动⼒，辅机⽤来带动发电机、空⽓压缩机或⽔泵等。

船⽤主机⼤部分时间是在满负荷情况下⼯作，有时在变负荷情况下运转。

船舶经常在颠簸中航⾏，所以船⽤柴油机应能在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下可靠⼯作。

柴油机电控技术

（3）提高了发动机的冷起动（低温起动）性能，电控单元可通过冷却液温度传感器或机油温度传感器确定发动机是否处于冷起动。
（4）降低发动机的排烟。电控单元根据油门开度、水温、机油温度以及涡轮增压器的进气压力，精确地控制喷油量和喷油正时，使尾气排放更加理想化。
（5）减少发动机排气污染。为了实现这一目标，提高了喷油器的制造精度，提高了燃油的喷射压力，提高了发动机各缸喷油量的一致性，可以在电磁阀的标牌上查到校准码，通过仪器向电控单元输入每个喷油器电磁阀的校准码。
普通柴油机
电控柴油机
电控柴油机与电控汽油机的区别：
电控柴油机：控制喷油时间。电控汽油机：控制空燃比。
1.2 柴油机电控技术的发展历程到目前为止，柴油机电控技术已经历了3代技术变化：第一代为凸轮压油、位置控制技术。该技术保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。其缺点是：响应速度慢，控制精度不够高，供油压力不能精确控制。
第二代为凸轮压油、时间控制技术。该技术基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。其缺点是：供油压力无法精确控制。
第三代为共轨蓄压、电磁阀时间控制技术。高压共轨系统的特点突出： ①高压共轨系统的燃油喷射压力独立于柴油机转速和负荷。 ②高压共轨系统对喷油时机和喷油量的控制非常自由。 ③高压共轨系统对喷油规律的调节能力很强。 ④高压共轨系统能够实现很高的燃油喷射压力。目前已达到160～200Mpa。 ⑤高压共轨系统适应性较强，可以用于多种柴油机机型。
执行元件发出执行令信号。 ①ECU的控制功能。 ②ECU的硬件。 ③ECU的软统的功能

船用大型低速二冲程柴油机研究王海峰

船用大型低速二冲程柴油机研究王海峰发布时间：2023-05-14T03:24:41.588Z 来源：《中国科技人才》2023年5期作者：王海峰[导读] 船用大型低速二冲程柴油机由于其结构的特殊性，在使用过程中会发生一些故障。

通过对这些常见故障进行分析和总结，并提出了相应的处理方法及预防措施。

这对于今后船舶主机维修工作具有一定的指导意义。

在船舶修理过程中，首先应了解柴油机运行时所产生的各种现象及其原因，然后根据不同情况采取相应措施予以解决或避免。

本文主要对船用大型低速二冲程柴油机进行研究，以供参考。

玉柴船舶动力股份有限公司 519100摘要：船用大型低速二冲程柴油机由于其结构的特殊性，在使用过程中会发生一些故障。

通过对这些常见故障进行分析和总结，并提出了相应的处理方法及预防措施。

这对于今后船舶主机维修工作具有一定的指导意义。

在船舶修理过程中，首先应了解柴油机运行时所产生的各种现象及其原因，然后根据不同情况采取相应措施予以解决或避免。

本文主要对船用大型低速二冲程柴油机进行研究，以供参考。

关键词：船用大型；低速二冲程；柴油机引言：船用大型低速二冲程柴油机是推动船只前行的重要动力，其质量和性能的可靠性是船只安全行驶的关键。

本文将从船用大型低速二冲程柴油机构造特性、船用大型低速二冲程柴油机运行特性、船用大型低速二冲程柴油机应用现状、船用大型低速二冲程柴油机维护保养技术，对船用大型低速二冲程柴油机进行研究，以提升柴油机性能和可靠性。

1柴油机数学模型1.1扫气箱、进气箱、排烟管扫气箱是船用大型柴油机的重要组成部分，用于燃烧室的输入空气的供应。

它的设计起着重要的作用，可以提高燃烧效率，增加空气进入量，减少污染。

扫气箱的基本结构包括扫气箱本体、空气过滤器、辅助鼓风机、安全阀及相关装配件。

进气箱是另一个重要的部件，用于将空气抽入燃烧室。

进气箱的设计应考虑到空气抽入的流量和压力，以确保最佳燃烧效果。

进气箱通常有多种形式和结构，可以根据应用场景进行选择。

九年级物理柴油机的知识点

九年级物理柴油机的知识点柴油机作为一种内燃机，是常见的汽车发动机之一。

它以柴油为燃料，在内部燃烧过程中产生动力。

本文将详细介绍九年级物理中与柴油机相关的知识点。

1. 柴油机的工作原理柴油机采用压燃式燃烧，其工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.1 进气阶段：柴油机进气阶段是通过活塞下行，活塞从气缸顶部吸入新鲜空气。

1.2 压缩阶段：活塞回升时，将吸入的空气压缩至较高的压力和温度。

1.3 燃烧阶段：在压缩末期，高压和高温的空气中喷射入燃油。

由于高温和高压，燃油被迅速燃烧，产生爆发力推动活塞向下。

1.4 排气阶段：完成燃烧后，废气通过排气阀排出，并开始新的循环。

2. 柴油机的构造柴油机通常由几个主要部分组成，每个部分都有着特定的功能。

以下是柴油机常见的构造：2.1 活塞和气缸：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆和曲轴传递动力。

2.2 燃油喷射系统：燃油泵将柴油送入喷油嘴，喷油嘴将燃油细化和喷射到气缸内。

2.3 曲轴和连杆机构：连杆与曲轴相连，将活塞的上下运动转换为旋转运动，驱动车辆前进。

2.4 散热系统：通过冷却剂循环来保持柴油机的正常运行温度。

3. 柴油机的优点和应用相比汽油发动机，柴油机具有以下优点：3.1 节能：柴油机的热效率较高，能量利用率较好，使用相同能量的柴油可以行驶更远的距离。

3.2 动力强劲：柴油机具有较高的扭矩输出，适合用于重载工况和长途运输。

3.3 经济性高：柴油燃料价格相对较低，加之燃料消耗较少，因此柴油机在长途货运等领域得到广泛应用。

4. 柴油机的维护与保养为了确保柴油机的正常工作和延长其使用寿命，需要进行适当的维护和保养：4.1 定期更换机油和机滤：机油和机滤起到润滑和过滤的作用，定期更换可以防止发动机零件因磨损和杂质积累而损坏。

4.2 清洁燃油系统：保持燃油系统的清洁可以提高燃油的喷射效果和燃烧效率。

4.3 注意冷却系统：定期清洗冷却系统以防止堵塞和过热现象的发生。

4.4 检查和调整喷油嘴：定期检查和调整喷油嘴的工作状态，以确保喷油效果和燃油的合理使用。

简述柴油机的工作原理

柴油机的工作原理简述
一、进气过程
柴油机的进气过程与汽油机类似，通过进气门控制进气门的开启和关闭，吸入空气。

由于柴油机的压缩比很高，所以进气行程中的压缩程度较小。

二、压缩过程
在压缩过程中，活塞从下止点向上运动，将空气压缩，使其温度和压力升高。

压缩比的大小直接影响到柴油机的效率，因此柴油机的压缩比一般较高。

三、燃烧过程
在燃烧过程中，柴油机将燃料喷入高温高压的空气中，通过活塞的挤压使燃料与空气充分混合，然后自燃。

由于柴油的燃点较低，所以自燃温度较高。

四、膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压的燃气推动活塞向下运动，对外输出动力。

由于柴油机的压缩比高，所以膨胀比也较高，使得热效率较高。

五、排气过程
在排气过程中，活塞到达上止点时，通过排气门控制排气门的开启和关闭，将废气排出。

由于柴油机的燃烧温度较高，所以排出的废气温度也较高。

综上所述，柴油机的工作原理主要包括进气、压缩、燃
烧、膨胀和排气五个过程。

由于柴油机的压缩比高、热效率高、燃油经济性好等特点，使得它在重型机械、船舶、发电机组等领域得到广泛应用。

柴油机工作原理

四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

现对照上面的动画了说明它的工作理原。

一. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸的燃烧室中还留有一些废气。

当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。

随着活塞的向下运动，气缸活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸的空气压力低于进气管的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

进气过程中气缸气体压力随着气缸的容积变化的情况如动画所示。

图中纵坐标表示气体压力P，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲S)，这个图形称为示功图。

图中的压力曲线表示柴油机工作时，气缸气体压力的变化规律。

从土中我们可以看出进气开始，由于存在残余废气，所以稍高于大气压力P0。

在进气过程中由于空气通过进气管和进气阀时产生流动阻力，所以进气冲程的气体压力低于大气压力，其值为0.085～0.095MPa，在整个进气过程中，气缸气体压力大致保持不变。

当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。

虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。

二. 压缩冲程第二冲程——压缩。

压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。

柴油机高压共轨电控系统

目录前言 01．柴油机高压共轨系统原理介绍 (1)1.1 高压共轨的基本概念1.2 燃油系统的构成及工作原理1.3 电控系统的构成及工作原理1.4 系统功能1.5 4JB1欧3机型电控高压共轨系统构成2．柴油机高压共轨系统传感器作用及特性 (10)2.1 进气压力传感器2.2 水温传感器2.3 转速传感器2.4 相位传感器2.5 空气流量传感器2.6 真空调节器2.7 预热控制器2.8 电控单元ECU2.9 轨压传感器2.10 喷油器3．柴油机高压共轨系统故障诊断及排除 (31)3.1 系统诊断仪使用说明3.2 系统错误代码、亮灯方式及可能原因4．EOL设备 (48)4.1 EOL设备的必要性4.2 EOL设备的基本功能5．柴油机高压共轨系统OBD功能 (49)5.1 车载诊断系统(OBD)概述5.2 OBD的作用5.3 故障及相关信息的存储5.4 故障及相关信息的读取5.5 故障灯5.6 故障列表6．柴油机高压共轨系统注意事项及故障实例 (52)6.1 系统装配过程注意事项6.2 一般使用注意事项6.3 一般维修注意事项6.4 维修过程注意事项6.5 常见故障模式及处理方法7．附录 (55)附录1：增压机型ECU针脚原理图附录2：增压中冷机型ECU针脚原理图附录3：低压油路规则附录4：各传感器安装及特殊要求前言随着我国国民经济的发展，全国汽车保有量在不断增加，同时环保法规也在不断地加严。

按照中华人民共和国国家标准的规定，对于最大总质量3500kg 以上的车辆从2007年1月1日起已施行第三阶段的排放法规，（适用于GB 17691－2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》），对于最大总质量3500kg以下的车辆从2007年7月1日起也已施行国三的排放法规（适用于GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（III、IV）》）。

发动机构造与维修-教案-第一章

的核心部件。

发动机的技术状况是直接影响汽车的动力性、经济性以及其他性能的重要因素。

本项目学习发动机的作用和工作原理及其总统构造。

【理论知识】：任务1.1 发动机的作用和工作原理发动机是将热能转化为机械能的机器，其作用是使燃料通过燃烧产生热能，再把热能通过曲柄连杆机构转化为机械能并对外输出动力。

1.1.1发动机术语如图所示：1.上止点：上止点是指活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞的最高位置。

2.下止点：下止点是指活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞的最低位置。

3.活塞行程S：活塞行程是指活塞由一个止点移动到另一个止点的运动过程，也称冲程。

行程的长度即为上、下止点间的距离。

活塞行程用S表示，单位为mm。

4.曲柄半径R：曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转中心线的距离。

曲柄半径用R表示，单位为mm。

显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，即S＝2R。

5.气缸工作容积Vh：气缸工作容积是指活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的空间容积。

其计算公式为Vh=πD2S/(4×106)式中 Vh——气缸工作容积，L；D——气缸直径，mm；S——活塞行程，mm。

6. 发动机工作容积VL ：发动机工作容积是指发动机所有气缸工作容积的总和，也称发动机的排量。

若发动机的气缸数为i ，则VL ＝Vh ·i 。

VL 的单位为L 。

7. 燃烧室容积VC ：燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶上面空间的容积。

燃烧室容积用VC 表示，单位为L 。

8. 气缸总容积Va ：气缸总容积是指活塞在下止点时，活塞顶上面空间的容积。

它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即Va ＝Vh +VC ，用Va 表示，单位为L 。

9. 压缩比ε：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，即Vc Vh Vc Vc Vh Vc V +=+==1a ε压缩比是用来衡量空气或混合气被压缩的程度，影响发动机的热效率。

一般汽油发动机的压缩比为8~11，柴油发动机的压缩比为16~22。

一、柴油机工作原理及特点

气门间隙调整原则——气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙即挺柱(或摇臂)必须落在凸轮的基圆上才可调整。
气门间隙调整方法——两遍法生产实践中，普遍地采用两遍法调整气门间隙，即第一缸压缩终了上止点时，调整所有气门的半数，再摇转曲轴一周，便可调整其余半数气门。首先确定一缸的压缩上止点：
电火花点燃混合气
有点火系
无喷油器
柴油机
进入气缸的是纯空气高温气体加热柴油燃烧
无点火系有喷油器
燃料的理化性能决定了汽油机是点燃，柴油机是压燃。
柴油机和汽油机区别
• 燃料特性：
– 柴油：粘度大、挥发性差、自燃性好 – 汽油：粘度小、挥发性好、燃点相对于柴油高
• 燃油供给系统：
– 柴油机：传统的为燃油喷射系统，又称为泵→管→嘴系统。
柴油机的工作原理简述
●压缩行程
活塞从下止点向上运动，这时，进气门和排气门均关闭，吸入气缸内的空气受到活塞的压缩，压力提高，温度也随之升高。
柴油机的工作原理简述
●做功行程
当活塞压缩到上止点，喷油器向燃烧室喷入雾状柴油，油雾与压缩空气充分混合，形成高温高压的燃气，并开始自行着火燃烧，混合汽膨胀做功，推动活塞向下运动，从而推动曲轴转动，对外输出功。
善程度，可以达到更好的燃烧效果，是增压中冷技术、电控技术更好应用的基础。
排气门
排气门摇臂
气门下沉量与气门间隙
0.40 ～ 0.45 排气门间隙
0.9 ～ 1.2 气门下沉量
进气门
进气门摇臂
0.35 ～ 0.4 进气门间隙
0.9 ～ 1.2 气门下沉量
气门间隙
为什么要预留气门间隙？在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势

柴油机发电机逆变器打鱼原理-概述说明以及解释

柴油机发电机逆变器打鱼原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述柴油机、发电机和逆变器是现代工业生产和日常生活中常见的设备。

柴油机主要通过燃烧柴油来产生动力，驱动各种机械设备工作；而发电机则是将燃烧柴油产生的机械能转化为电能，为我们的生活和工作提供可靠的电力供应。

而逆变器则是将直流电转化为交流电的装置，广泛应用于电网光伏系统、家庭电器等领域。

本文将深入探讨柴油机、发电机和逆变器的工作原理，以及探讨它们在打鱼原理中的应用和意义。

通过详细分析它们的工作原理，我们可以更好地理解它们的性能特点和使用方式，进而提高设备的效率和稳定性。

在本文的正文部分，我们将从柴油机的工作原理开始，阐述其基本构造和燃烧过程，解释柴油机如何将燃油的化学能转化为机械能。

接着，我们将介绍发电机的工作原理，包括其基本结构和磁场产生机制，以及电磁感应原理的运用。

最后，我们将重点探讨逆变器的工作原理，介绍其构造和工作方式，以及如何将直流电转化为交流电。

在结论部分，我们将总结柴油机、发电机和逆变器的工作原理，指出它们在能源转换和应用中的重要性和价值。

同时，我们将探讨打鱼原理中这些设备的应用，分析其作用和意义，为读者提供关于能源转换技术的有益信息和启示。

通过本文的阅读，读者将对柴油机、发电机和逆变器的工作原理有更加深入的认识，增加对能源转换技术的了解。

同时，我们希望本文能够激发读者对于能源领域的思考，进而推动能源技术的创新和发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容如下所示：文章结构部分主要是为了给读者提供一个清晰的了解整篇文章的纲要和组织结构。

通过对文章结构的明确说明，读者可以更好地掌握文章的主要内容和逻辑思路。

本文的结构共分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分是文章的开端，旨在介绍论文的背景和重要性，并对本文的目的和内容进行概述。

通过引言，读者可以对本文的主题和研究范围有一个初步了解。

正文部分是本文的核心内容，主要介绍柴油机、发电机和逆变器的工作原理。

SC11CB柴油机维修手册

SC11CB柴油机维修手册SC11CB柴油机维修手册目录第一章概述1.1 柴油机简介1.2 柴油机的工作原理1.3 维修手册的用途第二章维修准备2.1 工具及设备的准备2.2 环境准备2.3 安全措施第三章维修流程3.1 基本检查3.1.1 油液检查3.1.2 燃油系统检查3.1.3 空气滤清器检查3.2 电气系统维修3.2.1 点火系统维修 3.2.2 充电系统维修 3.3 燃油系统维修3.3.1 燃油泵维修3.3.2 喷油器维修3.4 冷却系统维修3.4.1 散热器维修3.4.2 水泵维修第四章常见故障排除4.1 发动机启动困难 4.2 发动机失速4.3 发动机冒黑烟4.4 发动机漏油4.5 发动机过热第五章维护和保养5.1 换油和滤清器维护5.2 防冻液的更换5.3 配气正时的调整5.4 保养时间表第六章故障诊断与修复6.1 故障排查步骤6.2 故障代码读取与清除6.3 常见故障及修复方法6.4 故障修复记录第七章常见问题解答7.1 发动机运行时产生异响怎么办？7.2 柴油机冷却液减少了怎么办？7.3 发动机运行时发生严重抖动怎么办？第八章技术规格8.1 发动机技术参数8.2 润滑油规格8.3 燃油规格8.4 冷却液规格附件：1. SC11CB柴油机零件图纸2. SC11CB柴油机电路图3. SC11CB柴油机备件清单法律名词及注释：1. 柴油机：一种内燃机，通过压缩空气使燃油自燃产生动力2. 点火系统：将点火能源引入燃烧室，点燃混合气，从而使发动机正常工作3. 冷却系统：对发动机产生的热量进行散热，以保持发动机工作温度稳定4. 充电系统：通过发电机产生电能，为电器设备供电5. 燃油泵：将燃油从燃油箱输送至喷油器6. 喷油器：将燃油雾化喷入燃烧室内燃烧7. 水泵：用于循环冷却液，保持发动机运行温度稳定。