路基病害整治大纲
路基病害整治
1、常见的路基病害包括软土、湿陷性黄土、膨胀土和冻土路基病害，路基纵向不均匀沉降以及路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等。
2、路基工程的建筑要求：①承载能力②整体稳定性③耐久性3、路基病害整治方法：（一）换填法（二）排水固结法（三）调整路基结构（①反压护道法②路堤加筋法③侧向约束法）4、软土的类型：按土质划分，软土包括：淤泥、淤泥质粘性土、淤泥质粉土等5、软土和泥沼沉积物，都具有天然含水率高、孔隙比大、压缩性高和强度低的特点，在其上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大引起路基、路面破坏等问题。
6、判别膨胀土的三要素：①宏观结构特征②黏土矿物成分③土体特征指标7、泥石流：泥石流是一种水、泥、石的混合物，它的活动特点是：在一个地段上往往突然爆发，能量巨大，来势凶猛，且历时短暂，复发频繁。
8、爆破挤淤是一种多循环的施工工艺，在抛石挤淤爆破施工过程中应进行每循环的施工质量检测，并根据检测结果及时修正爆破及堆石参数，确保施工质量。
9、判断堤身落底与否，主要采用以下三种方法：①体积平衡法②钻孔检测法③探地雷达法10、影响土的压实效果的主要因素：①土的含水率②土层厚度③压实机械④压实功能11、压实度：压缩后的干密度与最大干密度之比。
12、重锤夯实法：用起重机械将夯锤提升到一定高度，自由锤落，以重锤自由下落的冲击能来夯实浅层地机和垫层填土。
13、强夯法：强夯法主要适用于加固砂土和碎石土、低饱和度粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。
14、重锤夯实法和强夯法的区别：①深度不同②重锤夯实法是静力固结，强夯法是动力固结15、夯击的参数：①有效加固深度计算②夯锤和落距③最佳夯击能④夯击点布置及间距⑤夯击击数与遍数⑥垫层铺设⑦间歇时间16、砂桩：起挤密作用，分担荷载又叫复合地基，不加承台，与土体共同承担荷载17、砂井：起排水作用18、复合地基：用褥垫层分担荷载，加桩加土（桩加土加褥垫层）19、CFG桩：是水泥粉煤灰碎石桩的简称，由碎石、石屑、粉煤灰掺加适量水泥加水拌和，用振动沉管打桩机或其他成桩机具制成的一种具有一定黏结强度的桩。
路基病害治理方案
路基病害治理方案
病害概述
路基病害是指由于地基土质或交通荷载等因素引起路面变形、滑动及结构受损的现象。
常见的路基病害包括路基沉降、路基失稳、路基扩散等。
路基病害会严重影响路面交通安全，给交通运输带来不利影响，因此对路基病害进行治理十分必要。
治理方案
方案一：填充加固法
会发现，路基病害通常是由于路面下的土壤不够结实而导致的。
所以最简单也是最常见的方法是采用填充加固法。
这个方法就是在路基中开挖坑洞，然后填充稠密的土壤，以强化路基的承载能力。
同时，为了加强路基的强度，还可以采用钢筋网进行加固。
这种方法的效果会更加明显耐久，但是成本也相对更高。
方案二：深层加固法
深层加固法是一种针对比较严重的路基病害的治理方法。
这种方法的原理是将夯实的沙土或者砾石填充进路基中，然后进行加固，以
提高路基的承载能力。
同时，为了加强路基的强度，还可以在路基中加入钢筋等强度较高的材料，从而达到更好的效果。
对于一般的路基病害，第一种方案就足够满足治理需求。
而对于比较严重的病害，第二种深层加固法则是更为有效的治理方案。
结语
以上就是治理路基病害的两种方案介绍。
不同的治理方案适用于不同的病害状况，对于比较严重的病害则需要更加耐久牢固的深层加固方法，而普通的路基病害则可以采用填充加固法进行处理。
公路病害处治工程方案模板
公路病害处治工程方案模板一、工程概述公路病害处治工程是指对公路路面、路基和路肩等部位的各种病害进行修复和处治的工程。
公路病害处治工程包括路面病害处治、路基病害处治和路肩病害处治三个方面。
本工程旨在通过科学合理的治理措施，延长公路的使用寿命，提高路面的平整度和安全性，保障交通运输的畅通和安全，同时降低公路的维护成本，保护环境。
二、工程内容1.公路路面病害处治公路路面病害主要包括坑洼、龟裂、起砂、掉粒、沉降、剥落、翻砂等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于坑洼和龟裂，可以进行路面修复和补贴；对于起砂和掉粒，可以进行路面重新铺设或进行抗起砂措施的施工；对于沉降和剥落，可以进行路面加固或路基处理；对于翻砂，可以进行路面防尘处理。
2.公路路基病害处治公路路基病害主要包括塌陷、积水、渗水、路基不稳定等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于塌陷和积水，可以进行路基填筑或排水处理；对于渗水，可以进行加固和防渗处理；对于路基不稳定，可以进行路基加固处理。
3.公路路肩病害处治公路路肩病害主要包括塌陷、侵蚀、过于突出或不平整等现象。
针对不同的病害，可以采取不同的处治措施。
比如，对于塌陷和侵蚀，可以进行路肩加固和排水处理；对于过于突出或不平整，可以进行路肩修整和整平处理。
三、工程方法本工程采用现代化的施工设备和专业的施工技术，按照科学的施工流程和规范进行施工。
具体方法包括：1.现场勘察：对公路进行全面的勘察，详细了解公路的病害情况，确定需要进行处治的部位和病害类型。
2.设计方案：根据现场勘察结果和病害情况，制定科学合理的处治方案，确定施工方法和施工工艺。
3.材料选择：选择符合国家规定标准的路面修理材料、路基加固材料和路肩处理材料，保证施工质量和工程安全。
4.施工工艺：严格按照设计方案和工程规范进行施工，采用科学的施工工艺和先进的施工设备，确保施工质量和施工进度。
5.质量控制：加强对施工质量的控制和监督，严格执行施工工艺和施工规范，确保工程质量达到设计要求。
路基病害治理方案
路基病害治理方案路基病害是指在公路、铁路等交通建设中，因为地基软弱或者土地压缩等原因引起的路基下沉、裂缝、隆起等问题。
路基病害不仅会影响行车安全，还会导致路面破损、车辆震动等问题，甚至严重的话还会引起交通事故。
因此，对路基病害治理十分重要，下面介绍一些常见的治理方案。
增强路基承载力路基病害的主要原因是路基承载力不足，因此增强路基承载能力是治理路基病害的根本措施。
1. 压实加固使用压路机等工具对路基进行压实处理，提高路基的密实度和承载力。
同时，还可以使用加固材料加固路基，比如将碎石、砖渣等填充进路基中进行加固。
2. 注浆加固注浆加固是一种比较常见的路基加固方式，通过注入固化材料，可以填补路基中的空隙，提高路基的密实度和承载能力。
注浆加固常用于处理路基侵蚀、软化、松散等问题。
3. 桩基加固桩基加固是一种较为复杂的路基加固方式，适用于地基较为松散的情况。
通过在路基中打入钢筋混凝土桩、注浆桩、钢管桩等，可以增加路基的承载能力和稳定性。
处理路基沉降路基沉降是常见的路基病害之一，一旦出现，需要及时处理，避免对交通安全造成影响。
1. 调整路基高程通过对路基进行加高、加宽等处理，调整路基的高程，可以有效地解决路基沉降问题。
不过需要注意的是，调整路基的高程需要结合路面情况和交通状况进行施工，避免对行车造成影响。
2. 灌浆进行加固灌浆是一种常见的路基加固方式，可以填塞路基中的空隙，增加路基的稳定性和承载能力。
对于轻微的路基沉降问题，灌浆是比较好的治理方式。
3. 使用预应力锚杆预应力锚杆是一种特殊的加固材料，可以在路基中打入钢筋等材料进行加固。
通过预应力锚杆的加固，可以有效地提高路基的承载力和稳定性。
处理路基塌陷路基塌陷是路基受外力作用（比如水流冲刷等）而出现的问题，需要及时治理。
1. 加固塌陷处在路基塌陷处使用加固材料，比如使用水泥、碎石等进行加固，可以对路基进行修复和加固，提高路基的承载能力。
2. 进行人工沟槽在路基的塌陷处进行人工挖沟，将塌陷的土体清除干净，重新进行灌浆和加固，这种方式适用于塌陷的地方比较小的情况。
论铁路路基病害及整治防护措施
文章标题：铁路路基病害及整治防护措施探析引言：在铁路运输领域，路基病害是一个长期存在且严重影响运输安全和效率的问题。
为了确保铁路运输的安全和顺畅，铁路路基病害的整治和防护措施势在必行。
1. 路基病害的类型及影响1.1. 常见的路基病害包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等。
1.2. 路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
1.3. 路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响运输效率。
2. 路基病害的整治方法2.1. 加固路基基础，提高路基承载能力。
2.2. 采用新型材料进行路基修复，提高路基的抗压能力。
2.3. 测量和监测路基，及时发现并处理路基病害。
3. 路基病害的防护措施3.1. 建立健全的预防制度，包括定期检测和维护路基。
3.2. 加强管理和维护力度，提高路基的使用寿命。
3.3. 开展技术研究，不断完善路基病害的防护方法。
结论：铁路路基病害的整治和防护措施需要多方共同努力，从而确保铁路运输的安全和高效进行。
在未来的发展中，希望能够不断完善路基病害的整治和防护措施，为铁路运输的发展提供更加有力的保障。
个人观点：作为铁路运输领域的重要问题，铁路路基病害的整治和防护措施需要引起足够的重视。
只有通过不断探索和创新，才能更好地解决铁路路基病害带来的问题，为铁路运输安全和效率的提升贡献力量。
希望在未来能够看到更多的科技成果应用到铁路路基病害整治和防护中，从而实现铁路运输的可持续发展。
以上是根据您提供的主题“论铁路路基病害及整治防护措施”撰写的文章，希望能够给您带来启发和帮助。
铁路是国家重要的交通运输方式，是连接各地的重要交通枢纽。
而铁路路基病害在铁路运输中占据着重要的位置。
路基病害主要包括路基沉降、路基失稳、路基坍塌等，严重影响着铁路运输的安全和效率。
必须采取有效的整治和防护措施，来解决路基病害带来的问题。
我们需要认识到路基病害的严重性和影响。
路基病害会导致列车行驶不稳定，加大铁路运输安全隐患。
而且，路基病害也会导致列车行驶速度减慢，影响铁路运输的效率。
四川交通职业技术学院-路基病害整治
⑶通道、涵洞铺砌未考虑防水设计，易导致地表水渗透浸 泡路基，使路基承载力下降而发生沉降变形。
四、高填方路堤沉ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ原因
1．设计方面原因 ⑷高填方路段纵、横向排水设计考虑不周，易造成路基
两侧长期积水而降低地基承载力，使路基沉降。
⑸高边坡路堤坡脚防护与加固不妥。如抗滑桩设计的起 止点不合理，往往造成起止点处因抗滑力不足引起路基
劣质土或冻土块的存在，路堤极易出现冻融翻浆现象。
在填石路堤中若石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆 积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内(例如经过 一个雨季)可能产生局部的明显下沉。
五、高填方路堤沉降预防措施
1．设计方面应采取的合理措施 ⑴路线选线中，在坚持路线总体走向通过主要控制点的 原则下，因地形、地质环境布设路线，尽量避让不良地 质地段，不需要追求高指标的线形，努力做到线形指标 搭配合理，即可取得良好的视觉效果。 ⑵加强工程地质勘察。严格按照工程地质勘察规程开展 工作，详细调查和探明拟建公路沿线工程地质和水文地 质情况，对工程地质和水文地质情况有怀疑地段增加探 坑数量，在设计外业验收中，将工程地质勘察作为重要 的检查内容之一。 ⑶对原地面明确提出压实度和地基承载力要求。其目的 在于防止路基填方在自重和车辆荷载作用下，因地基承 载力不足而产生沉降；对地基承载力低的路段应采取有 效的工程处理措施。
四、高填方路堤沉降原因
1．设计方面原因 ⑴由于路线几何线形指标采用得较高，通过不良地质路段 的情况也增多。不良地质地段土基强度低、承载力低，设 计处理不当，土基易于产生压缩沉降或挤压移位，导致高 填方路堤沉降变形。 ⑵路线穿越宽浅游荡性的河床时，路基与桥梁衔接处填土 较高，路基填筑与桥梁修建所涉材料弹性模量相差较大， 如过渡段结构设计不合理将导致不均匀沉降，引起桥头跳 车。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通工具的日益发展，公路建设也得到了较大地改善。
由于气候、地形等原因，公路的路基容易出现各种类型的病害，如松软路基、沉降、渗漏、龟裂、漏砂等。
这些病害严重影响了公路的正常通行和使用寿命，因此治理路基病害就显得尤为重要。
一、松软路基治理方案1. 加固路基基础松软路基的主要原因是土壤稳定性不好，所以其治理方法应当注重提升土体的稳定性。
可以在原有基础上，通过扩大基础面积、减小基础处的应力等方式来增强路基抗渗能力，从而减小路基松软程度。
2. 采用较好的填充材料在填土的选择上，可以优先选择一些孔隙率小、密度较大的材料，以增强路基的承载力和抗不均匀沉降的能力。
建议采用砾石、碎石、较大的粘土等材料。
3. 树立防渗墙针对某些区域湿度大、土壤较软（如河流、沼泽附近）的路段，在修路之前可以施行防渗墙的布局，阻止地下水向路基渗透，有助于提升路基的承载力。
4. 采用加筋土工格栅技术加筋土工格栅是一种地面工程材料制品，主要通过加固土壤构造，从而增强土壤承载力。
这种技术可以显著提升路基的弹性模量和抗剪强度，并可以减少路面变形。
二、沉降路基的治理方案1. 充填沉降路基是由于土壤下沉和沉积缩小导致路面出现下降。
解决的具体方法可以采用路基加厚法、充填法等，填入较多土壤和砾石，使路基整体上抬高，从而补充路基的缺陷，使路基恢复原有的标高。
2. 密封常水位沉降车道边缘的土壤,往往会下沉,从而导致路面沉降。
为防止此类问题，需要对常水位线进行密封处理，保持路基的相对稳定性。
3. 使用预拌商品混凝土预拌商用混凝土的好处在于成本低、施工简单、快速，且有很好的承载力和抗压能力。
对于沉降明显的路段，可以采用此方法进行施工。
三、路基漏砂治理方案1. 上加路面结构沙漏状的漏沙路面一般是由于地下水冲刷造成的，因此也同样需要加强路基抗渗能力。
首先采用防水材料覆盖路基或者在原有路面之上加层新的路面，以阻止地下水进入路基，从而减少漏砂现象。
路基整改专项方案
一、背景随着我国交通事业的快速发展，公路建设取得了显著成果。
然而，在路基施工过程中，由于设计、施工、养护等因素的影响，部分路基出现了病害，如路基沉降、路基侧向滑移、路基裂缝等，严重影响了道路的安全性和舒适性。
为了确保道路安全畅通，提高道路使用寿命，特制定本路基整改专项方案。
二、目标1. 对存在病害的路基进行彻底整改，消除安全隐患；2. 提高道路的使用寿命，降低养护成本；3. 保障道路通行安全，提升道路服务质量。
三、整改范围1. 对辖区内所有高速公路、国省道、县乡道及乡村道路的路基进行排查；2. 重点对路基沉降、路基侧向滑移、路基裂缝等病害进行整改。
四、整改措施1. 路基沉降整改措施：（1）对路基沉降严重的路段，采用开挖回填、加筋土等处理方法；（2）对路基沉降较轻的路段，采取注浆、加固等处理方法；（3）加强路基排水，防止路基继续沉降。
2. 路基侧向滑移整改措施：（1）对路基侧向滑移严重的路段，采用锚杆、抗滑桩等加固措施；（2）对路基侧向滑移较轻的路段，采取路基侧向加固、路基排水等措施；（3）加强路基监测，及时发现和处理路基侧向滑移问题。
3. 路基裂缝整改措施：（1）对路基裂缝进行清缝、注浆处理；（2）对路基裂缝较宽的路段，采取加固、回填等措施；（3）加强路基排水，防止裂缝继续发展。
五、整改步骤1. 路基排查：组织专业技术人员对路基进行排查，确定病害类型、范围及程度；2. 制定整改方案：根据排查结果，制定针对性的整改方案，明确整改措施、责任人和整改期限；3. 施工实施：严格按照整改方案进行施工，确保施工质量；4. 监督检查：对整改过程进行监督检查，确保整改措施落实到位；5. 工程验收：整改完成后，组织相关部门进行验收，确保整改效果。
六、保障措施1. 加强组织领导，成立路基整改工作领导小组，负责协调、监督和推进整改工作；2. 加大资金投入，确保整改工作顺利开展；3. 加强技术指导，确保整改措施的科学性和有效性；4. 加强宣传教育，提高群众对路基整改工作的认识和支持；5. 建立长效机制，确保整改成果的持续性和稳定性。
路基病害整治
04
现场调查
通过对病害路段进行现场调查 ，了解病害的类型、范围、程
度等信息。
地质勘察
通过地质勘察手段，如钻探、 物探等，了解路基土层的性质
、厚度、含水量等情况。
实验室分析
对现场取回的土样进行实验室 分析，确定其物理力学性质、
化学成分等指标。
综合判断
结合现场调查、地质勘察和实 验室分析结果，对路基病害进 行综合判断，确定整治方案。
危害及影响
对路面的影响
路基病害会导致路面出现裂缝、车辙、 坑槽等损坏，影响路面的平整度和行 车舒适性。
对交通安全的影响
对道路养护成本的影响
路基病害的整治需要投入大量的人力、 物力和财力，增加了道路养护的成本。
严重的路基病害可能导致路面塌陷、 滑坡等危险情况，威胁行车安全。
识别与诊断方法
01
02
03
02 常见路基病害类型及特点
翻浆冒泥
01
02
03
季节性
翻浆冒泥多发生在春季融 雪和雨季，由于水分渗入 路基，导致土基软化、强 度降低。
反复性
在行车荷载的反复作用下， 路基出现翻浆冒泥现象， 严重影响行车安全。
治理难度
翻浆冒泥的治理难度较大， 需要采取综合措施，如排 水、换填、加固等。
路基下沉
均匀下沉
02
整治措施
采用排水加固技术对翻浆冒泥路段进行治理，设置排水沟和排水管，将
路基内的水分排出。同时，对路基进行换填处理，提高路基稳定性。
03
整治效果
经过整治后，路基翻浆冒泥现象得到有效控制，铁路运营安全性得到显
著提高。
案例三：某城市道路路基变形整治
病害情况
某城市道路部分路段出现路基变形，导致路面出现裂缝和坑洼， 影响城市交通。
路基病害治理方案
路基病害治理方案简介路基病害是道路运输中常见的一种问题。
如果不及时加以治理，常常会导致道路交通安全事故的发生。
本文将探讨路基病害的主要类型、成因以及治理方案，以期为相关人员提供技术支持和指导。
路基病害类型路基病害主要分为以下几种：塌陷塌陷是路基发生沉降的一种情况。
其主要原因是地基不够承载或地基失稳。
这种病害通常会导致路面的变形、陷坑、路面变窄、裂缝等严重情况。
隆起隆起是指路面因土壤的膨胀而出现凸起的情况。
存在隆起病害的路段，车辆行驶会产生剧烈的颠簸，过度而不适的波动会导致汽车悬挂系统和轮胎的损坏。
坑洼坑洼是路面出现凹陷的情况。
其主要成因是路面由于水流和车辆行驶造成的损伤导致路面下沉。
这种病害会导致车辆行驶不流畅，影响道路使用效率。
裂缝裂缝是指路面出现裂痕的情况。
裂缝主要由于路面在变形时所造成的局部应力引起的裂缝。
如不及时治理，长时间下来，裂缝会扩大并且出现较深的缝隙，导致路面更易受到损伤。
路基病害成因路基病害的成因可以有多种。
下面是路基病害发生的主要成因：1.材料问题：由于路面材料的不均匀或不合适，会导致路面病害的发生。
2.建设问题：由于道路建设时的施工技术不良或施工质量问题，例如土工法不当、施工质量差等。
3.环境问题：室内和室外环境的污染和老化会影响道路整体的使用寿命。
4.荷载问题：过重、过载以及频繁的扭曲和转弯也会导致路面病害。
路基病害治理方案对于不同类型的路基病害，治理方案也不尽相同。
下面是针对不同路基病害的治理方案：塌陷的治理塌陷病害主要是由于路面下面的地基不够承载或地基的失稳而造成的。
最常见的治理方法是将土壤进行加固，以增加地基承载的能力。
1.夹箍法：用钢筋将路面和地基夹着，形成承载结构。
常用于路基宽度较窄、地基质量较好的路段。
2.桩基础法：在地基的基础上打钢筋混凝土桩或压实桩，以增加地基承载力。
该方法适用于土质较松、承载力不足的路段。
隆起的治理隆起病害主要由于路面下面的土壤膨胀而导致路面凸起。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通运输的不断发展，公路建设也越来越快速。
但是公路存在一些病害，比如路基病害，这些病害不仅会影响公路的使用，还会对人的生命财产造成一定的威胁。
因此，我们需要对路基病害进行治理，以确保道路具有安全性、舒适性和耐久性。
什么是路基病害？路基病害指的是道路路基出现的各种损伤、塌陷、裂缝或沉降等现象。
根据其出现的原因，路基病害可以分为自然因素、人为因素和设计因素。
•自然因素：如降雨、地震、腐蚀等；•人为因素：如施工不当、设施老化等；•设计因素：如设计选址不当、设计规范不符合要求等。
路基病害除了影响道路的正常使用，还会给道路使用者带来一定的安全隐患，长期存在还会加剧道路寿命的缩短。
所以及时对路基病害进行治理，提高道路的使用寿命和安全性，是非常必要的。
路基病害治理方案针对不同的路基病害，应该采用不同的治理方案。
路基沉降路基沉降是指路面下的地基或填土与原有地层相比因固结过程或其他因素发生下沉。
路基沉降的严重程度一般与地下水位、气候、土层等因素有关。
路基沉降治理方案包括以下几个方面：1.对路基进行升降整治：使用抬升技术、填充技术、桥梁加固等技术，逐步恢复路基的高程水平。
2.防止台风、暴雨侵蚀：及时清理雨水沟槽、防止雨水倒灌进沉降坑洼，采取妥善的雨水防治措施。
在土层下铺设防蚀材料来保护土层。
3.关注路基沉降情况：规划建设、安排工期时，应该预留一定的时间，对路基进行定期检查，确定是否需要补强加固等措施。
路基裂缝路基裂缝是指路基本体过度拉伸抗拉强度不一致、温度变化不均或施工时未考虑路面变形因素进行的裂缝。
路基裂缝的出现一般是由于设计规范不符合要求、施工不当、材料质量不好以及车辆过重等原因造成。
路基裂缝治理方案包括以下几个方面：1.对路基进行砌缝：对于较小的路基裂缝，可使用沥青进行填充，并对表面进行整治，使其恢复原状。
2.对路基进行整修：对于较深的路基裂缝，可采用植筋、夯实铁板等方式，恢复路基的完整性。
铁路路基常见病害及整治
（3）当整个边坡岩层比较完整，且坡度较陡时，采用肋式 护墙。
（4）当边坡下部岩层较完整，仅需防护上部边坡时，采用 拱式护墙。
浆砌片石护墙
2、基本构造要求 （1）等截面护墙顶宽一律采用50cm，墙高不宜超过6m，坡度较缓时，
锚杆格梁构造
锚杆格梁构造
典型断面
返回
参考文献
1、铁路路基设计规范（TB 10001-2005）； 2、铁路路基支挡结构设计规范（TB 10025-2006）； 3、铁路工务技术手册·路基（1993）； 4、新型支挡结构设计与工程实例·李海光等编著。
由于本人能力有限，讲解过程中若有 错误之处，敬请批评指正。 谢谢！
符地合层表类1别-1的规埋定入。深度（m） 距地面的水平距离（m）
硬质岩层
0.60
1.50
软质岩层
1.00
2.00
土层
≥1.00
2.50
返回
坡面挂网喷射混凝土
➢构造要求
15
185
10
760 1125 5
（ 1 ） 钢 筋 网 ： 钢 筋 网 采 用 RPB235 钢 筋 焊 接 而 成 ， 间 距
（1）格构式锚杆挡土墙的肋柱间距宜为3～5m。 （2）锚杆钢筋宜选用带肋钢筋或高强精轧螺纹钢筋，其直径宜 为18～32mm。 （3）锚杆可按弯矩相等或支点反力相等的原则布置，向下倾斜， 每层锚杆与水平面的夹角不应大于45o，宜为15o～25o ，间距不 应小于2.0m。 （4）岩层中锚杆的有效锚固长度不宜小于4.0m，且不宜大于 10m；土层中锚杆的有效锚固长度可参考土钉墙锚杆长度选取。 （5）锚孔注浆材料应采用水泥砂浆，其强度等级不应低于M30。 （6）第一锚固点位置可设于坡顶下1.5～2.0m处。
路基病害治理方案
路基病害治理方案随着交通运输事业的不断发展，路网的建设和维护工作也越来越重要。
在道路建设和运营过程中，经常会出现路基病害现象，给安全行车和驾驶员的生命安全造成威胁，因此，路基病害治理工作一直是交通路网维护工作的重要组成部分，也是一个长期持续的工作。
路基病害的种类和危害路基病害是指路基土质或路基下部的结构件发生的损坏、变形、沉降、裂缝等现象。
路基病害对道路通行安全和耐久性造成极大影响，给交通路网的长期使用和维护带来了极大的难度和经济负担。
按照病害种类的不同，路基病害可分为以下几类：塌陷塌陷是指路基土层发生局部坍塌、下陷，导致路面陷塌，甚至形成坑洞。
塌陷的严重程度可根据路面沉降的大小、局部结构变形程度和相邻结构的变化等来进行判断。
软弱地基软弱地基是指地基土层强度较低，无法承受交通载荷大小。
由于地基强度不足，道路往往会发生路面坑洞、龟裂等现象。
潮湿潮湿是指路基土层过于潮湿，导致路基的变形和损坏。
湿润状态会导致土壤体积的增加，从而对结构造成压力，最终导致路基的强度下降。
冻胀冻胀是指冰与土壤体积膨胀受限造成的变形和破坏。
在冬季，道路路基中的水分可能会结冰，导致土壤体积随之增加。
土结土结是指泥土物料中的化学物质发生化学反应，在泥土中产生粘土类型结构，以致泥土逐渐失去稳定性，容易被水冲刷形成孔洞。
产生严重的土结问题会导致道路路基损坏、裂缝和塌陷。
路基病害治理路基病害治理是指通过工程技术手段对路基病害进行检测、分类、评估和治理的过程。
治理的方法主要有以下几种：加固对于塌陷、软弱地基等较严重的病害，需要通过加固的方法进行改善。
加固方法包括更换病害部分材料、埋设加固材料等方式。
排水对于潮湿的地区，可以通过强化路基排水功能来控制路基土壤的潮湿情况。
排水的方法包括地下管道排水、路基外排水、雨水收集等方式。
砌面对于冻胀部分，可以通过在路基土壤中添加一定数量的材料来加强其冻胀性能。
最常见的做法是在路基原土层中添加砾石、碎石、填充材料等。
路基病害整治和流程图
本标段路基病害整治总计2830延长米，土质均为膨胀土，具有不同程度的裂隙性、膨胀性和超固结性。
主要病害为翻浆冒泥，采用换填透水填料加复合土工膜或土工格室的办法彻底整治既有路基病害。
路基病害的整治是一项比较繁琐工程，在不间断行车的前提下，破底清筛，挖除基床膨胀土，存在着准备工作量大、作业时间长、即不能大面积施工、又不能机械化作业等因素，给施工带来诸多不便。
根据以上特点，以集中突破、分段解决的原则，拟定以下实施方案：一、施工方法：1、准备工作：⑴施工作业前必须加固线路，以保证行车安全和施工安全。
线路加固采用扣轨方式，加固的形式根据既有线路而定：在无缝线路地段，必须先应力放散，稳定后施工；在曲线地段，外侧扣轨数量比内侧扣轨数量增加两根，以增加横向稳定性；在直线地段，内外侧扣轨数量相等。
⑵所需整治病害的各种材料，必须提前、足量集结在线路两旁，材料的堆放要根据作业的层次、顺序而定，避免运距过大，延误作业时间。
2、线路加固：⑴施工期间，将施工区段限速45Km/h，两端必须派专职人员防护，并设防护设施，发现异常立即采取措施。
⑵扣轨轨束布置：扣轨采用长度12.5m、50Kg/m的旧钢轨，组合形式为底四上三颠倒组在一起。
扣轨轨束每隔1.5m，用U型螺栓与∟63mm×63mm×6mm角钢将轨束夹紧。
轨束分开布置在路轨轨枕底部，用U型螺栓和扁铁扣件与轨束连成一体。
轨束纵向每隔4.81m（计算而得）设一道横梁，横梁为C40型I字钢，长度6.5m，两端用60cm ×60cm的枕木垛做支撑，横梁与轨束用U型螺栓和扁铁扣件相互联结，使之成为整体。
轨束接头处用两根C40型I字钢，先将C40型I字钢联结，再与轨束联结。
⑶扣轨轨束安装：在路轨上排好位置，利用列车间隔时间，插入I字钢横梁，将横梁按计算好的标高大致调平，在横梁上组装扣轨轨束，再利用列车间隔时间，要点扒除但侧路轨底部道碴插入轨束，调整位置，用1cm厚钢板将轨束在横梁垫上起，控制好横梁标高，1—1断面稳固、加强枕木垛基础，单侧轨束组装完毕。
整治道路病害工作方案
整治道路病害工作方案一、背景介绍。
道路是城市的血脉，是人们出行、交通、物流的重要通道。
然而，随着道路使用的频繁和时间的推移，道路病害问题也日益凸显，给人们的出行带来了诸多不便。
为了改善道路病害问题，提高道路的使用安全性和舒适度，制定整治道路病害工作方案是十分必要的。
二、道路病害的类型和影响。
1. 道路裂缝，道路裂缝是由于道路基层材料的沉降、温度变化、车辆荷载等因素造成的，会导致路面变得颠簸不平，影响行车安全和舒适度。
2. 道路坑洞，道路坑洞是由于路面材料的老化、水浸、车辆碾压等原因造成的，会给车辆和行人带来安全隐患。
3. 道路起伏不平，道路起伏不平会导致车辆行驶时颠簸不稳，增加了车辆的损耗，影响了行车的舒适性。
4. 道路边坡塌方，道路边坡塌方会导致路面边缘的坍塌和变形，给行车和行人带来安全隐患。
以上道路病害的存在，不仅影响了道路的使用寿命，也给行车和行人带来了安全隐患，因此，有必要对道路病害进行整治。
三、整治道路病害的工作方案。
1. 调查研究，首先需要对城市的主干道、次干道、支路等不同类型的道路进行全面的调查研究，了解道路病害的类型、分布情况、原因等，为后续的整治工作提供数据支持。
2. 制定整治计划，根据调查研究的结果，制定整治道路病害的具体计划，包括整治的范围、重点整治的路段、整治的时间节点等，确保整治工作有序进行。
3. 技术方案设计，针对不同类型的道路病害，制定相应的技术方案，包括修复材料的选择、修复工艺的设计等，确保整治效果达到预期目标。
4. 组织实施，根据整治计划和技术方案，组织相关部门和施工单位进行整治工作，确保整治工作的质量和进度。
5. 监督检查，对整治工作进行定期的监督检查，及时发现和解决施工中的问题，确保整治工作的顺利进行。
6. 完善管理，整治完道路病害后，建立健全的道路管理机制，加强对道路的日常维护和管理，延长道路的使用寿命。
四、整治道路病害的保障措施。
1. 资金保障，整治道路病害需要投入大量的资金，因此需要做好资金保障工作，确保整治工作的顺利进行。
路基松软病害整治方案
路基松软病害整治方案采用灰土桩对路基进行加固，该方法是用石灰和土按一定体积比例拌合，并在桩孔内夯实加密后形成的桩，灰土相互吸附，形成胶体凝聚，并随灰土龄期增长，灰土固化作用提高，达到挤密地基，提高地基承载力。
要求：1、土料可采用粘性土或塑性指数不大于4的粉土，土料颗粒不应大于15mm，石灰应采用新鲜的块灰，颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰及其他杂质。
2、孔底在填料时必须夯实，填料采用3:7灰土，分层夯实，灰土挤密的桩体内灰土平均压实系数不小于0.96。
3、施工中成孔挤密应间隔分批进行，打桩顺序应由中间向四周展开，孔成后应及时夯填。
4、当含水量过大时，必须采用套管成孔。
5、桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为250-400mm。
隧道拱顶衬砌空洞整治方案在空洞地段，采用聚合物改性水泥修补砂浆进行修补处理，修补完成后采用φ32自钻式锚杆挂网喷混凝土，配合W钢带进行加固治理。
拱顶设φ32自钻式锚杆，锚杆长根据现场确定，锚杆成梅花型布置，并对自钻式锚杆压浆1:1水泥浆，注浆压力控制在0.2~0.3Mpa，并在拱顶部挂钢筋网，喷C25钢筋纤维砼。
要求：1、施工凿除时应分段检查，在确保衬砌稳定、衬砌厚度足够方可进行，施工时必须遵循“先锚、后凿、再喷、后注浆”的顺序。
2、对凿除、凿毛的衬砌表面，必须用高压水冲洗干净。
检查并彻底清除松动部分，深裂缝及施工缝内杂物必须清除并扩凿至完整面。
3、钢钎钉安设外露长度应视补强厚度，均按预留有1cm厚喷砼保护层施工，以利掌握喷层厚度。
4、施工时所有的水泥砂浆、外加剂等应通过现场试验确定配合比，并在施工中严格按此过程配料，保证施工质量。
5、喷锚地段，必须凿够设计厚度，不得减少净空断面；钢筋保护层不小于3.0cm。
隧道漏水病害整治方案隧道漏水整治的总体原则“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”。
1、拱顶漏水采用注浆封堵注浆采用φ42钢花管进行注浆，注浆深度厚2cm，注浆孔间距1.0×1.0m梅花型布置，浆液采用抗硫水泥浆，压浆压力控制在0.4~0.6 Mpa。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节 路基横向不均匀沉降原因与防治措施224
第二节 高等级公路路基加宽常见病害及其机理分析230
第三节 高等级公路改扩建路基加宽施工技术研究235
第四节改扩建路基施工质量控制案例237
第一节 路桥过渡段桥头跳车的危害及成因243
第二节 桥头跳车综合防治技术研究248
第二节 路基病害整治工程概预算310
第三节 路基病害整治工程招投标案例315
第十一章 路基病害整治工程项目管理333
第一节 概述333
第二节 工程项目的组织管理335
第三节 工程项目的进度控制340
第十二章 路基病害工程监测与检测346
第一节 概述346
第二节 路基病害整治监测技术要求347
第三节 软土地基整治施工监测技术352
第一节 冻土的识别及防治170
第二节 多年冻土地区路基设计、施工及控制183
第三节 冻土地区路基病害防治案例186
第六章高填方路堤病害与防治195
第一节 高填方路堤病害类型195
第二节 高填方路堤病害整治技术202
第三节 高填方路堤设计205
第四节 高填方路堤施工208
第五节 高填方路堤病害整治案例217
5
1
4
4
膨胀土路基病害与防治
5
1
4
5
冻土地区路基病害与防治
5
1
4
6
高填方路堤病害与防治
4
2
2
7
路基横向不均匀沉降病害与防治
4
1
3
8
路基纵向不均匀沉降病害与防治
4
1
3
9
路基边坡病害整治
16
4
12
10
路基病害整治费用控制
1
1
11
路基病害整治工程项目管理
1
1
12
路基病害工程监测与检测
1
1
4
13
施工组织设计
4、本课程留出约2％的课时作为机动课时，以便各校和广大教师根据生产发展和不同地区的实际情况及时对教学内容进行调整和更新，并为学生自主学习创造条件。
5、本大纲分层次提出了明确的教学要求，避免了“了解”、“熟悉”、“掌握”等模糊性要求，更具可操作性和可观察性。
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》JTG F80/1-2004。
《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。
《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98)
《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)
《公路加筋土工程设计规范》(JTJ 015-91)
9
1
8
14
机动
合计
80
20
56
4
课程教学说明
1、本课程以工程地质、基础工程和路基路面工程学的基本知识为基础，强调如何判断和治理常见的公路路基病害，学习本课程时应以工程分析的方法完成各种常见路基病害的识别及整治项目。
2、本课程与下列规范有关，应该熟悉和应用这些规范，并跟踪规范的变化。
《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
第四章 膨胀土路基病害与防治124
第一节 膨胀土的定义及其基本特性124
第二节 膨胀土地区路基的变形与破坏129
第三节 膨胀土边坡的综合治理技术136
第四节 膨胀土地基设计与施工148
第五节 膨胀土路堑设计与施工149
第六节 膨胀土路堤的设计与施工154
第七节 膨胀土边坡的综合治理案例157
第五章 冻土地区路基病害与防治170
《公路路基路面现场测试规程》(JTJ 059-94)等。
3、本课程的实训项目共56学时，其中有12学时安排认识实习，通过现场病害的成因类型及治理办法和效果分析，使学生对各类病害有初步的感性认识和较为系统的理性思考；另有48学时作为项目教学实训，教材中对每种病害都列举了一些工程治理的范例，以便抛砖引玉，教学过程中还可根据不同地区的实际情况自行安排。
交通高职高专院校
高等级公路维护与管理专业路基病害整治课程教学大纲
学分：5
讲课学时：80
实训学时：56
其它学时：4
先修课程或预备知识：具备“工程地质”、“土质土力学”、“道桥CAD”、“路基路面工程”的知识。
课程描述：本课程是高等级公路维护与管理专业的一门专业课。
路基病害整治是高等级公路维护与管理专业核心课程。培养学生独立完成路基病害整治设计与施工管理的能力，以满足养护工与施工员职业岗位需求。本课程是高等级公路维护与管理专业按工作过程系统化方法，根据路基病害整治的各工序系统地组合成的一门实用性课程，课程主要采用了“项目教学法”，教学内容包括常见的路基病害如软土、冻土、黄土、膨胀土和高填方路基以及路基不均匀沉降和路基边坡等病害的识别、整治设计与施工。
课程目标：
学完本课程之后，学生能够：
1、能根据工程情况分析识别软土、冻土、黄土、膨胀土和高填方路基以及路基不均匀沉降和路基边坡等病害，提供整治措施；
2、能根据工程条件和相关规范编制软土路基、冻土路基、高填方路基、路基不均匀沉降及路基边坡等病害整治设计；
3、能依据设计文件和相关规范，独立或在专业技术人员指导下进行软土路基、冻土路基、高填方路基、路基不均匀沉降及路基边坡等病害整治施工；
《公路加筋土工程施工技术规范》(JTJ035-91)
《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)
《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)
《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》(JTJ 016-93)
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)
第四节 复合地基载荷试验367
第五节 土层锚杆试验与监测369
第十三章 施工组织设计373
第一节 概述373
第二节 人工挖孔桩施工组织设计376
第三节CFG桩施工组织设计389
参考文献396
教学时数分配参考表
序号
单元课题
教学时数
小计
讲授
实训
机动
1
课程认识
16
4
12
2
软土路基病害与防治
5
1
4
3
黄土地区路基病害与防治
4、能依据设计文件和相关规范要求，进行施工质量控制。
单元教学目标
第一章 课程认识1
第一节 路基工程1
第二节 路基工程常见病害及整治措施3
第三节 路基工程技术的现状9
第二章 软土路基病害与防治12
第一节 软土类型及工程特征12
第二节 软土地基路基病害类型及防治措施14
第三节 换土法17
第四节 挤压法28
第五节 排水固结法处理技术44
第六节 化学加固法（胶结硬化法）56
第七节 调整路基结构法69
第八节 软土路基病害防治案例70
第三章 黄土地区路基病害与防治83
第一节 黄土类型及工程特征83
第二节 黄土地区路基病害类型与防治86
第三节 土ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ合成材料防治黄土路基病害试验96
第四节 黄土路基边坡病害的防治案例111
第三节 纵向填挖交界处不均匀沉降的防治措施264
第四节 纵向填挖交界处不均匀沉降的防治措施266
第九章 路基边坡病害整治269
第一节 岩、土质边坡病害与防治269
第二节 崩塌287
第三节 滑坡291
第四节 泥石流298
第五节 路基边坡病害整治案例303
第十章 路基病害整治费用控制308
第一节 路基病害整治招投标308