模块八汽车空调系统
大众ID.4智能空调和热泵系统解析(上)
大众ID.4纯电动汽车的智能空调和热泵系统使用电动空调压缩机，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X标准版空调都使用R134a制冷剂，选装版热泵空调使用二氧化碳R744制冷剂。
由于R134a是目前国内汽车空调应用最广泛的氢氟碳化物制冷剂，全球升温潜能值(GWP)高达1 430，对其进行削减替代是实现碳达峰、碳中和等目标的关键步骤，主要替代品是二氧化碳R744或R1234yf等制冷剂。
制冷剂的型号铭牌位于前机舱内，R134a制冷剂型号铭牌位置如图1所示，二氧化碳R744制冷剂型号铭牌位置如图2所示。
1-冷冻机油名称；2-制冷剂名称；3制冷剂加注量。
图1 R134a制冷剂的型号铭牌位置1-冷冻机油名称；2-制冷剂名称；3-制冷剂加注量。
图2 二氧化碳R744制冷剂的型号铭牌位置本文主要介绍汽车空调原理、制冷剂特性、智能空调控制系统、R134a/R744暖风和空调装置、带动力电池冷却系统的制冷剂循环回路、制冷剂R744的热泵、空调装置运行模式、热泵模式等八部分内容。
一、汽车空调原理大众ID.4标准版空调和动力电池冷却系统，空调制冷使用R134a制冷剂，带动力电池冷却系统的循环回路，如图3所示。
优化续航里程的车型选装热泵空调，使用二氧化碳R744制冷剂，带动力电池冷却系统的循环回路。
热泵系统通过管路和阀门实现反向转换，实现车内采暖，在热泵采暖模式时，冷凝器发挥蒸发器的作用，而蒸发器发挥冷凝器的作用，如图4和图5所示。
在低温采暖工况下，使用二氧化碳R744热泵系统比高压加热器PTC采暖提升了约30%的续航里程。
文/北京 冯永忠图3 R134a空调制冷原理图图4 二氧化碳R744热泵空调制冷原理图二、制冷剂特性不同种类制冷剂的特性列于表1。
二氧化碳是热泵中的制冷剂。
二氧化碳的化学式是CO2，存在于我们周围的空气中，不会损害地球的臭氧层。
当用作制冷剂时，二氧化碳称为制冷剂R744。
使用二氧化碳R744制冷剂的空调系统的工作压力约为传统制冷剂的10倍。
索八培训课件yf8airconditionsystemcompleted
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DATC
电控容量控制阀
空调 OFF 模式控制 空调 ON 和可变容量控制
13Βιβλιοθήκη 单向阀切断 控制室 (压力上升 ) 控制室 (压力下降 ) 排出室 单向阀切断
吸入室
斜盘
电源 OFF
电源 ON
温度单位转换
1
2
1. 通风模式按钮 + 2. 双模式按钮 (3秒)
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DATC
用户设置程序
自诊断 (使用控制面板)
16
1. 按住 OFF 按钮，在 2 秒内按动 MODE 按钮 4 次。
低电压(0V)
IG 2
OFF
控制模块
离子信号 清洁信号
离子信号
低电压(0V)
诊断信号
离子发生器
清洁信号
高电压(12V)
高电压(12V)
低电压(0V)
搭铁
清洁模式 : 显示清洁 离子模式 : 显示离子 离子发生器工作指示灯
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※在时钟内室外温度 显示规格未应用多媒 体CAN 。 CDC/ 导航
开关 AUTO、OFF、A/C、内气循环、外气进 入、除霜器、除雾器、通风模式、鼓风机 转速、危险警告灯开关等 旋钮式开关 (驾驶员和助手席温度) 电源 (B+, IG2) 和搭铁
多媒体CAN K-线 (诊断)
项目教学法在《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程教学中的改革与实施
职业教育VOCATIONAL EDUCATION087AUTO DRIVING & SERVICE 2024 . 02项目教学法在《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程教学中的改革与实施（东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）（四川工商职业技术学院，都江堰 611830）黄丹、李中志、梁益铭、万雄、周少璇、陈菊摘要：当今，教学模式与方法是职教改革中的重点研究对象。
新能源汽车专业旨在培养高素质技术技能人才，而当前该专业的核心课程的教学中存在教学内容滞后、教学方法传统、课程思政融合度较差及以评价方式单一等问题，阻碍了新能源汽车专业学生的人才培养。
本文以《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程为例，从教学实施过程中存在的问题出发，阐述了在项目教学法的理念下，对该课程的教学内容、教学方法、课程思政和评价体系等4个方面的改革与实施措施。
关键词：项目教学法；新能源汽车；电气系统诊断与维修；教学改革中图分类号：G712 文献标识码：A0 引言项目教学（Project Based Learning, PBL），也称为“基于项目活动的研究性学习”，在当今教育界十分流行，也是德国双元制教学模式中常使用的一种教学方法。
国内在职业教育中对项目教学法的研究很多。
如阚延鹏、方传智在研究中指出，项目教学法就是改变传统教学方法，遵循以学生为中心，培养学生自主学习的理念，注重理论与实践的结合，针对企业的需求和技术的需求展开教学[1]。
刘小伟在文章《新能源汽车维护课程项目教学法的探索与实践》中谈到中职院校汽车类课程对项目教学法的应用[2]。
目前对高职院校《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程进行项目化教学法研究较少。
《新能源汽车电气系统诊断与维修》课程是新能源汽车技术专业的专业核心课。
课程目标是培养学生具备以维修站的维修标准和交付标准独立完成新能源汽车电气系统故障诊断与维修的核心能力，能够胜任新能源汽车电气系统维修岗位。
1 课程教学现状分析1.1 教学内容滞后新能源汽车发展迅猛，但根据当前调研结果来看，多数院校的新能源汽车电气系统诊断与维修课程的教学内容存在三个问题。
一体化学习工作站的建设
本工作站学习任务是什么?
汽车空调维修一体化工作站 任务一、汽车空调系统的认识
任务二、汽车空调系统性能的测试
任务三、汽车空调暖风温度控制系统的认识 任务四、汽车空调压缩机的拆装 任务五、汽车空调储液干燥器、冷凝器、蒸发 器的更换 任务六、鼓风机控制系统的检查 任务七、汽车空调检测设备的认知
本工作站学习任务是什么?
多 媒 体 教 学 区
讨论区
操作区
工作站建设
2. 职业技能培养：由企业的能工巧匠与学校教师
共同授课，并且以一体化的授课模式辅以多种教学手 段进行教授，培养学生的职业技能。教师注重给学生 引导正确的实践方向，在实践中锻炼学生的独立性和 创造性。 （1）在入门教学阶段：教师主导，增加学生的参与 过程，达到“教”和“学”的平衡，重点以知识点 的讲解和应用训练为主，弱化工作过程知识的传授 ； （2）在入门后教学阶段：主要采用基于工作过程的 六步教学法，以“学”为主，强调自主学习，以知识 应用训练和工作过程知识的的传授为主。
教学过程中实施六步法
资讯、 计划、 决策、 实施、 检查、 评估 “六步教学法”
1、资讯：学生根据任务查阅资料。
2、计划：通 过学习、 讨论制定实施计划
3、决策：把讨论结果——计划展示在展板上， 各 组选出一名代表阐述本组的实施计划，获得通过。
4、实施：获得通过后根据计划 去完成任务。 5、检查：在任务实施过程中， 注意发现问题， 加以调整， 以保 证任务的完成。 6、评估：教师和学生一起评价任务完成的情况。
多元化的考评 1、校企共同评价：由学生在校考试成绩与 学生在企业实习企业的评价组成。
2、学习过程考评：学生每学习完成一个项目 后，教师随即进行该项目的考评。共有：理 论基础评价、方案策划能力评价、方案实施 能力评价。。 3、综合素质考评：通过对学生平时学习过 程中的观察，对其综合素质给出评价。
新能源汽车整车热管理系统介绍
新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。
从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。
其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。
传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。
座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。
新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成，由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成，为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。
新能源热管理系统产业链中产品更复杂：由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。
上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。
新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液，用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态，将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结：新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高，带来新增市场机会。
新能源汽车维护与保养
图1-1-14 高能数字绝缘测试仪
图1-1-15 兆欧级电阻表
总目录
数字电流钳可以在不断电的情况下测量电气线路的电流，专门检测大电流交流电，由于工作部分呈钳状，所以称为数字电 流钳，如图 1-1-16 所示。
示波器可以将看不见的电信号转变成看得见的波形曲线，检测人员可以通过观察波形的频率、波峰、波谷、波长等要素判 断电路的状态，如图 1-1-17 所示。
总目录
在测量电流时，可以按以下步骤进行： ① 估算电流大小，选择正确档位与电流类型。例如，如果需要测量三相电机的一相电流，如图 1-1-20 所示，选择交流 电流档。 ② 打开电流钳，将被测量线路放入电流钳口之中。 注意：测量时电流钳应该保持钳口闭合，否则将测量出不正确的电流，如图 1-1-21 所示。
总目录
根据欧洲经济委员会 ECE-R100 标准，绝缘电阻必须至少为 5000Ω/V。例如：288V×500Ω/V=1.44MΩ，测量工具的 测量电压至少要与检测部件的常规工作电压一样高。
表 1-1-1 为电动汽车的高压线路检查步骤，务必按表中操作步骤对电动汽车的高压线路进行检查。
表 1-1-1 电动汽车的高压线路检查步骤
专用的高压维修工位，如图 1-1-1 所示。
① 维修作业前设置好安全隔离警告。 ② 干净整洁，干燥通风。 ③ 周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品。 ④ 维修工位上必须配有防护用品。 ⑤ 无关人员不得进入维修场地。 ⑥ 垫好绝缘垫，防止对地触电。
总目录
图1-1-1 高压维修工位
① 操作人员上岗不得佩戴金属饰物，工作服衣袋内不得有金属物件。 ② 操作人员必须佩戴必要的防护工具。 ③ 严禁非专业人员对高压部件进行拆装。 ④ 操作人员必须经过低压电工安全培训，并持有（图 1-1-2）国家 安监局颁发的《特种作业操作证（低压电工证）》或以上证件。
中高职贯通培养三二分段(中职阶段)汽车维修专业教学计划
中高职贯通培养三二分段（中职阶段）汽车维修专业教学计划一、专业编码0403-4二、专业名称汽车维修三、学制与生源学制：三年招生对象：应往届初中毕业生或相当于初中毕业文化程度四、培养目标培养从事汽车维修的中级技能人才。
五、职业能力与培养规格具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。
同时具有下列专业能力：1、能开展汽车维修接待。
2、能识别和选用常用汽车运行材料。
3、能判断常见系统单项运行性故障。
4、能执行汽车安全性能检测的程序、项目和技术要求。
5、能进行单工位维修作业。
6、能实施汽车发动机和底盘一、二级维护及汽车零件修理作业。
六、资格证书要求1、考取汽车维修工中级证。
2、学生在学籍有效期内所修课程考核合格，即可获得国家承认的技工学校毕业证书。
七、专业主要教学内容机械识图与CAD、电工电子技术、汽车常用材料选用、汽车机械基础、钳工工艺与焊接工艺、汽车构造与拆装、汽车故障诊断与排除、汽车安全检测、汽车维护工艺、汽车修理工艺、汽车驾驶技术等。
八、课程设置及学时分配表备注：1、“26”表示集中整周教学按每周26学时计算、×2（3、4）表示该课程为一体化课程的教学周数；2、表格中2×18表示：每周2学时×18周；3、表格中2×18，表示按照课程表，进行一体化教学（理论实操一体）周；4、可根据本校实际与地区行业特点适当调整教学计划安排，每学期学时数基本控制在520左右（第六学期顶岗实习除外）。
5、第二课堂选修课程不计入正常安排课程设置与学时分配表。
6、转段考核课程：语文，计算机基础、汽车发动机构造与维修，汽车底盘构造与维修，汽车电气设备构造与维修九、核心课程教学内容与教学要求1、机械识图学习正投影的基本原理、图示方法和国家制图标准。
《汽车空调系统检修》PPT课件
3
(2)保持送风通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空气进口滤清器的清洁
(3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N
(4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象
(5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，
应每半个月起动空调压缩机一次，每次
5～lOmin。
漏。
精选ppt
5
(2)冷凝器及其冷凝风扇的
检查和保养 保养内容主
要是彻底清扫或清洗冷凝
器表面的杂质、灰尘，用
扁嘴钳扶正和修复冷凝器
的散热片，仔细检查冷凝
器表面是否有异常情况，
并用检漏仪检查制冷剂有
否泄漏。如防锈涂料脱落，
应重新涂刷，以防止生锈
穿孔而泄漏。检查冷凝器
冷却风扇是否运转正常，
检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀
态的显示（AUTO，ECON或OFF）
9-自动运行键 10-仪表板温度传感器
G56和温度传感器的鼓风机 11-
“ECON”的按钮 12-升温按键 13-降
温按键 14-气流向脚部空间键 15-
气流向上身键 16-鼓风机提高转速
键 17-按键（用于风机降低转速和关
闭空调装置） 18-空气循环键 19-
器表面有无污物、泥垢，散热
片是否弯曲或被阻塞现象。如
发现冷凝器表面脏污，应及时
用压缩空气或清水清洗干净，
以保持冷凝器有良好的散热条
件。防止冷凝器因散热不良而
造成冷凝压力和温度过高，制
冷能力下降。在清洗冷凝器的
过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
改变世界的机器-汽车科技发展
*
汽车在中国的发展
5
1901年，匈牙利人李恩时进口两辆奥兹莫比汽车到上海。
孙中山最早提出建立中国汽车工业，发表于1920年“建国方略”
1928年，张学良是第一个组织国产汽车的人
1953年七月15日第一汽车制造厂动工。
1956年7月13日国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。
5
*
1979年，中国汽车产量已达到19万辆，形成了一载货车和越野车为主体的汽车产品体系。 到九十年代，中国汽车生产能力比七十年代末增长可几乎10倍，已基本满足了国内快速增上的汽车需求。 1993年11月15日，汽车行业名列前十名的是：上海汽车工业总公司，东风汽车公司，中国第一汽车集团公司，北京吉普汽车有限公司，重庆汽车制造厂，江西汽车制造厂，金杯汽车股份有限公司，广州标致汽车公司，南京汽车制造厂，湖南汽车制造厂。
*
完毕 谢谢观赏
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汽车对环境产生了巨大的影响
*
未来汽车的发展趋势
系列化模块化（降低成本生产多系列车型） 轻质化、小型化（节能） 电子化（控制） 个性化（艺术与功能和谐统一） 代用燃料及电动车 未来汽车的进步还需要在我们的共同努力下为汽车的发展贡献出自己的力量！
素材说明
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本文档所用素材中图片部分主要来自互联网。 内容部分为吉林大学网络公开课《改变世界的机器——汽车科技发展》阅读笔记，部分来自《科学画报》等科普杂志。
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汽车的基本知识
按用途分类：载客车，货车和特种用途的汽车（建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农业汽车和竞赛汽车）
基本构造：发动机（汽车的心脏）、底盘（汽车的骨骼）、电器设备和车身。
*
汽车的核心
外表是浮云“心”才是关键，汽车的心脏—发动机 发动机的组成：两大机构，曲柄连杆机构、配气机构；五大系，燃料供给系，冷却系、润滑系、点火系和启动系。
汽车电气系统-课程标准
汽车电气系统-课程标准汽车电气系统课程标准2011年5月1日《汽车电气系统》课程标准一、课程的性质与任务《汽车电气系统》课程是汽车保险专业的一门专业课，讲述汽车传统电器设备和新型电器设备的结构、原理及应用知识。
主要包括：蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明与信号系统、仪表系统、安全舒适系统等。
通过本课程的学习，使学生掌握各种汽车电器与电子设备的功能、基本结构、工作原理、使用特性，了解常见故障诊断与排除方法等。
课程目标为（一）专业能力1.了解蓄电池、发电机的结构，掌握蓄电池、发电机的工作原理2.了解起动机的结构和工作原理3.掌握点火系的结构和故障诊断4.掌握照明系统的组成及电路工作原理5.了解汽车仪表和报警系统组成及电路工作原理6.了解安全与舒适系统的组成，掌握安全与舒适系统电路工作原理7.掌握汽车空调的组成及各部分原理9.学会读懂汽车全车电路10.具有初步的汽车电器设备故障诊断的能力（二）关键能力1. 获取信息：能够从较复杂的任务中获取关键信息，并熟练地应用先进手段获得解决任务地信息；2. 自主学习：能够自主学习并掌握新知识、新技能；3. 解决问题：能够自主正确分析问题，并能提出解决方案；4. 负责耐劳：能够在一定目标下，负责、踏实、稳定、注重质量地完成比较脏累地工作任务；5. 人际沟通：具有较复杂地书面和口头表达能力；6. 团队合作：能够与他人协作完成较复杂的工作任务。
二、课程设计思路1.课程开发过程按照资讯、决策、计划、实施、评价、总结六步工作法开展，注重工作过程系统化、完整化。
2.充分发挥校企合作办学优势，聘请企业人员参与课程建设的全过程，根据需要，部分教学安排在企业实施，由企业人员指导，体现出课程设计、实施的开放性。
3.课程设计注重综合职业能力培养，即专业能力、方法能力、社会能力与个人能力的培养，要体现出职业性。
4.课程开发有两个基本要素：其一是课程内容的选择；其二是教学方法的选择。
在内容选择上，要注重与实际应用相一致，从企业中来，到企业中去，学生会提高学习兴趣，学以致用。
汽车空调检修课--汽车空调制冷典型故障(2)检修培训
气暖式暖风装置
l-鼓风机电动机； 2-暖风鼓风机； 3-热交换器； 4-废气阀门； 5-发动机排气管； 6-发动机； 7-发动机散热器 A-新鲜安气； B-暖风 26
轿车空调余热气暖式暖风装置
l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换阀； 5-鼓风机； 6-电动 机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀
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加热器和蒸发器组装在一个箱体内
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（二）、气暖式加热装置的结构与工作原理
余热水暖式暖风装置的优点是供热可靠，不另需燃料，只要发动机 工作温度升高，热水即可产生出来，另外使用较安全。其缺点是采暖必 须在发动机冷却水温度上升到大循环时才能供暖，在寒冷季节供暖量显 得有些不足，甚至导致发动机过冷，严重时会影响其正常工作。对于一 些大型客车仅依靠水暖式暖风装置难以满足取暖要求，因此必须采取其 它取暖方法。
21
水暖式内外混合循环暖风装置
由外部空气吸入口7吸进新鲜空气，内部空气吸入口5吸入内部空气，它们在混 合室4混合后，由风机8送入热交换器l空气侧，热交换器管内侧由发动机循环水提供 热源，混合气体被加热后被送往前座脚下，通过前窗、侧窗除霜的连接管输送到前窗 除霜或除雾。这种结构的暖风装置效果较好，一般用在中、高档轿车上。
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（一）、水暖式暖风装置的结构与工作原理
水暖式暖风装量一 般以水冷式发动机冷 却系统中的冷却液作 为热源，将冷却液引 入车辆内的热交换器 中，使鼓风机送来的 车厢内空气或外部空 气与热交换器中的冷 却液进行热交换，鼓 风机将加热后的空气 送入车厢内。
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独立式水暖暖风装置的结构
由暖风热交换器、风机及外壳组成一个完整的总成。 壳体上有吹向脚部、前部的出风口及吹向车窗起除霜作用 的出风口。此种结构通常用于普通轿车、货车和小型客车。
汽车电器与电路习题及答案
第一 部 分习题 部 分第— '章 畜电池」、填空题1.蓄电池单格电压为 伏，12伏的蓄电池由个单格组成。
2. 通常畜电池的充电方法有 充电、 充电及 充电三种。
3.配置电解液时，须先将 放入容器, 然后将 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 倒入 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。
4.蓄电池的工作特性包括 特性、 特性。
5•当往车上装蓄电池时，应先接 _____________ 电缆，再接 ________ 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6•在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板 _____________ 一片。
（填“多”或“少”）。
7. 将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得_____ 的电动势。
二、单项选择题1. 对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V 电池需要的充电电压应为 （ ）A 、7.5VB 、10VC 、12.5VD 、15V2.把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（）A 、IVB 、1.5VC 、2VD 、3V13 •汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（）3•连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，+ D 、 6， 11（）。
C 、加稀硫酸12V 和24 V 蓄电池各用了多少个连接条?A 、5，10B 、6， 10C 、5， 11;4.蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 A 、增加极板片数B 、减少极板片数5•冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 D 、加蒸馏水 （）相对密度的电解液。
A 、稍高B 、较高C 、较低D 、稍低 6•从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 （），后拆 （）。
A 、起动线缆B 、搭铁C 、较低D 、稍低7•蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ A 、电池正极 f 负极f 负载；B 、负极f 负载f 正极；C 、电池正极 8•蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（A 、 充电电源正极B 、 充电电源负极C 、 充电电源正极D 、 充电电源正极）T负载f 电池负极。
EMS技术原理
MT20 EMS 系统技术手册目录第一章系统介绍陈哲辉第二章58齿同步逻辑及MAPCID 董团结第三章燃油系统刘朝阳第四章点火系统龙庆阳第五章怠速系统田伟第六章空调控制系统胡新建第七章碳罐电磁阀控制刘军山第八章风扇控制韩韶辉第九章里程累计系统刘天毅第十章故障诊断李森第一章系统介绍德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。
一、发动机控制模块(ECM)1.MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM，设计上运用了最新的电子硬件技术，并同时采用了低价位的设计结构，实现了较高的性价比。
硬件上采用了16位微处理器（CPU），具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。
软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。
MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。
2.MT20的系统功能包括：1)速度密度空气计量法；2)闭环控制多点顺序燃油喷射（包括MAPCID压力判缸）；3)无分电器直接点火，由ECM内置点火模块驱动分组点火（也可支持4缸顺序点火）；4)线性EGR控制；5)步进马达怠速控制；6)爆震控制；7)空调、冷却系统控制；8)里程记忆；9)电压过高保护；10)电子防盗；11)CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块（TCM）或ABS系统通讯。
3.MT20控制软件的特点包括：1)开放式、模块化C语言编程；2)可随时采用德尔福全球共享的，持续更新改进的软件模块图书馆；3)可采用高速串行接口（HSSI）的低价位标定工具。
4.MT20控制信号图：二、曲轴位置基准及转速测量1.系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时；2.曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。
三、燃油喷射系统系统采用速度密度法，实现多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。
《汽车售后服务管理(第4版)(活页式教材)》电子教案 汽车售后服务管理-模块3
特
约
经
销
单元一 车间修理类型
商
基
础
知
单元二 车间修理管理
识
3
模块三 车间修理
案例导入：
郭同学是某高职院校毕业生，他 学习的专业是汽车检测与维修， 毕业后想去某品牌4S店从事维修 工作，但是又不知道自己能做什 么，是否能胜任维修工作？这些 问题让郭同学非常的纠结，不知 道该如何决定？
4
学习单元一 车间修理岗位任务一、汽车行业介 绍
❖检查底盘 汽车刹保车养盘的、类刹型车片、刹车管路、转向拉杆球头、
减振器
橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂 胶套以及平衡杆胶套等
19
学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
汽 定期保养----首保
车 保
厂家为了保证使用厂
养 家系列产品的客户车
辆处于良好的技术状
态，对售出的车辆进
行强制性首次保养。
此项工作由经销商承
担，对客户免费，由
厂家承担费用 。
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学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
定期保养----首保
汽 车
首保规定：
保 1. 凡客户购置的新车行
养
驶到规定里程范围，需
接受新车首次免费保养。
2.保养项目按照手册规
定进行。
3.保养后，客户需在保
养手册签字，未经首保
的车辆，日后无权索赔。
❖ 定期更换正时皮带 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时
皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生
汽车保磨损养或老的化类型
在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结 构不同而有所不同
《汽车维护二(定期维护)》课程标准
《汽车维护二（定期维护）》课程标准课程代码:3102318汽车运用与维修专业二年级学生二、适用专业汽车运用与维修专业三、课程性质本课程是汽车运用与维修专业的专业（技能）方向课。
本课程是依据汽车运用与维修专业人才培养目标和汽车服务相关职业岗位（群）的能力要求而设置的，对本专业所面向的岗位群所需要的知识、技能、和素质目标的达成支撑作用。
前导课程有《汽车维护一（汽车认识）》，后续课程有《汽车维修业务接待》。
四、课程目标通过本课程的学习，能完成汽车发动机的维护、汽车底盘的维护、车身及附属设备的维护、汽车电器与空调的维护和汽车整车维护作业的工作任务，达到以下具体目标。
总体目标：通过任务引领型的项目活动，使学生能在借助教材、维修手册等资料，制定汽车维护作业计划；在维护操作过程中能完成对所做维护工作的陈述、能对维护操作过程中出现的问题及时对服务顾问进行反馈；能对所完成维护操作中车辆的检查结果进行分析，能对检查不合格的项目进行调整或换件处理，就维护作业进度与车间调度进行工作沟通，将完成维护操作的车辆及维护作业工单交由车间质检；能正确填写维护作业工单，遵守7S工作要求及安全规程要求；培养学生专业兴趣，增强团结协作的能立力；培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全操作意识。
1.知识目标（1）能说出汽车发动机的维护、汽车底盘的维护、车身及附属设备的维护、汽车电器与空调的维护和汽车整车维护作业内容;（2）能叙述汽车发动机的维护、汽车底盘的维护、车身及附属设备的维护、汽车电器与空调的维护和汽车整车维护作业检查方法和技术要求。
2.技能目标（1）会查询查询车辆信息，初步判断车辆技术状况；（2）会根据车辆状况制定维护工作计划和作业表；（3）能针对不同汽车行驶公里对汽车进行定期维护。
3.素质养成目标（1）通过分组完成项目任务，培养学生的团队协助精神和沟通能力；（2）通过典型工作任务驱动教学，培养学生在分析和解决问题时查阅资料、处理信息、独立思考的能力；（3）通过实训室实操实施我校7S管理理念，从而培养学生形成规范的操作习惯、养成良好的职业行为习惯。
汽车发动机电控系统新技术参考课件
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模块八 发动机电控系统新技术
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模块八 发动机电控系统新技术
一、汽车车载网络系统概述
1.汽车车载网络系统专用名词 (1)多路传输:同一通道或线路上同时传输多条信息,数据依次传输,但速度非 常快,几乎是同时传输的,称为分时多路传输。 (2)局域网:是在一个有限区域内连接的计算机网络,通过这个网络实现系统内 的资源共享和信息通信,简称局域网。汽车车载网络系统就是局域网。 (3)数据总线:电子控制单元之间运行数据的通道,即所谓的信息高速公路;为 了抗电子干扰,CAN 数据总线制成双绞线形式。汽车的数据总线传输的信号可以被多个 系统共享,从而最大限度地提高系统整体效率,充分利用有限的车内布置空间和电器线路 资源,提升了汽车的智能化程度。 (4)模块与节点:模块是一种电子装置,在计算机多路传输系统中的控制单元模 块被称为节点。 (5)局域网拓扑结构:所谓拓扑结构就是网络的物理连接方式。 (6)链路:指网络信息传输的媒体,分为有线和无线两种类型,目前车上使用的 大多数都是有线网络,通常用于局域网的传输媒体有双绞线、同轴电缆、光纤。 (7)数据帧:为了可靠地传输数据,通常将原始数据分割成一定长度的数据单元, 这个数据单元即称为数据帧。一帧数据内包括同步信号、错误控制、流量控制、控制 信息、数据信息、寻址信息等。 (8)传输协议:也称通信协议,是控制通信实体间有效完成信息交换的一组约定 和规则。 (9)传输仲裁:就是为了避免数据传输冲突,保证信息按其重要程度来发送。
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模块八 发动机电控系统新技术
二、CAN 1.CAN 的概念及其类型 (1)CAN 的概念 CAN 是ControllerAreaNetwork (控制单元区域网络)的缩写,是控制单元 通过网络进行数据交换的系统,是一种串行通信、现场总线。用于智能化 现场设备和自动化系统的开放式、数字化、双向串行、多节点的通信总 线。CAN 数据总线可比作公共汽车,公共汽车运输的乘客可比作大量的数 据信息,又称CAN-BUS。通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤。总线 两端配置120Ω 终端电阻,如图8—1—5所示。
模块二 课题八 通用汽车网络系统
Global A使用了车身控制模块（BCM）来作为车辆的网关模块。当多种串 行数据总线在车辆上使用以后，网关能在网络间共享信息。
BCM桥接着下列通信方式：高速GMLAN、LIN、低速GMLAN、专用链接。
DLC使故障诊断仪能与低速GMLAN通信。
模块二 汽车网络系统
3．DLC诊断连接器各针脚功能
针脚 针脚1 针脚2 针脚3
针脚4 针脚5 针脚6 针脚7 针脚11
针脚12 针脚13 针脚14 针脚16
功用 低速GMLAN通信端子 Class 2通信端子 中速GMLAN串行总线（+）端子或对象高速GMLAN串行总线 （+）端子 故障诊断仪电源搭铁端子 公共信号搭铁端子 高速GMLAN串行数据总线（+）端子 Keyword通信端子 中速GMLAN串行总线（-）端子或对象高速GMLAN串行总线 （-）端子 底盘高速GMLAN串行总线（+）端子 底盘高速GMLAN串行总线（-）端子 高速GMLAN串行数据总线（-）端子 故障诊断仪电源，蓄电池正极电压端子
模块二 汽车网络系统
2．DLC上的串行总线
总线名称 高速
GMLAN
底盘扩展 总线
中速 GMLAN
低速 GMLAN
针脚号 6#,1ห้องสมุดไป่ตู้#
12#,13#
3#,11# 1#
功用
DLC使故障诊断仪能与高速GMLAN通信。
高速GMLAN的底盘扩展总线具有和高速GMLAN总 线一样的功能特性，而且这两部分总线并联运行。 底盘扩展总线不需减少高速GMLAN的带宽，就可 使其他的模块得以加入进来。它缓解了主高速总线 的信息拥塞。 DLC使故障诊断仪能与中速GMLAN通信。中速 GMLAN主要用于信息娱乐系统。
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汽车空调主要包括制冷系统、暖风系 统、通风系统、空气净化装置和控制系统。
1．制冷系统 2．暖风系统 3．通风系统 4．空气净化装置 5．控制系统
二、汽车空调系统的特点
概括起来说，汽车空调有下列特点。
（1）制冷量要求大，难以迅速降温。
（2）不便于用电力作为动力源，必 须用汽车发动机（简称主机）或辅助 发动机（简称辅机）来带动压缩机， 因而在动力源处理上要比房间空调困 难得多。
4．检测暖风（鼓风机）继电器 5．检测A/C开关 6．检测A/C电磁离合器继电器 7．检测空调A/C电磁离合器
操作二 鼓风机不工作或不能调速故障 的诊断
1．检测鼓风机电源电路 2．检测鼓风机开关
课题五 汽车空调故障诊断
基础知识
一、汽车空调故障诊断的常用 方法
1．看 2．听 3．摸 4．测
二、空调制冷系统的故障诊断
二、汽车空调系统的日常维护
三、汽车空调制冷部件及控制 机构的检查
1．压缩机的检查 2．换热器表面的检查及清洗 3．储液干燥器的检查 4．制冷软管的检查 5．电磁离合器及低温保护开关的检查
6．车速控制机构的检查 7．感温包保温层的检查 8．换热器壳体的检查 9．电线连接的检查
10．压缩机传动带盘及连接传动 带的检查 11．冷凝器风扇的检查 12．定期检查压缩机油面
2. 结构：
主要由外壳 视窗、安全熔 塞和管接头等 组成。 它的外壳由 钢材焊接或拉 伸而成，在其 内部装有中心 吸管干燥剂和 过滤网等。
图8.10 储液干燥器结构图
5．膨胀阀
作用 :节流降压、自动调节流量、防止“液 击”和异常过热发生 结构 :包括内平衡式、外平衡式、H型膨胀 阀、 电子膨胀阀。
三、汽车空调控制部件
1．电磁离合器
压缩机电磁离合器主要由摩擦板、带轮 （转子）及电磁线圈组成，如图8.15所示。
图8.15 电磁离合器结构原理图
2．温度控制器
（1）机械压力式温度控制器。
图8.16所示为其结构图。
图8.16 机械压力式温度控制器结构图
（2）电子温度控制器。
如图8.18所示。
汽车制冷系统可在静态或动态两种状 态下进行检查。
1．静态检查 2．动态检查
三、空调暖风系统故障诊断
1．空调暖风系统的工作原理
汽车空调暖风系统如图8.41所示。
图8.41 汽车空调制热装置
2．暖风系统不制热故障
汽车暖风系统不制热故障的原因及排 除方法见表8.2。
课题实施 空调系统不制冷故障诊断（以桑塔纳 轿车为例，电路见图8.42） 操作一 空调系统不制冷故障的诊断 空调系统不制冷可按图8.43中所示程 序检查。
图8.11 内平衡式热力膨胀阀
图8.12 外平衡热力膨胀阀
（2）H形膨胀阀。
H型膨胀阀实物图
图8.13 H形膨胀阀
膨胀阀。
安装位置：安装在冷凝器和蒸发器之间。
（3）节流膨胀管。
图8.14 节流膨胀管
6．连接软管和管路接头
（1）连接软管。 （2）管路接头。
基础知识
二、汽车空调制冷系统的基本 原理
图8.37 夏利轿车空调系统控制电路
3．暖风系统鼓风机电路
福特轿车暧风系统鼓风机电路如图 8.38所示。
图8.38 福特轿车暖风系统鼓风机电路
课题实施 空调电路故障诊断（以丰田威驰轿车 为例，电路见图8.39）
图8.39 丰田威驰轿车空调系统电路图
操作一 空调系统不工作故障的诊断
1．检测环境温度是否低于设定温度 2．观察A/C指示灯是否亮 3．检测鼓风机开关
图8.18 热敏电阻式温控器控制电路图 1—熔断器 2—点火开关 3—空调开关 4—压力开关 5—电磁线圈 6—触点 7—电磁离合器8—空调工况指示灯 9—真空开关阀 10—冷凝器风扇继电器 11—通往调节器（冷凝器风扇空调发电机） 12—热敏电阻 13—可变温度控制电阻器 14—蓄电池
3．压力开关
操作三 拆除歧管压力表 操作四 为制冷系统补充制冷剂 操作五 加注冷冻润滑油
1．直接加注法 2．真空吸入法
如图8.34所示。
图8.34 加注冷冻润滑油
课题四 汽车空调系统的控制电路
基础知识
一、汽车空调系统控制基本电路
如图8.35所示。
图8.35 汽车空调控制系统基本电路
二、典型汽车空调系统电路
（1）高压压力开关。
其结构如图8.19所示。
图8.19 高压开关结构图
（2）低压压力开关。
其结构如图8.20所示。
图8.20 低压开关结构图
4．易熔塞 5．减压安全阀 6．怠速提升装置
四、采暖系统
1．热水式暖气装置
如图8.21所示。
图8.21 热水式暖气装置
2．发动机排气加热式暖气装置
1．桑塔纳轿车空调系统电路
图8.36所示为桑塔纳轿车空调电路， 它由电源电路、电磁离合器控制电路、鼓 风机控制电路和冷凝器风扇电动机控制电 路组成。
图8.36 桑塔纳轿车空调控制系统电路图
2．夏利轿车空调系统电路分析
夏利轿车的空调系统电路如图8.37所 示，它主要由空调放大器、电磁离合器电 路、鼓风机及其控制电路、冷凝器冷却风 扇电动机及其控制电路、怠速提升电磁真 空转换阀电路、电源电路等组成。
课题实施 空调制冷剂的加注 操作一 空调系统抽真空
1．放空制冷剂 2．系统抽真空
操作二 加注制冷剂
1．安装制冷剂罐 2．从制冷系统低压侧充入气态制 冷剂
如图8.32所示。
图8.32 低压侧充注制冷剂管路连接图
3．从制冷系统高压侧充入液态制冷剂
如图8.33所示。
图8.33 高压侧充注制冷剂管路连接图
汽车空调制冷的基本原理如图8.3所示
图8.3 制冷基本原理
制冷基本原理
（1）压缩过程。
（2）放热过程
Hale Waihona Puke （3）节流过程（4） 吸热过程
空调制冷循环工作过程:
1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低 温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气 体，然后送入冷凝器。 2.放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进 入冷凝器（散热器）与大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放 出大量的热。
五、通风系统
通风系统如图8.22所示。
图8.22 通风系统
六、操纵控制系统
如图8.23所示。
图8.23 空调操纵面板
课题实施 空调压缩机的拆装与解体 操作一 拆装空调压缩机
1．拆卸空调压缩机 2．安装空调压缩机
操作二 解体空调压缩机
1．电磁离合器的拆卸 2．压缩机轴封的拆卸 3．解体空调压缩机 4．压缩机内部零部件的检测及组装 5．压缩机组装后的性能检查
管片式蒸发器 管带式蒸发器 层叠式蒸发器
结构 型式：
图8.9 蒸发器的结构
3．蒸发器
安装:蒸发器安装在驾驶室仪表台的后 面，其形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、 厚。
4．储液干燥器
作用：1）去除制冷系统中多余水分； 2）防止杂质堵塞热力膨胀阀； 3）储存多余制冷剂； 4）液气分离； 5）载体功用。
图8.1 轿车空调系统的组成
图8.2 汽车制冷系统循环图
课题二 汽车空调系统的工作原理 一、制冷系统的主要部件
1．压缩机
制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏。
1）作用:输送制冷剂、保证制冷系统正常
工作。
1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
课题二 汽车空调系统的工作原理 一、制冷系统的主要部件
模块八 汽车空调系统
课题一 汽车空调系统的构成
课题二 汽车空调系统的工作原理
课题三 汽车空调系统的维护
课题四 汽车空调系统的控制电路 课题五 汽车空调故障诊断
课题一 汽车空调系统的构成
基础知识
一、汽车空调系统的组成及作用
汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的 空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和 洁净度上能满足人体舒适的需要。
课题三 汽车空调系统的维护
基础知识
一、汽车空调系统的正确使用
1．非独立式空调的正确使用
对于非独立式汽车空调，其操作使用 是比较方便的，但能否正确使用，对机组 的空调性能及寿命、发动机的工作稳定性 及功耗都有很大影响。
2．独立式空调的正确使用
对于安装独立式空调的汽车，应严格 按照使用说明书的规定起动和运行空调， 因这类空调通过遥控装置控制辅助发动机 的起动和运行，起动方法要比非独立式空 调复杂。
空调制冷循环工作过程:
3.节流过程：高压高温制冷剂液体经膨胀阀 节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装 置。 4.吸热过程：经膨胀阀降温降压后的雾状制 冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于 蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、 沸腾成气体。
作业:
１.膨胀阀的作用是什么？
2 .简述制冷循环系统的工作原理
图8.42 桑塔纳轿车空调系统电路图
图8.43 空调系统不制冷故障诊断程序图
图8.7 刮片式压缩机的结构
2．冷凝器
1） 作用:将压缩机送来的高温、高压制冷
剂蒸气液化或冷凝，从而得到高压制冷剂液体。
（2）冷凝器的分类和结构。
结构 型式：
管片式冷凝器 管带式冷凝器 平流式冷凝器
图8.8 冷凝器的结构
3．蒸发器
作用:制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收 蒸发器周围空气中的热量，使其降温，达 到制冷的目的。
（3）系统中冷媒（制冷剂）流量变 化幅度大（主机带动的空调系统，汽 车车速变化大），系统设计时应充分 考虑。
（4）冷凝温度高。 （5）制冷剂容易泄漏。 （6）由于汽车结构紧凑。 （7）由于车厢高度小，风量分配不 易均匀，因而车内温度不易均匀。
图8.1所示为一般轿车空调系统的组成 与安装位置图，图8.2所示为空调制冷系统 循环图。