煤矸石路基施工工艺
煤矸石路基施工工艺标准
专业.专注煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。
（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。
2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜<30% ,石料单轴抗压强度不应小于15Mpa ,加州承载比CBR值和压实度要求具体见下表：注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率。
膨胀率过大时，路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料，其膨胀率应小于40%。
当膨胀率过大时，可考虑掺粘土。
（2）经过长期的地质演变，煤矸石中各种化学物质较多，作为路基填料，应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80%，氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20%。
由于煤矸石含固定碳及挥发性较高，易发生自燃，因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤矸石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤矸石的效果最佳，灰褐色煤矸石次之。
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煤矸石路基施工工艺.docx煤矸石路基施工工艺一、前言本文档旨在介绍煤矸石路基施工工艺，包括施工前的准备工作、路堤填筑工程及其过程、现场设备和材料的使用，以及质量控制等方面的内容。
二、施工前准备1. 地质勘察：了解施工地点的地质情况，包括土壤类型、地下水位等信息。
2. 方案设计：根据地质勘察结果制定施工方案，确定煤矸石填筑的方法、道路尺寸等。
3. 材料准备：准备煤矸石、砂土、碎石等填筑材料，并对其进行质量检查。
三、路堤填筑工程1. 清理施工场地：清理施工场地，包括移除障碍物、平整场地等。
2. 基础处理：根据设计方案，对路堤基础进行处理，如挖掘、夯实等。
3. 煤矸石填筑：按照设计要求，将煤矸石填筑到预定位置，并进行夯实。
4. 压实作业：使用压路机对填筑的煤矸石进行压实，以提高路基的稳定性。
5. 施工过程监控：对填筑工程进行实时监控，确保施工过程符合设计要求。
四、现场设备和材料使用1. 设备使用：使用挖掘机、压路机等设备进行土方开挖和煤矸石填筑工作。
2. 材料使用：使用煤矸石、砂土等填筑材料进行路堤施工。
3. 安全措施：在使用设备和材料时，要注意安全防护措施，确保施工过程中无事故发生。
五、质量控制1. 施工现场检查：定期对施工现场进行检查，确保施工质量符合要求。
2. 材料检测：对使用的煤矸石、砂土等填筑材料进行质量检测。
3. 施工质量评估：评估施工过程中的质量问题，进行记录和整改。
六、附件本文档涉及的附件包括设计方案、工程图纸、施工记录等。
七、法律名词及注释1. 煤矸石：煤炭生产过程中产生的废石。
2. 压实：通过机械作用，提高土壤的密实度。
-------------------------------------------------------------------煤矸石路基施工工艺一、引言本文档旨在详细介绍煤矸石路基施工的工艺流程，包括前期准备工作、施工过程、设备和材料的使用，以及质量控制等内容，以期为实际施工提供指导。
煤矸石路基施工工艺标准版
煤矸石路基施工工艺标准版(标准版方案资料，可直接使用可编辑，推荐下载）煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格,但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1)从承载力和稳定性上来讲,应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石,经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石,在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能.（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密.2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜≤30%，石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压实度要求具体见下表：注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率.膨胀率过大时,路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料,其膨胀率应小于40%.当膨胀率过大时,可考虑掺粘土。
（2）经过长期的地质演变，煤矸石中各种化学物质较多，作为路基填料,应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80％，氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20％。
由于煤矸石含固定碳及挥发性较高，易发生自燃,因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤矸石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤矸石的效果最佳,灰褐色煤矸石次之.③《路基设计规范》中规定有机质含量超过25%的土不得用于路基填筑，对于煤矸石,对路基稳定不利的有机质含量应当更严格要求，应不超过15%。
煤矸石路基施工工艺
煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。
（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。
2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜≤30%，石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压实度要求具体见下表：注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率。
膨胀率过大时，路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料，其膨胀率应小于40%。
当膨胀率过大时，可考虑掺粘土。
（2）经过长期的地质演变，煤矸石中各种化学物质较多，作为路基填料，应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80%，氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20%。
由于煤矸石含固定碳及挥发性较高，易发生自燃，因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤矸石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤矸石的效果最佳，灰褐色煤矸石次之。
精编-煤矸石路基施工工艺详解
煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。
（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。
2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜≤30%，石料单轴抗压强度不应小于15Mpa，加州承载比CBR值和压实度要求具体见下表：注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率。
膨胀率过大时，路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料，其膨胀率应小于40%。
当膨胀率过大时，可考虑掺粘土。
（2）经过长期的地质演变，煤矸石中各种化学物质较多，作为路基填料，应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80%，氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20%。
由于煤矸石含固定碳及挥发性较高，易发生自燃，因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤矸石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤矸石的效果最佳，灰褐色煤矸石次之。
煤矸石路基施工工艺
煤砰石路基施工工艺一、煤砰石筑路特性根据〈〈公路路基施工技术规范》和〈〈公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤砰石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤砰石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：(1) 从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤砰石，禁止使用泥结煤砰石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤砰石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤砰石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤砰石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。
(2) 煤砰石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤砰石相比，选用白然级配较好的煤砰石经过碾压后产生的结构应更致密。
2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤砰石路基压碎值宜V30%石料单轴抗压强度不应小于15Mpa力口州承载比CBR值和压实度要求具体见下表:注：表列压实度系按〈〈公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求(1) 煤砰石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率。
膨胀率过大时，路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料，其膨胀率应小于40%当膨胀率过大时，可考虑掺粘土。
(2) 经过长期的地质演变，煤砰石中各种化学物质较多，作为路基填料，应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤砰石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80%氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20%由于煤砰石含固定碳及挥发性较高，易发生白燃，因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤砰石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤砰石的效果最佳，灰褐色煤砰石次之。
煤矸石路基施工工艺标准
煤矸石路基施工工艺一、煤矸石筑路特性根据《公路路基施工技术规范》和《公路路基设计规范》对路基填料的要求，煤矸石要作为路基填料，需满足以下条件：1、级配要求路基填筑对填料级配要求不是十分严格，但一定要密实。
在实际施工中，不是所有煤矸石都可以满足以上要求，应当从以下方面进行甄选：（1）从承载力和稳定性上来讲，应采用硬质煤矸石，禁止使用泥结煤矸石。
我所在的试验小组进行试验后发现：铺筑硬质煤矸石，经过洒水碾压发现能形成密实结构；而使用泥结煤矸石，在洒水后其强度会迅速下降，碾压过程中产生粘轮，甚至产生翻浆现象。
因此需禁止使用泥结煤矸石，否则会产生导致路基承载力下降，影响道路使用性能。
（2）煤矸石是由各种粒径的颗粒组成，各粒径所占比例由于各地区地质情况的不同而没有固定的比例。
与级配较差，特别是大颗粒所占比例较大的煤矸石相比，选用自然级配较好的煤矸石经过碾压后产生的结构应更致密。
2、力学指标依据路基规范中对填石路基压碎值要求，煤矸石路基压碎值宜w 30%石料单轴抗压强度不应小于15Mpa加州承载比CBR值和压实度要求具体见下表:注：表列压实度系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。
3、稳定性要求（1）煤矸石具有潜在的膨胀不稳定性，应限制应其膨胀率。
膨胀率过大时，路基会发生较大变形，面层会产生开裂。
经过查阅相关资料，其膨胀率应小于40%当膨胀率过大时，可考虑掺粘土。
（2）经过长期的地质演变，煤矸石中各种化学物质较多，作为路基填料，应确保有利于路基稳定的化学物质的含量。
主要应控制以下方面：①煤矸石中氧化硅、氧化铝、氧化铁等氧化物总含量要大于80% 氧化物含量较多，其剩余氧化反应才不会对路基产生较大影响。
②烧失量不应超过20%由于煤矸石含固定碳及挥发性较高，易发生自燃，因此有必要对烧失量作出规定。
基于此原因，填筑路基煤矸石使用已经燃烧过，即红色或黄色煤矸石的效果最佳，灰褐色煤矸石次之。
③《路基设计规范》中规定有机质含量超过25%勺土不得用于路基填筑，对于煤矸石，对路基稳定不利的有机质含量应当更严格要求，应不超过15%④煤矸石中不应含有强崩解性的填料。
煤矸石路基施工工艺
煤矸石路基施工工艺一、引言煤矸石是煤矿开采过程中产生的废弃物，具有较高的强度和稳定性，被广泛应用于道路工程中的路基构筑物。
煤矸石路基施工工艺是指在道路建设中，通过采取一系列工艺措施，将煤矸石利用作为路基材料，以提高路基的承载力和稳定性。
本文将重点介绍煤矸石路基施工工艺的相关内容。
二、煤矸石路基施工前的准备工作1. 路线选择和勘测：在进行煤矸石路基施工前，需要对道路线路进行选择和勘测，确定施工范围和设计要求。
2. 煤矸石调查与筛选：对煤矸石进行调查和筛选，了解其物理和化学性质，以确定其适用性和使用要求。
3. 设计方案编制：根据勘测结果和煤矸石特性，编制路基施工设计方案，包括煤矸石厚度、加固措施等。
4. 施工队伍组建和材料准备：依据项目要求，组建施工队伍，并准备好所需的施工材料和设备。
三、煤矸石路基施工工艺步骤1. 清理施工区域：在施工前，清理施工区域，确保施工区域平整无障碍物，并清除地表上的泥土和杂物。
2. 原地整平：将施工区域的地表进行整平，以确保煤矸石能够均匀分布在整个路基区域。
3. 煤矸石填筑：将经过筛选和调查的煤矸石填筑到设计要求的厚度，并进行均匀分布和夯实，以提高路基的承载力。
4. 煤矸石压实：使用压路机或夯实机对煤矸石进行压实处理，以增加其密实度和稳定性。
5. 水平调整：在煤矸石填筑和压实过程中，根据需要进行水平调整，以确保路基的平整度和坡度满足设计要求。
6. 表层处理：根据设计要求，对路基的表层进行处理，如撒铺石、铺沥青等，以提高路面的平整度和涵养性能。
7. 检查和验收：路基施工完成后，进行检查和验收，确保施工质量符合要求。
四、煤矸石路基施工注意事项。
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煤矸石路基的压实应自路肩土开始从两侧向中间排压。以保证路肩土与煤矸 石结合紧密，达到整体路基碾压效果。碾压严格执行试验路段确定的工艺。压实 路线应纵向相互平行，反复进行碾压；相邻行之间应重叠 0．2～0．3m，前后邻 区应重叠 1—1．5m。
3 操作工艺 3．1 工艺流程(图 1)
--- 路 肩 土 --- 开采运输 --- 摊铺、初 --- 洒水闷料
施工准备
填筑
平
--压实路基
--- 压实成型
--- 检验合格后上一层作业 -- 路基封顶层
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图1
3．2 操作方法
3．2．1 施工准备
原地面处理合格后，按照设计横坡施工土质路拱，最小厚度不低于 l00cm 压
压实后的煤矸石路基表面应坚实、平整，不得有浮土、脱皮、松散、颤动和 翻浆等现象。 3．2．8 路基封顶层施工与边坡修整
3．2．8．1 路基封顶层采用素土填筑，厚度应控制在 150~250mm 范围内，严 格控制施工纵断高程、路床平整度、横坡和压实度。
3．2．8．2 路基边坡修整 对路基边坡土应按设计要求的边坡坡度自上而下人工配合机械进行刷坡，不
植。采用机械上土，人工配合装载机填筑并修整路肩土，牵引式小型振动压路机
(轮宽 0．6~0．8m)初步稳压或人工初步夯实，待铺筑每层煤矸石后同步压实成
型。
3．2．3 开采与运输
3．2．3．1 煤矸石的开采与装卸
煤矸石的开采与装卸应分别设专人指挥调度、合理调配。粒径超标的矸石或
烧失量大于 16％的灰黑色煤矸石不可开采使用于路基填筑。
实并达到规定压实度。以保证后期煤矸石路基填筑厚度均匀和施工横坡度符合要
求。沿护坡道外侧开挖临时排水边沟。
3．2．2 路肩土填筑
在铺筑煤矸石前，先沿路基两边坡脚线内填筑路肩土，路肩土底宽 1．5m，
厚 0．5m(或根据煤矸石虚铺厚度和路肩土虚铺厚度综合确定)，其宽度应保证在
削坡后在 0．8~1．0m 范围内，以防止削坡后露出煤矸石和用于后期边坡绿化种
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式中：M——所需加水量，kg； L——路段长度，m； B——路段宽度，m； h——煤矸石松铺厚度，m； △——煤矸石松铺容重，k/m3； W0——煤矸石的天然含水量，％； W1——煤矸石的压实最佳含水量，％。
3．2．6 路基平整 洒水闷料和适度晾料后，煤矸石达到击实最佳含水量时，可采用压路机不开
6 应注意的质量问题
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6．1 防止每层高程误差较大，松铺厚度应按要求保持均匀一致，认真填补料； 按照规定的顺序和方法碾压，保证碾压遍数，出现问题应及时检查纠正。 6．2 路肩土压实不足应控制前期初压，防止漏压；控制路肩土松填厚度与煤矸 石松铺厚度、平整度，有压不到处及时处理；保证路肩土与煤矸石路基整体碾压 密实。 7 质量记录 7．1 煤矸石试验检测记录，选料记录(含水量、烧失量试验记录，重型击实试验 记录、压碎值试验记录)和填土土工试验记录。 7．2 道路中线、高程、宽度测量复核记录。 7．3 隐蔽工程验收记录。 7．4 路基压实度及弯沉试验记录。 7．5 施工记录。 7．6 工序质量评定表。 8 安全环保措施 8．1 安全操作要求 8．1．1 煤矸石山具有与煤山相近的性质，开挖前应适量洒水，防止日晒高温等 原因产生自燃现象。 8．1．2 施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。 8．1．3 各种机械均设专职司机持证上岗，压路机、运料车设专人指挥。加强交 通安全管理，避免交通事故。 8．2 施工道路要经常进行维修和养护、洒水、清扫，减少尘土飞扬。 8.2．1 对人为的施工噪音应进行严格控制，最大限度降低施工噪 8．2．2 运输煤矸石和填土车辆要用蓬布遮盖严实，防止遗洒，污染周围环境。
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煤矸石在开采装车时，应注意施工安全防止对周围建筑、农田、居民造成危 害；开采时应注意防止料堆塌坍、滑坡；如需爆破，应采用小药量松动爆破，防 止土石飞起，爆破方案须经上级主管单位批准。 3．2．3．2 煤矸石的运输
挖运煤矸石时，如遇煤矸石堆积内部或底部放热，应松散后适量洒水，冷却 后再装运。
不小于重型击实试验求的最大干密度的 95％。
5 成品保护 5．1 煤矸石路基施工完毕后，应注意养护。及时洒水保持一定湿度，以利运料
车的行驶和上一层的摊铺碾压。严禁非施工车辆在路基上行驶。
5．2 每一段煤矸石路基碾压成型后，其前后两端应人工挖筑成 1：2 台阶，以利
于两端结构回填时衔接，防止过量挖除，维护路基的整体稳定。
湿润煤矸石用水，不应含有油质或其他杂质，可采用井水、河水、湖水及中 水等，pH 值应在 6～9 范围内。由于煤矸石湿度变化范围大，施工用水量较大， 应提前作好工程用水的水源调查。 2．2 机械设备
大吨位自卸汽车、14t 以上振动压路机、大型推土机、平地机、挖掘机、装 载机、洒水车、小型振动压路机。
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煤矸石路基施工工艺
1 适用范围 本工艺适用于新建和改建高速公路煤矸石路基填方施工。
2 施工准备 2．1 材料 2．1．1 煤矸石
2．1．1．1 煤矸石是煤矿开采过程中分检出的矿石，在煤矿中一般分层存在。 煤矸石山中多有红色、灰色、灰黑色等不同颜色的煤矸石，取用时应优先选用红 色的或灰色的煤矸石作为填筑材料，如果采用灰黑色煤矸石，其烧失量应不大于 16％。
煤矸石运输道路应提前进行实地勘察和及时维护，车辆运行线路应合理组织 规划，提前办理各种准运手续。
煤矸石运输车辆宜采用大吨位自卸汽车，备有自动开合式料盖或覆盖蓬布， 防止遗洒、扬尘。 3．2．4 摊铺、初平
煤矸石应按照每层计划用量均匀地梅花状成堆卸车，大型推土机顺序推开并 摊铺、初平、稳压，对局部凸凹不平处，推土机应作重复处理，人工配合推土机 以小矸石块或细屑找平并填实缝隙。人工拣除摊料中可能掺杂的煤块、木头和粒 径超标的矸石等不适宜材料。摊铺的松铺厚度应根据采用的机械组合通过试验段 确定，一般情况下不应大于 0．4m。 3．2．5 洒水闷料
2．3 作业条件 2．3．1 路基填筑前已由业主办理工程用地和临时施工用地手续： 2．3．2 对地上地下障碍物等已做好拆迁、改移和加固，并做好隐检记录。 2．3．3 施工用水、用电和临时施工道路满足施工需要。 2．3．4 煤矸石路基填方作业应在完成地表清除并对原地面充分压实且经监理工 程师检验合格的基础上进行。 2．4 技术准备 2．4．1 认真审核设计图纸和说明书，作好图纸会审记录，并经有关方面签认。 2．4．2 认真编制施工组织设计(方案)，报请有关单位审核批准，作好安全、技 术交底工作。 2．4．3 施工前按规定做好线路导线、中线、高程测量复核和加密工作，保证相 邻导线点间能相互通视，并设立控制桩，进行施工控制。 2．4．4 根据确定的道路中桩、施工工艺和有关规定订出路基的用地界桩和路堤 坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道等具体位置桩，在坡脚洒白灰线明确煤矸 石上料范围。 2．4．5 材料试验
具体采用定点测量面高程的沉降观测法：在进行最后 1～2 遍碾压之前，对 路基表面进行全面均匀布点，每 5m 一个断面，每个断面均布 5 个白灰点，碾压 一遍后标高下降平均值小于 1mm，个别最大值不大于 2nun 视为压实合格。
3．2．9．3 在一个路段的煤矸石路基填筑施工完成后，可进行路基弯沉检测， 或采用承载板法进行回弹模量试验，以确定路基整体压实效果，评定其质量。 3．3 季节性施工 3．3．1 煤矸石路基施工中应注意防止雨水冲刷边坡，及时填筑路肩土可作为临 时挡水堤，并在边坡上适当设置临时泄水槽，两侧泄水槽相应错开，导引雨水排 入边沟。泄水槽间距 20～30m 为宜，以利于施工期的排水。 3．3．2 煤矸石路基施工中摊铺遇雨，应及时抢压数遍，减少雨水过量浸入造成 翻浆。 3．3．3 雨季施工应注意路拱维护并及时修筑和修补临时泄水槽与临时边坡，避 免路基存水和雨水冲刷边坡。 4 质量标准 4．1 基本要求 4．1．1 煤矸石路基经分层压实后，不允许出现脱皮、轮迹、浮土、松散、颤动、 翻浆、弹簧等现象，表面应平整密实；排水良好，不应有低洼处存水边坡必须平整、坚实、稳定，严禁贴坡。削坡后路肩土的宽度应不
小于设计规定，检验方法与频率为：用尺量，每 l00m 每侧不少于 4 处。
4．2 实测项目应符合表 5．1 的规定。
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煤矸石路基允许偏差表
序 号 项目
规定值或
允许偏差
纵断高程 1
+10．一 20
表 5—1
检验频率
范围(m)
点数
直线每 100 2×4 点
(IrlrII)
中线偏
位
50
2 (nⅡ11)
曲线每 20 逐桩检测 直线每 100 4 点
弩道加 HY、Qz、Ⅶ3 点
宽度
不小于设计值 每 l∞
平整度
20
4
(mm)
每 l∞
4处 2×4 处
×3 尺
横坡
±0．5
每 100 4 个断面
平顺且不陡
边坡
得超刷。若需修补边坡，必须挖成台阶，分层填补夯实。
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3．2．9 煤矸石路基的压实检验 3．2．9．1 路床顶面以下 0．8m 范围内采用灌砂法进行检测。 3．2．9．2 由于路床 O．8m 以下煤矸石中石块分布不均匀且粒径较大，不适
宜采用灌砂法或核子湿密度仪等常见检测方法，应通过加强对施工作业时压实机 械操作和压实遍数的控制来保证路基压实效果。
取样实测煤矸石含水量，计算一个路段的加水量。先使煤矸石含水量达到最 佳含水量的 60％，洒水车均匀洒水闷料，待水分润湿煤矸石后再洒水到最佳含 水量，适度晾料数小时，待水分自然渗入松铺的煤矸石路基中，以表面不存水、 无翻浆为宜。
经验加水量公式： M=L*B*h*∆*0.01*[(w1-w0)/(1+0.01w0)]