路基填筑施工专项技术方案

路基填筑施工方法与技术措施

为保证质量，路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工；三阶段是：施工准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段；四区段是：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→表面整修。

施工准备

测量放线：施工前设置平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，复测资料核对无误后，施放线路中线桩和路基边桩。

地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质资料；在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探。

设置排水系统：根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程，临时排水系统与现有排水系统连接顺畅。

基底清理测量放样填土前基底碾压

基底检查

分层填筑推土机摊平平地机整平测量下层填土中线及边线

检查摊铺厚度

填料的选择与试验

机械碾压

检测

检查签证表面整修合格

不合格

填筑下一层土

直至设计标高

路基成型

特殊路基地基处理

图路基填筑施工工艺流程图

填料的选择与试验

填方路基选用级配良好的粗粒土作为调料，路床填料优先选用砾类土、砂类土，用不同的填料填筑路基时，分层填筑，每一水平层采用同类填料。

对于满足路基填料要求的挖方土，纵向调用填筑路基；对于需要借方填筑的路段，在取土场取土。路基填筑前对挖方段利用填料、取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。本标段共设置4处取弃弃土场，取土前清理出取土场内表土，集中堆放。取土场开挖坡面结合周围自然环境削成缓坡或取平。取土后将场地清理整平，将表土返回，将取土场绿化或恢复耕种。

修筑试验段

路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以积累路基填方施工的工艺参数。试验路段进行到使该种填料达到规定的压实度为止，工艺参数内容有：压实机械的型号及最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量；选定合理的压实度和压实遍数；核定土方量变化率，松铺系数。

基底处理

路基填筑前清除地基表层土，并进行填前碾压，要求压实度（重型）不小于90%，清除表层土厚度：耕地20cm、水田30cm、林地及草地按调查厚度。

对地质条件较好的水田区，采用清表后直接填筑60～80cm砾料。

对地势低洼，地表潮湿的填方路段，当清表后填前碾压达不到要求时（压实度≥90%），地表采取掺加石灰或换填砾料进行处理，处理厚度一般为30～80cm。

清除的表层土单独集中存放，用于防护、绿化和复垦。

土方填筑

分层填筑：路堤每20m设一组标高点，填筑虚铺厚度不超过30cm，一般路基填土宽度每侧超过路基设计宽度30cm，以方便机械压实作业，路基压实宽度

不小于设计宽度，以保证完工后路堤边缘的压实质量，路基填筑完成后进行刷坡处理。

摊铺整平：填土先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡。

洒水、晾晒：填料含水量控制在最佳含水量+2%～-2%之间，当含水量超出最佳含水量+2%时，进行晾晒，当含水量低于-2%时，洒水润湿。

碾压：碾压前对填层厚度及平整度进行检查。压实按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的顺序碾压。压路机横向重叠40～50cm。

半填半挖路基

填挖交界及半填半挖路基原地面清表后开挖宽度不小于2m的台阶，填挖交界前后各15m范围内分别在上、下路床底面铺设一层双向土工格栅，半填半挖路基两侧各5m范围内分别在上、下路床底面铺设一层土工格栅。

土工格栅纵、横向抗拉强度大于45N/m，断裂伸长率≤2%。

土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线，铺设土工格栅的土层表面平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；土工格栅端部采用U型钉固定，每米宽用4根，均匀距离固定，土工格栅之间联结牢固；铺设土工格栅时表面不能有褶皱，用人工拉紧，使土工格栅与土层密贴。土工格栅铺好后及时填筑填料，以免其受到阳光过长时间的暴晒。土工格栅铺设幅与幅之间纵向采取密贴排放，横向采用搭接法连接，接缝宽度为20cm，连接强度不低于设计强度，横向接缝错开不小于1m。

土方填筑碾压过程中，施工机械不能直接行驶在未覆盖的格栅上，以免压坏格栅。

纵向填挖交界路基

纵向填挖交界处设置过渡段，土质路段填方区选用级配良好的粒料土填筑或采用与挖方区路床处理相同的填料填筑。填挖交界及半填半挖路基基底土层及上、下路堤顶面按规定的压实度碾压后，再用冲击压路机或强夯进行增强补压，以消减差异变形。

路床处理

对土质路基、零填及挖方段的路床均进行处理，处理深度不小于110cm，其中路床80cm压实度≥96%。处理方案结合土质试验资料、地下水位情况及当地材料供应情况确定，采用掺石灰或换填粒料处理，对地下水位较高的潮湿路段换填砂砾填料处理。

对砂土路基、零填及挖方路段的路床，当压实度不满足要求时，进行超挖并分层回填压实。对于挖边沟的纵向利用土掺加固化剂。土：粉煤灰：固化剂=97:3:0.00015。

桥涵过渡段路基

主线桥、涵台背及上跨主线的分离立交桥台背采用砂砾料进行填筑，上跨主线桥天桥台背采用掺加石灰土进行填筑。当桥头路基位于软土路段时，桥头过渡段原地面的处理与相邻段路基部分的地基处理相一致。桥头过渡段的处理长度按照台后3m及搭板或预埋板末端3m双向指标来控制，台后路基开挖台阶坡率采用1:2。

为减少桥、涵台背路基的差异沉降和跳车等问题，主线填料压实度≥96%，上跨分离立交桥填料压实度≥95%，上跨天桥填料压实度≥94%，对主线桥头路基基底土层及上、下路堤顶面在案规定的压实度碾压后，再用冲击压路机或强夯进行增强补压。

过渡段路基分层填筑压实，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机械施工。

施工控制

在施工中坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线；四度即厚度、密实度、拱度、平整度；在路基中心线每200m处设一处固定桩，在固定桩上标出每层厚度及标高。

检验签证

检测是路基填筑施工质量控制的关键环节，必须严格按照验收标准进行检测。