法拉利汽车造型对比分析

法拉利系列跑车

--外部造型对比分析

姓名：陈改瑞

班级：T1113-8

学号：20110130922

法拉利车的标志是一匹跃起的马。下面是对法拉利跑车系列法拉利458 Italia、法拉利599 GTB Fiorano、法拉利FF、法拉利California、法拉利F12 Berlinetta、法拉利612等六辆车进行对比分析。

一）简介

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了前所未有的束炜式未来感。

法拉利599GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006

5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的

基准。

法拉利458 Italia 法拉利599 GTB Fiorano 法拉利FF2011年1月，法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片，这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

法拉利FF 法拉利California

法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9

秒完成0-100km/h 的冲刺，最高时速可达310km/h 。California 由Pininfarina 设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder 敞篷跑车的精髓。California 将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。 法拉利F12 Berlinetta 是新一代的V12动力车款，车头设计将与FF 系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d 值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的铝合金车体框架，并藉由镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1630kg 的程度，而藉由求中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。

法拉利612是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳（Pininfarina ）设计，

并以伟大的汽车设计师

Sergio Scaglietti 的名字命名。

法拉利F12 Berlinetta 法拉利612 二） 基本信 息

三）造型风格分析

法拉利458 Italia是一款高性能跑车，是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。法拉利458 Italia车头最吸引眼球的焦点，就是那两道宛如利刃一般的直列式LED头灯组。为了兼顾阻力与下压力，下方两侧进气坝内则是设计了2片小型气动弹性效应风翼，可靠风动的物理特性改变角度，并随着速度改变形状，降低散热水箱进气道的截面积和阻力，同时提供车头下压力与前煞车冷却两种功能。

是法拉利家族中车身尺寸最大的车型，这款创新性的法拉利FF采用的是一个全新的轴距加长的底盘，同时配备了一个新设计、全独立式的悬挂系统，该悬挂将最新一代的磁力可调减震器和标准的Brembo碳陶刹车片融合到了一起。除了憨态的大嘴以外，FF的外观和612没有太多相像之处。法拉利FF前脸的设计比较彪悍，在设计上以Shooting-brake掀背风格为主，并加入更多凌厉的线条。法拉利FF的前脸与法拉利458 Italia密不可分，如采用镀铬装饰的“U”型大嘴，还有“L”型犀利深邃的头灯等。同时在法拉利FF的身上还有其他精妙设计，像车侧设有凸出的发动机进气口罩，尾部的扰流器等这些细节点缀成法拉利FF的与众不同。在法拉利FF车身侧面，线条比较繁复，却与整车外形很好地融合。轮胎方面采用倍耐力P Zero轮胎，前后轮胎的宽度分别为245mm和295mm，仅35的扁平比和20寸的轮毂依然与超跑的规格保持一致。在FF的尾部，后轮翼子板强势凸出，导流槽的轮廓充满侵略性，整体的肌肉感更为强烈。但是掀背设计风格的尾部线条较为复杂，而且有一定的臃肿感。

法拉利FF

法拉利California原型看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。

法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。

California F12berlinetta