【汽车造型】第四章 汽车造型设计流程
汽车造型设计说明书
汽车造型设计学生姓名_________________________ 年级专业 _________________________ 学号__________________________ 指导老师__________________________甘肃农业大学工学院___年 _月绪论汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的专业，它涉及到和那多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、材料学、制造工艺学、经济学、商业心理学、环境学等。
另外，造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的。
它随着科学发展水平、物质条件、时间、人的审美调和和经济发展水平，而不断的演变。
至于名族风格问题也是一样，它决不是一种固定形式所能表达的。
迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。
人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。
如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。
汽车作为一种商品，它具有双重性，首先它是功能产品，具有满足行走和运载的使用价值，同时它具有艺术产品，有美的品质，在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来大的享受。
向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。
汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
整车设计及开发流程
3
可行性分析报告
提出产品和过程假设,组织进行可靠性研究,形成产品开发概念
规划部
4
可行性分析报告评审
销售公司组织经管会成员、主要部门负责人及及顾客代表,采用多方论证方法对可行性分析报告进行评审,向规划部提交评审报告,
销售公司
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整车定义
a由产品部部长负责提出设计目标/指标
b由财务部部长负责提出产品成本目标
项目组
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项目组织和技术接口奇瑞
项目组
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项目组织和技术接口博通
博通
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整车总体造型设计要求
奇瑞
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整车设计输入文件清单
项目组
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整车设计输入文件清单评审
项目组
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整车设计输入文件评审纪要
项目组
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概念草图、效果图
博通
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造型方案效果图评审纪要
奇瑞、博通
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铣屑模型的评审记录第一次
奇瑞、博通
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铣屑模型的评审记录第二次
2．电喷系统、ABS、匹配试验
3．排气系统、悬挂系统、转向、制动等系统匹配试验
4．整车碰撞试验,国家强检及3C认证试验
5．相关零部件的性能、寿命试验
第三章：项目开发流程
1、项目策划阶段
1.1在项目概念批准之前,项目经理应协助销售公司市场部做好市场调研,提交新产品市场调研报告;
1.2与质量保证部一起,确认同类产品历史质量清单
规划部
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整车开发活动所需的资源
提出各项活动所需的资源并由BOS委员会予以配备
项目组
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APQP进度计划
编制该项目APQP进度计划,编制进度图甘特图
汽车造型设计资料
汽车造型设计汽车造型设计师=30%科学家+30%艺术家+10%诗人+10%商人+10%推销员+10%事业家ALIAS简介Autodesk Alias Studiotools软件是目前世界上最先进的工业造型设计软件。
是全球汽车，消费品造型设计的行业标准设计工具。
Alias软件包括Studio/paint、Design/Studio、Studio、Surface/Studio和AutoStudio等5个部分，提供了从早期的草图绘制、造型，一直到制作可供加工采用的最终模型各个阶段的设计工具。
Auto Studio汽车设计软件几乎被所有的汽车生产厂商应用，Auto Studio已经成为汽车设计和造型的工业标准。
可建立A级（Class-A）曲面。
具备Studio的所有功能，外加:全局变形、点云数据处理等高端模块（Global Deformation, Point Cloud）;高级评估工具；Eval Viewer 点云数据处理(IRIX, Solaris, HP-UX);Spider 点云数据处理(Windows platforms)逆向工程除了典型的曲面设计外，Studio Tools还可用于逆向工程。
可以输入从扫描或CMM数据得到的交叉截面。
通过特殊工具,截面可以控制用于曲面设计的有用曲线.有了偏差和曲度诊断的帮助,就能完全控制曲线。
还可以获得封闭的数字化截面，大大减少了需要的直接造型的工作量。
Alias软件客户（部分）：全球所有汽车厂商：奔驰，宝马，大众，奥迪，丰田，本田，尼桑，通用，福特等全球主要家电厂商：索尼，夏普，松下，三星，联想，诺基亚，海尔等全球主要航空航天：波音，空客，美国航空航天局等世界主要军工厂商：洛克西德马丁公司，法国GIAT集团等全球主要消费品厂：耐克，阿迪达斯，可口可乐，雀巢等作为世界工业设计软件领域的带头羊Alias软件，目前最新版本为Autodesk Alias 2013版本。
汽车造型设计
第一章概论汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。
在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由公司的最高层直接领导。
当然除了汽车公司自己的设计队伍，还有一些独立的、专业的汽车设计公司，全球最大的设计公司美国MSX公司, 比如以实用型量产车著名的意大利设计公司ITALDESIGN，以名贵跑车为主要业务的设计公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone设计公司，还有在改装车、原型车方面各具特色的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计公司。
此外，还有以个人名义进行设计的汽车设计师，如Marcello Gandini、Peter Stevens和Ian Collum 等。
中国第一家汽车设计公司于1999年由同济大学汽车系的雷雨成等几名教授创建. 目的就是象国外的设计公司一样为中国人开发中国人自己的汽车，给中国人争一口气。
一、汽车造型设计概念汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。
汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。
它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。
汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
二、汽车造型设计师应该掌握的技能汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。
设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。
另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。
设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。
汽车造型效果图设计和模型制作要求
2.2.1汽车造型效果图的设计输入，由营销部门根据市场未来发展需求，提出造型设计概念，并经公司产品经营委员会决策确定。
2.2.2汽车造型效果图的设计准备工作：
a) 产品管理部门完成概念开发报告、车身造型立项报告及各种DI设计要素的输入；
b) 公司生产管理部提出工艺要求；
——针对汽车未来的每个发展方向，向。
2.3汽车造型方案构思草图的设计
2.3.1 汽车造型方案构思草图是设计师构思过程的平面表达方式，其图面和画法以推敲设计想法为主，应清楚形象地表达设计意图。
2.3.2汽车造型方案构思草图可采用手工或计算机绘制。
2.4.4提交评审的不同汽车造型方案精细效果图，一般应包括前视、侧视、前45度、后45度，可视具体情况增删，但不同方案同一视角精细效果图的色彩、幅面应完全一致，以保证其可比性。
2.4.5汽车造型方案精细效果图的编号，应根据不同的设计风格，依次用英文字母A、B、C…编号，而每种设计风格下的多张精细效果图，应根据设计顺序依次用1、2、3…编号。 如：Design A－1、Design B－3等。
汽车造型效果图设计和模型制作要求
汽车造型效果图设计和模型制作要求
1范围
本标准规定了汽车造型效果图设计要求和模型制作要求。
本标准适用于本公司新设计开发的汽车造型效果图设计和模型制作。
2汽车造型效果图设计要求
2.1 汽车造型效果图的设计，应按照规定的流程进行。汽车造型效果图的设计流程见附录A（规范性附录）。
f) 油泥表面的贴膜与喷漆——对于较大的形体曲面或并不复杂的面，应采用贴膜手段。喷漆应在规定的地点进行，确保安全、通风、减少危害，不得污染地面和其它设备；
g)制作模型时，应随时收集修刮下来的油泥，与用剩的油泥一同装箱入库备用，不得随意丢弃、踩踏。
《汽车基础造型》课件
轻量化设计： 空气动力学设
减少材料使用， 计：降低风阻，
降低能耗和排 提高燃油经济
放
性
环保材料使用： 节能技术应用： 智能驾驶技术：
采用可回收、 采用混合动力、 提高驾驶安全
可降解材料， 纯电动等节能 性，减少交通
减少环境污染 技术，降低碳 事故和能源消
排放
耗
绿色出行理念： 倡导共享出行、 公共交通等绿 色出行方式， 减少交通拥堵
设计趋势：关注汽车设计趋势， 不断更新设计理念
消费者对汽车造型的偏好
外观设计：消费者更倾向于时尚、动感、个性化的外观设计 内饰设计：消费者更倾向于舒适、实用、科技感的内饰设计 颜色选择：消费者更倾向于选择自己喜欢的颜色，如黑色、白色、红色等 品牌效应：消费者更倾向于选择知名品牌的汽车，如奔驰、宝马、奥迪等
智能化对汽车造型的影响
自动驾驶技术的发展，使得汽车造型更加注重内部空间的舒适性和实用性 人工智能技术的应用，使得汽车造型更加注重人机交互和个性化定制 智能网联技术的普及，使得汽车造型更加注重信息显示和娱乐功能的集成 智能安全技术的提升，使得汽车造型更加注重安全防护和碰撞性能的优化
可持续性与环保理念在汽车造型中的体现
汽车造型与销售业绩的关系
汽车造型是影响 消费者购买决策 的重要因素之一
独特的汽车造型 可以吸引消费者 的注意力，提高 品牌知名度
汽车造型与市场 需求密切相关， 符合市场需求的 造型更容易获得 消费者的青睐
汽车造型与销售 业绩之间存在正 相关关系，即造 型越符合市场需 求，销售业绩越 好
设计流程概述
流线型设计：降低风阻，提 高燃油经济性
环保理念：采用环保材料， 降低排放，保护环境
未来汽车造型趋势
2.3 汽车造型设计技术与方法
2.3、汽车造型技术与方法2.3.1 汽车造型必需遵循的法则1、汽车用户需求用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。
同时不同民族具有其独特的文化背景。
英国人比较保守、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人稳重、敬业，意大利人热情、奔放。
中国人喜欢传统与创新的结合。
因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。
此外，汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。
从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越优美。
这就说明汽车造型和汽车设计必需满足用户的需求和民族文化。
2、法规需求为保证汽车的安全形式和实用，各国汽车组织和政府颁布相关法规规定汽车的设计强制性标准、实用功能，确保汽车能满足各种形势下的需要。
通常相关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证和强制性检验法规等。
与造型有关的是视野,前后保险杠,灯具,牌照尺寸和碰撞安全性等3、技术进步过去(1990年前)，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，1995年后,尤其现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。
这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持和强劲的手段。
CAD/CAE/CAM/PDM软件的出现和使用使汽车的造型和设计进入一个新的历史时期。
汽车设计手段不仅更加快捷和方便，也使原来不可能的设计方法成为可能。
虚拟现实的设计技术，模拟汽车的视觉效果以及汽车的操纵环境，大大降低了汽车设计过程中试制的费用，同时提高了汽车的设计质量和水平。
CAD曲面光顺软件使汽车曲面质量有了质的提高,达到了A级曲面水平。
由于技术进步,造型设计可以通过数字化曲面构造,然后数控加工模型,在数控模型上少量修改便定型是未来汽车开发的主要形式,因为可以大大缩短开发时间,和提高开发质量。
2.3.2 汽车造型设计方法与步骤1、造型设计内容与流程造型设计的主要工作内容如表2.3.1所示表轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，作为现代化的大批量流水生产的产品，汽车设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。
汽车造型美学基础
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二、形式美法则
6、调和与对比
调和 两个或两个以上构成要素存在有较大差异时，通过另外构成要素的过 渡衔接，给人以协调柔和的感觉。 调和强调的是：共性、一般性，是为统一服务的
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调和的表现形式 （1）线形调和 即要求产品的轮廓线、装饰线和结构 线等线形尽量协调。
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（2）面的调和 通过形来表现的，要求协调、平滑、自然过渡，使之具有 较强的整体感。 （3）色彩调和
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二、形式美法则
3、稳定和轻巧 稳定
稳定的基本条件是物体的中心必须在物体的支撑面以内，七 重心愈低，愈靠近支撑面的中心部位，则其稳定性愈强。
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二、形式美法则
稳定 在造型设计中稳定表现有“实际稳定”和“视觉稳定”两个方面
实际稳定：是指按照产品实际质量的重心符合稳定条件所达到的稳定。
视觉稳定：指的是以造型物形体的外部体量关系来衡量它是否满足视 觉上的稳定感。
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轻巧
轻巧是指造型物上下之间的大小轻重关系，即在满足“实际稳定的 前提下，用艺术创造方法，使造型物给人以轻盈、灵动的美感。
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汽车的稳定与轻巧
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二、形式美法则
4.节奏与韵律 节奏是客观物质运动的属性之一，是一种有规律的、周期性变 化的运动形式。
韵律是指周期性的规律作用有组织的变化或有规律的重复。
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三、视错觉的利用和矫正
（一）错觉现象 （1）线视错觉
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（2）光渗错觉
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（3）分割错觉
指图形受到分割线分割后而产生的与实际大小不等的视错现象
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（4）对比错觉 指的是同样大小的物体或形状，在不同环境中，因对比关系不 同而产生的错觉。
浅谈汽车造型设计流程
浅谈汽车造型设计流程在整个汽车研发的流程中，造型设计是新车型诞⽣的关键之⼀，如同⼈体中不可分割的某些器官⼀样。
每⼀款车型的诞⽣都孕育着设计师与⼯程师的智慧和汗⽔；世界各国的品牌名车，造型各有千秋，每⼀款设计，都渗透着不同的地域⽂化、蕴涵着丰富的⼈⽂精神；优秀的造型设计，应是美学与技术的完美结合，它不但能给⼈以美的感受，也能提⾼产品的品质和品位，同时也是对企业⾃⾝设计形象的⼀种提升。
继承优良的传统，吸收先进的科学技术成果，是汽车⼯业不断前进的动⼒。
如欧洲汽车⾮常注重品牌的⾎缘继承，这种⾎缘继承是通过⾃⾝品牌形态、⾊彩品质等元素的继承、延展和升华得以实现的，像奥迪的⼤嘴、宝马的筋线等等都是这种继承的表现。
综观世界各国的汽车品牌设计，⽆⼀不是云集着⼤批的优秀设计师和⼯程师、集中了最新的科技成果、最优秀的创意思维和最经典的传统⽂化，当然也包含了全⽅位的造型创意构思。
云集各⽅精华、统筹规划设计，便成为当今发达国家发展和提升汽车⼯业的重要⽅法和⼿段。
完整的研发⼯作必须有⼀套慎密、周全的开发流程和开发程序，包括汽车造型的开发程序。
这⾥，就⾃⼰的经验和调查结果谈谈我国⽬前汽车造型的常规开发程序，与读者进⾏切磋。
汽车造型的开发程序⼀般包括以下⼏个⽅⾯：⼀.前期调研前期调研是开发设计的必要条件和充分条件，没有前期的调查，⽆法决定⼈群的需求和市场的供求量。
产品规划前期，对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集，这样设计师对即将进⾏的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握，以使得新造型尽可能被⽬标客户群接受。
①在调研的过程中，⾸先要对⽬标客户群进⾏认定、了解其社会价值观和需求⾛势；再则要明确竞争对⼿的研究开发⽬标、投资倾向、车型特征、技术含量和与⼰竞争的品位差距；还要调查市场车型分类、流⾏元素、价位取向、功能特征等⽅⾯。
再则，汽车的设计制造和销售是⼀个庞⼤的⽹络，需要⼤量的资⾦投⼊，必须经过周密调查研究与论证，不可盲⽬草率上马，否则会造成市场上的产品滞销，带来重⼤损失。
汽车造型设计流程
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入创意的快速表达。
效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精准的效果
三维造型
三维模型包括实体模型和数字模型两大类，实 体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺 寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前 期的CAS模型和后期的A-class两种。
数字模型
CAS模型
A-class两种
样车试制
造型开发的 最后一个阶 段
内、外饰的色彩 设计，材质、面 料和图案设计
汽车造型设计流程
在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人 力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要， 是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关 键一步。
造型设计过程
产品规划 二维设计 三维设计 样车试制
产品规划
价位、目标客户群、竞争车型、流行元素 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、 外饰在同一个车体中表现出来。这个制作过程 还涉及到内、外饰的色彩设计，材质、面料和 图案设计等，能如实地体现车型制造出来之后 的状态。
造型设计过程
产品规划
价位 目标客户群 竞争车型 流行元素
二维设计
创意 草图 效果图
三维设计
实体模型
小比例油泥模型、 全尺寸油泥模型、 树脂模型等
汽车设计课件
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汽车设计的核心目标
汽车设计的核心目标是创造符合市场需求、性能优良、 安全可靠、成本合理的汽车产品。
03
汽车设计的基本流程
汽车设计的基本流程包括概念设计、初步设计、详细设 计、试制和试验等阶段。
汽车设计的历史与发展
01
02
03
早期汽车设计
早期的汽车设计受到技术 和材料的限制，造型简单 ，功能有限。
总结词
个性化、定制化
详细描述
未来概念车的设计展望还体现在个性化、定制化方面。消费者可以根据自己的喜好和需 求，定制车辆的外观、内饰和配置；通过智能化的生产方式，实现快速原型制造和小批 量生产；通过大数据分析和人工智能技术，预测消费者需求并提供更加精准的产品和服
务等。
案例三：未来概念车的设计展望
总结词
详细描述
人机交互设计需要考虑驾驶员和乘客的使用习惯和需求，例如操作界面的布局、信息显示方式、座椅 舒适度等。设计师需要通过用户研究和测试，优化人机交互设计，提高用户的使用体验和满意度。
结构设计
总结词
结构设计是汽车设计的另一个重要方面，它 涉及到汽车的整体结构和各个部件的设计。
详细描述
结构设计需要考虑汽车的强度、刚度、耐久 性等方面的要求，以确保汽车的安全性和可 靠性。同时，结构设计还需要考虑制造工艺 和生产效率等因素，以确保汽车的制造成本 和生产周期的可控性。
总结词
以用户为中心、注重实用性
详细描述
该品牌轿车的设计充分考虑了用户需求，注重实用性。车 内空间布局合理，方便乘客出入和放置物品。同时，设计 团队还针对不同用户群体进行了市场调研，以确保设计能 够满足不同消费者的喜好和需求。
案例二：某品牌SUV的设计特点
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程汽车造型设计是汽车制造过程中至关重要的一环，它直接关系到汽车外观的美观性和市场竞争力。
汽车造型设计流程一般包括以下几个步骤：首先，市场调研。
在进行汽车造型设计之前，设计师需要对汽车市场进行深入的调研，了解消费者的需求和喜好，掌握当前流行的设计趋势，以及竞争对手的产品特点。
只有深入了解市场，才能有针对性地进行设计，满足消费者的需求。
其次，概念设计。
在进行汽车造型设计之前，设计师一般会进行一些概念设计，包括手绘草图、数字化草图等。
通过概念设计，设计师可以快速地表达自己的创意和构想，形成初步的设计方案。
在这个阶段，设计师可以尽情发挥想象力，不受太多的限制，以便寻找出最具创新性和吸引力的设计方案。
然后，设计评审。
设计评审是汽车造型设计流程中非常重要的一环，设计师需要将自己的概念设计方案提交给相关的评审团队或专家，接受他们的审查和评价。
评审团队会从外观美观性、工程可行性、成本控制等方面对设计方案进行评估，提出修改意见和建议。
设计师需要根据评审意见对设计方案进行调整和完善，确保最终的设计方案符合市场需求和制造要求。
接着，数字建模。
在确定最终的设计方案之后，设计师需要进行数字建模，将设计方案转化为三维模型。
数字建模可以帮助设计师更加直观地了解设计方案的效果，以及在实际制造过程中可能出现的问题。
通过数字建模，设计师可以对汽车的外观进行精细的调整和优化，确保最终的造型设计符合预期效果。
最后，样车制作。
当数字建模完成之后，设计师需要将模型转化为实际的样车，进行真实的制作和展示。
样车制作是汽车造型设计流程中最直接的阶段，设计师可以通过样车来检验设计方案的实际效果，以及在实际制造中可能出现的问题。
通过样车制作，设计师可以对汽车的外观进行最终的调整和确认，确保最终的造型设计达到预期的效果。
综上所述，汽车造型设计流程是一个复杂而又精细的过程，需要设计师在市场调研、概念设计、设计评审、数字建模和样车制作等多个阶段进行精心的策划和操作。
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程一、前期准备1.1 确定设计目标和定位1.2 收集市场信息和竞争对手信息1.3 制定设计方案和预算二、概念设计阶段2.1 设计理念的确定2.2 初步构思和草图的绘制2.3 选取最佳设计方案并进行初步的3D建模三、外观设计阶段3.1 详细的3D建模与优化3.2 确定车身比例尺寸、轮廓线及曲面特征等要素3.3 进行多个方向的外观设计探索，包括线条、比例、造型等方面的考虑。
3.4 合理安排车灯组、进气口、雨刷器等细节部分的造型。
四、内饰设计阶段4.1 确定内饰风格和材质选择，如皮革或者布艺。
4.2 安排座椅布局，包括座位数量和座椅功能。
4.3 设计仪表盘结构和显示屏幕。
4.4 安排娱乐系统以及空调系统等功能按键位置。
五、配色方案确定阶段5.1 根据目标市场以及用户群体的喜好，确定车体和内饰的配色方案。
5.2 选取合适的颜色搭配，并且考虑不同材质在不同颜色下的表现效果。
六、样车制作阶段6.1 根据3D模型制作车身模型。
6.2 进行外观和内饰样车制作。
6.3 完成样车后，进行外观和内饰的细节调整。
七、试产阶段7.1 根据样车进行试产，检测汽车各项指标是否符合设计要求。
7.2 对于存在问题的地方进行重新设计并再次进行试产。
八、量产阶段8.1 根据试产结果，确定最终生产方案。
8.2 开始量产，并对生产过程中出现的问题及时进行处理。
九、销售与售后服务9.1 建立销售渠道，并根据市场反馈及时调整销售策略。
9.2 提供完善的售后服务，确保消费者对汽车质量和服务满意度。
【汽车造型】第四章 汽车造型设计流程
汽车研发流程
第二节
汽车造型设计的工作内容
第三节 汽车造型设计团队的 构成与职责
第四节 汽车造型设计流程中的 验收里程碑节点
第五节 汽车造型设计流程详解
第一节
汽车研发流程
汽车造型设计流程属于汽车开发流程中的一部分，如图４￣１ 所示。
第二节
１. 实物模型
汽车造型设计的工作内容
一、二维造型设计 实物模型包括小比例模型(ｓｃａｌｅ ｍｏｄｅ，通常有１∶１０、１∶ ４ 或１∶５ 等几种比例)，１∶１ 全尺寸模型(ｆｕｌｌ ｓｉｚｅ ｍｏｄｅｌ， 与实车大小一致)，实物模型是造型验收和评审的重要依据。 目前来讲，油泥 模型(ｃｌａｙ ｍｏｄｅｌ)是大部分汽车厂商在汽车造型设计过程中运用最多 的实物模型，如图４￣４ 所示。
(７)造型设计管理团队主要职责:造型设计项目管理与协调，设计战略管理。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
按照目前技术水平，一款全新开发车型从研发到量产问世，需要３ ~５ 年 时间，而造型设计工作正是前期重要环节且贯穿车型开发始终，主要在研发过 程中的前１ ~２ 年时间完成，其具体设计流程如图４￣１３ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
３)造型筛选→造型选择 这个阶段将制作３ 个全尺寸外饰实物模型(在资源充足的情况下可以增加 模型数量)；同时并行开展的数字模型工作主要是正向建模，辅助每一个实物 模型制作相关零部件的三维数据。 在造型选择时间节点对所有全尺寸模型进 行评审，并从中选出两个方案作为下一步造型工作的基础。 全尺寸模型开始制作之前，通常会对小比例模型的表面进行数据扫描、处 理，生成点云并放大还原成全尺寸比例，然后利用此数据在３ 轴或者５ 轴铣 床下进行数控加工，如图４￣２３ 所示是对小比例油泥模型扫描后的点云，以 及根据点云铣削１∶１ 油泥模型的场景。 目前，ＣＡＤ、ＣＡＭ相结合的技 术已普遍运用到全尺寸实物模型的初始制作中，大大提高了工作效率。
汽车造型设计流程
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(５)数字模型团队主要职责:正向建模；逆向建模；虚拟现实可视化技术应用。 数字模型的渲染如图４￣１１ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(６)色彩及装饰设计团队主要职责:内外饰色彩设计与定义；内外饰塑料件花纹 设计与定义；内饰面料、皮革、装饰条等材质设计与搭配。 色彩与装饰设计 过程如图４￣１２ 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节
四、小结
汽车造型设计的工作内容
这三部分工作是按照顺序先后进行的，但因为各部分工作都是相互关联 和相互影响的，所以很多时候会同时开展。 其中，三维设计工作是汽车造型 设计中最为核心的部分，而在这个设计过程中，油泥模型的制作会占据大部 分时间。 相对来说，二维造型设计工作与三维造型设计工作联系更为紧密， 而颜色与装饰设计工作相对较为独立。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(３)内饰造型设计团队主要职责:内饰造型设计；内饰细节造型设计，如座椅、 人机交互设计；对内饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车内饰设计草图如 图４￣９ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(４)实物模型团队主要职责:油泥模型制作；硬模型制作；模型展示；模型扫描。 实物模型制作过程如图４￣１０ 所示。
汽车造型设计团队的构成与职责
(１)造型设计总监是整个设计团队的管理者，也是设计团队的核心，主要工作 是对设计理念、设计方向、设计准则、设计质量进行把握与控制。 (２)外饰造型设计团队主要职责:外饰造型设计；外饰细节造型设计，如车灯造 型、轮辋造型等；对外饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车外饰设计草图 如图４￣８ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
汽车开发设计作业流程及各阶段工作内容
1.概念设计市场定位分析早期总部署设计整车动力性经济性分析和计算造型设计指导书参考样车分析供给商平台调查成本分析编制产品描述书。
1.1.1早期总部署依据市场及用户需求，选定各分总成初步确定整车基础参数人体部署和各类运动分析视野分析手触及空间分析和仪表可视性分析等整车动力性、经济性分析和计算确定造型设计方向确定初步外部尺寸整车技术参数造型风格和内部配置。
参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品目标定位。
供给商平台调查对潜在供给商进行货源可行性评定评价她们在满足质量、供货能力及开发水平前提下提供总成和部件能力识别价格及质量含有相对竞争力供给商，以满足产品定位要求。
在供给商和制造者之间建立信息沟通成本分析确定各系统和整车目标成本。
编制产品描述书描述书作为产品开发依据文件，将所要开发产品项目标背景、目标、车型计划、总成选择、装备、进度等进行具体描述。
1.2团体一支有着丰富汽车理论知识和设计经验优异团体，熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐眼光洞察中国汽车市场，能很好把握中国汽车发展时尚。
1.3市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品市场定位。
2.汽车造型分析造型设计任务书搜集和整理相关资料并进行样车准备工程和造型契合确定设计理念，提出设计方案阶段评审初步草图设计方向性评审细化效果图草图设计设计评审效果图设计效果图评审效果图修改及提交依据用户意见修改效果图效果图同意进入零部件造型细节设计阶段团体要求：含有锐意创新精神，透过设计表面来了解设计本身所代表设计师对生活形态和消费心理了解，给予设计更多实际意义。
高雅艺术品味、丰富设计经验、全方面汽车相关专业知识和衍生材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环境保护学等众多方面知识。
对消费者及成本了解和极富魅力创意思维使她们不停推陈出新，发明出更符合国际趋势和品牌定位作品。
设计部门负担整车造型、总体部署及整车集成，内容涵盖了从美学表面质感、动感、内外饰创意、计算机辅助曲面设计到产品外型最终数据公布。
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第五节
汽车造型设计流程详解
图４￣２４ 展示了Ｃｈｅｖｒｏｌｅｔ￣Ｃａｍａｒｏ 车型的油泥模型工 作以及制作过程中阶段评审的场景。ａ)图为多个模型师共同完成模型制作。 ｂ)图为设计师内部正在进行模型阶段性评审，评审通常在户外宽阔的空间进 行，这样可以保证在真实场景及光影条件下进行准确的观察、评价；对模型需 要进行更改的地方，设计师先用胶带直接在模型上标记出来。 ｃ)图为模型展 示 评审前，设计师与模型师正在进行贴膜和贴线的装饰工作。 ｄ) 图为设计师内 部再次对模型进行阶段性评审。
第五节
汽车造型设计流程详解
第五节
汽车造型设计流程详解
２. 造型设想→造型冻结 二维造型工作的步骤通常是从创意草图开始，经过一步一步的细化、推 敲、完善，最后形成效果图。 绘制草图通常是先从整体设计入手，再到细节 的设计，如图４￣１７ 中Ｓｋｏｄａ￣Ｒｏｏｍ￣ｅｒｓｔｅｒ 的外饰二维设 计过程。 二维造型设计工作除了提供形体创意方案以外，还要指导三维造型 设计工作的进行，从造型设想到造型冻结的每一个验收节点，都需要同时展 示模型和相对应的二维方案。
第五节
汽车造型设计流程详解
２)造型设想→造型筛选
在造型设想节点验收后，根据选定的多个二维外饰方案及数字模型，开始 制作小比例外饰实物模型(图４￣２１)，这些小比例模型将在造型筛选时间节点 进行评审，再对选定的模型表面进行激光扫描、测量，作为全尺寸实物模型的 前期基础。 图４￣２２ 展示了Ｂｅｎｚ 的前设计总监(右)与主设计师(现任设 计总监)对Ｓ￣Ｃｌａｓｓ 车型的一个１∶４ 油泥模型进行阶段性评价的场景， 可以清楚的看到，模型上已经用胶带贴出如何进行下一步修改。
(７)造型设计管理团队主要职责:造型设计项目管理与协调，设计战略管理。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
按照目前技术水平，一款全新开发车型从研发到量产问世，需要３ ~５ 年 时间，而造型设计工作正是前期重要环节且贯穿车型开发始终，主要在研发过 程中的前１ ~２ 年时间完成，其具体设计流程如图４￣１３ 所示。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
在造型设计期间，通常会设定以下验收节点，称之为里程碑节点: (１)造型设计开始:造型设计工作启动；
(２)造型设计设想:造型二维设计方案评审、数字模型展示，展示方案数量ｎ 个， ｎ≥６； (３)造型设计筛选:小比例外饰模型实物评审、数字模型展示，展示模型数量ｎ 个，ｎ≥４； (４)造型设计选择:１∶１ 内外饰实物模型评审，展示模型数量各ｎ 个，ｎ≥３； (５)造型设计确定:１∶１ 内外饰实物模型评审，展示模型数量各２ 个； (６)造型设计决定:１∶１ 内外饰实物模型评审、数字模型展示，模型数量各１ 个； (７)造型设计冻结:１∶１ 内外饰实物模型评审、数字模型展示、色彩及装饰 方案展示，展示模型数量各１ 个； (８)表面数据验收:用于生产制造的表面三维数据以及根据表面制作的工程结构 三维数据验收； (９)色彩及装饰方案确定:一系列相关方案评审、实物样车样件展示。
第五节
汽车造型设计流程详解
一、二维造型设计流程
二维造型设计是汽车造型设计工作中的第一步，持续时间从造型设计开始 到造型冻结，如图４￣１５ 所示。
１. 造型开始→造型设想 这个过程是外型及内饰二维设计的集中工作阶段。 此时需要总布置部门提 供汽车总布置及车身总布置输入(图４￣１６ａ)；前期调研部门提供新车型的市 场定位、风格趋势、目标用户群体等基本信息(图４￣１６ｂ、ｃ)。
汽车造型设计团队的构成与职责
(１)造型设计总监是整个设计团队的管理者，也是设计团队的核心，主要工作 是对设计理念、设计方向、设计准则、设计质量进行把握与控制。 (２)外饰造型设计团队主要职责:外饰造型设计；外饰细节造型设计，如车灯造 型、轮辋造型等；对外饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车外饰设计草图 如图４￣８ 所示。
第二节பைடு நூலகம்
汽车造型设计的工作内容
三、色彩及装饰设计
色彩及装饰设计( ｃｏｌｏｒ ＆ Ｔｒｉｍ) 主要包含汽车内、外饰的色彩， 汽车内饰中的面料、皮革、装饰条、塑料件、金属等可触及材质的表面花纹及 图案的设计和搭配。 这部分工作以内饰区域工作为主，主要由色彩及装饰设 计师来完成，色彩与面料的样板如图４￣６ 所示。
第二节
四、小结
汽车造型设计的工作内容
这三部分工作是按照顺序先后进行的，但因为各部分工作都是相互关联 和相互影响的，所以很多时候会同时开展。 其中，三维设计工作是汽车造型 设计中最为核心的部分，而在这个设计过程中，油泥模型的制作会占据大部 分时间。 相对来说，二维造型设计工作与三维造型设计工作联系更为紧密， 而颜色与装饰设计工作相对较为独立。
第五节
汽车造型设计流程详解
５)造型确定→造型决定
对选中的方案模型继续进行造型及工程可行性优化。 此阶段数字模型中 造型辅助工作逐步减少，而产品表面数据量加大，汽车表面数据的制作在造 型和工程之间的桥梁作用将凸显，如图４￣２６ 所示。到造型决定时间节点 将对实物模型进行评审验收，同时辅助展示其数字模型，此时展示的模型将 满足造型和工程的大部分要求，而此阶段验收通过的模型几乎与之后量产车 的造型相差不大。
第五节
汽车造型设计流程详解
６)造型决定→造型冻结
这个阶段，实物模型在造型上不会有大的改动，只对其进行部分细节的 造型优化以及根据工程可行性的要求进行部分修整。 数字模型将进入逆向建 模阶段。 到造型冻结时间节点，将对最后优化完成的实物模型进行验收，同 时辅助展示数字模型，如果不存在较大造型或工程上的问题，验收即可通过， 造型的实物模型工作将到此冻结。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
目前在汽车开发过程中，通常还会引入并行工程( Ｃｏｎｃｕｒｒｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ)，即各个环节采取同时并举方式。 并行工程的应用 可以提高设计可行性、缩短开发周期、加速产品上市时间。 在汽车造型设计工 作过程中，有很多外部造型输入条件，其中最主要的是市场定位及需求信息、 工程技术要求两方面，在实际工作中，工程设计可以与造型设计同时进行，从 而确保最后的造型满足工程要求、并可实现量产；造型设计各个环节也可以同 时进行，如图４￣１４ 所示。
７)造型冻结→数据验收 造型冻结后，实物模型工作结束，接下来将是以数字模型为主的优化工 作，直到数据验收。 理论上，造型设计的外型三维工作就此告一段落。 但实 际上，一直到批量生产前，仍有可能还会由于生产制造或者质量等原因引起 的部分表面数据更改工作。 汽车数据验收包含了对汽车的表面数据和结构数据的同时验收。 这是整 车研发中相当重要的验收节点，通常需要２ 次以上的验收工作。 主要涉及造 型设计、工程研发、生产规划等公司内部相关部门，同时相关的供应商也会 参加。 验收工作主要有:检查数据是否满足造型的要求；检查确认表面数据的 质量；验证产品数据的工程及工艺可行性等一系列数据评审过程。
第五节
汽车造型设计流程详解
二、三维造型的工作流程
如图４￣１８ 所示，红色标志处是三维造型设计中相对重要的里程碑节点。 作为汽车造型设计的核心工作部分，外饰与内饰的三维设计流程在前期稍有不 同，如图４￣１９ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
１. 外饰的三维造型设计流程 外饰的三维设计流程包含外饰实物模型制作和外饰数字模型制作两部分。 １)造型开始→造型设想 随着计算机辅助造型技术的广泛运用，通常在制作外饰实物模型之前，先 制作数字模型。 从造型设计开始到造型设想这个阶段，数字模型设计师将根据 外型设计师的二维方案(草图，效果图，指导模型制作的视图) 进行快速正向建 模，如图４￣２０ 所示，再进入造型设想节点。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
一个完整的汽车造型设计团队主要包含:造型设计总监、外饰造型设计团 队、内饰造型设计团队、数字模型团队、实物模型团队、色彩及装饰设计团队、 造型设计管理团队。 以上是目前全球各大汽车品牌设计部门或者独立汽车造 型设计公司的基本组织架构情况，如图４￣７ 所示。
第三节
第一节
汽车研发流程
第二节
汽车造型设计的工作内容
第三节 汽车造型设计团队的 构成与职责
第四节 汽车造型设计流程中的 验收里程碑节点
第五节 汽车造型设计流程详解
第一节
汽车研发流程
汽车造型设计流程属于汽车开发流程中的一部分，如图４￣１ 所示。
第二节
１. 实物模型
汽车造型设计的工作内容
一、二维造型设计 实物模型包括小比例模型(ｓｃａｌｅ ｍｏｄｅ，通常有１∶１０、１∶ ４ 或１∶５ 等几种比例)，１∶１ 全尺寸模型(ｆｕｌｌ ｓｉｚｅ ｍｏｄｅｌ， 与实车大小一致)，实物模型是造型验收和评审的重要依据。 目前来讲，油泥 模型(ｃｌａｙ ｍｏｄｅｌ)是大部分汽车厂商在汽车造型设计过程中运用最多 的实物模型，如图４￣４ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
４)造型选择→造型确定
在经历了３ 选２ 的造型选择之后，造型工作也将不断深入:此阶段工程将 越来越多的介入，除了对模型在造型设计上进一步优化，同时还要不断对模型 的工程可行性进行检查，尽可能的让模型同时满足造型设计与工程的要求。 此 阶段的实物模型将在原来模型的基础上制作成通透模型(Ｓｅｅ Ｔｈｒｏｕｇ ｈ)，如图４￣２５ 所示。 数字模型在此阶段除了继续进行实物模型辅助工作 以外，还将启动表面数据的制作工作，而表面数据同时支持工程分析。 到造型 确定时间节点，将对此阶段完成的２ 个外型模型进行评审，选择其中１ 个方 案模型作为下一步工作的基础。
第五节
汽车造型设计流程详解
在这里需要对汽车表面数据制作的桥梁作用进行说明，在实际设计工作中， 特别在中后期阶段，造型与工程之间沟通的基础就是产品的表面数据。 造型模 型是否满足工程的要求，工程设计部门只能通过对表面数据的检查才能得出结 论，根据工程的分析结果，造型设计部门将与工程设计部门讨论并达成一致的 解决方案，出现的情况将是:造型设计部门在实物模型上进行更改以满足工程要 求，或者工程设计部门更改技术方案以满足造型要求，再或者两个部门同时进 行方案更改。 造型设计部门更改完后将再次通过制作表面数据与工程设计部门 进行沟通。 经过不断优化，最终将使造型与工程同时满足要求。 因此可以看 到目前汽车表面数据制作在汽车开发中具有较为重要的作用，如图４￣２７ 所 示。 另外要提及的是在造型决定之后，通常汽车表面数据的制作工作将由经验 丰富的造型设计师(兼具造型设计、工程、工艺、材料要求等多方面经验的设计 师) 进行陪伴，旨在控制产品表面数据更准确的反应实物模型的造型，同时与 工程设计部门进行沟通、协调，解决造型与工程的矛盾。