汽车开发设计流程管理【项目】
汽车零部件开发流程项目管理
汽车零部件开发流程项目管理汽车这玩意儿，咱都不陌生吧？可您知道汽车零部件开发背后那一套流程项目管理的门道吗？就好比盖房子，咱得先有个清晰的设计图，汽车零部件开发也一样！从最初的想法蹦出来，就得开始琢磨这零部件到底要干啥，有啥性能要求。
这可不是一拍脑袋就能定的事儿，得像裁缝量体裁衣一样，精准、细致！开发过程中，各种测试就跟学生考试似的，一轮接着一轮。
耐久性测试，就好比让零部件去跑马拉松，看看能不能撑得住长时间的折腾；强度测试呢，就像是让它去举重，瞧瞧能承受多大的压力。
这要是没通过测试，那可就麻烦啦，得重新回炉改造，就跟考试不及格要补考一样。
团队合作在这当中那可是重中之重！想象一下，要是设计师只管设计，不管生产难度；生产人员只管干活，不管质量把控；测试人员只管挑毛病，不管改进建议，这零部件能开发好吗？肯定不能啊！大家得像拔河比赛的队员一样，心往一处想，劲往一处使。
资源分配也是个大学问。
钱就那么多，时间就那么点，是先买高级的设备，还是多请几个经验丰富的专家？这就像在超市购物，手里的预算有限，得精打细算，把钱花在刀刃上。
风险管理更是不能掉以轻心。
万一原材料突然涨价，供应商出了问题，或者新技术研发不顺利，那可咋办？这就像出门没看天气预报，突然下起了暴雨，得提前准备好伞，才能不被淋成落汤鸡。
还有啊，进度管理就像指挥一场音乐会，每个环节都得踩准节奏。
要是某个环节拖了后腿，整个项目就可能像乱了套的乐队，奏不出美妙的乐章。
到了最后的验收阶段，那可得瞪大眼睛，仔仔细细检查。
有一点点瑕疵都不能放过，这关系到汽车的安全和性能呢！总之，汽车零部件开发流程项目管理可不是一件轻松的事儿，得方方面面都考虑周到，才能让这零部件像一颗闪闪发光的明珠，为汽车的出色表现添砖加瓦！。
汽车产品开发项目管理pdf
汽车产品开发项目管理pdf汽车产品开发项目管理是一个复杂的过程，涉及到多个方面的内容。
以下是一个关于汽车产品开发项目管理的PDF文件的简要概述，以帮助你更好地理解该主题。
PDF文件，《汽车产品开发项目管理》。
概述：汽车产品开发项目管理是指在汽车产品开发过程中，通过规划、组织、协调和控制等一系列管理活动，以实现项目目标的过程。
它涉及到从产品概念阶段到产品交付阶段的全过程管理，包括项目计划、需求分析、设计开发、测试验证、生产制造等各个环节。
内容：1. 项目概述，介绍汽车产品开发项目的背景、目标和范围，明确项目的重要性和价值。
2. 项目组织，描述项目团队的组成和职责分工，包括项目经理、工程师、设计师、测试人员等角色的职责和协作方式。
3. 项目计划，详细规划项目的时间安排、资源分配和任务分工，制定项目进度表和里程碑，确保项目按时交付。
4. 需求分析，收集和分析客户需求，明确产品功能和性能要求，制定产品规格书，为后续的设计和开发提供基础。
5. 设计开发，根据需求分析阶段的结果，进行产品设计和开发，包括外观设计、结构设计、电子系统开发等。
6. 测试验证，对设计开发的产品进行各项测试，包括功能测试、性能测试、可靠性测试等，确保产品符合要求。
7. 生产制造，根据测试验证阶段的结果，进行产品的批量生产制造，包括供应链管理、生产调度、质量控制等。
8. 项目控制，通过监控项目进展、风险管理和变更控制等手段，确保项目按计划进行，及时解决问题和调整方案。
9. 项目交付，完成产品开发和制造后，对产品进行验收，准备交付给客户，并进行项目总结和经验总结。
重要性：汽车产品开发项目管理的有效实施，可以提高项目的成功率和效率，确保产品质量和交付时间，降低项目风险和成本，增强企业竞争力。
总结：汽车产品开发项目管理是一个综合性的管理过程，需要在项目的各个阶段进行全面的规划、组织、协调和控制。
通过合理的项目管理，可以实现汽车产品的高质量开发和交付，满足客户需求，提升企业竞争力。
汽车新产品开发-及项目管理
汽车新产品开发-及项目管理
一、项目背景
汽车行业一直以来都是世界经济发展的重要动力。
新型汽车新产品的
研发和技术创新对提高汽车行业的竞争力和客户满意度具有重要的意义。
在整个开发过程中，很多因素要综合考虑，如产品的功能、设计、行业标准、质量要求等，只有以满足市场需求为导向，综合运用企业内部资源和
外部资源，实施有效的项目管理，才能推出出色的产品，满足市场需求。
二、项目开发流程
1、产品设计准备
产品设计准备是整个新产品研发项目的开端，其中包括产品规划、市
场调研、竞品分析以及产品需求分析等，同时要考虑到产品标准和法律法
规的合规性。
2、产品设计
产品设计是指根据市场调研和竞品分析的结果，确定产品参数、功能，以及结构、外观等。
此步骤要求企业的工程师和设计师共同协作，发挥各
自的优势，团队精神共同完成设计任务。
3、产品测试
产品测试是汽车新产品研发过程中最关键的一个环节，它既要满足消
费者的安全要求，又要保证产品的可用性。
因此，企业要重视产品测试，
精确、严格地完成产品测试，以确保产品的质量和可靠性。
汽车项目开发流程
汽车项目开发流程
1产品需求:收集用户对新汽车的需求，分析用户的需求，制定新汽车的发展方向。
2分析设计:根据产品需求，分析新汽车的结构、发动机、美学、实用性等设计要点，确定新汽车的设计方案。
3车身设计:根据设计要点设计新汽车的车身尺寸及外观，选择合适的材料，确定新汽车的设计方案。
4内饰设计:根据新汽车的价值定位制定内饰方案，设计内饰整体风格和细节，以优雅复古或极简时尚为主，为消费者带来更好的视觉体验。
5发动机设计:根据新汽车性能要求，设计发动机，以满足新汽车的动力性能、燃油经济性及环保等要求，开发多种发动机型号。
6电子设计:根据新汽车的功能要求，设计电子系统，实现功能的整合，如车载音响、GPS、安全系统等，提供更便捷的用车体验。
7车辆检测:检测新汽车的动力、操控性、燃油经济性、安全性及舒适度等，以确保汽车质量符合要求。
8实践:将经过试验认证的新汽车投入市场，不断完善新汽车，提供更好的产品服务。
(完整word版)汽车行业项目管理 产品开发流程(word文档良心出品)
项目部A销售质量1.市场调查表2.新产品市场调研报告3.新产品市场营销计划4.企业总体市场调研报告5.产品建议书B、外部顾客满意度1.外部顾客满意度调查2.外部顾客满意度分析报告3.外部顾客满意度的改进措施4.与竞争对手、行业水准比较（年度业务计划的输入）C、合同评审、库房管理1.生产能力调查资料2.顾客订货信息登记3.重要、特殊、一般合同评审资料4.合同/订单100％履约率月报及趋势分析、措施。
5.合同/订单/销售计划更改、更改信息传递6.成品储备定额、优化目标7.成品周转率月报，优化目标8.成品状况检查9.成品库房帐、卡、物一致10.发货审核11.年度、月份销售计划的传递12.顾客档案的建立13.销售人员/合同评审人员授权书14.新产品投标、报价管理15.收发存的交接手续16.包装损坏统计、纠正措施D、售后服务1.顾客访问计划2.顾客访问单3.年度服务报告4.顾客质量信息反馈途径、处理方法、闭环。
¨二、产品开发部A、过程审核1.审核员的资格（具备2年产品/过程开发工作经验）2.过程审核年度计划和审核实施计划（按产品组）3.过程审核提问表4.审核实施（审核记录表、首末次会议记录等）5.VDA6.3过程审核报告6.不符合项纠正措施计划7.纠正措施效果的验证B、过程开发和策划1.从公司产品中选出典型产品模拟开发一套APQP数据和资料2.从公司产品各系列中分别选取某一型号产品作：¨流程图→FMEA→控制计划→作业指导书¨对工艺相同的产品在控制计划中附以引用清单¨根据现生产出现的不合格以及缺陷问题进行P-FMEA的动态完善，并不断磨合生产控制计划。
3.过程能力CPK/PPK分析（针对特殊特性），目标稳定工序CPK≥1.33，不稳定工序PPK≥1.674.并对计量值安全特性制定升值计划CPK≥1.67。
计数值特殊特性达到“0缺陷”目标。
5.针对顾客关心的项目、特殊特性制定并实施优先持续改进计划。
汽车整车开发流程与项目管理
汽车整车开发流程与项目管理Revised by Chen Zhen in 2021汽车整车开发流程&项目管理方面的内容1.你所知道的新车开发时间大概有多久；2.在项目开发过程中有没有值得大家分享的经验教训；3.开发的过程中项目管理的经验与大家分享；呵呵我先来顶一下，1.我所知道的开发周期欧洲大概是3到4年（从概念到SOP）目前国内在28个月左右；2.搞项目管理最大的麻烦是协调各个部门比较困难，不过明确各个部门的职责，会在分配任务的时候好点。
还有就是展现你的人格魅力来处理这些令人头痛的事情；据我所知，国内还没有真正意义上开发的新车，所谓的开发基本有两种:1.合资开发，把国外的成熟车型拿过来,适应性的改一下，国产化达到40%就敢称开发啦。
合资公司基本上都是这种。
2 .花钱请国外的设计公司来做造型,自己基本上只作很少的一部分,当然拥有全部的知识产权,严格说来,只是具有产权,没有知识,修改都要请老外来作,那些民营的公司很多都是这样,当然还有一种,就是拿别的车型来模仿,虽然是模仿,但是谁一开始不是模仿呢,至少是做过了国内所谓的自主产业，基本上全是在模仿国内外比较时尚的车型，一般国内企业开发周期最快的可以是一年稍长一点时间，从确定样车到修改造型（外饰和内饰）至少需1-2个月，拆解并建数字模型至少3-5个月，招标并试制零部件至少6-8个月，之后便是试制样车到小批量下线了，一般是3-5个月；当然涉及到的改动较大时就要视具体情况了，这其中还不能有什么大方案上的反复，否则时间就更不能保证了，有的时候反复一个大的方案都会花上好几个月时间。
我是做总体工作的，包括总布置、项目管理和协调等工作，我把我经历的造车流程简单分享一下：1、根据公司指定的开发车型——做前期市场分析——选定设计参考样车——编制整车设计任务书2、绘制简易总布置图（1：1），确定总体尺寸——提交给造型部，造型部根据绘制的二维效果图和总布置图来制作1：1的油泥模型——经过造型评审后即开始采集造型点云数据，经过逆向做出3维外表面模型——再用五轴铣床根据3维外表面模型铣出1：1的实体模型，经过表面处理做成接近于真实的实体模型——再对此近似真实模型进行评审——通过评审即可基本确定整车外形效果和3D外表面数模了。
汽车零部件设计开发过程中的项目管理概述
汽车零部件设计开发过程中的项目管理概述摘要：项目是为了创造特定的产品或服务而进行的一次性努力。
项目管理是为了完成一个特定的项目目标，应用一定的规范、流程或制度对项目的资源进行全面的规划、组织、协调、控制，并使其系统化的过程。
汽车零部件从概念设计到开发，再到产品投产，必须满足对应阶段的项目管理要求，才能完整地实现产品的各项功能或性能，满足产品质量技术要求。
目前对汽车整车开发项目管理的研讨文章较多，但针对汽车零部件项目管理的具体内容较少。
文章从汽车零部件的产品设计开发流程角度，结合其项目管理特性，详细阐述汽车零部件设计和开发过程中需符合的项目管理对应阶段的要求。
关键词：汽车零部件；设计开发；项目管理引言汽车零部件企业正面临着整车企业的压价、下游人力、材料成本的增加、外界国内外竞争日益激烈的市场等多方面的困难，零部件新产品的开发不但有利于增加企业效益、提高企业科研能力、增加企业的市场竞争力，还使企业可以更好地满足消费者的需求、推进国内汽车零部件行业的发展。
质量成为了消费者的关注点，新产品的质量问题决定了该产品的成功与否，也决定了零部件企业的生存。
新产品开发面临着投入费用高、开发风险大、总体成功率低、生命周期缩短、实际回报率下降等问题，新产品开发的项目管理也需要对质量管理提出更高的要求。
因此，面对国外完善的新产品开发项目质量理论体系和工具，如何借鉴他们的研究成果，企业进行新产品开发项目质量管理方面的研究，有利于提高新产品的研发成功率和实际回报率，实现新产品开发真正提高企业的经济效益。
这也对提高中国国内整个零部件企业的新产品开发项目质量管理水平有着重要的意义。
1汽车轻量化技术汽车轻量化是以保证汽车具有原本的强度与性能为基础，再减轻汽车各零部件的质量，那么汽车的动力性将会有一定的提高。
因此从以下方面提出改变方案：①从使用材料的质量入手，在保证汽车原有各种参数的基础上，尽量地减轻质量；②使用新材料代替，比如铝合金等密度尽量小的材料；③对各种零部件的构架进行一个整体的分析，寻找一种新的加强方法；④采用承载式车身可以取消车架的使用，从而大大减轻质量。
整车(项目)开发流程
一、总体介绍
整车（项目）开发流程
概念设计
动力总成
工厂
总装
白车身
输送道
焊装
设计合成
电器系统
概念规划阶段
撞击
气流
冲压
设计阶段
实施阶段
维修模拟
生产阶段
一、总体介绍
整车（项目）开发流程
新产品开发过程
一、新产品规划 二、先期
整车开发
输入
三、整车项目开发
产品设计 冻结
过程设计 批量生产
冻结
启动
四、持续改进
更新 改进
整车（项目）开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
① 节点定义 ② 标志物定义
二、P0节点介绍 整车（项目）开发流程
节点编号 P0 节点名称 新项目研究启动
节点定义
根据公司战略规划的输出，评审公司产品发展战略。 主要评审公司的《产品型谱》及支持《产品型谱》的相关 资源（具体内容包括目标市场需求、市场总体目标、公司 效益整体目标、产品性能总体目标、主导产品投放市场的 时间、外部环境、内部条件等方面）来确保产品发展战略 规划的可行性。同时，根据评审的结果在《产品型谱》中 确定具体某一产品的《新项目研究指令》，开始启动新项
l 平台开发：开发全新的平台，全新整车造型、系统结构、 配置、布置的整车项目。例如：B、S、T平台
l车型开发：在已有平台的基础上，全新整车造型和布置， 通常选用已开发成熟的零部件，对整车系统结构进行改动的 整车项目。例如：B14、S12
l变型开发：保留平台，通过局部改变造型和布置，选用 已开发成熟的零部件对车型进行小范围改动的整车项目。例 如：B11+2.0MT、S12 +1.1MT、 S12 +1.3MT+RHD
论汽车整车开发过程中的项目管理
论汽车整车开发过程中的项目管理摘要：汽车是人们日常交通出行的主要工具之一，随之人们物质生活水平显著提升，汽车保有量随之增加，对于汽车的功能性、安全性和外观性提出了更高的要求。
在这样背景下，促使整车工艺开发力度不断加强，通过项目管理应用，明确管理目标基础上，提升产品工艺性，加快工艺开发效率和质量，缩短开发周期同时，带来更大的经济效益。
本文就整车工艺开发中项目管理进行探究，结合具体开发项目流程，灵活运用到实践中。
关键词：项目管理；整车工艺；工艺开发1汽车开发中项目管理概述项目管理是公司在发展过程中实现自己发展目标的基础，同时也是公司在发展过程中创造的价值的表现。
项目管理具体是指，根据确定的目标制定合适的计划，并按照此计划不断接近自己的目标，最后达成目标的一种途径。
项目管理在汽车开发中具体的实施表现为：根据目前企业的发展目标以及企业在发展过程中长期或短期的计划，对汽车开发过程中的人员、资金、设备等资源，进行合理的应用和分配。
确保汽车在开发过程中基于一定的开发时间、成本以及客户的需求，将开发人员的技能以及可支配的资金科学合理的安排至合适的岗位。
以此来达到企业发展的目标。
由于汽车市场会随着社会的发展和人们的需求在一定时间内不断的变化，导致了汽车行业在近些年内竞争越来越激烈。
因此，在汽车开发的过程中，需要紧跟汽车市场的发展变化，根据市场需求的不同，及时调整企业内人员岗位的分配资金的使用、成本的区间、工作时间，来不断平衡他们之间的对应关系。
汽车在开发的过程中各岗位和工序并不是独立的，必须共同协作完成任务，因此在汽车开发过程中，项目管理的应用是必不可少的。
每个企业在运行过程中需要建立完善的开发体系，并在工作过程中严格按照所制定的流程和标准执行。
这对于项目管理人员的工作能力以及他们在工作过程中的综合素质有一定的要求。
在具体的应用过程中，所制定的相关体系应随着市场的发展而变化所制定的相关体系应该随着市场的发展和变化而发生一定的变化，市场在发展过程中会产生许多新的开发方式以及先进的技术和理念，这就需要我们在实际工作中，时刻观察市场的变化，及时学习先进的技术理念，并以此不断改进自己的开发体系。
汽车行业项目开发流程
四.试生产阶段
1.PFMEA 2.工厂平面图 3.测量系统分析计划(质量部) 4.分供应商清单（BOM表） 5.过程流程图 6.试生产计划 7.试生产 控制计划 8.SPC（质量部） 9.试生产 工艺指导书 10. 试生产 检验指导书（质量部） 11.试生产总结报告（重点）
四.产品和过程确认 1.目定点前的工作
1.产品工艺分析（简单） 2.产品材料的选择 3.DV测试
二.项目定点的工作
1.启动项目会议 2.成立APQP项目小组 3.产品可行性分析（重点） 4.初始材料清单 5.初始过程流程图 6.可靠性和质量目标 7.实验大纲 8.产品和过程特殊特性初始清单 9.项目进度表
2.CP 3.工艺指导书 4.零件提交保证书 5.产品性能测试结果 6.产品全尺寸报告 7.PPAP资料提交
三.过程设计和开发 1. APQP小组可行性承诺 2.材料试验报告 3.产品和过程特殊特性表 4.检具测量报告 5.样品流转单 6.量具，试验设备清单 7.新设备，工装和设施需求表 8.新设备，工装和试验设备检查表 10.样件 控制计划 11.模具检验单 12.OTS认可 13. 实验大纲的确认 14.模检治具的数据评审（重点）
项目开发标准流程(汽车零部件)
根据需求分析结果，进行初步的产品概念设计 ，确定产品的大致结构和外观。
技术设计
对产品进行详细的技术设计，确定零部件的具体 尺寸、材料、工艺等要求。
样品试制
根据技术设计图纸，制作样品并进行测试验证，确 保产品的可行性。
批量生产
通过优化生产工艺和流程，进行批量生产，满足 市场需求。
质量检测与控制
工艺优化
根据问题分析结果，对制造工艺进行优化和 改进。
设计优化
根据问题分析结果，对设计进行优化和改进。
样品复测
对优化后的样品进行再次测试，验证改进效 果。
05
批量生产准备
生产线规划与布局
生产线规划
根据产品特性和生产需求，规 划合理的生产线布局，确保生 产流程顺畅。
设备布局
根据生产线规划，合理布置生 产设备，优化设备间的物流和 信息流。
项目管理经验
总结项目实施过程中的项目管理经验，如团队 协作、沟通协调等方面的得失。
技术难点与解决方案
梳理项目过程中遇到的技术难点及解决方案， 为后续项目提供借鉴。
供应商合作经验
评估与供应商的合作经验，包括供货质量、交货期、售后服务等方面。
项目经济效益评估
成本效益分析
分析项目成本和收益，评估项目的经济效益。
空间利用
充分利用生产空间，合理安排 仓储和物流区域，提高生产效 率。
生产设备采购与调试
设备选型
根据生产需求和工艺要求，选择合适的生产设备，确保设备性能 满足生产要求。
设备采购
与供应商进行谈判，签订采购合同，确保设备按时到货。
设备调试
对采购的设备进行安装调试，确保设备正常运行，符合生产要求。
人员培训与组织
汽车整车开发流程与项目管理
汽车整车开发流程&项目管理方面的内容1.你所知道的新车开发时间大概有多久；2.在项目开发过程中有没有值得大家分享的经验教训；3.开发的过程中项目管理的经验与大家分享；呵呵我先来顶一下，1.我所知道的开发周期欧洲大概是3到4年（从概念到SOP）目前国内在28个月左右；2.搞项目管理最大的麻烦是协调各个部门比较困难，不过明确各个部门的职责，会在分配任务的时候好点。
还有就是展现你的人格魅力来处理这些令人头痛的事情；据我所知，国内还没有真正意义上开发的新车，所谓的开发基本有两种:1.合资开发，把国外的成熟车型拿过来,适应性的改一下，国产化达到40%就敢称开发啦。
合资公司基本上都是这种。
2 .花钱请国外的设计公司来做造型,自己基本上只作很少的一部分,当然拥有全部的知识产权,严格说来,只是具有产权,没有知识,修改都要请老外来作,那些民营的公司很多都是这样,当然还有一种,就是拿别的车型来模仿,虽然是模仿,但是谁一开始不是模仿呢,至少是做过了国内所谓的自主产业，基本上全是在模仿国内外比较时尚的车型，一般国内企业开发周期最快的可以是一年稍长一点时间，从确定样车到修改造型（外饰和内饰）至少需1-2个月，拆解并建数字模型至少3-5个月，招标并试制零部件至少6-8个月，之后便是试制样车到小批量下线了，一般是3-5个月；当然涉及到的改动较大时就要视具体情况了，这其中还不能有什么大方案上的反复，否则时间就更不能保证了，有的时候反复一个大的方案都会花上好几个月时间。
我是做总体工作的，包括总布置、项目管理和协调等工作，我把我经历的造车流程简单分享一下：1、根据公司指定的开发车型——做前期市场分析——选定设计参考样车——编制整车设计任务书2、绘制简易总布置图（1：1），确定总体尺寸——提交给造型部，造型部根据绘制的二维效果图和总布置图来制作1：1的油泥模型——经过造型评审后即开始采集造型点云数据，经过逆向做出3维外表面模型——再用五轴铣床根据3维外表面模型铣出1：1的实体模型，经过表面处理做成接近于真实的实体模型——再对此近似真实模型进行评审——通过评审即可基本确定整车外形效果和3D外表面数模了。
项目整车设计开发工作流程
获批准
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序号
工作内容/描述
责任人
交付物
接受标准
.确定Teamcenter Project工作环境下与顶目工作相关的各类人员角色.工作范围.职
责.权限.
项目管理员
.编制项目Teamcenter Project工作标准要求和工作推动计划
项目管理员
<<项目Teamcenter Project工作启动通 知单>>
2.11 2.12
产品开发项目的风险分析 启动Teamcenter Project工作 .建立项目的工作站
<<资源(人等)分配或资源负荷图>><<项 目的费用预算负荷图>><<项目的累计费 用曲线图>>
<<产品开发项目的风险评估报告和应急 计划>>
项目管理科 项目管理员
<<项目Teamcenter Project工作启动通 知单>>
经管会
设计和开发的策划
汽研院
开发指令 开发指令或任命书
获批准 获批准
整车设计开发部分的项目组织机构的组建 整车设计开发部分的项目责任人任命(含项目经理.项目组织机构和成员)
汽研院项目管 理科.项目总 任命书.项目组织机构图
获批准
项目建档登记.发放项目代码.录入项目登记汇总表
<<项目登记卡>>.<<项目代码通知单 >>.<<项目登记汇总表>>(更新) 项 项目 目管 管理 理科 科.
主要总成的设计开发协议/试制(供货)协 议
<<产品开发项目的人力资源计划表>>
汽车行业软件开发流程管理体系
汽车行业软件开发流程管理体系汽车行业软件开发流程管理体系是指在汽车行业中，对软件开发过程进行管理和优化的一套系统化方法，旨在确保软件开发高效、高质、高效，并且与汽车制造过程无缝连接。
下面将从以下几个方面详细介绍汽车行业软件开发流程管理体系。
一、需求阶段需求阶段是软件开发的第一步，它是指开发团队与汽车厂商的产品管理团队进行需求沟通和理解的过程。
在这个阶段，开发团队需要准确识别、收集和梳理汽车厂商的软件需求，并建立需求规格说明书，确保需求的准确性和完整性。
同时，开发团队还需要和汽车厂商的产品管理团队进行相应的沟通和协调，及时解决问题和调整需求。
二、设计阶段设计阶段是在需求阶段的基础上，进行软件设计和架构规划的过程。
在这个阶段，开发团队需要确定软件的整体架构、模块划分和功能设计，并绘制软件设计文档。
同时，还需要进行技术评审，确保软件设计的合理性和可行性。
此外，开发团队还需要和汽车厂商的产品管理团队进行设计方案的确认和评估，避免后期出现需求和设计不一致的情况。
三、开发阶段开发阶段是根据需求和设计进行具体编码和编程的过程。
在这个阶段，开发团队按照既定的设计方案进行软件编码，并根据产品管理团队的要求进行代码审查和测试。
同时，开发团队还需建立测试环境，进行单元测试、集成测试和系统测试，确保软件的质量和稳定性。
此外，开发团队还需要和汽车厂商的产品管理团队进行技术沟通和协调，及时解决问题和进行优化调整。
四、测试阶段测试阶段是对软件进行功能测试和性能测试的过程。
在这个阶段，测试团队根据既定的测试计划和测试用例，对软件进行全面测试，并收集测试结果进行分析和整理。
同时，测试团队还需要和开发团队密切合作，及时解决测试过程中的问题和异常，并进行回归测试，确保软件的质量和稳定性。
此外，测试团队还需要与汽车厂商的产品管理团队进行测试结果和问题的沟通和汇报，确保软件满足产品要求。
五、发布阶段发布阶段是将软件正式应用到汽车产品中的过程。
汽车整车研发项目管理流程及工具方法-高登项目管理
汽车整车研发项目管理流程及工具方法汽车是由几千个零部件组成的复杂产品，每款车型从设计开发到投放市场都是一项艰辛而复杂的系统工程。
整车研发的目的旨在用最少的投入，提供用户满意的产品，并使企业获得最佳的经济效益。
总装汽车厂商如何通过有效的项目管理来实现这个目的，将是汽车企业产品开发成败的关键。
一、整车研发项目管理的原则1、贴近市场原则：以市场需求和用户满意为方向。
凡是汽车新品开发失败的，其主要原因就是以下几点：未能按用户需求或潜在需求来进行产品开发；开发的产品未能达到国际和国家法律法规要求；没有总结以往产品开发的经验与教训，以及新开发产品的项目管理思路或方法不正确。
美国通用公司明确规定汽车企业新品开发的项目管理必须满足用户要求，其所指的用户要求就是指新品的开发周期、开发效率、开发价格、产品综合质量和可靠性，以及维护生态环境和保障人类健康的法律法规要求，并且这些用户要求还将随市场竞争形式的变化而提高。
2、投资效益最大化原则：运用有效的信息储备和技术积累。
汽车企业必须建立各类开发产品的数据库，通过充分储备各类开发产品的技术数据和竞争对手产品的信息资料，并对这些数据不断分析和信息提炼，形成各种系列开发产品的设计模型和典型工艺，才能达到提高开发产品的综合质量，缩短开发周期、降低开发成本的目的。
3、保证开发质量原则：借鉴和创新并举。
无论是日本要求的《设计任务书的目标控制》，还是德国要求的《项目管理概论》，或者是美国要求的《产品质量先期策划和控制计划》，尽管各国整车企业对产品开发项目管理要求的内容不同，但是其项目管理的思路和方法却是基本一致的。
高登项目管理通过研究发现中国汽车企业应不断研究国外先进企业汽车产品开发项目管理的思路和各种具体的做法，总结以往产品开发项目管理的成功经验和失败教训，通过认真分析，提炼出企业自身适用的项目管理方法。
二、整车研发项目的前期策划所谓项目前期策划，就是指组建新品研发项目团队、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
汽车开发流程与管理
供应商选择管理与质 量管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理 1、供应商选择 2、供应商认可 3、供应商管理
产品开发阶段 供应商选择管理与质量管理
有效利用和管理供应商很大程度决定了产品开发的 成功与否。 供应商：
在一个特定长的时间内与客户就某些产品和/服务达成一定 的承诺和/协议，包括信息共享，风险和利益共享。
产品设计阶段 Detail Design
变速器功用： 变速箱，又称变速器，英文叫“Gear box”。 (1) 改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工 作 在有利的工况下， 满足可能的行驶速度要求。 (2) 实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 (3) 中断动力传递。
产品设计阶段 Detail Design
FMEA常识
DFMEA & PFMEA
• DFMEA
设计潜在失效模式及效应的分析(DFMEA)
是一种以预防为主的可靠性设计分析技术, 该技术的应用有助于企业提高产品质量,降 低成本,缩短研发周期
• PFMEA
制造和装配过程潜在失效模式及后果分析
实施FMEA的流程
FMEA的分析步骤
• 明确分析范围 • 系统任务分析 • 系统功能分析 • 确定故障判据 选择分析方法
• 国内市场：
– 质量保修频繁，且费用较高 –《缺陷汽车产品召回管理规定》的正式实施
FEMA常识
FMEA与FMA，FTA
• FMEA与FMA（Failure Mode Analysis, 即失效模式析）。 FMEA是事前行为； FMA是事后行为。 • FMEA与FTA （Failure Tree Analysis, 即失效树分析）。 FMEA是从局部失效入手，分析其对上一级系统， 相关部分，下游程序及总程的后果； FTA一般由系统的失效模式入手，分析造成失效的 原因。
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整车设计流程1、概念设计1.1设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。
1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。
该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。
1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。
1.1.4参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
1.1.5供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。
识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。
1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1.2团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。
2、汽车造型2.1 分析造型设计任务书2.2收集和整理相关资料并进行样车准备2.3工程与造型的契合2.4确定设计理念，提出设计方案2.5阶段评审2.6初步草图设计2.7方向性评审2.8细化效果图草图设计2.9设计评审2.10效果图设计2.11效果图评审2.12效果图修改及提交2.13根据客户的意见修改效果图2.14效果图批准2.15进入零部件造型的细节设计阶段团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。
高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。
对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新，创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。
设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成，内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。
高级技工的丰富经验成为专家系统，我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”，而是通过高超的技术去完善汽车设计，突破本土“工与艺”不能完美结合的瓶颈3、三维造型三维造型室以评审通过的效果图为依据构建及渲染三维数字模型。
充分利用三维造型软件以及虚拟现实和视景仿真技术，实现全数字化的造型设计流程，以及与工程部门的无缝连接。
旨在模拟控制产品各个角度的造型状态，多维评价、推敲造型方案，向工程结构设计部门提供第一轮造型信息，供结构工程部门分析造型实施的可行性。
同时，渲染出的动画效果供市场部门进行前期市场分析。
4、油泥模型制作4.1胶带图绘制4.2评审4.3油泥模型骨架准备4.4油泥模型制作4.5油泥模型评审4.6油泥模型改制4.7结构和工艺性评审4.8油泥模型完善4.9油泥模型批准4.10油泥模型喷漆4.11油泥模型展示4.12油泥模型按要求销毁或存档5、数字表面化5.1三维扫描：采用先进的设备进行三维扫描。
5.2 A建模：获取点云数据后，根据客户要求，可提供快速表面重建或A表面。
5.3模型铣制：相对传统的人工粗刮油泥技术，在保证满足工程要求的同时，极大的提高了工作效率。
5.4模型验证：在模型数据化或生成A级表面后，使用五轴数控铣床，根据数学模型的数据，在专用的树脂材料模型上，再现数学模型的表面。
达到验证表面数据准确性，确保数学模型与原始模型数据的一致性。
6、样车制作6.1样车制作6.1.1概念车制造6.1.2工程验证样车6.2.3零部件试制加工6.3.4车辆设计性改装6.3.5整车使用说明书验证6.3.6螺钉车试装6.3.7主模型制造6.3.8展示用模型6.3.9展览样车6.3.10数字成型加工6.3.11各种模型制作6.2概念样车制作概念样车，其目的在于验证产品概念，是概念设计的实物结果。
概念样车也包含在产品开发早期用以验证结构和功能的可行性，同时为后续工作提供必要的信息输入。
区别于量产车，概念样车通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由手工制作完成，制作过程中会使用大量的“模型”零件。
6.3工程样车用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性和碰撞验证，采用硬工装和软工装制造的钣金件装配的样车。
制作工程样车的目的在于：1）验证工程设计；2）验证工艺可行性；3）验证供应商的开发结果；4）系统开发与验证；5）设计改进；6）风险评估；7）可靠性验证。
制造工程样车要求所使用的每一零件必须达到图纸的尺寸和性能要求。
6.4螺钉车身专用于白车身验证的分析手段。
白车身数模协调完成后，其理论尺寸与形状几乎没有误差，然而实际冲压零件不可避免地存在各种各样的误差，如何将这些存在误差的零件焊装成车身？如何将零件的累计误差合理地分配到一些不重要的位置？如何将有误差的零件与其他非白车身零件协调装配？这些则要求设计部门必须通过实物进行分析，并提供合理的解决方案。
螺钉车身的装配分析完全在精确测量及数模的指导下进行，其解决方案仅依赖于工程技术人员的实际经验。
特别值得注意的是，测量本身也会带来误差，只有消除所有这些影响，才可制造出完美的产品。
6.5展示样车样车制造部门，有着多年的制作及参加国际车展样车的经验，样车制作水平为国内一流。
6.6试验支持对样车的整车道路试验提供全面的试验支持。
包括试验报告分析、样车维护，发现样车在部件配合、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、维修性、整车重量等方面的问题，确定需要进行设计改进的方面。
7、白车身工程设计7.1白车身正向工程设计按照市场及用户新车型开发的需求，完成车身结构设计；按照市场及用户年度换型的需求, 完成产品的更新换代。
7.2白车身逆向工程设计按照用户需求,完成整车或零部件的逆向建模。
7.3白车身工艺分析7.3.1冲压成型工艺分析借助先进的冲压成型分析软件，在车辆零件具体设计阶段就考虑它的冲压成型性，可以及时发现问题，指导设计修改，避免在模具制造后反复修改模具，这样可大大地降低设计成本，缩短开发周期。
7.3.2装焊工艺分析及优化制造团队与设计团队必须在产品开发的早期达成共识，工程设计应充分吸收制造工厂的意见，在设计阶段对装焊定位、夹紧分析及优化，能有效的降低产品的制造风险，节省时间并降低成本。
7.3.3车身密封降噪结构设计在车身被动降噪的过程中借助先进声场和声强的检测仪器, 完成主噪音源的定位分析。
有效地消减主噪音传播,从而降低驾驶室的噪音。
7.3.4车身运动件的几何运动学分析在设计初期借助三维软件对运动机构进行运动仿真分析，可有效检查运动中的死点和干涉，保证运动机构布置合理。
7.3.5车身附件设计不仅具备自主开发能力，而且可以与供应商紧密合作，联合开发符合技术要求的车身附件产品。
8、内饰工程设计8.1内饰工程设计8.1.1仪表板布置及其结构设计8.1.2座椅/安全带布置8.1.3硬内饰结构设计8.1.4顶棚、地毯以及隔热垫和阻尼垫的结构设计8.1.5汽车空调8.1.6内饰工程部门可按客户要求进行新内饰的匹配设计、结构设计和现有内饰的改进设计。
8.2内饰改型设计采用逆向设计理念，将内饰零件和周边钣金零件复原成3D模型。
以3D模型为参考，在不改变与周边零件配合的前提下，按客户要求进行设计改进。
8.3内饰全新设计在满足整车总布置和造型设计要求的前提下，充分利用车内空间，并保证内饰结构的功能性。
9、外饰工程设计9.1前后保险杠9.2顶置行李架9.3装饰彩条9.4外置备胎9.5前格栅9.6标牌及特种标志和灯具针对客户的不同要求和概念设计的规划，依据客户的生产纲领，对客户的各种车型外部件进行工程设计。
提供从造型到工程设计的系统服务和根据客户提供的外饰件进行逆向工程设计10、底盘工程设计10.1底盘总布置10.1.1运动部件的运动分析10.1.2制动系统的匹配及零部件选型和设计10.1.3悬挂系统匹配及零部件选型和设计10.1.4转向系统匹配及零部件选型和设计10.1.5车轮和轮胎设计的匹配和选型10.1.6系统和总成设计计算书10.1.7底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计10.2悬架系统设计兼顾舒适性、行驶平顺性、操纵稳定性等设计出具有领先水平的独立悬架和非独立悬架，解决现有车型悬架存在的问题。
10.3制动系统设计在著名制动专家的亲自参与和指导下编制的制动性能分析计算程序，以变制动力为基础，使得计算条件更接近实际工况，可以在短时间内提出符合法规的制动力分配方案。
10.4转向系统设计进行内外转向轮的转角关系分析、梯形运动分析、车轮跳动分析、车轮跳动转向分析、转向系统可靠性分析等。
11、电器工程设计11.1整车电器安全性和使用性计算、校核及优化11.2整车及分系统电器原理图设计11.3总线系统设计和开发11.4系列电子控制模块的设计和开发（、、、、等）11.5电器零部件设计和开发11.6三维线束布置及二维线束图设计11.7照明系统设计和开发11.8防盗系统设计和开发11.9车载信息集成系统设计和开发11.10车载娱乐系统设计和开发11.12展览样车电器系统设计、制造及安装调试11.13电器零部件失效分析及解决方案电器设计部为新开发车型进行电气系统匹配设计，对现有系统进行改进设计，设计涵盖轿车、货车、客车、越野车、多功能车乃至牵引车、电动车。
12、动力总成工程设计12.1动力总成工程设计12.1.1动力传动系统布置、匹配设计和计算12.1.2发动机舱数模12. 1.3发动机舱验证模型12. 1.4动力总成悬置设计、计算12. 1.5发动机冷却、进排气、燃油系统设计12. 1.6发动机、离合器、变速器、分动器、驱动桥选型、匹配及与供应商联合设计12. 1.7传动系统部件设计12.2发动机工程设计选配性价比高的发动机，利用先进手段进行发动机附件优化配置，解决进气消声、排气消声、三元催化器匹配等方面的问题。