汽车造型设计流程-PPT课件
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汽车造型设计.pptx
第二章 汽车造型的源流
3. 流线型汽车： 流线型汽车：1934年美国克
莱斯勒公司的Airflow,宣告了 汽车造型新时代的开始。 1937年福特V8；1937年的菲 亚特；1955年的雪铁龙。 大众牌甲壳虫：流线型车身 大量生产的开始。1933年设 计，1949年大批量生产。 甲壳虫造型的缺点：侧风稳 定性不好。
第二章 汽车造型的源流
4. 船型汽车 1949年新型福特V8，“船型汽车” 船型汽车解决了甲壳虫型汽车侧向风不稳的问
题； 5. 鱼型汽车 船型车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高
速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺 陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，倾 斜的极限即为鱼型。 1952年生产的别克牌小客车。
干扰阻力与汽车外形
1. 干扰阻力 2. 凸起物和凹槽引起的干扰阻力 3. 车轮对空气阻力的影响
内部阻力与汽车造型
4.3 空气升力与汽车外形 4.4 侧向气流和汽车的空气动力稳定性 4.5 楔型造型轿车的空气动力学特点
• 9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。20. 7.2820.7.28Tuesday, July 28, 2020
• 4.1 空气动力和空气动力矩
• 4.2 空气阻力与汽车外形 • 形状阻力 • 干扰阻力 • 内部阻力 • 诱导阻力 • 摩擦阻力
形状阻力与汽车外形
1. 气流分离现象 2. 简单形体的空气阻力系数 3. 挡风玻璃对气流的影响 4. 轿车车身后背形状对空气阻力的影响 ➢ 直背式；舱背式；方背式；折背式 ➢ 后背表面的倾斜度，是影响气流分离的直接
3.1 车身的布置形式 前置前驱；前置后驱；后置后驱。 3.2 车身的结构 车身的结构分类：非承载式结构和承载式结构； 车身的主要构件 车身外部的主要功能构件 汽车装饰件 3.3 车身构件常用材料
汽车设计-汽车造型发展历程PPT(共 78张)
轿车
赛车衍生，比轿车更具运动性
跑车
Crossover,又叫跨界车
混型车
用于货物运载的汽车类型
货车
高通过性，用于特殊路况
越野车
整合越野车与轿车，多用途
suv
用于人员运载的9座以上汽车
客车
特殊用途，如消防、工程车
专用车
非量产汽车
非量产汽车是指没有批量生产并且不销售的非商品汽车，分为以下两类：
原型车
概念车
行李厢
以三厢轿车为例，他的空间划分形式最 为典型：发动机舱位于前轴上方，驾驶 舱位于发动机舱之后后轴之前，行李厢 位于驾驶舱之后，用来装载行李物品。 三厢轿车车身的空间划分形式是一种基 本的划分形式，其他形式都可以看作由 此演变的结果。
•t
特斯拉前后储物空间
商用车车身的空间划分形式
斯堪尼亚（scania）货车
• 发动机又称热机，借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的 热能转变成机械能。
1.2 汽车外形的基础知识
车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
行李厢
车身安装在底盘上，根据功能的不同，划 分为发动机舱、驾驶舱、行李厢三个空间 区域。
乘用车车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
A4
行政级轿车
A6
大型轿车
A8
梅赛德斯奔驰
微型轿车
smart
小型轿车
A class
紧凑级轿车
B class
C class E class S class
中级轿车 行政级轿车
大型轿车
宝马
BMW
微型轿车
空缺
小型轿车
赛车衍生，比轿车更具运动性
跑车
Crossover,又叫跨界车
混型车
用于货物运载的汽车类型
货车
高通过性，用于特殊路况
越野车
整合越野车与轿车，多用途
suv
用于人员运载的9座以上汽车
客车
特殊用途，如消防、工程车
专用车
非量产汽车
非量产汽车是指没有批量生产并且不销售的非商品汽车，分为以下两类：
原型车
概念车
行李厢
以三厢轿车为例，他的空间划分形式最 为典型：发动机舱位于前轴上方，驾驶 舱位于发动机舱之后后轴之前，行李厢 位于驾驶舱之后，用来装载行李物品。 三厢轿车车身的空间划分形式是一种基 本的划分形式，其他形式都可以看作由 此演变的结果。
•t
特斯拉前后储物空间
商用车车身的空间划分形式
斯堪尼亚（scania）货车
• 发动机又称热机，借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的 热能转变成机械能。
1.2 汽车外形的基础知识
车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
行李厢
车身安装在底盘上，根据功能的不同，划 分为发动机舱、驾驶舱、行李厢三个空间 区域。
乘用车车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
A4
行政级轿车
A6
大型轿车
A8
梅赛德斯奔驰
微型轿车
smart
小型轿车
A class
紧凑级轿车
B class
C class E class S class
中级轿车 行政级轿车
大型轿车
宝马
BMW
微型轿车
空缺
小型轿车
汽车造型第一讲课件
美国福特V8型小客车（1949年）
不仅仅在外形上有所“突破”，而且还首先把人体工 程学应用在汽车的设计上。强调以人为主体的设计思 想，也就是让设计师置身于驾驶员及其乘员的位置， 来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。
美国 通用 旁蒂克·博纳维尔·维斯达牌
小客车（1959年）
车后带有垂直尾翼 船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。
楔型车时代
为克服鱼型车高速行驶中的升力问题，一种将车身 整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直的楔型车 出现了。 最早采用楔型车身的实用型轿车是1963年的 司蒂蓓克阿本提轿车。得到公众认可的则是1979年蓍名 意大利汽车设计大师乔治·雅罗为日本五十铃公司设计 的、以楔型车为基调的黑桃皇后牌小客车。 楔形造型 主要运用在赛车上，80年代的法拉利跑车就是楔形造型 的典型。对于高速汽车来说，楔形造型的简炼、动感及 空气动力学的体现都比较符合现代人的主观要求，可以 说是接近理想的汽车造型，现在世界各大汽车公司和生 产国都已生产出带有楔型效果的小客车如日本丰田公司 的MR2型中置发动机跑车。
《汽车造型技术》
孙凌玉 2004/01/19
课程大纲（共18学时）
汽车造型概论 汽车造型的艺术规律 汽车色彩设计 汽车造型的表现方法 车身外部造型与空气动力学 车身内部造型设计与人机工程学 综合设计实例分析 汽车造型的发展趋势
第一章 汽车造型概论
轿车造型的发展历史 汽车造型分类 汽车造型工作的任务与特点 汽车布局基础知识 车型主要尺寸的确定 汽车造型设计流程
高级轿车（华贵式，三排座式）
敞篷车（四门四座或两门四座）
敞篷车（双门双座）
跑车
运动车
SUV(Sport Utility Vehicle)
第五章 汽车造型设计
38
鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长， 围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相 对较小。另一方面，鱼型汽车是由船型汽车演变而来 的，所以基本上保留了船型汽车的长处，诸如车室宽 大，视野开阔，车身侧面的形状阻力较小，造型更具 有动感，乘坐舒适等，这些都远远地超过了甲壳虫型 汽车的性能。另外，鱼型汽车还特别地增大了行李舱 的容积，所以更适合于家庭外出旅行等使用。
汽车造型的特点和要求
汽车造型发展历史
汽车造型设计流程
汽车造型的美学规律
汽车造型术语图解
人类使用车辆已有 4000多年的历史。 1765年，英国人.瓦 特发明了蒸汽机，揭 开了工业革命的序幕。 1769年，法国炮兵工 程师尼古拉斯.古诺 把蒸汽机装到一辆木 制的三轮车上，制造 了世界上最早的机动 车，也是世界上最早 的机动交通工具。
前翼子板和发动机罩，后翼子 板和行李舱罩溶于一体，大灯 和散热器罩形成整体，车身两 侧形成一个平滑的面，车室位 于车的中部。这种汽车重心前 移，行李舱被加大，使风压中 心位于汽车重心之后，所以遇 到横风就不会摇头摆尾。强调 以人为主体的设计观念是让设 计师坐在驾驶员及至乘员的位 置，来设计便于操纵、乘坐舒 适的汽车。
箱型汽车的速度不够理想，因为它的阻力大，前窗玻璃、车 顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力，消耗了汽车的 大部分动力，妨碍了汽车前进的速度。人们研究处一种新的车 型——流线型汽车。
3.流线形造型--甲壳虫汽车
汽车空气动力学的研究从 20世纪20年代
开始逐步发展起来，为寻求一种新的造型形
式奠定了较好的理论基础。 1937年，德国设计天才费尔南德· 保时捷 开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫形 体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了 甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当 时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流 线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是 甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
汽车造型流程
造型流程1．总体布置草图总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。
总体布置草图的主要布置内容包括：车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
保时捷跑车总体布置方案正视图2．造型设计在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的基础上进行造型设计了。
汽车的造型设计现在已经成为汽车研发中至关重要的环节，包括外形和内饰设计两部分。
而造型设计过程也分为设计和模型制作两个阶段。
汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较，根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。
比如简洁、复古、前卫等词语。
设计阶段包括设计草图和设计效果图两个阶段，设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过设计大量的草图来尽可能多的提出新的创意。
每个设计师都会对少数几个自己认为比较好的草图进行完善，包括绘制多个角度的草图，进一步推敲车身的形体，突出造型特征等等。
下面是菲亚特Bravo设计草图，我们可以看出最初的草图形体是比较简练的，只强调部分的特征线。
而后来的深入设计草图则比较完整的表达了车身的整个形态。
《汽车基础造型》课件
轻量化设计： 空气动力学设
减少材料使用， 计：降低风阻，
降低能耗和排 提高燃油经济
放
性
环保材料使用： 节能技术应用： 智能驾驶技术：
采用可回收、 采用混合动力、 提高驾驶安全
可降解材料， 纯电动等节能 性，减少交通
减少环境污染 技术，降低碳 事故和能源消
排放
耗
绿色出行理念： 倡导共享出行、 公共交通等绿 色出行方式， 减少交通拥堵
设计趋势：关注汽车设计趋势， 不断更新设计理念
消费者对汽车造型的偏好
外观设计：消费者更倾向于时尚、动感、个性化的外观设计 内饰设计：消费者更倾向于舒适、实用、科技感的内饰设计 颜色选择：消费者更倾向于选择自己喜欢的颜色，如黑色、白色、红色等 品牌效应：消费者更倾向于选择知名品牌的汽车，如奔驰、宝马、奥迪等
智能化对汽车造型的影响
自动驾驶技术的发展，使得汽车造型更加注重内部空间的舒适性和实用性 人工智能技术的应用，使得汽车造型更加注重人机交互和个性化定制 智能网联技术的普及，使得汽车造型更加注重信息显示和娱乐功能的集成 智能安全技术的提升，使得汽车造型更加注重安全防护和碰撞性能的优化
可持续性与环保理念在汽车造型中的体现
汽车造型与销售业绩的关系
汽车造型是影响 消费者购买决策 的重要因素之一
独特的汽车造型 可以吸引消费者 的注意力，提高 品牌知名度
汽车造型与市场 需求密切相关， 符合市场需求的 造型更容易获得 消费者的青睐
汽车造型与销售 业绩之间存在正 相关关系，即造 型越符合市场需 求，销售业绩越 好
设计流程概述
流线型设计：降低风阻，提 高燃油经济性
环保理念：采用环保材料， 降低排放，保护环境
未来汽车造型趋势
第1章汽车造型设计概述
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交第1通章汽与车造汽型车设计工概述程学院 吴涛
汽车美学设计基础
什么是美学设计？
遵从美学的相关原理，进行创造美的活动。
50年前，美国通用汽车总经理阿尔福德斯朗曾经预言： “未来是外观设计的时代，它的最大作用莫过于刺激消费。”
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交第1通章汽与车造汽型车设计工概述程学院 吴涛
4．综合反映产品的科学性、先进性—功能美、精 确美
5．具有时代感 6．显示出人—机工程的“舒适美” 7．加工方便，符合“三化”—通用化、系列化、 标准化
8．具有物质产品的使用价值和精神产品感染力的 双重作用
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
稳重 造型的典范——劳斯莱斯
第1章汽车造型设计概述
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2020/11/25
第1章汽车造型设计概述
汽车美学设计基础
主要内容
第1章 汽车造型设计概述
第2章 产品形态设计原理 第3章 造型设计中的色彩问题 第4章 汽车的形体 第5章 汽车外形设计 第6章人体工程学应用 第7章 汽车装饰设计 第8章 汽车造型设计技法介绍 第9章 汽车的计算机辅助造型设计
第1章汽车造型设计概述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/25
第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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《汽车设计总布置》课件
人体工程学设计还需要考虑不同人群 的需求，如不同身高、体型和年龄的 人群，以确保设计的适用性和通用性 。
人体工程学设计包括座椅设计、仪表 板布置、门把手设计等，旨在提高驾 驶员和乘客的舒适性和便利性。
空间优化设计
空间优化设计：空间优化设计是 汽车设计总布置中的重要技术之 一，主要关注车内空间的合理利
性能匹配与优化包括发动机匹配、悬挂系统设计、轮胎选择等，旨在提高汽车的整 体性能和驾驶体验。
性能匹配与优化还需要考虑不同车型的需求，如跑车、家用车和商用车等，以满足 不同车型的性能需求和特点。
安全性与可靠性设计
1
安全性与可靠性设计：安全性与可靠性设计是汽 车设计总布置中的重要技术之一，主要关注汽车 的安全性能和可靠性。
。
性能试验
对样车进行各种性能试 验，如道路试验、台架 试验等，以验证设计的
有效性。
结构验证
对样车进行严格的耐久 性和安全性试验，如碰 撞试验、腐蚀试验等， 以确保满足法规和用户
要求。
03
汽车设计总布置关键技术
人体工程学设计
人体工程学设计：人体工程学是汽车 设计总布置中的重要技术之一，主要 关注驾驶员和乘客的舒适性和便利性 。
《汽车设计总布置》ppt课件
$number {01}
目录
• 汽车设计总布置概述 • 汽车设计总布置流程 • 汽车设计总布置关键技术 • 汽车设计总布置案例分析 • 汽车设计总布置未来发展趋势
01
汽车设计总布置概述
定义与特点
定义
汽车设计总布置是指在汽车产品设计过程中，对车辆整体及 各子系统、部件的尺寸、结构、功能、工艺、成本等进行全 面的权衡与协调，以确保最终产品符合设计要求的过程。
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样车试制
造型开发的 最后一个阶 段
内、外饰的色彩 设计，材质、面 料和图案设计
数字模型
CAS模型 A-class两种
汽车造型设计流程
在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人 力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要， 是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关 键一步。
造型设计过程
产品规划 二维设计 三维设计
样车试制
产品规划
价位、目标客户群、竞争车型、流行元素 总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿 等的布置，以满足功能空间要求，以及驾乘人 员的人机工程要求。
二维设计
二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入 条件进行创意构思 表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是 设计师思维创意的快速表达。 效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方 案展示用途，所以需要有精包括实体模型和数字模型两大类，实 体模型按照过程分为：小比例油泥模型、全尺 寸油泥模型、树脂模型等。数字模型主要有前 期的CAS模型和后期的A-class两种。
样车制作
样车制作是造型开发的最后一个阶段，会将内、 外饰在同一个车体中表现出来。这个制作过程 还涉及到内、外饰的色彩设计，材质、面料和 图案设计等，能如实地体现车型制造出来之后 的状态。
造型设计过程
产品规划
价位 目标客户群 竞争车型 流行元素
二维设计
创意 草图 效果图
三维设计
实体模型
小比例油泥模型、 全尺寸油泥模型、 树脂模型等