中控门锁控制电路
3.2门锁控制器及中控门锁的工作原理
3.2 门锁控制器及中控门锁的工作原理门锁控制器的形式比较多，常见的有继电器式，集成电路（IC）－继电器式，电脑（ECU）控制式等。
3.2.1 继电器控制的中控门锁控制系统图2－82所示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。
课件图2－82 门锁继电器控制的中控门锁电路当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“开启”触点闭合时，这样电流便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁，开锁继电器开关闭合，电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四个车门同时打开。
当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“锁止”触点闭合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。
开关3受车速的控制，可以实现自动闭锁。
3.2.2 集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统图2－83所示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路。
门锁控制器由一块集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制两个继电器的工作情况。
此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。
3.2.2.1 用门锁控制开关锁门和开锁（1）锁门将门锁控制开关推向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子10通过门锁控制开关接地，将Tr1导通。
当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。
见图2－83。
（2）开锁将门锁控制开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子11通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。
当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继电器开关闭合，如图2－84所示，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
3.2.2.2 用钥匙操纵开关锁门和开锁（1）锁门将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通过门锁控制开关接地，将Tr1导通。
当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。
（2）开锁将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。
汽车中央门锁系统电路精品PPT课件
永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后电机转
动
带动齿轮转动
通过齿轮与驱
动杆上齿条啮合运动
驱动驱动杆做直线运
动。
驱动杆可实现双向运动。
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
直流电动机中央门锁
主要组成
双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构
中央门锁的组成图片
中央闭锁装置
中央闭锁装置 是由电动闭锁器、 控制器和连接部件 等组成，可以由驾 驶员集中开闭汽车 的
前左、后左、 前右、后右及行李 箱等5个门锁。
门锁控制开关
门锁位置开关的工作情况
行李箱门开启器开关
电动闭锁器工作原理
You Know, The More Powerful You Will Be
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
2) 驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李 仓门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现 此动作。
3) 车室内个别车门需打开时，可分别拉开 各自的锁扣。
门锁执行类型：
1. 电磁线圈 2. 直流电动机
特点：
都是通过改变极性转换其运动方向来实现 门锁的开、关动作。门锁制开关 开锁开关 换向继电器 回转式电磁线圈
汽车中央门锁系统电路
南昌大学 给排水101班
ECU控制的中控门锁系统
电脑(ECU)控制的中控门锁系统如图2－69所示为使用了防盗和中控门锁ECU的控制电路，下面分析其工作过程和基本工作原理。
图2－69汽车中控门锁系统电路一、用钥匙锁门和开锁（1）锁门当把钥匙插入驾驶员侧或副驾驶员侧门锁的锁芯内并向锁门方向转动时，钥匙控制开关16将锁门侧（L）接通，这样ECU端子13和接地端接通，相当于开关16向ECU输入锁门信号。
此信号经过反相器C、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1（起开关作用）导通，从而使继电器NO.1通电。
电流通过继电器线圈的电路为：蓄电池1－易熔线3－熔断器6－ECU的24号端子－继电器NO.1的电磁线圈－晶体管VT1－接地。
继电器NO.1号通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。
电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.1接通的触点－ECU的4号端子－门锁电动机21、22、23和24－ECU的3号端子－继电器NO.2接地触点－接地－蓄电池负极。
门锁电动机转动，将四个门锁全部锁上。
（2）开锁当将钥匙插入驾驶员侧或乘员侧门锁锁芯内并向开锁方向转动时，钥匙控制开关16向开门（UNLOCK）侧接通，防盗和门锁ECU20的9号端子与接地之间接通，即开关16向ECU输入一个开锁请求信号。
此信号经过反相器D、或门B、开锁定时器，使晶体管VT2－接地。
继电器NO.2通电使其触点闭合，接通了门锁电动机电路。
电路为：蓄电池1－易熔线2、4－断路器5－ECU的8号端子－继电器NO.2接通的触点－ECU的3号端子－门锁电动机21、22、23和24－ECU 的4号端子－继电器NO.1接地触点－接地－蓄电池负极。
门锁电动机反向转动全部开锁。
二、用门锁控制开关锁门和开锁（1）锁门把驾驶员侧或副驾驶员侧门锁控制开关15推向锁门(LOCK)位置时，防盗和门锁ECU20的16号端子与接地之间接通，即开关15向ECU输入一个锁门请求信号。
此信号经过反相器A、或门A、锁门定时器，使晶体管VT1(起开关作用)导通，从而使继电器NO.1通电。
中控门锁典型电路的工作原理、识读方法
中控门锁典型电路的工作原理、识读方法中控门锁电路主要由门锁开关、门锁控制器和门锁电动机等组成，其中门锁开关可以是门锁钥匙，也可以是车门内的门锁开关，或者是通过门锁提钮来完成门锁齐闭的作用；门锁控制器可以是独立装置，也可以集中于防盗电脑或车身控制单元内。
1中控门锁基本控制电路中控门锁基本控制电路主要由左右侧门锁控制开关、门锁控制器和门锁电动机等组成，电路如下图所示。
电路工作原理如下：该门锁开关输出负极性的信号，故控制电路为负触发方式，且左、右门锁开关为并联关系；门锁控制器内有电子控制部分，主要负责接收门锁开关的触发信号，输出具有时间控制功能的继电器驱动信号；门锁电动机可以是全车门锁电动机或包括后备厢锁电动机。
①门锁开启 将门锁开关（左或右）置于K1（K2）/开位置，搭铁→K1（K2）/3→K1（K2）/1→门锁控制器4号端子→将门锁开启触发信号送给门锁控制器内，电子控制器将控制晶体管VT1工作在开关状态，晶体管VT1的c极和e极导通，搭铁信号送至J1/86，J1/85因有30电源，开锁继电器工作。
门锁电动机电路为30 电源→门锁控制器1号端子→J1/87 → J1/30→门锁控制器3号端子→M/1→M/2→门锁控制器6号端子→J2/30 → J2/87a→门锁控制器2号端子→31搭铁→蓄电池负极。
此时门锁电动机M/1为正，M/2为负，打开门锁，动作时间取决于门锁控制器电子控制部分。
②门锁闭锁 将门锁开关（左或右）置于K1（K2）/闭锁位置，搭铁→K1（K2）/3 →K1（K2）/2→门锁控制器5号端子→将门锁闭锁触发信号送给门锁控制器内，电子控制器将控制晶体管VT2工作在开关状态，晶体管VT2的c 极和e极导通，搭铁信号送至J2/86，J2/85因有30电源，闭锁继电器工作。
门锁电动机电路为30电源→门锁控制器1号端子→J2/87 → J2/30→门锁控制器6号端子→M/2→M/1→ 门锁控制器1号端子→J2/30 → J2/87a→ 门锁控制器2号端子→31搭铁→蓄电池负极。
上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析(二)
ｂ 防 盗 死 锁 动 作 ．
妻芒
只有用钥匙通过驾驶座车ｆ的锁芯处微动开关 － ｊ
当 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 收 到 有 效 的 防 盗 死 锁 信 ３ ７
３ ７ 的线 圈搭 莱 Ｓ１ ４ ，才能设定防盗死锁信号 ，转动钥匙使微动开 号 时 ， 中控锁 控 制 模 块Ｋ 指 令 继 电器Ｂ
中控锁控制模块Ｋ ３ 的端子１一插头Ｘ ０ ７ ２ ２ 的端子
７ 驾 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 一 ４的 一
驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 ２ 副 驾 驶 座 子 ９ 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １一 ４的 一 一 ３ ７ 驾驶 座 车 门的 ２ ４１ 一 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门的 锁 芯 处 ３的 一
锁 马达 Ｍ ９ 端 子 １ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ １的 一 ９ 一 ３ 号 线 一 保 险 丝 ｌ 一 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ 中 ３ ３ ７ 一 ３ ７ ２ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的端 子 １ 一 驾 驶 座 车 门的 ３的 ７ 一 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门 的锁 芯 处 ４ １ 一 Ｋ 的 端 子 １一 搭 铁 。 ３ ７ １ ４１ 一 ９ 中控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １ 一 插 头ｘ ０ ３ ７ ２ ２ 的端 子 微 动 开 关 Ｓ 的 端 子 ２ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 １ 左 后 车 门 锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 一 ４的 一 一 ９ 一 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ４ １ 一 ３ ７ 一 ３ ７ １ 锁 马达Ｍ ０ 端 子 １ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子２ ２的 一 ２的 一 铁 。 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 ３ ７ 一 右 后 车 门锁 马 达 控 制 电路 ： Ｋ 的端 子 １ 一 搭 铁 。 ３ ７ １ ３ 号 线 一 保 险 丝 １ 一 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ ３ ３ ７ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ ７ 端 子 １ 插 头 ｘ ０ ３的 ２ ２ 的端 子 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 驾 驶 座 车 门 的 一 ３ ７ ２ ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 １ 驾 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾 驶 座 车 门的 锁 芯 处 一 ４的 一 ４ １ 一 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子２ 副 驾 驶 座 微 动 开 关 ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ４１ 一 ４１ 一 ２的 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 １ 右 后 车 门 锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 ３的 一 一 ２的 一 Ｍ ２ 端 子５ 搭 铁 。 ３的 一 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ３ ７ 一 ３ ７ １ 此信号 电路 为四个 电阻并 联 电路 ，四个 电阻分 铁 。 别 为 ： 左 后 车 门 锁 马 达 Ｍ１ ， 右 后 车 门 锁 马 达 ９ 副 驾 驶 座 车 门锁 马达 ， 左 后 车 门锁 马 达 和 右后 Ｍ ０ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 内 电 阻 。 以 及 副 车 门 锁 马 达 通 电 作 动 ， 触 发 其 内 部 的 防 盗 死 锁 开 ２和 ３的 驾 驶 座 车 门锁 马 达 Ｍ ２ 的 ７ ～ ０ 电 阻 。 此 信 号 关 ，使 其 三 个 车 门处 于 电 子 防 盗 死 锁 状 态 。 同 时 驾 ３内 ０９Ｑ 电 路 的 总 电 阻 应 小 于 １ ０ ， 并 由 中 控 锁 控 制 模 块 座 车 门锁 实 现 机 械 式 死 锁 。 而 行 李厢 盖 锁 则 另 需 通 ＯＱ Ｋ ３ 的端子 １不 断发 出扫 描信 号进 行侦测 。若 侦测 过 钥 匙使 锁 芯 孔 置 于 垂 直 位 置 实 现 机 械 式 死 锁 。 ７ ２ 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻 小 于 １ ０ 时 ，则 防 盗 死 ０Ｑ Ｃ 防 盗 死 锁 状 态 ． 锁 信 号 有 效 。 若 测 到 的 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻大 防 盗 死 锁 动 作 结 束 后 ，继 电 器 Ｂ 圈 处 于 断 电 线
丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析
丰田花冠轿车中控_遥控门锁及车身防盗系统电路与故障分析丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统电路不故障分析程丽群，南京交通职业技术学院，摘要丰田花冠轿车车身防盗系统是在中控门锁系统上安装的,在实际使用过程中,丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路故障率较高。
本文全面介绍了丰田花冠轿车中控 / 遥控门锁及防盗系统电路组成及工作原理,在此基础上分析了系统常见故障及原因,以便为维修人员提供参考。
关键词:丰田花冠中控门锁遥控及防盗系统电路分析故障分析一汽丰田花冠轿车配备了遥控门锁系统,并能用遥控器设定车身防盗系统。
遥控门锁系统是在中控门锁系统的基础上加装了遥控器及门锁接收器,车身防盗系统是在遥控门锁系统的基础上加装了防盗 ECU 及防盗报警装置。
要解决系统的电路故障,首先要掌握系统的组成及电路原理。
1 花冠轿车中控 / 遥控门锁及车身防盗系统的组成一汽丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统主要由输入信号、门锁集成继电器、门锁总成、防盗 ECU、防盗指示灯、防盗报警装置、防盗继电器组成。
系统布置如图 1 所示。
1.1 主要输入信号主要输入信号有驾驶员提供的锁定/ 解锁信号，遥控器、门锁控制开关、钥匙操纵开关，、满足防盗图 1 丰田花冠轿车中控/ 遥控门锁车身防盗系统组成设定条件的开关信号，钥匙未锁警告开关、门控灯开关、収动机室罩盖控制开关、行李箱室灯开关、点遥控器长期电量不足时,遥控功能将消失,需要对火开关位置开关，以及车速信号、。
遥控器进行设定。
1.1.1 遥控器遥控器主要由锂电池按钮开、1.1.2门锁控制开关关高频振荡电、门锁控制开关在驾驶员侧前门内的扶手上,集路、高频放大电路、天线组成。
无线电波式遥控器収成在电动车窗主开关上。
当对车门实现锁定 / 解锁射频率为 300MHz 到 500MHz,有效范围一般为动作时,开关接通,其他时间开关断开。
5m~10m。
当遥控器电量不足时,遥控距离会缩短;当 1.1.3 钥匙操作开关使用不维修轻型汽车技术 2011，/78，总 263/26467钥匙操作开关又称钥匙锁止/ 开启开关,装在丰田花冠轿车车身防盗 ECU 独立于门锁集成驾驶员侧车门外侧的门锁上。
汽车防盗器中控锁控制线安装方法及原理讲解
汽车防盗器中控锁控制线安装方法及原理讲解我们先了解一下中控锁的工作原理，中控锁也称为门锁执行器，主要是有电机和传动齿轮所组成，外观各异，但工作原理基本相同，就是通过电机的正、负电源转换来完成开关锁过程》这是中控锁的工作原理，他是有两个双触点继电器和控制线路组成，当收到开锁信号时，开锁继电器吸合，电流从这里通过电机形成回路，中控锁动作当收到关锁信号时，另一个继电器吸合，电流反向形成回路，中控锁动作，防盗器中控锁安装目的就是要控制原车的中控锁，达到遥控开关锁的目的，可根据车辆不同控制方式进行连接安装，一般的防盗器主机都会有6根中控锁线，所有的中控锁安装是靠这6根线的接线配搭来完成，有的原车在出厂时没带中控锁，此时需要加装，防盗器各种触发接线图正负触发的配线:橙色和橙黑接负极(打铁)黄色.黄黑接正这就是:正负触发白色,和白黑色接两线马达正负触发接线图:负触发配线说明:橙色和橙黑不接黄色.黄黑接负这就是:负触发白色是:关信号(也就是锁锁的意思)白黑是:开信号(也就是开锁的意思)负触发接线图:这是负触发中控锁接线方法：此接法会在工作时输出负信号，从而驱动原车中控控制器。
正触发配线说明:橙色和橙黑不接黄色.黄黑接正这就是:正触发白色是:关信号(也就是锁锁的意思)白黑是:开信号(也就是开锁的意思)正触发接线图:这是正触发中控锁接线方法：此接法会在工作时输出12伏信号，从而驱动原车中控控制器。
双电位负触发:橙色和橙黑不接黄色.黄黑接负这就是:负触发白色白黑色要加600---1200欧的电阻然后接到白色上面把白色接到原车控制线上就可以了双电位负触发接线图:单线串联负触发的配线:有两种方法 :第一种:常用车型捷达前卫橙色:接到原车车马达那边线白色和白黑色接到一起到原车控制盒那边线黄色:不接橙黑:不接黄黑接负极(打铁)单线串联负触发接线图:这是单线串联负触发中控锁接线方法：他的工作原理是通过一根控制线，当次线为地时，中控开锁，当此线为短开状态时，中控关锁，将次线短开按上图接好即可第二种:常用车型:大众2000 3000橙色不接白色和白黑色接到一起到原车控制盒那边线黄色:接负极(打铁)橙黑接接到原车车马达那边线黄黑不接单线串联负触发接线图:这是单线串联负触发中控锁接线方法：他的工作原理是通过一根控制线，当次线为地时，中控开锁，当此线为短开状态时，中控关锁，将次线短开按上图接好即可正电回路:橙色:白黑:接到原车内控制盒白色:橙黑:接到原车中控锁黄色:黄黑:接正极12V正电回路接线图:这是正点回路中控锁接线方法：所谓的正电回路，就是直接控制原车的中控，在安装时需要将原车控制器到中控马达的输出线剪短，按上图将线连接好，由于所回路的输出线平常是接地的，当开锁继电器吸合时，电流会从12伏经过电机而形成回路，中控锁开锁，反之中控锁关锁由于车型的不同，中控锁的接线也会有新的变化只要大家了解中控锁及继电器的工作原理，安装起来就不太难了，。
中央控制门锁系统的使用与常见故障检修
锁 功 能 中 ， 级 开 锁 操 作 只 能 以机 械 一 方 法 打 开 钥 匙 插 入 的 门 ， 级 开 锁 操 两 作 则 可 同 时 打 开 其 它 车 门 。 一 般 来
说 ， 有 车 门 可 以 然 也 间接 影响 着发 动机 当 的 正 常 工 作 ， 甚 至 使 发 动 机 无 法 起
动。
接 照 射 的 地 方 ， 以 免 受 热 而 发 生 故 障。 ４） 控 开 关 是 精 密 的 电 子 装 置 ， 遥
不 可 随 意 分 解 ，并 且 要 保 持 其 干 燥 ， 不可过 分 震动遥控 开 关。 ５） 平 时 应 保 持 汽 车 蓄 电 池 电 压
门锁控 制继 电器识 别为 锁 门信号 ， 继 电 器 动 作 ， 从 其 １脚 输 出 蓄 电 池 电
压 ， 别 经 左 前 门 锁 电机 、 前 门 锁 分 右 电机 、 后 门 锁 电 机 、 后 门 锁 电 机 左 右
后 回到 门锁 控 制继
和 遥 控 手 柄 内 电池 电压 足 够 。 则 电 否 压 过 低 会 造 成 中控 锁 无作 用 或 动作 缓 慢 。 当 发 现 控 制 失 灵 或 某 一 门 锁 而
作 距 离 大 约 是 距 车
６ 左 右 ， 但 是 如 果 ｍ
可 用 除 锈 剂 喷 入 锁 芯 孔 ， 要 有 一 个 只 车 门 能 够 打 开 ， 汽 车 行 驶 后 温 度 升 待
高 ，门控锁 系统 会恢 复 正 常的功 能。
在 靠 近 电视 发 射 站 、
发 电 厂 或 电 台 的 地 电 器 Ｄ 接 收 到 来 自 发 射 器 的 信 号 ４ 或 自 主 开 关 Ｄ１ ０和 左 前 门 车 门 锁 的 信 号 ， 后驱 动 门锁 电机 ， 中 左前 然 其 门锁 电 机 、 前 门 锁 电 机 、 后 门 锁 右 左 方 ，则 会 影 响 遥 控 开 关 的操 作 范 围 ， 甚至遥 控 失效 。 ３） 勿 将 遥 控 开 关 放 在 阳 光 直 切
雨刮和中控防盗的电路分析 电路
电路分析：1. 用门锁控制开关锁门和开门当锁门时，驾驶员侧门锁控制开关15推向锁门侧，信号“1”经端子16和反相器A送给或门A。
或门A的输出由“0”变为“1”。
由于锁门定时器供给晶体管Tr1一个基极电流约0.2s并使其导通。
结果No.1继电器接通，电流从蓄电池→端子8→No.1继电器→端子4→门锁电动机→端子3→搭铁，则电动机锁上全部车门。
当开门时，门锁控制开关推向开门侧，信号“1”经端子17和反相器B送到或门B，或门B的输出从“0”变为“1”。
因此，开门定时器加到晶体管Tr2一个基极电流约0.2s并使其导通。
结果No.2继电器接通，电流从蓄电池→端子8→No.2继电器→端子3→门锁电动机→端子4→搭铁，则门锁电机接通，打开全部车门。
2. 用钥匙锁门和开门当锁门时，钥匙被插进驾驶员侧钥匙门内并向锁门方向转动，则钥匙控制开关16向锁门侧接通。
此时，信号“1”经端子13和反相器C送给或门A。
或门A的输出由“0”变为“1”。
由于锁门定时器供给晶体管Tr1一个基极电流约0.2s并使其导通。
结果No.1继电器接通，电流从蓄电池→端子8→No.1继电器→端子4→门锁电动机→端子3→搭铁，门锁电动机接通，锁上全部车门。
当开门时，钥匙开关向开门侧接通，信号“1”经端子9和反相器D送到或门B，或门B的输出从“0”变为“1”。
开门定时器加给晶体管Tr2一个基极电流约0.2s 并使其导通。
继而No.2继电器接通，电流从蓄电池→端子8→No.2继电器→端子3→门锁电动机→端子4→搭铁，则门锁电机接通，全部车门打开。
3. 防止钥匙遗忘功能门锁系统防止钥匙遗忘功能可防止锁门时点火钥匙遗忘在钥匙门内。
当推动锁钮锁门时，如果点火钥匙插在钥匙门内，驾驶或副驾驶门开着，门锁开关10和钥匙开门报警开关14都接通，这些开关经端子12和6将“0”信号送给防止钥匙遗忘电路。
在这种状态下，将锁钮推向锁门侧，则门立刻被锁上。
但由于位置开关12断开，信号“1”经端子10送给防止钥匙遗忘电路并使其输出信号“1”并送给或门B，使或门B的输出从“0”变到“1”。
中控门锁系统
仅左后门解锁/闭锁功能不能 1. 左后门锁电机回路
实现
2. BCM
3. 线束
仅右后门解锁/闭锁功能不能 1. 右后门锁电机回路 2. BCM
实现 3. 线束
ECU 端子
端子号 G2F-11-车身地
G2B-9-G2B-11
线色 W/B
R-L
G2B-11-G2B-9 L-R
G2B-3-G2B-4
R-L
G2B-4-G2B-3
主电机控制管理系统
5
电路原理图
故障症状表
故障症状
可能发生部位
主电机控制管理系统
6
1. 门锁控制开关回路
门锁控制开关不起作用
2. BCM
3. 线束
仅左前门解锁/闭锁功能不能 1. 左前门锁电机回路
实现
2. BCM
3. 线束
仅右前门解锁/闭锁功能不能 1. 右前门锁电机回路
实现
2. BCM
3. 线束
主电机控制管理系统
10
（a）拔下门锁控制开关 T07 连接器。
（b）拔下 BCM G49、G2F 连接器。
（c）测量线束端各端子。
端子
线色
条件
G49-12-T07-5 L/W
始终
G49-13-T07-8 L/Y
始终
T07-1-车身地 W/B
始终
T07-3-车身地 W/B
始终
C2F-11-车身地 W/B
诊断流程
标准电压值：
下一步 3 参考故障诊断表
A 4 全面诊断 下一步 5 调整，维修或更换 下一步 6 确认测试 下一步 7 结束
主电机控制管理系统
4
11~14V 如果电压值低于 11V，在进行下一步之前请充电或更 换蓄电池。
中控门锁
3 中控门锁为了方便司机和乘客开关车门，现在大部分轿车中都安装了中央控制门锁系统。
安装了中控门锁后，司机可以在锁住或打开自己车门的同时锁住或打开其他的车门，而除了中空门锁控制外，乘客还可以利用各车门的机械式弹簧锁来开关车门。
汽车中控锁全称是中央控制门锁，为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。
一、中控锁的功能1、中央控制：当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
2、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开。
3、单独控制：除在驾驶员身边车门以外，还在其他门设置单独的弹簧锁开关，可独立地控制一个车门的打开和锁住。
3.1 中控门锁的组成中控门锁系统一般包括门锁控制开关、钥匙操纵开关、门锁总成、行李箱开启器及门锁控制器等。
如图2－58所示为典型的中央门锁控制系统及其组件的安装位置。
图2-58 中控门锁系统各部件的安装位置3.1.1 门锁控制开关门锁控制开关一般安装在司机侧前门内的扶手上，通过门锁控制开关可以同时锁上和打开所有的车门。
图2－59所示为丰田轿车门锁控制开关的位置图。
图2-59 门锁控制开关的位置3.1.2 门锁总成门锁总成主要由门锁传动机构、门锁位置开关、外壳等组成，结构示意图如图2－60所示。
课件图2－60 门锁机构示意图门锁传动机构主要由门锁电动机、蜗轮齿轮组等组成，如图2－61所示。
门锁电动机是门锁的执行器，当门锁电机转动时，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后蜗轮在回位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵门锁钮时电动机工作。
图2－61 门锁的传动机构门锁位置开关位于门锁总成内，用来检测车门的锁紧状态，它由一个触点片和一个开关底座组成。
当锁杆推向锁门位置时，位置开关断开，推向开门位置时接通。
即当车门关闭时，此开关断开，当车门打开时，此开关接通。
中控锁的工作原理
中控锁的工作原理
中控锁是一种电子智能锁，通过无线通信技术将车辆的开锁、关锁、寻车等功能集中在车辆内部的控制器中进行控制。
其工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 按钮触发信号：当车主按下车内的开锁或关锁按钮时，按钮触发信号会被发送到中控锁控制器中。
2. 信号解析与处理：中控锁控制器会对接收到的触发信号进行解析和处理，确定是开锁还是关锁指令。
3. 无线通信传输：中控锁控制器通过内置的无线通信模块，将处理后的指令通过无线信号进行传输。
这些无线通信技术包括射频（RF）技术、蓝牙、红外线等。
4. 信号接收与响应：车辆内部的接收装置接收到中控锁控制器传输的开锁或关锁指令后，进行相应的操作。
例如，当接收到开锁指令时，接收装置会解锁车门。
5. 反馈信号：车辆完成相应操作后，会向中控锁控制器发送反馈信号，通知操作完成。
6. 监控与保护：中控锁控制器会对车辆的状态进行监控，如防盗报警、车辆异常等，同时提供相应的保护措施。
中控锁的工作原理基于无线通信技术，通过将车内的开锁、关
锁、寻车等功能集中控制，给用户带来更大的便利。
同时，中控锁系统通常会结合车辆防盗系统，提供更高的安全性。
加装汽车中控锁的接线方法
加装汽车中控锁的接线方法
很多车主买了新车后，首先要做的事就是怎么让汽车防盗。
那么安装汽车防盗器成了车主的第一选择，但一般车主都不知道防盗器怎么安装，
1、中控锁的开锁或落锁有三种控制方式：
(1)有防盗器直接控制，
(2)防盗器通过中控锁控制盒控制。
(3)车钥匙控制主控锁(即驾驶门锁)的开锁或落锁，主控锁通过中控锁控制盒控制其它门的中控锁开锁或落锁。
2、中控锁控制盒的结构和原理：
中控锁控制盒的结构原理
汽车中控锁控制盒结构和原理，共有8根引线，其中两根为电源线：红的接电瓶的正极，黑的接电瓶的负极;两根为中控锁接线，分别接中控制锁的两个引线;还有四根控制线：控制线A两根和控制线B两根，从结构和原理图中可以看出，控制线A两根线的作用是一样的，因为他们在中控锁控制盒内实际为一根引线，只不过是引出控制盒时分为了两根，同样的原理，控制线B两根线的作用也是一样的。
在控制盒内有两个相同的继电器和相应的时间控制电路，当两个继电器的线圈不通电时，中控锁接线均搭铁，当一个继电器线圈通电时，这个继电器控制的中控锁接线接正，所以，当两个继电器A 和B分别通电时，即可以实现中控锁的开锁或落锁。
继电器A和B线圈的通电或断电由控制线A和B通过时间控制电路控制，控制线A搭铁可接正极时，时间控制电路A控制继电器A线圈通电，同理，控制线B搭铁可接正极时，时间控制电路B 控制继电器B线圈通电。
时间控制电路的作用是控制继电器线圈的通电时间，为了实现准确的开锁或落锁动作，即使控制线A或B长期搭铁或接正极，而时间控制电路控制继电器线圈的通电只有不到一秒钟时间。
使用汽车中控锁真的安全吗?想要了关于这方面的知识请到，我们会继续为大家介绍汽车安全用品小知识。
汽车中控门锁系统的工作原理-优秀课件PPT
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
一、中控门锁主要组成: 1.门锁/执行器(闭锁器) 2.集成继电器/控制器
(专用集成块/BCM) 3.钥匙和发射机 4.车门控制接收器 5.钥匙开锁警告开关 6.门控钥匙开关 7.点火开关
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
二、中控门锁的工作原理: 直流电动机式中控门锁应用较为广泛，特别是 由集成继电器控制的中控门锁系统。下面介绍其基 本的电路，如下图所示。左前门锁开关给中控门锁 控制单元发送锁止和开锁信号，中控门锁控制单元 由一个锁止继电器和一个开锁继电器组成，4个车门 锁电动机和行李箱锁电动机可以双向转动，实现门 锁的锁止和开锁。如图左前门锁开关打到锁定位置， 电源送到中控门锁控制单元，锁止继电器动作。电 流如图所示,流经各门锁电动机,各门锁锁止。反之 左前门锁开关打到开锁位置，电源送到中控门锁控 制单元，开锁继电器动作，流经各门锁电动机电流 方向相反，各门锁开启。
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
1 闭锁装置：
闭锁装置是由 电动/气动闭锁器、 和连接部件等组成， 作为锁体的重要机电 组成部分，直接实施 门锁的锁止和开启。
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁组成及工作原理
中央门锁系统故障检修
学习单元1 中央控制门锁不能锁止故障检修
1.1.3 汽车中央门锁的结构
5、集成继电器/控制器(专用集成块/BCM) 控制器(专用集成块/BCM)的功能是根据系统相应的指令控制和驱动门锁执行
汽车中控锁电路工作原理
汽车中控锁电路工作原理
汽车中控锁电路，作为现代汽车安全系统的重要组成部分，其运作原理主要基于线路控制、电波信号识别、速度控制以及单独控制等技术。
以下将详细解析这四大原理。
一、线路控制：汽车中控锁电路通过一系列线路控制继电器，实现对车门锁的开关控制。
以驾驶员身边的车门为例，当驾驶员将车门锁住时，其他车门亦会同步锁住。
此时，左前门开关打开，电路联通，继电器常闭触点接地，电动机开始工作，进而将车门锁和后门行李箱门锁打开。
二、电波信号识别：中控锁系统借助发射机与接收机组成的电波信号识别系统，实现对钥匙发出的微弱电波信号的接收和识别。
当车主使用钥匙时，钥匙会发出电波信号，汽车天线接收该信号，然后通过电子控制器ECU识别信号代码，系统的执行器根据识别结果执行启、闭锁的动作。
三、速度控制：为确保行车安全，当汽车行驶速度达到一定值时，各个车门会自动上锁，防止乘员在行驶过程中误操作车门把手导致车门打开。
四、单独控制：除驾驶员车门外，其他车门均设有单独的弹簧锁开关，可独立地控制车门的打开和锁住。
此外，根据中控门锁的结构和控制方式，中控门锁可分为双向空气压力泵式和微型直流电动机式，同时还可分为带防盗系统和不带防盗系统两种。
直流电动机式主要通过控制电路电流来控制电动机，进而控制门锁的开闭，主要由开关、电动机、传动和执行部分以及相关的继电器组成。
汽车中控锁电路的工作原理及其组成部分涵盖了线路控制、电波信号识别、速度控制和单独控制等技术，这些技术共同确保了汽车的安全性和便捷性。
随着科技的不断发展，中控锁系统将会在功能上更加丰富，为消费者带来更优质的驾驶体验。
中控锁继电器原理
中控锁继电器原理中控锁继电器是一种用于车辆中央锁定系统的电子设备，它通过控制电流来实现车门的锁定和解锁。
中控锁继电器的原理主要涉及到电磁感应、电磁继电器和控制信号等方面。
首先，中控锁继电器利用电磁感应原理来实现车门锁定和解锁。
当车主通过中控遥控器发送锁定或解锁信号时，中控锁继电器内部的电磁线圈会受到电流的激励，产生一个磁场。
这个磁场会吸引或释放一个金属芯片，从而实现车门的锁定或解锁。
其次，中控锁继电器中的电磁继电器起到了关键作用。
电磁继电器是一种能够将小电流转换为大电流的电子设备。
在中控锁继电器中，电磁继电器接收到来自中控遥控器的信号后，会将小电流转换为足够大的电流，以便控制车门锁的开关。
当电磁继电器的线圈受到电流激励时，它会产生一个磁场，吸引或释放一个金属芯片，从而实现车门的锁定或解锁。
最后，中控锁继电器还需要接收来自中控遥控器的控制信号。
中控遥控器通常通过无线信号的方式将锁定或解锁指令发送给中控锁继电器。
中控锁继电器接收到这个信号后，会将其转换为电流信号，然后通过电磁继电器来控制车门锁的开关。
总结起来，中控锁继电器的原理主要包括电磁感应、电磁继电器和控制信号三个方面。
通过电磁感应原理，中控锁继电器能够产生磁场，从而实现车门的锁定和解锁。
电磁继电器则起到了将小电流转换为大电流的作用，以便控制车门锁的开关。
而控制信号则是通过中控遥控器发送给中控锁继电器，以实现对车门锁的控制。
中控锁继电器的应用广泛，不仅可以用于汽车的中央锁定系统，还可以用于其他领域的电子设备控制。
它的原理简单而有效，通过电磁感应和电磁继电器的配合，实现了对车门锁的远程控制。
这种技术的应用，提高了车辆的安全性和便利性，为人们的生活带来了很大的便利。
各种车型中控锁线
各种车型中控锁线大众系列大众迈腾中控锁线:此车无中控锁马达,拆主门一个多白色线的插头上有多条白色线开/关锁都有反应,上锁线白色,开锁线接车门开锁开关绿灰线,需要用原车钥匙开锁后防盗器才能开.(负触发)红黑(仪表旁下单独一个插座) ACC ON:粗转向灯:黑色(左门槛) 绿黑(右门槛)车尾转向灯脚刹线:红黑色(左门槛)门边线:灰线(A柱上)油泵:黑紫色(右门槛)备注:原车为两次开锁形式,感应式启动补充:拆门后在上面可以见到一个很多条白线的插座.白线共有6、7条之多,其中有两条线在布防和撤防时候都会有正电,另有一条在布防时候会有正电,还有一条线开锁时候触碰会上锁!!但是我用双电位负触发以及串联负触发试过都没有开锁反应.所以最终没在这里找到开锁线!!所以开锁必须用原车遥控!!大众朗逸朗逸加装防盗器很简单～中控:穿线孔出棕插头细棕，细红</p> <p> 转向:黑白黑绿<<p> ON :绿</p> <p> 门边:黄棕</p>行李箱:灰黄 <p>08速腾防盗安装防盗器, 速腾长火。
ON就不用说了，转向黑白。
黑绿。
一共是四根。
有一对需要加二极管。
要不然灯不亮。
油路是蓝带红条在左侧/锁线和门边线在右门里面接的，锁线就是从开关那里面一共四根线，细棕带绿条，《双电位负触发，需要在防盗器白色线上加1K电阻。
》门边我直接一根主门。
也在门子里面是棕带黄条。
尾箱是蓝色在右侧通往后箱的线束里。
是负电。
需要加继电器转换。
09新宝来:《负》锁线在左边三角板里白锁白红开转向黑白黑绿门灯棕黑朗逸;《正电回路》紫黄/灰长火红色 NO红/黑转向绿白/绿黑门灯浅蓝色速腾;《双电位负触发》拆门棕/白加电阻〈800-1000〉转向黑色/白色/黑色/绿色门灯棕/黄尾箱兰色加继电器。
建议东北的安装使铁将军的升级版1个手柄的好使POLO:中控《双电位负触发》接主门内棕绿色线长火粗红 NO黑白色方向灯:黑绿断门线,串联一个整流二极管黑白领域;中控《负》拆门红/蓝红/绿长火红色 NO黑/黄转向黑白黑绿门灯褐带白选粗那跟要加二极管3000中控《单线串联负》细红线往主门线束中找火黑 NO 黑色细转向黑白绿黑单门控制在主驾护板处找,根棕白串联07宝来中控:《双电位负触发》白色加电阻800-1000长火红色 NO红黑转向黑白黑绿门灯主门那根白色插头蓝白色桑塔纳志俊中控:《单线串联负》红色长火红色NO黄黑转向黑白;黑绿门灯棕色捷达;中控《单线串联负》细红从左到右的第二个插头上找火红 NO细红转向灯:黑白黑绿门灯:蓝两厢宝来中控《负》09款上海大众桑塔纳3000原车带中控单线串联负触发中控:红(细) (中控和刹车在左面三角板处找)注意:(在搭铁情况下为锁，剪断为开) 在左门槛通往主门线束中找注意:防盗器橙色不接、黄黑不接、黄色搭铁、白色和黑色接剪断的下方(原车中控主机) 橙黑接剪断的上方(原车马达)此车用单线串联负触发(2000接法) ON:黑色细(在方向盘下方点火开关线束中找)转向灯:黑白、绿黑 (在方向盘下方线束中找)刹车灯:红黑(细)(在左门槛条下找共有3根，接任意一根) 门边灯:此车是单门控制，在主驾护板处找3根棕白，把他们串联起来即可08款一汽捷达单线串联负触法信号线:细红(打开向盘下面的面板从左到右的第二个插头上找) 火线:粗红ACC:细红点火线:黑红转向灯:黑白/黑绿(都在方向盘下面的两组线中找)门灯:蓝(在开关上找)(注意09年的捷达,锁线跟一般的不在同,加上马达是可行的,但是加马达还得破坏门板,所以最好别加。
别克赛欧车中央控制门锁系统电路分析
上海别克赛欧车中央控制门锁系统电路分析赛欧车配备了中央控制门锁系统，其组成部件，功能，操作和电路控制特点如下：一系统的组成和功能赛欧车中央控制门锁系统该系统主要由中控锁控制模块，车门锁马达总成，车钥匙与微动开关组成。
中控锁控制模块安装在副驾驶座侧立柱的内饰板下。
微动开关位于四个车门锁和行李厢盖锁内以及位于驾驶座车门的锁芯处和副驾驶座车门的锁芯处。
中央控制门锁系统具有上锁，开锁和防盗死锁功能。
上锁即所有车门包括后行李厢盖进入锁门状态，在车内拨起车门内饰板上的门锁按钮即可打开门锁。
开锁即所有车门包括行李厢盖进入开门锁状态，分为由上锁状态进入开锁状态和由防盗死锁状态进入开锁状态。
防盗死锁即只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来启用和解除，而不能通过车门内饰板门锁按钮来实现，又分为机械式死锁和电子式死锁。
在防盗死锁的状态下，后行李厢仍可用钥匙打开，此时四个车门仍在防盗死锁状态，打开的行李厢盖必需用钥匙上锁才能将其锁住。
若将行李盖锁芯孔转至垂直位置时，则当车门开锁时，行李厢盖仍为上锁状态。
若将行李厢盖锁芯孔转至水平位置时，则当车门开锁或上锁时，行李厢盖相应地上锁或开锁。
若点火开关处于接通且车辆前部受到撞击时，中控锁控制模块则指令车门开锁。
以此方式开锁后，中控锁系统将停止动作约25秒。
同样若在2分钟内连续操作中控锁超过15次，也会出现该现象。
二、系统的操作特点1.中央控制门锁系统的上锁功能由以下方式实现：a . 使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现b . 使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现c . 使用车钥匙通过行李厢盖锁来实现d . 通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现2. 中央控制门锁系统的开锁功能由以下方式实现：a . 使用车钥匙通过驾驶座车门锁来实现b . 使用车钥匙通过副驾驶座车门锁来实现c . 使用车钥匙通过行李厢盖锁来实现d . 通过拉拔驾驶座车门内饰板门锁按钮来实现e . 通过拉拔副驾驶座内饰板门锁按钮来实现3.中央控制门锁系统的防盗死锁功能只能通过车钥匙由驾驶座车门锁来实现：防盗死锁功能又可分机械式死锁和电子式死锁。
【推选】中控门锁控制电路PPT资料
可实现功能：
汽 • 1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门
车 及行李仓门能自动锁定。
辅
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李
助 仓门。
装 • 2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓
置 门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作。
• 3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各
自的锁扣。
汽 门锁执行类型： 车 • 电磁线圈
汽门锁位置开关的工作情况
机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮 发射开关每按一次，接收器便接收一次上锁或解锁命令。
车FM波由汽车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理，与存储的识别代码进行比较。
桑2000型车集控门锁：
辅发射机将次载波的频率按照数字识别代码信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调制和发射，而不受外来杂音的干扰。
用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。
助桑塔纳2000中央电动门锁
如果正确，则输入控制电路，控制执行元件工作。 掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程以及控制电路
装（1）中央门锁系统的组成
（1）中央门锁系统的组成
置前左、后左、前右、后右及行李箱等5个门锁。
电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止钥匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。 2000车型集控门锁
• 换向继电器
• 回转式电磁线圈
汽
中央门锁ECU由输入器、存储器、鉴别器、
车
编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、
辅
装置和电源等部分组成
助
装 • 电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止钥
置 匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。
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汽 车 辅 助 装 置
汽 车 辅 助 装 置
门锁执行类型： • 电磁线圈 • 直流电动机 • 永久型旋转电动机 特点： • 都是通过改变极性转换其运动方向来实 现门锁的开、关动作。
汽 车 辅 助 装 置
一、直流电动机式中央门锁的主要组成： • 双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机 构 二、电磁线圈式中央门锁组成： • 驾驶员侧车门锁制开关 • 开锁开关 • 换向继电器 • 回转式电磁线圈
（1）中央门锁系统的组成 （2）中央门锁系统工作过程 （3）中央门锁(1) 中央门锁有何功能？ (2) 简述桑塔纳2000中央电动门 锁电子控制电路工作过程。
驱动杆可实现双向运动。
门锁继电器控制的 中控门锁电路
汽 车 辅 助 装 置
桑塔纳2000 中控门锁电路
汽 车 辅 助 装 置
桑塔纳2000中央电动门锁 电子控制电路图
汽 车 辅 助 装 置
遥控门锁电路
汽 车 辅 助 装 置
汽 车 辅 助 装 置
发射机将次载波的频率按照数字识别代码 信号进行频率偏移调制（FSK），再进行FM调 制和发射，而不受外来杂音的干扰。FM波由汽 车无线电调频机的FM天线进行接收，通过分配 器进入接收机ECU的高频增幅处理器进行处理， 与存储的识别代码进行比较。如果正确，则输 入控制电路，控制执行元件工作。
机 电 工 程 系
单元三
中控门锁控制电路
汽 车 辅 助 装 置
一、教学目的要求： • 掌握中央门锁系统的组成、功用、工作过程 以及控制电路 二、主要教学内容： • （1）中央门锁系统的组成 • （2）中央门锁系统工作原理 • （3）中央门锁系统制电路 三、教学重点、难点： • 2000车型集控门锁
汽 车 辅 助 装 置
中央门锁ECU由输入器、存储器、鉴别器、 编码器、驱动极、抗干扰电路、显示装置、保 险装置和电源等部分组成 • 电控中央门锁具有锁门控制、开门控制、防止 钥匙遗忘、行李舱门开启器控制等多种功能。
中央门锁的组成
汽 车 辅 助 装 置
中央闭锁装置
汽 车 辅 助 装 置
汽 车 辅 助 装 置
汽 车 辅 助 装 置
桑2000型车集控门锁：
汽 车 辅 助 装 置
电气部分： 1) .门锁控制器、 2) .门锁开关、 3) .闭锁器（执行器） 4) .电机 机械部分：门锁、钥匙、拉杆、拉钮
电动闭锁器工作原理
汽 车 辅 助 装 置
永磁式直流电动机接到控制器开闭信号后 电机转动 带动齿轮转动 通过 齿轮与驱动杆上齿条啮合运动 驱动驱 动杆做直线运动。
无线电遥控器（发射机）
汽 车 辅 助 装 置
汽 车 辅 助 装 置
发射机在键板上与通 信电路组成一体，如 图4-23所示。从识别 代码存储回路到FSK 调制回路，由于采用 单芯片集成电路而使 体积小型化，集成电 路的背面为锂电池。 发射开关每按一次， 接收器便接收一次上 锁或解锁命令。
小结
汽 车 辅 助 装 置
中央闭锁装置是由电动闭锁器、控制器 和连接部件等组成，可以由驾驶员集中开闭 汽车的 前左、后左、前右、后右及行李箱等5个 门锁。
门锁控制开关
汽 车 辅 助 装 置
门锁位置开关的工作情况
汽 车 辅 助 装 置
钥匙操纵开关
汽 车 辅 助 装 置
行李箱门开启器开关
汽 车 辅 助 装 置
中央门锁各元件在车上的分布位置
三、汽车中央门锁
可实现功能： • 1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门 及行李仓门能自动锁定。 用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行 李仓门。 • 2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓 门锁都能同时打开用钥匙开关，可实现此动作。 • 3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各 自的锁扣。