兰州北编组站视频监控系统应用研究
兰州铁路枢纽启用兰州北编组站运输组织方案研究
Ｉ ｎ ｏｒ ｄ ｅｒ ｔ ｏ ｓ ｔ ａｒ ｔ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｎ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏｎ ｏ ｆ Ｌ ａｎ ｚ ｈｏ ｕ Ｗ ｅｓ ｔ Ｓｔ ａ ｔ ｉ ｏｎ ａ ｓ ｓ ｏｏｎ ａｓ ｐ ｏｓ ｓ ｉ ｂｌ ｅ， ｔ ｈ ｅ Ｌａ ｎ ｚｈ ｏｕ ｎ ｏｒ ｔ ｈ
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郇
冲
ＨＵＡＮ Ｃｈ ｏｎ ｓ ＂
（ 中铁第 一勘察设计 院集 团有 限公 司 线路运输处 ，陕西 西安 ７ １ ０ ０ ４ ３ ）
（ Ｔ ｒ ａ ｃ ｋ ａ ｎ ｄ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｔｈ ｅ Ｆ ｉ ｒ ｓ ｔ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｇｒ ｏ ｕ ｐ Ｌ ｔ ｄ． ，Ｃ ｏ ． ，
关 键 词 ：铁 路 ；兰 州 枢 纽 ；运 输 组 织 ；方 案
Ａ ｂｓｔ ｒ ａｃｔ ：Ａｃ ｃ ｏｒ ｄｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈｅ ｓ ｔ ａ ｔ ｕ ｓ ａｎ ｄ ｇｅｎ ｅｒ ａ ｌ ｐｒ ｏ ｇｒ ａｍ ｍ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｌａ ｎ ｚｈ ｏｕ ｒ ａｉ ｌ ｗａｙ ｈ ｕｂ ａｓ ｗ ｅｌ ｌ ａｓ
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编组站货检安全集中监控系统的工程设计
技术创新
编 组 站 货检 安 全 集 中监控 系 统 的 工程 设 计
顾 闻 刘 少 健
（ 中铁 二 院武 汉勘 察设 计研 究 院有 限责 任 公 司，武 汉 ４ ０ ７） ３０ １
摘 要 ： 旨在 整合 相 关信 息 系统和超 限 监测 、超 偏 载监测 等机检 设 备 ，通过 铁路 信 息化 手段 提 高货车 检 查作业 效率和 作 业质 量 。
前 台 液 晶显 示 器 布 置
臣 臣 臣
后 台液 晶 显 示器 布 置
类机 检数 据 等 ，用 于 提供 商检 日常工 作所 需要 的相
关依据 。
图２ 显示系统布置图
２２ 集 中监控 系统功 能 ． 武汉 北 编组 站 安装 的机 检设 备 主要 有铁 路货 车 超 限及 装 载状态 监 测 系统 、高 清 图像 扫描 系统 、 出
多 、源 点 分散 且 相 互 独立 ，使 得 货检 作 业 效率 低 、时 间 长 ，质 量 难 以保 证 。为 了 提高武汉北编组站货车检查作业效率和作业质量 ，
本 次设 计对 编 组 站 的货 物 列 车 出入 口分散 监 控 的货 检 设 备进 行 集 中监 控 整合 ，实 现货 检 系统 与 ＣＩ ＰＳ
Ｄ ： ０３ ６ ￣ｉ ｎ１７ —４ ０２ １ ．１ １ ｏＩ １ ．９ ９ ．ｓ．６ ３４ ４ ．０ １ ． ２ ｓ ０ ０
１ 工程 概 述
武汉 北 编 组站 是 亚洲 第 一 大铁 路 货 物运 输 编 组
站 ，共设 有 三级 七场 ，采 用 编 组站 综 合 集成 自动 化
７
／
浅谈编组站综合自动化(SAM)系统的设计实践
楼设 有 机房 环境 监控 系 统 、信 号 微机监 测 系统 ；调
度楼 设 有编 组 站 集 中监 测 系统 ，对 Ｓ Ｍ 系 统 提 供 Ａ 维 护支 持 。
１ ３ 运 输组 织方 式 ．
１ ２ 功 能特 点 ．
系统 也有 ３个 等级 ，分 别是 自动计 划 自动反 馈 、人
工计 划 自动反 馈 、人工 计 划人 工反 馈 。 自动 控制 系
统 和信 息系 统 ３个 自动 化 等 级 可 以 自动 或 通 过 授 权 、确认 等方 式进 行转 换 。 ３ ．运 行维 护 的 自动 化 。ＩＳ 对 信 息 系统 运行 ＴＭ 维护 提供支 持 ，如发 现 服务 器 、网络设 备 、Ｕ Ｓ电 Ｐ 源 、钩打 或检 测设备 发 生 问题 ，及 时报警 。在 信号
控制系统内部资源共享管控接口与信息共享自动排列进路执行结果自动反馈取消车场控制终端合署办公控制推峰无线机车信号独立较少相对独立无无保留作为备用车务机务车辆中心合署办公相对独立部分共享较多无有不设车场终端车务机务车辆中心合署办公313前景展望迄今为止我国已实施综合自动化系统的编组站仅有成都北新丰镇武汉北贵阳南和兰州北定功能即对系统资源现场咽喉股道道岔的占用统计与分析功能
我 国铁 路 网上分 布着 大 大小小 的编组 站 ，编组 站 的生产效 率从 来都 是设 计 、科研 、运 营单 位最 为
编组 计 划 、取 送 车 计 划 ，计 划 自动 下 达 到 控 制 系 统 ，自动 接收 Ｔ Ｃ Ｄ Ｓ的邻 站通 知 ，为 到 达 、 出发列 车 、本 务 机 、调 机 预排 进路 ，实 现进 路 自动控 制和 推峰速 度 、溜放 速 度 自动控 制 。 ２ ．按 可靠 性 划分 控 制 等 级 。 自动 控 制 系统 分 ３个 等 级 ，分 别 是 自动 控 制 、集 中控 制 和 站 控 模 式 。其 中 ， 自动 控 制指在 调 度楼统 一 指挥 、 自动排 列 进路 ；集 中控 制指 在调 度楼 统一 指挥 、人 工排 列
新一代编组站综合自动化(SAM)系统
新一代编组站综合自动化(SAM)系统系统层次结构图新一代编组站综合自动化（SAM）系统，由综合管理信息子系统、集中控制子系统、计算机联锁子系统、驼峰控制子系统、调机综合安全控制子系统、停车器控制子系统、视频监控子系统、微机监测子系统、外勤移动子系统、电源子系统、网络子系统等构成，通过建立统一的管理与控制平台，利用计算机辅助运营决策，优化既有作业流程，完成调度指挥集中管理、计划自动编制与调整、计划自动执行与集中控制、作业过程自动控制、车辆实时跟踪、调度信息集中表示、设备集中监测、现车管理、本务机调度管理、货运管理、统计分析等功能，实现局站一体化、管控一体化、信息共享无缝化、运输管理与决策支持智能化。
SAM系统的应用，实现车站调度指挥、现车、货运、统计过程全面的信息化，实现作业过程自动化控制和调机安全控制，提高车站计划的兑现率，提高编组站改编能力，压缩货车中停时间，提高编组站全员劳动生产率，提高铁路资源的利用效率，提高调车作业安全保障，提高编组站管理水平。
技术作业图表计划自动编制与智能调整实时现车运输指标实时统计与分析系统特点:局站融合，协同编制----计划更精准管控结合，闭环作业----信息共享，作业效率和自动化水平大幅提高集中分布，高效结合----安全、稳定、灵活，适应编组站作业的复杂性系统层次、界面清晰----易于管理和维护智能决策，自动编制----降低劳动强度，减员增效人机联控，人控优先----保障作业安全，提高作业效率功能丰富，操作便捷----运用自如，高效运行结构开放，接口标准----易于实施和扩展，适于新建和改扩建项目服务优质，业绩良好----有繁忙站场施工经验主要业绩:新丰镇编组站SAM系统兰州北编组站SAM系统柳州南编组站SAM系统昆明东编组站SAM系统丰台西编组站SAM系统作业过程管理与自动执行新丰镇编组站调度大厅实景。
集中监控装置在铁路大型编组站货物列车检查中的运用
１ ２ 超偏载 检 测装 置检测 原理 ．
超偏 载 检 测 的实 质是 在 动 态 的状 态 下 ， 确 地 准 测 出每 个车轮 的轮重 来判 断货 物列 车是 否超 载和 偏 载 ， 图 ２所 示 。 如
；二 ‘ ：
…
货物列车超 偏 载 检 测装 置 （ 以下 简称 “ 偏 超 载” 主要对货物列车超载 、 ） 偏载、 偏重进行检测 的 设备。 而 通过 相 应 的综 合 监 控 软件 可实 现 超偏 载 、 安 全 门的全面结合 ， 可对货物列车的进行集中监控 ， 进 步加强铁路货物列车 的安全系数 ， 将货物列车 因
１ １ 超 限检测 系统 检测 原理 ．
货 检集 中检测监 控 系统 是一 个 将 “ 超偏 载 检 测
系统” “ 、 轨道 衡检测 系统 ” “ 全 门监控 系统” 、安 、 “ 现车 系统 ” 行集 成 ， 超 偏 载 、 道 衡 、 进 将 轨 限界 及 门 状态检测、Ｐ Ｓ Ｔ Ｄ 系统实时检测信息进行集成和 自动
超 限检测 系统 是利 用 二维激光 扫描技 术实 现对
第 ６期
尚
琳 ： 中监 控装 置在铁 路 大型编 组站货 物列 车检 查 中的运用 集
８ ３
关联 ； 对报警车辆在一个界面进行多检测设备 、 多测 点集 中展示的铁路货运检查工作的一个综合性安全 管 理 系统 ¨。
发现相关问题 ， 可立即安排货检人员进行检查 ， 确保 将货物列车存在的安全隐患在车站 内处理 ， 避免问
在 铁路 高速 发 展 的今 天 ， 国绝 大 部分 铁路 线 我
货车装载超限的检测。采用计算从激光发射、 被检 测物体漫反射到接收的时间进行测距 的原理 ， 发射 接收设备在内部高速旋转 以等角度测试 ， 从而得到 不同角度上反射点的距离值 ， 进而判断车辆的超 限 状况 ， 图 １ 如 所示 。
新一代编组站综合自动化系统
新一代编组站综合自动化系统----SAM系统的介绍摘要: 近年来我国编组站自动化技术取得了长足的进步，编组站的建设也在稳定快速的发展着。
本文首先对编组站自动化进行了相关介绍，接着着重介绍了SAM系统的背景、目的、意义，然后阐述了SAM系统的特点与应用效果，最后作了总结。
关键词：编组站自动化系统；SAM；特点；应用0.引言编组站自动化系统(Yard Automatic Control System，YACS)，是指利用计算机控制编组站的作业过程和处理货车信息的系统。
比较全面和综合的编组站自动化系统包括各种列车从到达至出发的全部站内作业过程的自动控制和作业计划的自动编制，以及货车信息的自动处理。
整个系统可以划分为两大部分：货车信息处理系统和作业过程控制系统，后者又可分为货车控制和进路控制两个子系统。
编组站综合自动化技术是在成熟的编组站管理信息系统和计算机联锁系统、驼峰自动化系统、编尾可控停车器控制系统、调机自动化系统等控制系统基础上，通过信息集成与整合，实现编组站高度自动化。
目前，我国已有成都北、新丰镇、武汉北、贵阳南等大型编组站，实现了综合自动化，并取得了明显的社会效益和经济效益。
近年来我国编组站自动化技术取得了长足的进步，先后启动了编组站集成自动化系统（CIPS）和编组站综合自动化系统（SAM）建设1.SAM系统的背景目的及意义背景随着计算机技术和信息技术的发展，承担着铁路货运任务的编组站先后进行了一系列信息化和自动化改造，许多车站重新调整了作业岗位，将具备条件的岗位进行职能合并，从而减少作业人员。
如利用站调楼集中办公的方法，将各个信号楼的设备集中到站调楼，以减少值班员和信号员数量。
从严格意义上讲，这种单纯岗位合并缩减作业人员的方法存在局限性，因为职能的重新调配不等于工作量的减少。
相反，一些岗位的工作强度反而会因为新内容的加入而更加繁重。
长期在这种条件下从事行车工作，存在极大的安全隐患。
从维护角度上讲，岗位合并后，许多不同功能的设备混放在一起，甚至有些车站的机房设备也受到实际条件的限制，将不同类型设备填塞入综合设备机械室，由综合工区负责日常维护。
兰州北编组站SAM系统
兰州北编组站SAM系统作者：张建秀来源：《经营者》2015年第01期摘要通过对SAM系统的运用，以电务人员视角出发，介绍了SAM系统的体系结构和作业岗位，以及SAM系统的功能结构和作业流程。
关键词 SAM系统体系结构作业岗位功能结构作业流程SAM系统是新一代编组站综合自动化系统。
全称是Synthetic Automation of Marshalling yard。
SAM系统是将编组站信息管理系统和信号控制系统综合集成的编组站管理与控制技术，在编组站范围内全面实现计算机化管理和作业过程自动控制。
从软件上实现了“局站一体化”、“管控一体化”、“运维一体化”。
通过对SAM系统的运用，我认为大家可以从两个方面着手去了解：一是了解SAM系统的体系结构和作业岗位。
二是了解SAM系统的功能结构和作业流程。
从而，真正明白局站一体、管控结合的SAM系统。
一、分层解析SAM系统的体系结构和作业岗位SAM系统的体系结构可以划分为三层：上层为调度层、中层为指挥层、下层为执行层。
调度层由信息管理子系统和列车调度指挥子系统构成，即SMIS子系统和TDCS子系统；指挥层则指集中控制子系统；执行层包括计算机联锁子系统、驼峰自动化子系统、停车器控制子系统、调机综合安全控制子系统和微机监测子系统。
实际上，SAM系统是用网络将这8大子系统，采用接口方式，综合集成在一起，完成编组站各项作业的。
核心是集中控制子系统。
与系统结构相对应，SAM系统的作业岗位也分为调度、指挥和执行三层。
调度层岗位包括：列车调度员（行调）、车站调度员（站调）和场调度员（场调）c行调的设备属于TDCS 子系统，站调和场调的设备属于SMIS子系统。
指挥层岗位包括：车站值班员、驼峰区长和编尾区长。
车站值班员的设备属于集中控制子系统，驼峰区长和编尾区长的设备属于SMIS子系统。
执行层岗位包括：联控值班员、驼峰值班员、统计员、内勤车号员、外勤车号员、货检值班员、列检值班员、列尾值班员、排风员和调车组。
编组站综合集成自动化系统
编组站综合集成自动化系统随着现代物流技术的不断发展，编组站作为铁路运输的重要组成部分，其运营效率和管理水平直接关系到整个铁路运输系统的运行状况。
为了提高编组站的运营效率和管理水平，综合集成自动化系统应运而生。
本文将介绍编组站综合集成自动化系统的基本概念、系统构成、应用优势以及发展趋势。
一、基本概念编组站综合集成自动化系统是指利用先进的计算机技术、通信技术、控制技术和传感器技术等，将编组站的各种设备、设施和信息系统进行有机整合，实现信息共享、设备互控、运营自动化和管理智能化的综合系统。
该系统可以大幅提高编组站的运营效率和管理水平，降低运营成本，提高铁路运输系统的整体竞争力。
二、系统构成编组站综合集成自动化系统主要由以下几个子系统组成：1、调度指挥系统：该系统主要负责全站的列车运行计划和调车作业计划的编制和执行，以及现场作业情况的监控和调度。
2、信号控制系统：该系统主要负责编组站内的信号设备控制，包括信号机的点灯、道岔转换、轨道电路的占用和空闲等。
3、作业调度系统：该系统主要负责编组站内的作业调度和作业流程控制，包括车辆的解体、编组、转场、取送车等作业流程的控制。
4、设备监控系统：该系统主要负责编组站内各种设备的状态监控和故障检测，包括电力设备、机械设备、电气设备等。
5、通信联络系统：该系统主要负责编组站内各岗位之间的通信联络和信息传递，包括无线通信、有线通信、计算机网络等。
三、应用优势编组站综合集成自动化系统的应用优势主要体现在以下几个方面：6、提高运营效率：通过自动化控制和智能化管理，可以大幅提高编组站的作业效率和设备利用率，减少作业时间和等待时间，提高整体运营效率。
7、降低运营成本：通过综合集成自动化系统的应用，可以减少人力成本和物资消耗，降低运营成本。
8、提高管理水平：综合集成自动化系统可以实现信息共享和设备互控，方便管理者对运营过程进行全面监控和管理，提高管理水平。
9、提高安全性：综合集成自动化系统可以对设备状态和作业情况进行实时监控和预警，及时发现和处理安全隐患，提高安全性。
火车站调度受干扰 LED显示屏是真凶
接 到 来 电 后 ， 恩 施 州 无 线 电 管 理 处 立 即 启 动
《 恩 施 州 无 线 电 管 理 处 航 空 及 铁 路 频 率 安 全 预 案 》， 并 组 织 监 测 人 员 即 刻 前 往 排 查 。 发 现 恩 施 车 站 内 办
＿ ▲ ▲ ▲ ▲ ＿ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
４ 结 束 语
新 系统从设 计原 理上 进行创 新 ，革命性 地将计
算机 双机切 换设 备 和外 设延 长设 备整合 并 改 良 ，实
现 了多路 高分辨 率视频 信 号和操 控信号 的远 距离无 损传输 ，计 算机 主机从 空 间上与 操作人 员 隔离 ，保
判 断 后 ，监 测 人 员 更 换 便 携 式 频 谱 仪 继 续 查 找 ，终 于在候 车室一 处 Ｌ Ｅ Ｄ显示屏 前发 现 了干扰频 率 。
首 先关 闭该 Ｌ ＥＤ 显 示 屏 ，频 谱 仪 和 对 讲 机 上
话 ，称 站 内 客 运 安 全 及 调 度 系 统 设 备 受 到 不 明信 号
（ 摘 自 《中 国 无 线 电 》 ）
获 ，且干扰 信 号 电 平 值 与 对 讲 机 的 灵 敏 度 数 值 接
［ ３ ］ 李毅力．新一代计算机联 锁系统关键 技术研究 ［ Ｄ］ ．
上 海 交 通 大 学 ．２ ０ ０ ５ ．
编尾 作业 楼 ，供 停 车器控 制 系统使 用 ，其应 用需求
［ ４ ］ 韩锋．计算机 Ｋ Ｖ Ｍ延长器与 Ｋ Ｖ Ｍ 前端 维护器在广 电 系统 中的应用 ［ Ｊ ］ ．广播与电视技术 ， ２ ０ ０ ９ ， （ ８ ） ： １ ２ ６—
兰州北编组站综合自动化系统方案研究_齐现委
) 28 )
的 TYJL-ADX 型计算机联锁系统。该型号 计算机联锁可独立完成单个车站 ( 场 ) 的 联锁功能, 也可实现区域控制, 即 1 套联 锁系统 通过 光纤 传 输通 道 控制 多 个车 站
( 场 ) 。 TY JL-ADX 型计 算机联锁有很 强的 扩展能力, 可实现远距离的区域控制。
数 据交流 的接 入方 式、
地点及其通信协议、方
式、传输内容及其格式
等。主要的接口 有: 与 货车追踪系统、路局计
划调度、路局机 调、篷
布系 统、路 局 18 点 统
计、HM IS和 TDCS、 5T
系统、 路局 办 公 系 统、
机务段调度系统、车辆
段调度系统等接口。
213 编组 站集 中控 制 系统
议、方式、传输内容及其格式等; 并同时定义由控 制系统向车站信息管理系统反馈各种计划、任务、 命令执行情况及其他请求数据的通信协议、方式、
2. 在手动模式下, 值班员需按传统的作业方 式办理进路, 对站内所有设备均需手动控制。手动 控制模式下系统自动返回计划的执行结果。
传输内容及其格式等。外部接口, 和编 组站 SAM 214 编组站作业过程控制
) 25 )
铁道通信信号 2011年第 47卷第 3期
图 1 兰州北编组 站 SAM 系统结构示意图
冗余结构 ( 千兆 ) 技 术构建主干网络, 即在站调 大楼控制中心、上行驼峰信号楼、上行峰尾信号设 备楼、下行驼峰信号楼和下行峰尾信号设备楼等 5 个节点间使用 8芯单模光纤, 用于传输调度集中控 制与显示信息。
系统之外的各种系统的接口。定义车站信息管理系
1. 驼峰作业过程自动化控制。上、下行驼峰
编组站货检安全集中监控系统的设计与实现
中 图分 类 号 ：２ １４ Ｕ ９ ． ｌ 文献标识码 ： Ａ
Ｄｅ ｉ ｎ ｎ Ａｃ ｕ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ ｓｇ ａ ｄ ｔ ａｉ ｔｏ ｏ Ｃｅ ｒ ｌｚ ｄ ｚ ｎｔａｉｅ Ｍ ｏ ｉｏ ｉ ｇ ｙ ｔｍ ｆ ｒ ｅ ｕ ｉｙ ｎ ｔ ｒｎ Ｓ ｓｅ ｏ Ｓ ｃ ｒｔ
Ｉ ｓ ｅ ｔｏ ｒ Ｇｏ ｄ ｎ Ｍ ａ ｓ ｌ ｎ ｒ ｎ ｐ ｃ ｉｎ ｆ ｏ ｓｉ ｏ ｒ ｈａ ｌ ｇ Ｙａ ｄ ｉ
ＺＨＡＮＧ Ｙａｎ，ＸＩ ＡＯ ｎ Ｋｕ
（ ｈｎ ａ ｗ ｙＥｙ ａ ｎ ｉｅｒ ｇＧ ｏ ｐＣ ．Ｌｄ ｈ ｎｄ Ｓｃ ｕｎ６ ０ ３ ， ｈｎ ） Ｃ ｉ Ｒ ｉ ａ ｒｕ ｎＥ ｇｎ ｅ ｎ ｒｕ ｏ ｔ ，Ｃ ｅ ｇｕ， ｉｈ ａ １０ １ Ｃ ｉａ ａ ｌ ｉ
Ｃ ｎ ａｚｄＭｏｉ ｒ ｇＳｓ ｍ ｆ ｅｕ ｔ ＩｓｅｔｎｆｒＧ ｏｓｉ ｍａｓａｉｇｙｒ （ ＭＳ Ｉ ｅｔｌｅ ｎｔｉ ｙｔ ｏ Ｓｃｒｙ ｎｐｃｉ ｏｄ ｎ ｒｈ ｌ ａｄ Ｃ ＳＧ）ａｄｒｓａｃ ｎｔｅ ｒｉ ｏｎ ｅ ｒ ｉ ｏ ｏ ｌｎ ｎ ｅｅｒｈｏ ｈ
ｅ ｔｂｌ ｈ ｎ ｆｉ ｆ ｒ ｔｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ａ ｄ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｐａ ｆｒ ，ｏ ｒ ｉ ｅ ｓａ ｉ ｍｅ ｔｏ ｎ ｏ ｍａ ｉｎ ｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｐ ｒ ｔｏ ｌｔｏ ｓ ｍ ｎ ｍｅ ｇｎｇ Ｏｖ ｒ— ｌａ ｉ ｇ Ｍｏ ｉｏ ｎ ｙ ｔ ｍ ，Ｒａｌ ｏ ｄ ｎ ｎ ｔｒ ｇ Ｓ ｓｅ ｉ ｉ Ｂａａ ｃ ａ ｕ ｎ Ｍｏ ｉｏ ｎ ｙ ｔｍ ，Ｌｉ ｔ ｌ ｎ ｅ Ｍｅ ｓ ｒ ｇ ｉ ｎ ｔｒ ｇ ｓ ｓｅ ｉ ｍｉｓ— ｂ ｅ ｃ ｉ ｇ ｎｓ ｅ ｔ ｎ Ｓ ｓｅ ｒ ａ ｈ ｎ Ｉ ｐ ｃｉ ｙ ｔｍ ａ ｄ Ｍｕ ｔ ｏ ｎ ｌｉ— ｐ ｒ ｓ Ｖｉｕ ｌ ｕ ｐｏ ｅ ｓ ａ Ｍｏ ｉｏ ｎ ｎ ｔｒ ｇ ｉ Ｓ ｓｅ ｔｇ ｔ ｅ ａ ｄ ｈ ｒｎ ｉｆ ｒ ｔｏ ｗｉｈ ｈ Ｃｏ ｒ ｈ ｎ ｉ ｅ ｙ ｔｍ ｏ ｅ ｒ ｎ ｓ ａ ｇ ｎｏ ｍａｉ ｎ ｈ ｉ ｔ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ Ｃｅ ｔａ ｉｅ Ａｕ ｏ ｔ Ｉ ｆｒ ａｉ ｎ ｙ ｔｍ ｉ ｔｅ ｎｒ ｚｄ ｌ ｔ ｍａ ｉ ｎ ｏ ｃ ｍ ｔｏ Ｓ ｓｅ ｎ ｈ
视频监控技术在铁路运输中研究与应用
２ ． 对策 ： 合理布点 。 设计 、 安装视频 监控 系统
工程 。
２ ． １合理布置监控 点 为充分发挥视频监控系统的作 用 ． 铁运处 专业 技术人员多方收集 资料 ． 深入运输装车 、 有人看守道 口等一线 了解 实情 ． 结合视频探头 的 技术参数 ， 本着科 学 、 经济 、 适 用的原则 ， 科 学合理地布置视 频监控 的
分别将光图像信号解调为视频电信号 ． 经视频分配器分配 为两路 或三 传输 至本地 电视墙 、 硬盘 录像 机和远端 电视墙 为更好地 掌握生产 现场 的第 一手资料 ， 及时、 科学 、 细 致地解 决 路摄像 机的原 始信号 ． 以便能够实时 、 直接地了解和掌握各 区第一情况 ． 并及 时对 生产难 题 ， 打造数字 化矿 山 ， 实 现企 业超 常规 、 跨越 式发 展 ． 公 司聘 进行显示 ． 请了信 息中心 ． 对铁 路运输 及装车 系统开展 了视频监 控 的设 计安 装 发生 的情况做 出反应
２ ０ １ ３ 年３坛◇
视频监控技术在铁路运输中研究与应用
冯 晨
（ 永 煤 集 团 有 限 公 司铁 路运 输处
河南
永城
４ ７ ６ ６ ０ ０ ）
（ ３ ） 系统构成及工作 原理 ： 本 系统 由前端监控点 、 传输介质 、 监控 １ ． 现 状 及 问题 永煤集 团铁路 运输处担 负着 集团公 司的煤 炭及地方货物 的铁路 中心三部分组成 前端监 控 由固定摄像 机 、 云 台一 体化的摄像机 组成 ： 前端视 频采 运输任务 矿区铁路线路总延 长里程 为 １ ２ ０ 公里 ． 其 中干线 ８ ０ 公里 ． 它包括一 体化 摄像机 、 解码器 、 电源箱及 光纤 车站九个 ．１ 个编组集配站 、 １ 个交接站 、 １个客运站 、 ４个装车站 、 １ 个 集设备 安装 在监视现场， 中间会 让站 、 １ 个卸 车站 ， 有人看 守道 口 １ ７座 ， 铁路设 计运输 能力为 转换器 等。前端摄像机将现场 图像经过光纤转换 器转换 变为光信号 ，
兰州北编组站站机一体化管理优化探讨
ｅｑｕｉｐｍ ｅｎｔ ｓｕｐｐｏｒｔ ａｎｄ ｐｅｒｓｏｎｎｅｌ ｔｒａｉｎｉｎｇ，ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｓｏｍ ｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍ ｅａｓｕｒｅｓ ｆｏｒ ｏｐｔｉｍ ｉｚｉｎｇ
化 管 理 ，充分 发 挥 站 机 一 体 化 。 关 键 词 ：铁 路 ；编组 站 ；站机 一体 化 ；调 车 ；机 车运 用
Ａ ｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｂ ｉｍ ｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｅｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ｔｒａｎｓＤｏｒｔａｔｉｏｎ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ
ｔｒａｉｎｉｎｇ．Ｐｒａｃｔｉｃｅ ｓｈｏｗ ｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｍ ａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ｄｅｐａｒｔｍ ｅｎｔｓ ｐｌａｙｓ
ａｎ ｉｍ ｐｏｒｔａｎｔ ｒｏｌｅ ｉｎ ｉｍ ｐｒｏｖｉｎｇ ｔｈｅ ｄａｉｌｙ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｅｆｉｃｉｅｎｃｙ ｏｆ ＳＡＭ ａｕｔｏｍ ａｔｉｃ ｍ ａｒｓｈａｌｌｉｎｇ ｓｔａｔｉｏｎ ．
ｇｒｏｗｔｈ ｏｆ ｆｒｅｉｇｈｔ ｖｏｌｕｍ ｅ ｏｆ Ｌａｎｚｈｏｕ—Ｃ ｈｏｎｇｑｉｎｇ ａｎｄ Ｌａｎｚｈｏｕ—Ｕ ｒｕｍ ｑｉ Ｒａｉｌｗａｙ ，
Ｌａｎｚｈｏｕ Ｎｏｒｔｈ
Ｍ ａｒｓｈａｌｌｉｎｇ Ｙａｒｄ ｈａｓ ｉｍ ｐｌｅｍ ｅｎｔｅｄ ａｎ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｍ ａｎａｇｅｍ ｅｎｔ ｍ ｏｄｅ ｏｆ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｃｏｍ ｏｔｉｖｅ
Ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｍ ａｎａｇｅｍ ｅｎｔ ｏｆ ｓｔａｔｉｏｎ ａｎｄ ｌｏｃｏｍ ｏｔｉｖｅ ｄｅｐａｒｔｍ ｅｎｔｓ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｃｏｎｓｔａｎｔｌｙ ｉｍ ｐｒｏｖｅｄ
兰州北站相关行车组织课题
兰州北站相关行车组织课题兰州北站，是新疆和西部地区的重要客运火车站，也是一座始发站和终点站。
它的作用是承担大量旅客的运输需求，直接影响了全国及西部地区的安全和稳定。
为了保证旅客的出行质量，需要对兰州北站的行车组织进行系统化管理。
本文将探讨兰州北站相关的行车组织课题，分析其存在的问题并提出合理的解决方案。
一、兰州北站行车组织现状从全国范围看，大多数铁路客运站都是采用线缆、信号机等设备自动化控制列车，达到自动化、高效化和安全化的目的。
但是兰州北站作为新建的客运火车站，在其建设初期并没有考虑到先进的自动化控制设备。
目前，兰州北站的行车组织以手控为主，导致人工干预过程过于复杂，所需人力资源达到早就设定的极限。
（一）行车人员短缺每月北站的列车数量平均有600班，每班列车3-4个人以上的作业人员。
所以，北站社员目前已形成了一支较大的从业人员队伍，而这支队伍还是在不断的增加之中。
另外，人员的培养周期很长，不足之处需要持续改进。
（二）行车调度混乱由于火车站的列车数量庞大，事故和故障情况时有发生。
当列车运营高峰期到来时，加之恶劣天气和旅客拥堵等因素共同作用，在没有完善的行车组织调度系统下，容易引发事故和人员伤亡发生。
另外，需注意区别临时列车和常规列车，强化给到临时列车的适当关注。
（三）停车场运营不规范首先，停车场容纳能力不足，因地制宜的建设设计没有得到充分考虑，结果导致了火车站外的车辆滞留现象严重，影响了城市内交通的畅通；其次，没有足够的停车场管理人员进行管理，导致停车乱停乱放的现象屡有发生；最后，停车场的管理缺少科学化、规范化，导致停车场放行时出现混乱情况，甚至出现擅自收费和占用公共资源的情况，影响了旅客的出行体验和权益。
二、针对性的解决方案兰州北站是全国铁路客运站中唯一采用手工行车管理的火车站，因此它急需引进先进的自动化设备，以实现科学化、规范化和智能化的行车组织管理。
具体来说，可以从以下几个方面解决现有行车组织存在的问题：（一）推广自动化控制设备在现代化设备方面，北站必须采用现代化的技术手段来改进手工管理的状况，并在信号道口地段、疏解和上下车处安装自动化控制设备，以减轻工作人员的劳动压力。
某车站视频监控系统应用技术概述
某车站视频监控系统应用技术概述
曹刚
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2010(000)009
【摘要】视频监控系统是一门被人们日益重视的新兴专业,就目前发展看,应用范围也越来越广.本文主要介绍视频监控系统在某车站的应用条件、主要设备要求以及系统详细功能.
【总页数】1页(P79)
【作者】曹刚
【作者单位】中铁七局电务公司郑州分公司,河南,郑州,450000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.铁路客运车站数字视频监控系统设计分析 [J], 吴晓;
2.铁路客运车站智能视频监控系统设计与实现 [J], 王毅勇;王珂
3.智能视频监控系统在未来国内高铁火车站站区的应用展望 [J], 刘毅
4.铁路车站信号设备远程集中视频监控系统 [J], 刘清华
5.冶金企业铁路车站信号设备远程集中视频监控系统 [J], 吴卫
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建立编组站安全作业监控系统的设想
Conception of Establishing a Safety & Work Progress Supervision and Control System for
Marshalling Station
作者： 张建杭
作者机构： 天津铁路分局南仓站，天津300142
出版物刊名： 铁道运输与经济
页码： 40-42页
主题词： 编组站 安全作业监控系统 运输组织 安全管理 作业效率 电视监控 铁路运输 车站管理
摘要：为进一步加强大型编组站的运输组织和安全管理,提高编组站的作业效率,提出了采用电视监控新型技术设备的设想.从设备的组成和功能上论述了如何根据编组站站型配置监控设备,以及应满足的技术要求.对双向三级六场、单向三级三场编组站监控设备投资进行了估算,对监控系统的作用和运用管理问题进行了讨论.。
兰州北编组站设计特点及技术创新
兰州北编组站设计特点及技术创新
郭建喜
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2015(33)4
【摘要】通过概述兰州北编组站现状,根据预测的枢纽货运量,分析兰州北编组站的作业分工及车站作业量,提出车站设计规模和主要工程内容,阐明设计理念,提出兰州北编组站的主要技术特点,即充分利用地形条件、实现编组站信息管理、确保车辆连挂安全性、优化交换场设置形式、大面积处理湿陷性黄土路基、解决防洪与排水难题、解决长涵洞设计难题、改善编组站道路衔接,为提高编组站的自动化程度和大型综合站场枢纽系统性设计提供借鉴.
【总页数】5页(P15-19)
【作者】郭建喜
【作者单位】兰州铁道设计院有限公司线路运输所,甘肃兰州 730000
【正文语种】中文
【中图分类】U291.4+1
【相关文献】
1.兰州北编组站的现代化建设
2.兰州北编组站站机一体化管理优化探讨
3.兰州铁路枢纽启用兰州北编组站运输组织方案研究
4.武汉北编组站设计特点及技术创新
5.新丰镇编组站改扩建设计特点与技术创新
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兰州 北编 组站 视频 监控 系统 作 为编组 站综 合 自
动化 系统 的一 个子 系统 ，能够实 时地 向站 调楼 、驼
比较 完善 的远 程访 问和操 作权 限分 配机 制 。根据作 业需 要 系统对 远端 监控设 备进 行控 制 ，将视 频监 控 与 编组 站作业 操作 联 系在一 起 。
李 月明
摘
付
嵩
梁轶群
王祖元
要 ：视 频监控 系统是 编组 站 重要 的安全 监控 系统 ，以 兰 州北 编组 站 的视 频 监 控 系统 为背 景 ，
详 细 阐述 了编组 站视 频监控 系统 的功 能需 求与应 用 ，并为今 后 的 大型编组 站视 频监控 系统建设 提 供 参考 。
２ 系统 功 能 要 求
１ ．监 控功 能 。驼 峰 信 号 楼驼 峰 值 班 员 实 时 监
控驼 峰溜 放钩 车现 场作业 情况 ；站 调调 度员 监控 全 站各 场 咽喉部位 运行 情况 。
由站调 楼 视 频 监 控 中 心 （ 中心 控 制 设 备 ） 和信 号
楼视频监控分站设备联网组成。监控 中心负责对系
一
梁轶群 ：中国铁道 科学研 究 院通信信 号研究 所 助理研 究员
场大小 ，并 可根 据需 要设 定优 先级 。
助理研 究员
付
嵩： 中国铁道科学 研究 院通 信信 号研 究所
１ ０ ０ ０ ８ １ 北 京
助 理研 究员
４ ．视 频管 理功 能 。视 频 图 像 记 录 、存 储 、 回 放 、显 示 、查询 、搜 索等 功能 。 ５ ． 系统 网络 管理 功 能 。对 视 频 监 控 系 统 中包 含 的视 频前 端设 备 、控制 设备 的运 行状 态进 行综合 监 控 与管理 ，以及用 户管 理 。
统 进行 管 理 、集 中存 储 ，各 分站 负 责就近 接人 和存 储 本地 视频 图像 。站调楼 中心控 制设 备 和各信 号楼 监 控分 站设 备之 间通过单 模 光纤 互连 。视 频监 控 系
统 网络 结构 如 图 １ 所示。
２ ． 图像选 择 功 能 。操 作人 员 对 站 场 任 一 摄像 机 的图像 在大屏 幕显 示墙 进行 显示 及控 制 ，既可用 各种 时 序 自动 循 环 切 换 ，也 可 由 操 作 人 员 手 动
切换 。
中心控 制 设 备 设 于 站 调 楼 内 ，统 一 管 理 、 汇 总 、分 析 和维 护 ，接收并 处 理报 警信 号 ，同时提供
李月 明：中国铁道 科学研 究 院通信信 号研 究所
１ ０ ０ ０ ８ １ 北 京
３ ．摄 像范 围 控 制功 能 。操 作 人 员 能 够 远 程 控 制摄像 机 的镜 头焦距 ，用 以调 整摄 像机 的角 度及 视
时站 调楼 指挥 管理 人员 能 够通 过 内部局 域 网调看 现 场视 频 图像 。
点 的摄像 机 ，同时能够 实现 本地存 储 和故 障时 阶段 性管 理 ，避免 网络 拥塞 ，保 障故 障状态 下监 控信 息
的完 整 。
１ 系统 组 成
兰州 北编 组站 视频 监控 系统 为 二级结 构 ，它是
关键 词 ：编 组站 ；智 能 Ｉ Ｐ网络 ；存储 架构
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ｖｉ ｄｅ ｏ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｉ ｌ ｌ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ． Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｖ ｉ ｄ ｅ ｏ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｏ ｆ Ｌａ ｎ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｎｏ ｒ ｔ ｈ ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｙ ａ ｒ ｄ，ｗｅ ｅ ｌ ａ ｂ ｏ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｎ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｒ ｅ ｑ ｕｉ ｒ ｅ － ｍｅ ｎ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ａ ｐｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｖ ｉ ｄ ｅ ｏ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｉｎ ｒ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｔ ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｖ ｉ ｄ ｅ ｏ ｎｏ — ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｓ ｃ ａ ｌ ｅ ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ： Ｍａ ｒ ｓ ｈ ａ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｙ ａ ｒ ｄ；Ｉ ｎｔ ｅ ｌ ｌ ｉ ｇ ｅ ｎ ｔ Ｉ Ｐ ｎ ｅ ｔ ｗｏ ｒ ｋ；Ｓ ｔ ｏ ｒ ａ ｇ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ
２ ０ １ ３年 ｌ ２月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡＬ ＵＮＧ ＆ Ｃ ０ＭＭＵＮＩ ｍｂ ｅ ｒ ． ２ ０ １ ３ Ｖ ｏ １ ． ４ ９ Ｎｏ ． １ ２
第４ ９卷
第ｌ ２期
兰＃ ｔ ｌ ｌ ｌ ￣ Ｅ 编 组 站视 频 监 控 系 统 应 用研 究
峰操 作人 员提 供 现场作 业 情况 ，指 导现 场作 业 ，保
证远 程集 中控 制 的安全 、准确 ；向站调人 员 提供 全 站各 场 的运行 情况 ，对 站 场 咽喉部 位进行 监 控 ；同
各信号楼信号机房或运转室设视频监控分站设
备 ，通 过光纤 或 电缆连 接各 自管辖 范 围 内所 有监 控