世界卫生组织发布《2018年全球道路安全现状报告》

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（2018-09-18 收稿 2018-10-16 修回） （本文编辑 张亚丽）
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世界卫生组织发布《2018 《全球道路安全现状报告》每 2~3 年发布一次，《2018 年全球道路安全现状报告》显示道路交通死亡人数 继续攀升，每年死亡 135 万人，且道路交通伤害如今是 5~29 岁儿童和年轻人的首要死亡原因。尽管死亡总人数在上升，但相 对于世界人口规模来说，总死亡率保持稳定，提示部分中、高收入国家在道路安全方面采取的措施有效。这些有效措施包括： 围绕超速、酒驾、不使用安全带和摩托车头盔、儿童约束装置等主要风险完善立法；设立更加安全的道路基础设施，比如人行道、 自行车道和摩托车道；提高车辆标准；完善道路交通事故后的急救措施。但是，低收入国家道路交通死亡风险仍比高收入国 家高 3 倍，道路交通死亡率最高的是非洲（每 100 000 人死亡 26.6 人），最低的是欧洲（每 100 000 人死亡 9.3 人）。另一方面， 自上次报告以来，世界上有 3 个区域报告了道路交通死亡率下降的情况，分别是美洲、欧洲和西太平洋。
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与 2015 年发布的《全球道路安全现状报告》相比，《2018 年全球道路安全现状报告》的其他发现包括：新增 22 个国家 （覆盖了另外 10 亿人）修订了针对一个或多个风险因素的法律，以使其符合最佳做法；46 个国家（覆盖 30 亿人）制定了符 合最佳做法的限速法律；45 个国家（覆盖 23 亿人）目前拥有符合最佳做法的酒驾法律；49 个国家（覆盖 27 亿人）目前拥有 符合最佳做法的关于使用摩托车头盔的法律；105 个国家（覆盖 53 亿人）目前拥有符合最佳做法的关于使用安全带的法律； 33 个国家（覆盖 6.52 亿人）目前拥有符合最佳做法的关于使用儿童约束系统的法律；114 个国家目前正在对现有道路进行系 统评估或星级评定；仅 40 个国家（覆盖 10 亿人）实施了至少 7 项或全部 8 项联合国制定的优先级车辆安全标准；超过一半 的国家（62%）拥有覆盖全国的电话号码，以便快速启动紧急医疗系统；55% 的国家拥有培训和认证院前急救人员的正式程序。
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中华灾害救援医学 2019 年 2 月 第 7 卷 第 2 期 Chinese Journal of Disaster Medicine, Vol.7, No.2, February, 2019
用人力资源，实现无缝衔接，为患者争分夺秒，缩短了等待时 间；转运风险评估单则进一步规范了医疗行为，更加系统、明 了，提高了转运中的安全性，极大降低了患者在转运中的意 外发生率 [9,10]。二者结合规避了医疗风险的同时，患者及家属 的满意度也明显提升，值得借鉴和参考。