民航交通运输教育体系改革刍议
交通运输领域的发展与改革
交通运输领域的发展与改革近年来，交通运输领域发展日新月异，随着人们对便捷、高效出行的需求不断增长，交通运输行业也面临着巨大的压力和挑战。
为了应对这些挑战，各国纷纷进行了改革和创新，推动交通运输领域向更高水平发展。
本文将深入探讨交通运输领域的发展与改革，并展望未来可能的发展方向。
首先，交通运输领域的发展离不开科技创新的推动。
随着信息技术的不断发展，智能交通系统成为推动交通运输发展与改革的重要手段之一。
智能交通系统应用了先进的传感器、通信和计算技术，能够实时监测交通状况并提供精确的交通信息，从而帮助驾驶员选择最佳路线，减少交通拥堵和事故发生的可能。
此外，智能交通系统还能实现交通信号控制的优化，提高路网运行效率。
随着人工智能和大数据技术的不断发展，智能交通系统将会在未来得到更广泛的应用。
其次，可持续发展已经成为交通运输改革的重要方向之一。
传统的交通运输方式对环境造成了很大的压力，例如汽车尾气排放造成的空气污染和温室气体的排放。
为了减少对环境的不良影响，各国纷纷推广低碳交通工具和绿色出行方式。
电动汽车的发展成为一个重要的趋势，各大汽车制造商都在加大对电动汽车技术的研发和推广力度。
同时，公共交通的改善也是可持续发展的重要举措之一。
充分发挥公共交通的作用，减少私家车的使用，能够有效减少交通拥堵和环境污染。
另外，交通运输领域的改革还需要加强国际合作与协调。
随着全球化的深入推进，不同国家之间的交通联系日益紧密。
因此，促进交通运输领域的发展与改革需要加强国际合作，制定统一的运输标准和规则，促进物流的畅通和便捷。
例如，各国共同推动新型国际陆路运输合作，通过合作建设跨国铁路等项目，促进不同地区间的贸易和交流，提高运输效率。
此外，加强交通基础设施建设也是交通运输改革的重要方向。
交通基础设施的发展水平直接影响着交通运输的效率和质量。
因此，加大投资力度，加强交通基础设施建设，包括公路、铁路、水路和航空等方面，能够有效促进交通运输领域的发展与改革。
交通运输部、教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见
交通运输部、教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部,教育部•【公布日期】2016.10.14•【文号】交人教发〔2016〕179号•【施行日期】2016.10.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】职业教育与成人教育正文交通运输部教育部关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见交人教发〔2016〕179号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、教育厅（教委），新疆生产建设兵团交通局、教育局:为贯彻落实全国职业教育工作会议和《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）精神，加快发展现代交通运输职业教育，全面提高技术技能人才培养质量，现提出以下意见。
一、重要意义（一）加快发展现代交通运输职业教育，是落实党中央、国务院重大战略决策的重要体现。
交通运输是国民经济的基础性、先导性、服务性行业，是经济社会发展的重要保障。
交通运输职业教育是我国职业教育体系的重要组成部分，是技术技能人才培养的重要基地，面向交通生产建设一线，承担着普及专业知识、推广实用技术、培养技术技能人才、促进农村劳动力转移、服务城乡和区域经济社会发展的重要任务，对创造更大人才红利、促进就业和改善民生具有重要意义，具有很强的社会性、基础性和战略性。
必须贯彻落实党中央、国务院战略决策，以现代理念、战略眼光和务实举措加快发展现代交通运输职业教育，当好我国现代职业教育发展的先行官。
（二）加快发展现代交通运输职业教育是促进交通运输转型升级提质增效，推进交通运输现代化、建设世界交通强国的重要保障。
当前和今后一个时期是交通运输行业贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，促进交通运输转型升级提质增效，推进交通运输现代化的重要时期。
人才是交通运输事业发展的根本保障，推进交通运输现代化归根到底依靠人才。
目前，交通运输行业从业人员众多，其中技术技能人才尤其高技能人才占比明显低于全国平均水平，必须完善人才培养体系，加快发展职业教育，提高人才培养质量，缩小人才保障国际差距，为推进交通运输现代化、建设世界交通强国提供坚强的人力保障。
课程思政视角下《运输管理》课程改革探究
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2020.12探讨与研究D I S C U S S I O N A N D R E S E A R C H拓思维、勇于创新，才能谋求更长远的发展。
C（作者单位：河北医科大学）参考文献[1]杨艳梅，黄姗，黄玉静，洪蕾.从武汉抗疫看中医药文化认同与新的医学模式.中医药文化.2020年(02):7-13[2]毛嘉陵，康赛赛，王晨，李婧昳，毛莎莎.中医药科学文化传播的战略分析(二)———中医药的未来与传播战略.中医药通报.2020年(02):5-9+71一、课程思政的内涵2014年上海市教育委员会最先提出“课程思政”概念，同时在上海的一些高校进行了试验，取得了较好的成效。
2016年全国高校思想政治工作会议中习近平同志明确提出，各类课程要与思想政治理论课同向同行，形成协同效应，开创我国高等教育事业发展新局面。
[1]因此，我国高校各课程教育教学思考如何开展思政教学改革,实现教育教学全过程、全方位课程思政成为当务之急。
课程思政是指在课程教育教学过程中融入思政理论知识、价值理念以及精神追求等思想政治教育元素[2]，促进新时代高校大学生树立正确的人生观、价值观，包括对学生社会责任感、历史使命感、政治认同、国家意识等方面潜移默化的影响，是落实立德树人的重要载体和具体实践。
二、《运输管理》课程思政元素挖掘《运输管理》是物流管理专业的核心课程，在培养符合社会需求的物流管理人才中发挥着重要的作用，运输功能的合理性是判断物流合理化的关键指标，也是“第三利润源”的主要源泉。
《运输管理》课程主要研究运输技术手段和运输管理方法，是一门实践性很强的课程，对培养具有工匠精神、创新精神和实践能力的物流管理高素质人才意义重大。
该课程思想政治元素明显，比如运输基础设施设备建设，是实现各地互联互通的基础桥梁，是实现区域经济发展的根本保证，由此可以增强学生社会责任感、职业认同感；运输管理做得好能降低企业运营成本，提高企业运输质量，推动物流产业快速发展，进而加速经济发展，因此可以增强学生历史使命感；运输技术的研发案例可以激励学生吃苦耐劳，精益求精，培养学生的工匠精神；国内外运输发展现状与趋势对比，能激发学生国家意识、文化自信。
论述中国民航体制改革的过程
论述中国民航体制改革的过程引言中国民航体制改革是中国政府为了提高国内民航运输效率、增强竞争力以及适应市场经济发展而进行的一系列改革措施。
本文将从改革的背景出发，逐步论述中国民航体制改革的过程。
第一阶段：1980年代初期的试点开放20世纪80年代初，中国政府开始试点开放民航市场。
这一阶段的主要特点是：1.成立了中国南方航空公司和中国东方航空公司，实行“两个总部、两个管理”的架构，通过引进外资和技术来提升服务质量。
2.开放了部分国际航线，允许外国航空公司进入中国市场，推动了国际合作与交流。
3.建立了独立的民用航空管理机构——中国民用航空总局（CAAC），取得了对国内所有商业飞机和机场的监管权。
这一阶段试点开放为后续全面改革奠定了基础。
第二阶段：1994年至2002年市场化改革在1994年至2002年期间，中国民航体制改革进入了市场化阶段。
主要特点如下：1.实行了国内航空公司的分拆和独立经营，推动了民营航空公司的发展。
2.引入了外资，与外国航空公司合资成立了中国境内的航空公司，提升了服务质量和运输能力。
3.实行了票价市场化，取消政府定价，引入竞争机制，促进了票价下降和服务质量提高。
4.提出了“三个分离”原则：分离运输、管理和监管职能，明确各方责任，增强效率。
这一阶段的改革措施为中国民航市场的快速发展打下了坚实基础。
第三阶段：2002年至2010年市场化深化从2002年至2010年期间，中国民航体制改革进一步深化。
主要特点如下：1.建立起以中国民用航空局（CAAC）为核心的民航管理体制，实行政企分开。
2.推行航权制度改革，放宽对外开放程度，吸引更多国际航线进入中国市场。
3.提出“两轨并行、两翼齐飞”的发展战略，即国有航空公司与民营航空公司齐头并进，共同推动中国民航事业的发展。
4.强化监管力度，加强对航空公司的安全监管和运营管理，提高安全水平。
这一阶段的改革加速了中国民航市场的开放和发展。
第四阶段：2010年至今市场化与国际化并重自2010年以来，中国民航体制改革进一步向市场化和国际化方向发展。
民航体制改革方案
民航体制改革方案一、民航体制改革的必要性（一）新中国成立50多年来，我国民航运输业从无到有，不断发展。
特别是党的十一届三中全会以来，国家采取了一系列改革和扶持政策支持民航事业发展，机场建设加快、数量增加、现代化程度提高，机队迅速更新、规模扩大。
民航全行业贯彻党的改革开放政策，进行了以航空公司与管理局及机场分离为主要内容的改革，航空企业引入竞争机制，实施股份制改造，转换经营机制，加强内部管理。
民航系统广大干部职工团结一致，加快发展，确保安全，提高效益，我国民航事业保持了持续快速增长。
（二）随着社会主义市场经济体制建立，市场供求关系变化，民航业竞争日趋激烈，我国民航管理体制、运行机制方面的一些深层次矛盾和问题逐步显现。
主要表现在：政企不分，行政垄断，运输能力布局分散，成本居高不下，价格形成机制不合理，多数机场长期亏损，航空企业过度竞争，资产负债率高，外债负担沉重，服务质量不高，建立现代企业制度进展缓慢。
这些问题严重制约了民航业的发展，尤其是不能适应完善社会主义市场经济体制的要求，不能适应加入世界贸易组织后国际航空业激烈竞争的需要，进一步深化民航体制改革已经成为当前的一项紧迫任务。
二、深化民航体制改革的指导思想和主要目标（三）改革的指导思想是：以邓小平理论和江泽民总书记“三个代表”重要思想为指导，贯彻党的十五大和十五届四中、五中全会精神，根据中央关于完善社会主义市场经济体制的总体部署，从我国民航业的实际出发，按照市场取向，实现政企分开，打破行政垄断，克服过度分散，规范市场竞争，发挥市场对民航资源配置的基础性作用，建立符合社会主义市场经济要求的新型民航体制，保证飞行安全和运输生产正常进行，更好地促进民航事业的健康发展，为现代化建设和社会公众服务。
（四）改革的主要目标是：政企分开，转变职能；资产重组，优化配置；打破垄断，鼓励竞争；加强监管，保证安全；机场下放，属地管理；提高效益，改善服务。
1.改革民航企业的行政隶属关系，实现企业与政府主管部门脱钩，建立企业自主经营，政府依法监管，竞争规范有序的民航运营体制。
《民航法》对我国民航运输发展意义以及完善建议
《民航法》对我国民航运输发展意义以及完善建议
在我们的国家，民航法的出台，为我国的民航交通发展提出了规范和明确的法律依据，它已经成为国内民航运输发展具有重要和较深远影响的法律。
一方面，民航法对进一步完善改革民航事业结构，促进航空客货运输现代化，推动民航事业全面发展，提高秩序有着积极的作用。
民航运输是我国快速发展的重要组成部分，民航法的出台将有利于激发航空客货运输现代化改革进程，促进我国民航事业的发展和完善。
另一方面，《民航法》将有助于建立合理的民航事业收费制度，为航空客货运输供足财政支出，改革航空业的价格机制，改善行业经济状况，创造飞行服务用户的良好气氛；促进民航业的发展，完善国内航空市场的竞争格局，提高航空运输的安全性、可靠性和投资环境，推进民用航空客运服务水平、质量、效率的提高。
完善建议：（1）在生产安全和管理安全方面，加大安全防护投入，提高安全管理水平；（2）加大监管力度，建立健全金融机构的综合监管体系；（3）完善空中实况监测，提高民航航线网络设置和航道利用效率；（4）完善支撑基础设施，全面建立民航安全信息共享机制；（5）积极推进机型认证、飞行规范和空域管理制度改革，使民航运输市场开放度进一步提高。
交通运输的管理与服务创新
CONTENTS
目录
01.
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02.
交通运输管理的发展历程
03.
服务创新的必要性
04.
服务创新的实践与探索
05.
管理创新与服务创新的互动关系
06.
面临的挑战与对策
01
02
传统交通运输管理方式
政府主导：政府在交通运输管理中扮演重要角色
管理手段：以行政手段为主，缺乏市场机制的调节
单一运输方式：主要以公路、铁路、水路等传统运输方式为主
计划经济：交通运输资源由政府统一调配
现代交通运输管理方式的演变
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信息化管理方式：引入计算机技术，提高工作效率和数据准确性
传统管理方式：以人工操作为主，效率低，准确性差
智能化管理方式：利用大数据、人工智能等技术，实现智能化决策和调度
绿色管理方式：注重环境保护，提倡绿色出行，减少交通污染
未来交通运输管理方式的展望
共享化：发展共享出行模式，提高交通资源的利用率
国际化：加强国际合作，推动全球交通管理的协同发展
智能化：利用大数据、人工智能等技术，实现交通管理的智能化
绿色化：推广新能源交通工具，降低交通污染
03
满足客户需求的变化
客户需求多样化：客户对服务的需求不再局限于传统的运输方式，而是更加注重个性化、多样化的服务。
提高运输组织效率：优化运输组织方式，提高运输效率
提高运输工具效率：提高车辆、船舶、飞机等运输工具的效率
提升交通运输安全性
交通事故频发：交通事故是交通运输安全的主要威胁
交通拥堵：交通拥堵导致交通事故频发，影响交通安全
我国航空体制的变革
我国航空体制的变革我国航空体制的变革随着改革开放的不断深化和市场经济的发展，我国航空业经历了翻天覆地的变化。
从过去仅仅依靠国有航空公司运行的单一航空体制，到如今多元化、开放的航空产业格局，我国航空体制的变革取得了重大突破和进展。
本文将围绕着我国航空体制的变革进行详细探讨。
首先，我国航空体制的变革始于上世纪80年代初。
当时，我国国有航空公司作为唯一运营主体，以运输机的形式承担了大部分国内外客货运输任务。
然而，随着市场经济的发展和航空运输需求的增加，单一航空体制面临着资源配置、效益提高等方面的制约。
于是，为了适应经济社会的发展需求，国家开始着手改革航空体制。
其次，我国航空体制的变革集中体现在体制机制创新方面。
改革开放以来，我国相继出台了一系列有利于航空企业发展的政策，如扩大民航市场的开放程度、鼓励航空公司参与国际合作等。
同时，航空公司也开始实施公司化管理制度，引入市场化的竞争机制。
这些改革举措有效推动了我国航空体制的变革，为航空产业的快速发展打下了坚实基础。
第三，我国航空体制的变革还体现在航空公司运营模式的转变上。
改革开放以前，我国的航空公司基本上只从事运输机的运营，过于依赖国内市场。
而在改革后，航空公司开始逐渐拓展业务范围，增加了多种经营形式，如航空公司与机场、旅行社等合作，开展多元化的航空服务。
此外，我国也引入了国际通用的航空运输网络和运营模式，促进了我国航空公司与国际航空公司的合作与交流。
第四，我国航空体制的变革还反映在航空技术与装备的创新上。
改革开放以来，我国逐渐掌握了飞机设计、制造、维修等核心技术，推动了航空技术的发展和航空装备的升级。
例如，我国成功自主研制了运十飞机、国产大型客机C919等，成为国际航空市场的重要参与者。
同时，航空电子、航空通信、导航等领域也取得了长足进展，为我国航空业的快速发展提供了坚实支撑。
最后，我国航空体制的变革还受益于国家政府的支持和引导。
改革开放以来，航空业成为国家重点发展的战略性产业。
民航运输中的管理体制改革如何推进
民航运输中的管理体制改革如何推进民航运输作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，对于促进经济发展、加强国际交流以及提高人民生活质量都具有重要意义。
然而，随着民航业的快速发展，现有的管理体制逐渐暴露出一些问题，制约了行业的进一步发展。
因此，推进民航运输管理体制改革势在必行。
一、民航运输管理体制存在的问题（一）管理机构职能交叉目前，民航运输管理涉及多个部门，如民航局、发改委、交通运输部等，各部门之间存在职能交叉和重叠的情况。
这导致在政策制定、资源分配和监管执法等方面出现协调不畅、效率低下的问题，影响了民航运输业的整体发展。
（二）市场准入和退出机制不完善在市场准入方面，审批程序繁琐，限制条件较多，不利于新的市场主体进入，缺乏充分的市场竞争。
在退出机制方面，对于经营不善或违规的企业，缺乏有效的退出渠道和监管措施，导致市场资源的浪费和不公平竞争。
（三）空域资源管理不合理空域资源紧张是制约民航运输发展的重要因素之一。
目前，我国空域管理体制相对滞后，军民航空域协调难度大，空域使用效率不高，无法满足日益增长的民航运输需求。
（四）监管体系不健全民航运输业的监管存在标准不统一、手段落后、执法力度不够等问题。
部分监管规定跟不上行业发展的新形势，导致一些违规行为难以得到及时有效的处理，影响了行业的规范运行和安全保障。
二、推进民航运输管理体制改革的必要性（一）适应行业快速发展的需要随着经济全球化和人民生活水平的提高，民航运输需求持续增长。
为了满足不断增长的市场需求，提高运输效率和服务质量，必须对现有的管理体制进行改革，以适应行业的快速发展。
（二）提高行业竞争力在国际民航市场竞争日益激烈的背景下，我国民航运输业需要通过管理体制改革，优化资源配置，降低运营成本，提高服务水平，增强自身的竞争力，实现从民航大国向民航强国的转变。
（三）保障航空安全安全是民航运输业的生命线。
通过改革管理体制，完善监管体系，加强安全管理，能够有效预防和减少航空事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
民航改革实施方案
民航改革实施方案
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，民航业作为
国家重要的交通运输工具和基础设施，承担着连接国内外、推动经
济发展的重要使命。
为了适应新时代的需求，提高民航服务质量，
加快民航改革步伐，我国制定了一系列民航改革实施方案。
首先，我们将加强民航基础设施建设。
通过加大对机场、航站楼、
空域等基础设施的投入，提高设施的运营效率和服务水平，以满足
日益增长的旅客需求。
同时，加强对新技术的应用，提升设施的智
能化水平，为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。
其次，我们将推动民航市场化改革。
通过深化机场管理体制改革，
鼓励社会资本参与机场建设和运营，推动机场资源的有效配置和利用。
同时，鼓励航空公司多元化发展，加强市场竞争，提高服务质量，降低票价，满足不同旅客群体的需求。
此外，我们将加强民航监管和安全保障。
加强对民航市场的监管，
规范市场秩序，保障市场公平竞争。
同时，加强对飞行安全的监管，提升飞行安全水平，确保旅客的人身和财产安全。
最后，我们将加强国际合作，推动民航全球化发展。
加强与其他国
家和国际组织的合作，促进国际航线的开通和航空运输的便利化。
同时，推动国际标准的制定和落实，提高我国民航的国际竞争力。
总的来说，民航改革实施方案旨在提高民航服务水平，推动民航产业的健康发展，满足人民群众日益增长的出行需求，为国家经济社会发展提供更加有力的支撑。
我们将以更加开放的姿态，更加务实的举措，更加有力的措施，全面推进民航改革实施方案，努力实现民航事业的跨越式发展，为建设现代化经济强国和交通强国作出更大的贡献。
关于民航概论课程教学改革的措施探讨
关于民航概论课程教学改革的措施探讨随着航空运输业的发展，民航概论已成为我国民航相关专业不可或缺的必修课程。
但随着社会的快速发展，学生们的知识需求也在不断变化，传统的教学模式已经不能满足学生的学习需求。
因此，民航概论课程的教学改革迫在眉睫。
为了适应学生的学习需要以及民航业的发展变化，我们可以采用以下措施进行民航概论课程的教学改革：一、开展实践教学传统的民航概论课程教学主要以讲授理论为主，很难让学生深刻理解所学知识的作用和实际应用。
因此，将实践教学作为民航概论教学的重要组成部分，可以帮助学生更深入地了解各环节的运作，从而更好地理解所学知识的实际应用。
可以开展多种实践教学活动，如实地参观机场、商业机构、航空公司等，并结合学生的兴趣、爱好和特长开展设计、实验等教学活动。
二、采用互动教学法传统的民航概论课程教学采用的是单向讲授式教学，学生难以积极参与课堂教学，学习效果有限。
因此，可以采用互动式教学法，促进学生参与讨论、互动交流。
可以采用多种互动教学方法，如讨论、问题解答、案例分析等。
通过互动式的教学方式，可以引导学生积极思考、自主学习，在课堂上形成更好的学习氛围。
三、强化信息技术支持信息技术的快速发展为教育提供了更好的平台，因此，可以应用信息技术支持民航概论课程的教学。
可以采用网络教学、远程教育等方式，拓宽学生的学习渠道。
通过多种信息技术手段，可以打造数字化、移动化的教学模式，为学生提供更加便捷、高效的学习和交流机会。
综上可知，民航概论课程教学改革的措施包括开展实践教学、采用互动教学法、强化信息技术支持等多个方面。
这些措施旨在提高民航概论教学的针对性、实践性和创新性，为学生提供更加优秀的教育体验。
空乘专业课程教学改革实施计划
空乘专业课程教学改革实施计划以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党的二十大精神、《职业教育法》和国家职业教育方针政策，坚持立德树人的根本任务，坚持德技兼修、知行合一，大力弘扬工匠精神、专业精神，推进高等职业教育“三教改革”，突出育人实效，按照《绵阳飞行职业学院关于全面推进专业教学改革实施意见》（以下称意见）和专业人才培养方案，特制定本专业教学改革实施计划。
一、课程教学改革实施背景随着我国航空业的迅猛发展，航班数量和航线覆盖范围不断扩大，航空公司对空乘人员的需求量逐年增加。
与此同时，乘客对于航空服务的质量和体验也提出了更高的要求。
为了满足航空业的发展需求，高等职业教学的空乘专业必须进行深入的教学改革，以培养出更多高素质的空乘人才。
近年来，国内外航空市场竞争日益激烈，航空公司对于人才的综合素质要求也越来越高。
然而，当前大专职业教育空乘专业面临着诸多挑战，如课程设置与行业需求脱节、实践环节薄弱、教学方法单一等。
同时，行业对空乘人才的综合素质要求越来越高，不仅需要具备扎实的专业知识，还需具备出色的沟通技巧、服务理念和跨文化交流能力。
因此，大专职业教育空乘专业的教学改革势在必行。
二、高职院校“三教”改革的意义（一）提升教师素养教师是教育发展的第一资源，也是人才培养的关键力量。
一支高素质的教师队伍是高校建设的一项基本而长期的任务。
在“三教”改革体制中，教师素质是核心动力。
面对新形势、新要求、新任务，我校师资队伍建设还没有完全适应。
新时期，一些教师的专业素质和能力难以满足人才培养的需要，其职业能力和专业水平有待提高。
建立一支高素质、专业创新的教师队伍，迫切需要加强职前培训、入职培训和在职培训，优化教学团队的规模和结构，知识结构和教育背景结构，全面提高教师的专业素质和能力。
只有有效提高教师的专业素质，才能培养出具有社会责任感、创新精神和实践能力，能够担负起国家振兴任务的新一代接班人。
（二）推进教材革新教材是立德树人的重要载体，是教育领域国家意志的直接体现，与教育意识的形式导向和人才培养质量有关。
民航局发展计划司关于重点研究课题征集的公告
民航局发展计划司关于重点研究课题征集的公告文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.10.18•【文号】•【施行日期】2024.10.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文重点研究课题征集公告为推动民航业高质量发展，深化民航中长期发展重大问题研究，现面向社会公开征集课题研究单位。
有关事项公告如下：一、研究题目及要点（一）民航“十五五”发展总体思路和重点任务研究深入评估“十四五”规划实施情况，系统梳理党的十八大以来民航发展情况，总结发展成绩和主要问题；深入研判“十五五”民航发展的内外部形势，定量与定性相结合系统评估民航面临的战略要求、市场需求与资源能力条件的适配性；结合谱写交通强国建设民航新篇章战略进程，提炼民航“十五五”发展特征，明确阶段性任务要求，基于“两条腿走路”思路（分别是正常发展情况和极端情况）提出“十五五”民航发展总体思路、基本原则和发展目标，同时展望未来十五年远景目标；聚焦重点任务、重点项目和重大改革举措，研究设计“十五五”民航发展的重点任务体系。
咨询电话：************（二）民航未来发展形势要求和需求预测研究回顾我国民航过去二十年持续快速增长和三年疫情冲击的发展历程，总结形成行业客货市场需求发展的规律性认识；系统研究“十五五”乃至未来十五年国内外经济社会以及行业环境变化趋势，清晰认识新型城镇化、人口老龄化、高铁网络化、消费结构升级等新形势新变化对我国民航发展的影响与战略要求；基于“两条腿走路”思路，利用自上而下、自下而上等多种计量方法，科学预测“十五五”我国民航市场需求规模和结构并对未来十五年进行展望，系统评估民航供给端的资源能力条件与市场需求的匹配情况并提出应对策略。
咨询电话：************（三）民航高质量发展指标体系和目标研究全面系统评估“十四五”规划发展目标指标的完成情况，贯彻落实党的二十大和二十届三中全会精神，对标对表交通强国建设、谱写交通强国建设民航新篇章等战略目标要求，做好与交通强国民航行业评价指标和“十四五”发展目标指标有机衔接，从安全水平、关键资源、服务能力、运行效率、竞争力、创新力等角度，研究提出民航发展指标体系。
交通强国背景下公路交通运输类课程体系改造的探索
注：H为高关联四、基于社会需求的交通运输专业课程体系（一）改革交通运输类专业课程体系，加强核心课程群建设，形成特色课程群1.交通运输规划类课程群。
该课程群包括交通运输规划、物流系统规划、城市规划、经济地理等多门课程，使学生能够充分考虑交通需求的变化发展趋势、多种资源及环境约束，以及多方利益的平衡，正确运用交通运输规划原理，构建数学模型并求解，提出规划方案，并能从政治、经济、社文化、环境等多个方面对方案进行评价，为决策者提供技术支持。
2.交通运输设计类课程群。
该课程群包括交通运输枢纽与港站、交通设计、技术经济与工程项目可行性分析、交通运输法规、交通影响分析、交通运输安全工程等，使学生能从政治、经济、社会、文化、环境等多个角度对交通运输工程项目进行并能对工程的可行性进行分析。
3.运营组织与管理类课程群。
该课程群包括交通运输组织学、运输枢纽与港站、交通运输商务管理、公交运营调度管理、运输信息管理系统等课程，使学生能够充分考虑企业、用户与社会的多方利益，以及资源环境约束，正确运用交通运输组织的基本原理，构建数学模型并求解，提出运输与物流组织方案，并能对多个方案进行比较选择，策者提供技术支持。
（二）打通交通运输类专业的基础课程与学科课程，开设跨学科专业的交叉课程1.打通交通运输类专业的基础课程。
在原有交通运输、交通工程、物流工程专业基础课的基础上，通过整合形成交通运输大类专业的基础课程，打通工程制图、运筹学、交通工程、交通设计、地理信息系统、智能交通系统等专业的基础课程，充分考虑各个学科的专业能力需要，建立教学内容更新与评价机制。
2.打通交通运输学科的基础课程。
打通交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、物流工程的学科课程，开设交通运输工程导论、交通控制、交通（物流）系统分析等交通运输大类课程。
3.开设跨学科专业的交叉课程。
开设经济学、. All Rights Reserved.。
浅析中国民航体制改革
浅析中国民航体制改革【摘要】伴随着改革开放，中国民用航空的管理体制也不断的进行着探索和改革，航空运输取得巨大的发展，进入了新一轮的高速增长期，但同时存在着诸多问题。
另外，WTO关于航空运输业在一定时间内达到完全开放的要求，又使我国民航的进一步发展面临新的挑战。
本文主要采用定性分析和定量分析相结合的方法，阐述了我国民航体制改革的历程以及民航运输的现状。
同时，针对现阶段改革存在的不足，做了深入思考并提出了相关建议，这对促进我国航空产业的健康发展具有重大的现实意义。
关键词：中国民用航空；体制改革；问题及建议Abstract:Along with the reform and opening up, the China's civil aviation managerial system will continue to explore and reform, air transport made great development, and has entered a new round of high-speed growth, but there exist many problems at the same time. In addition, the requirements of opening from WTO in a certain time also make the civil aviation will confronted new challenge. This paper mainly use the qualitative analysis and quantitative analysis method, expound the civil aviation system reform process and the present situation of civil aviation transportation. At the same time. Aimed at the deficiency existing in the reform, makes a deep thinking and puts forward related Suggestions. It will make great practical significance to promote the development of the aviation industry.Key words:Chinese Civil Aviation, System Reform, Questions and Suggestions目录1 我国民航体制历史沿革 (3)1.1第一阶段—管理的军事化（1949—1979年） (3)1.2第二阶段—管理体制的非军事化改革（1980—1986年） (3)1.3第三阶段—企业化改革和引入竞争机制（1987—2002） (4)1.4第四阶段（2002—至今） (5)2 我国民航体制改革成就 (5)2.1运输总周转量 (5)2.2旅客运输量 (6)2.3货邮运输量 (7)2.4航线网络 (7)2.5对外关系 (8)3 我国现行民航体制剖析 (8)3.1行政性垄断明显 (9)3.2市场法规体系不健全 (9)3.3空中管制问题严峻 (9)3.4 运力结构和航线结构不合理 (10)3.5价格形成机制不完善 (10)4 我国民航体制改革建议 (10)4.1明确产权、政企分开 (11)4.2开放市场、引导竞争 (11)4.3控制全行业的运力水平 (11)4.4逐步完善价格机制 (12)4.5调整航空资源的分配政策 (12)4.6制定全球化发展战略 (12)结束语 (14)谢辞 ............................................................. 错误！未定义书签。
《民航旅客运输》课程思政教学改革研究
《民航旅客运输》课程思政教学改革研究发布时间：2021-04-12T11:30:22.283Z 来源：《中国教师》2021年5月作者：李华[导读] 近年来，随着“互联网+”战略将信息技术与教育教学的深度融合，职业教育乘上“互联网+”行动计划快车，“互联网+课程”、“互联网+教育”、“互联网+学习”、“互联网+”等融合信息技术的方式，逐步替代传统的教育模式。
基于此，结合“互联网+”技术，对《民航旅客运输》课程的思政教育改革进行了研究，以供参考。
李华成都航空职业技术学院 610100【摘要】近年来，随着“互联网+”战略将信息技术与教育教学的深度融合，职业教育乘上“互联网+”行动计划快车，“互联网+课程”、“互联网+教育”、“互联网+学习”、“互联网+”等融合信息技术的方式，逐步替代传统的教育模式。
基于此，结合“互联网+”技术，对《民航旅客运输》课程的思政教育改革进行了研究，以供参考。
【关键词】民航旅客运输；课程思政；教学改革中图分类号：G688.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN1672-2051 （2021）5-171-01引言混合型在线教育模式下，课程在线教育应侧重于建设与学生良好互动、有效跟踪动态学习过程的开放式课程。
以“互联网+”平台为技术基础，有机组织重新构建和连接混合教学模式下的师生学习共同体，为各学员的知识体系构建过程提供丰富的学习资源和积极的师生互动关系，真正有效地利用开放资源平台，实现积极管理学生学习过程的最终目的[1]。
一、课程“思政”的背景和意义《民航旅客运输》（下文简称《民航客运》）是职业院校航空服务类专业的基础课程，也是民航企业岗前培训的重要内容。
长期以来，专业课教师无法脱离教材的内容逻辑，偶尔穿插一些小案例，简单融合德育因素，没有深入挖掘思政资源，缺乏设计性和系统性，隐性育人功能十分有限。
“课程思政”提供了新的思路和方法，将价值形成作为重要的教育目标，将价值引领到当前课程改革的新热点和新趋势，这就是行业“忠诚负责的政治品格、严谨的科学专业精神、团结合作的工作作风”。
浅析“交通强国”背景下的交通运输安全与环境课程改革
浅析“交通强国”背景下的交通运输安全与环境课程改革摘要：“交通强国”战略建设在步入快车道的同时，“双碳背景”目标的建设也为我国交通运输业转型带来了重大挑战和机遇。
本文总结了交通运输类课程或工科类课程的教学现状，分析得出课程教学环节中亟待深化改革之处。
以教学目标细致化，教学内容纵深化，教学模式全面化为改革方式，并重点通过“升级版传统教学模式”+“双师型教学模式”+“基于BOPPPS理念的教学模式”的三阶段教学模式进行综合改革，为“交通强国”和“双碳背景”建设下的交通运输人才培养提供了新思路。
关键词：交通运输安全与环境；“交通强国”；双师型教学；BOPPPS理念0.引言“交通强国”战略和“双碳”政策的提出，为我国交通运输行业的高速发展提供了新目标，也为我国交通运输行业转型带带来了重大的挑战和机遇。
高等院校作为培养交通运输人才的重要机构，应积极培养建立低碳交通人才体系，故对《交通运输安全与环境》这门专业课程进行改革，培养与实际发展需求紧密结合的创新型交通运输人才[1]。
《交通运输安全与环境》是一门侧重于讲述交通运输安全评估分析与交通运输行业对环境的影响成因及评估方法的课程。
目前，在课程教学中存在以下缺点：未能明确课程目标定位以及课程内容，导致学生学习时未能把握方向[2]；实验教学和考核方式较为单一[3]；教学体系建设上存在缺漏，未能促进学生形成专业知识链[4]。
作为交通工程、交通运输等交通类专业一门重要的专业选修课程，《交通运输安全与环境》主要为培养各类交通专业所需的高质量专业人才服务。
课程内容可以为学生普及交通安全领域的知识，也可以为学生提供交通运输专业的低碳化转型方面的基础知识，为培养“交通强国”和“双碳建设”需求下的交通运输类人才提供知识储备。
1教学目标细致化响应国家“交通强国”建设和双碳背景下的交通运输行业转型，根据教学要求，将教学目标细致化，包括：（1）学会应用交通工程学、系统工程学观点观察分析交通安全问题，评估现状；能够运用因果分析理论和数据统计方法，分析交通运输过程中的环境问题；（2）能进行交通安全、交通环境污染等综合原因分析，应用交通规划或控制手段改进交通系统；（3）了解交通安全与交通环境管理评价体系，为今后工作岗位打下牢固的专业基础。
“交通强国”战略下低碳交通运输课程教学改革基本思路
“交通强国”战略下低碳交通运输课程教学改革基本思路摘要：针对当前交通运输人才培养不能满足“交通强国”战略需求的现状，从教学目标、教学内容和教学方法三方面为出发点，分析高校构建低碳交通运输课程体系的基本思路，以“项目贯穿式+传统模式升级”的混合教学，提出教学改革具体建议，提升教学效果。
关键词：低碳交通；“交通强国”战略；项目贯穿式教学；混合教学0.引言“交通强国”建设与“智能－网联”信息化趋势下的交通运输行业转型离不开交通人才队伍的有力支撑，也为新时期交通运输类人才培养提出了新的要求[1]。
“双碳”已成为我国未来发展的长期战略, 给我国各行各业低碳转型带来了重大挑战和机遇[2]。
目前,面对实践和教学中存在着部分内容过于陈旧、理论脱离实践、学生综合能力不强等现实状况，对交通专业的人才培养模式进行新一轮的探索。
在我国“双碳”战略目标下，将可持续交通作为切入点，探讨面向“双碳”的交通工程专业课程改革方向，梳理可持续交通相关专业课程中的思想政治教育元素，为我国交通运输行业碳减排、碳达峰培养符合专业人才[3]。
在分析“双碳”目标下物流行业发展趋势和人才需求的基础上，从安全预警和智能运维角度考虑物流管理课程的教学改革思路[4]。
低碳交通运输是交通运输专业的一门选修课,主要讲解碳中和、碳达峰背景下，交通运输系统的低碳发展的基本理论和基础知识，其主要内容主要以城市公共交通规划和管理为主，强调现代化城市建设中公共交通的重要性和必要性。
重点是城市公共交通管理的原理、模式和方法,以及与公共汽车相关的交通设计，难点是如何通过公共交通规划及其与其他交通方式的衔接，实现交通运输系统的低碳化。
在“交通强国”的战略背景下，培养符合需求的低碳交通运输人才，应当以本科课程的教学改革为首要任务，从教学目标和教学模式两个方面，分析改革基本思路，提出教学改革的具体建议。
1.教学目标设定针对课程教学的现存问题，基于“交通强国”战略背景，考虑低碳交通运输的发展需求，从“理论知识学习理解”到“方法技能掌握应用”两个方面，将低碳交通运输课程的总体教学目的细分为4个教学目标。
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西部教 育发 展研 究
－ ． Ｏ Ｏ六年第 四期 ５ ９
民航 交 通 运 输 教 育 体 系 改 革 刍 议
令
（ 重庆 大 学机械 工程 学 院， 重庆 ４０４ ） ００４
摘
要： 民航 业 内外普 遍 存 在 着对 交通 运 输 教 育 的 轻视 和误 解 。对 人 的 综 合 素 质 要 求 极 高 的 交 通 运 输 专 业 管 制 、 派 培 养 方 签
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｍ ｏ ｔｐ ｏ ｌ ｓ ｅ ｐ ｅ ｗｈｅｈ ｒｔ ｙ ａ ｅ ｉ ｉｅ ｏ ｕｓｄ ｈｅ ｃｖｌａ ｉｔｏ ｅ ｅ ａｌ ｏ ｔ ｍｐ ｎ ｓ ｎｄ ｒｔ ｎ ｔ ｅ ｈｅ ｒ ｎｓｄ ｒ ｏ ｔｉ ｅ ｔ ｉｉ ｖａ ｉｎ ｇ ｎ ｒ ｌｙ ｃ ｎ ｅ ｔａ ｄ ｍｉｕ ｅ ｓａ ｄ
向 。 现 行 高等 院校 入 学体 制 下 ， 以选 拔 和 培 养 出适 应 时 代 和 行 业发 展 的 优 秀 人 才 。 民航 交 通 运 输 专 育与 职 业 教 育 的 困惑 ， 长期 存在 重 实践轻 理 论 和 重 理 论 轻 实践 两 种 倾 向 。 该 文 以 职 业 问 题 、 育 问题 为脉 络 ， 过 揭 教 通 示 问题 的冰 山一 角 ， 起 读 者 思 考 ： 吁 建 立 民 航 交 通 运 输 高 等 职 业教 育体 系 ， 努 力探 寻 其 改 革 方 向 。 唤 呼 并 关 键 词 ：交通 运 输 ； 管 ； 派 ； 业 教 育 空 签 职
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招 、 大 办 学 规 模 的 发 展 规 划 。 在 此 改 革 和 发 展 过 扩
需 的大量人 才 。但 就用 人 单 位 而言 ， 者说 教育 培 或
训产 品 的最 终客 户 ， 每 年 引进 的交 通 运输 专 业 大 其 学毕 业生 总感 觉存在 以下几类 问题 ： 以胜任 管制 、 难 签派 工作 ； 专业 面太狭 窄 ； 入角 色慢 ， 要 １ ２年 进 需 — 时间 才能初 步胜 任 ； 实际较 远 ， 要较 系统 的岗前 与 需 培 训 和初始培 训 ； 分人 对 所从 事 的工 作根 本 不感 部 兴趣 ； 分人 在其 工作 ２— 部 ３年 以后产生 职业 怠倦 。
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ｔ ｎ． ｉ ｏ
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ：ｔａ ｆ ｒ ｎ ｐ ｒａｉｎ， ｏ ａｉｎ ｌｅ ｕ ａｉｎ ｄ ｒｆ ｃ ｔａ ｓ ｏ ｔｏ ｖ ｃ ｔｏ ａ ｄ ｃ ｔｏ ｉ ｔ
中国 民航 正处 于一个 前 所 未 有 的高 速 增 长期 ， 对 交通 运输专 业技 术人 才 的需 求 与 日俱 增 ； 同其 他 高等 教育一样 ， 民航 高等 教 育 也正 在 实施 大规 模 扩