旅客运输组织期末总结

旅客运输

●旅客运输的任务

1、最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求。

2、安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包

裹和邮件到目的地。

3、保证旅客在旅行中的舒适、愉快、有良好的物质、

文化生活服务（优质服务）。

●旅客运输的特性

1、旅客运输的动态性。

2、旅客运输有较大的波动性

3、旅客运输的能力和产品的不可存储性

4、客运服务的系统性

5、旅客运输的高科技性

6、旅客有较强的自主性。

7、旅客运输服务的多样性

●旅客运输系统的构成：铁路公路水路航空。

影响旅客选择运输方式的因素：价格、速度、安全、

服务。

●我国铁路发展现状：

一、铁路基础设施逐步完善

一、路网结构得到优化

二、路网质量明显提升

三、客运装备现代化水平显著提高

四、客运站新建改建步伐加快

五、客票实现异地联网销售

二、铁路客运量需求量增长

一、铁路客运量保持增长

二、铁路在中长途旅客运输中保持优势

三、客车装备更新换代快

四、铁路客运收入平稳增长

三、既有线第六次大提速成功

一、全国旅客列车平均旅速不断提高

二、铁路里程不断增加

三、旅客运输方案不断优化

四、高速铁路建设步伐不断加快

五、区域城际客运铁路发展迅速

六、铁路体制改革全面推进

●四纵四横和八纵八横

四纵：京沪高速铁路、京港高速铁路、京哈高速铁

路、东南沿海客运专线；

四横为：徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运

专线、沪汉蓉高速铁路。

八纵：沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈～京

港澳通道、呼南通道、京昆通道、包海通道、兰（西）

广通道。

八横：通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、

陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆

通道。●旅客运输改革措施

运输方案优化、推广科技进步灵活、运价、高质量服务。客运站设备及能力

●相关设备概念

客运站：铁路部门办理客运业务、供旅客上下车之

用的建筑。

客车整备所、动车段：是旅客列车彻底和动车组维

修保养的重要基地（对如段、所得客车车底动车组

进行洗刷、清扫、技术检查修理以及整备。）

移动设备：是铁路旅客运输基本动力和运载工具。

●客运站作业内容

服务作业：包括旅客上下车、候车问询等方面的服

务。

客运作业：包括客票发售，行包、邮件的装卸等。

技术作业：对旅客列车技术作业。

●客运站分类：

按基本用途：长途短途旅游国境；按等级：一二三

特等站；按线型：通过尽头混合式。（各自优缺点）●客运站组成：站房、站场、站前广场

●客运站流线定义及分类：

流线的定义：旅客、行包、车辆在客运站内的集散

活动，产生一定的流动过程和路线，称为流线。

按流动方向分：进展流和出站流

按照性质：旅客流线、行包流线、车辆流线。

进站客流又具体分为：普通旅客流线、城际旅客流

线、中转旅客流线、团体特殊旅客流线。贵宾流线。

●流线组织原则方法

原则：尽量避免各种流线相互交叉干扰；最大限度

的缩短旅客在站内的步行距离，避免流线迂回。

方法：同一平面错开；空间错开；空间和平面上错

开。

●铁路旅客运输的特点

1.铁路旅客运输的主要对象是旅客，其次是行李、

包裹及邮件。

2.旅客运输在时间上有较大的波动性。

3.客运车辆都是按铁路局固定配属给各客运车辆

段的，同时，担当旅客列车乘务工作的客运乘务组

一般是固定随车职乘

4.旅客列车车辆编组内容及编挂顺序都是根据需

要要求编组，在一般情况下是不变。

5.铁路客运站的位置靠近城市，并与市内交通及

其他各种交通工具有良好的衔接配合

6.旅客列车重量标准和速度应合理选择。

7.旅客列车到发线及站台一般应按方向和车次予

以固定

8.旅客列车的发车密度与客流需求、时空波动及

分布相适应

旅客运输组织

●客运站运输组织的原则

1.从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各

种方针政策。

2.保证旅客运输安全

3.不断提高旅客运输服务质量

4.发挥铁路整体优势，贯彻“保证重点、照顾一

般、客货兼顾”的方针

5.发展铁路和各种交通的工具的联合运输。

●旅客运输设备：

客运站、线路、运载工具、工务维修、通讯讯号。

●客运生产流程。

●铁路客流分类：直通客流、管内客流

●旅客交通行为分析

文化因素、社会因素、个人因素、心理因素。

铁路旅客运输计划

●概念及分类：

旅客运输计划：是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划及客运运营支出计划的重要依据。

分类：长期计划、年度计划（计划部门负责）、日常计划（客运部门负责）

主要内容：旅客运输量；旅客周转量；旅客平均运程

编制的依据：

1、客流调查资料，客流调查时编制旅客运输计划的

基础。

2、旅客运输统计报告资料，它是掌握旅客运输变化规

律的重要资料，包括旅客运输部门统计掌握的日常

统计分析资料和由统计部门编制的客流统计资料。

●影响客流变化的主要因素

1.社会政治、经济、文化的全面发展，政治上的

安定团结，国民经济稳步上升，文化教育事业的日

益普及提高。

2.生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建，

引起地区间人口的移动和增加了新地区与全国各地

的联系。

3.经济的繁荣、发展，人民物质、文化生活水平

的提高。

4.人口的自然增长。

5.国家和地区性的团体活动，如代表大会、大型

运动会、展销会、全国和地方性的节假日。

6.现有铁路的加强、改建及新线的修建，通过能

力的提高，客流吸引范围的扩大改变。

7.交通运输条件的改善，铁路旅客列车运行速度

的提高，各种现代化交通运输工具的发展和合理分

工的变化。

8.运价制度的改革，运价的提高或降低。

●查定范围

直接吸引客流：直接吸引范围是指车站所在地及其

附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区

域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。

间接吸引范围：指车站直接吸引范围以外，由其他

交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和

居民点的总体区域而言。

调查分类：综合调查、节假日调查、日常调查

●编制客流计划

客流计划是旅客运输计划的重要组成部分，它是实

现旅客运输计划的技术计划，又是旅客运输能力的

分配计划和旅客运输组织的工作计划。

步骤：

下达任务、准备资料；

铁路局编制客流图和客流计划；

铁路总公司汇总直通客流图，编制客流计划

客流月：铁路总公司指定作为统计客流的某个月份，一般情况采用客运量需求较大的月份。

客流区段：客流的到达区段，它不同于列车运行区

段和机车牵引区段，其长度按客流密度的变化情况

而定。凡各大城市之间，客流密度大致相同的地点，

衔接几个铁路方向的大型客运站，各铁路局间的分

解站，都是划分客流区段的始发、终到站。

●客流图

1、直通客流图

2、管内客流图

（斜线表转成密度图的方法，计算1；P100）

3、市郊客流图

●票额分配依据

1、制定月份市郊管内直通客流图及主要站间旅客

交流表等内容。