斜巷运输“一坡三挡”安装标准

斜巷提升运输管理制度

斜巷提升运输管理制度1. 斜巷提升运输必须设置“一坡三挡”：即在其上平坡处，设置阻车器；上口变坡点下方20米处设挡车器或挡车栏；掘进工作面上方设置坚固的遮挡。

上述阻车器、挡车器（栏）必须经常处于关闭状态，只有矿车通过时方准打开。

2. 斜巷上、下人员必须走人行道，严格执行“行车不行人”制度，做到红灯灭时行走，红灯亮时，立即进入躲避硐室。

3. 斜巷轨道敷设要符合下列要求：1）扣件齐全、牢固。

2）轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

3）两条轨道顶面的高低差不得大于5mm。

4）轨心不得有浮矸杂物。

4. 电雷管必须由放炮员亲自运送，严禁用车辆运送。

5. 斜巷提升运输中，严禁蹬钩、扒车或坐车。

6. 绞车司机必须由经过培训、考试合格的人员担任，并必须做到持证上岗作业。

7. 禁止矿车掉道运行，严禁不带电运行、放飞车。

8. 包机检修工至少每天全长检查一次提升钢丝绳的使用情况，绞车司机接班时要进行一次抽查，把钩工必须对老钩50米长度进行检查，发现钢丝绳断头率超过10%、钢丝绳被碾轧、钩头插接松弛或钢丝绳锈蚀严重、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动跳股时，不论断丝数或绳径变细多少等，都必须立即处理或更换。

不得使用带接头的钢丝绳。

使用中的钢丝绳应根据井巷条件及锈蚀情况，定期涂油。

9. 每次提升前把钩工要认真检查各处连结装置、车辆完好状况、提升车辆是否超挂、装载物料是否捆绑牢固、存在超高、超宽等情况，确认无误后，方可通知信号工发出信号，开车运行。

10．把钩工连车时要做到“五不准”：即不准多连车；不准插错销子；不准用其它物体代替销子；不准用损坏的链环和矿车；不准连反链环。

11. 把钩工摘挂时要做到：1）拨准道岔；2）矿车过安全装置后，要及时关闭；3）送车起钩后，要认真听、看运行情况，听到异常声音要迅速躲开；4）动作要快、准，防止矿车碾绳、掉道、翻车。

斜巷运输一坡三挡安装标准

斜巷运输一坡三挡安装标准Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998斜巷运输“一坡三挡”安装标准及使用规范矿属各单位：为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装，特制定标准如下，望各单位严格按照此标准执行：1、根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。

2、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》第三十九条、第四十条规定安装阻车器。

《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》规定如下：第三十九条：斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上30米安装一道；长度150－250米的，上车场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。

斜巷安装跑车防护装置要根据巷道变化情况设置。

第四十条：主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。

采区运输巷车场可采用挡车杠。

阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。

挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。

斜巷中安装跑车防护装置必须常开状态。

3、根据《xx矿斜巷轨道运输管理规定（暂行）》安装挡车栏。

第四十一条：安装挡车杠和挡车栏必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定。

挡车栏加工标准：用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。

5、安装示意图（斜巷在100米内）：6、操作规范：1#挡车栏与2#挡车栏不得同时打开，打开程序：往上拉车时，可以先打开2#挡车栏，矿车过后再放下，2#挡车栏放下后，1#挡车栏可以打开。

山煤集团井下辅助运输倾斜巷道一坡三挡

山煤集团井下辅助运输倾斜巷道“一坡三挡”安设规定（试行）为进一步加强运输管理，确保井下运输安全，根据《煤矿安全规程》和《煤矿安全质量标准化及考核评级办法》的有关要求，并参照其他单位做法，经煤业公司研究作出倾斜巷道及上部平车场辅助运输“一坡三挡”安设规定。

其规定如下：１、凡有倾角，斜长小于20米的倾斜巷道，在变坡点前2米处设一道阻车器。

2、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度小于300米的巷道，在其变坡点前2米处设一道阻车器。

3、倾角大于0.29°（坡度5‰）、小于2°，长度大于300米的巷道，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于300米。

4、倾角大于2°，斜长大于２０米、小于50 米的巷道，在其上部变坡点前2 米处设一道阻车器，在其下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。

5、倾角大于2°、小于8°，斜长大于50米、小于150 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。

6、倾角大于2°、小于8°，斜长大于150米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于150米。

7、倾角大于8°，斜长大于50米、小于100 米的巷道，在其上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车长度处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏。

8、倾角大于8°，斜长大于100米的巷道，在上部变坡点前2米处设一道阻车器，在其变坡点以下略大于一列车处设一道挡车栏，下部变坡点以上15—20米处设一道挡车栏，中部设数道跑车防护装置，其间距不大于100米。

9、倾斜巷道内所有甩车场的道岔以下至少设一道阻车器。

斜巷一坡三档具体规定

斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。

2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。

并与上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。

坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。

打杆与轨面不超过1.1米。

15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。

2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。

3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。

小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。

4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。

5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。

一坡三挡

《煤矿安全规程》第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

由此可见，“一坡三挡”三个组成部分分别对应上述规定的第（二）、（四）、（五）、（一）项。

一、平车场
“一坡三挡”设置示意图
挡车栏（距变坡点略大于一串车距离，
以串车过变坡点能打开为宜）
“一坡三挡”设置示意图
说明：甩车场斜坡中不需设阻车器，平车场设阻车器的目的是：当夹角较小时，防止未连挂的矿车进入运输车道区域。

当变坡点在应设阻车器之前，可不设阻车器。

自复式阻车器。

“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度

贵州玉马能源矿业有限公司“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度为了保证运输、人员作业安全，特制定“一坡三档”安全设施设计、安装、使用检查管理制度。

一、“一坡三档”安全设施的使用根据《煤矿安全规程》370条关于“⑴、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；⑵、在各车场安设能够阻止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；⑶、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；⑷、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；⑸、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏”的规定，结合本矿斜坡运输实际，制定本矿“一坡三档”使用规定：副斜井：井口安设一道常闭阻车器，井口往下20米处安设一道常闭式挡车栏，井底车场往上20M处或斜坡施工点上方20-50M处安设一道常闭式挡车栏，主斜井坡中安设一道常闭式挡车栏。

二、“一坡三档”安全设施的设计每条斜巷运输巷道中的防跑车装置由机电部门根据现场实际情况统一设计，由供应部门购货或指定的单位进行加工，最后由机电科验收所用的防跑车装置是否合格，不合格的产品严禁安装使用。

三、“一坡三档”安全设施的安装1、每条斜巷运输巷道中的防跑车装置安装位置由机电部门统一设计，安装单位严格按照防跑车装置说明书或安装规范进行安装。

2、安全设施安装时，必须有技术人员和设计人员现场指挥安装，各技术数据要按照设计要求，不得有偏差，安装标准要符合安全、牢固、灵活、可靠、有效等要求。

3、安装完毕，必须试验，由机电部门、安装单位、使用单位共同验收合格后，防跑车装置方可由安装单位移交给使用单位进行使用，没有验收或未移交的防跑车装置严禁投入使用。

四、“一坡三档”安全设施的使用检查1、要对所辖区域内的安全设施建立管理台帐，建档编号，细化管理，并做好日常及定期检查记录。

2、要按照安全设施包机制管理原则，对安装的安全设施，明确责任人员，提出维护、保养、检查具体要求，并监督实施。

斜巷一坡三档具体规定

一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。

２、采区运输上车场距变坡点以上１米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0。

5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器(拦车栏）。

并与上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。

坡度在1８度及以上时每100米设一组，小于１8度时,每1５0米设一组。

打杆与轨面不超过1.1米．１5度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，６0米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下: 一、成立领导小组:组长:副组长:成员:二、斜巷运输管理第一节基本规定１、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。

2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》,《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。

3、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于５ｍm，高低和左右错茬不得大于２mm,道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度,禁止采用钢轨直接拼接.小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。

4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求,使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床.５、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设2２Kg/ｍ以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。

６、小绞车道内地滚齐全,转动灵活,间距以不磨轨枕为准,一般不超过20m，要用金属框架。

斜井一坡三档安装方案设计(2)

斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（华烨煤业矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。

在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10～20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。

在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。

ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。

通过控制按钮转换工作方式。

自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。

一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。

设置PLC电控箱一个，按钮一个。

按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。

两台挡车器联动，即同时只能有一打开。

在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。

2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。

每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。

增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。

3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。

4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。

当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。

5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信号。

一坡三档安全管理规定

华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定（暂行）为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装、使用、检查标准，实现煤矿轨道运输的安全管理，特制订《华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定》。

第一章总则第一条根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。

第二条本规定适用于华泰银星二号项目部斜巷运输系统。

第三条机电副经理分管“一坡三挡”管理工作；专业副总工协助机电副经理工作，负技术管理责任；生产使用单位负责安装、调试、维护。

第四条机电科是矿井“一坡三挡”管理的职能科室，在机电副矿长和专业副总工的直接领导下，对矿井“一坡三挡”行使管理职能。

第五条各生产、辅助单位是“一坡三挡”的现场管理、使用单位，对本单位管辖范围内的运行等负直接责任。

第二章“一坡三挡”安装标准、使用规范第六条“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。

包括防跑车装置与跑车防护装置。

“一坡三挡”装置要操作灵活、挡车可靠，各连接件应完好紧固。

第七条“一坡三挡”安装、使用1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

2、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的阻车器。

阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。

挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。

3、在变坡点下方略大于1列车长度的地方，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。

4、下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式挡车栏。

5、在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度安设一定数量的能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

其中，对于坡度小于8°的斜巷，各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。

一坡三挡

一坡三挡
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一坡三挡产品介绍
• 一坡三挡是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行有效拦截。一坡三挡满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”、“挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开”、“兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住”的规定。 zmjt052
一坡三挡基本功能介绍
• （四）自身故障自动监测功能 • 跑车防护装置的电控系统设置了多处故障检测回路，对于机械方面可能出现的故障，以及电气方面的故障，均可做到实时监控，并在发现故障后立即触发报警电路和故障代码信号，通知绞车操作人员立即停车进行排查。根据用户的要求，可将一些紧急情况的报警电路与提升机回路实现闭锁，出现紧急情况时，提升机实现自动紧急制动。 • （五）故障信息液晶屏汉字显示功能 • 如电控系统采用 PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。 • （六）运行状态显示及声光报警功能 • 状态报警显示器安置在绞车司机工作台附近，可以显示每个挡车栏的起落状态，矿车运行至第几道挡车栏等信息，在设备出现跑车拦截、机械故障、电气故障等情况时，该装置将第一时间发出声光报警信号和故障代码信号，通知绞车司机等人员采取相应的措施。如电控系统采用PLC控制，还可数字显示绞车速度和矿车位置。
一坡三挡基本功能介绍
• （一）位置传感器采集信号 • 根据国家安标中心有关规定，“常闭式”跑车防护装置应采用位置传感器（接近开关、轴编码器等）作为传感元件，用于接收与提升绞车同步运行的信号，根据用户的实际情况，位置传感器可在绞车深度指示器、绞车输出轴、绞车滚筒等处选择合适的一处进行安装。 • （二）“常闭”式防护功能 • 在无矿车通过时，跑车防护装置的挡车网处在“常闭”状态，使整个运输巷道处于封闭状态，起到跑车防护作用。在有矿车下放运行时，矿车运行至距离挡车网某一设定距离的位置，挡车网自动提起并锁定，当矿车上提运行时，矿车再次经过挡车网并至同一位置，挡车网自动落下，再次进入“常闭”状态。 • （三）“缓冲”式拦截功能 • 当发生跑车现象时，矿车撞及拦车网，挡车网随车下行，缓冲吸能器将矿车具有的动能逐渐转化成缓冲机构的热能，使矿车减速以至最后停下来，实现缓冲拦截，将矿车的损伤程度降到最低。

斜巷一坡三档具体规定讲解学习

斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。

2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。

并与上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。

坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。

打杆与轨面不超过1.1米。

15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。

2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。

3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。

小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。

4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。

5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。

一坡三挡安装要求

1、大巷、采（盘）区斜井（巷）：（1）上部车场：距变坡点不小于2米（含2米）处设置阻车器。

（2）上部变坡点下40～60米处：设置常闭式捞车器。

（3）下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式捞车器。

（4）中部：在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。

其中，对于坡度小于8°的斜井（巷），各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。

（5）下部车场停车处设置阻车器。

（6）下部车场入口处安设挡车栏。

（7）对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1-2挡。

2、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。

3、各采区联巷口处必须安装阻车器。

4、斜井、暗斜井、下山等掘进巷道，在距掘进头20m处应装设挡车装置。

5、顺槽斜井（巷）：1、斜长小于50米（含50米）的斜井（巷），上、下车场各设置一挡。

2、斜长大于50米按下列规定设置挡车设施：（1）上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。

（2）上部变坡点下40～60米处：设置抱轴式捞车器。

（3）下部变坡点上20米处：设置抱轴式捞车器。

（4）斜坡长度大于200米时，中部再加设一道抱轴式捞车器。

（5）下部车场停车处设置阻车器。

什么是“一坡三挡”？简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。

专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。

其手段包括防跑车装置与跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。

“一坡三挡”的组成:（一）上部车场接近变坡点处安设自动复位式（或联动式）阻车器。

（二）变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。

（《煤矿安全规程》中称为挡车栏）。

（三）在斜巷内根据巷道运输实际工况（巷道坡度、串车质量等）逐级安装跑车防护装置。

往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。

提升斜井一坡三挡管理规定

矿井提升斜井“一坡三挡”管理规定第一条为加强提升斜井（斜坡）的安全管理，防止跑车事故的发生，对生产矿井、基建矿井所有提升斜井（井下、地面）的阻车器、防跑车装置、跑车防护装置的加工制作、安装使用、检查试验、维修保养等特制定本管理规定：第二条阻车器、挡车拦、跑车防护装置加工制作1.施工上下山、掘进巷道小斜坡使用的简易阻车器、挡车拦、跑车防护装置可由矿内自己加工制作，一般要求是：⑴加工材料选用矿工钢、钢板、圆钢、角钢、钢丝绳、滑轮、弹簧、螺栓等；⑵挡车拦、跑车防护装置的立柱用11#矿工钢；挡车横梁用9#矿工钢、12#槽钢或15Kg钢轨；挡车横梁的活动转轴用φ40的圆钢；开启、关闭用的钢丝绳选用φ9mm；滑轮使用购买件或自制件；⑶加工制作照图纸施工，所有焊接点必须实焊，焊接可靠，不得的假焊或虚焊；图纸由矿机电部设计；⑷所有加工制作的工件，在条件许可的矿井应作碰撞强度、开启关闭试验；⑸所有自制加工件必须涂刷防锈漆。

2.加工制作原则上由各矿机电队或运输队负责，矿上有规定的按矿上规定执行；3.主提升斜坡、滚筒直径在800mm以上斜坡提升上车场，使用的阻车器应选用有煤安标志的厂家生产的标准阻车器；挡车拦选用有资质的厂家或自己加工制作；跑车防护装置必须选用有煤安标志的生产厂家，并经过跑车试验的合格产品。

第三条阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装规定：1.阻车器、挡车拦、跑车防护装置安装的位置和要求必须符合《煤矿安全规程》370条的相关条款；2.阻车器的安装必须是在阻车的状态下，只有靠人力操作才能打开，当失去人的作用力时，阻车器必须能自动复位到阻车的状态。

阻车器安装应做到：安全要可靠，操作要灵活，复位要迅速（可选用弹簧式阻车器）；3.挡车拦的安装：⑴挡车拦一般由两挡组成，互为联动（互锁），当一挡打开时，另一挡必须是关闭状态；第一挡设在上部车场变坡点处，第二挡设在变坡点下方大于1列车长度的地点；（控制档车栏的方法有人工操作、电力机械操作、与绞车联动）；⑵在井下安装挡车拦立柱时，基脚与巷顶必须打眼孔，混凝土浇灌。

一坡三挡功能介绍

（八）提升保险功能
提升机构采用提升钢丝绳来提升挡车栏，提升钢丝绳上设有提升保险，在挡车栏拦截跑车时，提升保险同时断开，确保提升钢丝绳不会将固定在巷道顶板的提升机构拉坏，降低了设备损坏。
（九）反向自动迫开功能
挡车栏采用反向自动迫开设计，在向上提车时，如挡车拦未正常打开，一般情况下，挡车网可自动被迫打开以使矿车通过，不致于将挡车网拉坏。
一坡三挡
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C 目录 ONTENTS
01 一坡三挡产品介绍 02 一坡三挡基本功能介绍
一坡三挡产品介绍一坡三挡是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行有效拦截。一坡三挡满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”、“挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开”、“兼作行驶人车的倾斜井巷,在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住”的规定。
（五）故障信息液晶屏汉字显示功能
如电控系统采用PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。
（六）运行状态显示及声光报警功能
状态报警显示器安置在绞车司机工作台附近，可以显示每个挡车栏的起落状态，矿车运行至第几道挡车栏等信息，在设备出现跑车拦截、机械故障、电气故障等情况时，该装置将发出声光报警信号和故障代码信号，通知绞车司机等人员采取相应的措施。如电控系统采用PLC 控制，还可数字显示绞车速度和矿车位置。
如电控系统采用PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。

一坡三挡

一坡三挡一坡三挡：在上部平车场接近变坡点处安设的阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置的挡车栏；在倾斜井巷内安设的跑车防护装置。

《煤矿安全规程》第三百七十条：倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

原煤炭工业部（煤生字[1996]第615号）文件印发的《矿井斜巷跑车和防跑车装置基本技术要求》（试行）中的解释是：防跑车装置——为防止跑车事故的发生而设置的装置，通常包括阻车器等。

跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车下滑的装置，通常包括挡车栏和挡车器。

阻车器——在倾斜井巷上车场防止车辆跑车的装置。

挡车栏——在斜巷上车场变坡点以下略大于一列车长度的地方安装的跑车防护装置。

煤矿安全规程》规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

[整理]一坡三档使用规范

[整理]⼀坡三档使⽤规范`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：⼀、⾃动复位地挡（⽺⾓挡）及门挡使⽤规范1.斜巷上部车场⼊⼝处道岔前2-3m处安设⼀个能够阻⽌车辆进⼊摘挂钩地点的趴道式阻车器。

2.斜巷上部车场接近巷道下⼭变坡点1.5m左右处要有灵活有效地⾃动复位的阻车器（例如⽺⾓挡）。

3.在斜巷距坡头1-2m处，安设⼀组防⽌带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁⽓动门挡，在距第⼀道⽓挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，在并且在⽓动门挡两侧新增⼀道防侧翻装置。

4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第⼀道门挡，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。

5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第⼆道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。

6.安装固定联动门挡固定⽤4根φ20mm、长度不⼩于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘⽤不⼩于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不⼤于50mm。

7.联动门挡在关闭状态下距道⾯⾼度为70cm，在动作状态时能通过罐车。

8.斜巷上车场变坡点处必须安装使⽤连锁道挡装置或连锁安全门装置。

第⼀道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第⼆道装在变坡点下⽅略⼤于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防⽌未连挂车辆滑⼊斜巷。

连锁道挡或安全门前⽅，应设置⼀道常闭道挡。

矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语⾔报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车⽆法运⾏、语⾳系统发出禁⽌斜巷⾏⼈的警报。

矿井主要运输斜巷也可使⽤其他连锁道档或安全门失效保护装置。

9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设⼀道常闭远控安全门，⼿动式安全门安装距离不⼤于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后⽴即关闭。

矿井主要运输斜巷的安全门应与语⾔报警系统连锁。

斜井一坡三档安装方案设计(2)

斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（ _____________ 煤矿）连云港市中特电机厂技术中心20130126斜井“一坡三挡”改造完善实施方案（_____________ 矿）斜井“一坡三挡”主要由阻车器、挡车栏及跑车防护装置组成。

在斜巷变坡点前设置阻车器两台，在变坡点下略大于一个串车长度（10〜20米）位置设置挡车栏，该挡车栏与阻车器联动，即同时只有一个开放，另外两个关闭。

在巷道中部和底部设置至少一台跑车防护装置，该装置与主提升绞车联动，当串车运行到装置附近时装置开放，串车通过跑车防护装置后，装置关闭巷道。

ZDC30-2.0斜井跑车防护装置是一种常闭式防跑车装置，具有手动和自动两种工作方式。

通过控制按钮转换工作方式。

自动方式下执行检测功能、拦截功能、显示功能、缓冲功能等。

一、800米主斜井鉴于目前该巷道内已经安装跑车防护装置六台的情况，本方案作以下安排：1、阻车器：边坡点前12米处安装抱轨式气动阻车器一台，变坡点上悬挡车器一台，边坡点下方12米处安装上悬挡车器一台。

设置PLC 电控箱一个，按钮一个。

按钮通过电控箱控制挡车器的收放绞车。

两台挡车器联动，即同时只能有一打开。

在底部车场安装两台抱轨式气动阻车器，两台挡车器。

2、跑车防护装置：利用原有装置的挡车栏和收放绞车。

每台挡车栏更换新电控箱，该电控箱采用PLC和CJ20接触器，直接控制收放绞车，具有RS485通讯功能，能够与绞车房主控制箱进行双向实时通信，接收主控制的各种信号和数据，发送挡车栏的工作状态。

增加霍尔传感器一个，检测挡车栏的工作位置。

3、巷道上部和底部分别设置行车声光语音报警器一个，与主绞车联动，提醒行人避让。

4、巷道上部和底部的巷道顶部分别设置一个红外人体感应传感器一个。

当有行人进入巷道时，向绞车房提供警示信号，根据需要，可以把警示信号接入主绞车后备保护系统，闭锁主绞车。

5、绞车房增加一台PLC主控柜，装配触摸显示屏、PLC和RS485 通讯模块，采集主绞车运行深度和速度，向每个跑车防护装置发送信80（米主斜井彊方案号。

2023年煤矿斜坡提升“一坡三挡”检查制度

2023年煤矿斜坡提升“一坡三挡”检查制度“一坡三挡”就是指为保证煤矿提升安全，防止发生跑车事故而实行的预防和防止手段，包括阻车器、挡车栏和跑车防护装置。

为保证斜巷安全提升运输，特制订“一坡三挡”检查治理制度。

一、治理责任1、煤矿机电副矿长分管“一坡三挡”治理工作;专业副总工帮助机电副矿长工作，负技术治理责任。

2、煤矿机电科是矿井“一坡三挡”治理的职能科室，在机电副矿长和专业副总工的直接领导下，对矿井“一坡三挡”行使治理职能。

3、使用单位是“一坡三挡”的现场治理、并对本单位管辖范围内的运行等负直接责任。

二、“一坡三挡”安装1、在上部平车场入口处安设能够掌握车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

2、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻挡未连接车辆滑入斜巷的阻车器。

3、在变坡点下方略大于1列车长度的地方，设置能够防止未连接的车辆连续往下跑车的挡车栏。

4、在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度安设肯定数量的能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻挡住的跑车防护装置(详细数量根现场状况计算确定)。

5、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

7、“一坡三挡”装置安装完成，必需经过机电科组织验收合格后，方可投入使用。

三、“一坡三挡”检查、维护1、煤矿应明确对“一坡三挡“进展检查、维护的责任单位和人员。

2、机电运输科技术治理人员对井下全部“一坡三挡”作不定期(每旬的检查次数不得低于一次)检查。

3、挡车装置必需处于“常闭“状态，只有车辆通过时方准翻开。

4、每班在正式提升前，当班信号工、把钩工、绞车司机，联合对“一坡三挡“进展一次检查，重点检查信号装置是否完好、“一坡三挡“是否稳固以及”一坡三挡“动作是否敏捷等。

5、当班提升任务完成后，把钩工应检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置是否处于关闭状态，“一坡三挡“是否稳固，确认无误后，方可离开工作岗位。

2010年231号斜巷运输一坡三挡管理规定

中煤第五建设有限公司第三十一工程处文件中煤31处发〔2010〕231号转发关于规范斜井（巷）施工使用“一坡三挡”管理的通知处属各单位：为加强斜井（巷）施工的安全管理，严防运输事故的发生，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。

现将公司《关于规范“一坡三挡”使用管理的通知》（五建公司安监〔2010〕330号）转发给你们，结合我处施工实际，提出三点要求，请一并认真遵照执行。

一、斜井筹备项目使用的“一坡三挡”必须按照公司研制的装置图安装使用。

二、已正式开工的斜井项目，井口安全门已安装完毕，根据情况具备更换条件的尽量更换。

但耙装机后的安全门必须按装置- 1 -图规范安装使用。

三、井下斜巷施工参照斜井井口安全门安装使用。

二○一○年九月三日- 2 -五建公司安监〔2010〕330号关于规范“一坡三挡”使用管理的通知各有关单位：为加强矿山施工生产运输安全管理，严防运输事故发生，根据现场施工特点，公司研究制定了“一坡三挡”使用管理规范。

现将有关事项通知如下：一、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

二、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

三、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

四、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂车辆- 3 -滑入斜巷的安全门，并与下部大于一列车的安全门进行联动。

五、耙装机后15米处安设一道安全挡，随耙装机移动。

上述挡车装置必须正常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和防跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

阻车器、安全门要根据巷道尺寸、坡度进行强度计算设计。

特此通知。

附件：1、井口安全门2、大于一列车的与井口安全门联动的安全门3、耙装机后15米处的安全门二○一○年八月四日附件1- 4 -井口安全门说明：1、该安全门为斜井（巷）上口使用，斜井（巷）上口安全门两点柱可根据巷道高度来确定；2、两点柱固定下部浇筑混凝土800mm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，顶部搭接在井壁上并固定；3、下部安全门大于一列车位置，用钢丝绳吊小滑轮与上部安全门联动；4、下部安全门底部用混凝土浇筑800mmm（深），浇筑面积1000mm×1000mm，上部横梁固定用牛腿两个U型卡子固定。