国外交通运输业低碳减排研究与经验借鉴
欧洲绿色货运经验介绍及借鉴(2011.10.08)_2
欧洲绿色货运经验介绍及借鉴一、欧洲交通运输行业节能减排主要做法（一）大力推进货运物流行业节能减排1、统一的集装箱和挂车标准为综合运输创造了条件欧洲集装箱使用40英尺和20英尺国际海运标准集装箱，挂车除瑞典使用25.25米、60吨挂车外，欧盟统一使用18.75米、40吨标准挂车。
统一的标准为开展综合运输创造了基本条件。
2、大力发展多式联运，实现多种运输方式的无缝衔接欧洲非常重视多式联运，公铁、水铁和空地联运非常完善，各种运输方式和各级枢纽的定位和分工极为明确，在港口方面更加突出，一般都具有配套完善的铁路和道路运输基础设施，铁路、挂车和船舶一体化装卸体系完善，能够实现无缝衔接，高效运作。
除鹿特丹、汉堡和安特卫普外，其它港口均为支线港和喂给港，有效整合了资源，提高了船舶满载率，实现了节能减排的目的。
如芬兰赫尔辛基乌萨里港，该港口有效实现了水公铁的无缝衔接。
港区内铁路直接贯通到各个泊位，集装箱可以直接在船舶和列车之间进行吊装，半挂车则由场内拖车直接拖运到滚装船上，而在港口海关监管区外设有专门的集装箱拆装箱仓库，对不直接运输的集装箱经过重新拼箱通过甩挂运输进行运输，极大提高了运输效率。
而在意大利和瑞士交界的虎帕克公司铁路货运站场则是公铁联运的典范。
该公司每天开行100列铁路列车，年货运量达到1240万吨，约69万标准集装箱，其中14%半挂车，其主要货运站场均装备了大型龙门吊，可以对标准集装箱和挂车进行吊装作业。
该公司吸引货主通过公铁联运的主要原因是铁路运输更安全、更环保、比公路运输更快捷、更适应运输的货物，以及欧洲出台了一系列限制公路运输的措施。
3、推进节能环保技术在道路货运行业的应用芬兰莫迪瓦公司开展了大规模的道路货运行业节能减排研究，其结论是通过信息化技术规范运输组织，降低空驶率，提高运输效率是节能减排最有效的途径；其次是改进驾驶员的驾驶习惯，在调查样本中最好与最坏的驾驶员之间的能耗差距达到30%，而对驾驶员开展驾驶培训的节能效果则可达到10%；在货车技术方面节能效果较为明显的依次为空气动力学技术（包括整流罩、侧裙等）、轮胎技术（包括低阻轮胎、胎压控制等）；在行业集约化方面，小企业与我国一样规模很小，只负责运，一般通过加入区域货运联盟以降低空驶率，而货源组织都由大物流企业或区域运输联盟掌控；在货运交易信息平台方面欧洲物流协会开发了网站，开展货运撮合交易。
发达国家低碳交通政策及其启示
《 加 快推进绿 色循 环低 碳交通运输 发展指导 意见》 ， 提 出了 的短期计 划行 为的终结性 的未来 １ ０ 年交通运输 投资框 架。
“ 将 生 态 文 明 建 设 融 入 交 通 运 输 发 展 的 各 方面 和 全 过 程 ” ２ ０ ０ ９年 ， “ 低碳交通 ： 一 个 更 加 绿 色 的 未来 ” 战 略计 划 ， 提出 的 新理 念 和 “ 到２ ０ ２ ０年 ， 基 本 建 成 绿 色 循 环 Байду номын сангаас 碳 交 通 运 输 了 “ ２ ０ １ ８年 到 ２ ０ ２ ２年 如 何 再 在 交 通 领 域 减 少 ８ ． ５亿 吨 二
１ ９ ９ ８年 ７月 ， 英 国工党发表《 交通 运输 的新 政策纲领 源 交 通 工 具 在 全 国 交 通 市 场 的 发 展 ， 加 速 环 保 节 能 汽 车 的
— —
为 了每 一个人 的利益 》 ， 强 调交通 运输的可 持续 发展 市场 化。２ ０ ０ ５年颁布 的《 能源政策法 案》 决议规定 政府可
并 建 立 半 小 时 即可 完 成 汽 车 充 电 ５ 年 为一阶段 ， 周期性确定加 之以不定 期滚动修订 。 如 １ ９ ９ ０ 能环 保 汽 车 的 普 及 程 度 ， 。 近 些 年 ，日本 政 府 组 织 制 定 了 包 括 发 年《 多模式地 面运输效率 法案》 的提 出， 标 志着 美 国交通 运 的快 速 充 电设 施 ”
为 新 型 混 合 动 力 车 提 供 高 达
体 系”的 目标。低 碳交通 的实施需要 政策 引导和 保障 ， 学 氧 化 碳 ” 、 “ 实现减排 的渠道有 ： 在汽车 、 货车、 公路运输 、 大
火车 、 航 运 和 海 运 等 多 个 方 面 支 持 使 用 新 技 术 新 燃 习和 借 鉴 美 国 、 日本 及 欧 盟 等 发 达 国 家 或 组 织 的低 碳 交 通 客 车 、
中外低碳交通运输发展的差异比较与借鉴
发展低碳交通运输有利于减缓温室气体排放，是实现低碳经济和循环经济的重要支撑。
近年来，为推进低碳交通运输体系建设，我国出台了诸多交通运输业节能减排的规章制度及相关配套规划。
2015年，交通运输部发布的《交通运输工作十大任务》中强调，坚持走绿色低碳循环发展之路，促进交通运输可持续发展，然而我国的低碳交通运输较国外仍有较大差距。
针对于此，本文通过对国外典型国家交通运输发展经验的分析，提出了加快中国低碳交通运输的对策建议，以期为我国交通运输业低碳发展提供参考。
一、国外低碳交通运输发展的经验分析（一）综合交通运输网络体系较为完善国外低碳交通运输的实现，源于其对完善综合运输网络体系的规划。
日本将新能源开发与节能作为经济发展的长远战略，用了低于欧美国家四分之一的发展时间，建成了较为完备的现代化交通运输网络系统，其最主要特点是交通发展与城市规划紧密结合，轨道交通非常发达。
据东京市最新统计，在东京的交通出行总量中，地铁系统占86%，远远高于纽约、巴黎和伦敦的54%、37%与35%。
东京地铁由56条线路组成，车站数量435个，市内线路总长达332.9公里，地铁网络的无缝衔接有效解决了中心区交通拥堵问题。
目前，日本已在国际低碳交通建设中处于领先地位，并被称为“超大交通”国家。
同日本相似，美国为提升交通运输效率，降低能源消耗，高度重视各类交通方式的联合运作，其拥有权责明确且统一的综合型交通运输管理方式，在建设、规划和设计等诸多环节对综合枢纽与大型换乘中心的重视度较高。
目前，美国已形成全球最完善的交通综合运输网络体系，其中公路与高速公路通车里程达628.4万公里，境内铁路长达53.9万公里，国内航线每年可运输2.4亿旅客，实现了各类交通方式、综合交通网点与交通线路间的协调、便捷与立体连接。
（二）先进技术的开发与运用基础雄厚先进技术是交通运输业持续健康发展的前提条件，也是低碳交通运输实现的重要方式，因而全球许多国家均较为重视先进科学技术的利用。
交通运输领域中的节能减排技术研究
交通运输领域中的节能减排技术研究在全球气候变暖的背景下，减少碳排放已经成为人类必须面对的问题。
从交通运输领域角度来看，减少车辆的碳排放、降低油耗成为实现这一目标的关键。
因此，随着科技的不断进步，越来越多的节能减排技术正在被应用到交通运输领域中，取得了显著效果。
1.节能技术在汽车上的应用汽车是人们日常生活中使用最广泛的交通工具之一，也是城市空气污染主要来源之一。
为了达到车辆低碳、节能的目标，汽车制造商在技术创新方面投入了大量的资金和人力。
目前，汽车行业采用的核心技术主要包括以下几种：（1）汽车电子控制技术。
现代汽车为了提高行车的安全性、经济性和舒适性，采用了电子控制技术对行车进行优化管理。
这种技术可以通过对车辆进行动态检测和控制来优化发动机的效率，实现车辆节能和降低排放量。
（2）新能源汽车技术。
近年来，随着气候变化加剧和环保意识的提升，新能源汽车成为了市场的热门。
新能源汽车以电能为动力，相比于传统燃油车，其具备节能环保、零排放、静音等优点。
目前，新能源汽车的技术越来越成熟，也被广泛应用与各项领域。
（3）汽车轻量化技术。
汽车轻量化是指在保证可靠性的前提下，采用轻质材料替代重型材质以降低车辆自重的一种技术。
这种技术可以使车辆在行驶时减少能源损失，提高行车的能力。
2.节能技术在公共交通上的应用随着城市化的加速和交通需求的增长，公共交通扮演着更加重要的角色。
在公共交通领域，公交车、地铁、有轨电车等交通工具也采用了许多节能降耗的新技术。
具体如下：（1）公共交通环境友好型材料。
公共交通运输工具的制造需要大量使用环境污染型材料，由此一直是绿色交通运输的难点。
经过技术改进，出现了环保型复合材料、水基仿皮、非卤素防火复合材料等新型材料，以及可降解型座椅、地垫等环保用品，有效地降低公共交通运输的环境污染。
（2）电动公交车技术。
电动公交车的优点在于零排放、静音、节能等，与传统公交车相比，电动公交车的车顶配备了大规模的电池组，能够清洁、安静地提供大量的电能供给。
交通运输中的能源消耗与减排研究
交通运输中的能源消耗与减排研究在当今社会，交通运输作为经济发展和人们生活的重要支撑，其能源消耗与减排问题日益受到广泛关注。
随着全球经济的快速发展和城市化进程的不断推进，交通运输领域的能源需求持续增长，同时也带来了严重的环境压力。
因此，深入研究交通运输中的能源消耗与减排措施具有极其重要的现实意义。
交通运输业是能源消耗的大户，尤其是公路运输、航空运输和海运。
在公路运输方面，汽车的燃油消耗占据了相当大的比例。
随着汽车保有量的不断增加，能源消耗也呈上升趋势。
而且，由于交通拥堵等问题，汽车在行驶过程中的频繁启停，进一步增加了能源的浪费。
航空运输中，长途飞行需要大量的燃油来提供动力，同时，飞机的尾气排放对大气环境也造成了较大的影响。
海运虽然单位运输量的能源消耗相对较低，但庞大的运输规模使得其总能源消耗不容忽视。
能源消耗不仅带来了经济成本的增加，更对环境造成了严重的破坏。
交通运输所产生的废气排放，如二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等，是导致气候变化和空气质量下降的重要因素。
二氧化碳的大量排放加剧了温室效应，导致全球气候变暖，给生态系统和人类社会带来了诸多挑战。
氮氧化物和颗粒物则会影响空气质量，引发呼吸道疾病，危害人们的健康。
为了减少交通运输中的能源消耗和排放，需要采取一系列综合性的措施。
首先，技术创新是关键。
在车辆制造方面，推广新能源汽车是一个重要的方向。
电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等新能源汽车的发展，可以有效降低燃油消耗和尾气排放。
同时，提高传统燃油汽车的燃油效率也是当务之急。
通过优化发动机设计、采用轻量化材料等技术手段，可以降低汽车的能耗。
在航空和海运领域，研发更加高效的发动机和推进系统，以及采用新型燃料，如生物燃料等，有助于减少能源消耗和排放。
其次，优化交通运输结构也能发挥重要作用。
大力发展公共交通，如地铁、轻轨、公交车等，可以提高运输效率，减少私人汽车的使用。
鼓励铁路运输在中长途货物运输中的应用，相比公路运输，铁路运输具有更高的能源利用效率和更低的排放。
国外道路运输节能经验及启示
汽车 ， 并对这些 环保 汽 车实 施 优 惠政 策． 估计 到 ２２ ０ ０年 为
收 稿 日期 ：０ １ ０— ５ ２ １ —１ ２
作者简介 ： 郭玮娜 （９ ５一） 女 ， １８ ， 湖南长沙人 ， 沙理工 大学 交通运输 工程学 院硕 士生． 长 研究 方 向： 交通 运输规 划与 管 理、 物流管理．
图１ 是各 国各行业能 源消耗所 占比重 ， 交通运输业 的能
源消耗基本在各 国都 占了 ２ ％到 ３ ％ 的比重． ０ ０ 而交 通运 输
行业中的能耗绝大部 分来 自道路运 输 ， 因此 ， 道路 运输 具有 很 大的节能潜力 ． 欧美和 日本 的道路运输节 能法规 和措 施经 过几十年的发展及完善 ， 有很 多经验和启示值得我们借鉴 ．
第２ ６卷
第 ２期
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Ｖ０ ． ６ Ｎ０ ２ Ｉ２ ．
Ｍａ ．２ ０ ｌ ２ ｒ
２０１２年 ３月
Ｊ ＵＲＮＡＬ ＯＦ ＣＨＡＮＧＳＨＡ ＵＮＩ Ｏ ＶＥＲＳＩ ＴＹ
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４
２
国 外 道 路 运 输 节 能 经 验 及 、 ． ； ， 自： 口
公路为主的单一运输模 式 ， 通过综合运输 结合高科技 手段提
高运输系统效率 ， 并相继 出台节能汽 车使 用公路共乘 车道 的 立法方案． 进入到 ２０ ０ ７年 ， 国通 过 了《 源独立 和安 全法 美 能
案》， 汽车工业的能耗标准 和可再生燃 料 的年产量 以立 法 的 形式作 了规定． 国运输部 国家公路 交通安全管理局 也 以法 美
路运输节能的重要措施 体现以下 几点 ． １ １ １ 在政 策引导下提 高能效 ．． 美国在 １９ ９０年通 过《 多模式地面运输 效率法案 》 志着 标 美 国进入 了以可持续发展为 目的的综 合运输 阶段 ．９ ８年制 １９ 定的《 国 ２ 世纪运输公平性法案》 美 １ 彻底改变 了原有 的州际
国外低碳物流发展经验及其借鉴
７ １ １
７ ６ ９
结 构 是 网店 布
局 和 物 流 各 个 环 节 的组 合 。 物
三 方物流规模 已经 超过 １ ５ ０ ０亿 美元 ，是 １ ９ ９ ８年 的 ４倍
本方面 ， 非人工 的成本 已经尽 可能的被压
缩 了。与 之 相 反 ，我 国 运 输 费 用 占物 流 成
为四个部分 ，耗 费 占据了很大比重 ，这凸
显 出我 国物 流产 业的资源浪费程度和环境
理 性 主要 反应 在错 综 复杂 的 多渠 道 多形 式 的物 流 结构 ，并可 以形 成一 个 有机 的
国 外 低 碳 物 流 发 展 经 验 及其 借鉴
■ 陈 庆 （ 义 乌工商职业技 术 学院 浙江义乌 ３ ２ ２ ０ ０ ０）
◆ 中图 分 类 号 ：Ｆ ２ ５ ９ 文献 标 识 码 ：Ａ
表 １ 美 国物流 产业 发 展 现状
破坏程度 。据统计 ，我国物流成本 中燃油
费占４ ６ ％，路 桥费 占 ２ ５ ％ ，人工成本 占
多， 年均增 幅超
过了 １ ５ ％。
１ ４ ％，车辆保险损耗等 占 １ ５ ％。因此 ，我
国物流产业 的发展严 重违 背当前低碳发展 的基本要求 。 随着我国经济的不断发展 ， 经
主要包含三个部分 ，即库存费用 、运输费
内容 摘 要 ：物 流 产 业 的 无 序 发 展 不仅
有 序 的整体 。每个 国家都 有行 政 区域 划
分， 区域之 间存在级 别 ， 而在 多个运输 方
式 多个 物 流企 业提 供 的资 源 下 ，只有 实
现 资源 的有机 整合 才 能提 高效 率 降低 成 本。 二 是高效 的物流 运输 系统 。 这实 际上
交通运输行业的能源消耗与节能减排技术研究
交通运输行业的能源消耗与节能减排技术研究一、引言随着经济的发展和人口的增加，交通运输行业对能源的需求不断增长，同时也给环境带来了严重的污染问题。
全球变暖和空气污染等环境问题已经引起了国际社会的广泛关注。
因此，研究交通运输行业的能源消耗与节能减排技术，具有重要的理论和实践意义。
二、交通运输行业能源消耗现状和问题交通运输行业是能源消耗的主要领域之一，特别是在发达国家，它们的能源消耗和碳排放量占比较大。
传统的交通工具，如汽车、火车和飞机等，主要依赖化石燃料作为能源源泉。
这种能源消耗模式使得能源供应受限，同时也给环境带来了严重的污染。
因此，研究交通运输行业的能源消耗现状和问题，可为制定相关和技术改进提供依据。
三、交通运输行业的节能减排技术现状和应用为了应对交通运输行业的能源消耗和环境污染问题，人们提出了许多节能减排技术。
这些技术包括但不限于改进燃料效率、推广电动交通工具、促进可再生能源的应用以及改善交通规划等。
这些技术都有其优点和挑战，需要在实际应用中加以考虑。
1. 改进燃料效率改进燃料效率是降低交通运输行业能源消耗和减少碳排放的重要途径。
通过采用先进的动力系统、轻量材料和空气动力学设计等技术手段，可以使传统交通工具更加高效。
此外，通过提高发动机的燃烧效率，减少能量损失，也能够实现能源的节约和减排的目标。
2. 推广电动交通工具电动交通工具具有零排放、低噪音和高能效的特点，成为降低交通能源消耗和减少环境污染的重要选择。
目前，电动汽车和电动自行车等已经开始得到广泛应用。
然而，电池技术的不断改进和充电设施建设的改善仍然是电动交通工具大规模推广的关键。
3. 促进可再生能源的应用可再生能源是减少交通运输行业能源消耗和环境污染的重要手段。
通过利用风能、太阳能和水能等可再生能源，可以为交通运输提供绿色能源。
当前，太阳能充电站、风能发电站和生物质能源的应用已经在交通运输领域得到了初步尝试。
然而，如何将可再生能源与交通运输需求相匹配，是一个需要解决的问题。
国外低碳城市发展的经验借鉴研究
国外低碳城市发展的经验借鉴研究随着环保意识的逐渐增强，低碳环保已经成为了世界各国的共识和目标。
而在这种大势下，国内外低碳城市建设已经成为了一项重要的任务。
然而，由于国内外发展水平的差异，我们可以从国外低碳城市建设发展的经验中，借鉴一些有益的经验。
一、推进低碳交通的发展低碳交通是低碳城市建设的核心内容之一。
具体来说，推进公交、地铁、轨道交通等交通工具的建设可以有效地缓解城市车辆污染，减轻道路压力。
例如，欧洲的阿姆斯特丹和哥本哈根就是运用地铁、自行车等工具而实现低碳出行的成功案例。
其次，公共自行车系统也是低碳交通建设的一个重要组成部分。
在国外，公共自行车系统普及率较高，例如法国全国共计有55条自行车租赁系统，而且租车站点还可以通过移动应用进行查询和预定。
这一系统在借助节能车道和骑行保险等政策下，成功地引导市民实现节能低碳出行。
二、实施交通管制政策在大型城市中，交通管制也是一项重要的低碳城市建设措施。
例如英国的伦敦市政府就通过收费方式实施了“拥堵收费区”的交通管理政策，获得了很好的减少交通拥堵，降低汽车排放的效果。
同样，新加坡市政府严格执行“用路税上路”的政策，通过收取高额的车辆使用费用来限制车辆的使用，从而达到了低碳交通的目标。
三、推广新能源汽车交通新能源汽车交通是现在普遍的一种低碳城市交通发展方案。
例如挪威和荷兰都大力推广纯电动汽车，并通过一系列补贴政策和公共充电站设施建设，大大增加了市民使用的积极性。
此外，在荷兰的“电动码头”项目下，人们可以使用电动汽车到码头附近，然后转移到其他交通工具上，从而实现低碳、便利且经济的出行方式。
四、加强环保意识教育低碳城市建设需要全社会的支持和参与，因此加强环保意识的教育非常重要。
在欧美国家，学校开设有关环保的课程，从小培养学生的环保意识。
同时，相关部门也通过专业的宣传手段来普及环保知识和理念。
例如，美国加州采用“积点制”来推动低碳出行，社区和学校可以通过骑行、步行等方式来累计积分，从而获得相关的奖励。
交通运输行业的碳排放与减排技术研究
交通运输行业的碳排放与减排技术研究随着社会经济的发展和人口的不断增加，交通运输行业成为了全球能源消费最大的领域之一。
然而，交通运输行业的高碳排放量早已引起了全球的重视。
根据联合国环境规划署的数据，在全球温室气体排放中，交通运输已经占到了23%。
在中国，交通行业所占的温室气体排放比重呈逐年上升的趋势。
因此，如何减少交通运输行业的碳排放量，成为了当前亟待解决的重要问题。
一、碳排放的来源交通运输行业碳排放的主要来源是燃油燃烧。
目前，世界上大部分的交通工具都是使用化石燃料作为动力源，如汽油、柴油等。
燃油燃烧的过程会释放出大量的温室气体，其中二氧化碳是主要的温室气体之一。
除燃油燃烧之外，交通运输行业的碳排放还与交通路况、载重、车速等因素有关。
二、交通运输行业的减排措施1.使用低碳燃料目前，有很多的低碳燃料被研发出来，如生物柴油、生物乙醇等。
这些低碳燃料可以直接替代传统的化石燃料，减少碳排放。
此外，氢能、电能等新型能源也被广泛应用于交通运输领域，这些新型能源的使用将对碳排放产生巨大的减少。
2.适当提高公共交通运输转换率由于公共交通具有集中度高、乘坐人数多的特点，其碳排放量远低于个人私家车。
因此，适当提高公共交通运输的转换率，减少私家车的使用，有利于降低交通行业的碳排放。
3.优化交通系统运作优化交通系统运作，包括道路改造、交通管制、智能交通等，可以有效减少交通拥堵，从而减少交通运输行业的碳排放。
4.推广节能减排技术及设施推广先进的节能减排技术及设施，如绿色轮胎、轮轴扭转等，可以明显地降低燃油的耗费，从而减少碳排放。
此外，航空工业也在不断研发高效、低耗的燃油，以减小飞机碳排放的影响。
三、碳排放减排技术的研究和应用为了降低交通行业的碳排放，有关各方一直在积极研究碳排放减排技术和设施。
以下是列举一些现有的减排技术和设施：1.车用催化转化器车用催化转化器是一种用于净化汽车废气的设施。
它可以将废气中的碳氧化物、氮氧化物等有害物质转化为二氧化碳、氮气和水，达到净化废气的目的。
绿色交通的国际经验与借鉴
绿色交通的国际经验与借鉴绿色交通已成为全球可持续发展的重要议题之一。
在过去的几十年里，各国都在努力寻求更环保、更高效的交通方式，以减少交通对环境的不利影响。
本文将探讨一些国际上的绿色交通经验，并分析其对其他国家的借鉴意义。
一、发达国家的绿色交通战略发达国家在绿色交通方面取得了显著的成就。
例如，欧洲国家倡导使用公共交通，并积极发展轨道交通系统。
德国以其先进的高速列车系统而闻名，其绿色交通战略为其他国家提供了借鉴。
此外，荷兰是自行车使用最广泛的国家之一，它通过鼓励居民骑自行车而减少了汽车使用，减少了排放量。
这些成果都得益于这些国家的政府机构制定了明确的绿色交通政策，并把环保作为优先考虑。
二、新兴经济体的绿色交通实践除了发达国家，一些新兴经济体也在积极探索绿色交通的实践。
中国是一个典型的例子。
中国政府在过去几年里加大了对绿色交通的投资力度，推动了电动汽车的发展以及公共交通系统的改进。
此外，中国还鼓励居民骑自行车和步行，特别是在城市交通拥堵问题严重的地区。
中国的绿色交通实践在世界范围内产生了重要影响，并为其他新兴经济体提供了宝贵的经验借鉴。
三、可持续城市交通规划为了实现绿色交通，城市交通规划至关重要。
可持续城市交通规划应该综合考虑公共交通、步行和自行车出行方式，以减少汽车使用和减少碳排放。
例如，日本的东京市在城市交通规划中采用了“十分钟居住圈”的理念，即人们可以在十分钟内步行到达饮食、购物和工作场所。
这样的规划有效地减少了交通需求，改善了空气质量，提高了人们的生活品质。
四、使用可再生能源的交通工具除了改进交通方式外，使用可再生能源也是绿色交通的一个重要方面。
世界上越来越多的国家正在推动可再生能源的使用。
例如，挪威是世界上电动汽车使用最普及的国家，其政府实施了一系列的激励政策，鼓励居民购买和使用电动汽车。
这种经验对其他国家来说是非常有价值的，鼓励更多的国家采用可再生能源来推动绿色交通的发展。
五、国际合作与知识共享国际合作和知识共享对于推动绿色交通发展至关重要。
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴作者：王妮妮来源：《对外经贸实务》 2015年第4期王妮妮江西财经大学现代生活提倡低碳经济，主要是因为化石燃料燃烧不充分，空气中的CO2等温室气体浓度不断增加致使全球气候呈现不断变暖的趋势，进而使人类生存的基本条件受到严重的伤害，例如海平面不断上升、农作物大规模减产、水资源失衡、整个地球生态系统受到损害等现象屡屡发生。
而低碳物流作为低碳经济的一个主要因素，在发达国家已经取得了很大的进展。
同时，低碳物流业的发展也是我国进一步实现节能减排的主要方式之一，是国家振兴物流产业的重要组成部分。
我国应当以国外低碳物流建设的成功经验为参考，促进本国低碳物流的发展。
一、国外低碳物流建设的成功经验分析(一)美国的低碳物流建设在美国的高速公路网上，每天24小时随时都可以看到标准的货物配送加长汽车快速地奔驰，从其繁忙的景象中就可以看出，美国是一个物流十分发达的国家。
首先在宏观政策上，美国在低碳物流业制定了大量相关的法律法规，有详细的发展规划，针对二氧化碳的排放也有严格的标准，并且建立了物流业综合运输体系等。
美国颁布的《国家运输科技发展战略》文件指出，在2025年之前，美国物流业发展的总体目标是建立一个国际性的先进运输体系。
另外，早在1975年颁布的《能源政策与节约法》中，也指出了生产小轿车与轻型卡车公司的平均燃油经济性方面的标准，其计算方式为该型号车辆燃油经济性乘其销售量的百分比（加权系数），然后把各种型号车辆的加权燃油经济性相加，该公司的总平均燃油经济性数值就会做出来，之后政府会对那些没有达到燃油经济性标准的公司收取高额的油耗税并对其进行相应的罚款。
其次，在微观政策上，美国的物流企业在低碳方面也有一些做法值得我们借鉴。
比如美国的Con－way公司通过运输网络优化设计，对汽车拖驾进行翻新，使用低断面轮胎以减轻轮胎重量与滚动摩擦的系数，降低车队的行驶速度，培训车队司机节油的技巧等方法降低二氧化碳排放量。
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴
国外低碳物流发展的成功经验与借鉴1. 背景低碳物流已成为全球物流发展的重要趋势。
一方面，低碳物流有助于实现环保目标和减少能源消耗，另一方面，低碳物流也是企业可持续发展的重要策略之一。
近年来，包括欧美在内的发达国家已经积极推动低碳物流的发展，并在实践中取得了一系列成功的经验，为其他国家和企业提供了借鉴和参考。
2. 欧洲低碳物流发展的成功经验欧洲在低碳物流领域的发展可以追溯至上世纪八十年代，当时欧盟已经开始探索可持续发展的道路。
随着环保意识的不断提高，欧盟逐渐加强了对低碳物流的政策支持，并在实践中取得了许多成功的经验。
2.1 现代化的运输基础设施欧洲积极推动现代化的运输基础设施建设，包括铁路、公路、水路、航空、管道等运输方式的建设，并优化运输网络和物流业务。
例如，欧洲发展了大规模的铁路物流系统，并逐渐实现了货运与客运的分开，大大减少了货车在城市道路行驶的量，同时又优化了铁路物流的服务质量和效率。
2.2 政策引导和监管欧盟对低碳物流的政策支持不断加强，例如《欧盟能源税指令》、《欧盟碳排放交易体系》和《欧盟物流行动计划》等。
政策的推动和监管对于促进低碳物流的发展起到了至关重要的作用。
2.3 动力性转型欧洲对于可再生能源的广泛应用，促进了动力性转型的进一步发展。
例如，欧洲重点推广了电动汽车和氢燃料电池等新能源车辆，其使用的电力来自于风能和太阳能等可再生能源，这样的低碳物流模式在欧洲已经初现规模效应。
3. 美国低碳物流发展的成功经验美国作为一个物流大国，在低碳物流的发展方面也有许多成功的经验。
3.1 政策引导和基础设施建设美国制定了多项鼓励低碳物流发展的政策，例如《可再生能源发展法案》和《国家低碳物流行动计划》等。
此外，美国也积极推动物流基础设施的建设，例如在国家建设充电桩和加氢站等公共设施，为新能源汽车和货车的推广提供了重要的支持。
3.2 技术应用和创新美国在低碳物流技术上的应用和创新领先于全球，例如在智能物流、机器人物流、无人机和人工智能等领域都取得了重要的进展。
欧洲城市的交通运输与碳排放分析
欧洲城市的交通运输与碳排放分析随着城市化的进程，交通运输已成为欧洲城市发展的关键问题之一。
然而，随之而来的是交通带来的空气污染和碳排放问题。
本文将对欧洲城市的交通运输系统和与之相关的碳排放问题进行分析。
首先，我们来看欧洲城市的交通运输系统。
欧洲城市拥有一套相对完善的公共交通网络，包括地铁、公交车和有轨电车等。
这些公共交通工具为居民提供了便捷的出行方式，降低了对私人汽车的需求。
此外，欧洲城市还鼓励骑自行车和步行作为短途通勤的主要方式，以进一步减少车辆数量和交通拥堵。
然而，尽管有这些措施，欧洲城市的交通排放问题仍然较为严重。
首先，私人汽车的使用仍然普遍，尤其是在郊区地区。
这导致了交通拥堵和碳排放的增加。
此外，柴油车的使用仍然较多，尽管欧洲各国已经开始加强对柴油车尾气排放的限制措施。
要解决这些问题，切实减少碳排放，欧洲城市需要采取一系列措施。
首先，城市应该继续改善公共交通系统，以提高其便捷性和覆盖面。
例如，增加地铁和公交车的投资，提高班次和减少等待时间。
其次，应该鼓励更多人使用公共交通工具。
这可以通过设立公共交通优先通道、减少票价和提供更好的服务等方式来实现。
除了改善公共交通系统，减少私人汽车的使用也是关键。
城市可以设立拥堵税或高峰时段收费，以鼓励人们减少开车。
此外，城市还可以增加自行车道和步行街，以提供更多的非机动车道路，并提供相应的设施，如自行车停车场和淋浴间。
另一个重要的措施是推广电动汽车的使用。
尽管电动汽车在欧洲仍然较为昂贵，但可以通过减税和补贴等方式来鼓励购买。
此外，欧洲城市还应建设更多的充电站，以方便电动汽车的充电。
最后，城市政府应该加强对汽车尾气排放的监管和限制。
柴油车尾气污染是一个严重的问题，欧洲城市应该采取更加严格的措施来减少柴油车的使用。
这包括限制柴油车的进入某些区域或城市中心，并对尾气排放进行更加严格的监测和处罚。
综上所述，欧洲城市的交通运输系统和碳排放问题密切相关。
尽管已经有了一些措施来改善交通运输系统和减少碳排放，但仍然需要进一步努力。
国内外低碳物流发展的比较与借鉴
国内外低碳物流开展的比拟与借鉴国内外低碳物流开展的比拟与借鉴根据国家统计局2021年按行业能源消费量的统计数据显示，我国能源消耗总量为32.5亿吨标准煤，而物流行业相关的交通运输、仓储和邮政业的能源消耗为2.6亿吨标准煤，占到当年全国能源消耗总量的8.02%，这仅仅是物流行业的数据，如果把企业中物流消耗和商业流通领域的数据统计进来，将到达10%以上。
又据国家统计局初步核算，2021年我国能源消耗总量为36.2亿吨标准煤，比上年增长3.9%。
作为我国十大振兴产业之一的物流业，大力开展低碳物流乃是我国实现节能减排的重要领域。
我们要借鉴国外兴旺国家建设低碳物流体系的经验，加快我国低碳物流体系的建设，更好地为低碳经济的开展奉献力量。
一、国外兴旺国家低碳物流开展及其特点美国在低碳交通领域，美国公布了大量的政策与法律，制定了低碳交通开展战略和规划，制定了严格的碳排放标准以及建立综合交通运输体系等。
宏观政策方面，美国在其?国家运输科技开展战略?中规定，到2025年，交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立平安、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的〞。
早在1975年美国就通过了?能源政策与节约法?，规定了生产轻型卡车和小轿车公司平均燃油经济性标准，具体计算方法是某型车辆的燃油经济性乘以其销量百分比，再将各车型的加权燃油经济性加起来，就得到了该厂的总平均燃油经济性值，对达不到燃油经济性标准的汽车生产商进行罚款和征收高油耗税。
在2005年公布的?能源政策法案?中，还为新型混合动力轻型车提供了高达3400美元的税收抵免，美国政府通过税收优惠的政策来促进新能源交通工具的开展和使用。
美国企业在低碳物流方面的做法也值得借鉴。
如美国大型零担货运公司Con-way运输公司从2006年开始，通过培训司机节油技巧，降低车队运行速度，采用低断面轮胎降低轮胎重量和滚动摩擦系数，翻新汽车拖架，进行运输网络再设计等方式降低碳排放。
交通运输中的碳排放与减排策略研究
交通运输中的碳排放与减排策略研究随着全球经济的快速发展和人口的不断增加，交通运输成为了一个日益重要的领域。
然而，与交通运输密切相关的一个严峻问题是碳排放。
交通运输行业在全球二氧化碳排放中占据相当大的比例，对气候变化和环境污染产生严重的影响。
因此，如何减少交通运输中的碳排放成为了一个重要的研究课题。
首先，我们需要了解交通运输对碳排放的贡献。
道路交通被认为是交通排放中最大的贡献者，特别是汽车尾气的排放。
这些尾气中的二氧化碳和其他温室气体对全球气候变化产生了重大影响。
同时，空中交通也是一个巨大的碳排放源，飞机的燃油消耗极高，释放出大量的二氧化碳。
此外，船舶运输也占据了相当大的比例，尤其是货运船的燃油消耗。
因此，减少交通运输中的碳排放必须从改善不同类型交通工具的燃料效率着手。
其次，减少交通运输中的碳排放需要提出一系列切实可行的减排策略。
一种方法是鼓励使用更环保的交通工具。
电动汽车是当前减少碳排放的热门选择之一，因为电动汽车不产生尾气排放，使用电能作为动力源。
政府可以出台政策，鼓励人们购买电动汽车，并建设更多的电动汽车充电桩，以提供充电便利。
此外，可再生能源的推广也是减少碳排放的关键。
使用生物燃料、氢燃料和太阳能等可再生能源作为交通工具的主要能源，不仅可以降低碳排放，还能减少对有限的化石燃料的依赖。
另一种策略是优化交通规划和管理。
通过合理规划交通路线和减少交通拥堵，可以有效减少车辆排放的二氧化碳。
智能交通系统的推广是实现这一目标的重要措施，它可以通过实时路况信息和交通信号控制来优化交通流量，减少拥堵，进而减少碳排放。
同时，提倡公共交通的使用也是减少碳排放的有效方法。
政府可以增加公共交通的投入，提高交通运输的效率和便捷性，鼓励人们减少私家车的使用。
最后，教育和宣传也是减少交通运输中碳排放的重要手段。
通过加强环境保护和节能减排的教育，可以提高人们对交通运输碳排放问题的认识。
同时，利用大众媒体和社交网络等渠道，增加关于碳排放减少的宣传，鼓励人们采取积极的行动，如减少不必要的汽车出行、拼车、骑行或步行代替短途私家车等，以降低交通运输导致的碳排放。
交通运输的碳排放减排策略研究
交通运输的碳排放减排策略研究随着全球经济的快速发展，交通运输已成为城市化进程中不可或缺的一环。
然而，由于交通工具的使用和人口的增长，交通运输业对环境造成的碳排放问题日益严重，给全球气候变化带来了极大的挑战。
因此，寻找有效的减少交通运输碳排放的策略是当今迫切需要解决的问题之一。
首先，推广和发展低碳交通工具是减少碳排放的关键举措之一。
传统的燃油车辆在运行过程中产生大量二氧化碳，因此转向绿色能源车辆是降低车辆碳排放的有效途径之一。
政府和企业应该加大对电动汽车、混合动力汽车等低碳交通工具的研发和推广力度，通过提供补贴和减税等激励措施，鼓励消费者购买和使用这些低碳交通工具。
其次，改善城市交通规划是降低碳排放的重要策略之一。
现代城市面临着交通拥堵和空气污染等问题，这些问题严重影响了居民的生活质量。
因此，改善城市交通规划，提高公共交通系统的便利性和覆盖范围，鼓励居民使用公共交通工具而非私家车，可以有效减少碳排放。
此外，加强步行和骑行系统的建设，并提供相应的便利设施和服务，也有助于减少对机动车的依赖，降低碳排放。
第三，加强交通管理是促进交通运输碳排放减少的关键。
交通拥堵不仅浪费时间和资源，还导致更多的车辆排放。
因此，采取有效的交通管理措施，如合理的交通信号灯设置、高效的路网规划等，能够有效改善交通状况，减少碳排放。
此外，建立交通运输信息管理系统，实时监控交通状态，为驾驶员提供最佳路线选取和交通信息，也是降低交通拥堵和碳排放的有效手段之一。
第四，培养和推广绿色出行理念是减少碳排放的长期策略。
社会的意识和行为对于减少碳排放至关重要。
政府和媒体应该广泛宣传低碳出行理念，向公众普及节能减排的知识和技巧，鼓励人们选择绿色出行方式。
此外，鼓励企业实行弹性工作时间和远程办公制度，减少上下班高峰期的车辆使用量，也能有效减少碳排放。
最后，国际合作是解决交通运输碳排放问题的重要手段。
交通运输是全球化的产物，国际合作对于减少碳排放至关重要。
交通运输行业的碳排放控制与减少
交通运输行业的碳排放控制与减少随着全球经济和人口的不断增长，交通运输行业的碳排放日益成为气候变化和环境保护的重要问题。
为了应对这一挑战，交通运输行业需要采取措施来控制和减少碳排放。
本文将就交通运输行业的碳排放问题进行探讨，并提出几种可行的解决方案。
一、碳排放问题的现状交通运输行业是全球碳排放的重要来源之一。
根据世界卫生组织的数据，交通运输行业占全球二氧化碳排放总量的约14％，并在城市地区产生了许多空气污染物。
特别是在发展中国家，排放问题更为严重，由于交通工具老化和能源效率低下等因素，碳排放量持续增长。
二、碳排放控制的挑战1. 能源结构和技术限制：交通运输行业主要依赖石油燃料，而石油是一种高碳排放能源。
目前，替代燃料技术的发展仍处于起步阶段，受到成本和可行性的限制。
2. 科技创新的不足：虽然科技创新在减少碳排放方面起着关键作用，但在交通运输行业中，尤其是航空和海运领域，科技创新进展缓慢，难以有效应对碳排放问题。
3. 高额成本和外部性：减少碳排放需要投入大量的资金和技术支持。
同时，减排措施的受益并不仅限于交通运输行业本身，还包括社会和环境效益。
然而，这些外部性的受益者通常难以参与到减排工作中，使得减排成本难以分摊。
三、减少碳排放的解决方案1. 提高能源效率：交通运输行业可以通过改进航空发动机设计、推广电动汽车、发展高铁等方式来提高运输工具的能源效率。
此外，优化交通规划和减少拥堵，也可以减少碳排放。
2. 推行低碳替代燃料：发展生物燃料、氢燃料电池等低碳替代燃料技术，可以降低交通运输行业的碳排放。
政府可以通过相关政策来鼓励和支持低碳替代燃料的使用。
3. 发展智能交通系统：利用先进的技术和数据分析方法，建立智能交通系统，可以实现交通流量的优化和路线的智能规划，从而有效减少碳排放。
4. 加强政策和法规的制定与执行：政府应该出台相关政策和法规，倡导和推行低碳交通，鼓励企业和个人减少碳排放。
同时，政府还应加强对碳排放的监管和执法力度，确保减排目标的落实。
欧洲城市绿色交通与碳排放减少
欧洲城市绿色交通与碳排放减少随着全球气候变化问题的不断加剧，减少碳排放已成为当今世界的当务之急。
而绿色交通的发展，特别是在欧洲城市中，正在成为减少碳排放的重要途径。
在这篇文章中，我们将探讨欧洲城市绿色交通的现状、挑战和前景。
首先，让我们来看看欧洲城市绿色交通的现状。
欧洲拥有一些世界上最发达的城市，这些城市面临着严重的交通拥堵和空气污染问题。
为了解决这些问题，欧洲城市采取了一系列绿色交通措施。
其中最重要的一项是推广公共交通工具的使用。
通过增加公共交通线路和车辆数量，欧洲城市鼓励人们放弃私家车，选择公共交通出行。
此外，一些城市还激励居民骑自行车或步行上班，以减少汽车使用。
这些措施在一定程度上降低了碳排放，改善了空气质量。
然而，欧洲城市绿色交通仍然面临着一些挑战。
首先，私家车的使用仍然普遍存在。
尽管公共交通的覆盖率很高，但很多人还是倾向于使用私家车，这导致了交通拥堵和空气污染问题的长期存在。
其次，充电基础设施不完善是电动汽车发展的一大瓶颈。
虽然电动汽车有助于减少尾气排放，但充电站的不足限制了电动汽车的推广和使用。
第三，绿色交通的成本问题也是人们犹豫不决的因素。
相比于传统交通工具，绿色交通的费用通常更高，这使得一些人望而却步。
然而，欧洲城市绿色交通的前景依然充满希望。
首先，政府的推动力度不断增加。
欧洲各国政府制定了一系列法规和政策，以鼓励和促进绿色交通的发展。
例如，一些城市限制汽车进入市区，或者提高私家车使用的费用，这迫使人们寻找更环保的出行方式。
其次，技术的进步也为绿色交通提供了有力支持。
电动汽车的续航里程不断提高，充电技术也日益成熟，这使得电动汽车成为更可行的替代方案。
此外，共享经济的兴起也为绿色交通的发展提供了新的机遇。
共享单车和共享汽车等新型交通模式，不仅节省了资源，还减少了碳排放。
最后，让我们来看看一些成功的实践案例。
荷兰的阿姆斯特丹是一个集绿色交通为一体的典范。
阿姆斯特丹几乎没有私家车，而是大力发展自行车交通。
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国外交通运输业低碳减排研究与经验借鉴
作者：丁莹
来源：《智富时代》2015年第12期
【摘要】交通运输是主要碳排放来源之一，在国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域举足轻重。
国际能源署出版的《运输、能源与二氧化碳：迈向可持续发展》一书中显示，全球二氧化碳排放量约25%来源于交通运输领域。
就中国而言，交通领域二氧化碳排放就占据能源活动二氧化碳排放的7%-8%这很大程度意味着交通是中国二氧化碳的潜在排放大户。
本文在研究中国交通领域二氧化碳排放水平的基础上，综述并回顾了国外交通领域的低碳政策与行动，最后针对中国交通未来的低碳发展，提出了政策建议。
【关键词】碳排放；低碳交通；低碳政策
一、引言
我国交通运输业排碳量总体情况介绍
交通运输行业在所有行业能源中所消耗能源比重情况以及各种运输方式运量、碳排放量情况分别如下表一和表二所示：
从表一看出，我国交通运输行业不仅能源消耗大，且耗能量逐年递增，而能源消耗增长本身就意味着因此排碳量的增长，因此，毋庸置疑，交通减排研究具有十分重要的意义。
同时，从表二中，我们可以看出，在主流的交通运输方式上，公路、水路以及铁路的总排碳量几乎占到了所有主流运输方式排碳量的95%以上，其中，公路运输排碳量最大，因此，本文试从公路运输低碳减排方面进行着手研究，希望通过对国外低碳交通的政策和行动解读，给我国交通运输业低碳减排提出一些可行的建议。
二、国外低碳交通政策研究
（一）国外低碳政策研究
通过大量阅读文献，总结得出，国外的低碳低碳政策一般可分为制度性政策、技术性政策以及结构性政策。
1.制度性政策
制度性政策一般体现在长期发展规划，税收，补贴等财政政策以及燃油经济性标准三大方面。
文章分别以美国和日本为例进行说明：
美国在长期发展规划方面，提出《2003-2008年交通战略计划》旨在要打造以发展新能源为战略中心，以节能减排和提高能源利用率为主要支撑，以优化交通结构及实施财政政策为主要战略举措的国家能源战略框架。
在税收和补贴上，1978年的《能源税法》是美国最早关于机动车燃油经济性的财政政策。
该法案决定实施汽车耗油超标税，此税征收的对象为那些未达到最低燃油经济性要求的新车生产商。
同时，2005年颁布的《能源政策法案》决议规定政府可为新型混合动力车提供高达3400美元的税收抵免。
燃油经济性标准方面，美国在1975年的《能源政策与节能法规》中提出“公司平均燃油经济性标准（CAFE）”，针对的是小轿车和轻型卡车。
2006年，日本在原有“日本生物质能源综合战略”的基础上提出提高交通运输部门生物质燃料的利用率。
日本政府通过的“低碳社会行动计划”，计划“2020年前大幅提高新一代节能环保汽车的普及程度，并建立半小时即可完成汽车充电的快速充电设施”。
税收方面，在汽车购置方面对低碳消费采取降税鼓励措施，低公害营业用车降低2.7%的税率，自家用车降低1.8%的税率，符合环境排放基准规定的汽车则降低1.2%的税率，低公害燃料供给设备相关的固定资产税则在3年内按照征税标准的2/3征税。
与此同时，政府又积极推行一项环保车辆补助金制度，对环保节能汽车以及满足一定排放标准的汽油车和柴油车的消费者给予10万日元或者20万日元的补贴。
日本政府为针对不同重量级汽车的燃油经济性，对汽油和柴油驱动的轻型汽油车和商务车制定并实施了一系列燃油经济性标准。
2.技术性政策
技术性政策旨在通过技术改进，开发新能源或提高能耗。
例如，2008年5月，日本综合科学技术会议批准的《环境能源技术创新计划》描绘了为在2050年之前实现碳排放量减半的中长期技术创新技术路线，其中，在集中系统、燃料电池汽车、混合动力汽车及电动汽车、交通燃料生产等4个方面加大科研经费的投入及研发力度。
3.结构性政策
美国率先于《1940年的运输条例》中提出“运输系统”这一概念，并确立“承认和保护各种运输方式的内在优势，防止运输方式间的过度竞争”的公平发展原则及“保持各种运输方式之间的协调和健康发展，并最终形成统一的国家运输体系，以满足全国商业、邮政及国防的需要”的战略目的。
1990年日本交通省通过的《日本运输经济报告》对交通体系进行了调整，调整的重点涵盖4个方面：构建城市高速干线运输体系；发展城市快速运输体系；完善现代物流体系；强化对外交通体系。
这些战略性结构调整使日本交通体系规划超前合理。
三、国外低碳交通实践
国外低碳交通实践不仅考虑了如何治理的问题，同时在避免和改善方面也相当重视。
主要表现在以下几个方面：
（1）合理规划土地，打造工作，居住，休闲三合一模式社区，避免交通流量
德国和法国鼓励城市集约化的土地开发模式，强调城市工作与居住的平衡，每一个地块的开发都需要强制制定用地与交通的整合规划。
力求将工作、居住、休闲三者相融合，在商务区内穿插布置住宅、商业等，使新区市民就近出行，减少人们的出行距离，从而减少碳排放。
（2）建立交通低碳排放区
英国和意大利则侧重于建立交通低排放区（LEZ），低碳排放区的目的是遏制在这一地区驾驶污染较大的车辆，以改善空气质量。
（3）建立有效的快速公交系统
德国和日本政府大力支持城市公共交通和慢行系统的发展，重视公共交通系统的整合开发和运营，并建设了集通勤铁路、轨道交通、快速公交、普通公交为一体的无缝衔接系统。
巴西库里蒂巴在提高城市公共交通覆盖密度方面可谓全球的典范。
为减少汽车污染，方便市民出行，库里蒂巴市政府规划建立了快捷的城市公交系统。
车站布点密集，在市内任何一个地方，步行5分钟就可以找到最近的车站，3/4的市民出行选择乘坐公交车。
（4）充分利用智能交通，合理规划路线
交通的智能化、信息化也是改善策略的重要内容。
车辆在拥挤状态中排放的二氧化碳要远高于高速行驶中二氧化碳的排放量。
日本通过广泛应用智能交通系统（ITS）提高道路使用效率，通过采用车辆信息交通系统（VICS）、电子收费系统（ETC）等智能交通技术，提高了车辆行驶速度，缓解了交通拥挤状况，进而提高燃油效率，实现交通减排。
（5）大力鼓励新能源的使用
近年来，德国凭借在可再生能源领域的领先技术，全力推动新能源汽车的发展，新能源汽车产业链已经初现端倪。
而汽车行业的转型又带动了整个德国发展方式的转变。
德国政府于2009年8月颁布了“国家电动汽车发展计划”，目标是至2020年使德国拥有100万辆电动汽车。
四、经验借鉴与建议总结
我国交通运输业的低碳减排建议
（一）大力采用新能源汽车
绿色能源发展前景广阔，不仅能有效保护生态环境，并且投资潜力巨大，大力开发绿色可再生能源已成为世界各国能源战略的重要组成部分。
政府应加大对绿色能源汽车产业的政策倾斜和补偿，加大对绿色能源研究和开发工作的投入，通过制定相关政策引导公众购买低碳环保型新能源汽车，并鼓励新能源公交车辆的使用。
（二）利用税收杠杆、财政补贴等方式推进低碳交通
以成品油价格形成机制改革为契机，完善燃油税制度，筹措部分资金用于支持城市道路交通系统建设；依托环境税制改革，促进机动车购置税、消费税的低碳化调整。
（三）强调交通规划在城市规划全过程中的地位，合理规划城市布局
城市规划对城市发展有长期结构性作用。
城市物质环境一旦建立起来就很难改变，并对人们生活产生深远影响，城市规划也应当积极响应低碳城市目标。
采用多中心城市布局和集约型土地利用模式，加强土地混合使用，满足居民多样化生活需求，将居民工作、学习、购物、娱乐等日常生活出行控制在步行或是自行车可达范围之内。
（四）加快城市轨道交通等基础设施建设
增加公共交通设施供应量，改善城市道路交通系统的营运效率，缓解拥堵状况，促进交通节能和降低系统碳排放水平。
倡导居民以步行、自行车为主的慢行方式，构建低碳环保的慢行交通系统，设立公共自行车租赁服务站点，为居民短距离出行提供公共自行车租赁服务，提高居民出行效率和交通运行效率。
（五）推进低碳燃油政策制定，提供制度保障
随着经济迅速发展与城市化进程加快，我国机动车保有量持续攀升，在造成城市交通拥挤的同时，尾气排放也是城市环境恶化的主要原因之一。
我国政府应加快相关政策制定，完善相关制度体系，加大对生物燃油技术研发力度，改进生物燃油生产技术，同时制定科学客观的排放标准，建立起有效的检测监督体系。
（六）加强交通一体化衔接，构建综合交通系统
构筑对外大开放、对内大循环的立体交通网络，加强城市与区域内外联系，发展以快速公交（包括轨道交通）、常规公交和个体交通共同组成的多模式协调发展的综合交通系统是提高城市交通效率的有效途径。
【参考文献】
[1]孙曦.我国交通运输业低碳减排研究[J].中国流通经济.2014.
[2]蔡博峰、冯相昭.中国交通领域的低碳政策与行动[J].环境经济.2011.
[3]刘细良、张超群.城市低碳交通政策的国际比较研究[J].湖南社会科学.2013.
[4]低碳交通网http：///zhuantizhuanlan/jieyueziyuan/.。