预借提单名词解释
浅析倒签提单和预借提单的法律性质
论文提纲一、提单的简单概述（一）提单的概念（二）提单的性质二、倒签提单和预借提单的简单概述（一）倒签提单和预借提单的概念（二）倒签提单和预借提单的联系、区别三、关于倒签提单和预借提单法律性质的几种学说（一）合同责任说（二）侵权责任说（三）竞合责任说（四）缔约过失说四、倒签提单、预借提单法律性质的分析（一）我们先从违约说说（二）从缔约过失说看（三）侵权说五、结语内容摘要目前关于倒签提单和预借提单法律性质的说法较复杂，主要有：合同责任、侵权责任、缔约过失责任等，但他们都不能很好地解释倒签提单和预借提单的法律性质。
本文尝试分析者几种学说的实质，结合提单的性质、海上运输合同的性质以及倒签提单和预借提单到底侵犯了收获人何种权利等问题，最终找到解释倒签提单和预借提单法律性质的合理理论。
关键词：提单的性质倒签提单预借提单法律性质正文一、提单的简单概述（一）、提单的概念提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人聚义交付货物的保证。
【1】（二）、提单的性质我国海商法第77条规定：“除依照本法第75条规定作出保留外，承运人或者代其签发提单的人签发的提单，是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者货物已经装船的初步证明；承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出的与提单所载状况不同的证据，不予承认。
”第78条规定：“承运人同收货人提单持有人之间的权利义务关系，依据提单的规定确定。
”再结合上述概念，我们可以简单概括提单的法律性质：1、提单是承运人与托运人之间国际海上货物运输合同的证明，而非运输合同本身。
2、提单是承运人接管货物或者货物装船的收据。
3、提单债权性。
即提单能证明其持有人与承运人之间有特定债权债务关系。
提单持有人可以直接要求承运人货物，并在发生货损货差时直接向承运人起诉赔偿。
[实用参考]倒签提单与预借提单的区别与风险
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倒签提单与预借提单的知识倒签提单：ANTI-DATEDB/L，是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
预借提单：ADVANCEDB/L，是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发的提单。
一．介绍倒签提单是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
一般可分为二种情况：一是善意倒签；二是恶意倒签，即个案中卖方为了单方面的利益私下与船公司勾结起来倒签，这也就是真正意义上的倒签提单(以下简称倒签提单)。
在这种情况下，卖方信用证项下提交的单据基本上无懈可击，即便是接到了买方明示，卖方也不会立即向买方承认事实并主动采取积极的措施弥补自己的错误，为此，在处置这种个案时必须稳、准、狠，如果按惯例和一般办法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能达到维权的全部目的。
二．条件在现代国际贸易中，采用跟单信用证方式付款是最常见、最主要的支付方式。
在采用这种付款方式的情形下，开证银行应买方的请求开出的信用证对货物的装运期限、信用证的有效期和交单日期都作了十分明确的规定，卖方只有在完全按照信用证的规定向议付银行提交所需单证后，方能顺利结汇。
其中，卖方所提交的提单必须是已装船提单，否则不能结汇。
但在实践中，由于种种主、客观方面的原因，经常会遇到下述两种情况：（1）眼看信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。
（2）货物实际装船完毕的日期迟于信用证规定的装船期限，如果承运人以该日期作为提单签发的日期，议付银行也肯定会以单证不符（提单在签发日期上与信用证的规定不相符）为由而拒绝卖方的结汇请求。
在上述两种情况下，因不能在信用证规定的期限内获取已装船提单而担心结汇受阻的卖方，肯定会焦灼不安。
海运各类提单名词解释
13) 指示提单 ORDER B/L
通常有未列名指示（仅写 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此种提单通过指示人背书后可以转让
14) 不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L
指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。
是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
24) 预借提单 ADVANCED B/L
因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
25) 舱面提单或称甲板货提单 ON DECK B/L
指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
6) 直达提单 DIRECT B/L
指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。
8) 联运提单或称转船提单 THR以转船运输而至目的港的提单。
11) 租船合同提单 CHARTER PARTY B/L
一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。
12) 记名提单 STRAIGHT B/L
是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。
提单内没有任何收货人或 ORDER 字样，即提单的任何持有人都有权提货。
15) 清洁提单 CLEAN B/L
货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的
批注。
16) 不清洁提单 FOUL B/L
名词解释
名词解释1.装货单CLP是由装货人根据已装入集装箱内的货物制作，记载箱内所装货物的名称。
数量，重量，交付方式及箱内记载顺序（自里到外）的单证。
2.倒签提单：是指在货物装船后，承运人或其代理应托运人的要求签署提单的签发日期早于实际装船日期的提单。
3.指示提单：是指提单收货人填写“凭指示”（to order）或凭某人指定（to order of ）字样的提单。
前者称为不记名指示，也可称为空白抬头。
后者称为记名指示。
4.星型模式：（star-like mode）又称为有盟主的虚拟企业组织模式。
这类虚拟集装箱多式联运企业是一个占主导地位的核心企业（集装箱多式联运经纪人）和一些相对固定的合作伙伴构成，核心企业——集装箱多式联运经营人以自己贸易的名义为客户提供多式联运服务，负责组建虚拟企业，监督项目的运作并协调各成员的关系。
该组织模式有利于核心企业统领整个虚拟企业的权力结构，使企业决策迅速，经营灵活。
可扩展性强，运作比较普遍，然而由于多式联运企业和合作伙伴之间存在较大的信息不对称，容易产生利益和风险的分配不均，不利于调动合作成员的积极性。
5.集装箱租赁：集装箱租赁（container leasing）是指集装箱所有人（通常为集装箱租赁公司）作为出租人与承租人（一般为海运班轮公司。
公路运输公司货多式联运经营人等）签订协议，采用长期或者是短期的方式吧空的集装箱租赁给承租人。
在协议执行期间，箱体有承租人管理使用，承租人负责对箱体进行维修保养，确保避免灭失，协议期满后，承租人将箱子还至出租人指定堆场，堆场对损坏的箱体按协议中规定的技术标准修复，修理费用由承租人承担。
承租人按照协议向出租人支付提还想飞及租金。
6.过境费用：过境货物（transit goods）是指由境外旗云，通过我国陆运运输，不论是否换装运输工具，继续运往境外的货物7.口岸清关：也成为异地清关活着是口岸申报，口岸验放，它是指进出口货物的收发货人向其代理人向进出境地口岸海关申报，并由海关实施验放。
小议预借提单与倒
倒签提单与预借提单可合称为货物未全部装船或是未装船情况下而签发已装 船提单, 二者之间只是在程度上有差别, 但性质相同, 即提单上记载的货物装船 日期不符合货物实际装船日期。 信用证实际上是一种单据买卖，只要卖方按信用证要求提交了表面上看来是 构成相符交单的有关单据，开证银行就承担付款责任，作为开证申请人的买 方也应接受单据，并向开证行付款赎单 买方付款后，如发现货物有缺陷或卖 方有违反合同或信用证规定，则可凭单据项有关责任方提出索赔，而与银行 没有关系。托运人利用信用证该特点，与承运人合谋，并要求承运人签发预 借或倒签提单，即将提单的签发日期改在货物实际装船完毕日期之前，想借 此来赖掉其本应承担的违约责任。
9．选港（Option）条款
10．赔偿责任限额条款 11．危险货物条款
12．舱面货条款（Deck Cargo）
按签发提单的时间分:预借提单与倒签提单 1．倒签提单（Anti-dated B/L） 倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船 完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物 实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日 期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信 用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求， 在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。 2.预借提单（Advanced B/L） 预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证 规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能 及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提 单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清 洁提单。
二、背面条款
1．定义条款（Definition） 2．首要条款（Paramount Clause）
国际运输与保险名词解释
运输：就是人和物的载运和输送，即以各种运载工具，沿着相应的地理媒介和输送路线，将人和物等运输对象从一个地方送到另一个地方的位移过程*国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
*承运人：是专门经营水上、铁路、公路、航空等客货运输业务的机构*货主：专门经营进出口商品业务的机构*货运代理人：是根据委托人要求，代办货物运输业务的机构杂货船：指定期行驶于货运繁忙的航线，以装运零星件、杂货为主要业务的货船散装货船：专指供装运无包装的大宗货物集装箱船：指用于装运集装箱的货船冷藏船：指专门用于运送需要冷冻易腐货物的船舶木材船：指专门用以运输木材或原木的船滚装/滚卸船：指专门用于运送汽车和集装箱的专用船舶载驳船：又称子母船，主要特点是首先将货物装在驳船上，然后将驳船置于大船制定位置重排水量吨位：构成满载排水量，是船舶在载货载客达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量。
轻排水量吨位：又称空船排水量，是船舶自重加上船员和必要的给养物品三者之和，是船舶最小限度的重量实际排水量吨位：是船舶每个航次实际载货后的实际排水量。
总载重吨：是指船舶根据载重线标记所能装载的最大限度的重量，即船舶排水量与轻排水量的差。
净载重量：又称载货量，指船舶所能装运货物的最大限度重量，是船舶总载重量与船舶航行期间所需燃料、淡水、各种供应品重量总和的差。
容积总吨：或称注册总吨，是指船舶舱内及甲板上有固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的和，再以每100立方英尺或2.83立方米为一注册吨折算而成。
容积净吨：或称注册净吨，是从注册总吨中减去不能直接用作商载的部分空间后所余的吨位，即以船舶可用装载货物的所有空间容积折合后的吨数。
船舶载重线：即船舶满载时的最大的吃水线船级：是表示商船技术状况的一项指标。
船旗：即商船在航行中悬挂其所属国国籍的国旗。
方便船旗：指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶航路：世界各地水域，在自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路航线：承运人在可供通行的航路中，根据主客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路不定期航线：是相对于定期航线而言的，指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行不固定的航线，停泊不固定的港口。
国际经济法名词解释
国际经济法名词解释：1.提单：是一种证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
提单的作用有：提单是托运人与承运人之间订有运输合同的凭证；是承运人从托运人处收到货物的凭证；是代表货物权利的凭证。
2.倒签提单：是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
3.预借提单：指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。
4.可保利益：投保人或者被保险人对保险标的有利害关系的为法律所承认的利益。
5.实际全损：货物全部灭失或因受损而失去原有用途，或被保险人已无可挽回地丧失了保险标的。
6.推定全损：货物受损后对货物的修理费用加上续运到目的地的费用超过其运到后价值。
7.共同海损：在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意合理地做出特别牺牲或支出的特别费用。
8.委付：在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司。
委付是被保险人的单方行为，保险公司没有必须接受委付的义务。
委付一旦做出不能撤回，接受委付后，保险公司取得残存货物所有权，若不接受，则不能获得，但是保险公司还是要赔付损失。
9.汇票：出票人签发的，委托付款人在见票时或者指定日期无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。
汇票可以背书转让，背书应当连续，背书不得附加条件。
汇票转让的后手的权利优于前手。
汇票分为银行汇票和商业汇票，前者是银行发出的信用凭证，信用级别较高，后者是商业机构发出的信用凭证，信用级别不如银行汇票。
10.托收：卖方向方开出汇票，委托银行向买方收款的结算货款的方式。
分为光票托收和跟单托收。
光票托收是指卖方开出汇票委托银行向买方收款。
汇票单独发出，并不附任何提单或装船单据。
由于这种票据没有附其他单据，不容易具有信用和流通作用，较少使用。
11.跟单托收：卖方将汇票附上提单、保险单、发票等转运单据，一并交给银行，委托银行向买方收取货款。
预借提单讲解
预借提单(Advanced B/L)
指由于信用证规定的装运期或交单结汇期已到，而货物 尚未装船或货物尚未装船完毕时，应托运人要求而由承运 人或其代理人提前签发的已装船提单。即托运人为了及时 结汇而从承运人处借用的已装船提单。
倒签提单(运人的要求，承运人或其代 理人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日 期的提单。这是托运人为了使提单上记载的签发日期符合 信用证关于装运期的规定，以便顺利结汇，要求承运人倒 填日期签发提单，所以称为“倒签提单”。
顺签提单(Postdated B/L)
指在货物装船完毕后，应托运人的要求，承运人或其代 理人以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日 期的提单。这是为了符合有关合同关于装运期的规定，应 托运人要求顺填日期签发的提单，所以称为“顺签提单”。
过期提单(Stale B/L)
过期提单有两种含义，一是指由于出口商在取得提单后 未能及时到银行议付的提单。二是指提单晚于货物到达目 的港，这种提单也称为过期提单。过期提单，银行将不予 接受。因此，近洋运输的贸易合同一般都规定“过期提单 可以接受”的条款（Stale B/L is acceptable）。
国际经济法部分名词解释
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证倒签提单：是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。
预借提单：是指由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到，货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的，或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。
贸易术语：也被称为价格术语，是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、责任、费用划分等问题的专门用语。
可保利益：是指投保人或被保险人得因保险标的损坏（或丧失）或因责任的产生而遭受经济上的损失；因保险标的的安全或免于责任而受益。
实际全损：指保险标的物在发生保险事故后发生灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。
推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。
共同海损：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。
单独海损：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
委付：是指保险人同意将受损的保险标的视为推定全损，在补偿被保险人全部损失的同时，获得该受损标的物的所有权。
汇票：是由出票人签发的，要求付款人在见票时或在一定期限内，向收款人或持票人无条件支付一定款项的票据。
托收：是出口人在货物装运后，开具以进口方为付款人的汇票，委托出口地银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。
跟单托收：是指银行受出口商委托，凭汇票、发票、提单、保险单等商业单据向进口商收取货款的结算方式，卖方以买方为付款人开立汇票，委托银行代其向买方收取货款。
预借或倒签提单问题透视
预借或倒签提单问题透视预借提单和倒签提单是国际贸易中常见的问题，这些问题在许多情况下都是由于双方对提单的规则和程序不清楚或不了解所导致的。
在本文中，我们将深入探讨预借和倒签提单的概念、原因、影响及其解决方法。
一、预借提单的定义和原因预借提单是指出口商在提单上注明货物已装船，并已向买方开出付款通知书或汇票，而实际上货物还未装船或已经装船但未满足所有提单要求。
预借提单的原因可能有以下几种：1. 出口商需要先支付运费、保险费等费用，但由于资金不足或其他原因无法支付，在提交提单前需要预借提单以获得贷款或其他融资方式。
2. 货物需要先运往港口堆放等待运输，而这部分时间所发生的成本需要在货物到达目的地后才能得到补偿。
因此，为了避免出现赔本的情况，出口商需要使用预借提单来获得更多的资金。
3. 货物压舱，但由于各种原因未能出航，出口商需要使用预借提单来维持运营。
4. 出口商需要提前收到货款，因此需要使用预借提单在货物到达目的地前向买方提供付款通知。
二、预借提单的影响预借提单对国际贸易和贸易融资产生了很大的负面影响，主要体现在以下三方面：1. 做出错误的决策。
买方可能通过提前赎回提单获取货物，而当货物经买家接收后发现提单存在问题，出现了授权范围之外的货物或没有收到货物时，商业信用和声誉将受到损害。
2. 垃圾信用风险。
预借提单可能导致出口商失去信用，降低他们在国际市场上的声誉，从而可能使银行对这些出口商的信贷评级下调。
3. 法律责任。
如果预借提单被证明是欺诈性的或未满足提单要求，出口商可能需要承担司法和法律上的责任，因此，如果出口商继续使用预借提单，可能会导致更大的法律风险。
三、解决预借提单问题的方法解决预借提单问题的最佳方法是避免使用预借提单，而是在无法向买方提供满足要求的提单时，应该寻找其他替代方案。
这些替代方案可能包括：1. 为贷款和其他融资方式寻找其他来源。
如果出口商需要进行融资，可以考虑与其他银行建立联系以获得更好的利率和条件。
国际贸易中预借提单的成因及预防
相关法律法规及国际惯例
国际商会《跟单信用证统一惯例》（UCP600）也明 确规定了提单的签发日期应该是货物实际装船的日期 。如果提单上显示的日期晚于信用证规定的装运日期 ，银行将可能拒绝接受该提单。
国际贸易中预借提单的成因 及预防
汇报人：XX
汇报时间：20XX-02-05
目录
• 预借提单概述 • 预借提单成因分析 • 预借提单风险识别与评估 • 预防措施与建议
目录
• 案例分析与实践经验分享 • 未来发展趋势及挑战应对
01
预借提单概述
预借提单定义与性质
01
02
预借提单是指在信用证规定的装运期和交单期即将到期，而货物尚未 装船或尚未装船完毕的情况下，由承运人或其代理人应托运人的要求 而向托运人签发的提单。
06
未来发展趋势及挑战应对
国际贸易环境变化趋势
全球化进程加速
01
国际贸易将继续增长，但增速可能放缓，贸易保护主义可能抬
头。
技术创新引领变革
02
数字化、智能化技术将深刻影响国际贸易流程，提高交易效率
。
绿色贸易成为新趋势
03
环保和可持续发展理念将融入国际贸易，绿色贸易壁垒可能增
多。
预借提单监管政策调整方向
通过与承运人、港口等相关方保持密切沟通，实 时了解货物装运、转运和到达情况，确保提单签 发与货物实际情况相符。
失败案例：未采取预防措施导致损失
忽视信用证条款
在贸易过程中，未对信用证条款 进行仔细审核，导致提单签发与 信用证要求不符，造成无法结汇
海商法笔记
第一章班轮一、名词解释：1．提单（00）：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船，以及承运人据以交付货物的单证。
其物权凭证功能对国际贸易影响巨大，是当代国际贸易中最重要的单证之一。
2．承运人责任期间（00，03，04）：海牙及维斯比规则中承运人的责任期间为货物装上船时起至卸下船时止，俗称“钩到钩”；汉堡规则为在装货港、运输途中以及在卸货港，货物处于承运人掌管下的全部时间，俗称“港到港”；我国海商法进行了折衷，对集装箱货物，采用“港到港”，对非集装箱货物，采用“钩到钩”，对于多式联运货物，其责任期间为自承运人接受货物时起到交付货物时止的整个期间。
3．指示提单（01）：在提单正面“收货人”一栏内填上“To order”或“To the order of ×××”，即为指示提单。
其中，“To order”默认为托运人指示。
指示提单经过记名背书或空白背书可以转让，其风险小于不记名提单，又克服了记名提单不具有物权凭证性质的缺点，在实践中被广泛应用。
4．预借提单（01）：货物在装船前或装船完毕前签发的已装船提单。
与倒签提单一样，通常是为了让货物装船日期符合信用证要求，使托运人能够顺利结汇。
此行为是承运人对收货人的恶意欺诈行为，即使托运人出具保函，也往往无效。
承运人将承担由此引起的所有责任，预借提单风险一般比倒签提单还要大。
5．倒签提单（01）：提单签发的日期早于货物装船日期的提单为倒签提单。
（其他参见上题）6．初步证据（01）：承运人或代其签发提单的人签发提单时，未对提单记载作出保留，是承运人已经按照提单记载状况收到货物或货物已经装船的初步证据，假如承运人能够证明其实际接受的货物状况不是如提单记载的那样，承运人可以向托运人提出反证推翻之；承运人向收货人交付货物后收货人未按照规定及时提交货物灭失、损坏的书面通知的，此项交付视为承运人已按运输单证的记载交付的初步证据。
预借提单案例
预借提单案例最近，我们公司遇到了一笔紧急的资金需求，需要进行预借提单操作。
在这个过程中，我们遇到了一些问题，但最终还是成功完成了预借提单。
在这篇文档中，我将分享我们的预借提单案例，希望能对大家有所帮助。
首先，我们需要明确预借提单的定义和流程。
预借提单是指企业为了解决资金周转问题，通过向银行提出申请，预先借用未来应收账款或存货等财产，获得一定数额的贷款。
在我们公司的情况下，我们需要提供相关的资料和证明文件，以便银行审核和批准我们的预借提单申请。
接下来，我们开始了预借提单的申请流程。
首先，我们整理了公司的财务报表和资产证明，并准备了一份详细的申请材料。
然后，我们联系了银行的客户经理，向他说明了我们的资金需求和预借提单的目的。
客户经理对我们的情况进行了了解和分析，并要求我们提供更多的相关资料。
在他的指导下，我们及时补充了所需的文件和信息，确保申请材料的完整和准确。
随后，银行开始了审批和审核过程。
他们对我们的公司信用、经营状况和财务状况进行了全面的评估，以确保我们有能力偿还贷款。
在这个过程中，我们积极配合，及时提供所需的资料，并与银行保持密切的沟通和协调。
最终，银行同意了我们的预借提单申请，并批准了我们需要的贷款额度。
最后，我们完成了预借提单的手续和合同签订。
在银行的要求下，我们提供了相应的担保和抵押物，并签署了相关的借款合同和协议。
银行将贷款款项划入我们的公司账户，我们顺利解决了资金问题，确保了业务的正常运转。
通过这次预借提单的案例，我们深刻体会到了预借提单的重要性和流程。
只有准备充分、配合周到，才能顺利完成预借提单的申请和审批。
同时，我们也意识到了贷款的风险和责任，需要谨慎对待，确保借款资金的合理使用和及时偿还。
总之，预借提单是一项重要的资金管理工具，对企业的经营和发展有着重要的影响。
我们希望通过我们的案例分享，能够帮助更多的企业了解和掌握预借提单的申请流程和注意事项，为企业的资金周转和发展提供有力的支持。
各类提单名词解释
1)提单 BILL OF LADING是指⼀种⽤以证明海上运输合同和货物由承运⼈接管或装船，以及承运⼈据以保证在⽬的港交付的单证。
2)货运提单 HOUSE B/L是指由货运代理⼈签发的提单。
货运提单往往是货物从内陆运出并运⾄内陆时签发的。
国际货代通常都使⽤此种提单。
⼀般货代为满⾜客户的倒签或其他船东⽆法满⾜的要求时也使⽤这种提单。
3)船东提单MASTER B/L是指由船东签发的提单。
4)已装船提单 SHIPPED OR BOARD B/L 指承运⼈向托运⼈签发的货物已经装船的提单。
5)收货待运提单或待运提单 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运⼈虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。
6)直达提单 DIRECT B/L 指货物⾃装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货⽽签发的提单。
8)联运提单或称转船提单 THROUGH B/L 指承运⼈在装货港签发的中途得以转船运输⽽⾄⽬的港的提单。
9)多式联运提单 MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输⽅式进⾏联合运输⽽签的适⽤于全程运输的提单。
10)班轮提单 LINER B/L 班轮是在⼀定的航线上按照公布的时间表，在规定的港⼝间连续从事货运的船舶。
班轮可分定线定期和定线不定期两种。
11)租船合同提单 CHARTER PARTY B/L ⼀般指⽤租船承运租船⼈的全部货物，船东签给租船⼈的提单，或者并⾮全部装运租船⼈的货物，⽽由船东或租船⼈所签发的提单。
12)记名提单 STRAIGHT B/L 是指只有提单上指名的收货⼈可以提货的提单，⼀般不具备流通性。
13)指⽰提单 ORDER B/L 通常有未列名指⽰（仅写ORDER），列名指⽰（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。
此种提单通过指⽰⼈背书后可以转让。
14)不记名提单 BLANK B/L 或 OPEN B/L 提单内没有任何收货⼈或ORDER 字样，即提单的任何持有⼈都有权提货。
预借提单的风险
预借提单的风险浅析预借提单的风险及防范时间:2014-12-1817:00:24来源:网络网友评论?0?条我国海商法规定：“提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
”作者：中国建设银行北京国际贸易单证处理中心王琳一、预借提单的由来我国海商法规定：“提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。
”按照出具提单时货物是否已装船，提单可以分为已装船提单和收货待运提单。
以装船提单是承运人或其代理人在货物装上指定船舶之后签发的提单，收妥待运提单是承运人或其代理人已收到货物但未能指定船舶以前签发的提单。
收妥待运提单可以转化为已装船提单，具体作法是，一是货物装船完毕，由承运人重新签发已装船提单；二是由承运人在收妥待运提单表面加注“shippedonborad”字样，并且在旁边注明装船日期即变为已装船提单。
实务中，由于某些原因托运人无法按时将货物装船，但又必须出具已装船提单才能满足要求，预借提单就这样诞生了。
预借提单是指由于信用证规定的装运期和交单期已到，出口商因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕，或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。
简而言之，就是指已装船提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发的提单。
二、预借提单出具简析（一）出具预借提单的原因出具预借提单的原因绝大部分情况是定义中提到的，出口商或者船公司无法在信用证或合同规定的装期内将货物装船，又无法修改信用证或者合同。
海运提单基本分类知识
海运提单基本分类知识海运提单基本分类知识海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
下面店铺为大家提供海运提单基本分类知识，欢迎大家阅读浏览。
第一类按提单收货人的抬头分1.记名提单(Straight B/L)记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。
提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。
如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。
这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。
使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。
这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。
因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。
2.不记名提单(Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L)提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”(Bearer)字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。
这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。
承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。
这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。
另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。
在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让;指示提单：经过记名背书或者空白背书转让;不记名提单：无需背书，即可转让。
”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。
一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。