铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策
有关铁道电气化接触网产生硬点的原因分析与改进对策铁道电气化接触网是铁路交通中的重要设施，它为列车提供电能，保障了铁路运输的安全和顺畅。
在实际运行中，我们经常会发现接触网会产生硬点，导致接触线与接触网接触不良，甚至出现断线、脱网等故障，影响了列车的正常运行。
那么，接触网产生硬点的原因是什么？又该如何改进对策呢？接下来将对这一问题进行分析和探讨。
一、接触网产生硬点的原因分析1. 材料质量问题接触网由导线、绝缘子、悬挂装置等构成，而这些材料的质量直接影响了接触网的整体性能。
如果导线材料质量不达标或者绝缘子存在质量问题，就会导致接触网在使用过程中产生硬点，影响了正常的电能传输。
2. 设备老化接触网作为铁路设施，长期的使用会使得其设备发生老化。
老化的设备易出现变形、断裂等问题，这就会导致接触网产生硬点，影响了其正常的使用和性能。
3. 环境影响铁道电气化接触网处于户外环境中，受到风雨、高温、寒冷等自然因素的侵蚀和影响。
在恶劣的天气条件下，接触网易受到外力影响，导致变形或损坏，从而产生硬点。
4. 不合理的施工和维护在接触网的施工和维护过程中，如果操作人员技术不过关或者维护措施不到位，就会导致接触网产生硬点。
比如不合理的连接方式、接地方式等都会影响接触网的正常使用。
以上就是接触网产生硬点的几个主要原因，在解决这一问题时，我们需要采取对应的改进对策。
二、改进对策1. 提高材料质量首先要解决接触网产生硬点的问题，就需要从提高材料质量入手。
对于导线、绝缘子等材料，应该选择质量合格的材料进行生产和使用，从根本上减少了接触网产生硬点的可能性。
2. 定期检测和维护铁道电气化接触网是一个大型的设施，在使用过程中需要定期进行检测和维护。
只有在设备的性能和状态处于良好的情况下，才能保证接触网的正常使用。
需要对接触网进行定期的维护和检测，及时发现问题并进行整改，减少了硬点的发生。
3. 强化人员培训在接触网的施工和维护过程中，操作人员需要具备一定的专业技能和知识，才能确保操作的安全性和有效性。
电气化铁路接触网故障分析及防范措施
电气化铁路接触网故障分析及防范措施接触网主要是沿着铁路上空架设的一条输电线路，在电气化铁路中占据着非常重要的地位。
由于多方面因素的影响，接触网容易出现故障，不仅会导致行车中断，还会在一定程度上给企业造成很大的经济损失。
对此，为了更好地解决这一问题，应该对故障原因进行合理分析，然后结合具体情况，合理制订故障解决措施，以便于将问题以及故障出现的概率降到最低。
标签：电气化铁路;接触网;故障;防范措施1电气化铁路接触网概述电气化铁路接触网分析接触网是由定位装置以及支持装置等共同组成的，图1为高速铁路接触网示意图。
在实际的运行过程中，以接触网以及受电弓为媒介，将电能输送到列车上，可以很大程度上确保列车的基本电能供应。
通常情况下，接触网的供电方式有很多种，包括单边供电以及双边供电等。
其中，单边供电和双边供电是接触网日常供电方式。
在具体的工作中，由于多种因素的制约，最终导致接触网出现故障，严重影响了列车运行的可靠性以及稳定性。
对此，应该不断强化日常维护。
2铁路接触网的功能与组成2.1基础与支柱基础与支柱用以承受接触悬挂、支持装置、定位装置的全部负荷，并将接触网悬挂固定在规定的位置和高度上，预应力钢筋混凝土支柱和钢柱是常用的类型。
2.2接触悬挂接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分，根据其纵向索线的数目和特点分为简单接触悬挂与链型接触悬挂两大类。
2.2.1简单接触悬挂简单接触悬挂是由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
2.2.2链型接触悬挂链形接触悬挂是在承力索上采用吊弦的方式来悬挂接触线，并且通过有关数据对吊弦长度进行计算与调整，通过锚段终端的张力补偿装置作用，使跨距内接触线对轨面的高度基本保持一致。
2.3支持装置支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同，现行的支持装置主要由棒式绝缘子、平腕臂、斜腕臂及安装所需的各种连接部件组成。
浅谈影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的因素
浅谈影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的因素高速铁路接触网是高速铁路电气化系统的重要组成部分，它主要用于供给高速列车行驶时所需的电能。
接触网的零部件包括接触线、接触网杆、吊线、接触线支架、绝缘子、钢索等，它们的运行稳定性直接影响了高速铁路系统的安全、可靠和高效运行。
本文将从材料质量、设计合理性、安装工艺等方面分析影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的因素。
一、材料质量材料质量是影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的关键因素之一。
接触网的主要材料包括钢材、铝材、绝缘材料等，其质量直接关系到接触网的使用寿命和运行稳定性。
钢材的质量应符合国家标准，具有良好的强度和耐腐蚀性，以确保接触线和吊线的稳定运行。
铝材的质量也是非常重要的，因为铝是制造接触网杆和接触网线的主要材料，其质量直接关系到接触网的安全稳定运行。
绝缘材料的质量也至关重要，因为绝缘子是用来支撑和保护接触网的，如果绝缘材料质量不好，容易导致绝缘子击穿、击碎等现象，从而影响接触网的运行稳定性。
二、设计合理性设计合理性是影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的另一重要因素。
接触网的设计要考虑到铁路线路的复杂地理环境和气候条件，以确保接触网在各种恶劣条件下能够稳定运行。
要合理设计接触网的结构，采用适当的材料和连接方式，以确保接触网在高速列车行驶时不会发生断裂、松动等事故。
要合理设计接触网的绝缘子排列和接地方式，以提高接触网的绝缘性能，防止因绝缘性能差引发的安全事故。
要合理设计接触网的排水系统和防雷系统，以确保接触网在暴雨和雷电天气中能够稳定运行，不会因为积水或雷击而发生故障。
三、安装工艺安装工艺是影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的另一关键因素。
接触网的安装工艺要求严格，必须按照国家标准和设计要求进行。
接触网的安装要求精准，要保证各个零部件的安装位置和固定方式符合设计要求，以确保接触网的整体稳定性。
安装工艺要求牢固，要保证接触网的各个零部件之间的连接牢固可靠，不会因为外力或风雨天气而发生位移或松动。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施摘要：接触网在整个铁路电气系统中发挥不可替代的作用，可以为列车行驶提供充足的电力能源。
电气化铁路接触网故障具有成因复杂与形式多样的特征，工作人员需要深入了解接触网故障问题的主要产生原因，综合采取上述故障防护措施，重点开展接触网日常维护检修与状态监测工作，有效预防与及时解决接触网故障问题，改善电气化铁路运输能力与接触网工作质量，推动中国铁路事业的健康发展。
基于此，本文主要分析了电气化铁路接触网故障原因及防范措施。
关键词：电气化铁路；接触网故障；原因；防范措施引言电气化铁路牵引负荷是一种单相、非线性、动态、线状分布的大型用电负荷，负荷的特殊性给牵引供电系统的建设和运行带来了挑战。
在实际运行阶段，接触网由于受多种影响因素的限制，容易出现故障，严重影响铁路电气系统的安全运行，甚至还会导致安全事故，不利于保证铁路企业的健康稳定发展。
要想更加有效地解决接触网故障，必须充分了解问题产生的原因，以便结合实际情况制定针对性的预防处理措施，以及更好地提升系统运行效果，降低故障的发生率。
1电气化铁路接触网的结构构成接触网系统主要是由（通过）接触悬挂、支持装置、定位装置及支柱结构四个重要部分所构成。
在接触网的运行工作中，可以实现将电能直接通过接触网和受电弓输送到列车上，为列车的运行提供充足的电力资源。
对于接触网的供电方式而言，可以将其分为单边供电、越区供电及双边供电等不同形式，其中，单双边供电是接触网工作过程中比较常用的供电模式。
对于越区供电方式而言，主要是在区域产生故障问题的情况下，采取紧急越区供电的方法来为列车提供相应的电力资源。
接触网在运行工作过程中会受到多种外部环境因素的影响，导致接触网很容易产生各种不同类型的故障问题，影响列车的正常运行。
因此必须在日常工作过程中对接触网进行针对性的防护处理，有效保障接触网的正常工作和运行，保证列车通行的安全性和稳定性[1]。
2加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性加强电气化铁路接触网维修与管理十分必要，由于接触网是电气化铁路中的重要设备之一，是电气化工程的主体部分，能够给电力机车提供电能，是一种特殊供电形势。
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
• 14•铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施中国铁路南昌局集团有限公司供电处 袁建江【摘要】铁路接触网是电力机车的运行的基本设施，受到技术、设备自然环境的影响，有可能产生各种运行风险，从而出现停电现象，轻则影响机车正常工作，重则可能导致事故发生。
文章以保障铁路正常运输为根本，就铁路接触网运行状态的相关事项进行讨论，解析了铁路接触网的功能与组成，并列举一些常见的风险，结合影响铁路接触网运行状态的一些因素提出有效的管控建议，最后以谨慎的态度就某些管控过程中可能产生的附生问题提出预防警醒。
期望通过一系列的分析，为铁路接触网的建设、运行维护等环节工作提供一定的帮助。
【关键词】铁路接触网；运行；影响因素；管理控制引言根据中国铁路总公司2017年统计数据显示：“国家铁路旅客发送量完成30.38亿人，比上年增加2.65亿人，增长9.6%；国家铁路货运总发送量完成29.19亿吨，比上年增加2.67亿吨，增长10.1%；全国铁路固定资产投资完成8010亿元。
全国铁路营业里程达到12.7万公里，比上年增长2.4%。
全国铁路路网密度132.2公里/万平方公里，比上年增加3.0公里/万平方公里。
电气化里程8.7万公里，比上年增长7.8%，电化率68.2%，比上年提高3.4个百分点。
全国铁路机车拥有量为2.1万台，比上年减少372台，其中，电力机车占59.5%，比上年提高1.4个百分点。
”由此数据可见：我国铁路网承担着十分繁重的运输任务，且关系着全国经济和社会发展进程，而在当今低碳环保、节能减排的理念下，建设电气化的铁路线路，成为以大趋势，这就意味着如何保障电气化铁路线路的正常运行，成为铁路运输部门的重要任务，因此必须着眼于微小环节，逐层逐级探究电力机车及线路的工作常态，以全局观为核心，全面优化电力铁路运输网络的管理与控制措施。
铁路接触网作为铁路网线上的重要部件，使用频率高，结构相对脆弱，更应当被提升到首要位置。
1.铁路接触网功能与组成接触网是铁路沿线上方架设的电力线路，其主要的功能是向受电弓提供电流，以此为运行中的电力机车提供电能。
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施摘要：铁路接触网的作用是为电力机车提供供电保障，具有能耗低、蓄电能力强、运行效率高的优点。
但是在列车高速运行状态下，车身和接触网之间会产生较大的摩擦阻力，两者接触部位会因为摩擦生热现象而导致电气设备烧伤，给电力机车带来安全隐患。
因此，铁路部门要强化对电气化基础网设备运行不足的重视，提出有针对性的改进措施。
关键词：铁路接触网；电力机车；影响因素；改进措施引言对于电气化铁路来说，随着投入运行时间的增加，接触网设备由于长时间受到磨损，因此不可避免的会出现一些故障问题。
作为主要的供电渠道，一旦铁路接触网因故障而导致电力中断，就容易导致电力机车失去动力，严重情况下还会产生人员伤亡和重大经济损失。
文章首先指出了铁路接触网设备运行存在的一些问题，随后结合实际工作经验，分别从优化连接方式、加强接触网保护和完善检修制度等方面，提出了铁路接触网运行改进建议。
一、铁路电气化接触设备运行的影响因素1、接触网线索的容量偏小为了更好的满足运输需求，近年来铁路运行负荷不断增加，对铁路接触网的供电能力提出了更好的要求。
在早期铁路电气化线路设计过程中，技术人员虽然适当增加了线路牵引运能的裕量，但是受到技术、成本等因素的限制，设计裕量相对有限。
而后期随着铁路运输量的大幅度提升，电力机车所需的牵引运能实际上早已超过了最初的设计裕量。
在这种情况下，铁路接触网长时间处于超负荷运行状态，电热效应也会明显提升，久而久之可能引起电气烧伤。
2、接触网主供电回路设计缺陷在整个铁路电气化系统中，馈电线、隔离开关、吸流变压器等设备共同组成了接触网主供电回路。
当整个回路运行流畅时，才能源源不断的向电力机车提供运行动能。
反之，如果整个供电回路中任何一个环节或设备出现故障，都会对整个闭环系统带来干扰影响，严重情况下导致主供电回路切断。
断开部位因为局部电流过大，造成铁路接触网的损坏。
接触网主供电回路故障问题的出现主要与两方面因素有关：其一是主供电回路导流不畅。
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析
地铁供电系统中刚性接触网常见故障和防范措施分析地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其供电系统的正常运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行安全。
而供电系统中的刚性接触网又是地铁线路中不可或缺的重要部分，其常见故障主要包括接触网脱落、接触网弯曲、接触线松动等问题。
为确保地铁供电系统的安全稳定运行，我们需要采取一系列有效的防范措施。
一、常见故障及原因分析：1.接触网脱落：接触网脱落是指接触网与支柱之间发生脱离的情况。
这种故障可能会导致列车接触网与车辆之间的连接中断，影响列车供电和行驶。
接触网脱落的原因主要有接触网连接件松动、螺栓松动、支柱损坏等。
2.接触网弯曲：接触网弯曲是指接触网在运行过程中出现弯曲变形，导致供电不稳定或断电。
接触网弯曲的原因可能是连接件损坏、异物碰撞、风力作用等。
3.接触线松动：接触线松动是指接触线与接触网之间的连接发生松动，导致接触线振动或脱落。
接触线松动的原因可能是连接螺栓松动、风力作用、车辆异物碰撞等。
二、防范措施：1.定期检查维护：地铁供电系统的刚性接触网应该进行定期的检查和维护，包括检查接触网的连接件、支柱的牢固性、接触线的松紧等，及时修复或更换有问题的部件。
2.提高设备质量：应选择质量可靠的接触网材料和连接件，确保其耐用性和稳定性，减少故障的发生。
3.强化安全管理：加强对地铁供电系统的安全管理，建立健全的维护体系和检修制度，加强设备管理和维护人员的培训，提高他们的安全意识和应变能力。
4.强化监控系统：应当建立完善的监控系统，对供电系统的运行状态进行实时监测，并采取措施对故障进行及时处理，避免事故的发生。
5.规范作业流程：制定规范的作业流程和操作规程，确保操作人员按照标准操作，避免因为操作不当导致的故障。
总之，地铁供电系统中的刚性接触网是保障地铁正常运行的关键设备之一，其故障会严重影响列车的运行安全和乘客的出行。
因此，在地铁供电系统的运行中，我们必须高度重视接触网设备的维护和管理工作，通过加强设备维护、提高设备质量、强化监控系统等手段，保障地铁供电系统的安全稳定运行。
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析
电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析摘要：接触网故障是电气化铁路运营中的常见问题，可能会导致停电、列车延误等严重后果。
因此，我们需要深入分析接触网故障的原因，全面了解接触网的脆弱点，并采取相应的防护措施，以提高接触网的可靠性和防护能力。
基于此，以下对电气化铁路接触网故障原因及其防护措施进行了探讨，以供参考。
关键词：电气化铁路；接触网故障原因；防护措施分析引言电气化铁路接触网是铁路运营中的关键设施，但由于复杂的运行环境和设备老化等原因，接触网故障时有发生。
了解电气化铁路接触网故障的原因，并采取相应的防护措施，对确保铁路的安全、稳定运行具有重要意义。
1电气化铁路接触网故障类型电气化铁路接触网是现代铁路系统中至关重要的组成部分，负责向火车提供动力。
然而，接触网故障时有发生，这种故障会对铁路运营产生严重的影响。
一种常见的接触网故障是线路短路。
这可能是由于接触线与地面或其他金属物体直接接触造成的，也可能是由于导线之间短路。
这种故障会导致电流异常增大，可能引起接触网的过载，甚至可能损坏列车和设备。
因此，及时检测和修复线路短路问题至关重要，以确保铁路运营的顺利进行。
另一种常见的接触网故障是线路断裂。
这种故障可能是由于接触线老化、金属疲劳等原因造成的。
当接触线断裂时，铁路系统无法向列车提供足够的电力，这将导致列车停运或减速运行。
因此，定期检查和更换老化或受损的接触线至关重要，以确保接触网的正常运行。
此外，还存在着接触网接地故障。
在正常情况下，接触网应与地面隔离，以防止电流通过地面回路流失。
然而，当接触网与地面直接接触或由于接地电缆故障而导致接触网接地时，会引起电流损失和电力质量下降。
这种情况下，铁路系统将无法提供稳定的电力给列车，并可能影响乘客的正常出行。
因此，及时排查和修复接触网接地故障至关重要，以确保铁路运营的安全和稳定。
最后，还有一种可能的接触网故障是绝缘子破损。
绝缘子的作用是隔离接触线与支架等金属部件，防止电流通过。
浅析电气化铁路接触网设备故障的原因及控制措施
浅析电气化铁路接触网设备故障的原因及控制措施摘要:接触网是电气化铁路中沿着钢轨上空进行“之”字型架设，通过受电弓向电力机车提供电能的特殊输电线路，是电气化铁路牵引供电系统的重要组成部分。
接触网多为露天布置，易受气候及周边环境干扰，工作运行条件较为恶劣，且自身构造复杂，设备稳定性差，无备用的特性，一旦发生接触网设备故障，将直接对电气化铁路正常运行造成影响。
因此要对引发接触网设备故障的原因高度重视并采取相应的控制措施。
本文从接触网的重要性进行分析，进一步阐述了引发接触网设备故障的原因，探究了电气化铁路接触网故障的控制措施。
关键词:电气化铁路；接触网设备故障原因；控制措施引言在电气化铁路整个系统的运行过程中，接触网设备故障的情况时有发生，因为接触网的架设分布主要是在室外。
自然环境、接触网自身材料、日常维修、监管不到位等都是可能引发接触网设备故障的原因，高铁接触网是动车组供电的唯一来源，一旦发生问题，将会导致电力机车受电弓无法正常取流，停电范围大，抢修时间长，直接影响动车组用电，影响旅客乘车体验。
特别在节假日运输高峰期间，行车密度大，接触网故障停电更易造成不良社会影响。
因此，接触网设备故障也受到了国家及铁路相关部门的高度重视，为了最大限度降低接触网设备故障的发生率，铁路部门必须做好相关的数据分析工作及日常的监管与维护工作，保证铁路运输工作安全平稳进行。
一、接触网设备故障防范的重要性接触网是向电力机车供电的特殊形式的输电线路，由于接触网供电方式的特殊性。
接触网需要进行长期的室外运行，在整个运行的过程当中就会受到诸多因素的影响，例如，大风、雨、雪等自然因素的影响，还会受到由于施工不当导致的接触网自身故障等客观因素的影响。
根据这些现状，铁路部门只有做好整体的把控，制定相关的管理办法，并做好宣传工作，加强工作人员的防范意识，做好接触网的监管与维护工作，发挥好各专业、工种的协同和联动作用，一旦发生故障，第一时间进行抢修，缩小事故影响范围，降低对于运输秩序的干扰，防患于未然，是确保接触网设备正常运行和铁路运输安全畅通的重中之中。
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
工程管理Engineering Management– 156 –一、铁路接触网的功能与组成（一）基础与支柱：主要是承受悬挂、定位以及支持装置的负荷[1]。
同时将铁路接触网固定在规定高度以及位置上，常用钢筋混凝土作为基本材料。
（二）接触悬挂：铁路接触网多数是按照悬挂类型进行区分的。
根据铁路接触网的纵向索线，可以将其分成简单悬挂以及链形悬挂两种类型。
（三）支持装置：支持接触悬挂，将负荷传递给支柱以及其他的建筑，可以结合铁路接触网所处的区间以及大型建筑的区别，当下的支持装置，通常情况下是用平腕臂、棒式绝缘子等连接部件构成。
（四）定位装置：在定位点可以形成接触线横相对受电弓横向定位装置。
主要的功能是将接触线控制在运行轨迹中，同时接触线负荷也可以传递给支柱。
二、铁路接触网运行状态的影响因素（一）接触网定位环节因素。
若是在定位点的坡度不够，或者是拉出值超过一定的范围，都是可能会有刮弓的情况出现。
各个部分的螺栓紧固没有达到相关的标准，或者是温差超过一定的限度，遇到风雪等恶劣的天气等，都是会导致定位环节出现问题，从而导致铁路接触网出现故障。
在道岔区出现刮弓等故障，主要是因为线岔的间隙比较大，让交叉位置的相关参数并不能满足相关的标注，同时接触区内的线夹以及转换点的高数值并不符合要求。
也有可能是受电弓存在带病作业的情况，也是会给铁路接触网造成影响。
（二）接触网设备因素。
在吊弦以及电连接方面出现故障。
若是电连接方式不够合理，数量不足，就可能会导致车辆取流太大，导致有软横跨固定绳、吊弦等连接位置线索烧断的情况出现，或者导致滑轮装置以及定位器连接部件烧损，这些情况都是会对铁路接触网造成十分严重的危害。
（三）气候因素。
铁路接触网是在露天的情况下工作，这样铁路接触网受到季节以及天气的影响，恶劣天气会对铁路接触网造成一定的冲击。
若是季节的温差变化非常明显，那么在铁路接触网中，线索的驰度就会出现变化，导致在铁路接触网中，引线以及支柱等绝缘的距离难以满足实际的需求，同时供电线以及加强线与绝缘距离不够，导致出现断线的情况。
电气化铁路接触网故障原因及防范措施
电气化铁路接触网故障原因及防范措施基于当前时代背景下，电气化铁路已经变得非常普及，逐渐变成一种非常常见的运输模式。
每个运输路线每日都要运送大量货物和乘客，极为繁忙，从而造成接触网产生故障的概率有所增加。
为此，相关人员理应提高重视度，以此保证铁路交通的运行不会受到任何影响。
本篇文章主要描述了电气化铁路接触网的基本概念，探讨了接触网故障出现的主要原因，并对于接触网故障问题的防范方案方面发表一些个人的观点和看法。
标签：电气化铁路;接触网故障;故障原因;防范措施引言：对于电气化铁路而言，接触网故障可以看作是出现率最高的一类问题，对其正常运行影响非常大。
在对接触网抢修的时候，由于故障原因极为丰富，使得处理难度大幅度增加。
因此，相关人员理应先从具体原因人手，通过合理分析之后，采取针对性处理措施，从而为人们的正常出行带来帮助。
一、电气化铁路接触网的基本概念在电气化铁路之中，接触网一直都是非常重要的一部分。
其主要通过露天架空线路的方式，促使列车能够正常运行。
通常而言，具体包括四个部分，分别是定位装置、支柱基础、支持装置、以及接触悬挂。
每一个部分单独负责不同的工作项目，促使铁路运输能够顺利进行[1]。
二、接触网故障出现的主要原因（一）气候原因通常来说，气候因素造成的影响都相对较小。
但是如果处在特殊环境之中，很有可能导致接触网发生故障。
诸如雷雨天气、大风天气、冻雨天气等，都有一定概率使得接触网很难正常运行。
（二）环境原因对接触网而言，自身导线、供电线以及承力索经常会因为外部环境的影响，直接和导电物体产生接触，使得整个线路被完全破坏，并造成故障出现。
一般来说，造成这些故障产生的环境因素主要包括地震、泥石流、山体滑坡等。
（三）运输量和列车数原因伴随社会的快速进步，铁路交通的运输量一直处在持续增加的状态，使得列车数量也随之有所提升。
由于工作量过大，从而使得部分接触网的维护和检修出现了一定的迟滞，未能及时展开，导致其在受到严重磨损后，并未得到有效修复。
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施分析
运行与维护2020.10 电力系统装备丨133Operation And Maintenance电力系统装备Electric Power System Equipment2020年第10期2020 No.10铁路运输是我国重要的交通运输方式之一，相比于公路运输而言，铁路运输安全性更高，运输能力更强，所以我国交通部门非常重视铁路运行的安全质量。
而在铁路运行中，铁路接触网是非常重要的组成部分，铁路接触网在铁路系统组成构件中防护性能相对较差，导致在实际使用过程中铁路接触网受到影响而发生故障，从而给铁路列车运行带来麻烦。
1 铁路接触网的功能概述1.1 铁路接触网在电气化时代，铁路接触网的使用给火车运行提供了充足的电力能源。
铁路接触网的位置在铁路沿线的上方，由不同的铁路接触网线组成。
当前，列车中的电力能源都是由铁路接触网提供的，包括机车核心构建、机车内的照明设备。
换言之，一旦铁路接触网出现故障或者运行风险，直接就会影响到列车的电力供应，甚至导致列车无法正常运行。
1.2 铁路接触网的组成部分当前，根据我国铁路线路以及铁路列车运行方式，铁路接触网的设计采用“之”字型结构。
其组成具体包括以下构件；（1）基础与支柱部分。
基础与支柱构件是铁路接触网的主体结构部分，其主要作用是承载负荷，铁路接触网的接触悬挂等装置都设置在基础和支柱上。
当前，铁路接触网采用的支柱结构为预应力钢筋混凝土支柱、钢柱。
（2）接触悬挂是铁路接触网基础支柱的组成部分，当前铁路接触网接触悬挂主要分为简单接触悬挂和链型悬挂两种。
首先，简单接触悬挂是利用一根单独的接触线与支出支持结构相连的悬挂式结构。
其次，链型悬挂与支柱之间的关联是间接的，先利用承力索悬挂在支柱悬挂点上，再用链型结构与承力索进行联系。
采用链型悬挂可以在不增加支柱结构的条件下增加悬挂点的数量，从而方便调整吊线长度。
（3）铁路接触网支持装置。
铁路接触网的支柱装置包括很多组成部分，如腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子等构件。
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施摘要：接触网是一种电力线路，架设在电气化铁路的沿线上方，通过受电弓为电力机车提供电能，同时又是铁路电气化发展的重要工具，使用频率居于各个部件的前列，且因其具有露天设置、结构脆弱、无备用等特点，受其内外不良因素影响，使设备故障时有发生。
基于此，本文对铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施进行分析，以供参考。
关键词：铁路接触网；运行状态；影响因素；管控措施1铁路接触网功能与组成1.1基础与支柱支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上，一般为采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。
1.2接触悬挂1.2.1简单悬挂简单悬挂是指使用单独一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
目前国内使用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
1.2.2链型悬挂链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
1.3支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
1.4定位装置定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
2铁路接触网运行状态的影响因素2.1接触网定位环节因素如果定位点处的坡度过小或者拉出值过大，均有可能会导致出现刮弓、碰、脱等多种故障类型，主要是由于定位装置安装形式、位置及有关参数不符合规范，各部螺栓力矩紧固不达标，温差变化差异过大，大风大雪恶劣天气等所造成，尤其是在曲线处跨中体现得更加明显。
道岔区刮弓、钻弓故障主要是由于线岔限制管间隙过大，导线交叉处有关参数不符合标准，始触区内安装设备线夹以及受电弓转换点水平抬高数值不合理等原因此导致的，同时受电弓的带病运行也会造成刮弓、钻弓故障。
地铁直流接触网运行状态的影响因素及管控措施
地铁直流接触网运行状态的影响因素及管控措施发布时间：2023-02-21T01:11:37.796Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期10月作者：高伟[导读] 直流接触网是一种安装在电气化铁道之上，由受电弓供电的电力系统，是电气化发展的主要手段高伟重庆江跳线轨道交通运营管理有限公司重庆 402247摘要：直流接触网是一种安装在电气化铁道之上，由受电弓供电的电力系统，是电气化发展的主要手段，它的使用频率位居所有电气元件之首，由于其露天设置、结构脆弱、无备用等特性，受到外部环境的不利影响，导致设备故障频发。
地铁直流接触网是一种很重要的电力系统，但是它往往是在野外进行的，而且它的结构很脆弱，没有任何的后备设备，很可能会受到各种因素的影响。
文章通过对各种影响地铁直流接触网的各种因素进行了研究，为今后地铁直流接触网的管理提供了参考意见，以期在一定程度上推动地铁直流接触网的发展。
关键词：地铁直流接触网；运行状态；影响因素引言在地铁运输中，经常会遇到直流接触网的故障，一旦发生故障，不仅会影响到地铁的正常运行，而且如果处理方法不当，将会对线路的运行造成很大的影响。
然而，由于直流接触网的失效原因千奇百怪，在发生故障后，其表现也是千差万别，如何正确、快速、有效地发现故障原因，并及时有效地解决问题，是工作中的一个难题。
电气化铁道直流接触网是为电力牵引车辆供电，为电动车辆提供长期的动力，是一种由电力机车供电的特种传输线路。
“节能减排”和“环保低碳”的要求，地铁的电气化率一定会不断提高，而直流接触网作为地铁的关键设备，在地铁建设中占有举足轻重的地位，结构复杂，故障发生率也很高，因此，对影响地铁直流接触网运行状况的因素和控制措施进行研究是十分必要的。
一、地铁直流接触网的功能与组成地铁直流接触网本质上是一条架设于电气化铁道之上、由电弓供电的电力线路；它的安装形式是“之”字形，它包括基础和支柱、接触悬挂、支撑装置和定位装置。
浅谈电气化铁路接触网故障原因及其防护措施
浅谈电气化铁路接触网故障原因及其防护措施接触网主要是沿着铁路上空架设的一条输电线路，在电气化铁路中占据着非常重要的地位。
由于多方面因素的影響，接触网容易出现故障，不仅会导致行车中断，还会在一定程度上给国家造成很大的经济损失。
对此，为了更好地解决这一问题，应该对故障原因进行合理分析，然后结合具体情况，合理制订故障解决措施，以便于将问题以及故障出现的概率降到最低。
标签：电气化铁路;接触网故障原因;防护措施;分析1电气化铁路接触网概述作为电气化铁路基础设施的主要组成部分之一，接触网主要利用露天架空线路来支持列车的稳定运行。
一般来讲，主要包括定位装置、支柱基础、支持装置以及接触悬挂四个部分。
就支柱基础来讲，主要作用是支持供电装置、定位装置以及用于承受接触悬挂，所有装置的负荷都由支柱基础承受，同时要确保在固定位置上进行接触悬挂。
要想从根本上确保支柱的稳定性，在具体选择支柱的过程中，通常以钢支柱或者是钢筋混凝土支柱为主，在钢筋混凝土基础上将其进行固定。
而支持装置则主要是为接触悬挂提供支持作用，由于接触网区域位置的关系，支持装置又分为斜腕臂、平腕臂以及棒式绝缘子等。
在定位装置当中包含有定位器和定位管，主要是对接触线的位置进行固定，进而从根本上确保接触线在移动过程中处于一个轨迹当中，向其他支柱进行接触线水平负荷的传递。
2接触网故障原因2.1天气原因一方面，一旦出现有大雾或者是雷雨天气出现，在具体作业的过程当中就会导致“V”型天窗的渡线分段被击穿，再者接触网带电设备或许会有放电现象发生，还会由于电力机车引起断电进而烧伤隔离开关的分段绝缘器等;另一方面出现大风天气之后，在对接触网进行检查的时候除了不需要对避雷器以及变电所进行检查外，其余和上述一样;最后，如果出现了冻雨天气的话，由于气温较低会导致弓网以及跨越电力线断线产生放电的现象。
2.2接触网材料导致接触网产生故障的另外一个原因就是接触网材料方面的因素，如果没有严格按照相关设计标准来进行进行接触网材料选择的话通常都会在一定程度上降低接触网的使用寿命，从而无法提供良好的工作性能，甚至还会导致故障的发生。
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范
电气化铁路接触网设备故障产生的原因与防范摘要：电气化铁路运行时接触网容易发生故障，一旦出现故障将会造成停运，直接给铁路部门造成不利影响。
本文选择电气化铁路接触网为对象，分析故障产生的原因，并各处针对性的解决措施。
关键词：电气化铁路；接触网故障；防范措施在电气化铁路系统当中最容易产生故障的部分之一就是接触网。
接触网产生故障的因素较复杂且多变，对接触网进行抢修时，抢修难度很大。
如果不能够对产生故障的原因做到全面了解的话，抢修工作就会变得盲目而无从下手。
1、电气化铁路接触网设备故障影响因素1.1 数量增加由于电气化铁路运输量和电力机车数量增加，往往不能够在第一时间内对接触网进行维护和检修，接触网产生故障的原因，在一定程度上是由于接触网长时间的磨损而不能够得到有效修复所致。
1.2 电流影响接触网作为电气化铁路系统中的电力装置之一，运行结果和电流有着直接的关系。
从理论上讲，电流的大小对吸流变压器的次边和原边是一样的，但方向相反，然而在具体运行过程中，往往会出现电流先经过大地和钢轨，接着再返回到牵引变电所的现象。
如此一来，就会对接触网带来负面作用，导致接触网出现故障。
1.3 气候因素对接触网造成影响的所有原因中，气候所占比例最小，但是个别较为特殊气象条件下，也会导致接触网故障。
如冻雨、雷雨以及大风天气。
这些不确定的自然因素都会对接触网造成相应影响。
1.4 外部环境因素接触网本身容易受到外界影响的因素很多，主要以承力索与供电线路和导线的因素影响较多。
导电物体的接触，使接触网的线路在一定程度上产生了损坏，致使接触网产生相应故障，此类故障的产生主要是外部环境方面的因素所致，比如常见的地震以及山体坍塌等。
2、电气化铁路接触网设备常见故障及解决2.1 弓网磨耗及解决2.1.1 弓网磨损原因（1）接触悬挂和受电弓碳滑板。
在接触网拉出值约 230 毫米的位置实际磨损问题较为严重，在受电弓羊角位置会出现不同程度磨痕。
导致此类磨损问题产生的主要原因是由于接触悬挂和受电弓碳滑板之间存在相应问题，在铁路加速区域接触线磨损问题更加突出，比如膨胀元器件接头处、线岔处、汇流排接头处、分段绝缘器处等磨损问题较为严重。
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铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施
摘要：铁路电力机车网络和设施是指电力机车建设和运行的基本网络和设施。
由于受铁路运输技术和基础设备自然环境的各种因素影响，可能会在运输中发生
各种的运行安全风险，导致铁路停电，影响机车的正常运行，并且有可能在运输
中引起严重的事故。
在探讨如何保证铁路正常建设和运输的基础上，讨论了影响
当前铁路网建设和运行状况的一些有关注意事项，有利于铁路接触网进一步发展。
关键词：铁路接触网；运行状态；交通运输；管控措施
引言：
中国的电气化铁路网络一直承担着非常艰巨的铁路交通和运输任务，关系着国民经济和
社会可持续发展。
在当前的低碳环保，节能低碳减排的发展理念下，电气化铁路的建设已经
发展成为一大发展趋势，这也就意味着如何有效保证电气化铁路的正常运行已经发展成为电
气化铁路的重要建设任务顺利进行很重要。
一、基本情况
悬链线是竖立在铁路上方的传输线。
它的主要功能是向集电弓提供电流，从而为运行中
的电力机车提供电能[1]。
悬链线一旦运行不平稳，可能会导致机车被阻塞，异常运行或直接
断电，从而可能导致事故。
接触网1主要由五部分组成。
支柱和基础触点悬架用来支撑和承
受触点悬架，支撑和悬挂式定位装置的全部载荷，并且触点和悬架可以固定在建筑物指定的
接触线位置和指定高度。
通常接触悬架是使用预应力钢筋，混凝土柱和预应力钢柱。
接触悬
挂主要有两种的形式，即简单的接触悬挂和链悬挂。
简单接触悬挂是指可以使用单根定位管
或接触线直接将锚点固定在建筑物的支柱或者支撑设备上的一种悬挂形式。
目前在日本和中
国被广泛使用的带接触补偿控制装置的弹性简单接触悬架在定位管或接触线的下锚点处装有
控制张力松弛度的补偿控制装置，以用来调节接触线的张力和松弛度的大小和变化。
电缆和
链条悬架的支柱和接触线通过悬架线直接悬挂在建筑物承重较大的电缆上。
悬架线将承载电
缆和链条悬挂在支柱的支撑和定位装置上，使得支柱和接触线设备在不需要增加一个支柱的
情况下增加了建筑物的悬挂和接触点。
建筑物的支撑和定位设备，包括腕臂，水平杆，悬挂
式的绝缘电线，绝缘棒和其他作为建筑物支撑设备专用的各种支撑和定位设备。
触点悬架定
位管和支撑定位器的结构和功能主要是固定支柱和接触线的长度和位置，以使接触线在受电
弓滑块的轨道内，确保接触线不与受电弓分离，并传递水平载荷和职位的联系线。
二、影响因素
（一）弓网故障
常见的原因受电弓网发生故障原因包括接触网参数的更改，接触网钩组件的损坏以及接
触网钩或零件的掉落，变形或零件掉落[2]。
受电弓网发生故障的主要原因很多，以下几个原
因是更常见的故障原因。
在长期使用的过程中，由于受电弓的振动疲劳或接触网的结构不当，通常受电弓会因为振动导致受电弓或接触网的一部分发生变形或零件脱落，进而因为振动导
致受电弓或接触网的一部分发生变形或零件的脱落。
但是接触网的设计或构造并不能合理地
防止导致受电弓或接触网的设计或结构不科学，并且使使用者易于在随后的使用过程中停止
使用接触网。
此外，产品本身不存在会导致弓箭失效的质量问题或极端天气问题。
（二）电路故障
对于每种类型的高压电源传输设备，其中绝大部分包括电缆和接触网在内，绝缘悬架技
术至关重要。
由于绝缘悬链上的电线需要向列车供电，因此绝缘悬架高度低，影响因素很多，并且绝缘困难[3]。
因此，在悬链故障中，绝缘故障是最常见的。
绝缘故障的常见原因较多，
其中最典型的就是绝缘子被污染。
绝缘子悬链线需要定期进行清洁。
一旦清洁的时间过长，
绝缘子的表面将被过度的灰尘所污染。
这些污染物中通常都会存在许多导电介质，这就有可
能导致绝缘体因过度的放电而发生损坏。
然而，由于绝缘子悬链线的工作环境复杂，即使清
洁的周期合理，由于特殊工作环境的其他因素影响，绝缘子也容易被一些非常易于发生导电
的特殊介质污染物所直接覆盖。
在这种的情况下，即使接触到的污染物不多，绝缘子也非常
易于发生放电。
大规模的异物和其他外力直接地损坏了线路，例如发生交通事故和强风伴随
大量的灰尘和异物，从外部直接地损坏了线路的内部设备，例如基本线路设备损坏，掉落在
路桥上和砸碎其他线路设备，导致线路无法正常传输电力，即使异常放电也更加有害。
（三）连接故障
接触网是一种用于机电一体化的专用动力设备，因此在使用过程中经常发生电气连接故障。
连接故障很少见，但是一旦发生连接故障，通常会产生更严重的影响[4]。
近年来，中国
的铁路运输发展迅速。
当主导电电路的一部分发生故障时，可能会导致部分过载。
这可能会
导致悬链故障。
此外，悬链线连接故障的构造未严格按照相关标准进行。
因此，悬链线安装
完成后，存在隐藏的安全隐患，例如不规则的电缆夹和电连接器的不合理布线。
连接失败，
甚至影响随后的大修工作。
三、管控措施
（一）强化防控
由于接触网的悬链线一般是在非常低的室外温度下竖立的，因此极易直接受到天气和外
界环境因素的直接影响。
根据过去的研究和经验，大多数接触网的故障都是由外部的因素影
响引起的。
调查故障风险源的方法可以有效减少移动接触网设备故障的发生可能性，但这种
方法不足以有效地控制故障风险，因此我们有必要加强和提高移动接触网相关设备的可靠性
和抗故障风险控制能力。
（二）落实建设
在数字化的背景下，增加新设备和相应的监视和管理程序，例如自动警报，数值分析，
模拟分析，故障排除，自动修复，紧急处理等，以减少人工管理中的错误并减轻日常工作的
强度工作。
有必要进一步地加强高速铁路集成网络设计，尽可能地实施一站式的管理，以快
速准确定位风险发生地点，消除隐患。
也认为有必要根据高速铁路现有的网络特征寻找新的
和具有针对性的联络网络的特征和相应的区域网络特征，例如高风险警告标志，隔离保护设施，防撞和防振保护设施等，以此作为进一步加强检查和保护措施的战略蓝图。
有效的检查
和保护措施。
此外，为了更好地配合日常的检查和维护管理工作，应将紧急的工作风险发生
地点的功能性添加到计划的高风险紧急工作区域中，包括监视站，数据信息收集站，工具存
储地点等，以将单个具有功能性的位置完全替换为集成的原则性位置，进一步完善高速铁路
整体的运维管理体系。
四、结束语
铁路网的正常运行和状态的完整性受铁路网的质量和其结构功能完整性的因素影响很大。
归根结底，这是由于各种因素引起的各种故障，例如组件，构造，维护和自然条件。
因此，
综合分析表明，为保证铁路网的健康运行，从建设到使用都要进行管理和控制，以减少或减
少铁路网带来的隐患，同时在对铁路运输接触网的维护检修工作中要注意其中的细节，熟悉
操作规范和容易出现的问题，防止这些问题发生，从而保证铁路接触网能够正常工作。
参考文献：
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[2]牛小波.铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施[J].现代物业：中旬刊，2019（11）：156-156.
[3]袁建江.铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施[J].电子世界，2018（14）：14-17.
[4]高怀玉.铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施[J].中国新技术新产品，2019（6）：66-67.。