铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施

铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施

摘要：铁路电力机车网络和设施是指电力机车建设和运行的基本网络和设施。

由于受铁路运输技术和基础设备自然环境的各种因素影响，可能会在运输中发生

各种的运行安全风险，导致铁路停电，影响机车的正常运行，并且有可能在运输

中引起严重的事故。在探讨如何保证铁路正常建设和运输的基础上，讨论了影响

当前铁路网建设和运行状况的一些有关注意事项，有利于铁路接触网进一步发展。

关键词：铁路接触网；运行状态；交通运输；管控措施

引言：

中国的电气化铁路网络一直承担着非常艰巨的铁路交通和运输任务，关系着国民经济和

社会可持续发展。在当前的低碳环保，节能低碳减排的发展理念下，电气化铁路的建设已经

发展成为一大发展趋势，这也就意味着如何有效保证电气化铁路的正常运行已经发展成为电

气化铁路的重要建设任务顺利进行很重要。

一、基本情况

悬链线是竖立在铁路上方的传输线。它的主要功能是向集电弓提供电流，从而为运行中

的电力机车提供电能[1]。悬链线一旦运行不平稳，可能会导致机车被阻塞，异常运行或直接

断电，从而可能导致事故。接触网1主要由五部分组成。支柱和基础触点悬架用来支撑和承

受触点悬架，支撑和悬挂式定位装置的全部载荷，并且触点和悬架可以固定在建筑物指定的

接触线位置和指定高度。通常接触悬架是使用预应力钢筋，混凝土柱和预应力钢柱。接触悬

挂主要有两种的形式，即简单的接触悬挂和链悬挂。简单接触悬挂是指可以使用单根定位管

或接触线直接将锚点固定在建筑物的支柱或者支撑设备上的一种悬挂形式。目前在日本和中

国被广泛使用的带接触补偿控制装置的弹性简单接触悬架在定位管或接触线的下锚点处装有

控制张力松弛度的补偿控制装置，以用来调节接触线的张力和松弛度的大小和变化。电缆和

链条悬架的支柱和接触线通过悬架线直接悬挂在建筑物承重较大的电缆上。悬架线将承载电

缆和链条悬挂在支柱的支撑和定位装置上，使得支柱和接触线设备在不需要增加一个支柱的

情况下增加了建筑物的悬挂和接触点。建筑物的支撑和定位设备，包括腕臂，水平杆，悬挂

式的绝缘电线，绝缘棒和其他作为建筑物支撑设备专用的各种支撑和定位设备。触点悬架定

位管和支撑定位器的结构和功能主要是固定支柱和接触线的长度和位置，以使接触线在受电

弓滑块的轨道内，确保接触线不与受电弓分离，并传递水平载荷和职位的联系线。

二、影响因素

（一）弓网故障

常见的原因受电弓网发生故障原因包括接触网参数的更改，接触网钩组件的损坏以及接

触网钩或零件的掉落，变形或零件掉落[2]。受电弓网发生故障的主要原因很多，以下几个原

因是更常见的故障原因。在长期使用的过程中，由于受电弓的振动疲劳或接触网的结构不当，通常受电弓会因为振动导致受电弓或接触网的一部分发生变形或零件脱落，进而因为振动导

致受电弓或接触网的一部分发生变形或零件的脱落。但是接触网的设计或构造并不能合理地

防止导致受电弓或接触网的设计或结构不科学，并且使使用者易于在随后的使用过程中停止

使用接触网。此外，产品本身不存在会导致弓箭失效的质量问题或极端天气问题。

（二）电路故障

对于每种类型的高压电源传输设备，其中绝大部分包括电缆和接触网在内，绝缘悬架技

术至关重要。由于绝缘悬链上的电线需要向列车供电，因此绝缘悬架高度低，影响因素很多，并且绝缘困难[3]。因此，在悬链故障中，绝缘故障是最常见的。绝缘故障的常见原因较多，

其中最典型的就是绝缘子被污染。绝缘子悬链线需要定期进行清洁。一旦清洁的时间过长，

绝缘子的表面将被过度的灰尘所污染。这些污染物中通常都会存在许多导电介质，这就有可

能导致绝缘体因过度的放电而发生损坏。然而，由于绝缘子悬链线的工作环境复杂，即使清

洁的周期合理，由于特殊工作环境的其他因素影响，绝缘子也容易被一些非常易于发生导电

的特殊介质污染物所直接覆盖。在这种的情况下，即使接触到的污染物不多，绝缘子也非常

易于发生放电。大规模的异物和其他外力直接地损坏了线路，例如发生交通事故和强风伴随

大量的灰尘和异物，从外部直接地损坏了线路的内部设备，例如基本线路设备损坏，掉落在

路桥上和砸碎其他线路设备，导致线路无法正常传输电力，即使异常放电也更加有害。

（三）连接故障

接触网是一种用于机电一体化的专用动力设备，因此在使用过程中经常发生电气连接故障。连接故障很少见，但是一旦发生连接故障，通常会产生更严重的影响[4]。近年来，中国

的铁路运输发展迅速。当主导电电路的一部分发生故障时，可能会导致部分过载。这可能会

导致悬链故障。此外，悬链线连接故障的构造未严格按照相关标准进行。因此，悬链线安装

完成后，存在隐藏的安全隐患，例如不规则的电缆夹和电连接器的不合理布线。连接失败，

甚至影响随后的大修工作。

三、管控措施

（一）强化防控

由于接触网的悬链线一般是在非常低的室外温度下竖立的，因此极易直接受到天气和外

界环境因素的直接影响。根据过去的研究和经验，大多数接触网的故障都是由外部的因素影

响引起的。调查故障风险源的方法可以有效减少移动接触网设备故障的发生可能性，但这种

方法不足以有效地控制故障风险，因此我们有必要加强和提高移动接触网相关设备的可靠性

和抗故障风险控制能力。

（二）落实建设

在数字化的背景下，增加新设备和相应的监视和管理程序，例如自动警报，数值分析，

模拟分析，故障排除，自动修复，紧急处理等，以减少人工管理中的错误并减轻日常工作的

强度工作。有必要进一步地加强高速铁路集成网络设计，尽可能地实施一站式的管理，以快

速准确定位风险发生地点，消除隐患。也认为有必要根据高速铁路现有的网络特征寻找新的

和具有针对性的联络网络的特征和相应的区域网络特征，例如高风险警告标志，隔离保护设施，防撞和防振保护设施等，以此作为进一步加强检查和保护措施的战略蓝图。有效的检查

和保护措施。此外，为了更好地配合日常的检查和维护管理工作，应将紧急的工作风险发生

地点的功能性添加到计划的高风险紧急工作区域中，包括监视站，数据信息收集站，工具存

储地点等，以将单个具有功能性的位置完全替换为集成的原则性位置，进一步完善高速铁路

整体的运维管理体系。

四、结束语

铁路网的正常运行和状态的完整性受铁路网的质量和其结构功能完整性的因素影响很大。归根结底，这是由于各种因素引起的各种故障，例如组件，构造，维护和自然条件。因此，

综合分析表明，为保证铁路网的健康运行，从建设到使用都要进行管理和控制，以减少或减

少铁路网带来的隐患，同时在对铁路运输接触网的维护检修工作中要注意其中的细节，熟悉

操作规范和容易出现的问题，防止这些问题发生，从而保证铁路接触网能够正常工作。

参考文献：