无轨设备常见故障分析
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车是一种新型交通工具，由于其灵活性和便捷性得到了越来越多的应用。
在使用无轨胶轮车的时候，制动系统的稳定性和安全性至关重要。
但是因为制动系统的复杂性，它经常会出现故障。
本文将分析无轨胶轮车制动系统常见故障，并提出相应的应对措施。
1. 刹车失灵在使用无轨胶轮车时，刹车失灵是一种非常常见的问题。
刹车失灵的原因是多种多样的，比如刹车片、油管、制动器等等。
解决方法：（1）检查刹车片。
如果是刹车片的问题，需要将刹车片更换为合适的型号。
（2）检查油管。
如果油管被堵塞或者漏油，则需要更换新的油管。
（3）检查制动器。
如果制动器出现了故障，则需要将制动器修理或者更换。
2. 制动器过热无轨胶轮车在运行中，如果制动器长时间使用，就会出现过热现象，导致刹车失灵。
（1）减少刹车使用次数。
长时间的刹车使用会导致制动器温度升高。
（2）增加刹车片。
增加刹车片数量可以减缓制动器的磨损，减少过热的产生。
（3）更换高温抗性刹车片。
如果无轨胶轮车需要频繁使用刹车，可以选择更换高温抗性刹车片。
3. 刹车声音大无轨胶轮车在使用中，如果刹车所发出的声音非常大，会影响到其他人的感受，影响自身的行驶安全。
（2）清洗刹车片。
有时候刹车片上会积累很多的灰尘，这时候需要进行清洗。
4. 刹车距离长刹车距离长是一种比较危险的故障，它可能会导致车辆失控，给驾驶员带来很大的风险。
（1）检查制动液。
制动液如果不足，会导致刹车距离增加。
所以需要及时添加制动液。
（3）检查刹车片。
如果刹车片磨损严重，也会导致刹车距离增加。
此时需要更换刹车片。
总结：无轨胶轮车制动系统故障是一个比较常见的问题，在使用无轨胶轮车时需要注意制动系统的稳定性和安全性。
如果出现了以上问题，需要及时排除故障。
如果无法解决，建议及时寻求专业维修人员的帮助。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车是一种常见的城市交通工具，其制动系统是保障行车安全的重要组成部分。
由于长期使用和受到环境、温度等各种因素的影响，制动系统偶尔会出现故障。
为了确保无轨胶轮车的安全性和持续运营，必须对制动系统的常见故障进行分析，并采取相应的应对措施。
本文将深入探讨无轨胶轮车制动系统的常见故障以及相应的应对措施。
一、常见故障一：制动片磨损无轨胶轮车制动系统中的制动片是与车轮接触并制动的关键部件。
长时间使用会导致制动片的磨损，进而影响制动效果甚至造成安全隐患。
分析：制动片的磨损主要是由于频繁的制动操作、过度负载或材料质量不合格等原因造成的。
制动片磨损会导致制动效果降低甚至无法制动的情况发生。
应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，一旦发现磨损严重，及时更换新的制动片；2. 减少频繁的急刹车操作，避免造成制动片过度磨损；3. 选用质量可靠的制动片材料，以延长制动片的使用寿命。
制动系统中的制动油是保证制动器正常工作的润滑和密封介质。
由于制动系统的密封性不良或者长时间使用后，制动油可能会发生渗漏现象，导致制动系统失效。
分析：制动油渗漏可能是由于密封圈老化、损坏或者安装不当等原因造成的。
制动油渗漏会导致制动效果减弱，甚至出现制动失灵的危险。
应对措施：1. 定期检查制动系统的密封圈，确保其完好无损；2. 定期更换制动油，以保证其正常运转；3. 对制动油路进行定期检查和清洗，确保没有漏油的现象发生。
三、常见故障三：制动力不均衡制动系统制动力不均衡是指在制动时，车辆左右侧的制动力不一致，导致车辆发生偏向性或者不稳定的情况。
应对措施：1. 定期检查制动片的磨损情况，确保左右侧的制动片磨损均匀；2. 对制动系统进行定期的校调，确保制动力均衡；3. 如果发现制动力不均衡的情况，及时进行维修和调整，以确保车辆的稳定性和安全性。
制动器过热是指在制动过程中，由于摩擦和能量转化导致制动器温度升高，进而影响制动效果和使用寿命。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车是一种常见的电动物流运输工具，广泛应用于工厂、仓库、超市等场所。
制动系统是保证车辆行驶安全的关键组成部分，然而由于长时间使用或操作不当，制动系
统可能会出现故障。
本文将对无轨胶轮车制动系统常见故障进行分析，并提供相应的应对
措施。
1. 刹车松弛
故障原因：刹车松弛可能是由于刹车片磨损、刹车线松动或刹车蹄片与刹车片间隙过
大引起的。
应对措施：
a) 及时更换磨损的刹车片，保持刹车片的良好工作状态；
b) 定期检查刹车线的紧固情况，保持其牢固性；
c) 调整刹车蹄片与刹车片之间的间隙，使其处于合适的位置。
2. 刹车失灵
故障原因：刹车失灵可能是由于刹车泵损坏、刹车管漏气或压力不足导致的。
应对措施：
a) 检查刹车泵是否工作正常，如发现异常迹象，及时更换或维修；
b) 检查刹车管是否有漏气现象，如有漏气现象，及时修复；
c) 检查刹车管内的气压是否足够，如不足，及时加压。
无轨胶轮车制动系统常见故障及应对措施主要包括刹车松弛、刹车失灵、刹车卡滞和
刹车噪音过大。
对于这些故障，我们可以通过及时更换磨损的刹车片、检查和调整刹车线
的紧固情况、修复刹车管漏气、加压刹车管内的气压、调整刹车蹄片与刹车片之间的结构、更换刹车液、检查和更换磨损的刹车器零件以及调整刹车片与刹车盘之间的间隙等方式进
行处理。
井下无轨设备常见故障分析
安徽开发矿业采矿部维修车间无轨设备常见故障分析孔令磊设备在使用过程中不可避免会出现故障，根据故障原因可 分为三类：一类是正常机械磨损，零部件到了使用寿命的损坏； 第二类是零部件制作质量导致的设备损坏；第三类是零部件未 达到使用寿命时因不正确使用及维护保养导致的损坏。
造成设 备非正常损坏的主要原因是由于日常维护保养的不到位及未按 操作规程操作。
例如：由于检查不到位螺栓松动未能及时紧固 导致设备产生故障；铰接部位、传动轴等缺少日常注油导致销 轴及套、座孔严重磨损；空滤的保养不及时导致发动机的使用 寿命缩短；由于误操作导致主减速器、传动轴及十字轴损坏等。
为杜绝设备的非正常损坏需严格按照维护保养规程及操作规程 进行维护保养及操作，已养代修实现设备零故障，提高设备的 使用寿命。
第一部分 发动机的常见故障分析故障特征及原因(一)柴油机启动困难或不能启动 1．启动机有故障 2．燃油系统故障，其特征是排气管无烟或有小股 烟冒出 (1)柴油箱放油开关未打开，或油箱内无油 (2)管路堵塞 (3)输油泵不供油或断续供油 (4)喷油泵柱塞偶件卡死或严重磨损 (5)喷油泵出油阀卡死或漏油 (6)喷油器针阀卡死或雾化不良 (7)燃油系统内有空气 3．低温下预热系统不工作 4．气缸压缩压力不足 (1)气门封闭不严 ①无气门间隙 ②气门与气门座配合不严 ③气门弹簧折断 (2)气缸漏气 1．见说明 2．分别如下： (1)打开放油开关，或添加柴油 (2)清洗油管，清洗或更换燃油滤清器 (3)检查输油泵阀门和活塞,检查弹簧弹性,进出油管接 头处密封性 (4)修理或更换柱塞偶件 (5)修理或更换出油阀偶件 (6)清洗、检查或更换喷油器 (7)用手压泵排除燃油系统中的空气,并检查油管接头 处有无漏气 3．检查预热系统，调整至正常 4．分别如下： (1)按下列方法排除： ①按规定调整气门间隙 ②研磨气门 ③转动曲轴使活塞位于上止点位置后再更换气门排除方法1安徽开发矿业采矿部维修车间①气缸套过度磨损 ②活塞环磨损导致开口间隙过大 ③活塞环严重积炭被胶死或折断 ④活塞环对口 (3)气缸垫漏气 弹簧 (2)按下列方法排除： ①更换气缸套 ②更换活塞环 ③清洗或更换活塞环(如缸套拉伤还应更换缸套) ④重新安装活塞环 (3)按拧紧规范拧紧缸盖螺栓或更换气缸垫(二)柴油机冒黑烟 排气管冒黑烟，表示柴油机燃烧不良，其原因是： 1．柴油机负荷过大 2．喷油过迟 3．喷油器雾化不良，喷油压力过低 4．空气滤清器堵塞 (三)柴油机冒白烟 排气管冒白烟,表明柴油机过冷,燃烧室温度过低,主 要原因是: 1．将柴油机预热到机油油温为 45～50℃才能逐渐加 1．柴油机预热不够便加大负荷 大负荷 2．柴油中有水 2．更换柴油 3．气缸中压缩压力不足 3．见前(一)4 所述方法 4．供油提前角不正确 4．按规定调整供油提前角 (四)柴油机冒蓝烟 排气管冒蓝烟， 表明气缸中有机油燃烧， 其原因是： 1．柴油机油底壳中的机油油面过高 1．停车 15min 后，检查油面高度，放出多余的机油 2．活塞环磨损或因积炭而在槽内胶死折断,导致机 2．清洗或更换活塞环 油上窜严重 3．更换活塞环或活塞 3．活塞环和环槽高度间隙过大 4．更换活塞或气缸套 4．活塞与气缸套间隙过大 5．重新安装 5．活塞环对口 6．检查并更换气门或气门导管 6．气门杆与气门导管间隙过大 7．倒掉部分机油，使油面与标记齐平 7．油浴空气滤清器中油面太高 (五)柴油机发出敲击声 1．喷油过早(在气缸上部可以听到清脆的敲击声) 1．检查调整供油提前角 2．气门间隙过大(当柴油机低速运转时，在气门室 2．调整气门间隙 盖旁可清楚地听到 “吧嗒、 吧嗒” 的金属敲击声) 3．活塞销与连杆小头铜套间隙过大(改变柴油机转速， 3．更换活塞销或连杆铜套 特别由高然降低到低速时,在气缸上部可听到“当、 当、当”的撞击声响) 4．应立即停止柴油机工作，检查连杆轴瓦及连杆轴颈 4．连杆轴承间隙过大(突然改变负荷时，可在机体 情况，必要时更换轴瓦 附近听到钝哑的敲击声，无负荷时则不甚明显) 5． 应立即停止柴油机工作， 检查主轴瓦和主轴颈情况， 5．曲轴主轴承间隙过大(在柴油机机体下部可听到 必要时更换轴瓦 沉重、钝哑的敲击声，在高负荷时更为显著) (六)柴油机工作无力 1．供油量不足 (1)燃油滤清器或输油泵局部堵死 (2)喷油泵柱塞偶件磨损或溢流阀工作压力小于 18kpa (3)喷油器针阀磨损导致燃油从溢油管大量流出 或针阀黏住 2．空气滤清器局部堵塞 3．排气管内积碳太多或局部受阻，排气阻力过大 4．供油提前角不正确 5．气缸压缩压力不足 (七)柴油机工作不平稳，有间断爆发现象 1．天气太冷，柴油机预热不够 2．燃油系统中有空气 3．各缸供油量不均匀 1．用中速热车至机油温度达到正常 2．排除系统中的空气 3．分别如下： 1．分别如下： (1)清洗输油泵，更换燃油滤清器 (2)检查调整燃油泵供油量,磨损过大时需修理或更换柱 塞偶件、溢流阀 (3)更换喷油器偶件或喷油器总成 2．保养空气滤清器 3．清除排气管内积碳或异物，必要时更换排气管 4．按规定调整供油提前角 5．按前(一)4 所述方法排除 1．减小负荷，柴油机不允许长时间超负荷工作 2．检查调整供油提前角 3．检查调整喷油器，必要时更换 4．保养空气滤清器2安徽开发矿业采矿部维修车间(1)在油泵试验台上进行调整使各缸供油量相同 (2)顺序停止各缸喷油器供油以确定工作状况，对 死 质量不好的喷油器应清洗或更换 (3)检查或更换柱塞偶件 (3)喷油泵个别柱塞卡死 (4)更换柱塞弹簧 (4)喷油泵个别柱塞弹簧损坏 4．检查柴油，必要时予以更换 4．柴油质量不好或油中有水 5．见前(一)4 所述方法 5．个别气缸压缩压力不足 6．用铅片检查齿轮啮合间隙，啮合间隙过大时应更 6．齿轮间隙过大(在前盖可清楚地听到“嗥、嗥” 换齿轮 声) 7．按顺序将各缸活塞升至上止点，按压气门，检查 7．气门与活塞顶相碰(在气缸上部可听到撞击声， 活塞与气门之间有无间隙，重新调整气门间隙 如减小气门间隙，则撞击声也增大) 8．更换磨损的活塞或气缸套 8． 活塞与气缸套间隙过大(在气缸全长上都能听到 暗哑的强敲击声，在低速或转速突变时更为显 9．更换活塞环，必要时更换活塞 著) 9． 活塞环与环槽的间隙过大(沿气缸上下各处均有 类似小锤轻击铁砧的声音) (八)柴油机过热 1．气缸套和缸盖冷却叶片表面覆有污物或被污物 堵塞 2．冷却风扇三角皮带断裂 3．进入冷却风扇的空气不足或温度高 4．喷油器工作不良 5．机油散热器芯子表面太脏或被污物堵塞 6．柴油机长期超负荷工作 7．温度表失灵 8．供油提前角不正确 9．空气滤清器堵塞 (九)柴油机启动后转速过高、空转超速和飞车 1．油门拉杆卡死在最大供泊位置 2．喷油泵调速器内机油油面过高 3．调速限位螺钉松动 4．喷油泵柱塞卡死 5．喷油泵柱塞弹簧折断 6．调节齿圈紧固螺钉松动 (十)机油压力过低或无油压 1．油底壳内的机油油面过低或机油过稀 2．机油泵齿轮啮合间隙和端面间隙过大 3．机油泵的限压阀和机油滤清器的安全阀调整不 正确 4．油管接头不紧造成漏油 5．主轴承和连杆轴承间隙过大 6．机油滤清器堵塞 7．吸油管滤网严重堵塞 8．油压传感器或油压表失灵 (十一)机油压力过高 1．机油滤清器调压阀弹簧过硬 2．机油变质、过浓 3．主油道或油管轻微堵塞 4．油压传感器或油压表失灵 1．更换机油滤清器 2．更换机油 3．清洗主油道或机油管路 4．更换损坏零部件 1．加注机油或更换合格的机油 2．检查修理 3．进行限压阀检查调整和更换机油滤清器 4．检查并紧固 5．检查修理 6．更换机油滤清器 7．拆下油底壳，检查清除堵塞物 8．更换损坏零部件 1．检查修理喷油泵 2．放掉机油，使油面降至与放油塞齐平 3． 检查高速限位螺钉是否符合要求， 并重新调整牢固 4．检查修理或更换柱塞偶件 5．更换柱塞弹簧 6．拧紧螺钉 1．清洗散热片、特别是缸盖的垂直叶片 2．更换三角胶带 3．检查进、 排风道是否畅通和有无热风短路的地方,排除故障 或增设挡风板 4．检查喷雾情况和喷油压力，必要时更换喷油器 5．清除污垢，用压缩空气吹通 6．降低负荷 7．检查后更换温度表 8．调整供油提前角 9．清洗空气滤清器 (1)喷油泵各缸喷油不一致 (2)个别喷油器喷油质量不好，或喷油器针阀卡发动机故障实例故障现象 发动机 故障原因 发动机 风扇冷却风量不足，主要原 因： 排除方法 1、调整机油压力，查出3安徽开发矿业采矿部维修车间温度高，排 气管有烧红 现象。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统是一种常见的物流设备，常用于在工厂内搬运重物。
然而，由于
长时间使用或其它原因，制动系统可能会出现故障。
本文将分析无轨胶轮车制动系统常见
故障及应对措施。
一、制动阻力过大
若无轨胶轮车制动阻力过大，会导致制动时力道大、车轮过热等问题。
出现这种情况时，需检查以下几点：
1.检查制动器是否有杂物。
在制动器托架上的制动器内侧，可能会有杂物进入，需要
清理。
2.检查制动器弹性片是否失效。
若弹性片变形、老化等，制动力就会变大，需要更换。
3.检查制动器压紧器是否处于正常工作状态。
若压紧器弹簧失效、螺纹部分出现磨损
等情况，需要更换。
2.检查制动器压紧器是否失灵。
若压紧器松弛或者损坏，不会达到压制垫片的目的，
需要更换或进行维修。
3.检查制动器摩擦板是否失效。
若摩擦板耐磨性较差，需要更换。
三、制动器失去制动力
1.检查制动器固定螺栓是否松动。
若固定螺栓松动，需要紧固。
2.检查制动器和轮轴之间的间隙。
若间隙过大，需要调整间隙。
3.检查制动器材料的磨损情况。
若磨损过度，需要更换制动器材料。
四、制动器异常声音
若无轨胶轮车制动器有异常声音，可能是以下几个原因：
1.制动器垫片磨损。
需要更换垫片。
2.制动器垫片没有光滑剂。
需要添加光滑剂。
3.制动器内部有杂音，需要进行清洁。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车制动系统是一种由减速齿轮、电机和制动器组成的刹车装置，用于控制车辆的速度和停车。
由于使用频繁，无轨胶轮车制动系统可能会出现常见故障，这对车站的安全和正常运行产生严重影响。
因此，本文将重点分析无轨胶轮车制动系统常见故障并提出相应的应对措施。
一、制动器故障制动器故障通常是导致无轨胶轮车制动系统失效的常见因素之一。
一般来说，制动器的故障表现为制动器片磨损或松动、制动器弹簧断裂或变形等。
一旦制动器故障，车辆的刹车功能将丧失，使驾驶员无法减速或停车，从而增加了车站的风险。
在应对制动器故障方面，我们可以采取以下预防措施：1. 对制动器进行定期检查。
根据制造商的建议，每隔一定的时间对制动器进行检查和维护，必要时更换磨损或松动的制动器片，以及损坏的弹簧。
这有助于提高刹车系统的耐用性和性能。
2. 在发现故障时及时进行维修。
一旦检测到制动器故障，应立即停车并通知维修人员前来进行检修和更换。
如果制动器一直处于故障状态，将严重影响车站的运行和安全。
二、电机故障电机是无轨胶轮车制动系统的核心部件之一，其正常运行对于车辆的安全性和性能至关重要。
电机故障的主要原因是电机绕组损坏、转子轴承磨损或传动系统断裂等。
一旦电机失效，所控制的车辆将无法运行，甚至会出现严重的事故隐患。
1. 检查电机传动系统。
检查电机与减速器之间的传动系统，以确保各部分的螺栓、轴承和齿轮都处于良好的状态，并且防止过度磨损和松动。
每隔一段时间（如一年），应对电机传动系统进行彻底的检查和维护。
2. 定期维护电机。
定期清洁电机表面和内部装置，以保证电机的正常运行。
此外，还应定期检查电机绕组和连接器，以确保电机线圈没有短路和错绕，而连接器没有松动或腐蚀。
三、减速齿轮故障减速齿轮是无轨胶轮车制动系统中的关键部分，可将电机的高速旋转转换为车辆的低速运动。
当减速齿轮出现故障（如磨损或碎裂）时，无轨胶轮车制动系统的性能将受到严重影响，导致车辆无法正常运行或停车。
变速箱、变矩器常见故障诊断及排除
第一节 双变系统温度过高
无轨设备双变总成件异常磨损引起该系统油温过高，主要有变矩器泵轮、涡 轮的异常磨损、变速箱各档位异常磨损、变速补油泵严重磨损等，都会 造成双变温度过高，而且也会伴随着车辆行走无力和双变压力不正常。
（1）变矩器泵轮、涡轮等异常磨损 如果泵轮、涡轮的连接轴承磨损严重，使它们之间的安装位置发生变化，造
第一节 双变系统温度过高
（3）双变补油泵损坏 由于补油泵是齿轮泵，会发生齿轮磨损或内部扫镗等故障现象，会引起泵内
泄严重，使双变液压系统供油压力不足，从而使档位离合器片工作时不 能压紧而产生打滑，产生大量的热量，导致双变温度升高。
2、故障处理 此类故障初期只是油温升高，比较难判断。当故障发展到中后期时，双变发
第一节 双变系统温度过高
二、冷却系统出现故障引起油温过高 1、原因分析 传动油散热器及其管路堵塞，发动机风扇发生故障而冷却风量不够，都会使
传动油冷却效率降低，引起油温过高。 传动油散热器一般装配在发动机上部，利用发动机风扇进行冷却，散热器内
部由通油管路和散热片组成，当散热器长期不清洁，片与片之间被油泥 或灰尘堵塞，严重影响散热效果，使传动油油温升高。有时候散热器内部 部通油管路被堵塞或破损，一般情况下往往检查发动机或双变，而轻易 不怀疑散热器内部的管路，造成简单的故障复杂化。
散热器的良好习惯，清洁时一般用高压风从发动机内部开始向外吹，及 时把散热片之间的灰尘清洁，而且要养成定期用热水清洗发动机的习惯， 重点是清洗散热片之间的油泥。
第一节 双变系统温度过高
有时候发现发动机漏油时要仔细分辨，泄漏的油是机油？柴油？还是传动油 ？如果是传动油，就要检查传动油散热器，确定是否为散热器内部通油 管路破裂造成的。若是散热器内部通油管路破裂，只能更换散热器了。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施摘要：矿井下无轨胶轮车是一种经济实用、安全高效的巷道运输车辆，它的使用简化了采矿过程，增加了采矿的产能和作业的安全性，对于矿井下作业有着十分重要的意义。
关键词：矿用无轨胶轮车；制动系统；故障；解决措施无轨胶轮车在矿井下辅助运输方面应用广泛，主要得益于其高效的运输能力。
但是在其实际作业过程中，由于受种种因素的影响，导致其运输效率大大降低，如车辆驾驶人员驾驶车辆过程中经常發生违章驾驶事故和交通阻塞频发的现象，这主要是由于井下作业环境巷道内存在很多弯道和岔路口，且其宽度有限制，在其运行过程中无具体的真实信息指导，是阻碍煤矿安全生产的一大隐患。
1无轨胶轮车的特点能够在一次装载后从地面直接到达采区工作面或者从井口直接到采区工作面而不用再进行第2次的转运，其运输速度快、运载能力强，能够极大地减少辅助运输人员并提升运输效率。
根据有关统计显示，在传统的有轨运输中，辅助运输工作者人数大多超过了井下工作人数的1/3，部分甚至达到了一半以上，每采百万吨煤要使用的辅助运输工时超过800h，而使用无轨胶轮车作业，辅助工作人员只占到井下工作者的不到1/10，消耗的运输工时也大大减少。
车型丰富，使用的范围更加广泛，能实现一机多用，融合铲装、运输和装卸等多种功能。
在进行工作面设备转移时，能够自行装卸，进行铲装、调整、拆除等操作，不但大量减少了工作人员的工作量，还极大提升了生产过程的安全性。
使用它的快速更换装置（例如QDS系统），司机能在不离开座位的基础上，在一分钟之内完成工作机械的快速更换，从而达到人员、设备、材料的综合运输功能。
能够进行更换选择的部件有铲板、货箱、叉架、铲斗等，一辆作业车能够配备多种设备，从而满足多种工作需求。
使用传统的方式在工作面进行转移，拆、运、装一般需要4000多个工时，耗时要40～60d，而使用无轨胶轮车最快只需要不到21d的时间，且所占用的人员更少。
2车辆制动系统故障的应对措施2.1定期维护和检查制动装置，消除隐患为了彻底排查出车辆制动系统中常见的故障，车主要注重定期维护和检查制动装置。
地铁行业常用自动化立体仓储设备典型故障分析
地铁行业常用自动化立体仓储设备典型故障分析1.电气系统故障电气系统是立体仓储设备中最常见的故障之一、电气系统故障可能是由于电缆连接不良、电机故障、按钮开关损坏等原因引起的。
在出现电气系统故障时，首先需要检查设备的电源和电缆连接是否正常，然后进一步检查电机和按钮开关等部件是否损坏或老化。
如果发现故障，需要及时更换或修复受损部件。
2.机械系统故障机械系统故障也是立体仓储设备常见的故障之一、机械系统故障可能是由于传动链条松动、轨道不稳等原因引起的。
在出现机械系统故障时，需要检查设备的传动链条和轨道是否正常，及时进行维护和调整。
同时，也需要检查设备的滑轮、滑道等部件是否受损，如有损坏需要及时更换。
3.控制系统故障控制系统故障是立体仓储设备中比较严重的故障之一、控制系统故障可能是由于控制程序错误、传感器故障、PLC故障等原因引起的。
在出现控制系统故障时，需要检查设备的控制程序是否正确、传感器是否正常工作，以及PLC是否有故障。
如果发现控制系统故障，需要及时修复或更换受损部件，以确保设备的正常运行。
4.软件系统故障立体仓储设备中的软件系统也容易出现故障。
软件系统故障可能是由于软件程序错误、数据传输故障等原因引起的。
在出现软件系统故障时，需要检查设备的软件程序是否正确，以及数据传输是否正常。
如果发现软件系统故障，需要及时修复程序错误或重新传输数据，确保设备的正常运行。
总的来说，立体仓储设备在运行过程中可能会出现各种故障，需要及时发现并处理。
对于地铁行业常用的自动化立体仓储设备来说，只有及时维护保养，及时排除故障，才能确保设备的正常运行，提高工作效率，保障地铁运输的顺利进行。
煤矿无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
煤矿无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施发布时间：2021-05-31T13:01:08.043Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：乔彩强[导读] 摘要：现阶段无轨胶轮车已广泛用于井下辅助运输，主要原因是其运输安全高效且维修方便。
身份证号码：1504291987****XXXX摘要：现阶段无轨胶轮车已广泛用于井下辅助运输，主要原因是其运输安全高效且维修方便。
然而，在实践中，仍存在因不可抗因素，导致运输效率降低现象。
例如，在车辆行驶过程中经常发生因流程执行不到位、风险辨识不认真、点检不重视等原因，导致影响作业或伤车伤人，甚至危机驾驶员生命，主要原因是地下工作环境中转弯和转弯车道较多，转弯车道有限。
缺乏具体和现实的业务信息准则是妨碍煤矿安全生产的一个主要障碍。
关键词：矿用无轨胶轮车；制动系统；存在故障；对策分析；前言随着煤矿推广使用无明显柴油轨道的无轨胶轮车（以下简称无轨胶轮车），其安全性能已成为人们关注的问题。
无轨胶轮车制动系统的分析研究可有助于提高无轨胶轮车的制动安全性。
根据MT/T989工业标准的要求，煤矿使用的无轨胶轮车应配备工作制动、静止制动和紧急制动。
司机制动用于一般和正常运行中的速度控制或停车，当司机制动不起作用时，紧急制动和停车制动用于停车后的制动或紧急制动。
紧急制动和静止制动可以是一个系统，但必须是两套独立的控制机构。
从制动和制动控制系统两个角度对煤矿所用橡胶轮制动系统进行了分析和研究。
一、无轨胶轮车的特点装载后，车辆可直接从地面或井口到达采矿区的工作表面，无需第二次转运。
它的运输速度和高负荷能力可以大大减少辅助承运人的数量，提高运输效率。
根据相关统计数字，大多数二级运输工人占传统铁路运输地下工人人数的三分之一以上，甚至一半以上。
辅助工人不到劳动力的十分之一，运输时数的消耗大大减少。
各种型号，更广泛的应用范围，以实现各种功能，如皮革、运输、搬运等。
转移工作表面设备时，可以对其进行操作、拆除、调整和拆除，这不仅大大减少了工人的工作量，而且大大提高了生产过程的安全性。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施1. 引言1.1 背景介绍无轨胶轮车制动系统是无轨胶轮车的重要组成部分，承担着控制车辆速度和停车的重要功能。
随着城市交通的发展和机动车数量的增加，无轨胶轮车在城市道路中的角色变得越来越重要。
制动系统常常会出现故障，可能导致车辆无法准确制动，甚至发生事故。
对无轨胶轮车的制动系统进行及时维护和保养显得尤为重要。
本文将从制动系统常见故障、制动失灵的原因、制动系统应对措施、轮胎失压导致的制动故障以及制动系统维护注意事项等方面展开详细讨论，旨在帮助使用者更好地了解无轨胶轮车制动系统的问题及解决方法。
通过本文的内容，读者能够更好地处理无轨胶轮车制动系统故障，保障行车安全和车辆性能，提高行车效率，为城市交通的发展做出贡献。
2. 正文2.1 制动系统常见故障制动系统是无轨胶轮车中非常重要的部件，其作用是通过对车轮施加阻力来减速或停车。
制动系统在长时间的使用中可能会出现各种故障，导致车辆无法正常制动。
以下是一些常见的制动系统故障：1. 制动盘磨损：由于长时间的摩擦和磨损，制动盘会变得不平整或出现裂纹，导致制动失灵或制动效果不佳。
2. 制动钳故障：制动钳是制动系统中一个非常关键的部件，如果制动钳出现故障，如卡钳或漏油，会导致制动失灵。
3. 制动液泄漏：制动系统中的制动液起着传递压力的作用，如果制动液泄漏，会导致制动失灵或制动效果不佳。
4. 制动线路故障：制动线路故障可能导致制动力不均匀或制动迟钝。
针对以上常见的制动系统故障，车主们应及时检查和维护制动系统，确保其正常运行。
在使用过程中，注意定期更换制动盘和制动片，保持制动液的正常液位，定期检查制动线路和制动钳，以及及时修复制动系统出现的问题。
只有对制动系统进行定期维护和检查，才能确保车辆的安全行驶。
2.2 制动失灵的原因制动失灵的原因包括多个方面，主要有以下几点：1. 制动系统漏气：制动系统的气压不足或者出现漏气情况会导致制动失灵。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施无轨胶轮车制动系统是保证车辆行车安全的重要组成部分，但在使用过程中，可能会出现一些故障。
本文将介绍无轨胶轮车制动系统常见的故障，并提供相应的应对措施。
1. 制动片磨损过快造成制动片磨损过快的原因可能有多种，如制动油质量不合格、制动片材质不适合、制动器工作温度过高等。
为解决这个问题，首先要确保制动油的质量合格，并按照制造商的要求进行更换。
要选择适合的制动片材质，并保持其良好的工作状态。
应当注意制动器的工作温度，避免过高温度导致制动片磨损加剧。
2. 制动失效制动失效是一种十分危险的情况，可能导致车辆无法停稳。
造成制动失效的原因有制动器液压系统故障、制动管路漏气、制动器气缸损坏等。
遇到这种情况，应立即停车并检查制动液的压力情况，确认制动液是否正常。
应检查制动系统的排气阀和密封情况，以及制动器气缸是否有损坏，及时修复或更换故障部件。
3. 制动不均匀制动不均匀可能导致车辆行驶不稳，甚至发生侧翻等危险情况。
该故障的原因可能有制动调整螺栓松动、制动气缸间隙调整不当、制动器摩擦片不平整等。
为解决这个问题，应定期检查制动调整螺栓的紧固情况，并进行必要的调整。
制动气缸间隙也应按照制造商要求进行调整，确保制动的均匀性。
如果发现制动器摩擦片不平整，应及时更换。
4. 制动器过热制动器过热可能导致制动片失去制动效果，车辆行驶不稳。
造成制动器过热的原因可能是制动器油路堵塞、制动片过于磨损、制动器使用时间过长等。
为解决这个问题，首先要检查制动器油路是否畅通，如有堵塞应进行清理。
应定期检查制动片的磨损情况，并及时更换。
要按照制造商的要求定期更换制动器。
无轨胶轮车制动系统的故障会直接影响到车辆的行车安全，因此对于这些常见故障应及时进行检查和修复。
在正常使用过程中，还应定期进行制动系统的保养和维护，确保其正常运行。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施【摘要】本文旨在研究无轨胶轮车制动系统常见故障及应对措施。
在分析了研究背景和研究目的。
在详细介绍了无轨胶轮车制动系统常见故障的分析，包括刹车失灵、制动不灵敏等情况，并提出了相应的解决措施，如定期检查维护、更换磨损部件等。
在总结了对于无轨胶轮车制动系统故障的启示，强调了保养维护的重要性，以确保车辆行驶安全稳定。
通过本文的研究分析，读者将更加全面了解无轨胶轮车制动系统的故障原因及处理方法，为保障车辆运行安全提供参考依据。
【关键词】无轨胶轮车、制动系统、故障分析、应对措施、启示、研究背景、研究目的。
1. 引言1.1 研究背景无轨胶轮车是一种广泛应用于物流仓储、工厂生产线等场景的运输设备，其制动系统的稳定性和安全性对车辆运行起着至关重要的作用。
在长时间的使用过程中，制动系统也会出现各种故障，给车辆的运行带来困扰和安全隐患。
对无轨胶轮车制动系统常见故障进行深入分析，并探讨相应的应对措施，对于保障车辆运行安全具有重要意义。
目前，关于无轨胶轮车制动系统的研究主要集中在设计和优化方面，对于系统故障的分析和解决相对较少。
有必要对制动系统常见故障进行系统性的探讨，为解决实际生产中可能出现的问题提供参考。
通过对不同类型的故障进行分析和总结，可以帮助用户更好地了解制动系统运行的原理和特点，提高故障诊断和维护的效率，最大程度地保障车辆运行的稳定性和安全性。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析无轨胶轮车制动系统常见故障的原因和特点，探讨有效的应对措施，提高制动系统的可靠性和安全性。
通过研究制动系统故障的处理方法，可以为相关行业提供有效的维护和管理建议，降低由于制动系统故障导致的事故风险，保障人员和设备的安全。
研究无轨胶轮车制动系统常见故障还可以促进相关技术的进步和完善，推动制动系统在实际运用中的更好性能表现，提升整体的工作效率和运行质量。
通过研究制动系统故障的应对措施，可以帮助维护人员更好地了解和掌握制动系统故障处理的方法，提高对故障的快速识别和解决能力，确保车辆的正常运行和安全性。
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施【摘要】本文旨在探讨无轨胶轮车制动系统的常见故障及应对措施。
在引言中介绍了无轨胶轮车制动系统的重要性和研究意义。
在分析了制动系统常见故障及原因，提出了预防措施和快速排除方法，强调了保养维护的重要性，并提供了应对紧急情况的操作指南。
在结论部分总结了无轨胶轮车制动系统的常见故障原因及解决方法，强调了保养维护的重要性，并展望了制动系统的未来发展方向。
本文旨在帮助读者更好地了解和维护无轨胶轮车制动系统，提升车辆制动系统的安全性和可靠性。
【关键词】无轨胶轮车、制动系统、故障分析、预防措施、快速排除方法、保养维护、紧急情况操作指南、重要性、发展方向。
1. 引言1.1 介绍无轨胶轮车制动系统的重要性无轨胶轮车制动系统是无轨胶轮车的重要组成部分，起着至关重要的安全作用。
制动系统能够准确、灵敏地控制车辆的速度和停车，保障驾驶员和乘客的生命安全。
在车辆行驶过程中，制动系统可以减速甚至停车，避免碰撞和事故的发生。
制动系统还可以帮助车辆在坡道上停车，避免滑坡和失控的危险，提高驾驶员的驾驶体验和舒适度。
无轨胶轮车制动系统的稳定性和可靠性对于车辆的安全性至关重要。
一旦制动系统出现故障，将会给驾驶员和乘客带来严重的风险和危险。
了解和掌握无轨胶轮车制动系统的重要性，及时发现和解决制动系统故障是每位驾驶员和车主必须要做到的。
在实际驾驶和维护无轨胶轮车过程中，对制动系统的重要性和关注度必须要提高，做到随时检查和保养，确保制动系统的正常运行。
只有这样，才能确保无轨胶轮车在行驶中具有更高的安全性和可靠性，为驾驶员和乘客提供更好的出行体验。
1.2 阐述本文的研究价值和意义无轨胶轮车制动系统作为无轨胶轮车的重要组成部分，承担着保障车辆运行安全的重要功能。
随着无轨胶轮车在矿山、港口等领域的广泛应用，其制动系统的质量和可靠性显得尤为重要。
本文旨在对无轨胶轮车制动系统常见故障进行分析，探讨其发生原因，提出相应的解决方法，并总结保养维护的重要性，以期为行业从业人员提供参考和指导。
久益10SC32-48B梭车行走电气故障的分析与处理
收稿日期：2020－03－20作者简介：邓喜平（1981—），男，内蒙古武川人，2013年毕业于内蒙古科技大学机械工程与自动化专业，助理工程师，现从事煤矿机电管理研究方面的工作。
久益10SC32－48B 梭车行走电气故障的分析与处理邓喜平（神东煤炭集团大柳塔煤矿，陕西神木719315）摘要：10SC32型梭车是煤矿井下实现短距快速运输的一种无轨胶轮车辆。
梭车常见的4种电气故障有：启动油泵电机、松开制动闸、踩脚踏开关，梭车都不行走；梭车的TＲAM DIＲECTION SWITCH 方向行走开关无论是打在何位置，将灯开关（LTS ）打在自动位置（AUTO ）时，制动闸（BPS ）释放后，不用踩脚踏开关，梭车将以低速前进或者后退；油泵启动后，将制动闸（BPS ）释放后，踩脚踏开关，前进和后退接触器吸合，但左右行走电机不行走；梭车能够正常行驶，有低速和中速，却没有高速。
根据随机电气原理图纸资料对这4种常见问题进行故障分析，给出了解决方案。
关键词：梭车驱动；制动闸；液压系统；电气故障中图分类号：TD525文献标志码：B 文章编号：1671－749X （2020）03'－0084－04Analysis and treatment of the electrical faultsof Joy 10SC32－48B shuttle carDENG Xi-ping（Daliuta Coal Mine ，Shendong Coal Group Co．，Ltd．，Shenmu 719315，China ）Abstract ：10SC32shuttle car is a kind of trackless rubber wheel vehicle which can realize short distance and fast transpor-tation in coal mine．There are four common electrical faults of shuttle car such as ，when the oil pump motor is started ，the brake is released ，and the foot switch is pressed ，the shuttle does not move ；when the shuttle ’s TＲAM DIＲECTION SWITCH direction travel switch is in any position and the light switch （LTS ）is set to the auto position ，after the brake （BPS ）is re-leased ，the shuttle will move forward or backward at low speed without stepping on the foot switch ；when the oil pump is star-ted ，release the brake （BPS ），step on the foot switch ，the forward and backward contactors are closed ，but the left and right travel motors do not walk ；the shuttle car can run normally at low speed or medium speed ，but not at high speed．According to the electrical drawings and data of shuttle car ，the four common problems were analyzed and the solutions were given．Key words ：shuttle car drive ；brake ；hydraulic system ；electrical fault0引言梭车是煤矿井下实现短距快速运输的一种无轨胶轮车辆，作为短壁机械化开采的重要设备之一，其主要功能是将连续采煤机的煤转运到给料破碎机上。
交通机电设备故障诊断及维修技术探讨
交通机电设备故障诊断及维修技术探讨随着交通工具的不断发展和更新，交通机电设备已成为交通运输行业中不可或缺的重要组成部分。
交通机电设备包括列车、地铁、电梯、自动扶梯等，它们的正常运行对于人们的出行和生活至关重要。
由于长期的使用和环境等原因，交通机电设备难免会出现各种故障，严重影响了其正常运行和人们的出行安全。
对交通机电设备的故障诊断和维修技术进行探讨，提高其运行效率和安全性，具有重要的现实意义。
一、交通机电设备常见故障及原因1.电气故障（1）电路短路：在交通机电设备运行中，由于电缆过于老化或是受到外力损伤等原因，可能导致电路短路，造成设备停止运行；（2）电机故障：电机是交通机电设备的重要零部件，常见故障包括绕组烧毁、磁轭断裂等，导致设备运行异常；（3）接线端子松动：由于交通机电设备长期运行，导致接线端子松动，可能造成电路连接不良，影响设备的正常运行。
2.机械故障（1）轴承故障：轴承是交通机电设备中重要的零部件之一，长时间的使用会导致轴承损坏，导致设备出现噪音、摩擦、转速异常等；（2）齿轮损坏：齿轮在交通机电设备中扮演着传递动力的重要作用，如果齿轮损坏会导致设备运行不畅，甚至停止运行；（3）设备结构破损：交通机电设备长期运行和外部因素的影响，可能导致设备内部结构出现破损，影响设备的正常运行。
3.控制系统故障（1）PLC故障：PLC是交通机电设备中的重要控制系统，如果PLC出现故障，可能导致设备无法正常控制；（2）传感器故障：传感器是控制系统中不可或缺的部分，如果传感器出现故障，可能导致设备监测不到实时的运行情况，影响设备的安全运行。
以上列举的仅是交通机电设备常见的故障类型，实际情况可能更加复杂多样。
为了保证交通机电设备的正常运行，需要及时对故障进行诊断和维修。
1.故障预测技术故障预测技术是指利用先进的技术手段，对交通机电设备进行全面的监测和分析，从而提前预测可能发生的故障。
目前，随着物联网、大数据等技术的发展，故障预测技术已经得到了广泛的应用。
浅谈铁路机电设备常见故障及诊断
浅谈铁路机电设备常见故障及诊断
铁路机电设备是铁路运输中不可缺少的一部分，负责铁路机车、车辆、信号系统等设
备的运行和维护。
由于长期使用和环境的影响，铁路机电设备常常会出现各种故障，影响
运输效率和安全。
下面将对铁路机电设备常见的故障和诊断方法进行浅谈。
一、电气故障
1. 线路故障：线路故障是铁路机电设备最常见的故障之一。
常见的线路故障包括短路、断路、接触不良等。
这些故障会导致设备无法正常工作或工作不稳定。
诊断方法主要
是通过仪器检测线路电阻、绝缘情况等来确定故障位置。
2. 电机故障：电机故障是铁路机电设备中较为常见的故障类型。
常见的电机故障包
括绕组短路、绝缘老化、轴承损坏等。
诊断方法主要是通过测量电机绕组的绝缘电阻、视
在功率因数等来判断电机是否存在故障。
3. 运动部件故障：运动部件故障是铁路机电设备中常见的故障类型。
常见的运动部
件故障包括螺栓松动、轴颈磨损、销子断裂等。
这些故障会导致设备运行不稳定或者停机。
诊断方法主要是通过观察运动部件表面、测量部件尺寸等来判断故障原因。
防爆无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施
防爆无轨胶轮车制动系统常见故障分析及应对措施发表时间：2020-03-11T13:15:24.673Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：万刚任尼军郭建飞[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国现代化建设的发展也越来越迅速。
国家能源宁夏煤业公司汝箕沟无烟煤分公司宁夏回族自治区石嘴山市 753000摘要：现阶段，随着社会的发展，我国现代化建设的发展也越来越迅速。
无轨胶轮车在矿井生产中得到了广泛的应用，防爆无轨胶轮车是一种以柴油机为动力、液力-机械传动、四轮驱动的煤矿井下无轨式运输机械具有结构紧凑、操作方便、转弯半径小、重载爬坡能力强，污染低、运输效率高等特点。
如今，防爆无轨胶轮车在矿井生产中所扮演的作用越来越重要，由于各方面因素的影响，防爆无轨胶轮车在斜井、平硐开拓矿井中应用率比较大，而在立井开拓矿井中很少应用。
在矿井生产中，无轨胶轮车的应用不仅可以减轻工人的劳动强度，提高工作效率，而且还可以提高企业的经济利益。
关键词：防爆无轨胶轮车；制动系统；常见故障分析；应对措施引言近几十年来，防爆无轨胶轮车作为矿井运输领域的主要设备，其是否正常运行将直接影响煤矿的生产安全和效率。
制动系统作为防爆胶轮车安全运行的核心系统，确保制动系统性能安全、可靠是防爆无轨胶轮车正常运行的必要条件，也是驾驶人员和其他人员生命安全的必要保障。
1矿井无轨胶轮车选型（1）车型选择。
在矿井实际生产过程中，需要根据具体作业要求及运输对象的特点来对车型进行科学、合理的选择，如运输散料需要选择自卸式材料车、运人需要选择专用运人车、运小型设备需要选择固定式平板车等。
同时，在矿井生产过程中，还需要从本矿井实际情况考虑，来配备洒水车、救护车、多功能叉车等部分特种车辆。
（2）驱动方式选型。
①如果运输巷道属于小坡度的硬化路面时，运输车辆可以选择4×2型驱动式；②在顺槽运输过程中，运输车辆可以选择4×4型驱动式；③如果运输巷道底板条件比较差时，运输车辆可以选择4×4型驱动式；④如果巷道坡度＜7°时，运输车辆可以选择4×2型驱动式；⑤如果巷道坡度较大，距离较长时，运输车辆可以选择4×4型驱动式。
AGV常见故障原因及措施
AGV现存主要问题及应对措施由于AGV本身的天然缺陷，当前设备存在一些常见故障。
我们对这些故障，在采取措施控制的同时，为了提高大家的反应速度，把这些故障现象的原因和处理方法总结出来，供大家参考。
1．AGV死机如果AGV屏幕对按钮没有反应，一般判定为死机。
1）按急停，重新释放。
有时按钮功能会恢复。
2）如果仍然没有反应，正常情况下应关机，重新启动AGV并登录。
3）如果死机现象频繁，应检查CPU风扇是否旋转良好，或更换主板、电源等。
2．发车时间不对，发生碰撞这种情况在调整时，一定要有专人监护发车。
必要时按下小车或大线急停。
1）在控制台修改发车距离。
2）在控制台检查链速设置是否正确。
3）检查发车光电开关状态。
3．光靶丢失这是一种最普遍现象，来源于光靶自身跟踪角度、电压高低、操作工人遮挡、装配时摇晃车身等原因。
1)当3工位尚未装配时，可以先停大线，手动先落下AGV举升台，把AGV车头对准现场黄线标记，再重新登录。
登录后启动大线，光靶将重新跟踪。
2)如果装配到一半，必须停大线。
手动状态把3工位装完。
然后落下举升台，摆好AGV车位，重新登录。
起大线自动跟踪。
特别要注意：这种情况下，在3工位装配没有结束时，不要把自/手动开关从手动拨回中间。
否则，工作台会自动下降。
3)如果某光靶频繁丢失，要维修该光靶。
4)如果某AGV频繁丢光靶，要调整光圈。
4．在导航行走过程中地标丢失——地标丢失现象1这种情况出现在直线导航行走过程中，AGV屏幕会给出故障提示。
但要鉴别如下四种情况：1）如果所有小车在某点都丢失地标或不稳定，一般应该是地标损坏，修理更换破损地标。
2）上面情况还有可能是地标位置不当，合理调整地标前后位置。
3）如果只是同一台AGV，而且在所有站点都丢失地标，则要检查AGV导航传感器。
4）如果是同一台AGV，且只在某一个站点找不到地标，其余可以找到，应该调整该站点地标位置。
5．上线失败——地标丢失现象2AGV无法上线。
浅谈无轨信号灯调度系统常见故障及处理
浅谈无轨信号灯调度系统常见故障及处理发布时间：2022-09-18T06:29:34.663Z 来源：《科学与技术》2022年10期作者：李旭东[导读] 从日常工作中分析出无轨信号系统经常出现故障的情况，并进行相应的故障处理李旭东云南锡业（控股）集团有限责任公司大屯锡矿云南 661017摘要：从日常工作中分析出无轨信号系统经常出现故障的情况，并进行相应的故障处理，制定出每个情况出现时所对应的应急处理措施，确保无轨信号系统的调度顺利进行，保证车辆运行。
关键词：无轨信号、常见故障、处理措施0引言无轨信号系统调度是确保车辆进出的重要保障，可以减短工作的准备时长，提高工作效率。
而信号管理人员必须具备相应的故障排除能力，可以在出现故障的第一时间进行分析，准确的配备检修所需要的材料和工具，在最短的时间恢复信号系统出现的故障，这是信号管理人员必须具备的基本素质。
1 简单介绍工作原理及组成无轨信号系统是由一个信号处理中心Moxa服务器、若干基站、中心网关、副中心网关、中继网关、定位器、红绿灯、电子车牌、照明灯和电器元件经过一系列电缆、光缆、can线连接组成的，可以完成井下车辆时实调度能力，信号系统调度是通过电子车牌和定位器之间的无线通讯，经中继网关、副中心网关、中心网关、基站通过光纤传输至坑外信号处理中心进行处理，之后再将命令一相反的传输传至附近的红绿灯，通过控制红绿灯来有效避免车辆拥堵，减少车辆等待时间和运行时长。
2 分析检修的难度由于坑内无轨信号系统所涉及路程较远，在出现故障时不能及时知道出现故障的原因，有时会导致进去抢修的人员所带的工具材料不全或人员不够，需要先带部分常用工具进去排除原因，再出到坑外准备完整的材料或工具进去维修，导致维修时长无形中增加，所以了解常见的几种故障，在出现问题的时候可以根据故障的现状排除一部分原因，减少维修时长，提升工作效率，在有限的时间里创造更多的效益。
3 常见故障及处理措施（1）某个红绿灯或某组红绿灯不亮关于某个红绿灯不亮或某一组红绿灯不亮，常用的处理方法是排除法，组织人员驾驶安装有电子车牌的车辆去到现场，如果现场电子车牌不亮，那么是现场通讯的问题，可以直接从信号通讯开始检查，如果电子车牌在现场可以正常工作，哪说明是现场灯板、电源、或线路的问题，首先检查红绿灯电源的供电情况，该供电是由专用的电源供电，由AC22V转变DC12V电源，在现场可以直接看出该电源箱的工作情况，电源箱上有专用的指示灯，有输入AC22V、输出AC12V的指示灯字样，可以直观看出电源箱工作是否正常，如果电源箱有输入没有输出，可以打开电源箱检查里面安装的小变压器是否正常再进行更换，如电压输入输出均正常，可以打开红绿灯外壳，用万用表调至直流档位对灯板进行测量，看其供电是否正常，如果供电正常但是灯板不亮，那可以更换灯板，供电不正常说明是线路问题，检查线路完整情况。
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无轨设备常见故障分析设备在使用过程中不可避免会出现故障，根据故障原因可分为三类：一类是正常机械磨损，零部件到了使用寿命的损坏；第二类是零部件制作质量导致的设备损坏；第三类是零部件未达到使用寿命时因不正确使用及维护保养导致的损坏。
造成设备非正常损坏的主要原因是由于日常维护保养的不到位及未按操作规程操作。
例如：由于检查不到位螺栓松动未能及时紧固导致设备产生故障；铰接部位、传动轴等缺少日常注油导致销轴及套、座孔严重磨损；空滤的保养不及时导致发动机的使用寿命缩短；由于误操作导致主减速器、传动轴及十字轴损坏等。
为杜绝设备的非正常损坏需严格按照维护保养规程及操作规程进行维护保养及操作，已养代修实现设备零故障，提高设备的使用寿命。
第一部分发动机的常见故障分析故障特征及原因排除方法(一)柴油机启动困难或不能启动1．启动机有故障2．燃油系统故障，其特征是排气管无烟或有小股烟冒出(1)柴油箱放油开关未打开，或油箱内无油(2)管路堵塞(3)输油泵不供油或断续供油(4)喷油泵柱塞偶件卡死或严重磨损(5)喷油泵出油阀卡死或漏油(6)喷油器针阀卡死或雾化不良(7)燃油系统内有空气3．低温下预热系统不工作4．气缸压缩压力不足(1)气门封闭不严①无气门间隙②气门与气门座配合不严③气门弹簧折断(2)气缸漏气①气缸套过度磨损1．见说明2．分别如下：(1)打开放油开关，或添加柴油(2)清洗油管，清洗或更换燃油滤清器(3)检查输油泵阀门和活塞,检查弹簧弹性,进出油管接头处密封性(4)修理或更换柱塞偶件(5)修理或更换出油阀偶件(6)清洗、检查或更换喷油器(7)用手压泵排除燃油系统中的空气,并检查油管接头处有无漏气3．检查预热系统，调整至正常4．分别如下：(1)按下列方法排除：①按规定调整气门间隙②研磨气门③转动曲轴使活塞位于上止点位置后再更换气门弹簧发动机故障实例第二部分传动系统的常见故障分析一、变矩器呼吸器漏油1、呼吸器损坏2、变矩器回油管堵塞导致回油不畅二、轮边输出法兰摆动严重，浮动油封漏油轮边减速器锁紧及调整螺母松动，拆下轮边减速器重新调整好调整螺母后将锁紧螺母锁紧(调整螺母是用来调整轴头法兰轴承，过紧会产生热量)三、轮胎螺栓松动轮胎螺栓松动未及时紧固会导致轮辋损坏、严重时会导致轮边减速器壳体损坏，必须经常检查紧固轮胎螺栓四、带伸缩的传动轴在新注完润滑脂后有时会出现异常响声，排气后恢复正常五、传动轴的对中性，应严格按照标记对正安装，提高传动轴使用寿命及减少噪音，传动轴十字轴固定螺栓必须使用专用螺栓，不可替代（10.9级）液力变矩器的故障、原因及处理方法故障原因处理方法变矩器出口压力过低(压力低于所规定的最小出口油压)1．密封件和O形密封圈损坏；2．油泵磨损；3．安全阀卡死，常开1．解体变矩器，更换密封件；2．更换新油泵；3．清洗并检查阀的弹簧及阀芯变矩器出口压力过高(压力高于所规定的最大出口油压)1．油冷却器或管路堵塞；2．油液比重过大；3．油温过低1．检查冷却器及其管路是否堵塞。
清洗或更换；2．使用所推荐的油；3．天气寒冷引起的压力过高，变矩器工作一段时间油温上升，压力就会降下来变矩器过热1．冷却器或管路堵塞；冷却容量过小；2．吸油管内有空气；3．油泵已磨损；4．变矩器至变速箱或油槽的泄油管路安装不合适1．检查、清洗，必要时更换冷却器；2．检查管路接头是否连接不够紧密；3．更换油泵；4．将回油管口接在变矩器壳体的最低位置变矩器噪声过大1．啮合的齿轮磨损；2．油泵已磨损；3．轴承损坏；4．驱动齿轮磨损1．更换齿轮；2．更换油泵；3．有必要拆下轴承总成，更换轴承；4．更换驱动齿轮变速箱离合器压力过低1．变速箱发生故障；2．油泵已磨损；3．调压阀卡死，常开1．切断至变速箱控制阀的油路，如果离合器压力恢复正常，则问题在变速箱；2．更换油泵；3．清洗并检查调压阀磨损及污染情况，必要时更换变速箱离合器压力过高调压阀卡死，常闭清洗并检查调压阀零件磨损及污染情况，必要时更换变矩器输出功率不足1．发动机调速器位置不合理；2．变矩器输出压力过低；3．油液中混入空气；4．油液选用不当1．调整发动机；2．参看“变矩器出口压力过低”处理方法；3．检查管路接头是否有松动之处；拧紧；4．使用所推荐的油液油液进入飞轮壳体1．罩轮与泵轮之间的O形密封圈失效；更换变速箱常见故障及维修方法常见故障故障原因维修方法离合器操纵压力低，且离合器泄油量正常1.变速箱油底壳油位低；2.变速箱操纵系调压阀弹簧折断；3.操纵系调压阀阀芯卡住；4.补油泵工作不正常1.将油位加到适当水平；2.更换调压阀弹簧；3.清洗调压阀阀芯和阀套；4.修理或更换补油泵离合器操纵压力低，且离合器的泄漏量超过允许值1.离合器油缸活塞密封圈损坏或磨损严重；2.离合器外鼓泄油阀钢球卡住，使阀保持开启；3.离合器外鼓与轴连接处油封磨损或损坏；4.油泵损坏1.更换密封圈；2.彻底清洗泄油阀；3.更换油封；4.修理或更换变矩器补油泵输出流量不足1.变速箱油底壳油位低2.变速箱油底滤网堵塞；3.油泵进油管和其它连接管道进入空气或破裂；4.油泵损坏1.增加油量，提高油位；2.清洗油底壳和滤网；3.拧紧所有松动的管头或更换软管；4.更换油泵通过冷却器的流量小，变矩器进油压力低1.变矩器安全阀弹簧损坏；2.变矩器安全阀部分开启；3.变矩器内部泄漏过大；4.换档离合器油封磨损或损坏1.更换变矩器安全阀弹簧；2.检查变矩器安全阀球座磨损情况；3.检查变矩器总成各零部件，更换所有磨损严重的零部件；4.更换离合器油封通过冷却器的流量小，变矩器输出压力高1.如果变速箱润滑油压低，则冷却器堵塞；2.冷却器回油管路局部堵塞；3.如果变速箱润滑油压力过高，则润滑油路堵塞1.清洗油冷却器；2.清洗回油管路；3.检查变速箱润滑油路，清洗堵塞部位变速箱过热1.变矩器内油封磨损，泄油量过大；2.油泵磨损；3.变速箱油底壳油位过低；1.更换磨损严重油封；2.更换油泵；3.增加油量，提高油位；故障原因排除噪声1．缺少润滑；2．相触到障碍物，传动轴弯曲；3．十字轴或轴承磨损间隙1．建立适当的润滑等级；2．更换传动轴；3．更换磨损件振动1．节叉不在同一直线上；2．传动系不平衡；3．相触到障碍物，传动轴弯曲；4．万向节损坏；5。
法兰螺栓松动1．拆下传动轴，重新装配；2．配平衡；3．更换传动轴；4．更换万向节；5．检查花键，如磨损，更换传动轴，拧紧螺栓驱动桥常见故障分析驱动桥处于传动系统末端，其基本功能是增大传动轴或直接由变速器传来的扭矩，将扭矩分配给左、右驱动车轮，具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之问的铅垂力、纵向力和横向力。
所以汽车驱动桥应能保证具有合适的减速比，使汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
驱动桥具有差速作用，以保证汽车转向或在不平道路上行驶时，轮胎不产生滑拖现象；其还具有较大的离地间隙，以保证良好的通过性。
减小驱动桥的质量，可减轻汽车的自重。
齿轮副早期磨损。
齿轮啮合问隙偏大或偏小都会造成齿轮副的早期磨损；轴承的预紧力过大或过小，预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命；预紧力过小时，使齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副的早期磨损；未按规定加注齿轮油，主减速器必须按规定加注齿轮油，才能保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短里程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、黏结和急剧磨损；从动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏移，调整螺母时，造成被动齿轮偏移，啮合间隙变大，使齿轮副早期磨损。
轮齿断裂。
齿轮啮合间隙太大，当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，使主、从动齿轮在啮合过程中产生冲击，从而使齿轮断裂；主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，轴承损坏，滚子掉在主减速器内，会将齿轮打坏；从动齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落，也会打坏齿轮。
主动齿轮轴承早期损坏。
主动齿轮轴承预紧力调整不当，使轴向间隙增大，产生冲击力，使后轴承损坏；轴承本身刚度差，质量不合格；汽车严重超载，使轴承负荷增加，从而使其寿命降低；汽车超载行驶，在通过不平路面时，齿轮及轴承等均受到冲击载荷的连续作用而发生早期损坏。
驱动桥发响、发热、漏油。
驱动桥发响，汽车行驶中，驱动桥发响的情况多种多样，其原因也各不相同。
汽车在行驶中出现响声，可停车用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。
汽车在行驶中出现“咣口当、咣口当”的撞击响声，一般是齿隙过大；汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时却减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮问隙失常所致。
如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合问隙过大；汽车在踏下加速踏板时行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时，此响声消失，一般是由于主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷所致.第三部分工作机构的常见故障分析一、各个铰接销轴处销、套磨损情况，注意保养及时更换二、大臂及铲斗上横梁断裂、地板撕开，严禁用铲运机铲深埋的大块三、油缸活塞被拔出限位块磨损严重，经常检查及时更换修复第四部分液压系统常见故障分析一、制动泵窜油制动泵油封损坏，漏油，导致液压油进入发动机1、高压滤芯严重堵塞，过油不畅；2、系统安全阀卡住，不起作用；二、更换制动泵或液压油后制动系统需排气，否则导致系统温度升高，易烧损制动泵三、工作泵出油口油管接头漏油，紧固后反复松动，回油滤芯堵塞，导致回油负压高，回油不畅。
四、方向总是往一边跑偏不受控制，系统两边压力不一致、有空气、转向器安装不正确。
五、检查传动油的方法，车辆置于水平地面，使变速箱达到正常工作温度，然后在发动机怠速运转时进行检查。
转向系统故障原因排除方法转向阀芯卡住1油液被污染2阀中有赃物或阀芯损坏3对中弹簧损坏1清洗阀体，更换油液2清洗阀体，更换阀芯3更换弹簧转向操作不灵1手柄不灵活2系统中有空气1修理或重新安装2进行系统排气系统压力过低1转向泵出现故障2系统安全阀调定压力低3过载阀调定压力低1修理或重新安装2重新调系统压力3重新调整系统压力波动1系统中有空气2液压油粘度不正常3油液被污染4阀工作不稳定1进行系统排气2采用符合要求的液压油3更换油液4修理或更换制动系统故障原因排除方法制动系统无压力或压力低1系统压力调节过低2制动泵有故障3蓄能器有故障1重新调整压力2修理或更换3修理或更换工作系统故障原因排除方法油缸不动作1油箱液面低2系统压力低3超负载工作1补油2重新调整压力3减小负载油缸动作缓慢1油缸有故障2系统压力过低3系统内混有空气1修理油缸2重新调整压力3系统排气液压油温过高1滤油器堵塞2液压油不足3系统内混有空气1更换滤芯2补足液压油3进行液压系统排气液压系统震动噪声1油位过低2系统内混有空气3吸油管堵塞4液压油乳化变质5主溢流阀震颤1检查油位，补足液压油2进行液压系统排气3检查吸油滤芯，必要时更换4更换液压油5检查溢流阀，必要时更换举升缸举升无力1液压管路泄漏2主溢流阀调压过低3换向阀卡住1检查管路有无泄漏2调整溢流阀3检修换向阀。