车位检测器
车位检测器说明书
车位检测器使用说明书杭州立方自动化工程有限公司重要注意事项使用产品前，请认真阅读并严格遵守以下要求，以免您的产品和财产受到损失。
请在允许的温度和湿度下运输、使用、存储本产品。
请勿将产品放置在阳光直射的地方或发热源附近。
请勿将产品放置在潮湿、有灰尘或煤烟的场所。
请将产品安装在通风良好的场所，禁止堵塞设备的通风口。
请将产品安装在平稳的场所。
请勿将液体滴到溅到产品上。
请勿将其他物品放置于产品上面。
请勿随意拆卸本产品。
请按照要求使用电池，防止电池起火、爆炸或燃烧的危险。
请使用相同类型的新电池更换旧电池。
请使用推荐的电源线，并在其额定规格内使用。
特别声明产品请以实物为准，说明书仅供参考。
产品实时更新，如有升级不再另行通知。
最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。
如果不按照说明中的指导操作，因此造成的损失由使用方承担。
产品说明中有疑问或争议的，以公司最终解释为准。
目录1产品简介 (4)1.1产品外观 (4)1.2结构尺寸 (5)2产品技术参数 (6)2.1技术参数 (6)2.2镜头参数 (7)3产品安装 (8)3.1安装规格 (8)3.2产品安装 (9)4.智能交通 (12)4.1Web客户端登录设置 (12)4.2网络设置 (14)4.3车位属性 (14)4.4抓拍设置 (17)4.5智能分析 (17)4.6立方设置 (19)4.7摄像头属性 (21)5电缆注意事项 (23)1产品简介车位检测器通过访问设备，提供专业的配置、管理和维护设备的功能，为实时检测车位状态提供有力的保障。
通过配置设备的网络、相机、智能业务等属性，可监控并传输高清画面；简单的查询日志、自动升级等功能，方便用户管理和维护设备。
1.1产品外观车位检测器设备外观如图1-1所示：1.2结构尺寸车位检测器的结构图及尺寸如图1-2图和图1-2中所示，结构图中的尺寸单位为mm。
图1-2设备高度图1-3半球外罩尺寸2产品技术参数2.1技术参数2.2镜头参数车牌像素点最合适在100-120之间。
德立达详解超声波车位探测器安装注意事项
德立达详解超声波车位探测器安装注意事项
我们在安装停车场超声波车位探测器的一定要注意以下地方：
1.严格按照施工图纸安装桥架，参考桥架安装规范，注意避开障碍物，如水管等各种管线，更重要的是要尽量远离强电磁干扰源，如电动马达设备、日光灯等。
2.安装高度根据车库实际情况而定，一般在2.5米左右，但要求高度一致
3.配电箱按照图纸要求，安装在1.5米左右高度
4.超声波探头固定在桥架下方，红绿灯通过PVC管或铁管伸到车头上方便于观察的位置（注意高度相同）
5.在过道的拐弯处安装显示屏，高度以2.5米为宜（注意每个显示屏的方向）
6.严格按照强电、弱电安装规范布线，严格按照图纸将每一条线做好标记。
7.严格按照图纸安装开关电源
8.配电箱内安装控制器、开关电源、漏电保护器等，要有足够空间利于散热。
大华车检器使用说明
大华车位检测器浙江大华科技有限公司前言概述本文档详细描述了车位检测器的设备结构、安装方法、快速配置工具等内容。
本文档提供了车位检测器的安装和配置方法。
适用型号符号约定在本文中可能出现下列标志，它们所代表的含义如下：重要安全须知使用产品前，请认真阅读并严格遵守以下要求，以免您的产品和财产受到损失。
电源要求●请在允许的温度和湿度下运输、使用、存储本产品。
●请勿将产品放置在阳光直射的地方或发热源附近。
●请勿将产品放置在潮湿、有灰尘或煤烟的场所。
●请将产品安装在通风良好的场所，禁止堵塞设备的通风口。
●请将产品安装在平稳的场所。
●请勿将液体滴到溅到产品上。
●请勿将其他物品放置于产品上面。
●请勿随意拆卸本产品。
●请按照要求使用电池，防止电池起火、爆炸或燃烧的危险。
●请使用相同类型的新电池更换旧电池。
●请使用推荐的电源线，并在其额定规格内使用。
特别声明●产品请以实物为准，说明书仅供参考。
●产品实时更新，如有升级不再另行通知。
●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系。
●如果不按照说明中的指导操作，因此造成的损失由使用方承担。
●产品说明中有疑问或争议的，以公司最终解释为准。
重要安全须知ii目录前言 (I)重要安全须知 (ii)1 概述 (1)1.1产品简介 (1)1.2产品特点 (1)2 设备结构 (2)2.1设备外观 (2)2.2设备线缆 (2)2.3设备尺寸 (3)3 安装设备 (5)3.1安装车位检测器 (5)3.2调整镜头的角度 (5)3.2.1 注意事项 (5)3.2.2 调整步骤 (6)4 快速配置工具 (7)4.1工具简介 (7)4.2获取方式 (7)4.3操作步骤 (7)5 WEB客户端 (11)5.1简介 (11)5.2系统登录 (11)5.2.1 网络连接 (11)5.2.2 登录WEB (11)6 技术参数 (13)7 常见问题 (14)附录1 有毒有害物质含量参照表 (16)1概述1.1产品简介车位检测器是一款集成化、智能化程度较高的智能车位检测产品，●利用车辆检测与车牌识别技术，实现抓拍车辆图片、识别车牌号码、判别车位空满状态、控制车位状态指示灯。
停车系统主要设备
停车系统主要设备
1．管理软件
负责处理终端上传的各种数据信息，并发送引导指令给终端。
自动生成相关报表，提供各种统计分析，让管理人员及时了解停车场的利用情况。
2．数据转换器
负责数据的传输及控制，引导软件指令的下达和终端数据的上传。
3．通讯管理器
是超声波车位探测器进行分组管理的装置，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息上传到管理软件。
4．超声波车位探测器
根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车顶部或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此检测出每个车位的停车情况。
5．地感管理器
用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理6路地感检测器。
当有车辆经过地感时，地感检测器向管理器发出脉冲信号，通过对应的通道统计脉冲数，来统计车辆经过的数量。
6．地感检测器
由地感线圈和处理器两部分组成，用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。
7．智能转向灯
智能转向灯用于控制停车场的“左转、前行、右转”三个方向指示牌的“灭、长亮、闪烁直到发送指令停止”三种工作状态，从而引导司机快速准确进入空车位，提高泊车效率。
8．车位指示灯
车位指示灯是超声波车位探测器的配套产品，主要引导司机进入空车位，具有闪烁、亮红灯、亮绿灯的功能。
9．信息指示屏
置于停车场入口、停车场内，显示欢迎信息、引导信息和剩余车位信息。
大华车位相机
1 智慧停车1.1 视频车位检测器中文大华双摄像头智能视频车位检测器DH-ITC304-PVRB7A-0280B产品型号：DH-ITC304-PVRB7A-0280B产品特点：采用高性能300万像素CMOS图像传感器，支持1080P/720P高清输出；覆盖6车位；支持高性能3D降噪，图像效果优越；支持定焦镜头；支持自动曝光，自动白平衡、区域白平衡功能，适合各种场景监控；支持OSD菜单控制，提供多种样式的自定义效果；支持报警输出功能；支持图像色彩高度还原，图像逼真；支持在温度范围为-30℃~+60℃的环境下工作，轻松应对恶劣环境支持DC8V~26V，标准DC12V产品参数：参数名称参数值像素300W传感器1/3英寸CMOS镜头类型定焦快门手动/自动（区间可调，1/3~1/100 00）视频帧率1～25帧/秒日夜转换模式支持镜头接口M12报警输出1路RS485接口1路供电DC 8V~26V，标准DC12V功耗<6W工作温度-30℃~+60℃工作湿度10%～90%尺寸¢105 mm*11 8mm重量0.55kg视频输出2路车位数量6车位产品外形尺寸（例）:2 智慧停车2.1 视频车位检测器中文大华二代新车位检测器（带485）DH-ITC114-PH1B-F3产品型号：DH-ITC114-PH1B-F3产品特点：支持车位有车、车位无车状态检测，并自动抓拍图片；支持手动抓拍；SDK支持专有车位（车位预定）、指示灯颜色控制功能；支持1~3个车位状态同时检测；车位区号和车位号可自定义输入；车位区域支持人工绘制，SDK 支持车位区域抠图；支持车牌识别和车牌抠图；支持无牌车检测，灵敏度可设置；支持车标、车身颜色、车型（大小车）识别；支持图片OSD信息叠加；车位指示灯支持7种颜色定义配置；车位状态切换，支持指示灯灵敏度配置；车位状态支持指示灯远程控制；网络连接状态支持指示灯颜色状态配置视频支持主、辅码流配置，300万最大支持20帧；支持宽压输入，可适应DC8~26V非标准电压；支持网络同链路连接，内置网络旁路功能，设备故障或者断电后，链路可正常通信。
大唐高科一体式超声波车位探测器安装使用说明书
一体式超声波车位探测器安装使用说明书一、产品概述一体式超声波探测器集探测、指示于一体，通过安装在每个车位靠近通道一侧上方的探测器，采用超声波测距的工作原理采集当前车位的空满状态，控制车位指示灯的显示。
无需系统，无需控制设备，当前车位有车辆停放时，超声波车位探测器集成的指示灯由绿色转变为红色，当前车位未停放车辆时，超声波车位探测器集成的指示灯为绿色，VIP预定车位（私人车位）指示灯一直显示为蓝色。
二、产品特点1. 工程塑料壳体，球形结构，大气美观；2. 磨砂灯罩，发光均匀柔和，内置8颗LED灯珠，保证较远的可见距离；3. 360°可视角度，避免遮挡，可在不同位置观察车位指示灯颜色变化情况；4. 探测和指示集成一体，不用外接车位指示灯，降低采购成本；5. 使用超声波多探头探测方式，探测角度更大，探测范围更广，精准探测车位被占用情况；6. 车位指示灯显示三种颜色，红色代表车位占用，绿色代表空车位，蓝色代表私人车位；7. 无需系统，无需控制设备，产品稳定性更高；8. 两线无极性布线方式，布线简单，多步骤一步到位，省时省力；9. 自动调节灵敏度方式，现场调试方便；10. 自动保存测试距离技术，无需编码设置高度，测试便捷；11. 底座可以调整角度，便于准确对准所停车辆；12. 底座和球体采用旋转式安装结构，安装方便，施工简单；13. 维护方便，售后简单；三、技术参数1. 工作电压：DC 24V2. 功率：≤ 0.5W3. 检测方式：超声波4. 检测距离：50cm～500cm，通过按键自适应设置5. 安装高度：2.0～3.0m6. 工作温度：-30～＋80℃7. 规格尺寸：Φ140×Φ120×85mm四、超声波外形尺寸一体式超声波探测器的外形尺寸示意图（单位：mm），如图1所示。
图1 超声波外形尺寸示意图五、安装与布线警告：安装设备之前，请切断回路的电源。
1．安装前应首先检查产品是否完好无损；2．找到底座上的竖形标记，将此标记朝向车位方向，底座中心线平行于车位放置在86盒上；3．将底座用M５的螺丝固定在８６盒上，锁紧电源线，如图2所示；图2 超声波安装示意图４．将底座和超声波探头上两个标记对齐合上，超声波探头向右旋转一定角度直到扣紧合拢；５．一体式超声波探测器安装完成。
立体车库车位引导系统之地贴式超声波探测器
地贴式车位探测器WBP-T01F
1产品简介
地贴式车位探测器，安装在每个车位铁板的中间，实时采集车位状态信息，通过无线方式实时上传至本组车库对应的车位指示灯。
采用超低功耗设计，电池使用寿命长。
2产品特点
1)造型美观大方，科技感强，提高停车场形象档次；
2)探测器采用两路独立收发电路设计及先进的车位探测抗干扰算法，使探测准确率可
达99.9%以上；
3)车位探测器采用无线通讯，有效解决机械立体车库施工布线、安装维护不便等问题，
节约施工成本及周期；
4)探测器采用超低功耗设计，内置大容量电池，无需外部供电，内置电池可保证设备
工作5年以上；
5)无线车位探测器采用防水及加厚设计，方便停车场冲洗，防止人为践踏及其它损坏；3万泊技术参数
产品型号：WBP-T01GW工作电压： 2.5～3.3V(内置电池)
规格尺寸：Φ124*44mm电池容量：9000mAh
净重215g平均电流：<50uA
防护等级IP66电池寿命：可工作5年以上
安装位置：车位铁板正中央通讯方式：RF470MHz@100kbps
外壳材料：灰色ABS工程塑料通讯距离：≤30m
工作温度：-20~+65℃探测准确率>99.9%
表3.1地贴式超声波车位探测器技术参数表
4使用维护
1）非系统维护人员不得随意操作系统设备，以防误操作，引起系统故障。
2）系统配置文件完成后，请做好备份，以防被破坏后无法恢复，减小维护工作量
3）更换故障设备时，请先断开设备电源后操作，防止操作过程中烧毁设备。
4）系统不能正常工作时，请先查看各设备的电源，是否有被误关断。
车位检测器工作原理
前言:温馨小提示：本篇文档是通过查阅资料精心整理编制的，希望能帮助大家解决实际问题，文档内容不一定完美契合各位的需求，请各位根据需求进行下载。
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该系统依赖于部署于车位的传感器，实时捕获车位占用状态，随后进行数据解析与传输，从而将处理后的信息向管理系统或用户的终端设备提供反馈。
车位检测器在广泛的场景中得以运用，如公共停车场、商业区域和住宅区等地，其主要功效在于显著提升停车场的管理效率，并优化用户的停车流程。
磁阻型车辆检测器车位探测器使用说明书(中文版)
磁阻（地磁）型车辆检测器/车位探测器使用说明书（中文版）适用型号：YFC-CLJC-L/S一、概述本磁阻型车辆检测器，车位探测器模块属于磁阻型，就是利用高分辨率的磁阻传感器芯片，精确探测车辆对地球磁场的扰动情况，可分辨地球磁场0.02%的变化（80微高斯），消除了常规车辆检测器需要线圈这一难题,也突破了车辆检测器在智能交通中的瓶颈（即无法一体式结构）一个车辆检测器就实现了所有车辆检测功能。
具有如下优点：1、检测原理先进，属于新型车辆检测器，内置高精度传感器，高精度AD转换器，高速MCU。
2、灵敏度高，理论上探测半径达到0~4米。
3、不需要线圈，无需切割路面埋线圈，大大简化了安装和维护的工作量4、可在道路旁边安装，不破坏路面，也不影响交通，提高了适应型。
5、体积小，重量轻，一体式结构，一个设备就实现了车辆探测。
6、参数设置方便，通过串口通讯实现，可作为其它智能交通系统的前置端，交互数据方便。
7、便携式特质：也允许移动，可做某些便携式智能交通设备产品的部件使用。
8、提供磁场分量读取：对某些特殊用户及用途，可开放磁场分量值，相当于一个磁场探测仪，适合二次。
开发之需要，特别是科研院所，物探部门。
9、应用范围广：狭义应用可检测车辆，车位，移动铁型金属物体探测，便携式车辆流量计，物探应用等。
广义应用凡是大中型号铁磁性物质都能远距离检测10、环保、低碳，绿色：该检测器探测时不发射也不需要发射任何探源，如线圈的电磁波，车位探测器的超声波，对环境，对车辆无电磁干扰，对人身也无任何伤害。
而且功耗极低，工作电压5V，电流40毫安，不到200毫瓦功率。
11、电源适应范围广：市电，电瓶，锂电池，太阳能电池，甚至干电池。
二、产品应用范围智能交通车辆探测车位探测移动铁磁金属物体探测便携式车辆流量计、无线车辆探测二次开发等环境反侵入式探测电子警察卡口监控三、技术参数适用车速范围：5公里/小时~120公里小时。
车辆检出率：>95%反应时间：最快20毫秒，20毫秒~1秒（可设置）恢复时间：20毫秒~500秒（可设置），如需其它更长时间订货需说明。
NB-IoT地磁车位检测器技术方案
一、需求背景现代城市，伴随汽车保有量越来越高，城市停车位资源未进行高效管理，使得许多城市不仅停车难，而且很多车辆到达目的后无法停车占据车行路面而导致交通拥堵和尾气排放过高，因此智慧停车、开放停车、共享停车逐渐上升为现代城市严峻课题。
经过调研和摸排不难发现，其实停车难的主要问题主要归结于以下三点：1、车位信息没有全社会共享，无论路边停车场还是地下停车场，都处于分散式管理阶段，城市各角落车位信息难以获得；2、低成本的车位检测系统缺乏，不是工程实施复杂需要综合布线，就是车位传感器系统造价过高，或者取电困难；3、组网标准难以统一，目前车位检测器组网系统里，有RS485总线、LORA、ZIGBEE、GPRS和光纤以太网等多种组网模式，分立分散，难以多数据源融合。
二、总体设计目标根据以上需求和问题，本方案提供一种完整的解决办法，主要设计思路和内容是：首先以大容量干电池技术解决车位检测器电源问题，不用再考虑取电困难，因为车位检测器大部分时间是空闲状态，无车时如此，有车存在时也不用实时检测，所以设备大部分时间处于休眠模式，耗电量少，可持续工作5年，5年换一次电池成本相对低廉；其次用窄带物联网（NB-IOT）解决组网问题，不仅通信标准统一，而且因为数据走公网到统一服务器，所以容易大数据融合，便于提供后续服务和设备管理；第三，利用地磁传感器解决车位检测器问题，目前三轴地磁传感器芯片成本低廉，容易大批量推广。
综上所述，本套技术方案的总体设计目标如下：1、基于大容量干电池技术的无线地磁车位检测器应用，解决取电和成本问题，目标控制在600元/只以下，电池5年一换；2、基于NB-IOT窄带物联网技术的组网通信技术，解决通信标准化问题，由NB-IOT模块采集车位信息，然后传到公网独立IP服务器；3、在NB无线地磁车位检测系统的基础上，进行大数据融合，提供共享停车APP服务，解决现代城市停车难问题，便于绿色出行和城市管理。
三、方案构成根据总体设计目标确定的无线地磁系统图如下：四、产品技术参数表格4-3心跳信号[1]对于车辆检测精度，包换了有车/无车的状态检测，其中有车：车辆的任一部位在检测器上方的时候，可定义为有车；无车：车辆停在泊位外，没有进入到泊位内，定义为无车；中间状态：车辆部分进入车位但是没有任何部位位于检测器时，定义为中间状态，中间状态更倾向于能够被判决为有车；[2]移库动作是指车辆部分驶入车位，同时保持没有整车整体移出车位的情况下的挪动。
超声波车位检测说明
四、车位探测器4.1 探测器简介4.1.1 什么是探测器探测器是智能车位诱导系统中的重要组成部分，它可以实时采集车位信息，控制车位灯显示，同时把车位信息及时通过485网络传送给节点控制器。
4.1.2 探测器外观介绍在此仅对探测器外观进行简单介绍，对于探测器的具体功能将在以后的章节详细介绍。
探测器由探测器主体和探测器卡座组成，探测器主体上的主要器件包含超声波探头，车位灯连接线，电源、485网络连接线（图4-1-1），探测距离设置跳线，485通讯指示灯，车位信息指示灯（图4-1-2）。
图4-1-1 探测器正视图图4-1-2车位指示灯4.1.3 探测器的物理参数探测器正常工作下的物理参数（表4-1-1）。
表4-1-1探测器正常工作时的物理参数4.1.4 探测器的线路连接从下图4-1-3可以知道探测器有一条七芯线，1.DC12-24V电源正极 2. 探测器的485A3. 探测器的485B4. DC12-24V电源负极5. 车位状态指示灯红灯控制的+5V6. 车位状态指示灯绿灯控制的+5V7.DC12-24V电源负极GND。
图4-1-3 探测器线的连接4.1.5探测器网络线接线方式说明(ZJ-03)转接板ZJ-03的各端口线序：总线（网络线）从J3口进J4口出，或者从J4口进J3口出都可以。
总线连接方式（每段网络线长5米的情况下，最大可接45个探测器正常工作）。
车位状态指示灯通过4芯电话线连接到转接板的RJ11座上。
1、网络线采用：超五类网络线0.50mm纯铜RJ45水晶头的压线顺序为：标准568B ：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕2、电话线采用：4芯电话线RJ11水晶头的压线顺序为：4.2 探测器测距设置与地址设置为了让探测器能正常工作，在安装前需根据安装高度设置好探测距离，同时设置好探测器的地址。
4.2.1 探测器的测距设置本探测器的测距方式为测车方式。
即当探测器探测到的距离小于测距设置的距离时，车位信息指示灯亮，车位灯亮红灯。
车位引导系统技术方案
车位引导系统技术方案一、系统组成1.车位检测器：安装在每个停车位上，用于检测停车位的占用状态。
可以使用多种技术，如磁感应、红外线或摄像头等。
2.数据处理器：负责接收和处理来自车位检测器的数据，并将其转化为可供导航系统使用的信息。
3.导航系统：根据数据处理器提供的信息，为司机提供导航指引，帮助司机快速找到空闲的停车位。
4.显示屏或APP：用于向司机展示停车场内的车位占用情况和导航指引。
二、工作原理1.车位检测器会定期向数据处理器发送停车位的状态信息。
如果有车辆停放在停车位上，检测器会发送一个占用状态的信号，否则发送一个空闲状态的信号。
2.数据处理器会接收到检测器发送的信号，并将其转化为可供导航系统使用的信息。
例如，如果一个停车位被占用，数据处理器会将该停车位标记为不可用。
3.导航系统通过与数据处理器通信，获取到停车场内所有停车位的占用情况，并根据司机当前位置和目的地提供导航指引。
例如，系统可以告诉司机哪些停车位是空闲的，以及如何到达这些空闲停车位。
4.司机可以通过显示屏或APP来查看停车场内的车位占用情况和导航指引。
显示屏可以安装在停车场入口等地方，供司机查看；APP则可以通过智能手机等设备提供相同的功能。
三、优势和应用1.优势：车位引导系统可以提高停车场的利用率，避免司机花费过多时间寻找停车位。
它还可以减少交通拥堵和碳排放量，并提高停车场的管理效率。
2.应用：车位引导系统可以广泛应用于各种类型的停车场，如商业中心、机场、医院、购物中心等。
它可以提供给司机准确的停车位信息，帮助他们在拥挤的停车场中快速找到空闲停车位。
总结：车位引导系统是一种提供导航指引帮助司机快速找到空闲停车位的技术系统。
它由车位检测器、数据处理器、导航系统和显示屏或APP等组成，通过检测停车位的占用状态和为司机提供导航指引来实现其功能。
车位引导系统可以提高停车场的利用率，减少交通拥堵，并广泛应用于各种类型的停车场。
停车位感应器原理
停车位感应器原理
停车位感应器是一种能够自动检测车辆是否停车在指定位置的
设备。
它的原理是利用电磁感应技术，通过在停车场地面上埋设的感应线圈，检测车辆上方的金属物体，如车辆底部的金属部件。
当车辆停在指定位置上时，感应器会产生一个特定的信号，告诉系统该车位已被占用。
感应器通过使用高频射频信号来检测车辆的存在。
当车辆停在感应器覆盖的区域内时，车辆的金属部件会影响感应线圈中的电磁场，从而改变线圈的阻抗。
感应器会将这个变化转换成电信号，通过电缆传输到停车位管理系统中进行处理。
感应器的优点是可以快速、准确地检测车辆的存在，提高停车场的利用效率。
同时，它还可以帮助管理者实时了解停车场的使用情况，以便进行合理的规划和管理。
然而，感应器也存在一些缺点。
一些车辆可能没有金属部件，或者金属部件太小，无法被感应器检测到。
此外，在停车位反复使用的情况下，感应线圈可能会受到磨损，从而影响检测的准确性。
因此，停车位感应器需要定期维护和更换。
- 1 -。
停车位感应器原理
停车位感应器原理
停车位感应器是一种利用雷达、红外线、超声波等等技术实现车辆停车状态检测的设备，一般用于停车场、马路边等停车场所。
其原理如下：
首先，停车位感应器一般由感应器主体和控制器两部分组成。
感应器主体主要用于检
测车辆是否在停车位内，而控制器则用于对感应器的检测结果进行处理。
当车辆停靠于停
车位上时，感应器主体会感应到车辆的存在，并将此信息传送到控制器。
其次，停车位感应器有多种不同的技术实现方法。
比如使用雷达技术的停车位感应器，其主要原理是利用雷达信号能够穿透车辆的特点，来检测车辆是否在停车位上。
而利用红
外线技术的停车位感应器，则是通过红外线信号反射的不同判断车辆是否在车位上。
相对
于这些技术，超声波技术的停车位感应器则利用声波的反射情况来检测车辆的状态。
最后，停车位感应器主要用于提高车位使用效率，防止由于停车位占用不合理等原因
造成的交通拥堵问题。
在停车场等地方设置压力感应器，可以实现精准停车，避免车辆停
放过程中刮蹭等问题的产生，还可以便于停车场的管理。
除此之外，停车位感应器还可以
配合云计算、物联网等信息技术，实现实时停车位信息、停车位导航等功能，为人们提供
更加方便、快捷的出行体验。
综上所述，停车位感应器的原理主要是通过感应器主体将车辆的存在状态传送到控制器，并通过不同的技术手段对车辆状态实现检测，从而提高车位使用效率，方便出行。
3车位视频车位探测器产品说明
3车位视频探测器产品说明视频车位探测器可管理1-3个车位，主要应用在视频车位引导反向寻车系统中，安装在车位前方，有车停入后，会拍照生成图片，作为判断改车位是否有车以及有车的车牌号的重要手段。
该图片也是反向寻车过程中的重要依据。
1.产品背景在商场、购物中心等大型停车场内，车主无法快速找到空车位并且车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。
为了解决此问题，深圳市万泊科技XXX吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了视频车位探测器，并和其他产品共同组成了一套停车场车位引导-找车系统。
该系统还结合了车位引导与寻车为一体，自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属公司的对外形象。
通过使用本系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。
车主可以通过各类引导设备快速、自如的找车位、取车，节省大量时间，使停车场形象更加完美，给车主带来尊贵的体验。
视频车位探测器作为视频车位引导反向寻车系统的核心组成部分，本文主要针对视频探测器做主要说明。
2.产品研发过程视频车位探测器是深圳市万泊科技XXX为了适应时代的需求，结合当前实际情况，引入了国外先进技术，自主研发、生产的产品。
从2014年开始，公司就已经开始了视频探测器的研发工作，同时在2015年试生产了一代视频探测器，该探测器使用了复核总线的方式，一根网线就解决实现信号以及供电的问题，现场布线非常简单，但是在测试过程中，我们的研发团队发现了这种方式对信号的传输有一定影响，不够稳定，且探测器的安装方式还可以进行改进，故我们又进行了新一轮的改进工作。
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智慧城市停车诱导系统解决方案与产品简介
郑州快泊科技有限公司
企业简介：
郑州快泊科技有限公司（Zhengzhou QuickPark Technology Co. Ltd）由一批从事智慧交通、智慧城市行业多年、资历较深的行业内顶尖优秀人才组建，结合国际上多种顶尖传感检测技术和军事领域的高精尖技术，并糅合软件建模和复杂的软件算法，经过多年的技术积累以及实战经验，相继推出了三代车位检测器产品，目前，第三代产品已经具有自学习、自适应、抗干扰强等优点，在各种极端恶劣的环境下综合检测率达到99%以上，处于世界一流水平。
同时，公司也是智慧城市停车诱导系统解决方案提供商，公司致力于推动物联网、车联网、智慧城市领域的技术创新及商业模式的创新，提出多种智慧城市停车诱导解决方案，可有效监控城市路边停车位、大型室内外停车位、城市区域内停车位实时状态信息，对提高停车效率、完善停车收费、减少因寻找停车位而产生的道路拥堵等方面具有较大作用。
我们将致力于使人们的出行停车更加方便，更加智能，更加绿色，使我们的城市变的更加智慧，生活更加美好。
一、产品
1、车位检测器
目前市场上的车位检测技术并不成熟，且多为地磁传感技术，受制于地磁检测技术的制约，地磁车位检测器很容易受周边环境、临近车位、附近电场磁场、高低温变化等诸多因素的影响，严重影响其检测准确率，且一旦出错很难自动恢复，从而无法大面积的市场化应用。
多年来我们相继投入大量人力和资金用于研究开发全新一代车位检测器，为此我们组建了一支行业顶尖研发团队，综合国际上多种顶尖传感检测技术和军事领域的高精尖技术，并糅合软件建模和复杂的软件算法，经过多年的技术积累以及实战经验，推出了新一代车位检测器产品，完全克服了地磁车检器的缺陷，该产品具有自学习、自适应、抗干扰强等优点，在各种极端恶劣的环境下综合检测率达到99%以上，处于世界一流水平。
车位检测器
产品特点：
1.采用世界多种先进传感检测手段和军事先进技术，保障系统的整体高检测率。
2.基于半监督智能机器学习的分析模型和多重复杂算法综合分析，大大提高了车位检测率，自适应各种复杂的工作环境，自动纠错等功能。
3.采用超低功耗设计，电池使用寿命长。
4.采用无线433MHz通信，绕射能力强，通信距离远。
5.产品安装时无需破坏地面和布线，施工方便。
6.产品防水等级IP68，防压，耐老化。
7.抗干扰能力强，在雨雪、积水情况下可以正常工作。
技术指标:
施工指导:
将该产品安装于车位中心附近位置（如下图所示）
注意：
产品安装于车位中间位置。
（可排除小型车停车不标准引起的漏检情况）
产品安装要固定牢固，不可因车碾压而晃动，影响检测准确度。
产品安装完毕后等待1分钟左右自学习稳定后即可正常使用。
（使用复位）2、车位检测中继器
车位检测中继器
产品特点：
1.采用433MHz频段和ISM频段的无线数据通信。
2.内部集成GPS定位及自动校时机制。
3.采用低功耗设计，供电方式两种方式可选（市电220V\太阳能供电）。
4.采用无线433MHz通信，绕射能力强，通信距离远。
5.产品安装简单，采用太阳能供电方式可省去走线供电，施工方便。
6.产品防水等级IP67，防压，耐老化。
技术指标:
3、诱导终端
车位引导屏分多种诱导屏，主要安装在主干道、停车路段入口、停车场的入口以及大型停车场内部，通过无线传输方式接收中央控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示当前空闲车位数量。
显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。
根据不同的使用场合，诱导终端可采用LED全点阵诱导屏，LED复合诱导屏等；供电方式可以直接接市电，也可通过太阳能供电方式，安装维护方便。
可以根据客户要求定做不同尺寸不同形式的诱导屏。
LED全点阵车位诱导屏
LED复合车位诱导屏
二、解决方案
1、城市停车诱导系统
研究表明，30%的城市拥堵都是因为人们四处寻找停车位而造成的，这给本来就已经拥堵的城市交通雪上加霜。
随着机动车的数量和使用频率大大增加，对中心城市的交通带来沉重的压力越来越大；同时车位信息一直以来都缺乏有效的发布手段，从而造成车位使用率不高，“停车难”已成代替“行车难”成为当前困扰城市交通的又一大难题。
城市停车存在的问题：
据有关部门的保守统计，开放式停车场由于收费人员素质不同，因此产生了大量的票款流失的现象，票款流失率在20%--40% 。
由于缺乏有效的管理和具体的数据支撑，每年的停车费至少一半费用没有落入政府口袋，从而造成政府财政大量流失。
研究表明，30%的城市拥堵都是因为人们四处寻找停车位而造成的，给本来就已经拥堵的城市交通雪上加霜。
在寻找车位过程中，不仅增加了城市交通的拥堵，而且给出行者带来很大的不便，浪费时间、浪费燃油、加大了城市汽车尾气排放和噪声噪声
污染。
我们借鉴国外先进经验并结合国内实际情况，提出城市三级停车诱+手机APP诱导整体系统解决方案，不仅大大缓解了动态交通压力，同时也一定程度上环境了人们的出行停车难的状况。
根据三级停车诱导策略，第三级不但可以与前两级联网组成大的城市停车诱
导系统，同时又可作为单独一个子系统独立运行，为此我们有针对性的提出两套解决方案：城市停车诱导系统和局域停车诱导系统。
我们在路边开放式停车位上安装车位检测器，实时监测每个车位状态信息；在封闭式停车场安装车位检测器和出入口车位统计系统；在核心区车位紧张的区域，将小区停车位也纳入我们的系统中来，组成一个全方位的城市停车诱导系统。
三级停车诱导策略
车位信息发布系统-诱导屏
一级诱导屏二级诱导屏
三级诱导屏三级诱导屏安装示意图
车位信息发布-手机APP诱导
手机APP是整个城市停车诱导系统的一个重要的信息发布终端，用户可以通过该软件查看实时车位变化信息，并可以直接导航至指定的空余车位，同时也
可以通过它实现车位预订、停车费用支付、反向寻车等其它附加功能，极大的方便了出行者。
APP界面
系统组成
系统物理结构图
系统停车运营管理平台
制定统一的标准和通信协议，定期对设备巡检，保障实时数据可靠的上传，加强数据的挖掘和应用，服务于公众。
2、局域停车诱导系统
该系统主要针对单个的商业综合体、景区大型停车场、交通枢纽、大型场馆、综合医院、城市核心区街道、高档社区等局域停车场和路面停车位提供第二和第三级诱导服务，同时增加停车停车场内部停车诱导服务，主要解决大型停车场内部结构复杂，泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵问题。
整套系统施工安装方便，无需破坏路面和埋设管线，车位检测器采用锂电池供电方式，中继器和诱导终端采取太阳能供电方式（或市电）供电，且全部采用无通讯技术，是一款零污染、易安装易管理的系统。
系统物理结构图。