发电机密封油系统ppt课件
合集下载
上汽1000MW汽轮发电机密封油系统设备介绍及维护ppt课件
一、密封油系统设备介绍
密封瓦结构示意图
• 1 密封瓦支架（空侧） • 2 密封瓦支架（氢侧） • 3 密封瓦室 • 4 挡油环（空侧） • 5 浮动油油槽 • 6 钨金 • 7 密封油环槽 • 8 密封油进油孔 • 9 密封瓦 • 10 二次密封 • 11 密封条 • 12 转子 • 13 迷宫环 • 14 密封槽 • 15 绝缘片 • 16 端盖
排烟风机
• 组装式设计 • 安装、维护方便 • 立式风机 • 多级滤油 • 防爆电机
5
密封油贮油箱
大容量设计 油系统独立调试 溢流式排油 安全性高 脱气效果好 安装方便 音叉开关 不锈钢桶体
6
一、密封油系统设备介绍
密封油供油装置
• 集装式设计 • 人性化设备布置 • 多路油泵备用 • 二级压力调节 • 冷却器×2 • 过滤器×2 • 压差阀×2 • 压力变送器×6 • 音叉开关×3 • 就地端子箱 • 不锈钢管道
19
一、密封油系统设备介绍
真空油箱
• 真空油箱的油取之发电 • 机轴承和密封油贮油箱。 • 真空油箱中的浮球液位 • 控制阀（浮球阀）能够将油 • 箱中的油位保持在预先设定 • 的油位。当油位较低时，该 • 阀能够从密封油贮油箱和氢 • 侧回油箱中引出油进行补充。 • 真空泵能够使真空油箱 • 内的密封油保持在真空状态， • 还能够抽出密封油与氢气和 • 空气接触时吸收的大部分气 • 体，从而在很大程度上避免 • 发电机内氢气纯度降低。
上汽1000MW汽轮发电机密封 油系统设备介绍及维护
讲解人：
1
目录
• 密封油系统设备介绍 • 密封油系统启动和调试 • 密封油系统的异常及事故处理 • 密封油系统相关事故分析及处理 • 危险点分析及预控
1-1密封油系统故障及处理运行-(1)课件
38℃； e)投入空侧交、直流密封油泵联锁
二.密封油系统的投退
投氢侧密封油系统：
a)用补油电磁阀（或旁路门）调整密封油箱油位至正常 油位，调整时应注意空侧密封油泵出口压力变化不 能太低；
b)启动氢侧交流密封油泵，检查油泵出口压力，电机电 流应正常；
c)检查平衡阀自动调整氢侧油压低于空侧油压 0.0015MPa(以保持密封油箱油位稳定为准)；
空侧油泵
三.密封油系统故障及处理
3. 平衡阀工作失常平衡阀分汽端和励端二只，其信号分别取之于各自密封 瓦处的空、氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的 大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差始终保持在适合位置之内。 平阀工作失常首先表现在空氢侧微差压计上，其值偏差较大的原因有以 下几点： (1)油质脏，活塞被卡住。 (2)传压管较细，通常应加大到相应 尺寸,以提高平衡阀的工作灵敏度和平衡精度。 (3)平衡阀杆间隙、活塞 间隙加工或密封不好，存在漏油现象。若是平衡阀杆间隙漏油，那么氢 则工作油将进入到氢侧信号油室，使氢侧信号油压力升高，造成氢侧油 压低于空侧油压，使微差压计的偏值增大。其影响程度取决于从平衡阀 出口至密封瓦之间的氢侧供油管产生的阻力压降、平衡阀杆的漏流间隙 以及氢侧压力信号管的通径等。 (4)平衡阀有调节能力是有限的，若发 现微差压计偏差较大，应首先调节氢弹侧油泵出口旁路阀，使其汽、励 端空气侧的差压尽可能的达到最小，然后再分别调节各自的平衡阀，使 空氢侧的压差达合适。
1. 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油 来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到 主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来 自空侧，排油也是去空侧油系统。理论上讲，要求二个油系统是独 立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢 侧油质的污染。但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造 成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造 成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由 于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、 氢侧相互窜油。如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位 下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果 系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封 油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气 接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内， 造成氢气纯度下降、湿度上升。如空侧油向氢侧窜，则氢气纯度下 降、湿度上升的更快。
二.密封油系统的投退
投氢侧密封油系统：
a)用补油电磁阀（或旁路门）调整密封油箱油位至正常 油位，调整时应注意空侧密封油泵出口压力变化不 能太低；
b)启动氢侧交流密封油泵，检查油泵出口压力，电机电 流应正常；
c)检查平衡阀自动调整氢侧油压低于空侧油压 0.0015MPa(以保持密封油箱油位稳定为准)；
空侧油泵
三.密封油系统故障及处理
3. 平衡阀工作失常平衡阀分汽端和励端二只，其信号分别取之于各自密封 瓦处的空、氢侧油压，通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀开度的 大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差始终保持在适合位置之内。 平阀工作失常首先表现在空氢侧微差压计上，其值偏差较大的原因有以 下几点： (1)油质脏，活塞被卡住。 (2)传压管较细，通常应加大到相应 尺寸,以提高平衡阀的工作灵敏度和平衡精度。 (3)平衡阀杆间隙、活塞 间隙加工或密封不好，存在漏油现象。若是平衡阀杆间隙漏油，那么氢 则工作油将进入到氢侧信号油室，使氢侧信号油压力升高，造成氢侧油 压低于空侧油压，使微差压计的偏值增大。其影响程度取决于从平衡阀 出口至密封瓦之间的氢侧供油管产生的阻力压降、平衡阀杆的漏流间隙 以及氢侧压力信号管的通径等。 (4)平衡阀有调节能力是有限的，若发 现微差压计偏差较大，应首先调节氢弹侧油泵出口旁路阀，使其汽、励 端空气侧的差压尽可能的达到最小，然后再分别调节各自的平衡阀，使 空氢侧的压差达合适。
1. 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油 来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到 主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来 自空侧，排油也是去空侧油系统。理论上讲，要求二个油系统是独 立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢 侧油质的污染。但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造 成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造 成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由 于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、 氢侧相互窜油。如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位 下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果 系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封 油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气 接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内， 造成氢气纯度下降、湿度上升。如空侧油向氢侧窜，则氢气纯度下 降、湿度上升的更快。
发电机密封油系统
发电机密封油系统系统概述发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。
密封油进入密封瓦后经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用又润滑和冷却密封瓦。
密封油压力调节密封油压力超过发电机气体压力，为确保轴封性能可靠、稳定工作，密封油压力分两级控制。
a）在密封油泵出口的压力调节：按溢流阀原理工作的自动压力控制阀保持各密封油泵出口的密封油压的稳定，调节阀根据事先设定好油泵出口压力、调节密封油泵的旁路，即返回真空油箱或空侧回油箱的油量大小，以使密封油泵的下游形成较稳定的密封油压力。
b）在密封环上游对密封油压的调节：在密封环上游设置了压差调节阀，保持氢气密封的密封油压力由压差调节阀进行控制。
为了确保达到更好的可靠性,系统安装两个压差调节阀，二个压差设置成不同的控制压力，一个比另一个略低。
二.密封油系统设备介绍L密封油供油装置发电机轴密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：(1)真空油箱(密封油箱)，包括真空泵；(2)氢侧回油控制箱(氢侧回油箱或中间油箱)；(3)主密封油泵(2x100%交流)；(4)备用密封油泵(直流)；(5)油泵下游压力控制阀；(6)密封油冷却器(2x100%);(7)密封油过滤器(2x100%);(8)压差调节阀(2x100%);2 .密封油泵在发电机转子轴端安装有密封环，以防止氢气从发电机内泄漏到大气中。
密封油泵用于向轴密封环提供密封油。
系统中配置了三台密封油泵，其中二台为主油泵，并联连接、互为备用。
另一台为备用直流危急油泵。
密封油泵为三螺杆式油泵。
螺杆泵适合在条件比较恶劣的情况下使用，并且由于没有易受灰尘影响的控制部件，因而允许密封油粘度变化的余地相对较大。
由于所有活动部件仅进行旋转运动，因此能在短时内达到额定转速。
密封油系统ppt课件
.
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
.
.
.
.
密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
.
浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
.
浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
密封油供油装置
1. 真空油箱（密封油箱），包括真空泵； 2. 氢侧回油控制箱（氢侧回油箱扩大槽）；空气 析出箱；浮子油箱； 3. 主密封油泵（2×100%）； 4. 备用密封油泵(直流）； 5. 密封油过滤器（2×100%）； 6. 压差调节阀；
.
.
.
.
密封油系统的流程和工作原理
在正常方式下，汽轮机的润滑油进入密封油真空油箱，经主 密封油泵升压后经滤网过滤，再由差压调节阀调节至合适的压力， 进入发电机密封瓦，其中空侧的回油进入空气析出箱，氢侧的回 油进入密封油回氢箱后流入浮子油箱，而后依靠压差流入空气析 出箱。由于采用汽轮机这一高压油源，空气析出箱内的油无法流 入真空油箱，而只能流入汽轮机润滑油装油管，回到主油箱，开 始下一个油循环。
.
浮子油箱 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油
中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球 阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱 外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制 油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮 子的控制作用，油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进
入空气析出箱。
.
浮球阀门的控制原理
油位逐渐上升时，浮球阀逐渐 开大直至全开；油位逐渐降低时 ，浮球阀逐渐关小直至全关。当 浮球阀卡涩时，易出现油位过高 或过低甚至看不到的现象。油位 过高，说明浮球阀未有效地打开 ，有可能造成扩大槽油位的异常 升高；油位过低，说明浮球阀未 有效地关闭，有可能造成氢气大 量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀 ，无效时隔离浮球阀，暂时使用 旁路阀进行调节。
真空破坏门
油标
轴承排 油门
发电机密封油系统
第二节发电机密封油系统发电机密封油系统的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油，以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄漏。
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又润滑和冷却密封瓦。
一、系统设备装置及其功能（一）密封油系统主要功能●向密封瓦提供压力油源，防止发电机内压力气体沿转轴逸出。
●保证密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，其压差限定在允许变动的范围之内。
●通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
●系统配有真空净油装置，去除密封油中的气体，防止油中的气体污染发电机中的氢气。
●通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
●密封油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
●排油烟风机排除轴承室和密封油贮油箱中可能存在的氢气。
●系统中配置一系列仪器、仪表，监控密封油系统的运行。
●密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。
（二）密封油系统的组成密封油系统主要由密封油供油装置、排油烟风机和密封油贮油箱（空侧回油箱）组成，如图6-2-1所示，具体描述如下：1. 密封环图6-2-2是发电机轴密封结构示意图。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关键。
密封环布置在密封环支座上，而密封环支座通过螺栓连接在支座法兰上并采取绝缘措施，防止轴电流流动。
密封环沿轴线分成两半，这样不仅便于安装，而且能保证测量间隙和绝缘要求。
密封环在轴颈侧衬有巴氏合金。
密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的密封油。
密封油系统中的油与汽轮机、发电机轴承使用的润滑油是一样的。
密封油从密封环支座上的密封环室通过环上上的径向孔和环形槽注入密封间隙。
为获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。
发电机密封油系统 PPT
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙， 沿轴向从密封瓦两侧流出，分为氢气侧回油和空气侧回油。
本发电机在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧 的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在 两个供油槽之间的空隙中串动密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝 发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一 侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽 之间的空间内将保持相对静止。
• 氢侧油路
氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的 压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经 过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压， 自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢 侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵形 成一个闭式循环油路系统。
发电机密封油系统
• 密封原理及流程 • 密封油系统主要设备 • 密封油系统相关逻辑 • 密封油投、停与事故处理
• 密封原理:
对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖， 机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发 电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的 任务。
度。
• 通过氢侧回油控制箱、消泡箱释放溶于密封油中
的氢气。
• 空侧油路备有多路备用油源，确保发电机安全运
行。
流程：
• 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们
同时向双流环式密封瓦供油。
• 空侧油路
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。空侧密封瓦供 油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节 空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由 密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇 合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。
本发电机在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧 的密封油系统。当这两个系统中的供油压力平衡时，油流将不在 两个供油槽之间的空隙中串动密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝 发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一 侧流动。由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽 之间的空间内将保持相对静止。
• 氢侧油路
氢侧密封油正常工作油源由交流电动油泵供给。从交流油泵出来的 压力油经管式冷却器、自清洗油过滤器后分成汽端、励端两路，再各经 过一个平衡阀进入发电机汽端和励端的氢侧密封瓦。该阀根据空侧油压， 自动调节空、氢两侧油压，使其达到平衡后进入发电机氢侧密封瓦。氢 侧密封瓦回油经发电机消泡沫箱后进入系统油封箱，再回到氢侧油泵形 成一个闭式循环油路系统。
发电机密封油系统
• 密封原理及流程 • 密封油系统主要设备 • 密封油系统相关逻辑 • 密封油投、停与事故处理
• 密封原理:
对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖， 机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发 电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的 任务。
度。
• 通过氢侧回油控制箱、消泡箱释放溶于密封油中
的氢气。
• 空侧油路备有多路备用油源，确保发电机安全运
行。
流程：
• 本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互有联系的油路组成。它们
同时向双流环式密封瓦供油。
• 空侧油路
空侧密封油正常工作油源由交流电动密封油泵提供。空侧密封瓦供 油采用旁路压差阀调节氢油压差，压差调节阀按机内氢气压力自动调节 空侧油压，保证密封瓦的正常工作，氢油压差为0.084MPa。空侧油由 密封油泵升压，经一台管式冷却器降温，再经一台自清洗刮板式油过滤 器过滤，然后进入发电机两端密封瓦空侧油环，其回油与轴承润滑油汇 合在一起回到氢油分离箱，形成一个空侧闭式循环系统。
发电部密封油系统培训课件
主差压阀结构
差压阀图
通过改变弹簧顶部调整螺母的位置，可以 调节空侧密封油与氢气压力差。调整螺母， 是弹簧压缩量增加，可增大压差，反之， 则减小。主压差阀设计为空侧密封油压高 于机内氢压0.084Mpa。 密封油压力=氢气压力+弹簧压力，从而 达到平衡 所以 密封油压力—氢气压力=弹簧压力 也就是油氢差压=弹簧压力
密封油泵
密封油系统的油泵共有四台。它们分别是 空侧交流主油泵、空侧备用直流泵、氢侧 交流主油泵、氢侧备用直流油泵，它们都 是螺杆式恒流泵。
高压备用密封油泵作用
高压备用密封油泵为启动油泵，在机 组启动前，为汽轮机提供机械超速和手 动遮断油，以实现机组复位和正常启动。 高压备用密封油泵作为备用油泵，在非 正常情况下，为发电机密封瓦提供空侧 密封油。
密封油系统采用双流双环式密封瓦，
发电机的转子轴穿出发电机的端盖必然造成氢 气泄漏，为防止泄漏，用油将缝隙填满。 如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好 相等，油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜 流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体 压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油 路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流 向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则 将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇 同轴承回油一起进入空侧回油密封箱，从而防 止空气与潮汽侵入发电机内。
设计时特将空侧密封油箱安装高度在消泡箱 下约1m处，所以即使氢侧密封油箱满油， 也不会造成消泡箱满油，当油位高于空侧 密封油箱油位时，油还会在重力作用下压 回空侧，不会造成发电机进油情况。发电 机进油的唯一途径是消泡箱满油后从轴端 挡油板处窜入发电机内部，只要消泡箱油 位正常，发电机就不会进油。
密封油系统进油分析：
密封油系统介绍：
350MW发电机密封油系统课件
2、浮子油箱
氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱
的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部
装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位
保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁
路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。
浮子油箱与扩大槽平衡管两个阀门（S-72,S-68）在系统运
行时一定要开启，因为浮子油箱能否正常回油，完全依靠
3.5 检查密封油回油正常，随着发电机内部压力增加， 逐渐开启浮子油箱油位计进出口手动门，关闭旁路手 动门。注意控制回油扩大槽及浮子油箱油位正常。
3.6当发电机内部压力达到要求，且密封油的油气差 压控制稳定在0.056MPa左右，投入备用密封油泵 及事故油泵联锁。
3.7 在发电机充氢后视密封油质情况启动真空油箱 再循环泵，加强真空油箱再循环，保证真空油箱内 油质合格，检查其运行正常。
4.2油泵
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真 空度。同时，将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。 为了加速空气和水份从油中释放，真空油箱内部设 置有多个喷头，补充进入真空油箱的油通过补油管 端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩 散，加速气、水从油中分离。
再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形 成一个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由交 流电动机带动，故又称交流油泵。一台事故油泵， 当主油泵故障时，该泵投入运行。它由直流电动机 带动，故又称直流油泵。
↓-------------------- 发电机空侧 --------------------------↑
↓
汽机主油箱
3紧急密封油回路（第三路密封油源）：
轴承润滑油供油管管→真空油箱供油阀（S56）→真空油箱供油逆止阀（S55）→事 故补油逆止阀（S51）→滤油器→差压阀（PCV-027）→
发电机密封油系统ppt课件
18
19
三、系统运行方式
• 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对 机内氢气的密封。
• 1）正常运行方式：一台主密封油泵运行，油源来自主 机润滑油
20
21
2）事故运行方式：当两台主密封油泵均故障或交 流电源失去时
22
3）紧急运行方式：当交直流密封油泵均故障时， 应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机 润滑油压能够对氢气进行密封
• 真空油箱真空：≥﹣90KPa
25
五、热工联锁及定值
• 密封油母管压力低或油氢压差低，延时2S联启备用交流密封油泵，延 时5S压力仍低则联启直流密封油泵；
• 运行交流密封油泵跳闸，联启备用交流密封油泵； • 两台交流密封油泵均跳闸，延时2S联启直流密封油泵； • 任一台密封油泵启动，联启密封油循环泵； • 任一台密封油泵运行，延时2S联启密封油排烟风机； • 运行密封油排烟风机跳闸，联启备用密封油排烟风机； • 油氢压差低： ≤0.034MPa； • 密封油母管压力低：≤0.68MPa； • 真空油箱压力高： ≤﹣88KPa； • 真空油箱油位高：高于中心线以上75–85mm； • 真空油箱油位低：低于中心线以下45–55mm； • 回油扩大槽液位高：回油扩大槽液位探测器报警。
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱 体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、 主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打 开真空油箱的人孔盖进行检修。
28
七、系统投运操作
在进行发电机气体置换过程中密封油--气差压一般控制在36～76KPa即可(正常值 50KPa)。因为这一阶段控制密封油—气差压的大小主要目的在于防止发电机进油， 将减压控制低于正常值有二个优点，其一密封油油--气差压低需要的密封油量少，氢 侧回油量少，回油浮子油箱调节量小可以避免发电机进油；其二在发电机气体置换过 程中机内压力波动大并且频繁，而且这一过程中密封油—气差压需要手动调整，维持 低的差压可以防止操作不当或调整不及时造成发电机进油。 在进行发电机气体置换时，当内气体压力低于0.1MPa时进行密封油源的切换， 即由密封油主油泵供密封油切换为第三路油源----润滑油直接供给，在切换前确认第 三路油源门开启，停止发电机密封油主油泵、密封油再循环泵、密封油真空泵运行， 这样有利于控制油--气差压，也因为润滑油压力相对稳定可以防止发电机进油。
19
三、系统运行方式
• 密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对 机内氢气的密封。
• 1）正常运行方式：一台主密封油泵运行，油源来自主 机润滑油
20
21
2）事故运行方式：当两台主密封油泵均故障或交 流电源失去时
22
3）紧急运行方式：当交直流密封油泵均故障时， 应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机 润滑油压能够对氢气进行密封
• 真空油箱真空：≥﹣90KPa
25
五、热工联锁及定值
• 密封油母管压力低或油氢压差低，延时2S联启备用交流密封油泵，延 时5S压力仍低则联启直流密封油泵；
• 运行交流密封油泵跳闸，联启备用交流密封油泵； • 两台交流密封油泵均跳闸，延时2S联启直流密封油泵； • 任一台密封油泵启动，联启密封油循环泵； • 任一台密封油泵运行，延时2S联启密封油排烟风机； • 运行密封油排烟风机跳闸，联启备用密封油排烟风机； • 油氢压差低： ≤0.034MPa； • 密封油母管压力低：≤0.68MPa； • 真空油箱压力高： ≤﹣88KPa； • 真空油箱油位高：高于中心线以上75–85mm； • 真空油箱油位低：低于中心线以下45–55mm； • 回油扩大槽液位高：回油扩大槽液位探测器报警。
引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱 体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、 主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打 开真空油箱的人孔盖进行检修。
28
七、系统投运操作
在进行发电机气体置换过程中密封油--气差压一般控制在36～76KPa即可(正常值 50KPa)。因为这一阶段控制密封油—气差压的大小主要目的在于防止发电机进油， 将减压控制低于正常值有二个优点，其一密封油油--气差压低需要的密封油量少，氢 侧回油量少，回油浮子油箱调节量小可以避免发电机进油；其二在发电机气体置换过 程中机内压力波动大并且频繁，而且这一过程中密封油—气差压需要手动调整，维持 低的差压可以防止操作不当或调整不及时造成发电机进油。 在进行发电机气体置换时，当内气体压力低于0.1MPa时进行密封油源的切换， 即由密封油主油泵供密封油切换为第三路油源----润滑油直接供给，在切换前确认第 三路油源门开启，停止发电机密封油主油泵、密封油再循环泵、密封油真空泵运行， 这样有利于控制油--气差压，也因为润滑油压力相对稳定可以防止发电机进油。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
两半结构，用螺栓把合。
•
在密封瓦座内部有一个机加工槽用于放置油封环并作为
供油的油槽。
8
密封油系统原理简介
• ⑵ 油封环
•
在密封瓦座（4）内装有两个油封环（7）。每个油封环都
由四段端部相对的环段组成。每个环各环段由定位弹簧（6）夹
持在一起。
•
轴密封油由下半密封座进入供油槽，流经两个油封环和发
电机轴（3）之间的间隙，然后分别在氢侧（1）和空侧（2）流
发电机密封油系统
1
目录
• 系统作用及形式 • 系统组成及介绍 • 系统运行方式 • 运行技术参数 • 热工联锁及定值 • 系统投运操作 • 运行监视与检查 • 异常工况及处理 • 危险点分析及预控
2
一、系统作用及形式
• 密封油系统专用于向发电机密封瓦提供润 滑以防止密封瓦磨损，且使油压高于发电 机内氢压(气压)一定数量值，以防止发电机 内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄露， 同时尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
• 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的。 最常见的有双流式密封油系统和单流环式 密封油系统。 我公司发电机组均采用单流 环式密封油系统，密封油供油仅有一路。
3
二、系统组成及设备介绍
密封油系统主要由密封瓦、交流 主密封油泵、直流事故密封油泵、磁 芯式滤油器、差压调节阀、氢侧回油 扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、真 空净化装置和相应连接管道、阀门及 仪表测点组成。
出。只要油压高于氢气压力，油流就可防止空气进入机内，亦
可防止氢气逸出机外。
•
氢侧（1）的油汇集在下半轴承座内，从此处被抽向密封油
系统。
•
空侧（2）的油也汇集在下半轴承座内，自此处与轴承油一
同进入润滑油系统。
9
发电机密封油系统原理简图
10
回油扩大槽
• 发电机氢气侧(以密封瓦为界)汽端(简称T)、励端(简称G) 各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽 内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气(H2)。
5
6
7
密封油系统原理简介
•
发电机的密封主要由油密封来保证。油密封结构由密封
瓦座（4）和密封环（7）组成。
• 分别在氢气侧（1）和空气侧（2）使油强制循环来达到分
隔空气和氢气的目的。
• 供油系统和油处理设备的详细情况请参阅油密封系统说明书。
• ⑴ 密封瓦座
•
密封瓦座由厚钢板制成，具有足够的刚度。密封瓦座是
4
密封油系统原理简介
发电机采用氢气冷却，为防止 运行中氢气沿转子轴向外漏，引起 火灾或爆炸，机组配置了密封油系 统，向转轴与端盖交接处的密封瓦 循环供应高于氢压的密封油。本机 组的密封油路只有一路，分别进入 机侧和励侧的密封瓦，经中间油孔 沿轴向间隙流向空气侧和氢气侧， 形成了油膜起到了密封润滑作用。 然后分两路（氢侧、空气侧）回油。
• 二台滤油器设置在压差调节阀的进口管路 上，用以滤除密封油中的固态杂质。该型 式的滤油器为滤芯式滤油器；
• 滤油器进出口间装有内置式差压开关，压 力整定值为0.11±0.02MPa；
• 滤油器组装在密封油控制站上，产品出制 造厂时，滤芯已被从滤油器上取出，装滤 芯一般应在电厂进行油系统管路安装并经 过油循环冲洗后，再装入滤芯。
15
差压调节阀
• 该调节阀用于自动调整密封瓦进油压力， 使该压力自动跟踪发电机内气体压力，控 制油气压差稳定在所需的范围之内。
• 该调节阀上部有调节螺钉（或扳手），用 来调节压缩弹簧，以改变油氢压差值，该 值整定在0.036~0.076MPa范围内。
• 使用过程中应注意差压调节阀的寿命损耗。
16
滤油器
14
密封油泵
• 两台主油泵，一台工作，另一台备用。它们均由 交流电动机带动，故又称交流油泵。
• 一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。 它由直流电动机带动，故又称直流油泵。
• 它们均是三螺杆油泵（或均是磁力油泵），当为 螺杆泵时，在泵出口母管上装有溢流阀和手动旁 路门，泵的机械密封必须进行定期检查和维护； 当为磁力驱动离心式密封油泵时，不允许两台油 泵同时并联运行超过60S，且当油温高于100℃或 流量超出泵允许最大输出流量时均会导致泵内永 磁钢退磁，而影响磁力油泵的正常工作。
• 扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，之间 可通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间 的风机压差而导致气体在密封油排泄管中进行循环。扩大 槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮 子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢 气。
• 扩大槽内部有一管路和油水探测报警器(LSH一202)相连 接，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。
11
浮子油箱
• 氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作 用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装 有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位 保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动 旁路阀及液位视察，以便必要时人工操作控制油 位。氢气经分离又回到扩大槽，油向下流入空气 抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱内始终维持 一定的油位，从而避免氢气进入空气抽出槽。
12
--
13
空气抽出槽
• 发电机汽端和励端的空侧密封油回油与#7、 8轴承润滑油回油混合后排至空气抽出槽内， 油中的气体分离后经排烟风机抽出排往厂 外大气，润滑油经过回油管路流回汽轮机 的主油箱。空气抽出槽安装位置低于氢侧 回油扩大槽以确保回油通畅。
• 空气抽出槽上方设有两台排烟风机，一方 面抽出回油中析出的气体，另一方面也有 利于密封瓦回油的畅通。
17
真空、它 们是单流环式密封油系统中的油净化设备。
• 真空油箱 正常工作（此处指交流油泵投入为正常工作）情况下， 轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分 在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从 而使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机内的氢气 造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球 阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使得补油 速度得以控制，真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要 附件还有液位信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。 当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。