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车灯检具设计

车灯检具设计摘要：车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具，已成为主机厂与车灯供应商的首选工具，通过介绍车灯检具的结构，列举了检具主体、副检具设计的重要控制点，特别是详细列举了灯具安装部构造的设计，从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。

引言每一辆车辆都是由成千上万个零部件组装构成的，每个汽车厂需认真面对的重要课题是：保证模具产品在实际装车过程中，零部件之间的配合都能满足设计要求，从而满足车辆性能、外观的要求。

车灯作为车辆的功能件及重要外观件，如何控制其与车辆的匹配是主机厂与车灯行业重点控制的项目之一，目前最简便、经济的方式是使用专用检具进行抽样控制。

下面将对专用检具的设计制造等方面进行简单介绍。

1 检具组成车灯检具可再现车灯安装在车体上的状态，可利用尺寸检测用的工具直接或间接地对车体和灯的尺寸关系（间隙、面差）进行测量评价，主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理。

车灯检具主要由主体、副检具组成，同时在检具上需要清晰体现出以下基本信息（图1）：①高度方向的基准面（y）②深度方向的基准面（z）③宽度方向的基准面（x）④副检具⑤灯具车体安装部⑥车体面⑦坐标粗线（表示线名）图1 检具示意图检具的主体是检具的主要框架，包括检具的基座（基准面）、车体面和灯具安装部，一般来说，基座和车体面使用环氧树脂或使用铝材、铁材，使用铁质材料时要注意长时间的使用会生锈的情况，要进行表面处理。

车灯检具设计最重要的部分是完全再现灯具的实际安装方式，所以灯具安装部构造需要根据GD&T 图纸的要求，按实际装车状态位置构造来定位置；并根据基准分布方式分为：面基准（以下称A1、A2、A3）、孔基准（以下称B）、辅助基准（以下称C）。

根据A1、A2、A3，B，C 等将零件从x、y、z方向装在检具上，这些尺寸公差定为±0.1mm。

在灯具的安装构造上，一般按照实际装车状态使用螺栓、螺母和洞（用螺钉固定）及脚等来设计（图2）。

车灯、气密性检测要求

4、样板确认： OK样板：每班生产开始前；每次治具交换完成后；休息结束后。 NG样板: 每班生产开始前；每次治具交换完成后；休息结束后 OK样板有气密点灯OK样板 NG样板有气密NG样板、点灯NG样板 1 5、程序号：气密检查仪程序号:1# 1 点灯检查仪程序号:1# 6、生产线分布： RH侧：2C-3 LH侧：2C-4
检查压力 900± 50 × 10Pa
8、点灯检查仪参数："SS" 1
LH/RH 卤素仕样单位：A安培程序号回路数回路顺序 1# 1/1 1 1 上限电流下限电流 2.05 1.68 转向灯
原在光轴工程该回路电流：上限 1.93A 下限 1.58A
回路名
修订履历修订日期
2013/4/22 2014/7/9
版次
0 1
修订记录
初版做成增加点灯功能、电流值修正
文件编号
作成部门
技术开发部
版本
A
制定日期
2013/04/22
页次
2/2
制造条件设定标准
机种名
某某日资企业有限公司作成容审核确认承认备承认注
设备名
气密点灯检查装置
工程名
气密点灯检查
内 1、对象： 2、使用设备： ①、气密点灯检查装置 ②、气密检查仪型号：LEK-220（正压） 1 ③、点灯检查仪型号: 6LT-ST 3、压力设定条件： ①、主压力： ②、充气气缸压力: ③、旋转气缸压力: ④、捺印气缸压力： ⑤、塞子气缸压力： 0.50± 0.05MPa 0.30± 0.05MPa 0.30± 0.05MPa 0.30± 0.05MPa 0.20± 0.05MPa
修订履历修订日期

日本检具标准2013

１）目的该基准以统一检具制作（以下称『Ｃ／Ｆ』）为目的。

２）适用范围该基准适用于本公司所安排制作的四轮车身部品的检查。

３）要求精度测定条件：直接放于平台上测定。

①测定基准销位置一处基准孔的情况／±０．１ｍｍ两处基准孔的情况／错位０．１ｍｍ以下②板件“0”托面位置 ±０．１ｍｍ③一般形状面位置 ±０．２ｍｍ④标线位置±０．１ｍｍ⑤外周边线样板位置±０．２ｍｍ⑥断面样板位置±０．２ｍｍ⑦基准销直径０／－０．０５ｍｍ⑧底板精度ａ　平行度　０．０２ｍｍ以下基准ｂ　直角度　０．０２ｍｍ以下ｃ　底面偏移　０．０５ｍｍ以下ｄ　直角度　０．０２ｍｍ以下４）基本规格（１）Ｃ／Ｆ的大小、重量有必要最小以求小体积、轻量化。

（最大重量１０００ｋｇ）①Ｃ／Ｆ尺寸（ａ）以进入立体仓库的尺寸制作。

（但体积较大、明显进不了仓库的制品除外）做成２５００×１３００×６５０㎜以内。

（全高不包括定销后倾角）（ｂ）Ｃ／Ｆ的钢性面与非受力面尽可能做的小一点。

（２）吊钩、压紧件、断面样件等为保管状态，而不靠近底座。

（３）材质（下表、或相当品）（４）涂色Ｃ／Ｆ的间隙与涂装的关系如下表。

白色黄色水色赤色青色豌豆绿乳白色号是表示日本涂料工业规定的代号。

Ｐ１１－　４１０１０ＧＹ８／４Ｎ－９．０Ｐ３４－　３８１Ｐ１３－　７４７Ｐ３３－　１４５材质ＸＮ１２６４（环氧树脂）ＸＮ１２０３钢管、树脂、铝色号迈歇尔号涂色Ｓ　１－１０３１本体（表面树脂）Ｐ３５－　８３７Ｎ－９．５２．５Ｙ８／１４５Ｂ７／６７．５Ｒ４／１４２．５ＰＢ３．５／１０Ｐ　１－１０３６１㎜０㎜品的间隙检具和部ＳＳ４００Ｐ、树脂ＳＳ４００Ｐ、铝部品名断面样板基座面用板框架挡块检具本体５㎜３㎜２㎜过大ｄｃｂａＡＡ５）本体关系（１）本体框架基本構造为管架结构。

为保持精度，仅将特大、特长物体作为例外，断定平台构造。

①焊接结构物要进行退火处理。

外观检验灯光的要求细则

外观检验灯光的要求细则外观检验灯光的要求细则引言：在现代社会中，灯光的角色变得越来越重要。

不仅仅是为了提供照明，灯光还被广泛应用于建筑物、汽车、道路和舞台等各个领域。

无论是一辆汽车的前大灯还是一座大型舞台的灯光效果，外观检验灯光的要求细则都扮演着至关重要的角色。

本文将深入探讨外观检验灯光的要求细则，并分享对这一主题的观点和理解。

总结：外观检验灯光的要求细则是指什么？对于不同领域的灯光应用来说，外观检验灯光的要求可能会有所不同。

然而，无论应用领域如何，灯光的外观检验都应遵循以下几个基本要求：光线亮度和颜色的一致性、灯具的安全性和可靠性、与环境的协调性和美观度等。

在设计、制造和安装灯光系统时，必须考虑这些要求，以确保灯光能够起到预期的效果，并且符合相关的安全标准和法规。

具体探讨：1. 光线亮度和颜色的一致性：光线的亮度和颜色对于灯光的外观至关重要。

无论是一盏街道路灯还是一架汽车的前大灯，其亮度和颜色应该是一致的。

否则，不仅会影响灯光的美观度，而且可能给人造成视觉上的不适。

在设计和制造灯具时，需要使用高品质的光源和精确的光学系统，以保证光线的一致性。

2. 灯具的安全性和可靠性：灯具的安全性和可靠性是外观检验灯光的另一个重要方面。

无论是户外灯光还是舞台照明，灯具必须能够经受住各种恶劣的环境和条件。

户外灯光需要具备防水、防尘和耐腐蚀的特性，以确保其能够在各种天气条件下正常工作。

灯具的电气部件也要符合相关的安全标准和法规，以防止电器火灾和人员触电等事故的发生。

3. 与环境的协调性和美观度：灯光与环境的协调性和美观度是设计和安装灯光系统时需要考虑的重要因素。

无论是建筑物的外立面照明还是舞台背景灯光，灯光效果应与周围环境相互协调，以创造出良好的视觉效果。

灯光的布局和色彩搭配也应考虑到整体的美观度，以提升人们的视觉享受和感受。

观点和理解：外观检验灯光的要求细则是确保灯光能够发挥预期作用的关键因素。

在设计和制造灯具时，应注重光线亮度和颜色的一致性，以确保灯光的整体效果。

成都大灯年检标准

成都大灯年检标准一、光照度测试1.1 测试目的：确保车辆行驶过程中，前照灯能够提供足够的光照强度，保障车辆行驶安全。

1.2 测试设备：光照度计、三脚架、反光板。

1.3 测试步骤：1.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。

1.3.2 使用三脚架将光照度计固定在车头正前方，保持测量探头与地面平行。

1.3.3 将反光板放置在车头正上方，确保反光板表面与车头垂直，并用三脚架固定。

1.3.4 打开前照灯，记录光照度计显示的光照强度值。

1.3.5 分别测试远光灯和近光灯的光照强度，每次测试间隔不小于5分钟，避免灯泡过热影响测试结果。

二、灯光角度检查2.1 测试目的：确保车辆行驶过程中，前照灯的光束角度正确，避免因光束偏斜导致的炫目或其他安全隐患。

2.2 测试设备：前照灯检测仪、三脚架、反光板。

2.3 测试步骤：2.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。

2.3.2 使用三脚架将前照灯检测仪固定在车头正前方，保持测量探头与地面平行。

2.3.3 将反光板放置在车头正上方，确保反光板表面与车头垂直，并用三脚架固定。

2.3.4 打开前照灯，调整灯光检测仪的位置和角度，使其对准前照灯。

2.3.5 观察灯光检测仪显示的灯光光束角度是否符合规定要求。

三、部件完整性3.1 测试目的：确保前照灯各部件完整无损，保证灯光功能的正常发挥。

3.2 测试设备：前照灯检测仪、摄像头、电脑。

3.3 测试步骤：3.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。

3.3.2 使用前照灯检测仪对前照灯进行初步检测，记录灯光状态。

年检车灯检查标准

年检车灯检查标准车辆年检时，车灯检查是一项重要的内容。

以下是对车灯检查标准的详细说明，主要包括以下九个方面：车灯功能正常在年检时，首先需要确认车灯的功能是否正常。

具体包括前大灯、尾灯、转向灯等是否能够正常开启、关闭和切换，以及车灯开关是否灵敏、可靠。

车灯亮度满足最低标准车灯亮度是保证车辆行驶安全的重要因素。

在年检时，需要检查车灯的亮度是否符合最低标准。

这包括灯光强度和照射角度是否合适，是否能够照亮车辆前部和后部的有效范围。

车灯色温符合规定车灯色温是指车灯发出的光的颜色。

不同颜色的光具有不同的色温，过高或过低的色温都会对人的视觉产生不良影响。

在年检时，需要检查车灯的色温是否符合规定。

例如，卤素灯的色温应在5500K以下，氙气灯的色温应在6000K以下，LED灯的色温应在5500K-6000K之间等。

车灯位置正确车灯位置对于车辆行驶的安全性至关重要。

在年检时，需要检查车灯的位置是否正确。

例如，前大灯的角度是否正确、尾灯的位置是否合适、转向灯的角度是否能够满足车辆行驶需要等。

车灯无破损或过度磨损在年检时，需要检查车灯是否无破损或过度磨损。

这包括灯泡是否损坏、灯壳是否变形、灯座是否松动或损坏等。

如果有任何破损或过度磨损，应及时更换或修复。

车灯装配牢固，无摇摆或异常振动在年检时，需要检查车灯的装配是否牢固，是否存在摇摆或异常振动的情况。

如果发现任何问题，应及时进行紧固或调整，确保车灯的稳定性。

车灯反射器完好，无积尘或污垢车灯反射器是影响车灯照明的关键部件。

在年检时，需要检查车灯反射器是否完好，是否存在积尘或污垢。

如果有任何问题，应及时清洗或更换反射器，确保车灯的反射效果。

车灯开关正常，无破损及异常触感在年检时，需要检查车灯开关是否正常工作，是否存在破损或异常触感。

如果发现任何问题，应及时进行修复或更换开关，确保车灯开关的灵敏性和可靠性。

车灯线路无破损，插头连接牢固车灯线路是保障车灯正常工作的基础。

在年检时，需要检查车灯线路是否存在破损，插头连接是否牢固。

汽车零部件验收及全套检验标准

汽车零部件验收及全套检验标准零部件验收标准
1. 零部件外观检查：检查零部件表面是否有砂眼、气泡、裂纹、划痕等损伤。

2. 严重度检查：对零部件的严重度进行检查，一般分为A、B、
C、D四个等级，不同等级对应的零部件有不同的瑕疵限额。

3. 零部件尺寸检查：对零部件的尺寸进行检查，确保符合设计
要求。

4. 零部件材质检查：对零部件的材质进行检查，必须符合设计
要求。

全套检验标准
1. 车身检测：包括车灯功能、玻璃、车架等方面的检查。

2. 发动机检测：对发动机的性能进行测试，包括启动、怠速、
加速等方面。

3. 制动系统检测：对制动系统性能进行测试，确保制动力稳定。

4. 悬挂系统检测：对悬挂系统进行检查，确保能够正常工作。

5. 转向系统检测：对转向系统进行检查，确保能够正常工作。

6. 轮胎检测：对轮胎进行检查，检查轮胎的花纹深度、磨损情况、气压等。

以上为汽车零部件验收及全套检验标准，供参考。

为确保行车
安全和质量，建议对汽车定期进行检查、保养和维修。

汽车检具检验验收标准

汽车检具检验验收标准北京阿尔特汽车工程技术有限公司汽车检具检验验收标准1、目的通过制定车身总成检具验收标准，是为了达到检具在制作和外协过程中设计、制造、验收、使用形成一个统一标准。

2、适用范围本标准适用于青年汽车总成检具的设计、制造、验收和适用。

3、适用范围总成检具开发厂家根据本标准规定，可作为设计、制造、验收的依据。

4、检具(测量支架)的定义检具(测量支架)是一种对单一或总成部件的形状、尺寸的检测，评价产品质量的专用设备。

4.1、在生产现场为了利用检具检测对总成部件检测，要准确摆放好零部件在检具上的位置。

4.2、用肉眼、检查表、卡尺、百分表等对总成件的形状面、孔及周边检测。

4.3、检测销或者用肉眼对总成件孔及零件之间的链接位置进行检查，要保证调试阶段及SOP时总成件质量做出迅速判断。

4.4、总成件上的任何重要功能尺寸，都要在检具上体现，必须进行数值性检查。

如果不能通过检具准确得到车身坐标系坐标值的时候，将零件安放在检具上用三坐标测量仪检测。

4.5、测量支架利用三坐标检测时，所有的支撑点(面)、定位孔(销)必须经过CAD数据切削加工。

4.6、检具和测量测量支架必须满足总成件产品及CAD数据参数的检测，还必须可以利用三坐标北京阿尔特汽车工程技术有限公司对测量支架和检具进行校正和验证。

4.7、检具的使用寿命检具在正常的检测使用频次和维护保养情况下，检具和测量支架在总成零部件生产周期内要保证耐久寿命。

5、检具设计制造标准要求5.1、车身自制件、外协件、内/外饰件检具编号与车身编号一样便于识别和区分。

5.2、检具图纸原则是1:1绘制。

5.3、设计图纸第一页必须包括检具说明书，说明书要有总成件状态和检具状态材料明细表、版本号、设计变更、硬度、零件号、零件名称、注意事项、等详细记录信息。

5.4、检具设计图纸必须经青年汽车工程技术人员评审确认后，可下发进行机械加工。

5.5、检具结构及功能方案要青年汽车检具工程师和总成检具开发厂家共同协商编制后，在产品图的基础上进行检具式样书的编制。

国家强制性检验汽车灯具基础

国家强制性检验汽车灯具基础一.概述¾主动安全¾两种功能：照明、信号指示¾灯具组成：灯壳、光源、反光镜和配光镜¾强制性检验分三部分：光源的光电参数、灯具的配光和光色1.光源¾GB15766.1－2000《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》¾ECE R371.光源GB15766系列标准组成：¾GB 15766.1-2000：尺寸、光电性能要求；规定了灯泡的尺寸、灯头型号、光电参数（光通量、功率、试验电压）等基要求¾GB/T 15766.2-2000：性能要求；规定了灯丝灯泡的寿命、光通维持率、扭力强度、玻壳强度和耐振动等性能要求和试验方法，还给出了最大温度极限、最大灯丝灯泡轮廓和最高可允许的电压冲击等¾GB/T 15766.3-2000：辅助用灯泡。

小型辅助灯泡，它规定了基本要求（尺寸、光电性能）以及寿命及扭力强度等性能要求1.光源P21/5W1.光源d1.光源灯头命名组成：(a)(b)(c)¾符号（a）部分由一个或一个以上的大写字母组成，表示灯头的类型。

BA——卡口灯头；K ——带导线连接件的灯头；P ——预聚焦式灯头；SV——带锥形末端的外壳式灯头；W ——灯端与灯座的电接触直接通过位于灯端表面的引线完成。

1.光源¾符号（b）部分由数字构成，表示灯头主要尺寸的近似值，单位是mm。

BA,K,SV后面的数字表示外壳的直径；P后面的数字表示将灯泡横向定位部件的最重要尺寸；W后面的数字表示灯端封有引线的玻璃封接部位的厚度×宽度。

1.光源¾符号（c）部分由小写字母构成，表示触点、触片插脚的数量。

s——代表1个触点；d——代表2个触点；t——代表3个触点；q——代表4个触点；p——代表5个触点。

1.光源¾P21W：BA15s¾H3：PK22s¾H4：P43t¾W5W：W2.1×9.5d¾C5W：SV8.52.配光2.配光¾光通量：单位时间内光辐射能量的大小，单位：流明（lm）。

汽车照明灯具试验标准及检测服务

汽车照明灯具检测标准及服务
广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，具有国防科技工业实验室认可委员会认可（DiLAC，军用认可资质）、总装备部军用实验室认可、中国实验室国家认可委员会实验室认可（CNAS）和中国计量认证（CMA）等国家与军队双重认可资质，是独立于承制方和使用方的第三方实验室，主要从事军/民用电工电子、信息和机械产品的检测认证服务、试验工程技术研究、试验技术咨询培训等服务，涉及民用、航天、航空、电子、兵器、船舶、汽车等应用领域，现有各种测试设备千余台，规模、测试能力和水平处于国内领先水平，也是二级保密单位和中国CB实验室，并获得众多国际著名机构和组织的能力认可和授权，检测与认证结果得到国际公认。

汽车年检大灯检测标准

汽车年检大灯检测标准
汽车年检大灯检测标准通常包括以下内容：
1. 大灯的亮度：检测大灯的光束是否明亮，射程是否符合规定标准。

2. 大灯的调整：检测大灯是否能够正确调整，使光束在合适的位置照射。

3. 大灯的颜色：检测大灯的颜色是否符合规定，一般要求为白光。

4. 大灯的透明度和反射性能：检测大灯的透明镜片是否清晰，无裂纹，并且反射效果良好。

5. 大灯的磨损和损坏：检测大灯是否存在磨损、破裂或者其他损坏情况。

6. 大灯的安装和固定：检测大灯是否安装稳固，不会出现松动情况。

这些标准可以保证汽车大灯的正常使用和安全性，保证驾驶者在夜间或恶劣天气条件下能够看清道路，提高行车安全。

汽车大灯年审标准

汽车大灯年审标准是指在对汽车进行年检时，对车辆大灯的各项性能指标的要求。

这些标准通常包括以下几个方面：
1. 色温要求：色温不能超过一定的数值，通常为6000K或6500K。

如果色温超过这个数值，检测时将无法检测到灯光，从而导致年审不合格。

2. 亮度要求：大灯的亮度不能过低，近光灯的照明要高于一定的流明值，通常为1200流明。

这样可以确保车辆在夜间行驶时具有良好的照明效果。

3. 影响范围：根据《道路交通安全法》的规定，车辆在行驶时不得对其他道路交通参与者造成影响。

因此，大灯的光源散发不得影响他人，改装大灯时应选择一体式大灯。

4. 光照角度：改装大灯时，灯光的角度应符合规定，不能造成散射或对其他车辆造成干扰。

5. 合法性：私自改装大灯是违法行为，如果改装不符合国家标准，不仅会导致年审不合格，还可能面临罚款等法律后果。

在进行年检时，除了检查大灯，还会对尾气排放、车辆外观、制动系统、底盘等项目进行检查。

年检的目的是确保车辆在道路上的行驶安全，减少交通事故的发生。

因此，车主在改装大灯时，应选择专业的改装店，并确保改装后的灯光符合国家标准。

车灯产品检验标准

车灯产品检验标准包括以下方面：外观检验：检查车灯的外部表面是否有明显的划痕、凹陷或变形，是否有裂纹或断裂等。

还需要检查车灯的透明部分是否清晰无瑕疵。

光源检验：检查车灯的光源是否正常，亮度是否达到规定的标准。

一般会使用光度计、光谱仪等设备进行测试。

光束调整：检查车灯的光束方向是否正确，是否能够提供足够的照明范围和距离。

铭牌检验：检查车灯是否有完整的铭牌，包括生产厂商、型号、标准号、生产日期等信息是否齐全和准确。

色温检验：车灯的色温不能超过6000k，超过这个数值将无法通过年审。

近光照明检验：近光照明要高于1200流明，低于这个数值将无法通过年审。

改装大灯检验：在改装大灯时，需要去专业的改装店，选择合适的灯组，确保灯光角度符合规定的要求。

汽车灯车表面质量标准

1、主要内容及应用范围
本标准规定了汽车及挂车外部照明和信号装置的外观要求（包括可视的内部零件表面）及检查方法。
2、引用标准
JB2836电工产品电镀层和化学覆盖层。
3、术语
面罩
灯体
装饰框
反射镜
遮光罩
外露面：装车的可见表面
疵点：肉眼可见麻点、气泡等
不明显：在40W日光灯下，眼睛视力为1.5，短观察物400mm，观察5秒钟，未见异常。
备注
1
溢边
在装配或装车后看不见的地方允许存在
2
气泡
非透光面上允许有五个相距30mm
3
熔接痕
面罩不允许存在，装饰框上允许存在，但在涂漆镀铝后不可见
4
银纹及波纹
面罩不允许存在，装饰框上允许存在，但在涂漆镀铝后不可见
面罩在装车后不可见面上允许有3条纹或波纹存在
5
黑点及条纹
面罩不允许存在，装饰框上允许存在，但在涂漆镀铝后不可见
4.3.3面罩涂有耐磨涂层后从上下左右45º观察不允许有光干涉现象存在。
4.3.4面罩涂有耐磨层后透过率达90%以上。
4.3.5面罩的镶接
4.3.5.1在注射机内的两个零件镶接错位不超过0.1mm，且不允许串色串料。
4.3.5.2两个面罩粘接不允许错位0.3mm。
4.3.5.3机械联接的两面罩错位不超过0.5mm。
4.1.5用于防震或其它用途的泡未橡胶装车后不得外露。
4.1.6用于装饰的装饰条(与灯具装在一起的)与灯具外表应一致，其最大高差不大于1.5mm。但高出或凹陷均不得超过1mm
橡型装饰条不应大于0.5mm
4.2反射镜
4.2.1前照灯，前雾灯反射镜
镀铝完毕后反射镜光面上

汽车车灯检测标准

汽车车灯检测标准中华人民共和国国家标准GB 4599-94代替GB 4599-84汽车前照灯配光性能Photometric characteristicsof headlamps for motor vehicles1、主题内容与适用范围本标准规定了汽车前照灯配光性能、试验方法和检验规则。

本标准适用于M、N类汽车使用的各种类型的前照灯。

2、引用标准GB 4785汽车及联结车外部照明和信号装置的数量、位置和光色3、术语3. 1 配光灯具发射可见光的光度(照度或发光强度等)分布。

3. 2 近光当车辆前方有其它道路使用者时，不致使对方眩目或有不舒适感所使用的近距离照明光束。

3.3 远光当车辆前方有其它道路使用者时，所使用的远距离照明光束。

3.4 配光镜根据配旋光性能要求，由一种或一种以上的光学单元组合的透镜。

3.5 灯光组配光镜、反射镜和光源(灯泡或发光灯丝组件)等的组合体。

3.5.1 封闭式灯光组结合成一个不可拆整体的灯光组。

3.5.2 半封闭式灯光组配光镜与反射镜固定结合、灯泡可拆卸更换的灯光组。

3.6 封闭式前照灯采用封闭式灯光组的前照灯3.7 半封闭式前照灯采用半封闭式灯光组的前照灯3.8 单光束一灯光组中仅有一根灯丝产生的近光或远光3.9 双光束一灯光组中有两根灯丝可分别发光，一根产生近光，另一根产生远光或根据需要设计的辅助光束。

3.10 标准电压灯泡(封闭式灯光组)上标明的电压(单位V)。

3.11 标准功率灯泡(封闭式灯光组)或其包装上标明的功率(单位W)。

3.12 试验电压测试灯泡或灯光组的光电参数时使用的端电压。

3.13 标准灯泡测试配旋光性能的灯泡，具有无色的泡壳和缩小的灯丝几何尺寸公差，每一型号的标准灯泡仅规定一种标准电压。

3.14 标准前照灯装有标准灯泡，具有不小于160 mm的有效透光直径，其配旋光性能的最大值不大于本标准规定最大值的90％，其最小值不小于本标准规定最小值的120％的前照灯。

检具重点技术要求轿车

检具技术规定：本项目规定供应商完全承当检具旳设计、制造工作。

检具最后完毕后必须检具辅件齐备，资料齐全，其中涉及：检查基准书（品标书）、检具图纸（单件、总成）、检测数据表、检具操作指引书、检具验收报告等文献。

文献使用语言中文。

一、总体规定1、检具旳构造形式根据制件旳构造特点决定采用凸式或凹式，根据订货时双方达到旳每套检具具体合同，拟定检具为专用检具或多功能检具，多种功能用不同颜色进行标定，构造应具有合理性。

2、检具应以便使用，正常使用条件下不能产生任何翘曲变形，检具旳定位基准须与产品定位点一致，见产品图纸。

3、按用途不同，检具旳检查表面与工件间留有不同旳间隙值，在检具旳检查表面刻画出坐标刻度线及坐标值。

4、检具检查、交付时必须附有文献，每种文献纸介2套，电子文献1套：●检查基准书（品标书），全套图纸，CAD光盘（检具二维、三维数据）●检具精度验收报告及检具操作性验收报告●零部件及辅件清单，检具旳操作手册，检查数据表（形式参照Mazda6）等。

5、检具各构成零部件最小可拆卸单元本体上要刻有编号，且编号与检具图纸编号一致，刻号在非工作面上，刻字清晰。

6、检具底座及钢材质支架、定位面（非工作表面）及其他某些钢材质部件均需要进行防腐解决。

7、人机工程分析，规定检测以便、维护以便。

8、具有定位基准功能旳加工面精度级别不低于7级。

9、所有需要拆卸部件紧固螺钉根据负载状况采用内六角螺钉或蝶形螺钉。

10、运用检具本体上剩余空间放置寄存装置，保证可拆卸附件和样架在工作和搬运中不被损坏、丢失。

11、检具旳辅件应做好备件。

12、检具外观规定：美观、颜色标记清晰、无锈蚀、磕碰现象。

二、具体规定1、检具底座1.1、由于此批国产化零件旳尺寸在700mm如下，因此检具底座采用铝板，铝板厚度为20-25mm。

1.2、在底座下部应安装M24螺栓调解高度，以满足测量位置均能在水平状态。

1.3、底座台面旳平面度为：0.05mm/1000mm；粗糙度为Ra= 1.6 (μm)。

小车灯光检测标准

小车灯光检测标准中国交通法规对小车灯光的使用规定十分详细，为了保证安全行车，小车灯光的检测也变得至关重要。

因此，小车灯光检测标准被制定出来，以确保每一辆车能够在使用灯光时符合国家要求。

第一步：检测前准备在进行小车灯光检测前，首先我们需要认真阅读车辆的使用说明书，了解车辆的灯光类型、亮度等参数。

另外，需要准备一套专业小车灯光检测仪器，并对该仪器进行校准和检测，以保证仪器准确可靠。

在检测前，还需对车辆外观进行检查，确保车灯不受损且可正常工作。

第二步：灯光检测灯光检测包括以下几个方面：1. 远光灯检测：使用检测仪器，检测远光灯的亮度和范围，确保远光灯的光线不盲目照射其他车辆和行人，并符合法定标准。

2. 近光灯检测：同样使用检测仪器，检测近光灯的亮度和范围，确保近光灯能够有效地照亮前方，避免夜间行车出现盲区。

3. 雾灯检测：检测在雾天行车时的雾灯灯光的亮度和范围，以及灯光的颜色是否符合标准。

4. 刹车灯检测：检测刹车灯的亮度和照射范围，确保在紧急刹车时，后面的车辆能够及时反应。

5. 转向灯检测：检测转向灯的亮度和闪烁频率，确保在转弯时能够起到有效的提示作用，提高行车安全性。

第三步：检测结果评估根据对小车灯光的检测结果，我们需要评估其合格性，合格的车辆可以获得检测合格证明，反之则需要对灯光进行维修或更换。

如果车主不按要求维修或更换，则可能被处以罚款或扣留机动车辆的情况。

总之，小车灯光检测是确保行车安全不可或缺的一个环节。

只有每辆车的灯光都符合国家标准，才能保证行车安全。

大家在使用车辆时一定要遵守交通规则，保持车辆的灯光状态良好，共同维护交通安全。

汽车零件检具技术要求

检具技术要求4.1 检具的概述4.1.1检具的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。

在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。

在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。

对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。

通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。

现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。

但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。

测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。

4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。

4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的生产周期内的使用寿命。

4.2 检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具的设计说明4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主机厂协商解决。

4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。

该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版本号,更改记录等信息。

4.2.1.3 检具设计必须在通过主机厂对方案审定后方可开始。

4.2.1.4 检具结构及功能方案由主机厂会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。

车灯电子组件检验规范

影响缺陷。
次要缺陷（MIN）：于承认书、样品、图纸要求有差异，但不严重降低单位产品预定的可用性、或不严重违
背规定的标准仅轻微地影响单位产品有效使用和操作的，缺陷易于排除。
4.职责
检验员：依据本作业书对来料进行检验。
5.作业内容
5.1检验项目：
序号
检验
项目
抽样数量
检验内容
检验标准
检验
方法
检验
工具
缺陷等级
测试
√
13
3PCS
可焊性
将产品放入锡炉测试，测试条件为245℃，时间≤3S。上锡OK
测试
√
14
3PCS
电压电流测试
将产品与直流电源接通，调节电压为DC24V，光源达到正常发光.点亮正常
测试
直流电源测试仪
√
6.1《来料检验规范》 QSI-016
6.2《抽样计划作业指引》 QSI-077
CR
MAJ
MIN
1
供应商
依抽样计划
供应商合格性
应为合格供应商
目视
目测
√
2
外
观
依抽样计划
文字及丝印，板面
文字及丝印，板面清洁无脏污
√
3
依抽样计划
安规标示，品名，规格，版本产品极性标示等文字及丝印
安规标示，品名，规格，版本产品极性标示等文字及丝印无错误，无漏印及无重印。
√
4
依抽样计划
线路及焊盘
线路及焊盘与工程图纸或样品一致，线路无线大线细，残损等，焊盘无油墨，无缺损及过大过小等。
1.目的
规范电子组件检验标准，指导检验作业，以确保供应商来料符合本司或客户要求。
2.范围