船舶建造工艺流程简要介绍知识学习
船舶建造工艺流程简要介绍
船舶建造工艺流程简要介绍本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供对施工状态的评价标准。
一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。
传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。
在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。
2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展预舾装。
现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。
4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。
5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。
目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
二、现代造船生产管理模式的特征1、船体分道建造法。
根据成组技术“族制造”的原理制造船体零件、部件和分段，按工艺流程组建生产线。
2、抛弃了舾装是船体建造后续作业这一旧概念，以精确划分的区域和阶段（单元舾装、分段舾装和船上舾装）控制舾装。
3、实行“管件族制造”，以有效手段制造多品种、小批量产品，获得生产线生产效益。
4、采用产品导向型工程分解。
把船舶划分为不同级别的中间产品，并协调的组织分道生产和集成。
三、船舶建造工艺流程现代造船工艺流程如下简图：船舶建造工艺流程层次上的划分依据为：1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
船舶建造过程详解从设计到交付全方位了解船舶建造的流程
船舶建造过程详解从设计到交付全方位了解船舶建造的流程船舶建造过程详解：从设计到交付全方位了解船舶建造的流程船舶建造是一个复杂而精密的过程，涉及到从最初的设计到最后的交付的多个阶段。
本文将全方位地介绍船舶建造的流程，带您深入了解这一行业的背后。
第一阶段：设计与规划船舶建造的第一步是设计与规划阶段。
在这个阶段，船舶设计师与工程师将根据船舶用途、负载要求以及航行条件等因素，绘制出船体的结构、船舶布局和内部设备的位置。
同时，设计师还需要考虑到船体的稳定性、强度和耐久性等关键因素。
在这个阶段，计算机辅助设计（CAD）技术被广泛应用，以保证设计在理论上的准确性和可行性。
第二阶段：材料采购与准备一旦船舶的设计完成，接下来就是采购船舶建造所需的材料和零部件。
船舶建造需要使用各种材料，如钢铁、铝合金、复合材料等。
这些材料需要符合相关的国际标准，并且要经过质量检测和认证。
同时，船舶建造厂商还需要根据设计要求制定生产计划，确保材料和零部件的及时供应。
第三阶段：制造和组装在船舶建造的制造和组装阶段，船舶建造厂商将按照设计图纸制造和组装船体结构、机械设备和内部系统等。
这个过程需要严格遵循船级社的规范和标准，确保船舶的质量和可靠性。
在船体的制造过程中，焊接、切割和拼装等工艺将被广泛应用。
此外，船舶建造厂商还需要对各种系统进行测试和调试，确保船舶在交付前能够正常运行。
第四阶段：装备安装和调试在船舶建造的装备安装和调试阶段，船舶建造厂商将安装各种机械设备和系统，如引擎、发电机、通信设备和导航系统等。
同时，船舶建造厂商还需要对这些设备和系统进行测试和调试，以确保其正常运行。
这个过程往往需要耗费大量的时间和工艺，以保证船舶在实际运行中的稳定性和安全性。
第五阶段：海试和验收在船舶建造的最后阶段，船舶建造厂商将对建造的船舶进行海试和验收。
海试是指在实际海洋条件下对船舶的性能进行测试和评估，以确保船舶的性能和操控能力满足设计要求。
验收是指各种船级社和监管机构对船舶的质量和安全性进行评估和检查。
船舶建造施工工艺
船舶建造施工工艺船舶建造是一项涉及多个领域知识和技能的复杂工程，而船舶建造施工工艺则是其中一个至关重要的环节。
本文将探讨船舶建造施工工艺的主要内容及其在船舶建造过程中的作用。
一、船舶建造施工工艺的概述船舶建造施工工艺是指在船舶设计图纸的基础上，按照特定的工艺要求和施工流程，采用一系列具体的施工方法和技术手段，对船舶进行组装、焊接、切割、涂装等工艺活动的过程。
船舶建造施工工艺包括船体、船板、舾装、设备安装等方面，涉及到船体结构、机械设备、涂漆、电气等多个专业领域。
二、船舶建造施工工艺的流程1. 船体结构施工：船体结构是船舶的骨架，承担着船体的承载和支撑作用。
船体结构施工包括船壳构件的制作、组装、焊接等工艺活动，其中包括船板、船梁、船板龙骨等构件的加工和安装。
2. 船舶设备安装：船舶设备安装是指船舶各种设备和系统的安装调试工作，包括主机、副机、舵机、螺旋桨、输油系统、电气系统等的安装和联调工作。
3. 船舶涂装工艺：船舶涂装是对船舶船髙利用高分子树脂涂料进行表面涂装的一种工艺，用以保护船体、防止腐蚀和提高船舶的外观。
4. 舾装工艺：舾装是指船舶的内部装饰和舒适设施的安装工作，包括船舱布局、内饰装饰、舱口制作等。
三、船舶建造施工工艺的关键技术1. 自动化焊接技术：船舶建造中大量使用焊接工艺，自动化焊接技术可以提高焊接效率和质量，保证船体的密封性和强度。
2. 软化处理技术：船舶在使用过程中会受到海水和海气的侵蚀，因此需要进行软化处理，以延长船体的使用寿命。
3. 压载水舱技术：压载水舱是船舶的重要组成部分，对船舶的浮力和稳定性具有重要影响，需要采用先进的技术对其进行设计和施工。
四、船舶建造施工工艺的发展趋势随着科技的不断进步和船舶建造技术的不断完善，船舶建造施工工艺也在不断发展和创新。
未来，船舶建造施工工艺将主要表现在以下几个方面：1. 数字化设计和制造：船舶建造将更多地采用CAD、CAM等数字化设计和制造技术，提高工艺的精度和效率。
船舶建造流程
机械式下水
• 根据船舶入水方向，可分为横向下水和纵向下水；
此处分别插入横向下水和纵向下水的视频。 （横向下水从2秒到22秒，纵向下水从2分到2分30秒。） 要求两个视频左右并排显示。
•根据下水的工艺方法，可分为涂油滑道下水、钢珠 滑道下水、以及小车下水等。
船
舶 试
8、船舶试验。
验
就
是
检
查
主
要
设
备
与
系
统
的
安
装
质
量
和
工
作
状
• 系泊试验是船舶在停靠在码头的静止状态下进行的试验。
• 船舶倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高 度的一种有效方法。
•船舶航行试验（试航）的目的是根据合同要求和设计 要求，对建造好的船舶技术性能实行全面考核。
9、交船。
交船是船舶建造完工的最终阶段，船厂把船舶交给船东 使用。
船舶建造流程为：
钢 材 预 处 理
放 样 与 号 料
船 体 构 件 加 工
部 件 拼 装
分 段 制 造
船 台 总 装
船 舶 下 水
船 舶 试 验
交 船
1、钢材预处理。
供船体结构使用的板材和型材，由于轧制和运输堆放过程中的 各种影响，会产生变形和锈蚀。
为保证质量，在切割前需要进行除锈、喷涂车间底漆、 矫正，这个过程叫做钢材预处理。
合同船舶在交船以后在保修期内船厂需承担质量保证义 务。保修期的长短由建造合同规定，一般为交船后一年。
对于军舰来说，船厂的保修和维护任务就更加繁重 了，有时执行重大任务时船厂还需派人上舰跟踪，保证 军舰的各项性能。
船舶舾装
• 船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。
船舶建造工艺概述
七、涂装工艺
船体原材料表面处理要求 已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理 油漆的准备 对涂装环境的要求
八、合拢工艺
木墩布置 高度标杆 拉桩 脚手架
九、下水工艺
重力式下水 漂浮式下水 机械化下水
十、精度工艺
下料精度控制 装配进度控制 焊接精度控制 搭载精度控制 防变形控制
型材下料 手工下料 平行切割机下料
等离子切割机 数控多头火焰切割机
四、部材的二次加工
Hale Waihona Puke 坡口加工 打磨加工坡口加工
打磨加工
扁钢弯曲加工
弯曲加工 火工矫正
1000t油压机
水火弯板
反面加工
活络样板
五、装配工艺
小组装配 中组装配 大组装配
六、焊接工艺
手工焊 二氧化碳气体保护焊 HIVAS拼板焊 埋弧焊 FAB焊
2、管理的内容 钢板、型钢从船上卸货 钢板、型钢验收 预处理钢材、型钢的搬入 余料及切材的管理
二、预处理线
从钢材堆场搬入到内业车间的钢板辊道送
入抛丸机，用抛丸机除去表面的氧化皮,并
涂上一层车间底漆.
抛丸机
车间底漆涂装
涂装后进烘干机
烘干后
三、下料
板材下料 等离子切割机下料 火焰切割机下料 激光切割机下料
3、船舶建造工艺的分类 I.从船体上分：
船体工艺 与船壳相关的施工工艺
舾装工艺 船壳以外的施工工艺 包括机电装置、营运设施、生活设施、通
信设施等的安装工艺
II.根据加工过程分： 下料工艺 装配工艺 焊接工艺 涂装工艺 合拢工艺 下水工艺 精度控制工艺
一、钢材的管理
1、管理的原因 钢材占造船成本大，钢材不断涨价 钢材的堆放空间和钢板的使用预定时间 钢板的采购（定尺钢板和不定尺钢板）
船舶建造工艺
船舶建造工艺船舶建造是一门综合性的工艺，它涉及到设计、材料选择、结构建造、系统安装等多个方面。
本文将介绍船舶建造的一般工艺流程，并对各个环节进行详细阐述。
一、设计与规划在进行船舶建造之前，必须进行详细的设计与规划工作。
设计师需要根据建造的目标和要求，制定出相应的设计方案。
这包括船舶的形状、结构、尺寸等各个方面，以及相关系统的布局和功能设计。
设计过程中需要考虑到船舶的使用环境和目标功能，确保设计方案的合理性和可行性。
二、材料选择与采购在船舶建造过程中，材料的选择是至关重要的。
常见的船舶建造材料包括钢材、铝合金、复合材料等。
根据不同的用途和使用环境，选择合适的材料以确保船舶的强度、稳定性和耐久性。
在选择了适合的材料后，需要进行材料的采购工作，包括选择供应商、对材料进行验收等。
三、结构建造船舶的结构建造是船舶建造的核心环节之一。
它包括船体的组装、焊接、切割等工艺。
首先需要进行船体的模板制作，根据设计图纸进行相应的切割和拼装。
随后进行焊接工艺，确保船体的结构牢固。
同时，还需要对船体进行表面处理，包括除锈、喷漆等工艺，提高船体的美观性和耐久性。
四、系统安装船舶的系统安装是船舶建造的重要一环。
它包括船舶的动力系统、控制系统、供电系统、通信系统等的安装和调试。
不同的船舶类型和用途需要安装不同的系统，因此在安装过程中需要严格按照设计方案进行操作。
同时还需要进行系统的联调和测试，确保系统运行稳定和可靠。
五、舾装和细节处理船舶的舾装和细节处理是船舶建造的最后一环。
它包括船舶内部的装潢、家具安装、设备配置等。
同时还需要进行船舶的配线、管路布置等工作。
舾装和细节处理是提升船舶品质和舒适度的关键环节，因此需要细心处理，确保每个细节都符合设计要求。
六、试航与验收在船舶建造完成后，需要进行试航和验收工作。
试航是测试船舶性能和稳定性的过程，包括测试动力系统、操纵性能等。
验收是由船级社或相关部门进行的，对船舶进行全面的检查和评估，确保船舶符合相关规定和标准。
船舶建造流程
船舶建造流程一、生产设计、相关材料和设备的采购这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。
生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。
另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。
二、板和型材的加工1 放样这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。
传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。
2 板和型材的预处理板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。
因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。
3 下料及成型加工下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。
现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。
不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构球首就是一个典型必须采取热加工的方法成型。
一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月如果板厚增加的话这个时间会大大延长。
三、分段组装这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。
四、船体合龙就是在船台上和船坞内把分段组合成船。
这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。
该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。
五、下水这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。
具体过程没什么好说的。
六、码头舾装把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。
这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。
七、试验交船包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。
一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。
传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。
船舶建造工艺流程简要介绍
船舶建造工艺流程简要介绍一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——上船台（铺底)——下水（出坞）-—航海试验-—完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期）,工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段:钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊--船台装焊（合拢）—-拉线镗孔—-船舶下水-—发电机动车—-主机动车——系泊试验—-航海试验—-完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的,造船工艺流程是并行工程,即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。
1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。
技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求.船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍(不排除某些船东存有恶意意图），2、对设计工作的组织。
船舶设计工作分三阶段组织进行—-初步设计、详细设计、生产设计。
初步设计:是从收到船东技术任务书或询价开始,进行船舶总体方案的设计。
提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。
详细设计：在初步设计基础上,通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等.生产设计：是在详细设计送审图完成基础上,按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。
造船工艺流程
造船工艺流程造船工艺流程是指按照一定的顺序和步骤，将钢材、设备和技术加工、制造成完整的船舶的一系列工序。
下面将分为七个步骤来详细介绍造船工艺流程。
首先，设计和规划是船舶建造的第一步。
设计师根据船舶的用途、尺寸和性能要求进行设计，并绘制出船舶的草图和平面图，然后进行总体规划和布局。
第二步是模型制作。
制作正式的船舶模型是为了验证设计的可行性和正确性。
模型由木材、纸张或泥塑等材料制成，通过对模型进行试验和演示来检验船舶的结构和性能。
第三步是板材加工。
在这个阶段，将钢板进行切割、弯曲和冲压等加工处理，形成船舶的各个部件。
切割工艺可以采用火焰切割、等离子切割或激光切割等方法，确保板材的尺寸和形状符合设计要求。
第四步是焊接。
将板材组装起来，并采用焊接技术将它们连接在一起。
焊接是船舶建造中最重要的工艺之一，需要熟练的焊接工人和高效的焊接设备。
常用的焊接方法有电弧焊、气体保护焊和摩擦焊等。
第五步是安装设备。
在船体组装完成后，需要安装各种船舶设备和系统。
这些设备包括发动机、液压系统、电气系统、通信设备和导航系统等，确保船舶的正常运行和船员的生活舒适。
第六步是涂装和防腐。
在船体组装和设备安装完成后，需要进行涂装和防腐处理，以保护船舶的外部和内部结构免受海水和腐蚀的侵害。
涂装工序包括底漆、中漆和面漆的涂装，防腐工序包括防腐涂料的喷涂和涂覆。
最后一步是试航。
在船舶建造完成后，需要进行试航试验，以验证船舶的性能和功能是否符合设计要求。
试航中会测试船舶的各项指标，包括航行速度、转向性能和操纵性等。
一切正常后，船舶就可以交付给船东或船运公司。
综上所述，造船工艺流程包括设计和规划、模型制作、板材加工、焊接、安装设备、涂装和防腐，以及试航等七个步骤。
每个步骤都需要经过精确的计划和高效的操作，以确保船舶的质量和性能符合要求。
造船工艺是一项复杂而精细的工作，需要专业的技术人员和设备的支持。
船舶建造的工艺流程
船舶建造的工艺流程船舶建造的工艺流程可以分为以下几个步骤：第一步：设计和规划船舶的建造开始于设计和规划阶段。
设计师根据客户的需求和要求，绘制出船舶的草图和设计图纸。
在设计过程中，需要考虑到船舶的用途、尺寸、载重量和航行条件等因素。
设计过程还包括选择适当的材料和船舶的结构等。
第二步：材料采购和制备一旦船舶的设计完成，就需要采购建造所需的材料。
这些材料主要包括钢板、铝板、船舶设备和配件等。
材料必须按照设计要求进行检测和认证，确保材料的质量和可靠性。
材料准备完成后，还需要进行切割、成型和加工等工艺过程，以便适应船体的结构和形状。
第三步：船体组装和焊接在船体组装和焊接阶段，各个部件被装配在一起，形成船舶的骨架。
工人们使用专业的工具和设备，将各个部件精确地安装到船体上，并通过焊接技术将它们牢固地固定在一起。
焊接过程需要严格遵守船舶建造的标准和规定，以确保焊接的质量和强度。
第四步：设备和系统安装在船体组装完成后，各种设备和系统将被安装到船舶上。
这些设备和系统包括电气系统、通信系统、水暖系统、空调系统和驾驶设备等。
在安装过程中，需要对设备进行适当的测试和调试，以确保其正常运行和安全性。
第五步：涂装和装饰完成设备安装后，船舶需要进行涂装和装饰。
这一步骤旨在保护船舶的金属表面免受腐蚀和侵蚀，并提升船舶的外观和舒适度。
在涂装过程中，采用专业的涂料和防腐材料，确保船体表面的光滑和牢固。
第六步：测试和调试最后，船舶需要进行全面的测试和调试，以确保其在海上的运行安全和性能。
包括舾装试验、船舶载重试验、漏水试验等等，对船舶的各个系统进行严格的检测和评估。
只有通过了所有的测试和调试，船舶才能交付给客户使用。
船舶建造的工艺流程是一个复杂且需要高度专业知识和技术的过程。
每个步骤都需要精细的计划和严格的质量控制，以确保船舶的质量和安全性。
船舶建造所采用的工艺和技术在不断的发展和创新中，以满足不断变化的市场需求和客户要求。
简述船舶建造工艺流程的七大步骤及各自内容
简述船舶建造工艺流程的七大步骤及各自内容下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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船舶制造工艺
船舶建造管理讲座之一船舶建造工艺流程简介一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。
传统造船分两个阶段：1、常规的船体建造和舾装阶段。
在固定的造船设施上先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。
2、由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。
现代造船又历经以下阶段：3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段：单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。
4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。
5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。
目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；而象上海外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。
二、船舶建造工艺流程（一）现代造船工艺流程如下简图。
（二）船舶建造工艺流程层次上的划分依据1、生产大节点开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航行试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；从经营工作看，节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、工艺说明需要说明的是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，现代造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
船舶建造工艺流程简要介绍
船舶建造工艺流程简要介绍1.船舶设计：在开始船舶建造之前，首先需要进行船舶设计。
船舶设计师根据船舶的用途和要求制定船舶的设计方案，包括船舶的结构、外形、尺寸等。
设计完成后，会进行结构强度计算和流体力学模拟等分析，以确保船舶的安全性和性能。
2.制造船体：船舶建造的第一步是制造船体。
制造船体采用的材料通常是钢材，可以使用钢板进行焊接和组装。
首先，在船台上安装构架，然后一层一层地焊接钢制骨架和壳体。
同时，需要做好防锈处理和船舶排水系统的安装。
3.安装主要设备：主要设备包括主机、辅机、锅炉、发电机等。
安装这些设备需要进行精确的定位和调整，以确保设备正常运转和船舶性能的优化。
同时，需要进行管道的布置和安装，以保证各种系统的正常运行。
4.安装甲板设备：甲板设备包括起重设备、舱口门、缆锚设备、导航设备等。
这些设备的安装需要根据设计要求进行精确调整，同时需要对船体进行必要的加固和支撑，以确保设备的安全和船舶的稳定性。
5.配线和安装设备：船舶内部的配线和设备安装是船舶建造的重要环节。
根据设计要求，进行电缆的敷设和布线工作，安装各种仪表和控制设备，以保证船舶的正常运行和操作。
6.舾装：舾装是指船舶内饰装修工作。
包括船舶的墙面、天花板、地板和船舱的布置等。
这些工作是为了舒适和美观，旨在提供良好的居住和工作环境。
7.舾装测试和调整：舾装完成后，需要进行各项测试和调整工作。
包括船舶的平衡性测试、设备的功能测试、电气系统的测试等。
通过测试，发现问题并进行调整，以确保船舶的安全和性能。
8.船舶试航和验收：船舶建造完成后，需要进行试航和验收工作。
试航是为了检验船舶的各项性能和操作性，包括速度、操纵性、航行稳定性等。
验收是交付船舶给船东的最后一步，验收人员根据设计要求和合同规定，对船舶的各项指标进行检验和确认。
以上是船舶建造工艺流程的简要介绍。
船舶建造是一个复杂而精细的工序，需要各个环节密切配合和精确控制，以确保船舶的质量和性能。
船舶建造流程详解船舶建造的各个阶段和重点任务
船舶建造流程详解船舶建造的各个阶段和重点任务船舶建造是一个复杂而庞大的工程，涉及到多个阶段和任务。
本文将详细解释船舶建造的流程，并重点介绍每个阶段中的重点任务。
一、设计阶段在船舶建造的起始阶段，设计起着至关重要的作用。
主要任务包括以下几个方面：1.需求分析：根据客户的需求和用途，确定船舶的基本参数，包括尺寸、载重能力等。
2.初步设计：设计师根据需求分析，进行初步设计，明确船舶的结构和形状。
3.详细设计：在初步设计的基础上，进行更加详细的设计，包括各个舾装的细节设计。
4.性能计算：进行各项性能计算，包括船舶的稳定性、水动力学、动力系统等。
二、准备工作阶段在设计阶段完成后，进入船舶建造的准备工作阶段。
主要任务包括以下几个方面：1.材料采购：根据设计要求，采购相应的材料，包括船体材料、动力系统的零部件等。
2.生产设备购置：购置相应的生产设备，例如焊接机、切割机等，以满足船舶建造的需要。
3.人员培训：为船舶建造过程中的工人和技术人员提供培训，确保他们掌握船舶建造所需的技能和知识。
4.工厂准备：准备好建造船只所需的生产场地和设施，确保工作环境安全和整洁。
三、建造阶段一切准备工作完成后，正式进入船舶建造的阶段。
主要任务包括以下几个方面：1.船体制造：根据详细设计图纸，开始船体的制造，包括焊接、切割等工艺。
2.舾装工程：在船体制造过程中，进行各个舾装的安装和布置，包括管道系统、船舶设备等。
3.动力系统安装：安装船舶的主机和推进系统，确保船舶能够正常工作。
4.电气系统安装：安装船舶的电气系统，包括配电系统、通信系统等。
四、试航和调试阶段船舶建造完成后，需要进行试航和调试，确保船舶的性能和安全运行。
主要任务包括以下几个方面：1.系统测试：对船舶的各个系统进行测试，确保其正常工作，例如动力系统、电气系统等。
2.航行性能测试：进行航行性能测试，包括航速、操纵性等，以确保船舶满足设计要求。
3.稳定性测试：对船舶的稳定性进行测试，确保其在各种条件下的平稳性。
船舶建造的工艺流程
船舶建造的工艺流程
《船舶建造的工艺流程》
船舶建造是一门古老而复杂的工艺，通过多种工艺流程来完成。
船舶建造的工艺流程可以分为设计、原材料准备、船体制造、装配和测试等几个阶段。
首先是设计阶段。
设计师们需要根据客户的要求和船舶的用途来进行设计，包括船体形状、尺寸、载重量等。
设计师需要使用计算机辅助设计软件来进行设计，确保船舶的稳定性和安全性。
接下来是原材料准备阶段。
在这个阶段，船舶建造厂需要准备各种原材料，包括钢材、铝材、玻璃钢等。
这些原材料将被用于制造船体和船舶的各个零部件。
然后是船体制造阶段。
在这个阶段，工匠们将使用各种加工设备和工艺来制造船体，包括焊接、切割、弯曲等。
船体的制造需要严格遵守设计要求，确保船体的强度和稳定性。
接着是装配阶段。
在这个阶段，各个零部件将被装配到船体上，包括发动机、船舱、船舶设备等。
工程师们需要确保各个部件的质量和性能，以保证船舶的正常运行。
最后是测试阶段。
在这个阶段，船舶将被进行各种测试，包括水密性测试、航行测试等。
这些测试将确保船舶的安全性和性能，以满足客户的要求。
总之，船舶建造的工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要设计师、工匠和工程师们的共同努力。
只有严格遵守工艺流程，才能保证船舶的质量和性能。
船舶建造工艺流程简要介绍
船舶建造工艺流程简要介绍一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。
1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。
技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。
船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图），2、对设计工作的组织。
船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。
初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。
提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。
详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。
船舶建造工艺流程
船舶建造工艺流程船舶建造工艺流程船舶建造是一个复杂而精细的过程，需要经过多个环节，包括设计、制造、装配等。
下面将介绍一般的船舶建造工艺流程。
第一步：设计阶段船舶的设计是船舶建造的第一步，通过船舶设计师根据客户需求进行船舶结构设计、船体线型设计、稳性计算、强度计算等工作，以确定船舶的基本参数和规格。
第二步：制造阶段1. 材料准备：选择合适的船板材料、船体结构材料等，并进行预处理，如去除锈蚀、焊点打磨等。
2. 切割：根据图纸和设计要求，将船板和结构材料进行裁剪和切割，利用切割机械设备如切割剪、火焰切割机等。
3. 加工：对船板和结构材料进行进一步加工，如锻造、冲压、钻孔、焊接等。
4. 组装：将加工好的零部件和部件依据图纸和设计要求进行装配，并进行预安装和试装。
5. 焊接：对船体进行焊接，主要包括造船焊接和结构焊接等，确保船体结构的牢固性和耐久性。
6. 补强：对船体结构进行加固处理，如设置补强条、支撑物等。
7. 涂装：进行船舶的涂装工作，包括底漆和打磨、上漆等，以保护船体不受腐蚀和氧化。
第三步：装配阶段1. 机电设备装配：将各类船舶机电设备，如发动机、燃油系统、电气设备、舵机等安装到船体内部。
2. 船舶设施安装：安装各类船舶设施，如舱室、舱门、舷窗等。
3. 舱内装饰：进行舱室的内部装饰，包括地板、墙面、天花板、家具等的安装。
4. 船舶系统调试：对船体进行系统调试，确保各类设备正常运行。
第四步：试航阶段在船舶建造完成后，需要进行试航以验证船舶的性能和安全性，主要包括船舶的航行性能、操纵性能，以及各类设备的运行状况等。
第五步：交付阶段船舶建造完成并通过试航后，进行最后的验收和交付工作。
在交付阶段，船舶建造方需向客户交付船舶，并提供相关的船舶资料和证书。
总结：船舶建造工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要经过设计、制造、装配、试航等多个环节。
只有在每个环节都严格按照要求操作，并进行合理的协调和配合，才能保证船舶建造的质量和安全性。
船舶建造工艺流程
一、 船体放样1、 线型放样、手工放样，1:1比例进行。
2、 结构放样，展开：对各结构进行放样，展开制作相应的加工样板、样棒。
3、 下料草图，绘制相应的下料草图。
二、 船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理1、 船体钢材：机械方法：平板机、液压机、型钢矫正机等。
2、 表面清理：机械除锈、喷砂、抛丸、手工除锈等。
三、 构件下料加工1、 边缘加工：剪切、切割等。
2、 冷热加工：清除应力、变形等。
3、 成型加工：液压机、肋骨冷弯机等。
四、 船体装配：船体部件装配，把各种构件组合拼接成框架，进行船台装配，外 板安装。
五、 船体焊接：把装配好的结构进行焊接。
六、 密性试验，并进行无损检测。
七、 机电安装：轴系、舵系安装。
八、 船舶下水九、 倾斜试验、系泊试验、航行试验十、交船下料：船体 构件预制船舶合同图纸材料放样下料：船体的签订设计采购构件预制船舶机、电密性船体船台下水安装试验焊接装配倾斜系泊航行交船试验试验试验一、船体放样1、线型放样、手工放样，1:1 比例进行。
2、结构放样，展开：对各结构进行放样，展开制作相应的加工样板、样棒。
3、下料草图，绘制相应的下料草图。
二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理1、船体钢材：机械方法：平板机、液压机、型钢矫正机等。
2、表面清理：机械除锈、喷砂、抛丸、手工除锈等。
三、构件下料加工1、边缘加工：剪切、切割等。
2、冷热加工：清除应力、变形等。
3、成型加工：液压机、肋骨冷弯机等。
四、船体装配：船体部件装配，把各种构件组合拼接成框架，进行船台装配，外板安装。
五、船体焊接：把装配好的结构进行焊接。
六、密性试验，并进行无损检测。
七、机电安装：轴系、舵系安装。
八、船舶下水九、倾斜试验、系泊试验、航行试验十、交船。
船舶建造工序
船舶建造工序船舶建造过程中经常有工序前移,通俗一点说就是本来应该以后做的事现在就先做了,主要是为了保证船舶建造的过程中船厂的设备能得到最充分的利用.施工工艺流程就是整个船舶建造的工艺流程,换句话说就是整个船舶的建造过程.一般为:1、生产设计、相关材料和设备的采购这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。
生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。
另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。
2、板和型材的加工2.1 放样这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。
传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。
2.2 板和型材的预处理板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。
因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。
2.3 下料及成型加工下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。
现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。
不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。
一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。
3、分段组装这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。
4、船体合龙就是在船台上和船坞内把分段组合成船。
这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。
该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。
5、下水这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。
具体过程没什么好说的。
6、码头舾装把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。
这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。
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船舶建造工艺流程简要介绍一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。
1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。
技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。
船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图），2、对设计工作的组织。
船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。
初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。
提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。
详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。
生产设计：是在详细设计送审图完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。
简言之：初步设计——描绘出将建造一艘什么样的船；详细设计——确定各专业各系统如何配置与运行；生产设计——指示怎样合理地建造这艘船。
生产设计是施工设计，必须密切结合工厂的工艺流程、设施设备能力、工艺水平甚至工艺习惯。
3、设计审查要加强对设备材料的经济性选择。
详细设计一经确定，全船80%的成本已经固化（其中设备材料费用占全船总成本的65%左右），在人工费、专用费项目中降低成本的空间很小。
据资料统计，国内船厂与国外先进船厂建造的同类船舶相比，设备裕量和材料消耗量均高出10%。
因此在主要设备、材料厂商表范围内，对重要设备、大宗物资必须坚持集中订货、定点订货；对金额高的常用消耗性材料，争取采用寄售或赊销方式。
对生产管理部门的要求：1、根据生产线表的要求，要详细、准确地编制《船舶生产技术准备综合日程表》，包括设备纳期表、设计出图计划等，并进行跟踪、调度、检查、考核。
生产技术准备是船厂组织船舶建造重要的管理体系，在调度为主要管理手段时期，围绕出图、供货、配套等项目常常纠缠不清，牵扯了生产管理者极大的精力。
目前各船厂生产技术准备状况已有了很大改观：一是建立了拉动式需求计划管理体系；二是将各船只生产技术准备的职责落实到项目组；三是应用了信息技术：设计出图进度及状况、物资订货及到货情况、集配件的需求2、根据现代造船“设计、生产、管理一体化”的要求，从合同签约开始生产管理部门参与设计工作，在船舶设计过程中，按造船管理规程的要求，将分阶段召开A、B、C、D 等会议，其目的都是以合理和方便施工为宗旨，将管理要求和设计意图融合起来。
为此，在合同生效三个月内，生产管理部门要编制出《建造方针》，该方针是指导船舶建造的纲领性文件，主要内容有：（1）合同概要。
（2）建造船舶的主要技术参数和主要物量。
（3）建造方法。
包括分段划分原则；重要分段的结构特征及尺寸；分段重量的控制范围；钢板规格控制；总段装配范围；上层建筑整体吊装的重量计算；分段予舾装范围和要求；场地分配及面积计算；船台建造方法和定位分段的确定等。
（4）新工艺新技术的应用和实施范围及要求。
（5）船舶建造主要建造计划线表。
（6）质量、成本、资金等管理三、船舶建造过程的控制（一）钢料加工阶段钢料加工过程：钢材备料——钢材予处理线（矫平、喷砂除锈、底漆）——放样号料——构件边缘加工（切割、加工焊接坡口）——构件成型加工（非平直构件加工成应有曲度）——船体零部件装配（平面接板、框架组立）。
应关注的问题：1、钢料供应。
船厂是钢材消耗大户，从产业关系看应该与钢厂建立利益共享的战略伙伴关系。
2、钢料加工应分道加工的路径。
3、提高钢材利用率（1）努力开展船体与舾装同步设计，以提高一次套料利用率；（2）在钢料加工中心留有充分的余料堆放、分检、再利用场地，一是可调用余料进行二次套料；二是利用余料切割法兰、肘板、人孔盖等予制件；三是调用余料补充工装。
（3）尽可能根据用料尺寸，多规格在钢厂组织定尺订货（二）分段制作阶段1、分段是构成船体结构的实体。
根据船舶建造工艺、场地条件、起重能力、周期要求等，2、分段名称分段按几何特征可分为：（1）平面分段：平面板列带有骨架的单层平面板架；（2）曲面分段：平面板列带有骨架的单层曲面板架；（3）半立体分段：两层或两层以上板架所组成的不封闭分段；（4）立体分段：两层或两层以上板架所组成的封闭分段；（5）总段：主船体沿船长划分，其深度和宽度等于该处船深和船宽的环形分段。
特别需要指出的是：立体分段和总段是由若干平面分段和曲面分段所组成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本单位，作为船舶建造主流程，必须组织流水线生产。
分段按其结构所属部位可分为：（1）底部分段（2）舷侧分段（3）甲板分段（4）首尾分段（5）上层建筑等3、分段制作阶段建造组织措施：（1）严格按批量顺序下料。
（2）贯彻总装造船原则：为充分发挥船厂主要生产设施（船台、船坞、总组场地和起重设备等）能力，应将生产主流程即组织流水线生产的项目留在厂内，能够以中间产品组织生产和供应的次流程项目，尽可能以“分包”形式扩散到厂外，实行“专业化生产、社会化配套”。
“（3）执行分段成品化交验：按照“壳舾涂一体化”要求，在分段制作阶段，应将该部位的铁舾件、管舾件、电气焊接件尽可能地全部安装上去，并完成分段涂装工事。
在分段下胎交验时，上下道工序必须依据清单进行逐项检查确认，尽可能减少施工项目在工序间的流转。
（4）扩大总组吊装数量：（5）调整工序生产能力：（6）努力采用新工艺新技术：在分段制作阶段推行精度管理，逐步做到无余量下料、切割和装配；大力采用高效焊接技术；推行盆舾装、正反转予舾装等。
（三）舾装件（铁舾件、管舾件、电气焊接件）加工、集配、安装阶段1、舾装作业与船体建造是并行分道组织（只是在讲述中排在分段制作阶段之后），按施工阶段和区域分为单元舾装、分段舾装和船上舾装。
分段舾装：当分段倒置时在甲板顶面安装，分段翻身后在甲板表面安装。
船上舾装：当船体总装时和总装后，在船上一个舱室内或跨几个舱室进行安装。
2、舾装件加工、集配、安装阶段建造组织措施（1）为保证舾装作业与船体建造并行展开，必须努力作到舾装设计与船体设计达到同步。
从设计关系看，船体设计是先行开展的，在船体设计提供背景图情况下，舾装设计才能确定设备位置、管系走向。
（2）舾装集配中心的选址。
在厂区面积充裕的情况下舾装集配中心尽可能设在厂内。
（3）舾装集配中心的功能。
a、按订货清单组织舾装件制作；b、对通用件、予制件等扩大予制并实行库存管理；c、对舾装件按类型、规格合理堆放；d、根据各托盘表的标识进行分检、配托；e、按指定的时间将托盘配送到指定的地点。
（4）托盘设计与托盘管理“托盘”从形象看是一个钢质材料制成的筐，承载着托盘表所列的舾装件、连接件，按照一个作业小组3-5 天的工作物量，送到指定的作业地点，所以也称“任务包”；托盘实质反映了一种管理思想，托盘表表达了完成工作单元的信息和指令。
托盘表来源于托盘设计图纸文件的分解，设计人员必须执行托盘表不能“跨阶段、跨区域、跨类型”编制的原则，特别强调的是设计人员必须对生产进度、施工区域划分、现场施工条件及施工劳动量有较清楚的了解，否则编出的托盘表将会给现场施工造成混乱。
（四）船台合拢阶段船台是船厂最重要的生产设施，船台合拢工程的组织和周期的控制，决定着船厂的产品产量。
因此,在该阶段的中心任务就是如何缩短船台（船坞）建造周期。
特别是对于拥有大型船坞的船厂来说，由于坞容较大，如何同时合理摆放几条船位并对各船只工程进度作到同步控制尤其显得重要。
围绕缩短船台（船坞）建造周期：1、对于船体建造的要求是严格执行吊装计划组织连续吊装，从工程控制角度看：一是要避免出现“卡壳”分段影响吊装；二是要有充分的分段储备保证工程进度。
2、对于舾装作业的要求是必须在生产管理和作业单位建立起一个理念：“船下就是安装，船上就是调试”（最大限度地提高分段予舾装率），具体的要求是在分段制作阶段已将设备机座、管系、单元模块安装或制造完毕，在船台阶段主要组织各系统连接、管系泵压串油、电气通电等校验调试工事。
3、重视并组织“工序前移”工作。
船台建造阶段在船舶建造工程中是组织难度大、投入劳动多的阶段：分段吊装、船上舾装、设备定位、主机吊装等交叉作业。
船舶下水后一些关键项目，全部或部分在船台建造阶段完成。
如着力组织发电机系统的管系合拢安装、密性试验、设备定位及调试，使船舶下水后尽快争取发电机动车，为其他关联工事展开创造条件。
4、开展船舶下水完整性检查。
为改变船厂在计划节点强行下水的传统作法，生产管理部门制定了各船只下水完整性项目清单，确定船舶下水前必完项目，以及部分跨期到下水后项目完工百分比。
船舶下水前生产管理部门组织专项检查，经公司主管领导审定后才能下达船舶下水指令。
（五）水下作业阶段该阶段主要控制项目为：船舶下水、发电机动车、主机动车。
1、船舶下水是利用下水设备将船舶从建造区移入水域的工艺过程。
通常的方法有重力式下水、漂浮式下水、机械化下水。
2、发电机动车是一个标志性节点。
它意味着舾装作业已经基本结束，各系统、设备进入到交验阶段。
3、主机动车象征着该船已经趋于完整，安装和交验也基本结束，施工重点转入到试航前的准备和完善工作。
在水下作业阶段对生产管理的要求：1、船舶下水主要是安全保障。
包括数据测算、潮汐情况、设备检查、下水作业的调度与组织。
2、调试工事的组织。
过去系统和设备的调试是由生产车间承担的，但随着船舶建造数量的增加，特别是设备机电一体化程度的提高，调试工事的重要性日益显现出来。