铁路工程日常技术管理

铁路工程日常技术管理
（中南通道项目部周洪顺）
结合自身参与重载铁路、客运专线的施工心得，讲一下铁路工程日常的技术管理工作，仅起到抛砖引玉的作用，大部分还是在于自己参加工作以后不断的摸索、不断的总结。

一、手头要具备的基本资料
1）施工图纸：铁路图纸一般由两部分组成，这是与公路图纸最大的区别。

一是定型图：比如32m预制箱梁，整条线路就一分或者说是一套箱梁定型图纸（有的称为标准图、大样图），这套图纸中不涉及桥梁的下部构造，只要是32m箱梁，都是通用的；墩身定型图，涵盖的不同坡比、不同高度墩身的结构尺寸、配筋形式；二是工点图所谓工点图，就是具体到哪个里程桩号的结构物，比如
DK**---DK**
段路基，上面仅仅是标注了本段路基的坡度、标高、填挖方数量、断面面积等，至于防护的具体尺寸、技术要求等，要和路基定型图配套使用。

看图纸必须要定型图和工点图配套使用，才能做到不差错漏碰。

主要的施工技术规范、质量验收标准、试验规程和测量规范是必
须要熟悉掌握的，至少在用到的时候，比如让你毕业后分管隧道，你首先要把隧道的这些施工规范、验收标准仔细阅读、熟练掌握，这是管理现场的尺子，如果连这也不熟悉的话，管理现场无从谈起。

3）变更设计管理相关文件、图纸及特殊技术要点：这点非常重要，在施工中，图纸不是一层不变的，有时候可以在优化，图纸的局部会发生调整，必须对此非常敏感，及时的在既有图纸上作出标注，进行更新，并及时的下发到施工队。

否则会给现场带来无法挽回的损失。

4）项目部与自己分管的施工单位签订的劳务合同。

涉及到管理过程中，要给施工队提取材料计划、验工计价等，要熟知合同的内容, 那些是我们的，那些是他们的，那些该给他们钱，那些是干了活，只是别的工序的辅助，不需要计价的。

5）常用的工具书籍：学以致用，不是大学所学的全部知识都是能用的，也不是都不能用的，但是有些常用的工具书必须要结合工地现场在进一步的系统学习。

比如：钢结构、材料力学、理论力学、结构力学、土力学、结构设计原理。

这些是搞土木工程所必须的。

他们的主要用途是进行工地临时工程设计用，比如设计桥梁支架、模板、挂篮、钢板桩、钢围堰，深基坑计算等等。

6）招投标文件以及专项和公用合同条款；也许有些人参加工作以后，会参与项目计划管理，这类文件就显得尤为重要了。

二、要从以下方面积极做好技术管理工作
1、做好测量交接桩工作:
一般中标进场后由甲方组织设计院、监理单位、施工单位对现场测量控制桩进行交接，交接后我们要对基准桩进行保护，防止破坏。

随之我们要进行测量
复核并形成交接桩成果报告。

据此，我们才能准确找到线路的位臵。

2、做好现场调查工作
找到自己工地的大概线路位臵之后，根据施工施工图纸对现场进行深入调查工作，这一步非常关键，工作量大，对下一步编制实施性施工组织设计有相当重要的作用，需要细致进行，并形成调查报告，主要调查工作如下：1）民风民俗：一般工地要在当地生活三两年，材料供应、当地零工、日常生活等等都要和当地发生关系，因此要对当地的民风民俗进行调查，咨询，在自己日常的行为规范中，不与当地的风俗习惯相违背，创建良好和谐的外部环境，和谐的与当地相处。

2）重要结构物跨路、跨河情况：
a. 桥梁跨越河流的宽度、深度、水文情况（什么时候是枯水季、什么时候是旺季）以及产权单位，此项涉及到后来的便桥、水中墩、承台施工的措施及施工时间安排问题；产权单位调查涉及到办理河道施工许可问题。

跨越公路的等级、宽度、车流量、产权单位进行调查，主要目的是对跨越公路的施工方法进行必选；产权单位也是进行办理施工许可需要。

b. 隧道：测量复核完成以后，应对隧道明洞、暗洞的位臵测量出来，并在
施工现场做好标识。

现场调查时看隧道洞门的位臵，是否需要前后移动，是否设臵合理，往往隧道洞门是变化的。

隧道下穿河流、道路、村庄情况调查。

这些往往是隧道施工的薄
弱环节，做好相关记录
c. 路基工程：沿线调查时，有意识的调查路基填料来源调查，路基范围内是否有特殊工点：主要是指河流、软弱地基、高填方、深路堑，是施工重点考虑的地段。

3）. 沿线地质调查：对沿线的地层岩性进行调查，特别是前期桥梁地段，涉及到钻机型号选择；隧道工程地质结合开挖在进一步核查。

地质调查手段，现场探勘、地质钻或者洛阳铲相配合。

4）沿线电力调查：电力调查有两个目的，一是为将来施工拆迁用，有些电力、电缆会影响到施工生产，应做好调查，对其具体位臵、设臵的高度或者埋深等详细记录，找准产权单位。

二是为工地施工生产取电用，工地电力来源一般也有两种解决办法，一是利用当地电网，就地下线取电；二是随着线路走向，架设贯通线路，用电比较方便，但成本较高，如果和今后铁路运营相一起，就比较经济。

5）沿线材料调查：铁路材料来源一般分为三部分组成
5.1 甲控物资：顾名思义就是甲方控制的物资材料，一般他们组织招投标，形成合格材料供应商名录，只能从这些名录中供应。

一般目前主要甲控物资是：钢筋、水泥、减水剂、桥梁支座、钢绞线、钢梁等材料。

5.2 甲供物资：目前国家对于铁路招投标、材料供应控制并比较严格，目前像防水板、土工布属于甲供范畴。

5.3 自购材料：即施工单位自行购买的材料，比如砼用砂石料，工地常用的五金材料、扎丝、焊条等。

沿线调查的重点是砂石料，对料场距离主线位臵、材料性质做详细调查，并形成资料，供材料招标用。

6）进出场施工道路调查：也就是我们将来施工主要要用到的地方道路和自己施工用的临时便道。

对准备利用的地方道路做好影像资
7）沿线重点文物、古树调查，如果发现提前告知相关主管部门，进行移植、发掘处理，以免带来无可挽回的损失。

3、图纸审核接到图纸以后，由项目总工程师组织技术部门进行图纸的会审，发现问题及时反馈，确保施工图纸的准确性，并形成图纸审查报告。

图纸审查的主要内容是：
1）线路纵段和平面位臵：根据设计院提供的纵段坡度、曲线半径、平纵坡等测量数据，计算每个结构物的具体标高（桥梁细化到支撑垫石顶部标高、中线坐标等），然后和图纸给的相比较。

2）工程量复核：根据结构物结构尺寸，计算路基、桥梁、隧道、涵洞各个工
点的实物工程量，并和图纸给的工程量清单进行比对，形成工程量复核清单，如与图纸不相一致，汇总后交设计院在进一步校核。

3）对图纸内结构物砼标号、特殊要求的（比如防腐蚀），路基主要技术检测指标形成台账，交试验室，做施工配合比用。

4、配合比选取
进场后根据图纸中提供砼标号，现场调查的合格原材料，以及计划使用的减水剂、水泥、粉煤灰，试验室进场后首先要进行砼配合比选取工作。

开工后首先用到的是砼，没有合格的配合比，一切施工都是免谈。

而配合比的选取一般要求龄期在56 天以上，且受材料制约，必须提前选取。

5、认真做好测量控制工作测量管理，在技术管理中应认真对待，测量一旦出现失误，工程将不能逆转，这种例子也屡见不鲜。

除施工图复核外，要定期对控制桩为进行复核，不断更新测量成果报告。

要对结构物施工关键部位进行把关，换人、换仪器多渠道复核。

对使用的仪器也要进行定期标定
检查。

特别是目前针对高铁或客运专线才测量管理工作(主要是指
CPIII 测量评估)，应该更加细致，要求精度非常高，以毫米计，出现差错难以弥补。

6、编制实施性施工组织设计这项内容局里工程部李部长将做详细介绍，这里
只作简单说明；
1. 编制依据；
2. 编制范围；
3. 工程概况及主要工程数量；
4. 施工总体方案：
(1) 施工队伍的分布及其组织机构
(2) 大临工程的分布及总体设计
(3) 过渡方案和过渡工程设计
(4) 施工用电
(5) 施工用水
(6) 施工测试
(7) 内业资料( 收集、整理、归档、移交)
(8) 施工程序( 征地拆迁——场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——工程验收——土地复耕——工程保修)
5. 标段内一般工程的施工方法(分专业)、关键技术、工艺要点、工艺要求、施工作业指导书编制要求；
6. 标段内重点工程的施工方法(按单位工程) 、关键技术、工艺要点、工艺要求、施工作业指导书编制要求；
7. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排；
8. 总工期及进度计划安排、资金使用计划；
9. 主要材料和工程设备的使用计划、供应方案以及质量控制办。