世宝方向机2
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再见
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八、常见故障及排除
常见故障 重要原因 1.液压系统缺油 2.液压系统有空气 3.滤清器堵塞,清洁度太差 排除方法 检查油罐油面高度,按规定加足油。 排气并检查油压面高度和管路接头等密封性。 清洗或更换滤芯、换油。 a.检查油泵的安全阀和流量控制阀动作是否灵活。 可以用液压表接在管路上检查,如果不良,进一 查找原因或更换油泵。 b.检查所用油的牌号是否符合要求 更换密封圈 a.油罐缺油应加油 b.油路堵塞或滤清器堵塞,清除堵塞。 调整皮带
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型号说明
SB系列
SB9072A
A表示产品开发代号。 9072表示90缸径,72中心距。 SB表示世宝产品。
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四、技术参数
型号 SB6650 传动比 15.832 转向盘 圈数 4 摇臂摆角 92º 前轴负荷 (kg) 1200 油泵压力 (Mpa) 10 泵流量 (L/min) 7 输出扭矩 (N· M) 788
转向沉重 或助力不 足
4.油泵磨损、内部泄漏严重 安全阀泄漏、弹簧弹力弱 或调整不当 5.助力缸或控制阀密封圈坏 1.油泵供油量不足
快速转方 向使感到 沉重
2.传动皮带松动(皮带传动)
3.油管变形太大引起油路不 畅,动作滞怠。
4.吸入空气
更换油管
排气
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常见故障及排除
常见故障 重要原因 1.转向器拉杆的球头销与球头座 方向盘自 磨损,间隙过大 由行程过 2.齿条与齿扇的啮合间隙过大 大 3.方向盘与转向轴配合松动 4.转向器安装螺栓松动 转向时, 1.单腔存有空气 单向沉重 2.转向控制阀阀芯对中性不好 3.转向器单向内泄漏过大 1.液压系统内未完全排尽空气 方向盘抖 2.油罐中缺油时油泵吸入空气 动 3.转向油泵流量控制阀卡住 4.油路密封不良,吸入少量空气 噪声 1.油面太低,工作时吸入空气 2.转向控制阀性能不良 3.油管接头松动或油管破裂 排除方法 更换球头销和球头座 调整侧盖调整螺栓 紧固松动部位 紧固螺栓 排气 拆检或更换控制阀 更换密封件或零件 排气 加油、排气 拆检流量控制阀 检查油路并做到密封 按规定加满油并排气 拆检或更换控制阀 紧固联接部位 或更换
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二、转向系统的组成和作用
一般转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成,液压动 力转向系统还包括转向油泵、转向油罐、转向管路等零部件。以转向器为节 点,以上部分包括转向盘、转向柱、转向轴、转向传动轴、转向万向节总成 等组成转向操纵机构,以下部分如转向垂臂、转向直拉杆、中间摇臂、转向 上下节臂、转向横拉杆等组成转向传动机构,其中前轴、转向下节臂、转向 横拉杆构成转向梯形机构以保证转向内外轮绕瞬时中心旋转。 转向系统的作用就是保证汽车按驾驶员的意志进行转向行驶。对转向系 统的具体要求:1、全部车轮应绕瞬时转向中心旋转,不应侧滑;2、转向轮 能自动回正;3、汽车在任何行驶状态下,转向轮都不得产生共振;4、汽车 有较高的机动性;5、操纵轻便、灵活;6、转向轮碰到障碍物后,传到转向 盘的冲击力要尽可能小;7、车辆碰撞后有保护驾驶员免遭或减轻伤害的装 置。
SB7058
SB8064 SB8575 SB9072 SB10081 SB10082 SB11090
16.39
17.76 20.48 18.62 20.48 20.48 23.27
4
4.5 5.4 5 5.4 5.2 5.82
90°
90° 95° 96° 95° 90° 90°
2000
3000 4500 5000 6500 6500 8000
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转向系统布置图
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三、使用须知
1. 使用前应详细阅读我公司编制的使用说明书,以保证动 力转向器工作的可靠性并使其达到预期的使用寿命 。 2. 万一动力转向失效(由于转向油泵故障等),只要驾驶 员增加手力,依靠机械转向部分仍然可以实现汽车转向, 但不允许长时间强制转向,只允许驾驶到达维修地点。 3. SB系列转向器是属于常流式结构。因此,使用中不允许 发动机熄火,否则,驾驶员会感觉到转向突然沉重,影 响驾驶安全。 4. 转向系统有原地转向的功能和能力,但尽可能少的进行 原地打死舵,防止影响其部件的使用寿命。 5. 按规定使用标准液压油。
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汽车动力转向系统使用讲义
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目录
一.概述 2. 转向系统的组成及作用 3. 使用须知 4. 技术参数 5. 动力转向器工作原理 6. 安装 7. 维护与保养 8. 常见故障及其排除
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一、概述
目前,国内外越来越多的汽车装用了动力转向系统,由 于动力转向系统能使转向轻便、敏捷,大大减轻汽车驾驶员 的工作强度,因此受到了驾驶员普遍欢迎。 为了满足我国汽车交通运输行业发展的需要,我公司专 门针对各类车型开发了SB系列液压动力转向器。 SB系列动力转向器是一种常流、转阀式的整体式汽车转 向器。它具有设计先进,结构紧凑,体积小,输出扭矩大等 优点。
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工作原理(状态一)
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工作原理(状态二)
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工作原理(状态三)
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六、安装
1.安装转向器时,转向器本身无需任何调整。 2.管路连接(注意:进出油口标记,不得反接)。 a.转向油泵的出油口接转向器进油口; b.转向器回油口接油罐的滤清器; c.转向器与油泵、转向器与油罐、油泵与油罐之间,如存在相对运动,其连接 至少应有一段为软管。 3.转向系统加油和放气 a.环境温度在0℃以上,转向系统采用46#抗磨液压油,环境温度在0℃以下采 用32#抗磨液压油或8#液力传动油,但严禁混用。 b.转向器不要在加油前与转向拉杆连接。 c.管路连接好后,应特别注意油泵不能吸入空气。向油罐加油,并启动发动 机,让发动机怠速运转(注意:发动机转速不能太高)。此时系统内并未充 满油,方向盘左右反复旋转至极限位置(至左右极限位置时,停留时间最多 不能超过10S),同时向油罐注油,直至油罐中油面不再下降和没有气泡产 生为止。补充油液,使油面达到标记为止。 d.将转向器与拉杆连接,再试转向系统应能正常工作。 4.应特别注意转向系统清洁度(油罐、油路接头等,特别注意液压油的清洁度), 回油滤清器应选用过滤精度小于25μm。
10
10 13.7 13.7 13.7 13 13
8
12 16 16 16 16 18
1040
1630 3078 3200 4260 4350 6115
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五、工作原理
当汽车直线行驶即不进行转向动作时,油泵供给的液压油从3个油孔进入, 经过阀的预开间隙,从3个回油孔回到油罐。此时,转向器的两个工作油腔 油压相同。 转向过程 当转动方向盘时,带动阀芯转动,由于车轮阻力作用,起初活塞保持不 动,则螺杆也不动,这样阀芯与螺杆间发生相对转动。阀口两端发生变化, 从而使油泵供给高压油路进入高压腔,产生与转向阻力相应的油压作用在活 塞上推动其克服转向阻力产生位移,带动摇臂轴转动,从而实现前轮转动。 回位过程 转向完成后,转向盘上的力消失,则由于扭杆的作用,使阀芯回到相对 螺杆平衡位置,转向器两个工作油腔的油压差也随之消失。之后,在车轮自 动回正力矩作用下,活塞和转向螺杆将向汽车直线行驶的位置移动。此时阀 芯在扭杆的对中作用力下,随着螺杆一起运动。 路感效应 扭杆通过销子连接在转向螺杆与阀芯(与转向盘相连)之间,当驾驶员 将转向力施加于转向盘上时,也就同时作用在扭杆上使扭杆变形,因此变形 量取决于外界载荷,当外界载荷大时,扭杆变形量也大,才能时阀口间隙变 小到能产生与外界载荷相平衡的油压。因此,驾驶员可以根据他施加在转向 盘上力的大小判断转向阻力的变化,所以驾驶员可以依靠扭杆的弹性变形量 获得“路感”效应。
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七、维护与保养
1.新转向器在行驶1500km及以后每行驶50,000km需及时更换油液,同时清洗或更换油罐 中的滤芯。 2.使用中经常检查油罐中的油量是否缺少,油质有无变化,杂质是否过多,如发现不良状 况,应及时添加或更换。 3.换(加)油时程序 a.将直拉杆与垂臂脱开; b.打开油罐盖,并将转向器出油口螺栓拧开,放出油泵和罐中的残油。必要时怠速运转 发动机,并左右打方向盘至极限位置几次,直到油口中不再有油液流出为止; c.拧紧转向器出油螺栓; d.向油罐中加入清洁的液压油; e.怠速运转发动机,左右打方向盘至极限位置几次,直至油罐油面不再下降和没有气泡 产生为止; f.补充油液,使油罐中的油面达到标记为止; g.拧紧油罐上盖 h.将直拉杆与垂臂连接好
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常见故障及排除
常见故 障 重要原因 1.转向油泵输出油压低 2.液压回路中渗入空气 转向回 正不良 3.回油软管扭曲阻塞 4.转向控制阀或转向动力缸卡 5.转向控制阀定中不良 6.前轮定位不准 汽车直 线行驶 时转向 盘发飘 或跑偏 1.油液赃污使转向控制阀不能 及时回位 2.转向控制阀阀芯对中性不好 3.油泵流量控制阀卡滞使油泵 流量过大或管路布置不合理造 成管道节流过大,动力缸左右腔 压力差过大 排除方法 检查调整油泵安全阀 检查漏气部位并调整 更换回油软管 拆检修理 拆检修理 调整前轮定位 清洗并换油 拆检或更换控制阀 检查流量控制阀或调整管路