高速公路项目测量计划书
高速测量方案
-参照国家和行业相关标准，确保测量结果具有可比性和科学性。
-结合道路实际情况，制定具体的测量标准和评估体系。
六、质量控制与保障措施
1.质量控制：
-对测量人员进行专业培训，确保操作规范、方法正确。
-定期对测量设备进行校准和检定，保证设备性能的准确性。
-对测量过程进行监督，确保数据采集的准确性和可靠性。
（3）定期对测量设备进行维护、校准，保证设备性能稳定。
（4）对测量人员进行培训、考核，提高测量人员业务水平。
七、总结
本方案旨在制定一套合法合规的高速测量方案，通过科学、严谨的测量方法，获取高速公路运行状况关键指标，为养护维修决策提供依据。方案的实施将有助于提高高速公路运行质量，保障人民群众安全、便捷出行。各部门应严格按照方案要求，加强组织领导，确保测量工作顺利进行。同时，不断总结经验，完善测量方法，为我国高速公路事业发展贡献力量。
3.评估沿线设施的功能状态，保障高速公路服务水平。
三、测量范围与内容
1.测量范围：涵盖高速公路主线、匝道、桥梁、隧道及服务区等关键区域。
2.测量内容：
-路面平整度、车辙深度、裂缝分布等关键指标。
-道路结构健康状况，包括基础的沉降、桥梁的承载能力等。
-附属设施，包括交通标志、照明、排水系统等的完好性。
-作为评估高速公路运行状况和管理水平的参考。
2.持续改进：
-定期回顾测量方案的有效性，根据反馈进行必要的调整。
-引入新技术、新设备，提高测量的准确性和效率。
-加强与国际先进水平的交流，不断提升测量技术水平。
八、结语
本高速测量方案立足于合法合规，旨在通过科学严谨的测量手段，为高速公路的运行与管理提供强有力的技术支持。各相关部门应严格按照本方案实施，确保高速公路的安全、高效运行，为人民群众提供优质的交通服务。同时，持续优化测量方案，推动高速公路事业的发展。
高速公路测量方案(路基、桥梁、隧道、导线)
****TJ4合同K171+200~K193+700施工测量方案中铁二十三局集团有限公司安邵高速公路项目经理部二0一七年五月目录第一章编制依据第二章测量总流程图第三章工程概况第四章人员、设备及软件配置第五章工程控制测量第六章原地表复测及土石方工程量第七章桥梁工程施工测量第八章路基工程施工测量第九章隧道工程施工测量第十章沉降观测第十一章竣工测量及测量资料整理第十二章施测安全及仪器管理第一章编制依据1.1《工程测量规范》（GB50026-----2007）;1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4由****规划设计院有限公司提供《测量成果报告书》;1.5《公路测量》;1.6《****合同段（K171+200~K193+700）工程施工图纸》;1.7《路桥工程验收规范及规程》;1.8坐标为1980西安坐标系（中央子午线111度），高程为1985国家高程基准。
第二章测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用GPS及全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：第三章工程概况一、工程概况：****标段位于湖南省邵阳市境内，标段全长22.5km，主要工程内容为路基土石方、路面底基层、桥涵、互通立交、隧道、路基防护及排水。
主要工程量有大桥3271m/9座，中桥190m/3座,天桥294m/ 4座，桥式通道17.5m/1座，分离立交桥174m /2座，U型转弯跨线桥71m/1座，隧道3350m/3座，涵洞及通道2333.04m/55座，路基挖方348万立方米，路基填方247万立方米，路基防护及排水9.22万立方米，路面底基层39.7万平方米。
二、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
高速公路项目测量计划书
银青高速公路项目LJ4合同段（K38+500～K43+305）施工测量计划书北京鑫实路桥建设有限公司二零一四年十二月二十日北京鑫实银川至青铜峡公路第LJ4合同段测量计划书一、总则及编制依据依据有关文件和规定要求，全面进行项目部测量工作系统规划和安排，明确测量职责和工作任务，通过过程有效实施和监控，创建优质工程，真正做到标准化施工，规范化管理。
通过测量体系和职责明确，建立相应机制，从而保证测量工作优质高效完成，为工程施工和质量监控做好充分保证。
编制依据：1、银青高速公路招标文件，技术规范要求，一分部施工图纸。
2、国家交通部有关规范和标准。
3、业主、监理有关文件和要求。
4、公司相关规章制度和管理规定。
二、目标和宗旨测量目标：测量精度100%达到规范要求，测量过程100%自主控制，测量质量零事故。
测量宗旨：1、执行测量双复核制，确保测量精度，减小测量误差，消除测量质量事故。
2、执行测量岗位责任制，保障施工生产。
3、推行测量明细化，提高人员责任心，明确测量工作程序，高效完成测量工作。
三、项目测量工作概况银青高速LJ4合同段起点K38+500，终点K43+305，全长4.805Km。
主要施工内容及基本测量工作：路基工程、涵洞通道、桥梁工程、分离式立交桥及跨线桥施工测量，路基施工测量，防护排水施工测量。
具体测量工作概况如下：1、施工控制测量导线、水准复测、加固、保护及过程中监管，施工需要加密控制点且复测加密方法得当，确保测量精度要求符合各项技术指标再报批、批复后方可使用。
2、原地面系统测量进行桥、涵构造物的放样和检查对照，发现问题及时上报。
复测原地表同时进行横段绘制及土方量计算，汇总资料并上报签议。
3、路基施工测量土石方62万m³，路基长4.805km。
测量确保路基宽度及中边线位置准确，进行施工填土高程监测，挖方宽度高程、及时进行中线放样。
保证断面和高程准确。
4、桥涵构造物测量桥梁4座，涵洞13道，进行施工放样，进行过程检测及施工中的测控。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案高速公路施工测量方案1. 引言随着国家经济的发展和人们生活水平的提高，交通运输在现代社会中扮演着重要的角色。
高速公路作为现代化交通运输的重要组成部分，对提高道路通行能力、缩短行车时间具有重要意义。
在高速公路的建设过程中，施工测量是一个非常关键的环节，它直接影响到道路施工的质量和效益。
本文将介绍一种高速公路施工测量方案，旨在提高测量的准确性和效率，以确保施工质量和进度的达到要求。
2. 现状分析在高速公路施工测量中存在着一些问题，包括测量准确性不高、测量效率低下等。
这些问题主要由于以下几个方面所导致：- 传统的测量方法过于依赖人工，容易受到人为因素的影响，导致测量结果的不准确性；- 测量设备技术相对滞后，无法满足高精度和大规模测量的需求；- 测量过程繁琐，测量数据获取和处理效率低下。
3. 方案设计为了解决上述问题，我们提出了以下高速公路施工测量方案：3.1 引入现代化测量设备传统的测量方法主要依赖于人工操作，容易受到人为因素的影响。
为了提高测量的准确性，我们应该引入现代化测量设备，如全站仪、激光测距仪等。
这些设备具备高精度和自动化的特点，能够提供更准确的测量结果，并且能够减少人为因素的干扰。
3.2 制定测量方案在施工测量之前，应该制定详细的测量方案。
测量方案应该包括以下内容：- 测量的目标和要求；- 测量的方法和步骤；- 测量的范围和区域划分；- 测量的设备和工具要求。
通过制定详细的测量方案，能够明确测量的目标和要求，提高测量的效率和准确性。
3.3 数据处理和分析测量结束后，需要对测量数据进行处理和分析。
现代化测量设备通常会输出大量的原始数据，这些数据需要经过处理和分析才能得到有用的结果。
在数据处理和分析过程中，可以采用计算机辅助设计（CAD）软件进行数据处理和绘图，以便直观地反映测量结果。
4. 实施方案为了使高速公路施工测量方案能够顺利实施，需要以下几个步骤：4.1 培训测量人员引入现代化测量设备后，需要对测量人员进行培训，使其熟练掌握测量设备的操作方法和使用技巧，提高测量的准确性和效率。
公路工程检测策划书3篇
公路工程检测策划书3篇篇一《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程的质量检测显得尤为重要。
为了确保公路工程的质量和安全，特制定本公路工程检测策划书。
二、检测目标1. 确保公路工程各项指标符合相关标准和规范要求。
2. 及时发现和解决工程中存在的质量问题。
3. 为工程验收提供科学、准确的数据支持。
三、检测内容1. 原材料检测，包括水泥、砂石、钢筋等。
2. 路基工程检测，如压实度、弯沉等。
3. 路面工程检测，包括平整度、厚度、强度等。
4. 桥梁工程检测，涵盖结构尺寸、混凝土强度等。
四、检测方法1. 现场抽样检测。
2. 实验室试验分析。
五、检测时间安排根据工程进度，分阶段进行检测，确保关键节点的检测工作及时完成。
六、检测人员与设备1. 组建专业的检测团队，具备相应资质和经验。
2. 配备先进、精准的检测仪器和设备。
七、质量控制措施1. 严格执行检测标准和操作规程。
2. 对检测数据进行严格审核和验证。
3. 定期对检测设备进行校准和维护。
八、检测报告1. 及时出具检测报告，内容准确、完整。
2. 报告应包括检测数据、分析结果和结论建议。
九、安全保障措施1. 检测人员遵守安全操作规程，佩戴必要的防护用品。
2. 对检测现场进行安全管理，设置警示标志。
十、预算安排根据检测项目和工作量，合理安排检测费用预算。
篇二《公路工程检测策划书》一、项目背景随着公路建设的不断发展，公路工程质量的重要性日益凸显。
为了确保公路工程的质量和安全，需要进行全面、科学、准确的检测工作。
本策划书旨在对公路工程检测项目进行详细规划和安排，以保障检测工作的顺利进行和有效实施。
二、检测目标1. 对公路工程的原材料、构配件、半成品及成品进行质量检测，确保其符合相关标准和规范要求。
2. 对公路工程的施工过程进行跟踪检测，及时发现和解决施工中存在的质量问题。
3. 对公路工程的整体质量进行评估，为工程验收提供科学依据。
三、检测内容1. 路基工程检测：包括压实度、弯沉值、平整度等。
道路工程测量策划书3篇
道路工程测量策划书3篇篇一道路工程测量策划书一、项目概述1. 项目名称：[具体道路工程名称]2. 项目背景：随着城市建设的不断发展，为了满足交通需求，提高道路通行能力，需对该道路进行测量。
3. 项目目标：精确测量道路的长度、宽度、坡度等参数，为道路设计和施工提供准确的数据支持。
二、测量内容及方法1. 测量内容：道路长度、宽度、平整度、坡度等。
2. 测量方法：全站仪测量：使用全站仪进行坐标测量，确定道路的拐点和转折点，计算道路的长度和宽度。
水准仪测量：使用水准仪进行高程测量，确定道路的平整度和坡度。
三、测量计划1. 人员安排：测量工程师[X]名，测量员[X]名，记录员[X]名。
2. 仪器设备：全站仪[X]台，水准仪[X]台，棱镜[X]个，尺垫[X]个。
3. 测量时间：[具体时间]4. 测量进度：第 1 天：完成道路起点和终点的坐标测量。
第 2-3 天：进行道路中线的测量，每隔[X]米测量一个点。
第 4-5 天：测量道路两侧的宽度和高程，每隔[X]米测量一个点。
第 6 天：进行数据处理和整理，编写测量报告。
四、质量控制1. 仪器校验：在测量前对全站仪、水准仪等仪器进行校验，确保仪器的精度和稳定性。
2. 数据复核：对测量数据进行双人复核，确保数据的准确性。
3. 及时对测量过程中出现的问题进行处理和调整，确保测量结果的质量。
五、安全措施1. 对测量人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 在测量现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
3. 测量人员穿戴好反光背心等安全防护用品，确保人身安全。
六、注意事项1. 测量过程中，应注意保护测量仪器和设备，避免受到损坏。
2. 测量人员应严格按照操作规程进行测量，确保测量数据的准确性。
3. 测量完成后，应及时对测量数据进行整理和分析，编写测量报告。
[编制单位][编制日期]篇二道路工程测量策划书一、测量目的本次道路工程测量的目的是为了获取准确的地形、地貌和地物数据，为道路设计和施工提供基础资料。
高速公路施工测量方案
目录1 概况.................................................................................................. - 1 -2 编制依据 ......................................................................................... -3 -3 施测组织 ......................................................................................... - 3 -4 控制网测量...................................................................................... - 4 -4.1 交桩容..................................................................................... - 4 -4.2 控制网复测容.......................................................................... - 5 -4.3 首次控制网复测情况 ............................................................. - 6 -4.4 控制网加密测量 .................................................................... - 6 -4.5 与相邻标段的联测................................................................. - 7 -5 分部分项工程施工测量.................................................................... - 7 -5.1 数据计算及复核 ..................................................................... - 7 -5.2 路基施工测量........................................................................ - 7 -5.2.1路基施工放样................................................................... - 7 -5.2.2横断面法 ......................................................................... - 9 -5.2.3逐渐接近法...................................................................... - 9 -5.2.4平行线法 ........................................................................ - 10 -5.2.5路基高程的放样............................................................... - 11 -5.2.6 挡墙施工放样 ................................................................. - 11 -5.2.7 沉降观测 ........................................................................ - 11 -5.2.8竣工测量 ........................................................................ - 12 -5.3 隧道施工测量....................................................................... - 13 -5.3.2高程控制 ........................................................................ - 14 -5.3.3贯通误差的测定及调整 ................................................... - 15 -5.3.4监控测量 ........................................................................ - 16 -5.3.5竣工测量 ........................................................................ - 17 - 5.4 桥梁桩基放样......................................................................... - 17 -5.4.1桩基施工测量采用全站仪极坐标法和GPS-RTK方法两种方法进行............................................................................................ - 17 -5.4.2 护筒埋设与检查............................................................. - 18 -5.4.3 桩位竣工验收............................................................... - 19 - 5.5承台施工测量.......................................................................... - 19 -5.5.1 承台施工放样测量.......................................................... - 19 -5.5.2 承台模板检查 ............................................................... - 20 -5.5.3承台竣工测量 ................................................................ - 20 - 5.6墩身施工测量......................................................................... - 20 -5.6.1墩身放样测量................................................................. - 20 -5.6.2墩台模板检查 ................................................................. - 21 -5.6.3墩台竣工测量 ................................................................. - 21 - 5.7 垫石、支座施工测量 ............................................................. - 22 -5.7.1墩顶贯通（加密）测量................................................... - 22 -5.7.2 平面放样测量 ............................................................... - 22 -5.7.3 高程放样测量 ............................................................... - 23 -5.7.4 垫石竣工测量 ............................................................... - 23 -5.8 上部结构施工测量................................................................. - 24 -5.8.1预应力混凝土连续梁测量 ............................................... - 24 -5.8.1.1 测量准备................................................ 错误!未定义书签。
高速公路工程测量方案
高速公路工程测量方案一、背景随着经济的发展和交通的便利化，高速公路在我国的建设越来越受到重视。
高速公路工程测量作为对建设规划的依据，对于保障工程质量、安全和合理使用有着重要的地位。
针对高速公路的复杂地形和大尺度特点，需要进行精确的测量，以确保工程规划和建设的有序进行。
二、目的高速公路工程测量的主要目的是为了提供工程设计和建设的数据基础，并保证工程实施过程中的精度和可靠性。
具体包括：1. 获取高速公路工程建设用地的地形、地貌、地形、地貌、地下情况的数据；2. 获取路线、桥梁和隧道等工程结构的精确位置和高程数据；3. 提供地形图和道路纵横断面等专业图件。
三、方法高速公路工程测量可以采用传统测量和现代测量相结合的方式进行。
传统测量主要指通过测绘仪器和人工测量进行，现代测量则是利用全站仪、GPS等先进测量设备进行测绘。
（一）传统测量方法1. 三角测量法：适用于山区地形复杂的地区，通过建立三角网进行测量；2. 铁尺测量法：通过测量不同地点的水平距离、高程差等数据，形成地形图及横断面图；3. 交会测量法：通过对相邻地震观测点进行距离、方位和高程的交会测量，形成地形图。
（二）现代测量方法1. 全站仪测量：通过全站仪进行精确的角度和高程测量，在工程测量中得到了广泛的应用；2. GPS测量：利用全球定位系统进行区域测量，提供了位置和高程精确数据；3. 遥感测量：通过卫星遥感影像获取地形地貌信息，提供了高速公路工程规划的依据。
四、步骤高速公路工程测量包括以下步骤：1. 地形测量：通过全站仪、GPS等设备进行大范围地形测量，获取整个项目区域的地形、地貌、水系等数据；2. 路线测量：通过现代测量仪器对路线进行定位，获取路线的位置、高程等数据；3. 结构测量：针对桥梁、隧道等工程结构进行精确的位置和高程测量，获取结构参数；4. 数据处理：对采集到的数据进行处理，形成地形图、道路横断面图、工程结构图等专业图件；5. 数据分析：对测量得到的数据进行分析，评估工程规划的合理性，为工程建设提供数据支持。
高速测量计划书范文
高速测量计划书范文1.1测量规划：根据本项目特点，项目开工前对组织测量人员对管段内设计院所交的GPS点、四等水准点进行复测，复测结果在限差范围内采用设计值。
并根据设计院所交的GPS点、四等水准点加密导线点和水准点，布设平面控制网，以满足现场施工放样的需求。
项目开工后，定期对水准点、导线控制网进行测量复核（每3个月由项目部测量队组织各分队进行测量复核）。
1.2测量依据：《三黎高速公路三穗至黎平段路面施工图设计》《工程测量规范GB50026-20XX》中华人民共和国国家标准《测绘技术总结编写规定》CH/T1001-20XX1.3测量精度要求：水准点进行四等水准测量，平原地区：±20*SQRT(L),山地：±6*SQRT(N),注：SQRT表示平方根，L闭合环线路长，N测站数，导线点采用一级加密导线控制网，主要技术要求按照表1和表2进行严格控制和要求。
1.4测量方法：四等水准测量，测站数必须是偶数上站,严格按照规范规定的观测顺序进行观测.采用后-前,前-后,黑-黑-红-红的顺序.高程加密按照国家四等水准测量要求进行,施工中严格执行四等水准的测量要求,视线长度≤100M,前后视距≤3M,前后视距累计差≤10M.计算结果符合要求后，移站继续测量，否则重测。
导线测量，在测量过程中严格按照《工程测量规范》进行控制，在测量加密点时，对点位进行养护、做好点标记和记录周边环境，在架设三脚架和接收机基座时，三脚架要牢牢插入土里，保证脚架的稳定性。
在接收机整平对中后，需从多个方向进行对中复核，完成后轻放接收机并锁定接收机，接收机放置完成后量取3个方向接收机高度并记录，记录完成后开机接收数据。
开机后开始记录开始时间，天气，并观测卫星接收数量和卫星接收质量，每隔10分钟观测卫星接收情况和电池电量情况。
在出现紧急情况时作出适当的安排和调整，对不符合观测的测回，取消本次数据记录，待找出问题所在，解决问题，重新测量该测回，必须保证数据的完整和连续性。
公路工程检测策划书3篇
公路工程检测策划书3篇篇一公路工程检测策划书一、工程概述本公路工程位于[具体地点]，全长[具体长度]公里，设计速度为[具体速度]公里/小时。
该工程包括路基、路面、桥梁、涵洞等部分，预计将于[具体日期]竣工。
二、检测目的1. 验证工程质量是否符合设计要求和相关标准规范；2. 发现工程中存在的质量问题和安全隐患，及时采取措施进行整改；3. 为工程竣工验收提供科学依据。
三、检测依据1. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；2. 《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）；3. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）；4. 工程设计文件和施工图纸；5. 其他相关标准和规范。
四、检测内容本次检测将对公路工程的路基、路面、桥梁、涵洞等部分进行全面检测，具体检测内容如下：1. 路基工程：压实度、平整度、弯沉值、宽度、高程等；2. 路面工程：平整度、压实度、厚度、弯沉值、抗滑性能等；3. 桥梁工程：外观质量、混凝土强度、钢筋保护层厚度、桥梁结构尺寸等；4. 涵洞工程：外观质量、混凝土强度、结构尺寸等。
五、检测方法本次检测将采用现场检测和室内试验相结合的方法，具体检测方法如下：1. 现场检测：采用压实度仪、平整度仪、弯沉仪、全站仪等设备进行现场检测；2. 室内试验：采用压力试验机、万能试验机、混凝土回弹仪等设备进行室内试验。
六、检测频率本次检测的频率将根据相关标准和规范的要求进行确定，具体检测频率如下：1. 路基工程：每公里不少于[具体点数]个点；2. 路面工程：每公里不少于[具体点数]个点；3. 桥梁工程：每座桥梁不少于[具体点数]个点；4. 涵洞工程：每座涵洞不少于[具体点数]个点。
七、检测时间本次检测的时间将根据工程进度和实际情况进行安排，预计将于[具体日期]开始，[具体日期]结束。
八、检测人员本次检测将由具有相应资质和经验的检测人员进行，具体检测人员名单如下：1. 项目负责人：[姓名]，[职称]，[联系电话]；2. 检测人员：[姓名]，[职称]，[联系电话]；3. 数据处理人员：[姓名]，[职称]，[联系电话]。
高速公路路基检测计划
高速公路路基检测计划一、检测目的和意义1.检测目的高速公路路基检测是为了及时发现路基问题，确保道路的安全、稳定运行，为维护和改善道路状况提供科学依据。
2.检测意义（1）防止路基塌陷当路基遭受到长时间的冲刷和侵蚀，或者由于施工不当等原因导致路基发生破坏，都有可能造成路面出现凹陷、塌陷等问题，严重影响交通运输的安全和顺畅。
（2）提高路基承载力通过对路基的检测分析，发现路基中存在的松散土壤、含水量较高等问题，及时采取加固措施，提高路基的承载能力，保障道路的安全运行。
（3）保障路基排水路基排水是保障道路稳定的重要因素，及时发现并解决路基排水不畅的问题，可以避免路基发生塌陷、坍塌等安全隐患。
（4）提高路基使用寿命通过对路基进行定期检测和维护，可以及时预防和解决路基问题，延长路基的使用寿命，降低维护成本，保证高速公路的安全和顺畅运行。
二、检测项目和方法1.检测项目（1）土质检测地基土质对路基稳定性的影响很大，因此需要对路基地基土质进行多方面的检测分析，包括土壤类型、含水量、密度等。
（2）排水检测路基排水是保障道路稳定运行的重要因素，需要检测路基排水沟、排水管等设施的状况，以及路基内部的排水情况。
（3）基床检测路基基床承载道路交通荷载的能力直接影响道路的使用寿命和安全性，需要对基床材料和结构进行详细检测和分析。
（4）路基沉降检测路基沉降是路基病害的常见问题，需要通过沉降监测技术对路基的沉降情况进行实时监测和分析。
2.检测方法（1）地质勘查在初步确定路基检测范围后，需要进行地质勘查，获取路基地质情况的详细资料，为后续检测工作提供依据。
（2）现场测量对路基土壤的含水量、密度等进行现场检测采样，获取真实有效的数据。
（3）检测仪器使用现代化的检测仪器对路基的各项参数进行实时检测和记录，确保数据的准确性和科学性。
（4）数值模拟通过数值模拟技术，对路基的受力、变形等情况进行分析和预测，为后续维护工作提供科学依据。
三、检测频次和时机1.检测频次（1）日常巡查路政部门应当加强对高速公路路基的日常巡查工作，及时发现并解决路基问题，保障道路的畅通和安全。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
××高速公路测量技术设计书
目录1 概述 (1)1。
1项目概况 (1)1.2施工组织及设备 (2)2 测绘工作内容 (2)3 进度计划 (3)4 测区资料情况 (3)5 技术依据 (3)6基础控制测量精度要求 (4)7坐标系统 (4)8选点、埋石与编号 (5)8.1选点 (5)8。
2埋石 (5)8。
3编号 (6)9测量方法及要求 (6)9。
1GPS控制测量 (6)9。
1。
1 GPS观测规范操作 (6)9.1。
2 GPS观测时采用的技术指标 (6)9。
2高程控制测量方法及精度要求 (7)9.2.1 三、四等水准测量与精度要求 (8)9.2.2 三角高程测量与精度要求 (9)10 数据处理及精度评定 (9)10。
1GPS数据处理 (9)10。
2GPS控制网平差计算 (10)10.3水准数据处理 (10)13.1质量保证措施 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
13。
2质量检查 ................................................................................................................. 错误!未定义书签。
14 资料提交清单 (11)××高速公路工程测量技术设计书1 概述1。
1 项目概况拟建的××高速公路（以下简称本项目）位于××县境内，测量工作由我公司工程测量部具体承担。
本项目起点位于××,与深汕高速公路西段相交，自凌坑往东南方向在大窝顶东北侧下穿规划的沿海铁路后,在牛牯墩附近跨越在建的惠深沿海高速公路，往西南跨越范和港湾、县道X210，以鹧鸪洞隧道通过鹧鸪尖，在青湖水库东侧跨越县道X210和地方路Y007，最后在碧甲村附近连接碧甲港规划区规划路。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案一、背景介绍随着交通运输的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设成为现代城市化过程中的重要组成部分。
在高速公路建设过程中，施工测量是一项重要的工作，它主要包括对地形地貌、道路线形和纵断面等进行测量，旨在保证施工质量和安全。
二、测量方法1. 地形地貌测量地形地貌测量是高速公路施工的基础工作之一，通过对施工区域的地面高程、地表特征和地貌等进行测量，可以帮助规划道路线形和确定施工方案。
常用的地形地貌测量方法包括：（1）现场测量：使用全站仪、GPS测量仪等设备，在施工区域进行实地测量，收集地形地貌数据。
（2）遥感技术：利用卫星遥感、航空遥感等技术，获取大范围的地表特征和地貌数据，提供重要的施工参考。
2. 道路线形测量道路线形测量是指对道路的线形曲线进行测量，确定道路的曲线半径和线形图。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路的各个关键点进行测量，获取线形曲线的数据，制作线形图。
（2）光电测量：利用光电子测量仪对道路线形进行测量，实现高效、精确的数据采集。
3. 纵断面测量纵断面测量是对道路纵向剖面的测量，用于确定道路的纵断面线形和坡度等参数。
常用的测量方法包括：（1）全站仪测量：利用全站仪对道路各个垂直剖面的关键点进行测量，获取纵断面数据。
（2）激光扫描测量：利用激光扫描仪对道路的纵断面进行扫描，获取高精度的纵断面数据。
三、测量步骤和注意事项1. 施工前准备（1）确定测量范围：根据工程要求和施工计划，确定测量的具体范围。
（2）准备测量设备：根据工程要求和测量方法，准备好相应的测量设备，包括全站仪、GPS测量仪、光电子设备等。
2. 现场测量（1）地形地貌测量：根据实际施工区域的特点，选择合适的测量方法进行测量，包括现场测量和遥感测量。
（2）道路线形测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和光电测量。
（3）纵断面测量：根据设计要求，选择合适的测量方法进行测量，包括全站仪测量和激光扫描测量。
高速公路施工测量方案
高速公路施工测量方案1. 引言高速公路的施工测量是确保道路质量和安全的重要环节。
本方案旨在提供一种简单而有效的测量方法，以确保施工过程中的准确性和合规性。
2. 测量工具和设备为了进行高效的测量工作，我们将使用以下工具和设备：- 全站仪：用于测量地形和地面高程。
- 链表测量仪：用于测量线性距离和角度。
- 激光测距仪：用于快速准确地测量远距离。
- GPS定位系统：用于测量位置坐标和导航。
3. 测量方法我们将采用以下测量方法进行高速公路施工测量：1. 地形测量：使用全站仪对施工区域进行地形测量，包括测量地面高程、坡度等。
2. 引线测量：使用链表测量仪和激光测距仪进行引线测量，确定施工区域的边界和位置。
3. 坡度测量：使用全站仪和链表测量仪进行坡度测量，确保施工区域的坡度符合设计要求。
4. 位置测量：使用GPS定位系统对施工车辆和设备的位置进行实时测量，以确保施工过程的准确导航和调度。
4. 测量管理与记录为了确保测量工作的准确性和可追溯性，我们将建立测量管理与记录系统，包括以下方面：1. 测量计划：制定测量计划，明确测量的时机、范围和目标。
2. 测量操作规范：制定测量操作规范，确保测量人员按照统一的标准进行操作。
3. 测量记录：记录每次测量的数据和结果，包括测量时间、测量员、测量数值等。
4. 数据处理与分析：对测量数据进行处理和分析，以提取有用信息并进行质量控制。
5. 报告与归档：编制测量报告并归档，以备将来参考和审核。
5. 安全考虑在进行高速公路施工测量时，我们要注意以下安全事项：1. 安全装备：确保测量人员穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
2. 交通管制：在施工区域设立交通管制措施，以确保测量过程中车辆和行人的安全。
3. 风险评估：对潜在的安全风险进行评估，并采取相应的预防和应对措施。
6. 总结本测量方案提供了一种简单而有效的高速公路施工测量方法，以确保施工过程的准确性和合规性。
通过合理使用测量工具和设备，并建立严格的测量管理与记录系统，我们可以有效管理和监控施工过程，提高工作效率和质量。
高速道路施工现场实验测试检测计划书
高速道路施工现场实验测试检测计划书目录前言 (1)一、工程概述 (2)二、试验项目及试验频率 (3)三、试验室建设 (4)四、保证措施 (5)五、工地试验室试验检测仪器设备一览表 (14)六、工作程序文件 (20)七、主要工程试验项目检测频率及试验次数估算 (22)一、工程概述1、本合同段属于本项目的**标段，起讫桩号K27+300～K33+300,全长6.026km。
项目工程量主要包括：5座桥梁，其中3座主线大桥、1座中桥、1座分离式立交桥；隧道一座，长1517m；48.6万m3土石挖运方、68.7万m3土石填筑方，路基中包含10座涵洞（其中8座盖板涵、2座圆管涵）。
主线采用高速公路技术标准，双向六车道，主要技术指标如下：（1）设计速度：100km/h；（2）桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）设计洪水频率：特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100；（4）路基宽度：整体式路基宽33.5m；（5）桥梁宽度：整体式宽度2×16.25m；（6）地质动峰值加速度：0.05g。
2、工程规模本项目工程规模表表1-1序号指标名称单位施工图设计1 路线长度KM 6.0262 土石填方万m368.73 桥梁座 54 涵洞、通道道 65 隧道座 13、本合同段工程用水泥混凝土约 : 120000 m3 ,钢筋约:6000吨二、试验项目及试验频率1、试验项目及试验频率编制依据序号名称编号数量备注1 建筑地基基础检测规范DBJ 15-60-2008 12 岩土工程勘察规范GB 50021-2001 13 钢筋机械连接技术规程JGJ 107-2010 14 金属材料弯曲试验方法GB/T 232-2010 15 金属材料拉伸试验（第1部分：室温试验方法）GB/T 228.1-2010 16 低碳钢热轧圆盘条GB/T 701-2008 17 钢筋混凝土用钢（第1部分：热轧光圆钢筋）GB 1499.1-2008 18 钢筋混凝土用钢（第2部分：热轧带肋钢筋）GB 1499.2-2007 19 预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-2003 110 预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-2007 111 公路工程集料试验规程JTG E42-2005 112 建设用砂GB/T 14684-2011 113 建设用卵石、碎石GB/T 14685-2011 114 公路土工试验规程JTG E40-2007 115 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005 116 水泥比表面积测定方法勃氏法GB/T 8074-2008 117 水泥细度检验方法筛析法GB/T 1345-2005 118 水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T 1346-2011 119 水泥胶砂强度检验方法（ISO法）GB/T 17671-1999 120 通用硅酸盐水泥GB 175-2007 121 水泥胶砂流动度测定方法GB/T 2419-2005 122 普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2011 123 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ/T 98-2010 124 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T 23-2011 125 公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008 126 公路工程岩石试验规程JTG E41-2005 127 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 128 公路路基施工技术规范JTG F10-2006 129 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 130 公路试验检测数据报告编制导则释义手册JT/T 828-2012 131 检测和校准实验室能力的通用要求GB/T 27025-2008 132 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T 1596-2005 133 混凝土膨胀剂GB 23439-2005 134 混凝土外加剂GB 8076-2008 135 建筑砂浆基本性能试验方法标准JGJ/T 70-2009 136 普通混凝土力学性能试验方法标准 GB/T 50081-2002 137 普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T 50050-2002 138 混凝土中钢筋检测技术规程JGJ/T 152-2008 139 钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T 27-2014 140 钢筋焊接及验收规程JGJ 18-2012 141 公路工程土工合成材料试验规程JTG E50-2006 142 公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/TD31-02-2013143 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086-2015 144 钢筋机械连接用套筒JG/T163-2013 145 公路隧道施工技术规范JTG F60-2009 146 数值修约规则与极限数值的表示和判断GB/T8170-2008 147 岩石锚杆（索）技术规程CECS22：2005 148 水泥密度测定方法GB/T 208-2014 149 高分子防水材料第1部分片材GB 18173.1-2012 150 高分子防水材料第2部分止水带GB 18173.2-2014 151 建筑地基基础检测规范DBJ 15-60-2008 152 公路工程试验检测仪器设备校准指南2、质量检验项目及频率一览表隧道工程原材试验检测项目/参数检验频率一览表序号试验检测项目/参数施工检验频率依据标准备注1 粗集料1.筛分；2.密度；3.吸水率4.含泥量；5.泥块含量；6.针片状颗粒含量；7.压碎值1次/批，不超过400m³或600t为1批；小批量进场的宜以不超过200m³或者300t为1批参照JTG/TF50-2011/8.含水率每次拌和前9.坚固性；10.软弱颗粒含量有怀疑时2 细集料1.筛分；2.密度；3.含泥量；4.泥块含量；5.亚甲蓝值MBV1次/批，不超过400m³或600t为1批；小批量进场的宜以不超过200m³或者300t为1批6.含水率每次拌和前7.压碎值；8.坚固性必要时3 水泥1.密度；2.细度/比表面积；3.标准稠度用水量；4.凝结时间；5.安定性；6.胶砂强度；7.胶砂流动度1次/批，袋装水泥每200t为1批，散装水泥每500t为1批4 水1.PH值；2.氯离子含量；3.不溶物含量；4.可溶物含量；5硫酸盐及硫化物含量1次/1水源，或怀疑受污染时JGJ 63-2006 /5 外加剂1.pH值；2.氯离子含量；3.总碱量；4.含固量；5.含水量；6.密度；7.细度；8.硫酸钠含量1次/批，掺量大于等于1%同品种的外加剂每100t为1批，掺量小于1%的外加剂每50t为1批，不足100t或50t的也按1批计GB8076-2008速凝剂每20t为1批，不足20t也按1批计6 粉煤灰1.细度；2.需水量比；3.烧失量；4.三氧化硫含量；5.比表面积1次/批，每200t为1批，不足200t按1批计GB/T1596-2005/ 隧道工程原材试验检测项目/参数检验频率一览表序号试验检测项目/参数施工检验频率依据标准备注7钢筋钢板工字钢1.重量偏差；2.屈服强度；3.抗拉强度；4.伸长率；5.弯曲1次/批，每批不超过60tGB/T706-2008GB/T700-2006GB1499.2-2007GB1499.1-2008GB/T1499.3-201/8 钢管1.屈服强度；2.抗拉强度；3.伸长率；4.压扁1次/批，外径不大于76mm且壁厚不超过3mm，每400根为1批，外径大于351mm，每50根为1批；其他尺寸每200根为1批GB/T8163-2008/9 焊接接头1.屈服强度；2.抗拉强度；3.弯曲1次/批，每批不超过300个（件）箍筋闪光对焊，直径为10mm及以下，1200个位1批；直径为12mm及以上，600个为1批JTG/TF50-2011JGJ 18-2012/10 止水条/带1.硬度；2.拉伸强度；3.断裂伸长率；4.压缩永久变形；5.撕裂强度；6.热空气老化后的硬度变化、拉伸强度、扯断伸长率；7.橡胶与金属粘合1次/批，同品种、同规格每500m为1批GB18173.3-2002GB18173.2-200/11 防水板1.长、宽、厚度；2.拉伸强度；3.断裂延伸率；4.不透水性；5.低温弯折性；6.加热伸缩量1次/批，每5000㎡为1批GB18173.1-2012/12 料源选定1.在原材料料源选定时，应在上述原材料试验检测参数的基础上增加：粗集料硫化物及硫酸盐含量、有机物含量、碱活性试验；细集料氯化物、硫化物及硫酸盐含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量及碱活性试验；粉煤灰游离氧化钙、活性指数检验；2.各种原材料所有试验检测参数每料场检验1次；3.施工单位通过试验选定各种原材料料源后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定料源桥梁工程原材试验检测项目/参数检验频率一览表序号试验检测项目/参数施工检验频率依据标准备注1 粗集料1.筛分；2.密度；3.吸水率4.含泥量；5.泥块含量；6.针片状颗粒含量；7.压碎值1次/批，不超过400m³或600t为1批；小批量进场的宜以不超过200m³或者300t为1批JTG/TF50-2011/8.含水率每次拌和前9.坚固性；10.软弱颗粒含量有怀疑时2 细集料1.筛分；2.密度；3.含泥量；4.泥块含量；5.亚甲蓝值MBV1次/批，不超过400m³或600t为1批；小批量进场的宜以不超过200m³或者300t为1批6.含水率每次拌和前7.压碎值；8.坚固性必要时岩石1.单轴抗压强度1次/批，每批1000m³为1批3 水泥1.密度；2.细度/比表面积；3.标准稠度用水量；4.凝结时间；5.安定性；6.胶砂强度；7.胶砂流动度1次/批，袋装水泥每200t为1批，散装水泥每500t为1批4 水1.PH值；2.氯离子含量；3.不溶物含量；4.可溶物含量；5硫酸盐及硫化物含量1次/1水源，或怀疑受污染时JGJ63-2006/5 外加剂1.pH值；2.氯离子含量；3.总碱量；4.含固量；5.含水率；6.密度；7.细度；8.硫酸钠含量1次/批，掺量大于等于1%同品种的外加剂每100t为1批，掺量小于1%的外加剂每50t为1批，不足100t或50t的也按1批计GB8076-2008/9.减水率；10.泌水率比；11.抗压强度比；12.含气量；13.凝结时间差；14.收缩比需要进行型式试验时做1次6 粉煤1.细度；2.需水量比；3.烧失量；4.三氧化硫含量；5.1次/批，每200t为1批，不足200t按1批计GB/T1596-2005/灰比表面积7 钢筋1.重量偏差；2.屈服强度；3.抗拉强度；4.伸长率；5.弯曲1次/批，每批不超过60tJTG/TF50-2011JGJ18-2012/9 焊接接头1.屈服强度；2.抗拉强度；3.弯曲1次/批，每批不超过300个（件）箍筋闪光对焊，直径为10mm及以下，1200个位1批；直径为12mm及以上，600个为1批/10 机械接头1.抗压强度1次/批，每批不超过500个/11 橡胶支座1.抗压弹性模量；2.抗剪弹性模量；3.抗剪粘结性能；4.抗剪老化；5.四氟板与不锈钢板表面摩擦系数；6.容许转角；7.极限抗压强度1次/批JT/T4-2004行标和国标均未对每批次的数量进行规定，建议同型号、同规格、同批号为1批13 料源选定1.在原材料料源选定时，应在上述原材料试验检测参数的基础上增加：粗集料硫化物及硫酸盐含量、有机物含量、碱活性试验；细集料氯化物、硫化物及硫酸盐含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量及碱活性试验；粉煤灰游离氧化钙、活性指数检验；2.各种原材料所有试验检测参数每料场检验1次；3.施工单位通过试验选定各种原材料料源后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定料源施工过程控制/参数检验频率一览表序号试验检测项目/参数施工检验频率依据标准备注1 水泥混凝土强度浇筑一般体积结构物，每一单元结构物应制取2组；连续浇筑大体积结构物时，每80-200m³或每一工作班应制取2组JTG F60-2009 满足质量评定要求2 水泥砂浆抗压强度重要及主体砌筑物，每一工作班应制取2组；一般及次要砌筑物，每一工作班可制取1组3 喷射混凝土抗压强度双车道隧道每10延米至少在拱部和边墙各制取1组，每喷射50-100m³或小于50m³的独立工程不得少于1组4 锚杆拉拔力按锚杆数的1%且不少于3根做拉拔力试验/三、试验室建设1、试验室概况本工地试验室的母体是****公司，具备公路工程综合乙级工程试验检测资质，本工地试验室总建筑面积为589m2，其中主任办公室22.7 m2、检员办公室22.7 m2、外检室22.7 m2、留样室22.7 m2、水泥室22.7 m2、土工室22.7 m2、集料室22.7 m2、力学室22.7 m2、标养室35.8m2、混凝土室22.7 m2、中心试验室养护室10.6 m2、切割室18.7 m2，储藏间10.9 m2，停车位56.2 m2等，总面积及各功能试验操作间均能满足《广东省“双标”管理办法》相关规定要求。
公路工程检测策划书3篇
公路工程检测策划书3篇篇一公路工程检测策划书一、检测目的为确保公路工程的质量，需对公路工程的原材料、半成品、成品等进行检测，以控制工程质量，保障行车安全。
二、检测依据1. 相关标准和规范：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《公路工程施工技术规范》（JTGB01-2014）等。
2. 设计文件：包括公路工程的设计图纸、设计变更等。
3. 施工合同：明确工程质量要求和检测标准。
三、检测内容1. 原材料检测：对工程中使用的原材料进行检测，如水泥、钢材、沥青、砂石等，以确保其质量符合相关标准和设计要求。
2. 施工过程检测：在施工过程中，对各分项工程的施工质量进行检测，如路基压实度、路面厚度、平整度、强度等，以控制施工质量。
3. 成品检测：对已完成的工程进行检测，如桥梁的静载试验、隧道的衬砌质量检测等，以确保工程质量符合设计和相关标准要求。
4. 功能性检测：对公路工程的使用功能进行检测，如路面的抗滑性能、平整度、噪声等，以评价公路的使用性能。
四、检测方法1. 抽样检测：按照相关标准和规范，对工程中的材料、构件或工程实体进行随机抽取样本，通过对样本的检测来推断总体质量状况的方法。
2. 无损检测：在不破坏被检测对象的前提下，利用物理、化学等技术手段，对被检测对象的内部或表面的物理、力学、化学等性能进行检测的方法。
3. 仪器检测：利用各种专业检测仪器设备，对工程质量进行检测的方法。
五、检测频率和数量1. 原材料检测：按照相关标准和规范的要求进行检测，对于重要的原材料，应增加检测频率。
2. 施工过程检测：根据施工进度和质量控制要求，适时进行检测，对于关键工序和关键部位，应增加检测频率。
3. 成品检测：按照设计文件和相关标准的要求进行检测，对于重要的工程实体，应增加检测数量。
4. 功能性检测：按照相关标准和规范的要求进行检测，对于新建公路工程，应进行交工验收检测和竣工验收检测。
六、检测数据处理与分析1. 对检测数据进行记录、整理和分析，确保数据的准确性和可靠性。
高速公路项目测量计划书
银青高速公路工程 LJ4合同段K38+500～K43+305〕施工测量方案书北京鑫实路桥建设二零一四年十二月二十日北京鑫实银川至青铜峡公路第LJ4合同段测量方案书一、总那么及编制依据依据有关文件和规定要求，全面进行工程部测量工作系统规划和安排，明确测量职责和工作任务，通过过程有效实施和监控，创立优质工程，真正做到标准化施工，标准化管理。
通过测量体系和职责明确，建立相应机制，从而保证测量工作优质高效完成，为工程施工和质量监控做好充分保证。
编制依据：1、银青高速公路招标文件，技术标准要求，一分部施工图纸。
2、国家交通部有关标准和标准。
3、业主、监理有关文件和要求。
4、公司相关规章制度和管理规定。
二、目标和宗旨测量目标：测量精度100%到达标准要求，测量过程100%自主控制，测量质量零事故。
测量宗旨：1、执行测量双复核制，确保测量精度，减小测量误差，消除测量质量事故。
2、执行测量岗位责任制，保障施工生产。
3、推行测量明细化，提高人员责任心，明确测量工作程序，高效完成测量工作。
三、工程测量工作概况银青高速LJ4合同段起点K38+500，终点K43+305，全长。
主要施工内容及根本测量工作：路基工程、涵洞通道、桥梁工程、别离式立交桥及跨线桥施工测量，路基施工测量，防护排水施工测量。
具体测量工作概况如下：1、施工控制测量导线、水准复测、加固、保护及过程中监管，施工需要加密控制点且复测加密方法得当，确保测量精度要求符合各项技术指标再报批、批复前方可使用。
2、原地面系统测量进行桥、涵构造物的放样和检查对照，发现问题及时上报。
复测原地表同时进行横段绘制及土方量计算，汇总资料并上报签议。
3、路基施工测量土石方62万m3，路基长。
测量确保路基宽度及中边线位置准确，进行施工填土高程监测，挖方宽度高程、及时进行中线放样。
保证断面和高程准确。
4、桥涵构造物测量桥梁4座，涵洞13道，进行施工放样，进行过程检测及施工中的测控。
高速公路路基施工测量方案
高速公路路基施工测量方案一、工程概况XX高速公路路基第X合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。
主要工程量包括：1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米；2、大桥四座。
3、涵洞通道7座。
5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。
左洞长1220米，右洞长1070米；5、排水防护工程浆砌片石7万立方米；二、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线。
导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。
隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。
涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。
路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。
施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。
主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。
三、人员设备配置测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。
1 、仪器设备如下表2 、人员组织组长：成员：四、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。
2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。
3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。
5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。
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银青高速公路项目LJ4合同段（K38+500～K43+305）施工测量计划书北京鑫实路桥建设有限公司二零一四年十二月二十日北京鑫实银川至青铜峡公路第LJ4合同段测量计划书一、总则及编制依据依据有关文件和规定要求，全面进行项目部测量工作系统规划和安排，明确测量职责和工作任务，通过过程有效实施和监控，创建优质工程，真正做到标准化施工，规范化管理。
通过测量体系和职责明确，建立相应机制，从而保证测量工作优质高效完成，为工程施工和质量监控做好充分保证。
编制依据：1、银青高速公路招标文件，技术规范要求，一分部施工图纸。
2、国家交通部有关规范和标准。
3、业主、监理有关文件和要求。
4、公司相关规章制度和管理规定。
二、目标和宗旨测量目标：测量精度100%达到规范要求，测量过程100%自主控制，测量质量零事故。
测量宗旨：1、执行测量双复核制，确保测量精度，减小测量误差，消除测量质量事故。
2、执行测量岗位责任制，保障施工生产。
3、推行测量明细化，提高人员责任心，明确测量工作程序，高效完成测量工作。
三、项目测量工作概况银青高速LJ4合同段起点K38+500，终点K43+305，全长4.805Km。
主要施工内容及基本测量工作：路基工程、涵洞通道、桥梁工程、分离式立交桥及跨线桥施工测量，路基施工测量，防护排水施工测量。
具体测量工作概况如下：1、施工控制测量导线、水准复测、加固、保护及过程中监管，施工需要加密控制点且复测加密方法得当，确保测量精度要求符合各项技术指标再报批、批复后方可使用。
2、原地面系统测量进行桥、涵构造物的放样和检查对照，发现问题及时上报。
复测原地表同时进行横段绘制及土方量计算，汇总资料并上报签议。
3、路基施工测量土石方62万m³，路基长4.805km。
测量确保路基宽度及中边线位置准确，进行施工填土高程监测，挖方宽度高程、及时进行中线放样。
保证断面和高程准确。
4、桥涵构造物测量桥梁4座，涵洞13道，进行施工放样，进行过程检测及施工中的测控。
主要测控任务：桥梁钻孔灌注桩117根，承台31个，盖梁30个，桥台40座，涵洞13道。
预应力空心板20m220片、10m240片。
5、附属工程施工测量进行附属工程施工放样，保证防护、边沟等线形平整、美观；放样准确、顺畅。
主要测量任务：排水沟、边坡防护、锥坡等。
6、竣工测量完成全线的竣工测量工作，整理工程测量有关资料。
四、项目测量机构、人员配置情况、岗位设置、人员分工职责。
根据本工程的特点、业主要求及本工程的工作量，测量专业人员共6人。
测量负责人：苏建华，路基负责人：曹续生，桥涵负责人：刘哲，资料负责人：渠俊峰，测量员：张帅、刘紫阳。
五、测量仪器配置及检定全站仪一套，水准仪两套，1+2拓普康GPS一套，另加相应办公设备。
在开工前，必须对所用的仪器进行鉴定，并按照ISO9000认证及公司的达标细则要求建立仪器各项台帐。
施工过程中，必须对仪器进行定期检查和校核。
六、测量工作程序项目施工测量工作工艺流程测量组严格按照工作流程进行测量准备，施工放样，施工测控，测量复核以及测量资料整理和填写，严格按照工序进行测量把关，合格后与内部监理工程师进行每道工序的测量复核，合格签认后方可进入下道工序。
明确测量工作程序，保证测量工作有序高效开展，保障工程顺利施工，保证工程施工质量，创造优质工程。
测量工作程序七、测量实施方案1、施工控制测量1）在交接桩工作结束后，按照要求的精度等级进行控制点复核和加密。
复核或加密时，平面控制宜采用沿线路方向的附和导线；高程控制宜采用附和水准线路。
各等级控制测量精度及技术指标要求见表1-1和1-2。
导线测量的主要技术要求表1-1二级 2.4 0.25 8 15 - 1 3 16√n≤1/10000 三级 1.2 0.1 12 15 - 1 2 24√n≤1/5000 注：n为测站数。
表1-2等级每公里高差中误差(mm) 路线长度（km）水准仪型号水准尺观测次数高差闭合差(mm)与高级点联测附和或环线平地山地四等10 ≤16 DS3 双面往返测往测一次20√L6√n五等15 - DS3 单面往返测往测一次30√L- 注：L为水准路线长度，n为测站数。
2）外业观测应选择在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减少大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
3）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清晰、条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
4）控制桩必须采取栓桩等有效保护措施。
2、原地貌测量1）首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线（中桩桩位测量的限差要求见表1-3）。
填方段路基为保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如遇到路基填筑范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师认可。
2）路基填、挖之前，均应按纵向图纸给的横断面测设断面，横断方向根据地形布点测量原地面高程。
3、路基施工测量1）填方段路基每填1-3层测设一次中线、边线及高程。
在距路床顶0.5m处，应按设计纵横断面设计数值控制；达到路床设计高程后必须按照设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进入下道工序施工。
2）路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深1-2米测设一次中线、边线及高程；随着挖深应在两侧护壁处或其他稳定可靠部位下传水准点。
挖至路床顶1m左右时，应先将下传下来的水准点与附近的高级水准点联测以确保其精度，然后按设计中线、宽度、坡度及高程严格控制。
3）路线中线上，应设路线起终点桩、千米桩、百米桩、平曲线控制桩、转点桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
4）直线上中桩的间距不应大于20m，平曲线上宜为10m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为20m。
当公路曲线半径为30-60m、缓和曲线长度为30-50m 时，其中桩间距不应大于5m。
当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。
中桩桩位测量的误差，不应超过表1-3的规定。
表1-3 路线名称纵向误差（m）横向误差（cm）高等级公路 S/2000+0.1 10 一般公路S/1000+0.110注：S 为控制点到中桩的距离（m ）。
7、竣工测量道路施工完成后，测量人员应进行全线的竣工测量。
竣工测量内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置和高程。
八、测量工作质量保证措施根据测量规范及结合本项目的制度特点，订出测量队质量保证体系：九、内业和资料的管理1、测量记录和资料要分类整理，妥善保管，做好各类资料的台帐。
做好竣工组成部分并进行归档。
2、每项单位工程施工测量必须使用单位测量记录，测量记录统一使用水准仪薄和测量负责人：苏建华平面位置负责人 刘哲高程控制负责人曹续生 内业资料负责人渠俊峰路基工区现场施工测量员预制场现场施工测量员桥梁工区现场施工测量员 涵洞通道现场施工测量员防护和排水现场施工测量员经纬仪薄。
一切原始记录必须在现场记录清楚，不得涂改和补记，不合格时应重测，并注明观测者、观测时间、天气、所使用的仪器和现标类型和编号，并详细记载观测时的特殊情况，凡划去的观测记录，应注明原因，不得撕毁。
3、内业资料要书写整洁、计算清楚、格式统一、计算和复核者要签认。
4、测量组应设专人管理原始记录和资料，建立台帐，及时收集，按控制测量、单位工程分项整理立卷。
因人事变动所涉及的测量记录和资料，应由测量组主持办理交接手续。
工点工程竣工测量完成后，测量组应将全部测量资料上交。
项目工程完工、线路贯通竣工测量完成后，测量组应将项目的全部测量记录和资料归档，分类整理装订成册，上交项目部有关部门，经验收合格后，双方移交办理手续，项目部按交验的要求，将测量记录资料编入竣工文件。
十、仪器使用及保管公路工程施工常用的测量仪器有：水准仪、GPS、全站仪（包括站标、水准尺、及附属工具），测量主要工具有：量具尺、温度计、气压计。
测量队对所配备的测量工具具有使用权和保管责任。
对测量仪器和工具的使用，必须认真学习仪器说明书，熟悉仪器性能、操作方法和日常保养知识，了解各种仪器使用必须具备的外部环境条件，仪器的精度与性能必须符合合同条件及规范要求。
对于新购置的仪器、工具，在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。
否则，不得使用。
当测量仪器、工具出现破损、过载或误操作、功能出现可疑、显示不正常、超过规定的检定确认时间或仪器封缄的完整性已被破坏等，不合格的测量仪器、工具必须停止使用，做出明显标记，隔离存放。
经再次检定确认合格，项目技术部门主管验证后，方可使用。
当测量仪器使用时，应采取有效措施，在外部环境不具备时，严禁架立和使用仪器。
仪器架立后，观测人员应专心守护，不得擅自离开，当测量仪器转站时，经纬仪、全站仪必须装箱搬运，严禁将带支架的仪器横扛肩上。
测量收工后必须按说明书的规定，擦拭仪器后装箱。
携带仪器需车时，仪器必须放在座位上或专人怀抱，不得无人监管任其受震。
项目经理部测量组应建立仪器总台帐，仪器使用及检定台帐，仪器档案由项目技术部门保存原件，复印件随仪器装箱，仪器使用者负责使用保管，不得私自外借他人使用。
十一、测量部门相关规章制度1、岗位管理制度1）按项目工作要求，与施工现场的技术人员配合，认真作业，及时准确完成测量任务。
2）按照有关技术操作规程作业，确保测量质量。
3）做好各工序间的协作。
4）掌握构造物的平面、标高数据和衔接关系。
熟悉各种测量方法，合理使用测量仪器。
5）看懂并能进行施工图纸测绘，妥善保管好图纸、资料。
6）各种测绘数据准确、完整。
7）爱护测量仪器，精心使用，妥善保管，经常校对，及时检修。
8）按操作规程作业，确保安全。
9）在施工进程中保护好所有的测量标志，及时检查、校正。
10）认真填写原始记录及测量数据。
2、测量岗位职责1）工程承包合同签定后，在开工前，测量队长应组织全组人员熟悉合同文件和设计资料，明确任务，并对原导线、路中线、沿线水准点、桥位和重要的构造物的主要控制点进行复测，复测应依据有关技术规范进行，其结果经项目总工审核并报监理签认后，方能做为施工依据。
2）根据工程进度目标，测量负责人应拟订施工测量总体实施方案，按分项分部及单位工程编制实施计划图表，并按计划分部落实完成。
3）组织人员按设计图纸进行施工放样，对于大型桥梁或复杂项目的放样，如沉降、现浇箱梁、梁件拼装等应进行跟踪测量及拼装测量，并应做好现场记录和复核人员的签认。
4）熟悉各控制点的位置，并负责加固保护。
测量工作应严格按测量复核签认制的规定进行。
确认无误后，经项目总工或质检人员审核报监理后，方可施工。
5）参加交竣工测量和中间检查验收，整理提供相关的交竣工资料。