东风汽车公司实习报告(DOC)

课程论文课程名称生产实习课程题目东风汽车公司实习报告学院材料与能源学院专业班级 09金属材料工程（1）班学号姓名任课教师毛凌波2012 年 10 月 10 日目录一、实习目的 (1)二、实习意义 (1)三、实习要求 (1)四、实习公司简介 (2)1、东风汽车公司概述 (2)2、公司架构 (2)3、公司的发展 (2)五、入厂安全教育 (3)六、实习内容 (4)1、凸轮轴 (4)2、连杆 (6)3、曲轴 (8)4、缸体 (10)5、杂件 (13)6、发动机 (14)七、生产车间 (15)1、东风商用车车身厂 (15)2、通用铸锻厂 (15)3、变速箱厂 (16)4、汽车总装配厂 (18)八、改进生产的设想和建议 (19)九、实习总结 (19)十、自我评价 (20)十一、致谢 (21)一、实习目的实习是一种实践，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。

生产实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。

它对于培养我们的动手能力有很大的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。

生产实习更是我们走向工作岗位的必要前提，通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。

这次在东风汽车公司的实习进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对课题有了新的认识，明白了完成一件产品所进行的准备工作及相关流程，同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。

二、实习意义金属材料工程专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。

生产实习是工程专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。

本专业培养的是从事金属材料领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法，学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。

要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。

三、实习要求1、了解产品的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；2、了解金属零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；3、了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；4、了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；5、了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。

四、实习公司简介1、东风汽车公司概述东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，除此之外，还在上海、广西、柳州等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2008年，公司销售汽车132.06万辆，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位，综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

2、公司的架构东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等。

2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。

2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港发行H股，由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。

3、公司的发展1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，由于文革原因，公司没有得到很好的发展，二汽十堰基地的建设存在先天的缺陷。

1980年10月，在襄樊油坊岗成立了二汽铸造三厂，并作为二汽走出十堰、满足未来发展需要的第二基地。

1992年，东风汽车公司把目光瞄向广东，瞄向经济增速最快的珠江三角洲，为此，在广东成立了南方事业部，努力争取开辟轿车生产阵地。

2000年3月，作为东风2升级轿车经营平台的风神汽车有限公司在深圳成立。

从1992年与法国雪铁龙联姻成立神龙汽车有限公司以来，东风和国际大腕的联姻接二连三，和法国PSA标致雪铁龙、美国康明斯、韩国起亚、法国雷诺、日本本田和日产等都有合作。

五、入厂安全教育坐了20个小时左右的车，我们终于到达了实习目的地——湖北十堰。

9月15日，我们参加了东风公司组织的安全教育讲座。

在一片掌声中讲座开始了，厂里领导先介绍了东风公司的发展情况和周边的环境情况，接着用案例式的讲课方式说明了实习中注意安全的重要性。

通过学习，我们了解到机械就是机械，是没有感情的，我们必须时刻注意安全。

从建厂至今，每年均会发生事故。

这让我们感觉实习不只是参观和实践，更是一种自我保护意识的成长。

在讲解中，我们了解到安全事故的发生无非是两点：人的不安全行为，物的不安全状态，所以我们应该规范自己的行为，同时工作中的机床和明知不安全的机床的话就不要靠近了。

想我们从广东坐车二十小时来到湖北，第一次参观实习，在没有实习经验的情况下更应该注意安全了。

在这个讲座中，讲解了《实习学生入厂行为规范》，只有以规矩规范自己的行为，才能把安全做好。

这《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条：1、正确着装，要带工作帽，留长发的要把头发卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿宽大的衣服，不戴头巾、围巾、领带。

2、注意警示标志，注意车辆（例如经常在车间里行驶的叉车），注意进出的大门，不围观不掉队。

3、不翻越到自动生产线上，与设备保持1米的距离，如果要近距离的观察磨床，应该站在磨床侧面，以免飞屑飞进眼睛里。

4、不登高，以免失足掉下，不动手，尤其是遇到有充电保护设备的机床，不酒后进厂参观实习。

总而言之，要做到“三不伤害”的安全目标：1、不伤害自己；2、不伤害他人；3、不被他人伤害。

六、实习内容1、凸轮轴凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。

凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点火顺序排列，因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。

凸轮轴的结构特点：汽油机凸轮轴的前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动部分电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮；柴油机的凸轮轴没有驱动部分电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。

凸轮轴的工艺特点：为减少凸轮轴的弯曲变形，多缸凸轮轴常采用多轴颈支撑；为使凸轮轴安装时能直接从轴承孔里穿进去，凸轮轴上的轴颈直径必须大于凸轮外廓的最大尺寸；为保证柴油发动机准确的配气时间，凸轮轴上装有定时齿轮，通过中间齿轮曲轴上的定时齿轮驱动运转。

凸轮轴材料为45钢、50钢（需热处理）或球墨铸铁（无需热处理）。

为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮表面需经渗碳或高频淬火。

图1 发动机凸轮轴凸轮轴加工工艺流程：（1）铣端面打中心孔（2）粗磨中间主轴颈（3）打标记（4）数控车削加工①粗车第二、三、四主轴颈②粗精车第一主轴颈、排肩轴颈、小轴颈、排肩前端面、第一主轴颈前后端面，并对小轴颈进行倒角③精车第二、三、四主轴颈，粗精车第五主轴颈，并对所有的主轴颈进行倒角（5）打两端孔（孔类型包括：油孔、工艺孔、销孔、螺丝孔、攻丝孔）（6）精加工①精磨中间主轴颈②精磨其余主轴颈③精磨小轴颈、台肩前端面以及第一主轴颈前端面（7）铣键槽（8）凸轮加工（直接在磨床上进行）（9）校直（10）探伤（采用荧光磁粉探伤）（11）去毛刺（12）抛光（凸轮表面粗糙度达到0.4，主轴颈表面粗糙度达0.2）（13）清洗（14）终检（15）防锈、包装2、连杆连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。

因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。

连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。

不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。

连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。

为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。

连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。

考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。

为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。

也有用球墨铸铁的。

钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。

后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。

图2 连杆表1 连杆加工工艺3、曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。

它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。

由于曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。

综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：（1）主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9-IT10。

圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。

（2）连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。

（3）中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。