第15章汽车新技术

30.12.2020
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马自达1.3 L Renesis转子发动机参数
排量/L 1.308 6挡手动模式下 最大功率/kW 176 （8500 r/min） 最大扭矩/N·m 211 （5500 r/min）
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汪克尔转子发动机工作冲程
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气体发生器
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2 ESP－电子稳定系统
ESP（ Electronic Stability Program ）系统由控制 单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮 传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监 测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器 (监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过 这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进 而发出控制指令。ESP则能够探测和分析车况并纠 正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不 足转向特别敏感。
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气囊引爆过程
(a) 撞车10ms后，达到引爆系统引爆极限，点火器点燃气体发 生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。 (b) 40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系 在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 (c) 80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排 气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。 (d) 110ms后，驾驶员向后移动回到座椅上，大部分气体从气 囊中逸出，前方恢复清晰视野。
1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ全气囊的分类
1. 按碰撞类型分 正面碰撞防护安全气囊系统、侧面碰撞防护安全气囊 系统和顶部碰撞防护安全气囊系统。
2. 按照安全气囊安装数目分 单气囊系统(只装在驾驶员侧)和双气囊系统(驾驶员侧 和副驾驶员侧各有一个安全气囊)两种。
3. 按照安全气囊的触发机构分
按照安全气囊的触发机构可分为电子式和机电式两 种。
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3 转子发动机：马自达汽车公司的核心
1961年，被转子发动机 的潜在优势深深吸引， 马自达的工程师决定积 极大力地进行转子发动 机的不断开发。六年过 去了，经过无数个小时 的努力奋斗，终于在 1967年，工程师们自豪 地在Cosmo Sports上 安装了世界上第一台双 转子发动机 。今天，马 自达是世界上唯一生产 和销售转子发动机汽车 的公司。
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安全气囊系统的基本组成
安全气囊工作过程
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安全气囊系统工作原理
当汽车遭受前方一定角度范围内的碰撞时，安装在汽车前部 和SRS ECU内部的碰撞传感器都会检测到汽车突然减速的信号， 并将信号输入SRS ECU，以便判断是否发生碰撞。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定值时，SRS ECU发出控制 指令将气囊组件中的点火器(电雷管)电路接通，电雷管引爆使 点火剂(引药)受热爆炸(即电热处通电发热引爆炸药)。
点火剂引爆时，迅速产生大量热量，使充气剂(叠氮化钠固 体药片)受热分解并释放出大量氦气充入气囊，气囊便冲开气囊 组件上的装饰盖板鼓向驾驶员和乘员；
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汪克尔型转子发动机的特点
✓体积小重量轻 ✓精简结构 ✓均匀的扭矩特性 ✓运行更安静，噪音更小 ✓可靠性和耐久性
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对于转子发动机，膨 胀压力作用在转子的 侧面。 从而将三角 形转子的三个面之一 推向偏心轴的中心 （见图中力PG）。这 一运动在两个分力的 力作用下进行。一个 是指向输出轴中心 （见图中的Pb）的向 心力，另一个是使输 出轴转动的切线力 （Ft）。
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（1）防止转向过度的后轮侧滑
在弯道上，一辆具有转向过度特性的车会在后轮上产 生向外拉的效果而跑离弯道；此时，通过在右前轮上施 加制动力，ESP会相应产生一个具有稳定作用的顺时针 扭矩，从而将车辆拉回到正确的行驶轨迹上来。
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（2）防止转向不足的前轮侧滑
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1. 安全气囊SRS (Supplement Restrain System ) 2. ESP 3. 转子发动机（马自达） 4. 发动机缸内直喷技术 5. 车载网络系统 6. 混合动力（丰田） 7. 半球形CVT
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在弯道上，一辆具有转向不足特性的车，在左转向 时，会在前轮上产生向外拉的效果；而通过ESP在左后 轮上施加制动力，车辆将被拉回到正确的行驶轨道上来。
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EDS－电子差速锁
EDS（Electronic Differential System），又称为EDL (Electronic Differential Locking Traction Control)。它是 ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着 地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
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工作原理
电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制 动系统进行数十次的操纵，在“抱死-松开-抱死-松开”的循环 工作过程中，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装 了ABS的汽车能显著改善汽车的制动性，具备一定的转向避让能 力。
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EDS的工作原理：在汽车加速过程中，当电子控制单元 根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开 始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动， 从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能 力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工 作。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地 面附着力，来提高车辆的运行性。